#Modelos esportivos Mercedes

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História da Mercedes-Benz: A Evolução de uma Lenda Automobilística

A história da Mercedes-Benz é um marco na evolução da indústria automotiva. Reconhecida como uma das marcas mais icônicas e inovadoras do mundo, a Mercedes-Benz transformou-se ao longo de mais de um século em um símbolo de luxo, desempenho e engenharia de ponta. Neste artigo, exploraremos a trajetória da Mercedes-Benz desde suas origens até o status que a marca ocupa atualmente no mercado…

[truckbrasil]

Mercedes-AMG lança campanha global “SO AMG” com foco nos automóveis esportivos da marca

Campanha foca nos modelos com tecnologia plug-in híbrida da F1 AMG E PERFORMANCE

A Mercedes-Benz Cars & Vans do Brasil, a partir de 19 de agosto, passa a veicular em suas mídias sociais oficiais no Brasil a campanha global “SO AMG”, focada nos veículos Mercedes-AMG, marca de alta performance do grupo Mercedes-Benz. 

Com destaque para os modelos recentemente lançados no Brasil, Mercedes-AMG SL 63 e Mercedes-AMG C 63 S, a campanha foca nos aspectos emocionais e de alto desempenho desses automóveis que trazem o puro DNA esportivo da marca. 

Toda a campanha apresenta um conceito criativo audacioso e transformador. As peças, criadas no ambiente desértico de Nevada nos EUA, traduzem em imagens a ousadia e a visão arrojada que só a Mercedes-AMG pode garantir. Esta campanha apresenta tudo o que a marca representa: Luxo, Emoção, Automobilismo e Performance.

As peças, posts e vídeos, visam atrair aqueles que procuram um automóvel esportivo que se alinhe ao seu estilo de vida inovador e ousado. A campanha é estrelada pelo piloto da equipe Mercedes-AMG Petronas de F1, George Russel, por Toto Wolff (CEO da equipe) e Susie Wolff (Diretora da F1 Academy).

‘’A campanha “SO AMG” traduz em imagens a autenticidade da Mercedes-AMG e os sentimentos que nossos clientes e fãs sempre relatam sobre os nossos automóveis esportivos: uma emoção única e incomparável” afirma Alessandra Souza, Head de Marketing e Comunicação Corporativa da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil.

Siga a campanha “SO AMG” nos canais oficiais da marca a partir de 19 de agosto:

Instagram   @mercedesbenzbrasil

Facebook   @mercedesbenzbrasil

Youtube      https://www.youtube.com/c/mercedesbenzautomoveisbrasil

LinkedIn     https://www.linkedin.com/company/mercedes-benz-cars-vans-brasil/mycompany/

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[gazeta24br]

