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Os Modelos Mais Icônicos da Mercedes-Benz: Um Legado de Luxo e Inovação

A Mercedes-Benz é amplamente reconhecida como uma das marcas mais prestigiadas da indústria automotiva. Ao longo de sua rica história, a montadora alemã apresentou ao mundo veículos que definiram padrões de luxo, desempenho e inovação. Neste artigo, exploraremos os modelos mais icônicos da Mercedes-Benz, detalhando sua história, características marcantes e o impacto que tiveram na indústria e na…

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A little about me⠀ (FOR) :

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀⠀ ⠀ Henric Wilhelm Caccini’s

photo by: Dorothea Lange.

Henric Wilhelm Caccini, conhecido mais por “Henri/ D’ric” nasceu na encantadora região de Lake di Como, na Itália. Apesar de ter iniciado sua vida em meio ao esplendor italiano, sua história logo se conectou a Londres, cidade natal de seus pais e o local que moldaria grande parte de sua visão empresarial e pessoal.

Filho de uma linhagem marcada por excelência e inovação, Henric carrega consigo o legado da Mercedes-Benz, uma das maiores e mais renomadas fabricantes de automóveis do mundo. Com seu tataravô, Wilhelm Maybach, como uma figura-chave na fundação da empresa, ele não apenas herdou uma posição de prestígio, mas também um espírito visionário para transformar ideias em realidades impactantes. Desde muito jovem, demonstrava fascínio por carros, motores e pela engenhosidade que cada peça carrega. Ainda criança, ele colecionava miniaturas dos modelos clássicos da Mercedes-Benz e passava horas desenhando o que acreditava ser “o futuro dos automóveis.” Não demorou muito para que ele assumisse um papel ativo na expansão da marca, investindo em projetos inovadores que alavancaram ainda mais o legado da família.

Henric esteve envolvido em projetos revolucionários da Mercedes-Benz, como o desenvolvimento dos primeiros carros elétricos da marca, incluindo o visionário Mercedes-Benz EQS, que definiu novos padrões em sustentabilidade e luxo no mercado automotivo. Sob sua influência, a empresa também investiu no aperfeiçoamento de tecnologias autônomas e nos sistemas de inteligência artificial que integram os modelos mais modernos da montadora.

• Green Drive Initiative, um programa de reflorestamento em parceria com a ONU, que planta uma árvore para cada carro vendido.

• Mercedes Future Lab, um centro de pesquisa dedicado a combustíveis alternativos e soluções sustentáveis.

• Classic Revival, uma iniciativa que restaura e preserva modelos históricos da Mercedes, celebrando o passado enquanto constrói o futuro.

Além disso, ele foi o grande responsável por revitalizar a presença da Mercedes-Benz no mundo do automobilismo, liderando esforços para consolidar a equipe Mercedes-AMG Petronas Formula 1 como uma das mais vitoriosas da história, garantindo títulos mundiais consecutivos.

“Herdei uma parte significativa da Mercedes-Benz, e honestamente, é um privilégio que carrego com muito respeito. Meu tataravô, Wilhelm Maybach, foi uma peça-chave para que a empresa se tornasse o que é hoje, e eu sempre senti essa responsabilidade de continuar inovando, de honrar a visão dele. Carros sempre foram minha paixão, sabe? Desde que me entendo por gente, tenho essa relação visceral com motores, design, tecnologia… Mas, antes de me aprofundar nisso, eu também quis explorar outros caminhos.” — Diz.

Antes de se estabelecer como um líder nos negócios, Henric tentou sua sorte no universo das artes. Com um carisma nato e presença marcante, ele estrelou em algumas produções cinematográficas e chegou a ser uma das figuras mais promissoras de sua geração. Apesar do sucesso inicial, Henric percebeu que sua verdadeira paixão estava na engenharia, nos negócios e, acima de tudo, na criação de um legado duradouro.

No entanto, sua breve passagem pelo mundo artístico não foi em vão. Ele usou sua experiência para fortalecer a marca Mercedes-Benz no mercado global, criando campanhas publicitárias impactantes e atraindo um público mais jovem para o universo automotivo.

“Ah, sim, houve uma fase em que me estive no mundo artístico. Atuar foi realmente incrível, mas não era meu propósito, não mesmo. Eu diria que foi mais um aprendizado do que uma carreira em si. Usei o que aprendi nesse período para fortalecer a empresa como um Mundi. Afinal, conectar emoções e tecnologia sempre foi nosso objetivo. Foi nessa época também que percebi que precisava de algo mais… algo além do sucesso profissional.”

Em meio ao sucesso profissional, Henric ansiava por algo mais profundo: encontrar paz e significado em um lar. Foi então que ele conheceu Elena Sanchez, uma mulher igualmente visionária e determinada. Ela, com sua expertise em Relações Internacionais e seu papel na renomada joalheria Tiffany & Co., trouxe equilíbrio e parceria à vida de Henric.

