#car pollution

[atlurbanist]

I'm never trying to make drivers feel guilty about their pollution. Instead, I'm always trying to state the importance of more-compact developments that better enable alternatives to driving such as walking and transit.

Personal car trips need to be de-centered in our development patterns.

With that caveat...

Research over the last few years has revealed more and more harm coming from the ultra-fine particle pollution of tire and brake dust. One report found that 78 percent of ocean microplastics are from synthetic tire rubber. Others have found links to bad health outcomes in humans.

Despite the benefits of switching to electric powered vehicles, it's a problem they can't solve -- in fact, the heavier weight of EVs can worsen the pollution. One study found that EVs can shed around 20 percent more from their tires due to their higher weight compared to internal combustion vehicles.

Things I'm not saying: "ban all cars" or "EVs are evil" or "anyone driving a car should be ashamed." I don't think that and I'm not saying that.

What I am saying: every development going forward needs to be intentionally designed to contribute to a cure for car dependency, and to not sustain or exacerbate the problem.

[feckcops]

‘This Machine Kills Kids’: SUVs Hit With Spray Paint in Bristol

“Climate activists have welcomed the news that SUVs have been targeted with spray paint in Bristol.

“‘This machine kills kids’ was spray-painted onto the doors and bonnet of around six vehicles on Sunday night in Clifton, Bristol’s most expensive suburb, according to Bristol Live …

“SUVs, which are more polluting than normal cars – and are also more deadly when striking pedestrians – have been the target of a recent wave of climate activism. Since March 2022, guerilla climate group the Tyre Extinguishers have targeted over 10,000 SUVs across 15 countries, deflating their tyres and making them temporarily unusable.”

[scopophilic1997]

scopOphilic_micromessaging_1030 - scopOphilic1997 presents a new micro-messaging series: small, subtle, and often unintentional messages we send and receive verbally and non-verbally.

[gayamulet]

10/10/24 over Hamilton, MA

[superxstarzz]

For your combination godtier stuff! Bard of Heart and Sylph of Mind?

my goal for all the bard combos is just to make a circus

[chiralitree]

The worst thing that can happen to a girl is moving away from the big city where she was spoiled by good public transit to a small town where busses come hourly.

[thebusylilbee]

" Après 2024, 2030 sera-t-elle une nouvelle année olympique en France ? Le Comité international olympique (CIO) a désigné mercredi 24 juillet les Alpes françaises comme site organisateur des Jeux olympiques d’hiver. Après plusieurs semaines d’incertitude liée à l’actuelle vacance du pouvoir, c’est une victoire pour Emmanuel Macron qui a défendu personnellement la candidature de la France devant le comité mercredi 24 juillet au matin. 

Le CIO conditionne néanmoins la validation définitive de ce projet à la présentation des garanties financières et juridiques par lesquelles le pays hôte s’engage à couvrir les éventuels déficits de l’événement et à livrer les équipements en temps voulu. [...]

À quarante-huit heures de la cérémonie d’ouverture de Paris 2024, le sujet des Jeux d’hiver apparaît lointain. C’est pourtant maintenant qu’il faut s’en préoccuper, tant qu’il est encore temps de les arrêter. Coûts financiers, flou budgétaire, impact environnemental et verrou dans un modèle économique mortifère pour l’écosystème alpin : les problèmes posés par d’éventuels JO dans les Alpes sont nombreux et sérieux.

Si les plans climat et les schémas bas-carbone adoptés tant bien que mal par nos institutions ont un sens, si le souci budgétaire affiché par l’exécutif est réel, le projet de JO 2030 devrait être remis en question. Mettre en suspens la candidature et offrir aux citoyennes et citoyens la possibilité de se prononcer sur sa pertinence serait un signe de santé démocratique.

Ce serait aussi un geste de confiance envers la population, trop peu consultée sur les grands projets. Ceux-ci engagent pourtant les habitant·es, riverain·es et contribuables pour des années dans des trajectoires souvent polluantes et coûteuses.

Un demi-milliard de dépenses publiques

Le budget de fonctionnement annoncé pour les JO d’hiver s’établit à 2 milliards d’euros, selon le rapport du mois de juin de la commission de futur hôte – document qui comprend l’analyse du projet par un jury désigné par le CIO.