Publicação especializada apresenta novidades da coleção TPS A micro marca de relógios Roue - Roda, do francês, criada em 2017 pelo brasileiro Alexandre Iervolino, acaba de ser destaque no portal Worn and Wound (https://wornandwound.com/roue-introduces-two-new-colorways-to-their-tps-chronograph-collection/), um dos mais renomados do setor relojoeiro. A matéria destaca as duas novas versões da coleção TPS, peça de mais sucesso da marca, que homenageia o emblemático Porsche 910 vencedor da corrida dos 1.000 KMs de Nürburgring, na Alemanha, em 1967. O símbolo do carro esportivo alemão é estampado em alto relevo no caseback dos relógios, seu mecanismo é produzido pela Seiko e os acionadores dos cronômetros são em formato de pistões. O vidro é em cristal mineral com tratamento antirreflexo. Possui duas pulseiras: de silicone extremamente confortável e de couro (perfurada no estilo driver). Cada versão possui uma tiragem de mil unidades e cada relógio vem com sua numeração individual. Com novas cores, o TPS Six possui mostrador branco e grafite com três níveis de relevo, pulseira de couro tipo rali marrom-caramelo e versão em silicone amarelo. Já o TPS Seven chega com dial em grafite e ponteiros em laranja e amarelo, além de pulseiras em couro marrom e silicone cinza. Os dois modelos apresentam caixa de aço medindo 40mm de diâmetro, ponteiros de horas e minutos revestidos com material luminescente Super-LumiNova®. Escalas taquimétrica e pulsométrica, indicação de horas, minutos e segundos às 6h, função de cronógrafo com subcontador para 60 minutos e movimento híbrido meca-quartz, calibre Seiko VK63. Resistente à pressão equivalente a 50 metros de profundidade, todos estão disponíveis em estojo que faz alusão a um kit de ferramentas que vinham em carros Mercedes de antigamente e duas opções de pulseira, que podem ser facilmente trocadas pelos usuários. Os lançamentos já podem ser encontrados no site da marca e também na loja OAcervo, boutique e curadoria de carros clássicos, localizada no bairro de Higienópolis. O proprietário da loja, Henrique Mendonça, é também parceiro de Iervolino na distribuição da marca no Brasil. Sobre a ROUE: Fundada em 2017 no exterior e com vendas em mais de 60 países, a Roue tem inquestionável DNA brasileiro de Alexandre Iervolino, designer e criador da marca. Em 2015, ciente de que surgia no mundo diversas marcas de relógios independentes, o ex-executivo do mercado financeiro visitou a renomada feira de Basel, na Suíça, para conhecer essas novas empresas. Em seguida viajou para Hong Kong com o intuito de tomar contato com as melhores fabricantes. Dois anos depois, montou sua marca. Com componentes feitos no Japão, Hong Kong, Itália e China, Iervolino lançou a Roue focada no mercado internacional, com foco em expansão. No Brasil, ela chegou em 2022. Anualmente, são vendidos entre 2 mil e 3 mil modelos da micro brand. Conheça mais sobre a marca em: https://www.rouewatch.com.br/ @roue_watch_brasil

[motivando-leoes]

A Porsche é uma marca de carros de luxo e esportivos que tem uma história única e fascinante. Fundada em 1931, a empresa alemã é conhecida por sua engenharia de precisão, design elegante e inovação constante.

A história da Porsche começa com Ferdinand Porsche, um engenheiro austríaco que fundou sua própria empresa em 1931. Ferdinand já havia trabalhado em várias montadoras, incluindo Mercedes-Benz e Volkswagen, onde ajudou a projetar o famoso Fusca.

A Porsche iniciou suas atividades como uma empresa de consultoria de engenharia, projetando carros para outras empresas. O primeiro grande projeto da Porsche foi o Volkswagen Beetle, que se tornou um dos carros mais populares do mundo.

Em 1948, a Porsche lançou seu primeiro carro, o Porsche 356. O 356 foi um sucesso instantâneo e estabeleceu a Porsche como uma empresa fabricante de carros de alta qualidade e desempenho.

A partir daí, a Porsche continuou a inovar e lançou vários modelos icônicos, como o Porsche 911, que é um dos carros esportivos mais famosos do mundo. O 911 foi introduzido em 1963 e, desde então, foi atualizado e aprimorado várias vezes, tornando-se um dos carros mais cobiçados e reconhecíveis do mundo.

A Porsche também tem uma longa história no automobilismo. A empresa ganhou várias corridas importantes, incluindo as 24 Horas de Le Mans e o Campeonato Mundial de Marcas. A Porsche é conhecida por suas tecnologias inovadoras e seu compromisso com a excelência, que se traduz em carros que são não só bonitos, mas também altamente funcionais e eficientes.

Em 2019, a Porsche lançou seu primeiro carro elétrico, o Taycan. O Taycan é um marco importante na história da Porsche, mostrando que a empresa está comprometida em se manter na vanguarda da tecnologia e da inovação.

Hoje, a Porsche é uma marca globalmente reconhecida e desejada por muitos entusiastas de carros. A empresa continua a desenvolver novos modelos e tecnologias inovadoras, mantendo sua tradição de excelência em engenharia e design.

Em resumo, a história da Porsche é uma história de inovação, design elegante e excelência em engenharia. Desde seus primeiros dias como empresa de consultoria até seus modelos icônicos e seu compromisso com a sustentabilidade, a Porsche é uma marca que sempre busca estar à frente do seu tempo e oferecer aos clientes a melhor experiência possível.