Eles construíram uma família que reflete a união de duas tradições poderosas. Sua filha, Kaya Caccini Sanchez, representa o futuro promissor dessa união, sendo preparada para liderar tanto o mundo automotivo quanto o universo da joalheria com a mesma excelência que define seus pais.

— “Sabe, eu já tinha vivido muitos altos e baixos em relacionamentos, mas com ela foi diferente, é diferente. Elena trouxe equilíbrio e propósito para a minha vida. Ela tem uma mente que te faz se sentir meio desorientado em quesito de inteligência, é apaixonada por R.I e é uma das mulheres mais determinadas que já conheci”.

(O taks mostra uma imagem de Henric ao lado de Elena em um evento de gala, ambos em troca afetiva enquanto todos esperam sua deixa).

Antes de Elena, Henric viveu relacionamentos que, apesar de não terem prosperado, trouxeram ao mundo sua filha mais velha, Waliyha Bahri. Waliyha é o reflexo da essência de Henric: determinada, inteligente e apaixonada pelos negócios. Ela é considerada um “ponto de equilíbrio” na vida dele, mostrando o quão importantes são os laços familiares para ele. Henric também divide seu amor e admiração com seus irmãos, Amnelise e Cárter, ambos filhos de outros relacionamentos de seus pais. Apesar de diferentes, eles compartilham a mesma determinação que marca a família Caccini.

• Amnelise dedica sua vida à espiritualidade e aventuras radicais, como corridas e expedições pelo mundo.

• Cárter, por sua vez, encontrou na música sua paixão, sendo um talentoso compositor e pianista.

“Sobre isso, eu sou muito conectado à minha família como um todo. Meus irmãos, são completamente diferentes de mim, mas acho que é isso que nos une. Amnelise tem essa energia espiritual, sempre em busca de algo maior, enquanto Cárter é pura emoção. Ele vive e respira música. Apesar das diferenças, temos algo em comum: paixão. Seja por carros, corridas, espiritualidade ou música, paixão é o que define a nossa família.” - Ele conta com um sorriso enorme, muito emotivo.

Henric não apenas honra o passado de sua família, mas também constrói as bases para um futuro ainda mais grandioso. Ele busca expandir a Mercedes-Benz para além do universo automotivo, investindo em tecnologias de mobilidade urbana, como o desenvolvimento de drones para transporte de cargas e sistemas de mobilidade urbana integrados.

Além disso, ainda que pequena, ele já mostra interesse em preparar sua filha Kaya para assumir um papel de liderança, enquanto incentiva Waliyha a continuar inovando em seu próprio caminho.

“No final, minha história não é só sobre carros, empresas ou inovações. É sobre pessoas. Sobre minha família, meus amigos, minha equipe. Sobre o que podemos criar juntos. Se minha vida fosse um documentário, acho que o título seria algo como ‘Além do que pode conseguir’ porque é exatamente isso. Uma jornada de paixão, inovação e, acima de tudo, amor.”

“Eu sou Henric Wilhelm Caccini. Sou pai, marido, empresário, sonhador. E essa é a minha história.”

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A história do Mercedes-Benz Classe E: uma família com tradição (parte 1)

No dia 25 de abril, a Mercedes-Benz fará a apresentação mundial do novo Mercedes-Benz Classe E. Oportunidade ideal para explorar a história de um dos mais famosos automóveis executivos do mundo, uma família de modelos que ao longo de décadas se destacaram pela permanente inovação tecnológica e pela capacidade de criarem tendências. Neste artigo dividido em duas partes, conheça a fabulosa história do Classe E.

A herança do Classe E remonta aos primórdios da própria marca. Mesmo no começo do século XX, as empresas que precederam a Daimler AG estavam a deixar a sua marca neste segmento de automóveis: propostas que se posicionam abaixo dos topos de gama e do segmento de luxo, mas acima dos automóveis mais compactos. A Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), por exemplo, lançou o Mercedes-Simplex 28/32 cv em 1904, enquanto a Benz & Cie. lançou o seu modelo 24/40 cv em 1906. Em 1914, antes do início da Primeira Guerra Mundial, a gama Mercedes compreendia dez modelos de automóveis de passageiros, dos quais quatro podiam ser classificados como pertencendo ao segmento de um atual Classe E.

Após a fusão das duas empresas, em 1926, e da criação da Daimler-Benz AG, a carteira de modelos foi completamente reestruturada. Os primeiros automóveis de passageiros a surgir sob a nova marca Mercedes-Benz incluíam o modelo 8/38 cv (W 02) de 1926, conhecido a partir de 1928 como Mercedes-Benz 8/38 cv Stuttgart 200. Este, tal como o 10/50 cv Stuttgart 260 (W 11) de 1928, podem ser considerados predecessores históricos do Classe E. O mesmo se aplica aos modelos que o seguiram nos anos 30, os Tipo 200 (1933) e 230 (1936), juntamente com a variante diesel 260 D (W 138, 1936) - o primeiro automóvel de passageiros na história a ser equipado com um motor diesel.