Cette enveloppe représenterait un coût de 462 millions d’euros pour la puissance publique – à partager entre l’État et les régions organisatrices. C’est autant que l’aide exceptionnelle débloquée par le gouvernement en février pour les hôpitaux. Ou que les financements annoncés en 2023 pour le plan logement devant permettre aux personnes sans domicile d’accéder à des solutions de logement pérennes. Ou encore que le fonds annuel de rénovation du bâti scolaire. C’est donc beaucoup d’argent, surtout dans le contexte du plan d’économie de 10 milliards d’euros décidé par Bruno Le Maire en février 2024.

Est-ce le meilleur usage à faire des subsides publics ? La question est d’autant plus pertinente que le montant à débourser sera en réalité sans doute beaucoup plus élevé : 2,4 milliards d’euros au total, pour une dotation publique comprise entre 800 et 900 millions d’euros, selon un rapport de l’Inspection générale des finances non publié, mais cité par le media La Lettre. Matignon, qui a commandé ce rapport, n’a pas répondu aux questions de Mediapart.

Une forte contribution de l’État

Dans le détail, les quelques informations publiques sur le volet budgétaire de cette candidature interrogent. La part de financement public, autour de 23 %, est beaucoup plus élevée que dans les dossiers d’autres pays, a remarqué Delphine Larat, membre du collectif No JO : 0 % pour la Suède pour les JO de 2026 – et retoqué de ce fait, 4 % pour l’Italie, 6 % pour la Chine (2022), 14 % pour le Kazakhstan (2022). Le montant et la part de provisions pour imprévus sont également « hors norme », autour de 258 millions d’euros pour la France, ajoute-t-elle.

Or les économistes des infrastructures ont bien documenté la sous-estimation systématique du coût des JO, dont les budgets ne prennent pas en compte tout un ensemble de dépenses plus ou moins cachées : les exonérations fiscales (nombreuses), les dépenses de sécurité ou de transports publics, etc.

Les rapporteurs de la commission de futur hôte s’inquiètent d’ailleurs à plusieurs reprises de la soutenabilité financière du projet, citant la construction des villages olympiques et d’une patinoire à Nice (Alpes-Maritimes).

Constructions massives dans les Alpes

Tout en promettant de « s’attaquer aux conséquences du changement climatique », le dossier des JO 2030 prévoit des constructions massives. Pas moins de cinq villages olympiques sont annoncés, avec 700 lits en projet au Grand-Bornand (Haute-Savoie), 700 supplémentaires à Bozel (Savoie), 1 500 à Nice – où la patinoire pourrait coûter 50 millions d’euros. Celle-ci pourrait prendre place sur des terrains destinés initialement à construire des logements sociaux. Et le projet serait particulièrement énergivore compte tenu du climat méditerranéen de la ville – un choix baroque pour des Jeux d’hiver.

Un « réseau routier olympique » devra par ailleurs être mis en place, notamment pour pallier les routes « étroites » dans les zones de montagne. L’empreinte carbone de l’ensemble est estimé entre 700 000 et 800 000 tonnes équivalent CO2 – sans aucun élément pour le vérifier –, soit autant que la consommation annuelle moyenne de 80 000 personnes en France.

Avec le réchauffement des températures, la neige tient de moins en moins en petite et moyenne montagne. Lors de l’édition 2022 de la Coupe du monde de biathlon au Grand-Bornand, en Haute-Savoie, elle a dû être livrée par camion avant la tenue des épreuves. Comment imaginer que la situation sera différente en 2030 ? Les canons à neige et retenues collinaires sont très consommatrices en eau, et, de ce fait, remis en cause par les défenseurs des écosystèmes. En 2022, la justice a suspendu l’autorisation d’une retenue d’altitude à La Clusaz, en Haute-Savoie, que la mairie voulait construire pour produire de la neige artificielle. C’est l’un des lieux choisis pour les JO de 2030.

Opacité antidémocratique

En l’absence de consultation et de référendum sur la tenue de JO d’hiver en France en 2030, il n’y a pas eu d’information correcte du public : le budget n’est pas publié en détail et le dossier de candidature n’est pas consultable en ligne. La clé de répartition entre État et régions n’est pas connue. Il n’y a pas eu d’étude alternative à la construction des nouvelles infrastructures, ni de contre-expertise du budget présenté par la France.

