#?economica

[primepaginequotidiani]

PRIMA PAGINA Secolo Italia di Oggi martedì, 03 settembre 2024

[viejospellejos]

Estudiante promedio de ADE:

[doctorcanon]

I think the thing that sucks the most about the current state of the left is that while we are the most educated and resource rich, a lot of us are just sitting around waiting for someone to save us. For the perfect thing to tip the scales in our favor.

Some tough love: we do not have the luxury of despair. If you wanna be an activist, you need to do more than donate. You need to do more than scream really loud and hope someone cares enough to change their minds. Appealing to your opponents humanity isn't working because they don't think you're human. Stop punctuating every political statement with "do you know how bad this is????" Everyone knows. Everyone can feel it intrinsically in their everyday lives.

Your step one should be to get involved in your community. Volunteer your time, especially with food pantries and night shelters. Even book drives. The more you talk to people in and off the internet, the more organized we can be. Conservatives aren't idiots, clearly every move they've made has been a calculated and coordinated effort. Meanwhile we're fussing over which memes are too mean. Do what you can but I know several of you who can do more than doomscroll.

[waysideangel444iloveyou]

Being a lesbian is so Hard cause u have to practice to get good at the strap Literally unfair

[pettirosso1959]

Pubblichiamo foto ed impressioni dell'Alfista Florian Pfeifer sulla Junior 2024 elettrica dopo averla provata:

Buongiorno, allora chi pensa che l'elettrico sia il futuro e che sia un'ottima invenzione legga qui le vere impressioni vissute ieri da un test drive con la Alfa Romeo Junior Speciale elettrica. Percorso fatto solo autostrada e centro città:

Ma prima di lasciare le impressioni vissute di guida ecco qualcosa sulla vettura, essendo alfista appassionatissimo, avendo posseduto più modelli, sia recenti che vecchi, tra l'altro come ultima il Tonale 1.5 130 CC.

Le mie impressioni della Junior sono in generali buone su linea ed interni. Anche il colore rosso come nel test drive la rende molto bella. E' una SUV piccola e quindi a livello di spazio molto limitata con un allestimento interno della versione Speciale molto accurato, cruscotto ordinato, il tablet multimedia angolato vs. lato guida bello, ma solo un po' complicato da gestire rispetto ad esempio Tonale.

La guida (versione elettrica): la mia prima esperienza con una vettura elettrica è comunque negativa e conferma ciò che sempre saputo e confermato da veri ingegneri nel settore automobilistico e quindi pochi sono gli aspetti positivi:

1) girando nei centri urbani pare abbia avere consumi bassissimi però solo se non si accelera molto, quindi viaggiando a velocità costante.

2) una buona ripresa anche perché il motore elettrico non ha un vero cambio (si va solo o avanti senza marce o indietro oltre alla modalità di parcheggio e neutro.

3) in discesa la batteria si ricarica anche se di poco (ca. 2 km ovvero l'1% su ca. 2 km), ma che vai a perdere già in pianura all'istante, in parole povere un inganno, inoltre la rete di fornimento elettrico in Germania è scarsissima.

A destinazione raggiunta una gran parte delle postazioni erano fuori uso e non solo da ieri, e quindi immaginate chi arriva con 2% di autonomia in un posto tra l'altro mai stato e devi andare in giro a trovare postazioni funzionanti di ricarica elettrica... buona notte a chi poi rimane a piedi. Siamo stati fortunati e molto anche perché stavamo già giocando col pensiero del carroattrezzi.

In autostrada però il motore elettrico è un disastro su tutto ed è assolutamente sconsigliato.

Avevamo (eravamo in due quindi c'è pure la conferma e parere dell'altra persona in questo caso identico) ricevuto la vettura dal concessionario con 106 km, ovvero 36%, di autonomia che sembrerebbe poter bastare a sufficienza per fare un bel giretto e quindi abbiamo scelto una città molto bella da visitare (confluenza del Danubio con l'Inn) a circa 50 km dal concessionario: la città di Passau in Bavaria (Germania), facendo solo autostrada e sapendo che il motore elettrico comunque non si può tirare molto per l'autonomia limitata e per il pericolo che non si possa raggiungere la prossima colonnina di ricarica, abbiamo viaggiato (che poi x un'autostrada senza limiti di velocità in generale ti fa piangere lacrime di dolore x non dover sfruttate l'occasione di viaggiare velocemente) a 110 km orari e siamo rimasti scioccati a dir poco. Con clima e radio accesa abbiamo raggiunto la meta con autonomia residua pari a 0 km e 2% di batteria disponibile che ci ha permesso di raggiungere ancora una postazione di ricarica tra l'altro veloce. Quando la batteria raggiunge il 3% la il motore va in sistema di emergenza ciò ne limita il funzionamento.

Queste stazioni non forniscono ricariche come da pubblicità in 15 minuti raggiungendo l'80% di batteria ma in più di 40 minuti ad un costo spaventoso: 41 Euro x 87% e 352 km di autonomia che come già menzionato prima non sono km di autonomia veri perché al ritorno stessa cosa: per 50 km in autostrada, sempre con autoradio e clima accessi, e visto di autonomia ricaricata superiore che avuto in partenza abbiamo provato con una media superiore ovvero 120 km orari. Risultato: a destinazione arrivati con 63% e 228 km di autonomia (non è uno scherzo) quindi quasi 130 km di autonomia persi su 50 km di strada con media di 120 km orari in autostrada, quindi fatevi un bel calcolo sull'ecologia e tutela dell'ambiente con vetture dotate di motore elettrico nel confronto a vetture con motore endotermico.