Quando a produção recomeçou após a Segunda Guerra Mundial, um dos primeiros automóveis a ser lançado, inicialmente tendo apenas em vista a utilização pelos serviços de salvamento e da polícia e para fins comerciais, foi o modelo 170 V, introduzido em 1936. Em 1947, o 170 V foi complementado por uma versão berlina que se assumiu como o primeiro automóvel de passageiros da Mercedes-Benz do pós-guerra. Em 1953 nasce o conhecido modelo 180 Ponton (W 120). Apresentado em Agosto desse ano, o Ponton representava uma evolução técnica notável face ao anterior 170. Com um desenho mais aerodinâmico e elegante, o W 120 tinha um habitáculo bastante espaçoso graças ao tejadilho mais elevado. Estava disponível com dois bancos corridos, mas a maioria das unidades apresentava dois bancos à frente e um banco atrás. Sob o capot, o Type 180 era oferecido com uma escolha de motores Diesel e gasolina, com uma gama de potência entre os 43 cv e os 80 cv. Este foi seguido pelo não menos icónico “Fintail” (W 110), apresentado em 1961.

Coupé e carrinha complementam a oferta

O importante passo seguinte veio sete anos mais tarde sob a forma do "Stroke 8" (série W 115/114). Posicionados abaixo dos Classe S, os modelos W114 apresentavam motores de seis cilindros e foram comercializados com a designação numérica 230, 250 e 280. Os W115 apresentavam motores de quatro cilindros e foram comercializados como 200, 220, 230, e 240, sendo que os modelos a gasóleo recebiam a companhia de um D.

Ao mesmo tempo, e com a chegada do primeiro modelo coupé, esta série marcou um alargamento das variantes de carroçaria disponíveis. O seu sucesso só foi, uma vez mais, suplantado apenas pelo modelo que se seguiu em 1976: o W 123. Familiar para muitos portugueses, que relembram a fama de conforto, fiabilidade e qualidade, o W 123 também foi produzido numa versão carrinha – variante que ainda hoje reúne muitos adeptos entre os colecionadores e com a qual a Mercedes-Benz estabeleceu uma nova referência para este formato de carroçaria, afirmando-o como um estilo de vida e a escolha ideal para as famílias.

Entre 1984 a 1995 a Mercedes-Benz comercializou o primeiro modelo que, já no final da sua carreira (1993), recebeu a designação oficial de Classe E. Falamos do W124, que também esteve disponível como um elegante cabriolet de quatro lugares (código interno C 124). Os "quatro olhos" que destacam a frente e um conjunto de tecnologias inovadoras foram os traços característicos da série de modelos W 210 lançados em 1995. No início de 2002, entrou no mercado o Classe E da série W 211, seguida, em 2009, pela série 212 (berlina e carrinha) e 207 (Cabriolet e Coupé). Em 2016, a Mercedes-Benz introduz no mercado o Classe E da série 213 do modelo.

Inovação, tecnologia e estilo definem as diferentes gerações do Classe E da Mercedes-Benz. Nenhuma outra família de modelos produzidos pela marca de Estugarda ofereceu uma gama tão vasta de diferentes tipos de carroçaria e durante um período tão longo de tempo.

170 V – 170 DS (W 136/W 191), comercializado entre 1947 e 1955

Em Julho de 1947 teve início a produção do primeiro automóvel de passageiros da Mercedes-Benz no período do pós-guerra, o 170 V (W 136). O novo W 136 ainda se baseava no modelo de antes da guerra com o mesmo nome que, com vendas de cerca de 73.000 unidades, foi o modelo da Mercedes-Benz com maior sucesso até 1945.

Nos anos que se seguiram, o 170 V voltou a ser a base da gama de automóveis de passageiros da Mercedes-Benz: o 170 D Diesel não foi a única berlina que os engenheiros adaptaram da variante a gasolina com 1,7 litros. Havia também um modelo 170 S ainda mais espaçoso e luxuoso, a qual se juntou, a partir de 1952, uma variante diesel particularmente eficiente, o 170 DS (W 191). Com os seus interiores espaçosos, excecional conforto de rolamento e a vincada impressão geral de qualidade e bom gosto, estes modelos já incorporavam os atributos que são, até hoje, considerados os pontos fortes de qualquer Classe E. A última fase de desenvolvimento da série W 136 é representada pelos modelos 170 S-V e 170 S-D, introduzidos pela Mercedes-Benz em 1953. As últimas unidades deixaram as linhas de produção em Setembro de 1955.

