#Clássicos Mercedes-Benz

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Os Modelos Mais Icônicos da Mercedes-Benz: Um Legado de Luxo e Inovação

A Mercedes-Benz é amplamente reconhecida como uma das marcas mais prestigiadas da indústria automotiva. Ao longo de sua rica história, a montadora alemã apresentou ao mundo veículos que definiram padrões de luxo, desempenho e inovação. Neste artigo, exploraremos os modelos mais icônicos da Mercedes-Benz, detalhando sua história, características marcantes e o impacto que tiveram na indústria e na…

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Passeio de clássicos Mercedes-Benz da Soc. Com. C. Santos com inscrições abertas

A segunda edição do passeio de clássicos Mercedes-Benz da Sociedade Comercial C. Santos já tem inscrições abertas. Marcado para 23 de setembro, o II Passeio de Clássicos Soc. Com. C. Santos promete momentos culturais e gastronómicos, bem como uma performance do humorista Nilton.

A Sociedade Comercial C. Santos criou, em parceria com a Motorbest Tours e com o apoio institucional do Mercedes-Benz Club Portugal, um programa a pensar exclusivamente nos proprietários de automóveis Mercedes-Benz com mais de 30 anos. Com saída do novo showroom das instalações na Maia - Aeroporto, o evento propõe uma rota cénica, num dia que tem uma componente lúdica e cultural, culminando num tradicional almoço de convívio.

“O sucesso da primeira edição levou-nos a avançar para o II Passeio de Clássicos Soc. Com. C. Santos. É para nós um privilégio poder receber tantos apaixonados por automóveis e pela Mercedes-Benz em particular. O objetivo da Sociedade Comercial C. Santos é que este evento seja mais um contributo para que a história automóvel seja preservada”, refere o relações públicas da Sociedade Comercial C. Santos, Aquiles Pinto.

Área Metropolitana do Porto e Tâmega e Sousa no roteiro

O percurso do II Passeio de Clássicos Soc. Com. C. Santos passará por várias estradas municipais da Área Metropolitana do Porto e da região do Tâmega e Sousa, sendo uma ligação entre passado e presente. Os automóveis Mercedes-Benz com mais de 30 anos partirão da Maia (com assistência em estrada Serviço 24H de “prevenção”) rumo ao Museu Arqueológico da Citânia de Sanfins. Instalado no Solar dos Brandões, em Paços de Ferreira, este espaço expõe o espólio das escavações da Citânia de Sanfins, povoado fortificado que existiu entre os séculos V a.C. e o IV d.C.

Após esta paragem histórica, o trajeto do II Passeio de Clássicos Soc. Com. C. Santos culmina no Monverde Wine Experience Hotel. Aí, os participantes poderão degustar os sabores da região, gastronómicos e vínicos.

O evento termina com uma atuação do humorista Nilton. Este embaixador da Sociedade Comercial C. Santos é presença assídua nas maiores salas de espetáculos e conta um grande histórico em programas de televisão e de rádio.

A taxa de inscrição no II Passeio de Clássicos Soc. Com. C. Santos é de 50 euros para condutor e 40 euros para acompanhantes (as crianças dos 7 aos 12 anos pagam 25 euros e os menores de 7 anos têm acesso grátis). As inscrições e mais informações estão disponíveis na seguinte ligação: https://bit.ly/3P5rt3e

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A little about me⠀ (FOR) :

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀⠀ ⠀ Henric Wilhelm Caccini’s

photo by: Dorothea Lange.

Henric Wilhelm Caccini, conhecido mais por “Henri/ D’ric” nasceu na encantadora região de Lake di Como, na Itália. Apesar de ter iniciado sua vida em meio ao esplendor italiano, sua história logo se conectou a Londres, cidade natal de seus pais e o local que moldaria grande parte de sua visão empresarial e pessoal.

Filho de uma linhagem marcada por excelência e inovação, Henric carrega consigo o legado da Mercedes-Benz, uma das maiores e mais renomadas fabricantes de automóveis do mundo. Com seu tataravô, Wilhelm Maybach, como uma figura-chave na fundação da empresa, ele não apenas herdou uma posição de prestígio, mas também um espírito visionário para transformar ideias em realidades impactantes. Desde muito jovem, demonstrava fascínio por carros, motores e pela engenhosidade que cada peça carrega. Ainda criança, ele colecionava miniaturas dos modelos clássicos da Mercedes-Benz e passava horas desenhando o que acreditava ser “o futuro dos automóveis.” Não demorou muito para que ele assumisse um papel ativo na expansão da marca, investindo em projetos inovadores que alavancaram ainda mais o legado da família.

Henric esteve envolvido em projetos revolucionários da Mercedes-Benz, como o desenvolvimento dos primeiros carros elétricos da marca, incluindo o visionário Mercedes-Benz EQS, que definiu novos padrões em sustentabilidade e luxo no mercado automotivo. Sob sua influência, a empresa também investiu no aperfeiçoamento de tecnologias autônomas e nos sistemas de inteligência artificial que integram os modelos mais modernos da montadora.

• Green Drive Initiative, um programa de reflorestamento em parceria com a ONU, que planta uma árvore para cada carro vendido.

• Mercedes Future Lab, um centro de pesquisa dedicado a combustíveis alternativos e soluções sustentáveis.

• Classic Revival, uma iniciativa que restaura e preserva modelos históricos da Mercedes, celebrando o passado enquanto constrói o futuro.

