#francs suisse

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En 1924, la principauté du Liechtenstein abandonne la couronne autrichienne au profit de la monnaie nationale suisse, qui circule d’abord sous le manteau avant d’être officiellement introduite.

«Réflexions sur la révision de la loi sur les communes». C’est ce qu’annonce le 3 mai 1924 la première page du bihebdomadaire Liechtensteiner Volksblatt. Mais la véritable nouvelle du jour se cache en page 2: «La loi relative à l’introduction du franc suisse» y est dévoilée aux lecteurs: «La seule monnaie légale est le franc suisse, utilisé comme franc liechtensteinois. Sont considérés comme moyens de paiement légaux les pièces, billets et autres modes de paiement reconnus comme moyens de paiement légaux en Suisse». Le projet de loi prévoit d’abandonner l’usage de la couronne autrichienne au sein de la principauté, pour la remplacer par le franc suisse: «Lorsqu’ils apparaissent dans les textes de lois, ordonnances et décrets liechtensteinois, les termes ‹couronne› et ‹heller› doivent être remplacés respectivement par ceux de ‹franc› et ‹centime›; le montant doit quant à lui rester inchangé, de manière à ce qu’il soit identique en francs et en couronnes.» Article paru dans le Liechtensteiner Volksblatt le 3 mai 1924. Liechtensteinische Landesbibliothek

Sceptique, le «secrétariat de rédaction», comme la rédaction se désigne elle-même, ne peut s’empêcher de s’interroger: «Qu’est-ce que cela signifie?». Qu’y a-t-il d’étonnant? La monnaie autrichienne utilisée dans le petit État n’inspire plus confiance depuis des années. À l’instar de l’Allemagne, l’Autriche connaît au sortir de la Première Guerre mondiale un épisode d’hyperinflation. Depuis 1914, les prix doublent d’une année sur l’autre. À l’automne 1921, l’inflation s’emballe, augmentant chaque mois de plus de 50%, et même de plus de 100% à partir d’août 1922. À cette date, la valeur nominale du coût de la vie en Autriche a été multipliée par 14 000 par rapport à l’avant-guerre. L’argent se dévaluant à toute vitesse, les salaires et les économies sont dépensés ou échangés contre des devises le plus rapidement possible. On négocie en nature dès que possible; à défaut, les paniers à linge tiennent lieu de porte-monnaie.

En 1923, le gouvernement de Vaduz, qui avait longtemps favorisé l’émission de billets en francs liechtensteinois, dépose les armes. Le peuple a parlé et depuis longtemps fait du franc suisse la monnaie usuelle. En conséquence, Vaduz, sous l’égide du Parti populaire chrétien-socialiste, vainqueur des élections parlementaires en 1922, s’aligne sur Berne. La principauté conclut un accord douanier avec la Suisse, reprenant à son compte bon nombre de dispositions du droit helvétique. Le droit des biens est modelé sur son homologue suisse, et une fois que la Suisse aura donné son «accord sans réserve», comme Emil Beck, délégué du Liechtenstein à Berne, le rapporte à Vaduz, le franc suisse sera appelé à devenir la monnaie officielle de la principauté. Certes, la loi sur la monnaie n’en est encore qu'à l'état de projet lorsqu'elle est votée le 11 avril 1924 au Parlement et publiée trois semaines plus tard dans le Volksblatt. Mais le délai référendaire passe sans être exploité, et le 26 mai 1924, le franc suisse entre officiellement en circulation dans la principauté du Liechtenstein.

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More "Minitel" (France, Late 80's)

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Interdit aux chiens et aux Italiens [Manodopera] (Alain Ughetto, 2022)

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Hello,

I am Heba, 23 years old, and Adam is my youngest brother, we are a family of 10 individuals, including parents and children, one of them is married and has a daughter. The fundraiser is my aunt who lives in Belgium.

In the early days of the war, most family members were injured as we tried to escape the intense bombing that hit our area, which resulted in the destruction of our home and car.

The picture here shows the date and that people were appealing for us

Translation: "Urgent Appeal

The Maqadma family's house has been bombed, and currently, the family is stranded in Bodrum. There are injuries among them.

Their address is Al-Tawam, an extension of Al-Nasr Street, before Astro Supermarket. There is a laboratory for analysis at the head of a side street, a street near Al-Tawam Pharmacy.

Their contact number

00972595690008

Help us spread it"

Thankfully, the injuries were minor to moderate, except for my father who suffers from significant damage to his hand and still needs an urgent procedure that can’t be done in Gaza.