180 D – 190 “Ponton” (W 120/W 121), comercializado entre 1953 e 1962

A introdução do Mercedes-Benz 180 em Agosto de 1953 foi o prenúncio de uma nova era. A inovadora estrutura monobloco da carroçaria marcou um afastamento das convenções estabelecidas, que previam um chassis e uma carroçaria separados. A forma "Ponton" também foi considerada ultramoderna e serviu para reduzir tanto a resistência ao vento como o consumo de combustível. O 180 veio assim simbolizar as capacidades inovadoras da Mercedes-Benz, expressas vezes sem conta no desenvolvimento de todos os Classe E. Este foi seguido em 1954 pela variante diesel, o 180 D, com um terceiro modelo, o Mercedes-Benz 190, a juntar-se ao alinhamento em 1956. Já em 1958, surge o 190 D. No total, foram vendidos 443 000 modelos "Ponton" de quatro cilindros, um sucesso comercial notável a todos os níveis.

190 D – 230 “Fintail” (W 110), comercializado entre 1961 e 1968

A geração de modelos que foi introduzida em 1961 (W 110) é imediatamente reconhecível pelas distintas barbatanas da cauda - a fonte do apelido Fintail dado a esta série de modelos.

Foram considerados referenciais na habitabilidade, no conforto, no desempenho, na relação custo-benefício e na eficiência económica. O compartimento de passageiros, com zonas de deformação programada à frente e atrás, foi concebido para proteger os ocupantes e estabelecer novos padrões de segurança. Os primeiros modelos disponíveis foram os 190 e 190 D, também disponíveis em 1962, e pela primeira, com transmissão automática. Em 1965 surgem os modelos 200 e 200 D, que apresentavam melhorias tanto em termos de equipamento como de engenharia. O 230, que foi lançado ao mesmo tempo representou a entrada em cena de uma refinada proposta equipada com um motor de seis cilindros. Os progressos efetuados na segurança e na dinâmica são atestados pela introdução, a partir de 1963, de um sistema de travagem de duplo circuito com maior potência e travões de disco à frente. Em meados dos anos 60, os modelos "Fintail" já ofereciam, em opção, aos seus ocupantes elementos de luxo e sofisticação tais como a transmissão automática, a direção assistida, os vidros elétricos, o teto de abrir deslizante em aço e o sistema de ar condicionado - características que, atualmente, são consideradas um dado adquirido.

Leia aqui a parte 2 deste artigo sobre a história do Mercedes-Benz Classe E.

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Aston Martin Valhalla: supercarro de luxo chega ao mercado com preço de R$ 15 milhões

Foi um longo caminho para o Aston Martin Valhalla. Mas, finalmente, o supercarro híbrido da renomada marca inglesa tem data para chegar: 2025. Dirigido por James Bond em ‘007: Sem Tempo Para Morrer’, este carro já tem seis unidades já reservadas para o Brasil, cada um pelo preço estimado de R$ 15 milhões. O modelo ultraluxuoso combina um motor V8 biturbo de 4.0 litros da Mercedes-Benz com três…

[autostandxico]

Automóveis de Luxo: Um Investimento Que Vale a Pena?

Os automóveis de luxo não são apenas um símbolo de status, mas também oferecem qualidade, conforto e tecnologia de ponta. No entanto, é importante analisar se este tipo de investimento se encaixa no seu orçamento e estilo de vida. Carros de luxo tendem a ter uma depreciação maior nos primeiros anos, mas oferecem uma experiência de condução incomparável.

Conforme dito por Paulo Soares, especialista em automóveis de luxo: "Um carro de luxo é mais do que transporte; é uma afirmação de estilo e qualidade de vida". No entanto, os custos de manutenção podem ser elevados, o que deve ser considerado no cálculo geral do investimento.

Dica prática: Se pretende adquirir um automóvel de luxo, opte por modelos que mantenham o valor de revenda ao longo dos anos, como os da Mercedes-Benz ou BMW.

[nosbastidoresdopier]

Corpo de homem é localizado dentro de Mercedes no fundo do rio Camboriú

Um corpo foi encontrado dentro de uma Mercedes, no fundo do rio Camboriú, na Barra Sul, em Balneário Camboriú, na noite de ontem. A polícia resgatou uma Mercedes Benz branca que estava submersa no rio Camboriú. As polícias Militar e Científica, além do Corpo de Bombeiros Militar, foram acionados por volta das 21h para atender à ocorrência. O carro de luxo estava a cerca de três metros de…

[transferbh]

Transporte para Casamentos Disponível para Noivas: Carros de Luxo, Sedans e Carros Antigos

O dia do casamento é um dos momentos mais importantes na vida de qualquer pessoa. Para as noivas, cada detalhe deve ser cuidadosamente planejado, desde o vestido perfeito até o local ideal. No entanto, um dos aspectos que muitas vezes pode passar despercebido é o transporte, que tem um papel fundamental para garantir que a chegada ao grande dia seja tão memorável quanto o próprio evento.

Seja em um carro de luxo, um sedan confortável ou até em um clássico carro antigo, o transporte para casamentos oferece uma experiência única e diferenciada. Aqui na Transfer BH, estamos prontos para tornar esse momento ainda mais especial, com opções de transporte exclusivas para noivas que desejam um dia inesquecível desde o primeiro momento.

Por Que Escolher um Serviço de Transporte Especializado para Casamentos?