Além disso, ele foi o grande responsável por revitalizar a presença da Mercedes-Benz no mundo do automobilismo, liderando esforços para consolidar a equipe Mercedes-AMG Petronas Formula 1 como uma das mais vitoriosas da história, garantindo títulos mundiais consecutivos.

“Herdei uma parte significativa da Mercedes-Benz, e honestamente, é um privilégio que carrego com muito respeito. Meu tataravô, Wilhelm Maybach, foi uma peça-chave para que a empresa se tornasse o que é hoje, e eu sempre senti essa responsabilidade de continuar inovando, de honrar a visão dele. Carros sempre foram minha paixão, sabe? Desde que me entendo por gente, tenho essa relação visceral com motores, design, tecnologia… Mas, antes de me aprofundar nisso, eu também quis explorar outros caminhos.” — Diz.

Antes de se estabelecer como um líder nos negócios, Henric tentou sua sorte no universo das artes. Com um carisma nato e presença marcante, ele estrelou em algumas produções cinematográficas e chegou a ser uma das figuras mais promissoras de sua geração. Apesar do sucesso inicial, Henric percebeu que sua verdadeira paixão estava na engenharia, nos negócios e, acima de tudo, na criação de um legado duradouro.

No entanto, sua breve passagem pelo mundo artístico não foi em vão. Ele usou sua experiência para fortalecer a marca Mercedes-Benz no mercado global, criando campanhas publicitárias impactantes e atraindo um público mais jovem para o universo automotivo.

“Ah, sim, houve uma fase em que me estive no mundo artístico. Atuar foi realmente incrível, mas não era meu propósito, não mesmo. Eu diria que foi mais um aprendizado do que uma carreira em si. Usei o que aprendi nesse período para fortalecer a empresa como um Mundi. Afinal, conectar emoções e tecnologia sempre foi nosso objetivo. Foi nessa época também que percebi que precisava de algo mais… algo além do sucesso profissional.”

Em meio ao sucesso profissional, Henric ansiava por algo mais profundo: encontrar paz e significado em um lar. Foi então que ele conheceu Elena Sanchez, uma mulher igualmente visionária e determinada. Ela, com sua expertise em Relações Internacionais e seu papel na renomada joalheria Tiffany & Co., trouxe equilíbrio e parceria à vida de Henric.

Eles construíram uma família que reflete a união de duas tradições poderosas. Sua filha, Kaya Caccini Sanchez, representa o futuro promissor dessa união, sendo preparada para liderar tanto o mundo automotivo quanto o universo da joalheria com a mesma excelência que define seus pais.

— “Sabe, eu já tinha vivido muitos altos e baixos em relacionamentos, mas com ela foi diferente, é diferente. Elena trouxe equilíbrio e propósito para a minha vida. Ela tem uma mente que te faz se sentir meio desorientado em quesito de inteligência, é apaixonada por R.I e é uma das mulheres mais determinadas que já conheci”.

(O taks mostra uma imagem de Henric ao lado de Elena em um evento de gala, ambos em troca afetiva enquanto todos esperam sua deixa).

Antes de Elena, Henric viveu relacionamentos que, apesar de não terem prosperado, trouxeram ao mundo sua filha mais velha, Waliyha Bahri. Waliyha é o reflexo da essência de Henric: determinada, inteligente e apaixonada pelos negócios. Ela é considerada um “ponto de equilíbrio” na vida dele, mostrando o quão importantes são os laços familiares para ele. Henric também divide seu amor e admiração com seus irmãos, Amnelise e Cárter, ambos filhos de outros relacionamentos de seus pais. Apesar de diferentes, eles compartilham a mesma determinação que marca a família Caccini.

• Amnelise dedica sua vida à espiritualidade e aventuras radicais, como corridas e expedições pelo mundo.

• Cárter, por sua vez, encontrou na música sua paixão, sendo um talentoso compositor e pianista.

“Sobre isso, eu sou muito conectado à minha família como um todo. Meus irmãos, são completamente diferentes de mim, mas acho que é isso que nos une. Amnelise tem essa energia espiritual, sempre em busca de algo maior, enquanto Cárter é pura emoção. Ele vive e respira música. Apesar das diferenças, temos algo em comum: paixão. Seja por carros, corridas, espiritualidade ou música, paixão é o que define a nossa família.” - Ele conta com um sorriso enorme, muito emotivo.

Henric não apenas honra o passado de sua família, mas também constrói as bases para um futuro ainda mais grandioso. Ele busca expandir a Mercedes-Benz para além do universo automotivo, investindo em tecnologias de mobilidade urbana, como o desenvolvimento de drones para transporte de cargas e sistemas de mobilidade urbana integrados.

Além disso, ainda que pequena, ele já mostra interesse em preparar sua filha Kaya para assumir um papel de liderança, enquanto incentiva Waliyha a continuar inovando em seu próprio caminho.

“No final, minha história não é só sobre carros, empresas ou inovações. É sobre pessoas. Sobre minha família, meus amigos, minha equipe. Sobre o que podemos criar juntos. Se minha vida fosse um documentário, acho que o título seria algo como ‘Além do que pode conseguir’ porque é exatamente isso. Uma jornada de paixão, inovação e, acima de tudo, amor.”

“Eu sou Henric Wilhelm Caccini. Sou pai, marido, empresário, sonhador. E essa é a minha história.”