Quer saber mais: https://motivandoleoes.com/

[josuejuniorworld]

Mercedes-AMG celebra recorde de vendas no Brasil em 2022

No ano da celebração de 55 anos de fundação da Mercedes-AMG, a marca celebra seu recorde de vendas no Brasil, com 807 unidades emplacadas. O destaque fica para o Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ SUV, modelo mais vendido durante o ano de 2022, com 108 emplacamentos. “Nossos clientes estão buscando cada vez mais automóveis esportivos de alta performance e queremos atender a esses desejos oferecendo uma…

[arnaldomoreirablog]

Coluna Fernando Calmon

Do Blog do Arnaldo Moreira

Restrições de produção, conforme comentei semana passada, influenciaram as estratégias de cada fabricante ao longo de 2022. Várias marcas foram compelidas a mudar o mix de produção e priorizar modelos de maior rentabilidade como SUVs e picapes. Pelo menos não houve paradas por até cinco meses como ocorreu em 2021 com os produtos da marca Chevrolet, mas interrupções pontuais continuaram a afetar as vendas também de outros fabricantes.

No ranking por segmentos os SUVs compactos (472.884 unidades e mais 4% frente a 2021) voltaram a comandar o mercado brasileiro frente aos hatches compactos (422.615 unidades e menos 5%). O HB20 liderou entres os hatches compactos com 95.489 unidades comercializadas. Líder dos SUVs compactos o Tracker teve 70.671 unidades vendidas.

Em relação ao ano de 2021 não deixou de haver vencedores e vencidos em 2022. Pelo segundo ano consecutivo a picape Strada apareceu como veículo leve mais vendido no País (112.351 unidades), cenário visto pela primeira vez em 2021. Em compensação a Toro quase perde a liderança entre as picapes médias (capacidade de carga de 1.000 kg) para a Hilux. Diferença foi de apenas 0,6%: 934 unidades.

Entre os sedãs grandes o elétrico Taycan, que já liderou com folga maior, venceu por 14 unidades o Panamera da mesma marca. Aliás, a Porsche ganhou a disputa em dois dos três segmentos em que atua no Brasil. BMW também venceu em dois: sedãs médios-grandes e SUVS grandes. O Mustang foi outro destaque entre os cupês esportivos (53% pela primeira vez) e o 911 ampliou sua vantagem para 56% nos cupês esporte.

Em um dos segmentos de grande rivalidade – SUVs compactos com nada menos de 24 modelos – o Tracker venceu o T-Cross e o ex-líder Renegade escorregou para o quarto lugar. A Jeep, porém, levou o Commander a liderar entre os SUVs médios-grandes.

Ranking da coluna tem critérios próprios e técnicos com classificação por silhuetas. Referência principal é distância entre eixos, além de outros parâmetros. Base de pesquisa é o Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam). Citados apenas os modelos mais representativos (mínimo de dois) e em razão da importância do segmento. Compilação de Paulo Garbossa, da consultoria ADK.

Hatch subcompacto:Mobi, 55%; Kwid, 43%; iCar, 1%. Mobi confirma.

Hatch compacto: HB20/X, 23%; Onix, 20%; Gol, 17%; Argo, 15%; 208, 7%; Yaris, 6%; City, 4%; C3, 2,6%; Sandero/Stepway, 2,5%; Polo, 2%. Líder sem grande folga.

Sedã compacto: Onix Plus, 31%; Cronos, 17%; Voyage, 15%; HB20S, 11%; City, 9%; Yaris, 6%; Logan, 4%; Versa/V-Drive, 2,3%; Virtus, 2,2%. Onix ampliou vantagem.

Sedã médio-compacto: Corolla, 75%; Cruze, 15%; Civic, 4%. Dono do segmento com enorme folga.

Sedã médio-grande: BMW Série 3/4, 75%; Mercedes Classe C, 14%; Audi A5/S5/RS5, 5%. Sem ameaças ao BMW.