Avoir des JO dans les Alpes en 2030 « serait formidable pour inventer le modèle de Jeux d’hiver de demain qui doit être plus durable, qui doit s’adapter aux changements climatiques », a encore déclaré Emmanuel Macron au JT de France 2. Le chef de l’État semble se tromper de priorité : plutôt que le business olympique, c’est la montagne, son milieu naturel et les personnes qui y vivent qui doivent être défendus pour avoir une chance de perdurer.

La bonne question à poser est simple : cela est-il compatible avec des JO d’hiver ? Car, au vu des investissements nécessaires, ils enfermeraient ces territoires en plein bouleversement climatique dans un modèle touristique inadapté et dépassé.

Jade Lindgaard "

[ms-boogie-man]

Dodge commercial (America Fuck Yeah!)

No Tumblr blog is proper without this epic little ditty yo!  *nods

Angie/Maddie🦇❥✝︎🇺🇸

[one-time-i-dreamt]

Me, my mom, and my sister were walking to our house at night and looked up to the sky to see an indoor car light floating right above us. My mom joked that it was so the "people" could watch us from inside our box.

"At least we know that it's cigarette smoke coming into our box instead of pollution," I added. Stewie had stars in his eyes and clasped his hands together,

"I bet they have relightable gas cigarettes!" Alluding to the fact that pollution is, indeed, created from gas and smoke. However, his little baby seemed very excited at the idea that one could relight a cigarette. I wonder which dog taught him that.

[jacks-weird-world]

hm deduction from me but i think jack doesn't fly a lot … he mostly drives (to MA, Chicago, DC, Philadelphia)...

Scared of flying? Or is he trying to prove that Toyota is the best car in the world? or both? ✊😆😑

[feckcops]

Polluting SUVs have the carbon footprint of a major industrial nation

“Global SUV sales have increased from around 10 million in 2010 to more than 30 million in 2021, according to data from the International Energy Agency (IEA). In terms of market share, this translates into growth from 16.5 per cent of the market in 2010 to 45.9 per cent in 2021. While there was a slight drop in sales in 2020, 2021 was a record year for the market, with growth of 10 per cent.

“The problem with typical, non-electric SUVs is that they produce 25 per cent more carbon emissions on average than a medium-sized car. The growth in the SUV market means that, if these so-called ‘Chelsea tractors’ were a country, the 900 million tonnes of carbon they emit each year would make them the sixth biggest emitter in the world, above industrial powerhouses such as Germany and South Korea.”

[swirlingyouintomypoems]

Why do I keep getting lando/mclaren posts on my recommended. I ain’t the one‼️‼️‼️

[aisling-saoirse]

Abandoned Vehicles dumped from a Ford Plant, Hewitt, NJ - March 8th 2024

[minotaurfemme]

why cant they just make the 99 toyota corolla forever that car should be made in perpetuity because it simply cannot be killed and that would likely be better for the environment than filling every car with lithium

[bumblebeeappletree]

Air pollution kills millions each year, especially in the world’s megacities. But we found some surprising news: In many places, it’s actually getting better! Here’s how megacities around the world are already making their air cleaner and safer. 

#planeta #smog #airpollution

We're destroying our environment at an alarming rate. But it doesn't need to be this way. Our new channel Planet A explores the shift towards an eco-friendly world — and challenges our ideas about what dealing with climate change means. We look at the big and the small: What we can do and how the system needs to change. Every Friday we'll take a truly global look at how to get us out of this mess.

Credits:

Author: Kira Schacht

Video Editor: Frederik Willmann

Supervising Editor: Kiyo Dörrer

Fact-check: Kirsten Funck 

With thanks for interviews (included and not):

Rafay Alam:

/ rafay_alam

Zoe Chafe: https://www.c40.org/our-team/zoe-chafe/

Sophie Gumy, Technical Officer at WHO's Department of Environment, Climate Change and Health

Frank Hammes, IQAir: https://www.iqair.com/

Bhavreen Kandhari:

/ bhavreen-kandhari-8028...

Abid Omar:

/ abidomar

Read more:

WHO Ambient (outdoor) air pollution:

https://www.who.int/news-room/fact-sh...

C40 – Air quality:

https://www.c40.org/what-we-do/scalin...

Pakistan Air Quality Initiative:

/ pakairquality

Chapters:

00:00 Intro

00:46 The problem

01:31 Our analysis

02:00 The causes

02:36 Transport

04:04 Industry

04:45 Waste

05:39 Energy

07:12 What now

09:46 Outro

[nando161mando]

On Electric Cars (and their shortcomings)