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Transporte para Casamentos Disponível para Noivas: Carros de Luxo, Sedans e Carros Antigos

O dia do casamento é um dos momentos mais importantes na vida de qualquer pessoa. Para as noivas, cada detalhe deve ser cuidadosamente planejado, desde o vestido perfeito até o local ideal. No entanto, um dos aspectos que muitas vezes pode passar despercebido é o transporte, que tem um papel fundamental para garantir que a chegada ao grande dia seja tão memorável quanto o próprio evento.

Seja em um carro de luxo, um sedan confortável ou até em um clássico carro antigo, o transporte para casamentos oferece uma experiência única e diferenciada. Aqui na Transfer BH, estamos prontos para tornar esse momento ainda mais especial, com opções de transporte exclusivas para noivas que desejam um dia inesquecível desde o primeiro momento.

Por Que Escolher um Serviço de Transporte Especializado para Casamentos?

O transporte para o casamento é muito mais do que apenas um meio de locomoção. Ele representa o início de uma nova jornada e a primeira grande entrada da noiva no dia que marcará sua vida para sempre. Por isso, é essencial que o carro escolhido reflita a elegância e a importância desse momento.

Além disso, optar por um serviço de transporte especializado traz uma série de benefícios que vão além da estética. Com um serviço profissional, você garante:

Pontualidade: Chegar no horário certo é crucial para que o cronograma do casamento siga conforme o planejado. O serviço de transporte especializado assegura que não haverá atrasos inesperados.

Conforto e tranquilidade: A noiva pode relaxar e aproveitar o trajeto com conforto, sabendo que está em boas mãos.

Segurança: Contar com motoristas profissionais e experientes é sinônimo de uma viagem tranquila e sem preocupações.

Estilo e sofisticação: O transporte adequado oferece uma oportunidade de chegar em grande estilo, deixando uma primeira impressão inesquecível.

Carros de Luxo: Glamour e Elegância no Seu Grande Dia

Para noivas que desejam chegar ao casamento com um toque de sofisticação, os carros de luxo são a escolha perfeita. Imponentes e elegantes, esses veículos são ideais para noivas que desejam combinar conforto com um visual glamouroso.

Entre os modelos mais requisitados estão veículos como BMW, Mercedes-Benz e Audi, que garantem uma chegada com presença e estilo. Além do design moderno e sofisticado, esses carros proporcionam uma experiência de alto padrão, com bancos de couro, ar-condicionado digital, e um interior impecável que adiciona ainda mais requinte ao grande dia.

Os carros de luxo são perfeitos tanto para cerimônias em locais urbanos e modernos, como para casamentos realizados em espaços mais tradicionais, como igrejas e salões clássicos. Eles também são uma excelente escolha para noivas que querem uma chegada deslumbrante em locais abertos, como fazendas ou jardins.

Sedans: Conforto e Praticidade com Sofisticação

Outra opção popular para noivas é o sedan executivo, que oferece o equilíbrio ideal entre conforto e sofisticação. Para casamentos que priorizam a praticidade sem abrir mão da elegância, os sedans são uma escolha inteligente. Modelos como Toyota Corolla, Honda Accord e Ford Fusion são amplamente utilizados, trazendo não apenas conforto, mas também espaço suficiente para que a noiva e seu vestido possam se acomodar com tranquilidade.

O sedan é perfeito para noivas que valorizam um transporte discreto, mas que ao mesmo tempo desejam chegar ao evento com estilo. O espaço interno amplo é uma grande vantagem, permitindo que a noiva se desloque sem amassar o vestido ou enfrentar desconfortos durante o trajeto.

Carros Antigos: Charme e Nostalgia para uma Chegada Única

Para noivas que desejam adicionar um toque de romantismo e nostalgia ao seu casamento, os carros antigos são uma escolha incomparável. Carros clássicos como o Ford Galaxie, Rolls-Royce Silver Cloud ou o Volkswagen Fusca oferecem um charme único, transportando a noiva para uma época em que cada detalhe era sinônimo de elegância e tradição.

Além de trazer um visual retrô encantador, os carros antigos também são perfeitos para noivas que desejam um casamento temático ou que sonham em resgatar o estilo vintage. Seja para casamentos em fazendas, sítios ou locais ao ar livre, esses veículos clássicos complementam perfeitamente cenários mais rústicos e românticos.

A chegada em um carro antigo chama a atenção e é capaz de emocionar os convidados, que presenciam uma cena digna de filmes românticos. O visual icônico desses veículos, com suas linhas arrojadas e acabamentos detalhados, garante que a entrada da noiva seja um dos pontos altos do dia.

Serviços Personalizados para Noivas

Na Transfer BH, entendemos que cada casamento é único, e por isso oferecemos serviços personalizados de transporte para atender às necessidades e desejos de cada noiva. Além de uma frota diversificada de veículos, nossos motoristas são altamente qualificados e treinados para garantir uma experiência impecável.

Oferecemos ainda a possibilidade de personalizar o interior do carro com flores, músicas e bebidas, para que a noiva possa desfrutar de cada momento do trajeto com o máximo de conforto e estilo. Nossa equipe está disponível para ajustar horários e itinerários conforme a necessidade, garantindo que tudo saia conforme o planejado.