Sedã grande: Taycan, 31%; Panamera, 30%; BMW Série 5/6, 17%. Elétrico lidera por margem mínima.

Cupê esportivo: Mustang, 53%; BMW M3/M4, 32%; Challenger, 6%. Mustang avançou.

Cupê esporte: 911, 56%; 718 Boxster/Cayman, 12%; Corvette, 8%. 911 imbatível.

SUV compacto: Tracker, 15%; T-Cross, 14%; Creta, 13%; Renegade, 10,8%; Pulse, 10,7%; Nivus, 8,3%; Kicks, 8,2%; Duster, 5%; C4 Cactus, 3,9%; HR-V, 3,2%; Fastback, 2,1%; Tiggo 5x, 2%; 2008, 1%. Novo líder, mas por pouco.

SUV médio-compacto: Compass, 44%; Corolla Cross, 29%; Taos, 8%. Compass manteve liderança.

SUV médio-grande: Commander, 35%, SW4, 21%; Tiggo 8, 16%. Commander liderou com folga.

SUV grande: BMW X5/X6, 23%; Cayenne, 14,6%; XC90, 14%. X5/X6 aumentaram a vantagem.

Picape pequena: Strada, 76%; Saveiro, 16%; Oroch, 8%. Ampliado domínio absoluto da Strada.

Picape média (carga 1.000 kg): Toro, 28,6%; Hilux, 28%; S10, 16%. Toro ameaçada pela Hilux.

ALTA RODA

RENAULT conta com a boa recepção dos motoristas de aplicativos para aumentar a frota de Kwid E-Tech 100% elétrico na cidade de São Paulo (SP). Hoje há 80 unidades, mas pretende aumentar para 200 nos próximos meses. Em parceria com a Zarp Localiza inaugurou duas salas de espera confortáveis com carregadores ultrarrápidos, ambas com locais de descanso e atendimento para dois carros. O e-Tech tem vocação urbana, onde mostra acelerações rápidas e ótima regeneração nas desacelerações e frenagens. Durante avaliação o modo ECO mostrou-se o mais equilibrado na relação desempenho-consumo de energia. Ao usar o ar-condicionado em dias muitos quentes, o alcance cai e o modo ECO torna-se imprescindível. Esta situação também ocorre em estradas. Porém, controlando o pé no acelerador e de olho no alcance informado no quadro de instrumentos é possível chegar ao destino sem ansiedade ou precisar parar para recarregar e eventualmente encontrar uma fila.

GOODYEAR vai aumentar de 70% (já em 2023) para 90% (em data a definir) a aplicação de materiais sustentáveis em seus pneus. Além disso, estes terão menor resistência ao rolamento e, portanto, diminuem o consumo de combustível. São 17 novos ingredientes, inclusive óleo de soja que substitui o uso de subprodutos do petróleo. No entanto, não compete com alimentos e nem com ração animal, pois são utilizados apenas os excedentes naturais do processamento da proteína de soja. A marca americana pretende até 2030 produzir pneus 100% sustentáveis. Quanto ao custo de produção e o reflexo no preço final, ainda não há informações.

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Mercedes-Benz Classe C: Luxo, Performance e Tecnologia em Um Só Veículo

O Mercedes-Benz Classe C é um dos modelos mais icônicos e desejados no mercado automotivo global. Combinando luxo, tecnologia de ponta e performance impecável, o Classe C continua a definir padrões na indústria de sedans premium. Este artigo explora as características que tornam o Mercedes-Benz Classe C um dos líderes do segmento e um símbolo de excelência automotiva. A História do Mercedes-Benz…

[josuejuniorworld]

Mercedes-AMG celebra recorde de vendas no Brasil em 2022

No ano da celebração de 55 anos de fundação da Mercedes-AMG, a marca celebra seu recorde de vendas no Brasil, com 807 unidades emplacadas. O destaque fica para o Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ SUV, modelo mais vendido durante o ano de 2022, com 108 emplacamentos. “Nossos clientes estão buscando cada vez mais automóveis esportivos de alta performance e queremos atender a esses desejos oferecendo uma…

[cabiauto]

HB20 e Argo: quase empate em participação de mercado

O mercado brasileiro e suas recentes variáveis

O ano de 2021 terminou com uma diminuição de produção, sobre o que estava previsto, de mais de 300.000 unidades. No entanto, a falta de componentes eletrônicos, a disrupção da cadeia logística e as complicações decorrentes da Covid-19 não atingiram todas as fabricantes da mesma forma.