My niece, Sara, who is a year and three months old, was injured in the head and hand.

My youngest brother, Adam, who suffers from cerebral palsy (we face difficulty in obtaining his chronic medications in Gaza), sustained minor injuries.

We were transferred to Al-Shifa Hospital and stayed there for a month before evacuating to Khan Yunis and later to Rafah in search of a safe place.

Our family is in pursuit of stability, striving to rebuild a new life amidst the ruins. The destruction has also impacted our family's means of livelihood, which gave us no other choice but to evacuate from Gaza. Your assistance is sincerely appreciated as we want to stay save and save our lives.

Why do we need this money and how will it be used:

Passing Rafah Border: 5000 for each person to pass Rafah border, which we will pay them for Ya Hala company: 10x5000= 50000

My father's treatment: My father needs around 5000 for surgeries, treatment, and physical therapy, he needs neurological surgery and cosmetic surgery, which will be made in Egypt.

Adam's treatment: 5000 Adam needs physical therapy because his condition got worsen due to lack of therapy during war, a new wheelchair, and doctor appointments.

If you have any questions you can DM on:

Instagram: hebaingaza

Whatsapp: +970595690007

You can find my detailed story here https://docs.google.com/document/d/10d9tlgIDVIqv2wyLP6gL7qj1PyLBIN-x2duDKAA8Ez0/edit?usp=sharing

Thank you for your time,

Heba

[rabbitcruiser]

Benches/Chairs (No. 22)

Banyoles, E (six pics)

Fitou, F

Camaret-sur-Aigues, F

Avenches, CH (two pics)

[canirando]

Pic de Bure, Dévoluy, 05 // 6 ans, 1 mois

[martinbouquierauteur]

Mon univers est la fantasy... J'aime inventer des Mondes imaginaires...

[happywebdesign]

NSLT Studio

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Jean-Pierre Jarier - Osella FA1D  Ford Cosworth DFV 3.0 V8 & Brian Henton - Tyrrell 011 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 - au départ du Grand Prix de Suisse - Dijon-Prenois 1982, France. - source F1 Old and New.

[merpmonde]

The tri-national S-Bahn of Basel

Due to its location, Basel attracts people from three countries, and the rail network reflects that. On top of lines within Switzerland, one line arrives from France at Basel Central station, and several arrive from Germany at the Badischer Bahnhof on the North side of the Rhine. My trip to Augst via Basel and Wyhlen was a chance to ride on this suburban network of three companies in three countries.

Starting after lunch with the Hochrheinbahn which runs from Basel Bad., along the Northern side of the Rhine in Germany. This is the only line out of Basel that isn't electrified, so Baureihe 641 Diesel railcars run the route. We have this type of railcar in France too, it was designed as a response to a joint French-German tender for regional trains. Designed by De Dietrich and Linke-Hofmann-Busch, which were both bought by Alstom shortly after, it is the first example of what would become the Coradia platform.

On the Swiss side, the S-Bahn sees RABe 521 commuter trains run between Basel Central and Frick. This type of train is made by the Swiss company Stadler and is marketed as... the FLIRT. Stadler does this a lot, they also have the KISS and SMILE platforms, and each is the result of a convoluted acronym in German, though this one translated very nicely into English: Fast Light Intercity and Regional Train.

Finally, the French line of the S-Bahn goes out as far as Mulhouse, and is currently operated by electric AGC (Automotrice Grande Capacité - high-capacity unit) regional trains built by Bombardier (also since bought out by Alstom). 200 km/h express trains from Strasbourg also reach Basel Central, with the push-pull sets we already presented. The line from Mulhouse to Basel Central is electrified with French voltage (25 kV 50 Hz AC), which is different to the rest of the Swiss network (15 kV 16.7 Hz AC), hence the SNCF can run their trains into Basel with few adaptations (mainly comms).

And that's it for my tri-national tri-trip over the April-May break! Back to some older material next, it's time to look at Japan again.

[romanedmch]

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[eightiesfan]

Les 3 Suisses (1978)

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Sils Maria [Clouds of Sils Maria] (Olivier Assayas, 2014)

[hard--headed--woman]

y'a que des suisses sur l'autoroute c'est quoi ça, toutes les deux voitures on voit au moins trois voitures suisses, tellement qu'on s'amuse à celui ou celle qui en comptera le plus jusqu'à Toulon ddhdh. vous venez faire votre business de chocolats pour Pâques ou quoi

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