Transporte de Qualidade Para seu Casamento é na Transfer BH

O transporte para casamentos vai muito além da funcionalidade: ele é parte essencial da experiência do grande dia. Seja optando por um carro de luxo moderno, um sedan confortável ou um carro antigo cheio de história, a Transfer BH oferece opções que transformam esse momento em uma memória inesquecível. Combinando pontualidade, elegância e exclusividade, garantimos que a noiva chegará ao altar com todo o glamour e tranquilidade que o momento merece. Entre em contato conosco clicando aqui, ou ligue (31)98742-2423 e agende agora o seu transporte para casamento com a Transfer BH e transforme seu grande dia em uma experiência ainda mais especial!

Esse post foi publicado primeiro em: https://transferbh.com.br/transporte-para-casamentos-disponivel-para-noivas-carros-de-luxo-sedans-e-carros-antigos/

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O Mercedes conversível clássico que simbolizava o cool dos anos 60

A Mercedes-Benz não carece de carros icônicos. Para começar, seu co-fundador Karl Benz construiu o primeiro carro de todos os tempos, em 1885. Isso é uma reivindicação e tanto para a fama. Benz e seus sucessores também não descansaram sobre os louros. Ao longo do século seguinte, a Mercedes construiu dezenas de beldades , desde poderosos grandes cruzadores da Autobahn da marca Maybach até carros…

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O Mercedes conversível clássico que simbolizava o cool dos anos 60

A Mercedes-Benz não carece de carros icônicos. Para começar, seu co-fundador Karl Benz construiu o primeiro carro de todos os tempos, em 1885. Isso é uma reivindicação e tanto para a fama. Benz e seus sucessores também não descansaram sobre os louros. Ao longo do século seguinte, a Mercedes construiu dezenas de beldades , desde poderosos grandes cruzadores da Autobahn da marca Maybach até carros…

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A Mercedes-Benz 560 SL R107. This one is a US-spec, not very common in Europe - specially because the european spec of this generation of the SL was far more attractive.

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A Garagem do Bellote

Renato Bellote

Jornalista automotivo, influenciador digital e destacado youtuber brasileiro, conhecido por seu trabalho jornalístico na área de antigomobilismo, automóveis clássicos e autos superesportivos. É Bacharel em Direito pela Universidade Paulista (UNIP) e Especialista Pós-Graduado em Jornalismo Contemporâneo pela Universidade Presbiteriana Mackenzie. Editor-Chefe da Garagem do Bellote TV, empresa que atua na produção de conteúdo digital e publicitário para o mercado automotivo. Possui forte atuação nas principais redes sociais, onde já superou a marca de 500.000 (Quinhentos mil) seguidores e 80.000.000 (Oitenta milhões) de visualizações de vídeos, destacando-se como referência no empreendedorismo digital.

Biografia

Desde criança mostrou-se um apaixonado por carros, sendo que ele próprio revela que a sua paixão por carros originou-se no dia que saiu da maternidade a bordo de um Dodge Charger R/T, prata com capô e interior vinho, ano 1977, de propriedade de seus pais.

Foi esse mesmo interesse que, no início dos anos 2000 o levou a começar a fotografar carros antigos e aventurar-se a escrever textos a respeito e encaminhá-los para revistas automotivas, que à época ainda eram impressas e vendidas em bancas de jornal.

Meses depois e após diversas tentativas, teve a felicidade de ver o seu primeiro artigo publicado na Revista Old Cars, cujo exemplar lhe foi encaminhado pelo correio.

O interesse pelo mundo automotivo foi o que o levou a criar um blog no Portal IG, em 2006, à época denominado Na Garagem, a fim de publicar textos e fotos de carros antigos.

Passado algum tempo, foi comunicado pelo IG de que o seu blog automotivo estava concorrendo como um dos mais visualizados, em concurso promovido por aquele Portal, tendo sido um dos finalistas.

Em 2007 criou seu próprio site, Garagem do Bellote®, com a ideia de colocar somente as fotografias de seu portfólio, mostrando através das lentes de sua câmera um pouco mais sobre o universo automotivo.

Nessa época passou a realizar entrevistas também com personalidades de destaque no mundo automotivo, tendo sido o Campeão Mundial de Fórmula Indy Tony Kanaan, um dos primeiros entrevistados.

No mesmo ano criou o seu canal na rede social Youtube, denominado Garagem do Bellote®, passando a desenvolver trabalho inovador na criação de conteúdo em vídeo sobre matéria automotiva, com ênfase em automóveis clássicos e superesportivos. Nascia assim o Garagem do Bellote TV, que veio a tornar-se um dos principais canais do Youtube no segmento automotivo.

Além de ser apresentador e repórter em seu vlog, também foi colaborador das Revistas Driver e YachtBrasil e redator do blog Jalopnik.

Já escreveu matérias para o portal Webmotors, a revista Auto Esporte, sites de língua espanhola e o site Carplace; elaborou textos curtos sobre a história e curiosidades dos modelos à venda na Private Collections Exceptional Cars, e foi roteirista do Private Collections Vintage Show (programa transmitido pelo canal Terra Viva), entre outros. Atualmente é colunista do portal IG.

Em 2014 realizou o tradicional Curso de Pilotagem Esportiva Marazzi, ministrado no conhecido Centro de Pilotagem Roberto Manzini, no Autódromo de Interlagos, referência nacional em pilotagem esportiva.

Em 2015 participou de campanha publicitária de âmbito nacional promovida pela Petrobrás, de grande repercussão na mídia e nas redes sociais, denominada “Petrobrás nas Pistas”.

Em 2016 produziu uma série de reportagens para a TV Gazeta, no Programa Todo Seu, à época apresentado pelo cantor e apresentador Ronnie Von, sobre temas de interesse como Blindagem Automotiva, Antigomobilismo e Direção Defensiva, dentre outros.