Esse cenário levou a um quadro de anormalidade nas estatísticas de vendas. Modelos de maior valor agregado e mais rentáveis para as fabricantes, como os SUVs, ocuparam espaço de hatches e sedãs. Quanto foi ocupado depende de como se enquadram os chamados “aventureiros” que, no meu entender, são apenas hatches com decoração de SUV.

VW Nivus: um hatch disfarçado de SUV

Em 2020, SUVs legítimos somados aos crossovers representaram 30% das vendas totais de veículos de passageiros (sem incluir picapes) e em 2021 chegaram a 40%. A tendência de aumento da participação de SUVs é mundial e no Brasil também. Porém, no ano passado, o hatch até então mais vendido, o Onix, ficou quase cinco meses sem nenhuma unidade produzida. Isso, claro, distorceu as estatísticas. Só ao longo de 2022, se o fluxo de peças se normalizar, será possível analisar melhor o mercado crescente de SUVs.

Chevrolet Onix: 5 meses de produção parada

No ano passado, alguns modelos saíram de linha, mas ainda aparecem nas estatísticas de vendas e no ranking publicado pela coluna há 22 anos. Novos produtos ainda não revelaram todo o potencial porque tiveram pouco tempo para acelerar a produção.

Hyundai HB20 lidera com pouca vantagem sobre o Fiat Argo

Algumas categorias foram arduamente disputadas ao longo de 2021. A de hatches compactos, por exemplo, teve quase um empate, mas o HB20/X venceu o Argo por uma diferença de 0,4 ponto percentual (pp). Resultado também apertado entre Renegade e Creta (2 pp) e entre BMW X5/X6 e Volvo XC90 (1 pp). Porsche Taycan foi o primeiro elétrico a liderar um segmento no Brasil, no caso o de sedãs grandes. A BMW respondeu por 78% das vendas dos sedãs médios-grandes.

Porsche Tycan, o primeiro elétrico líder de segmento do país.

A Strada avançou para uma participação recorde de 73% e pela primeira vez uma picape comandou o mercado brasileiro de veículos leves. Por falta de competidores suficientes, monovolumes e sedãs de topo saíram da comparação de 2021.

Nadando de braçada e sem concorrentes, Fiat Strada é líder, com recorde participações: 73%.

Ranking da coluna tem critérios próprios e técnicos com classificação por silhuetas. Referência principal é distância entre eixos, além de outros parâmetros. Base de pesquisa é o Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam). Citados apenas os modelos mais representativos (mínimo de dois) e em razão da importância do segmento. Compilação de Paulo Garbossa, da consultoria ADK.

Hatch subcompacto: Mobi, 54%; Kwid, 44%; up!, 2%. Mobi avançou.

Hatch compacto: HB20/X, 19,8 %; Argo, 19,4%; Onix+Joy, 17%; Gol, 15%; Yaris, 4,8%; Uno, 4,7%; Polo, 4,4%; Fox, 4,1%; 208, 4%; Sandero, 3%. Líder por pouco.

Sedã compacto: Onix Plus+Joy, 24%; Voyage, 13%; Cronos, 12,7%; HB20S, 12%; Virtus, 9%; Versa/V-Drive, 7,3%; Grand Siena, 7%; Yaris, 6%; Logan, 4%; City, 3%. Onix manteve.

Sedã médio-compacto: Corolla, 55%; Civic, 25%; Cruze, 9%. Corolla firme na frente.

Sedã médio-grande: BMW Série 3/4, 78%; A4/S4, 7%; Mercedes Classe C, 6%. Amplo domínio BMW.

Sedã grande: Taycan, 42%; BMW Série 5/6, 15%; Panamera, 13%. Porsche elétrico lidera.