O transporte para o casamento é muito mais do que apenas um meio de locomoção. Ele representa o início de uma nova jornada e a primeira grande entrada da noiva no dia que marcará sua vida para sempre. Por isso, é essencial que o carro escolhido reflita a elegância e a importância desse momento.

Além disso, optar por um serviço de transporte especializado traz uma série de benefícios que vão além da estética. Com um serviço profissional, você garante:

Pontualidade: Chegar no horário certo é crucial para que o cronograma do casamento siga conforme o planejado. O serviço de transporte especializado assegura que não haverá atrasos inesperados.

Conforto e tranquilidade: A noiva pode relaxar e aproveitar o trajeto com conforto, sabendo que está em boas mãos.

Segurança: Contar com motoristas profissionais e experientes é sinônimo de uma viagem tranquila e sem preocupações.

Estilo e sofisticação: O transporte adequado oferece uma oportunidade de chegar em grande estilo, deixando uma primeira impressão inesquecível.

Carros de Luxo: Glamour e Elegância no Seu Grande Dia

Para noivas que desejam chegar ao casamento com um toque de sofisticação, os carros de luxo são a escolha perfeita. Imponentes e elegantes, esses veículos são ideais para noivas que desejam combinar conforto com um visual glamouroso.

Entre os modelos mais requisitados estão veículos como BMW, Mercedes-Benz e Audi, que garantem uma chegada com presença e estilo. Além do design moderno e sofisticado, esses carros proporcionam uma experiência de alto padrão, com bancos de couro, ar-condicionado digital, e um interior impecável que adiciona ainda mais requinte ao grande dia.

Os carros de luxo são perfeitos tanto para cerimônias em locais urbanos e modernos, como para casamentos realizados em espaços mais tradicionais, como igrejas e salões clássicos. Eles também são uma excelente escolha para noivas que querem uma chegada deslumbrante em locais abertos, como fazendas ou jardins.

Sedans: Conforto e Praticidade com Sofisticação

Outra opção popular para noivas é o sedan executivo, que oferece o equilíbrio ideal entre conforto e sofisticação. Para casamentos que priorizam a praticidade sem abrir mão da elegância, os sedans são uma escolha inteligente. Modelos como Toyota Corolla, Honda Accord e Ford Fusion são amplamente utilizados, trazendo não apenas conforto, mas também espaço suficiente para que a noiva e seu vestido possam se acomodar com tranquilidade.

O sedan é perfeito para noivas que valorizam um transporte discreto, mas que ao mesmo tempo desejam chegar ao evento com estilo. O espaço interno amplo é uma grande vantagem, permitindo que a noiva se desloque sem amassar o vestido ou enfrentar desconfortos durante o trajeto.

Carros Antigos: Charme e Nostalgia para uma Chegada Única

Para noivas que desejam adicionar um toque de romantismo e nostalgia ao seu casamento, os carros antigos são uma escolha incomparável. Carros clássicos como o Ford Galaxie, Rolls-Royce Silver Cloud ou o Volkswagen Fusca oferecem um charme único, transportando a noiva para uma época em que cada detalhe era sinônimo de elegância e tradição.

Além de trazer um visual retrô encantador, os carros antigos também são perfeitos para noivas que desejam um casamento temático ou que sonham em resgatar o estilo vintage. Seja para casamentos em fazendas, sítios ou locais ao ar livre, esses veículos clássicos complementam perfeitamente cenários mais rústicos e românticos.

A chegada em um carro antigo chama a atenção e é capaz de emocionar os convidados, que presenciam uma cena digna de filmes românticos. O visual icônico desses veículos, com suas linhas arrojadas e acabamentos detalhados, garante que a entrada da noiva seja um dos pontos altos do dia.

Serviços Personalizados para Noivas

Na Transfer BH, entendemos que cada casamento é único, e por isso oferecemos serviços personalizados de transporte para atender às necessidades e desejos de cada noiva. Além de uma frota diversificada de veículos, nossos motoristas são altamente qualificados e treinados para garantir uma experiência impecável.

Oferecemos ainda a possibilidade de personalizar o interior do carro com flores, músicas e bebidas, para que a noiva possa desfrutar de cada momento do trajeto com o máximo de conforto e estilo. Nossa equipe está disponível para ajustar horários e itinerários conforme a necessidade, garantindo que tudo saia conforme o planejado.

Transporte de Qualidade Para seu Casamento é na Transfer BH

O transporte para casamentos vai muito além da funcionalidade: ele é parte essencial da experiência do grande dia. Seja optando por um carro de luxo moderno, um sedan confortável ou um carro antigo cheio de história, a Transfer BH oferece opções que transformam esse momento em uma memória inesquecível. Combinando pontualidade, elegância e exclusividade, garantimos que a noiva chegará ao altar com todo o glamour e tranquilidade que o momento merece. Entre em contato conosco clicando aqui, ou ligue (31)98742-2423 e agende agora o seu transporte para casamento com a Transfer BH e transforme seu grande dia em uma experiência ainda mais especial!