No ano de 2018 viajou à Alemanha a convite da Mercedes Benz do Brasil, onde teve a oportunidade de realizar interessante reportagem sobre o Mercedes Benz Museum, em Stuttgard, bem como testar os novos modelos de caminhões Mercedes Benz.

Em 2019 foi um dos jornalistas automotivos brasileiros convidados pela Michelin Brasil para participar do Michelin Pilot Sport Experience, evento que reúne gastronomia e atividades de pista a bordo de supercarros. Nessa edição, em Las Vegas, as ações se desenvolveram no Spring Mountain Motorsports e Exotics Racing, no circuito de Las Vegas Motor Speedway.

Já teve a honra de ser escolhido por duas vezes consecutivas como Embaixador do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, tendo também realizado interessante campanha publicitária para a Volkswagen Brasil com a reunião de todos os modelos já produzidos pela marca no Brasil nas edições de 2016 e 2018 do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo.

Ao longo de mais de 10 anos de atuação como jornalista automotivo, teve a oportunidade de dirigir mais de 800 carros, grande parte deles modelos raros, sendo um dos únicos jornalistas automotivos a testar sete gerações do icônico Porsche 911, fato que foi objeto de registro específico em reportagem em vídeo produzida em 2013, quando do Jubileu de Ouro de 50 anos do modelo.

Em 2020 superou a marca de 500.000 seguidores e 80.000.000 (Oitenta) milhões de visualizações de seus vídeos nas redes sociais, consolidando-se como um dos principais youtubers e influenciadores digitais automotivos da atualidade.

Principais Obras

PUMA VEÍCULOS: A HISTÓRIA DO MAIS BEM SUCEDIDO FORA-DE-SÉRIE NACIONAL – Monografia elaborada em Conclusão do Curso de Pós-Graduação em nível de Especialização em Jornalismo Contemporâneo, pela Universidade Presbiteriana Mackenzie (2012-2014) – Orientador: Profa. Dra. Maria de Lourdes Bacha

Referências

Carro antigo é investimento? – Renato Bellote

Garagem do Bellote supera marca de 200 mil inscritos no Youtube – Portal Jornalistas e Cia

Jornalistas falam sobre o potencial do YouTube como meio de comunicação – Entrevista Renato Bellote

Série “PETROBRÁS NAS PISTAS”

Portal No Trânsito

Portal Pinterest UK

Portal Auto Classic

Portal Auto Videos

Portal Carsale UOL

Portal dos Jornalistas

Portal Flatout

Portal Mercedes-Benz Brasil

Portal Motor On Line

Portal Papo de Homem

Portal Carros IG

Perfil Flickr

Perfil Portal Webmotors

Perfil Escavador

Extraído de: https://garagemdobellotetv.com.br

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Renault Mégane R.S. e 21 Turbo grandes protagonistas de “thriller” da Netflix

Tiros, perseguições a alta velocidade, colisões espetaculares e fugas à polícia são a receita para qualquer bom filme de ação com automóveis à mistura, mas no novo filme da Netflix “Bala Perdida” (Balle Perdue, no original francês), os ingredientes secretos e os verdadeiros protagonistas são mesmo os diferentes Renault, com destaque para o icónico 21 2L Turbo e o atual Mégane R.S..

Se é assinante da Netflix já pode fazer assistir ao filme que está a dar que falar entre os fãs dos automóveis em geral e dos Renault em particular.

Balle Perdue (Bala Perdida), escrito e dirigido por Guillaume Pierret conta a história de Lino (Alban Lenoir), um mecânico de “mão cheia” especializado na criação de automóveis utilizados para arrombar lojas ou joalharias em assaltos. Quando um golpe corre mal, Lino é acompanhado pela brigada anti-droga que lhe propõe um acordo para evitar a prisão a troco dos seus serviços.

Nove meses passados, e depois de já ter provado o seu valor em inúmeras ocasiões, o seu mentor na polícia é assassinado e o Lino é falsamente acusado de ser o autor do crime. Qual é a única forma possível de provar a sua inocência? Embarcar numa corrida contra o tempo para encontrar a bala do crime, que estará alojada num automóvel também ele desaparecido.

Como seria de esperar, ao longo dos 93 minutos deste emocionante filme de ação, pode deleitar-se com acrobacias que desafiam as leis da física, cenas de condução empolgantes, perseguições a alta velocidade e colisões arrepiantes à medida que o enredo se desenrola e nos preparamos para o clímax. Melhor, dois dos principais protagonistas são duas verdadeiras lendas da Renault Sport. 

Em primeiro plano, o novo Mégane R.S. com um aspeto ainda mais agressivo graças aos apêndices aerodinâmicos adicionais, para-choques específicos, entradas de ar e a lâmina dianteira tipo F1. Como verdadeiro desportivo de exceção que é, o Mégane R.S. foi desenvolvido nas pistas e carrega o DNA de competição da Renault Sport nos seus genes.

O outro protagonista é o não menos icónico e desejado R21 2L Turbo, a versão sobrealimentada da bem-sucedida berlina da Renault, que vendeu mais de 2 milhões de unidades a nível mundial durante a sua produção entre 1986 e 1994.