Cupê esportivo: Mustang, 43%; BMW M3/M4, 32%; Audi TT/RS, 7%. Mustang defende-se bem.

Cupê esporte: 911, 46%; BMW Z4, 20%; 718 Boxster/Cayman, 18%. Sem ameaças ao 911.

SUV compacto: Renegade, 16%; Creta, 14%; T-Cross, 13,7%; Tracker, 11%; HR-V, 8,4%; Nivus, 8,1%; Kicks, 8%; Duster, 5%; C4 Cactus, 4%; Tiggo 5x, 3%. Briga boa pela liderança.

SUV médio-compacto: Compass, 51%; Corolla Cross, 25%; Taos, 6%. Compass ainda absoluto.

SUV médio-grande: SW4, 26%; Tiggo 8, 20%; Commander, 7%. SW4 menos tranquilo.

SUV grande: BMW X5/X6, 17%; XC90, 16%; Defender, 14%. Equilíbrio na disputa.

Picape pequena: Strada, 73%; Saveiro, 18%; Oroch, 8%. Strada como sempre.

Picape média: Toro, 34%; Hilux, 22%; S10, 14%. Toro consolidada mesmo.

 Yaris muda pouco, mas quer seu espaço

Lançados em 13 de janeiro último já como ano-modelo 2023, os Yaris hatch e sedã sempre tiveram presença discreta no mercado. Desde a parada de produção do Etios em abril de 2021, esperava-se uma reação mais forte, porém o hatch foi o quinto e o sedã apenas o oitavo no ranking.

Com participação discreta, Toyota Yaris decepcionam nas vendas.

A Toyota acertou na reestilização de toda a parte frontal, acrescentou luzes de rodagem diurnas de LED (até nos faróis de neblina, mas só no topo de linha), redesenhou as rodas, contudo na traseira nada mudou. No interior retoques em revestimentos, multimídia de série (7 pol.) e duas portas USB para ocupantes do banco traseiro.

Agora há sete airbags de série em todas as versões. O pacote de segurança prevê alertas de pré-colisão e evasão de faixa, mas não é tão completo como em um dos principais rivais, o City. Sensor de chuva foi eliminado. Motor de 1,5 L, 110 cv (E)/105 cv (G), também inferior ao rival da Honda de mesma cilindrada.

Honda City aparece como opção mais completa.

Em se tratando de Toyota os preços são elevados frente aos fortes concorrentes deste segmento. Todos com câmbio automático, no hatch (60% das vendas previstas) vão de R$ 92.190 a 112.690 e no sedã de R$ 96.390 a 116.990.

Por: Fernando Calmon Fernando Calmon, engenheiro e jornalista especializado desde 21 de agosto de 1967,quando produziu e apresentou o programa Grand Prix, na TV Tupi (RJ e SP) até 1980. Foi diretor de redação da revista Auto Esporte (76/82 e 90/96), editor de Automóveis de O Cruzeiro (70/75) e Manchete (84/90). Produziu e apresentou o programa Primeira Fila (85/94) em cinco redes de TV. Sua coluna semanal sobre automóveis Alta Roda começou em 1º de maio de 1999. É publicada em uma rede de 98 jornais, sites e revistas. Correspondente para o Mercosul do site inglês just-auto. Além de palestrante, exerce consultoria em assuntos técnicos e de mercado na área automobilística e também em comunicação.

[claudiocarmo1968]

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Os Modelos Mais Icônicos da Mercedes-Benz: Um Legado de Luxo e Inovação

A Mercedes-Benz é amplamente reconhecida como uma das marcas mais prestigiadas da indústria automotiva. Ao longo de sua rica história, a montadora alemã apresentou ao mundo veículos que definiram padrões de luxo, desempenho e inovação. Neste artigo, exploraremos os modelos mais icônicos da Mercedes-Benz, detalhando sua história, características marcantes e o impacto que tiveram na indústria e na…