Giudizio finale: un disastro ed inganno totale da parte delle case automobilistiche, con l'unico obbiettivo della politica che si possa riconosce è di rallentare il traffico, altro non si riesce a dire anche a livello ambientale dove l'elettrico è in gran lunga più inquinante del motore a combustione, inoltre ammesso già da vari governi, avendo già dovuto ammettere che la corrente elettrica solamente da fonti rinnovabili e pulite praticamente non è possibile, questi sono i fatti reali!

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Le auto elettriche sono auto da città e per chi possiede:

A) un box per il ricovero dell'auto così spazioso da poter installare in sicurezza una colonnina da ricarica da almeno 6 kW e separata dal sistema elettrico domestico,

B) una seconda auto a combustione interna per i gli spostamenti extra urbani. A questo devi aggiungere la pazienza di tenere la vettura ferma per ore ed ore, perché il rendimento di ricarica scema al "riempimento di elettroni" del "serbatoio elettrico", la media è tra l'82% e l'87%, quindi 6*0.87, necessiti di una notte per ricaricare la miseria di 30 kWh, e la bolletta la paga il vicino di casa...

Il consumo autostradale testato di tutte le auto elettriche è spaventoso, ma è normale per una tecnologia nota da sempre; se giri a basso carico puoi consumare anche 18/20 kWh per percorrere 100 km, ma in autostrada devi chiedere di "girare in alto" e non è il terreno per nessun motore elettrico, e lì superi i 30 kWh per 100 chilometri (e deve andarti bene). All'incrementare dello stato di usura della batteria (in cicli continui di carica/scarica normalissimi nell'uso misto) questi numeri vanno a pallino, persone che hanno possesso di ultra costose Tesla dopo 12 mesi iniziano ad avere problemi per riduzione di 1/3 dell'autonomia reale. Se vogliamo dire che sono silenziose, poi, diciamo una balla, perché non lo sono affatto; magari a velocità bassissime, ma appena pigi sull'acceleratore poi ne riparliamo, e non si parli di colonnine, perché ne dovremmo avere centinaia per ogni città e senza discutere di quelle necessarie ogni 100 km in autostrada, e non meno di un centinaio per stazione (in estate ci divertiamo con milioni di auto per le vacanze a far coda ). Negli Stati Uniti, esattamente California, hanno realizzato una stazione di ricarica per la miseria di 80 Tir Tesla Truck, e consumano l'energia di una città di 200 mila abitanti per un solo ciclo di ricarica di Tir... una sola stazione, che funziona a mezzo servizio per mancanza di potenza elettrica necessaria, ma il deserto verso la successiva stazione di ricarica (che ancora non esiste) non verrebbe che attraversato a 1/4 della distanza... buon elettrico.

Ah, a proposito, domandate alle popolazioni che hanno perso acqua potabile (Cile), libertà individuali (Congo), terreni agricoli (Batou e limitrofi in Cina), quanto siano ecologiche le auto elettriche, e domandate agli olandesi (centrali a carbone) quanto siano pulite da ricaricare...

[horrorwebs]

es increible como massa esta convencido en mostrarse como un recontra boludo en este debate. encima habla a modo caracol

[sudaca-swag]

Nosotros en los 2000s: burbujeros 😍🥰

Nuestros viejos: como hago para pagar 500 pesos un kilo de azucar y alimentar a cuatro pendejos

[guidedbyamara]

llame a alguien cornuda cogida por la ideologia y despues cancelo alguien a ultimo momento una clase so i get paid anyways instant good karma

[cantoghalpon]

Mérito de Martín Fernández

[megachirottera]

La guerra contro la libertà finanziaria

Con tutto l’allarmismo che inizia sulla sicurezza delle banche, cosa dovresti fare? Dovresti spostare i tuoi soldi da una banca più piccola a una delle Mega banche? O semplicemente lasciare del tutto il sistema bancario? Source: 22 apr 2023; Analysis by Dr. Joseph Mercola [>Fact Checked<] Continue reading Untitled

[omarfor-orchestra]

Comunque al puntozero cercano sempre io ci sto pensando

[allthebrazilianpolitics]

Brazilian Public Bank Charges its Ex-President $9,000 for Damaged iPhones

Pedro Guimarães' defense classifies the action as a political move by Caixa's current management

The Brazilian public bank Caixa Econômica Federal filed a lawsuit against its former president Pedro Guimarães demanding the return of six cell phones purchased by the bank.

If Guimarães does not return the equipment, the financial institution wants to charge him R$ 45,000 (US$ 9,000), an amount calculated from the invoices referring to purchases of the equipment, all iPhone models.

Sources at the bank say that it will not be possible to return the cell phones because they were broken by Guimarães in a fit of rage.

Continue reading.

[mantecol]

hate hate hate hate when there are free courses dictated by my university and they're not allowed, well, more like, you are not allowed to take them because you're from another career

[deathshallbenomore]

il saggio che ho in lettura essere come: “la logica per cui partecipazione al lavoro -> indipendenza economica -> emancipazione [almeno per certi aspetti] è frutto della società capitalista occidentale, e le donne [migranti, nel saggio] subiscono questa imposizione dai tratti razzisti e paternalisti. io propongo di rifiutare il lavoro come fonte di indipendenza ed emancipazione delle donne asserendo che per esempio: ”

[pier-carlo-universe]

Come Proteggere lo Schermo Crepato del Tuo Telefono senza Spendere una Fortuna. A cura di Pier Carlo Lava

Consigli pratici per evitare che la crepa si espanda e mantenere il telefono funzionale

Consigli pratici per evitare che la crepa si espanda e mantenere il telefono funzionale. Hai rotto lo schermo del telefono e non vuoi spendere una fortuna per ripararlo? È una situazione comune, soprattutto se il costo della riparazione supera il valore del dispositivo. Anche se non esiste una soluzione perfetta, ci sono alcune strategie per proteggere lo schermo crepato e prolungare la vita del…