Apresentado em setembro de 1987, o R21 2L Turbo foi criado para rivalizar com outras berlinas familiares de pendor claramente desportivo tais como o BMW 325i e o Mercedes-Benz 190E 2.3-16V. Não demorou muito até criar uma legião de fãs, rendidos à eficiência aerodinâmica, prestações excecionais e ao comportamento referencial. No coração deste clássico bate um poderoso motor turbo de 1995cc capaz de debitar 175 cv e oferecer 270 Nm de binário.

Mas o interior também estava à altura das restantes qualidades deste familiar desportivo, graças aos bancos ainda mais envolventes, aos revestimentos exclusivos, ao tablier negro, ao volante desportivo revestido a couro e à inclusão de um completo e útil computador de bordo.

Não queremos arruinar o surpreendente enredo e ser os “spoilers” da fita, mas podemos acrescentar que ambos os automóveis desempenham um papel decisivo no futuro de Lino, o herói do filme. Se quiser dar uma espreitadela e ver os dois Renault em ação, pode sempre assistir ao trailer do filme.

Mas “Balle Perdue” não é o primeiro filme a protagonizar automóveis da Renault, o que não é de estranhar já que a marca e a “sétima arte” nasceram com poucos anos de diferença no final do século XIX e que as primeiras oficinas da Renault e dos pioneiros do cinema, os irmãos Lumiére, estavam separadas por apenas algumas ruas na localidade de Boulogne-Billancourt.

A história da Renault e do cinema está de tal forma interligada que em 1899, apenas quatro anos após o nascimento desta forma de arte, Louis Renault foi dos primeiros construtores de automóveis a aparecer no grande ecrã, quando foi “apanhado” ao volante de um Type A.  

A participação de automóveis Renault no cinema é demasiado extensa para elaborar uma lista completa, mas podemos destacar as presenças em:

- Trafic, uma comédia Franco-Italiana dirigida por Jacques Tati em 1971 e que teve como inusitado protagonista um Renault 4L.

- A View to a Kill (Alvo em Movimento), é o 14º filme do icónico 007 James Bond e que tornou memorável a perseguição a um Renault 11 táxi nas ruas de Paris.

- Titanic, no mega-sucesso de bilheteiras de 1997, dirigido por James Cameron, apareceu um modelo Renault CB de 1910.

Além destas e de outras inúmeras presenças nos grandes écrans, a Renault é há muito patrocinadora do lendário Festival de Cinema de Cannes e foi parceira oficial do 42º Festival de Cinema Americano de 2016.

Esta última presença da Renault no cinema só vem provar que, mais de 120 anos após a primeira presença cinematográfica, a marca ainda continua a ser um sucesso de bilheteira...

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História da Mercedes-Benz: A Evolução de uma Lenda Automobilística

A história da Mercedes-Benz é um marco na evolução da indústria automotiva. Reconhecida como uma das marcas mais icônicas e inovadoras do mundo, a Mercedes-Benz transformou-se ao longo de mais de um século em um símbolo de luxo, desempenho e engenharia de ponta. Neste artigo, exploraremos a trajetória da Mercedes-Benz desde suas origens até o status que a marca ocupa atualmente no mercado…

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Mais Carros em Clipes de K-Pop

Bem no finzinho do ano passado, fiz lá no Insta uma lista com os carros que figuram em videoclipes de K-Pop. É hora de atualizá-la com alguns vídeos que descobri recentemente e outros que conheço há anos. Começando pelos MVs do Woodz, que é minha obsessão mais recente.

Chaser (Woodz) | Mercedes Benz 280CE / 300 D (1977-81) - Versão coupé do W123, vendida nos EUA e no Japão. Difere do modelo europeu pelos farois redondos (obrigatórios nos EUA da época) e opção de motores a diesel, inclusive com turbo. A linha W123 foi uma das primeiras a oferecer ar-condicionado automático e air-bag para passageiros. O mesmo carro aparece no clipe de Waiting, onde faz par com o próximo da lista.(clipe)

Waiting (Woodz) | VW Golf Cabriolet (1979-94) - O conversível do Golf é um clássico dos anos 1980. Curiosamente, o modelo é baseado no carro da primeira geração (1974-83) e durou até a chegada da terceira geração, em meados dos anos 1990. Foi bastante popular entre os jovens, especialmente nos EUA, onde era um dos conversíveis mais baratos. (clipe)

Love me harder | Mercury Monarch (1978) - Produzido entre 1975 e 1980, o modelo ganhou os farois quadrados do clipe em 1978. Considerado um compacto de luxo, era mecanicamente similar ao Ford Maverick que conhecemos tão bem no Brasil. Foi um modelo de transição, sucedido pela quinta geração do Mercury Cougar. Coincidência ou não, seu projeto original teve influência do Mercedes 280. (clipe)

Face (Woosung) | Hyundai Pony (1975-90) - Primeiro carro sul-coreano a ser fabricado e exportado em larga escala, o Pony ganhou status de clássico cult nos últimos anos. Foi também o primeiro projeto próprio da Hyundai, ainda que tenha contado com a participação de engenheiros britânicos e motores da Mitsubishi. Não era um carro excelente — sobretudo perto dos equivalentes europeus — mas seu preço menor garantiu relativo sucesso em alguns mercados, como o Canadá. No clipe cheio de estética do Woosung, o carro em destaque é a segunda geração do modelo, a versão mais aperfeiçoada e bem-sucedida. (clipe)