Esse post foi publicado primeiro em: https://transferbh.com.br/transporte-para-casamentos-disponivel-para-noivas-carros-de-luxo-sedans-e-carros-antigos/

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Mercedes-AMG lança campanha global “SO AMG” com foco nos automóveis esportivos da marca

Campanha foca nos modelos com tecnologia plug-in híbrida da F1 AMG E PERFORMANCE

A Mercedes-Benz Cars & Vans do Brasil, a partir de 19 de agosto, passa a veicular em suas mídias sociais oficiais no Brasil a campanha global “SO AMG”, focada nos veículos Mercedes-AMG, marca de alta performance do grupo Mercedes-Benz. 

Com destaque para os modelos recentemente lançados no Brasil, Mercedes-AMG SL 63 e Mercedes-AMG C 63 S, a campanha foca nos aspectos emocionais e de alto desempenho desses automóveis que trazem o puro DNA esportivo da marca. 

Toda a campanha apresenta um conceito criativo audacioso e transformador. As peças, criadas no ambiente desértico de Nevada nos EUA, traduzem em imagens a ousadia e a visão arrojada que só a Mercedes-AMG pode garantir. Esta campanha apresenta tudo o que a marca representa: Luxo, Emoção, Automobilismo e Performance.

As peças, posts e vídeos, visam atrair aqueles que procuram um automóvel esportivo que se alinhe ao seu estilo de vida inovador e ousado. A campanha é estrelada pelo piloto da equipe Mercedes-AMG Petronas de F1, George Russel, por Toto Wolff (CEO da equipe) e Susie Wolff (Diretora da F1 Academy).

‘’A campanha “SO AMG” traduz em imagens a autenticidade da Mercedes-AMG e os sentimentos que nossos clientes e fãs sempre relatam sobre os nossos automóveis esportivos: uma emoção única e incomparável” afirma Alessandra Souza, Head de Marketing e Comunicação Corporativa da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil.

Siga a campanha “SO AMG” nos canais oficiais da marca a partir de 19 de agosto:

Instagram   @mercedesbenzbrasil

Facebook   @mercedesbenzbrasil

Youtube      https://www.youtube.com/c/mercedesbenzautomoveisbrasil

LinkedIn     https://www.linkedin.com/company/mercedes-benz-cars-vans-brasil/mycompany/

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[blogoslibertarios]

BYD lança carros de luxo Denza em 2025 no Brasil

  Nada de FangChengBao. A estratégia da BYD com seus carros de luxo será concentrar todos sob a marca Denza, que estreia em 2025. Os primeiros lançamentos serão o Bao 5 (também conhecido como FangChengBao Bao 5) e a van Denza D9, ambos híbridos. A decisão tem um motivo simples, de todas, a Denza é a mais antiga: foi criada em 2010 em um acordo de colaboração entre a BYD e a Mercedes-Benz para o…

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Mercedes Classe S: O Luxo e a Inovação de uma Lenda Automotiva

O Mercedes Classe S é sinônimo de sofisticação, tecnologia de ponta e desempenho incomparável no mercado automotivo. Desde o seu lançamento, o modelo tornou-se uma referência em carros de luxo e tem sido amplamente reconhecido por suas inovações e atenção aos detalhes. Neste artigo, vamos explorar a história, características e os avanços tecnológicos do Mercedes Classe S, além de entender por que…

[noticias-dos-jornais]

Fortalecimento das iniciativas do "Cinturão e Rota": expansão global notável da DENZA em 2023

Como uma marca de luxo de nova energia cocriada pela BYD, líder em veículos de nova energia, e pela Mercedes-Benz, inventora do carro a gasolina, a globalização está no DNA da DENZA. Além de projetar todos os seus produtos para um público global, a marca também aspira se tornar líder global de carros de luxo de nova energia. Orientada por uma estratégia global, a DENZA adota e implementa…

[forexdigitalinfo]