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DO BLOG DO ARNALDO MOREIRA Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé combina design esportivo, exclusividade e alta performance. Segunda geração traz design com linhas ainda mais marcantes e visual de coupé renovado · GLE Coupé impulsiona a eletrificação de nossos modelos com um sistema elétrico de 48 volts conectado com o alternador de partida EQ Boost. · Versão traz motor V8 eletrificado de 612 cv e câmbio de 9 velocidades. · Sistema de tração nas quatro rodas oferece um conforto excepcional para o dia a dia. Custa R$ 1.184.900. MATÉRIA COMPLETA NO BLOG DO ARNALDO MOREIRA https://www.instagram.com/p/CNHSai-pvFr/?igshid=ik2d0rnjz9yi

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Mercedes apresenta o W12

Mercedes apresenta o W12

Carro pode dar o octa a Lewis Hamilton Pintou o campeão. É o que o mundo do automobilismo diz enquanto a Mercedes apresenta o W12, modelo da temporada 2021 da Fórmula 1. O carro que será capitaneado por Hamilton e Bottas tem tudo para manter a hegemonia. Sem mudanças no regulamento esportivo e técnico e a manutenção dos chassis, dificilmente, ao menos de início, irá ameaçar o domínio da…

[cabiauto]

BMW M5 Competition

Luxuoso, esportivo, com 625 cavalos de potência e um pacote de acabamento digno de um alemão de alta classe

“Qual é o carro dos seus sonhos?” Foi essa a pergunta que nos levou a esse texto. Depois de refletir por horas sobre qual carro comprar, caso ganhássemos no bolão da Mega Sena da Virada, a mente da equipe CabiAuto viajou sem sair da redação.

Demétrius Brasil, nosso COO falou que iria de Audi A5. Stefan Pessoa, CCO e Bimmer de plantão, elegeu a BMW Série 7 para sua garagem. Silas Badila, despachante da CertaDoc disse que levaria uma Range Rover Velar para casa, já Tatiane Souza, do financeiro, falou que compraria uma Mercedes-Benz CLA. Eu, por minha vez, pensei em uns 4 ou 5 modelos de motos para levar para casa, mas e um carro? Confesso que fiquei alguns minutos imaginando apenas um modelo. Super esportivos não condizem com a realidade das nossas ruas, mas a proposta de um motor forte num carro “arisco” sempre nos atrai. Foi aí que chegamos aos sedans alemães e nada melhor ou mais icônico do que um BMW M5 Competition.

Valores

Antes de mais nada, já que a aquisição está baseada em ganhar na Mega Sena da Virada que, este ano, pagará R$ 350 milhões. Somos 5 no bolão, portanto, teremos R$ 70 milhões para cada um e, se isso realmente ocorrer, pode ser que este seja o meu último texto neste periódico.

De volta à M5, de acordo com a tabela Fipe, uma unidade zero Km é comercializada por R$ 1.048.102,00. Me restariam pouco mais de R$ 68 milhões na conta ainda. Nada mal.

Sobre a M5 Competition

O sedan esportivo é produzido na planta de Dingolfin, na Alemanha e promete ser o esportivo com mais potência, dinâmica, tecnologia de ponta e design distinto do Grupo.

“Temos orgulho de trazer ao mercado brasileiro esse automóvel, que representa a história e a evolução da BMW M em sedãs de alta performance. Entre as diversas novidades, o BMW M5 ganha o pacote Competition, que ressalta ainda mais sua proposta de altíssima performance”, disse Jorge Junior, Head de Marketing da BMW do Brasil, na ocasião do lançamento do modelo.

Motorização

É aqui, debaixo do capô, que esse modelo mostra do que é feito. O M5 Competition vem equipado com um motor V8 bi-turbo de 4.4 litros de deslocamento cúbico que entrega 625 cavalos de potência aos 6000 RPM. São nada mais nada menos que 750 Newton-metro de torque disponíveis à partir de 1800 rotações por minuto.

O teste de 0 a 100 Km/h também impressiona. Por ser um sedan grande, é bastante satisfatório sair da inércia e alcançar os 100 Km/h em meros 3,3 segundos. Para tentar ajudar a manter tudo isso agarrado no chão, o modelo usa a tração integral M xDrive que ajuda na dirigibilidade, além dos modos eletrônicos de ajuste de pilotagem M1 e M2. A direção é elétrica e se ajusta de acordo com a velocidade e estilo de condução.