Just Right (GOT7) | Mini Cabrio (2009-15) - Segunda geração da versão modernizada do clássico carrinho britânico, fabricada pela BMW. Conhecido tecnicamente como R57, o conversível manteve o aspecto fofo, quase feminino do modelo. Por isso, foi uma escolha acertada para atuar como carrinho de brinquedo no clipe alto-astral do GOT7. (clipe)

Loser Lover (TXT) | Volvo V70 XC / XC70 (2000-2008) - Versão aventureira da perua V70, acabou se tornando um modelo distinto, o XC70, a partir de 2003. Diferenciava-se pela tração integral de série, com motores a gasolina e diesel. É um produto típico da Volvo sob a administração da Ford (1999-2010), época em que a marca buscou atrair um público mais jovem. Embora não tenha um estilo emo, sua produção coincide com a era de ouro dessa estética - uma das influências desta música do TXT. (clipe)

[soccomcsantos]

II Passeio de Clássicos Soc. Com. C. Santos confirmado a 23 de setembro

O II Passeio de Clássicos Soc. Com. C. Santos tem data marcada: 23 de setembro. O anúncio do evento (que terá inscrições abertas em breve) foi assinalado com uma entrevista ao presidente do Mercedes-Benz Club Portugal (parceiro do evento), numa garagem de sonho de clássicos da marca.

Manuel Neves é um dos maiores apaixonados por Mercedes-Benz em Portugal. A paixão pela marca e por automóveis vem de tenra idade. Numa SocInterview realizada com vários clássicos como pano de fundo, fala sobre a sua paixão pela história da marca e da excelente relação do Mercedes-Benz Club Portugal com os concessionários, em particular com a Sociedade Comercial C. Santos.

“Vem desde muito cedo a minha paixão por esta marca. Os meus antepassados sempre tiveram Mercedes, desde o tempo do meu bisavô”, indica o presidente do Mercedes-Benz Club Portugal, que vem de uma família que “sempre esteve ligada ao ramo dos transportes de passageiros”.

Manuel Neves afirma que esta paixão pela Mercedes-Benz faz com que esteja sempre a estudá-la. “Há sempre uma descoberta, porque é uma das marcas mais antigas do mundo”.

A entrevista a Manuel Neves é feita num espaço que é um autêntico “santuário” da marca, já que conta com dezenas de Mercedes-Benz históricos (modelo entre a década de 1950 e o ano 2000). Uma coleção que resulta de “um sonho de criança”, de acordo com o entrevistado.

“Muitas vezes as pessoas que estão muito junto da marca têm noção de que hoje falamos de um Classe S, mas o Classe S já existe há 80 anos. Então, é interessante aqui dentro da garagem conseguirmos aperceber-nos da evolução dos modelos em termos de design, em termos de mecânica.

O Classe S (limousine e coupé) não é o único Mercedes-Benz presente no espaço em que o presidente do Mercedes-Benz Club Portugal recebeu a Sociedade Comercial C. Santos para esta SocInterview. Com efeito, também Classe E e Classe C, além de SL e, até uma viatura comercial, são Mercedes-Benz clássicos mostram a história da marca nesta garagem de sonho.

Relação excelente com Soc. Com. C. Santos

A Mercedes-Benz tem 80 clubes oficiais em todo mundo, os quais contam com perto de 80 mil sócios. Manuel Neves é presidente do Mercedes-Benz Club Portugal há perto de três anos, período ao longo do qual tem procurado promover a rica história da marca alemã e, também, promover a ligação com os representantes Mercedes-Benz.

“A nossa relação com a Sociedade Comercial C. Santos nasceu de uma forma muito natural”, refere Manuel Neves. “Não desvalorizando a qualidade dos outros concessionários, mas é um dos concessionários mais antigos de Portugal. Isso para nós tem algum peso, porque está ligado a muito da nossa história. Passou por muitas gerações, muitos clientes, não só do jovem de hoje, mas se calhar do avô ou do bisavô dele, que também eram clientes da Sociedade Comercial C. Santos, o que é muito importante para nós. Os clubes foram feitos no mundo para este tipo casamentos”.

II Passeio de Clássicos Soc. Com. C. Santos “será sucesso”

Um dos exemplos da boa relação entre a Sociedade Comercial C. Santos e o Mercedes-Benz Club Portugal é o Passeio de Clássicos Soc. Com. C. Santos, promovido pelo histórico concessionário da marca em parceria com a Motorbest Tours e com o apoio do Mercedes-Benz Club Portugal. “A primeira edição foi um sucesso. Reunimos muitos clássicos na Sociedade Comercial C. Santos num dia de viver a história da Sociedade Comercial C. Santos. Este ano poderá ser ainda melhor e estou em crer que será um sucesso ao nível do ano passado”, indica Manuel Neves.

O II Passeio de Clássicos Soc. Com. C. Santos, aberto a automóveis Mercedes-Benz com mais de 30 anos, realiza-se no dia 23 de setembro (um sábado). Terá em breve programa anunciado e inscrições abertas.

Veja a SocInterview com o presidente do Mercedes-Benz Club Portugal na seguinte ligação: https://youtu.be/t9iEHVnBsyY

Pode, além disso, ouvir a entrevista na íntegra nas plataformas de podcast, tais como a da Apple (aqui), Google (aqui) ou Spotify (aqui).