A Honda e sua marca de luxo Acura se juntarão a um grupo crescente de montadoras que adotam o conector North American Charging Standard (NACS) da Tesla. A notícia foi confirmada via Autoblog, citando o principal executivo da Honda nos Estados Unidos, mas os detalhes ainda precisam ser acertados. "É muito importante", disse Noriya Kaihara, CEO da American Honda Motor Co., em entrevista ao Autoblog. "Também temos que pressionar o NACS. Está claro." “Estamos focados em fornecer a melhor experiência de propriedade de veículos elétricos para nossos clientes enquanto nos preparamos para o lançamento de nossos modelos BEV de primeiro volume”, disse o porta-voz Chris Martin, relatando uma declaração da American Honda Motor sobre o assunto ao Green Car Reports na segunda-feira. Queremos garantir uma excelente experiência do usuário e acesso a cobrança pública confiável e continuamos a investigar todas as opções possíveis para cumprir esse compromisso”. Cadillac Lyriq 2024 Esse momento para a melhor experiência do usuário também depende da General Motors. Os dois próximos EVs da montadora japonesa para a América do Norte - o Honda Prologue e o Acura ZDX - utilizam o hardware Ultium da GM, então a montadora de Detroit determinará quando as portas NACS podem ser adicionadas. o ZDX, que está programado para ser lançado primeiro, terá inicialmente conectores Combined Charging Standard (CCS) e mudará para NACS em 2025 ou 2026, informa o Autoblog. Tanto a Honda quanto a GM estão entre as sete montadoras globais em uma joint venture que visa instalar 30.000 carregadores rápidos DC de alta potência. Os parceiros disseram anteriormente que os locais de carregamento incluirão portas CCS e NACS. As primeiras estações desta rede deverão abrir no verão de 2024. Prólogo Honda 2024 As coisas mudaram rapidamente, com grande parte da indústria intensificando a mudança para NACS para a América do Norte - começando com a Ford em maio. Isso foi depois que a Tesla fez seu primeiro apelo sério em novembro, aplicando a marca NACS ao seu padrão de carregamento rápido existente e convidando outras marcas de EV a usá-lo. Até o momento, além da Ford, GM e Honda/Acura, as montadoras que prometem adotar o NACS incluem Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Volvo, Rivian e Fisker. O conector NACS também está recebendo algum reforço regulatório. O Texas, que abriga a sede da Tesla, está exigindo conectores NACS para futuros locais de carregamento financiados pelo estado, enquanto a Society of Automotive Engineers (SAE) iniciou o processo de padronização do conector. Apesar do nome, o NACS é atualmente apenas uma especificação técnica, não um padrão real que permite a interoperabilidade entre vários designs de hardware.

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Novos Mercedes-Benz Classe E e Classe E Station já disponíveis para encomenda

O novo Classe E já pode ser encomendado em Portugal, com preços a partir de 62.750€ para a versão Limousine e a partir de 65.750€ para a versão Station. As primeiras unidades do Classe E Limousine chegam ao nosso mercado em setembro, enquanto a variante carrinha tem lançamento previsto para novembro de 2023.

Durante mais de 75 anos, o Classe E estabeleceu novas referências no segmento de modelos de luxo na versão limousine. Agora, o novo Classe E irá definir o caminho para a transição de automóveis movidos a motor de combustão para automóveis movidos a motor elétrico. Ao mesmo tempo, a sua arquitetura totalmente nova permite ao utilizador uma experiência digital completa. Assim, os novos Mercedes-Benz Classe E representam o expoente máximo dos grandes familiares da marca da estrela e o “estado da arte” na dotação tecnológica.

Com um comprimento de 4949 mm, 1880 mm de altura e 1468 mm de altura, o novo Classe E tem as proporções clássicas de uma berlina familiar executiva, mas a imagem de sedan sofisticado e evoluído que assume sem preconceitos.

Com os mesmos 4949 mm de comprimento, a nova Classe E Station, também combina a elegância de uma carrinha familiar com a sofisticação de uma nova geração de modelos Mercedes-Benz. Além disso, a E Station apresenta um valor de Cd 0,2610 (0,23 na berlina), resultando num excelente desempenho aerodinâmico para este segmento de automóveis. De destacar ainda que, no caso da Classe E Station, o compartimento de carga pode ser aumentado de 615 litros para 1830 litros.

Os encostos dos bancos traseiros podem ser divididos e rebatidos numa proporção de 40:20:40. A operação é efetuada através de dois botões de pressão no lado esquerdo e direito atrás. A carrinha inclui ainda de série a porta da bagageira EASY-PACK, com abertura e fecho muito cómodo com um simples toque de um botão, através de um interrutor na porta do condutor ou no manípulo de abertura da porta traseira. A cobertura retrátil da bagageira e a rede divisória (ambas de série) têm um design de duas peças.

Como referimos, comum às duas variantes de carroçaria é a ligação entre tradição e modernidade, característica particularmente evidente na dianteira: Uma superfície preta em forma de painel liga a grelha do radiador aos faróis. Esta inserção em preto brilhante faz lembrar visualmente os modelos Mercedes-EQ. A grelha do radiador com design tridimensional é progressiva ou clássica, consoante a linha de equipamento. Um outro detalhe diferenciador é a grelha do radiador iluminada, uma solução técnica que está disponível como opção em todas as linhas de equipamento.

Motores modernos, potentes e eficientes

Tanto no caso dos motores Diesel como nos motores a gasolina, a gama Classe E dispõe do apoio inteligente de um gerador/motor de arranque integrado (ISG). São, portanto, híbridos ligeiros. Graças a uma nova bateria, a potência do motor elétrico foi aumentada de 15 para 17 kW e o binário para os 205 Nm.

Entre as variantes Mild-Hybrid destacam-se o E 200 a gasolina (204 cv e 320 Nm de binário) e o E 220 d (Diesel com 197 cv 440 Nm de binário).