Itens de conforto

O painel de instrumentos é multifuncional e informa desde as mudanças de marchas, navegação e velocidade, até configurações personalizadas do carro.

O porta-malas conta com abertura e fechamento automáticos, as portas tem a Função Soft Close que puxa as portas automaticamente e evita o risco de que elas fiquem “mau-fechadas”. O ar-condicionado digital conta com quatro zonas, além de iluminação ambiente interna e bancos esportivos do motorista e do passageiro com ajuste elétrico de lombar, ventilação e aquecimento.

Design

O novo BMW M5 Competition vem equipado com grade em Shadow Line, para-choque dianteiro exclusivo BMW M e novo design nas rodas, e está disponível em oito cores: Branco Alpino, Preto Safira, Cinza Brands Hatch, Cinza Donington, Azul Snapper Rocks, Azul Marina Bay, Bluestone, Vermelho Motegi, e diversas opções de revestimento interno em Couro Merino Silverstone/Preto, Couro Merino Marrom Aragon/Preto, Couro Merino Preto/Preto e Couro Merino Bege Midrand/Preto, para que o proprietário possa combinar como preferir.

Conectividade e entretenimento

A montadora alemã não polpou esforços para deixar o carro com bastante tecnologia. O carro conta com o BMW ConnectedDrive, assistente que fornece uma série de serviços ao motorista e ao passageiro e permite usufruir de itens como: Chamada de Emergência Inteligente, BMW Teleservices, serviços ConnectedDrive (BMW Online, englobando portal de notícias, clima e aplicativos), serviços remotos com utilização das funcionalidades por meio do novo aplicativo My BMW – canal digital de relacionamento entre cliente, BMW e rede de concessionários, que oferece uma série de facilidades, bem como uma experiência totalmente interativa. O carro está preparado para Apple CarPlay e Android Auto, informações de trânsito em tempo real, Concierge, serviço de suporte e informações para o cliente 24 horas por dia, sete dias por semana, e integração com Amazon Alexa.

Ainda neste quesito, a nova versão vem com sistema de som Bowers & Wilkins Diamond com amplificador de 10 canais totalmente ativos com 1400 Watts distribuídos em 16 alto-falantes, com equalizador de 7 bandas e três redes de crossover analógicos, que mantém uma qualidade de som constante e uníssona em todos os assentos do veículo.

O modelo também oferece a Digital Key, uma chave digital que substitui a chave física e permite trancar, destrancar e ligar o veículo por meio do celular. A configuração da chave digital pode ser feita por intermédio do aplicativo My BMW, e o proprietário do carro também pode criar chaves virtuais e compartilhá-las via iMessage com até cinco pessoas, inclusive no Apple Watch.

Condução semiautônoma

O BMW M5 Competition está equipado com alguns dos mais avançados sistemas de condução semiautônomos da BMW, com destaque para o Driving Assistant Professional, que permite a direção inteligente em situações de congestionamentos, trânsito lento ou viagens longas. Há também um sistema que mede os espaços para estacionar automaticamente por intermédio de câmeras e de sensores, que realiza as manobras com máxima precisão, economia de tempo e conforto. Há ainda o BMW Live Cockpit Professional, que oferece informações e monitoramento da condução por intermédio de duas telas de 12,3” cada, além de interfaces disponíveis para operação por meio de controle de voz.

Completam o conjunto a funcionalidade BMW M Head-up display, que projeta no campo de visão do motorista todas as informações necessárias para o condutor não perder o foco no trânsito, como rotas do sistema de navegação e velocidade do veículo, o Surround View com câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e, por fim, os faróis BMW Laserlight.

Não precisamos nem dizer que esse carro esbanja fibra de carbono, desde apliques, até os retrovisores e o teto, tudo para aliviar o peso. Os pneus de 20 polegadas têm monitoramento de pressão e os discos de freio são em carbono-cerâmica.

Ficha técnica BMW M5 Competition:

Por: Daniel Abreu