A nova gama de motores apresenta muitas inovações em relação às unidades de potência anteriores. O motor a gasolina de quatro cilindros (M 254) está inicialmente disponível com 150 kW (204 cv) no E 200. Nos Diesel, o E 220 d é equipado com o motor OM 654 M de 197 cv. A eletrificação inclui também a utilização de um compressor elétrico para o sistema de ar condicionado. O OM654M do E 220 d é alimentado por um turbocompressor de fase única com turbina de geometria variável. O turbocompressor está afinado para que o motor responda rapidamente e forneça a sua potência de forma suave. O motor diesel de quatro cilindros também está atualizado em termos de pós-tratamento dos gases de escape.

Os Classe E 300 e híbridos plug in tem uma potência elétrica de 95 kW (129 cv) e uma autonomia de até 118 quilómetros (WLTP). Esta versão poderá, na maioria das vezes, circular em estrada de forma exclusivamente elétrica, sem utilizar o motor a gasolina.

A bateria de alta tensão (HV) desta versão híbrida plug in foi desenvolvida internamente pela Mercedes-Benz AG. Faz parte de uma família de baterias de quarta geração. O conteúdo energético da bateria é de 25,4 kWh. Mesmo quando esta está completamente descarregada, pode ser carregada em cerca de 30 minutos com o carregador opcional de 55 kW DC. Está disponível um carregador de série de 11 kW (consoante o mercado) para carregamento trifásico numa Wallbox ligada à rede doméstica de corrente alterna.

Todos os modelos Classe E recorrem a uma transmissão automática 9G-TRONIC. Esta passou a dispor de uma nova geração de controlo de transmissão totalmente integrado com um processador multi-core e novas tecnologias de design e conetividade.

Contacte-nos e saiba mais sobre o novo Classe E.

[gazetadoleste]

Vaticano revela novo papamóvel 100% elétrico

Os veículos elétricos têm conquistado cada vez mais espaço no mundo todo. E até mesmo o Papa Francisco se rendeu a esta nova tendência. O Vaticano apresentou nesta quarta-feira (5) um novo papamóvel aberto e totalmente elétrico. O veículo foi produzido pela Mercedes-Benz e será usado quando o líder da Igreja Católica for cumprimentar peregrinos na Praça de São Pedro. SUV de luxo foi modificado O…

[gazeta24br]

Público formado por empresários e profissionais do Agromegócio poderá conferir modelos que são sucesso de vendas no país A Bamaq Máquinas participa pela primeira vez da ExpoPiracuruca com modelos da linha amarela da New Holland Construction, uma das mais vendidas do país, utilizados na construção e no agronegócio. Segundo Francisco Oliveira, gerente da filial de Teresina, as retroescavadeiras estão entre as máquinas mais procuradas pelo público no Piauí, sendo o principal produto vendido pela filial da empresa no Estado no ano passado. Além da loja localizada em Teresina, a Bamaq Máquinas está presente em 10 estados nas regiões Norte e Nordeste. Com mais de 20 mil máquinas vendidas nos últimos 45 anos, a Bamaq é a maior revendedora da New Holland na América Latina. “Participar da ExpoPiracuruca é uma forma de celebrar a cultura de um Estado em que atuamos há mais de uma década. Seja aqui na feira, em nossa loja ou por meio dos canais digitais, estamos à disposição do piauiense para oferecer uma gama completa de soluções em máquinas e serviços, que contribuem para aumentar a produtividade de setores primordiais da economia do país como a construção e o agronegócio”, comenta Clemente Faria Jr., CEO do Grupo Bamaq. Um dos maiores conglomerados do país, o grupo Bamaq reúne, além de máquinas e caminhões, automóveis de luxo (Porsche, Mercedes Benz e GWM), consórcios e seguros. Em 2022, obteve um faturamento na casa dos R$ 2,2 bilhões. A 3ª edição da ExpoPiracuruca acontece de 06 a 10 de setembro no Parque Fernando Magalhães. O público poderá conferir apresentações musicais, exposição e leilão de raças bovinas, caprinos, ovinos e equinos e outras atrações. A entrada é gratuita. O evento ainda distribuirá R$320 mil em premiações para vaqueiros que competirão em sete categorias diferentes. Serviço ExpoPiracuruca Quando: 6 a 10 de setembro Local: Parque Fernando Magalhães, Piracuruca (PI) Ingressos: Entrada gratuita Sobre o Grupo Bamaq Fundada há 48 anos, a Bamaq é um dos grandes grupos empresariais do Brasil, com atuação nos setores de equipamentos pesados, automotivo e financeiro. Com mais de 800 funcionários em 17 estados das regiões Sudeste, Centro Oeste, Norte, Nordeste e o Distrito Federal, atua em todo o território nacional por meio de serviços digitais proprietários. A empresa saiu de um faturamento no patamar de R$ 590 milhões em 2018 para mais de R$ 2,2 bilhões em 2022. Até 2025, estão previstos investimentos na casa dos R$ 700 milhões. Mais informações: www.grupobamaq.com.br/