[dilofilho]

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Janis Joplin - Mercedes Benz I'd like to do a song of a great social and poetical import It goes like this Oh Lord, won't you buy me a Mercedes-Benz? My friends all drive Porsches, I must make amends Worked hard all my lifetime, no help from my friends So Lord, won't you buy me a Mercedes-Benz? Oh Lord, won't you buy me a color TV? 'Dialing for Dollars' is trying to find me I wait for delivery each day until three So Lord, won't you buy me a color TV? Oh Lord, won't you buy me a night on the town? I'm counting on you, Lord, please don't let me down Prove that you love me and buy the next round Oh Lord, won't you buy me a night on the town? Everybody Oh Lord, won't you buy me a Mercedes-Benz? My friends all drive Porsches, I must make amends Worked hard all my lifetime, no help from my friends So Lord, won't you buy me a Mercedes-Benz? That's it! Eu gostaria de fazer uma canção de uma grande importância social e poética Segue assim Oh Senhor, você não vai me comprar uma Mercedes benz ? Todos meus amigos dirigem porsches eu preciso compensar. Trabalhei duro a vida toda, sem ajuda dos meus amigos, Então Senhor, você não vai me comprar uma Mercedes Benz? Oh Senhor, você não vai me comprar uma TV a cores ? "Dialing For Dollars"(Prog.deTV) está tentando me encontrar. Eu espero pela entrega cada dia até as três, Então Senhor, você não vai me comprar uma TV a cores? Senhor, você não vai me comprar uma noite na cidade ? Eu estou contando com você, Senhor, por favor não me desaponte. Prove que você me ama e pague a próxima rodada, Então Senhor, você não vai me comprar uma noite na cidade ? Todo mundo! Oh Senhor, você não vai me comprar uma Mercedes Benz? Todos meus amigos dirigem porsches eu preciso compensar. Trabalhei duro a vida toda, sem ajuda dos meus amigos, Então Senhor, você não vai me comprar uma Mercedes Benz? É isso aí! Composição: Bob Neuwirth / Janis Joplin / Mike McClure #ElvisRockBrasil #ElvisRockBrazil #JanisJoplin #RIPJanisJoplin #JanisJoplinForever #JanisJoplinEterna #JanisJoplinQueen #JanisJoplinDiva #RainhaDoRock #MercedesBenz #Woodstock #Anos60 #Anos70 #Blues #RockNRoll #RockClássico #Psicodélico #LendasDaMúsica #LendasDoRock #Clássicos

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Equipe da Val Alimentos recebendo seu primeiro Actros Clássico 2546 6x2! Parabéns Ricardo e muito obrigado pela confiança. (em Pedro Monteleone Mercedes-Benz) https://www.instagram.com/p/CBNzo89jkDS/?igshid=tdrjtm0zb2vo

[miguelitov8]

Monza-Benz 190 E: a maquiagem que fazia sedã da Chevrolet virar Mercedes

<span class="hidden">–</span>Acervo/Quatro Rodas

Nos últimos meses temos visto empresas criarem bodykit de carros de luxo para equipar modelos comuns. Seja a capa de Lamborghini Urus dada ao Toyota Rav4 ou até mesmo a maquiagem de Ferrari passada no Toyota Prius.

No entanto, essas modificações não são novidades no mundo automotivo.

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Entre as décadas de 1980 e 1990, era comum, no Brasil, a construção de veículos fora de série, ou seja, modelos nacionais que ganhavam kit de modificação por empresas especializadas e adotavam um novo nome.

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Um desses casos é o do Chevrolet Monza.

Chevrolet Monza é o único sedã com título de modelo mais vendido na história da indústria nacionalAcervo/Quatro Rodas

Na virada da década de 1970 para 1980, a Chevrolet – seguindo a tendência do mercado – deixou de adotar o design norte-americano para seus veículos brasileiros, passando a utilizar a base de carrocerias europeias produzidas pela alemã Opel, que na época fazia parte do grupo GM.

Um dos primeiros modelos dessa nova fase a aportar por aqui foi o Monza, principal lançamento da marca na década de 1980. Versão tupiniquim do Opel Ascona, ele tinha por objetivo substituir nada mais, nada menos, que o Opala.

As novas linhas estruturais davam ao modelo uma grande semelhança ao icônico Mercedes-Benz 190 E.

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Mercedes-Benz 190 E é um dos modelos de maior sucesso da marca alemãChristian Castanho/Quatro Rodas

Como naquela época o Brasil contava apenas com as marcas generalistas (Volkwagen, Fiat, Ford e Chevrolet), a saída encontrada pela empresa Agromotor para dar um toque de luxo ao Monza foi de unir sua carroceria a peças do Mercedes, para assim construir um modelo com ar mais luxuoso e exclusivo.

Dessa forma, o Chevrolet passou a carregar itens como grade dianteira, pára-lamas, balanço traseiro, lanternas e volante todos inspirados (para não dizer plagiados) do sedã alemão. O resultado? Com a preparação, o Monza vira uma espécie de irmão bastardo do ilustre 190 E.

Ao lado esquerdo a Mercedes 190 E. Ao lado direito o Monza com kitMonza Clube/Reprodução

Por fora, os modelos se parecem tanto que qualquer pessoa menos entendida certamente vai enxergar o Monza 190 E como um Mercedes ao primeiro olhar.

Para distingui-los, é preciso ter um olhar mais aguçado para perceber as distinções. Além de bem mais estreito, o Chevrolet possui frente mais bicuda e faróis menores.

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Mas o que assina o atestado de falso é alemão e a falta de casamento fiel entre faróis e capô, evidenciados pelas grandes lacunas entre as partes – comum em adaptações de peças.

Lateral com portais arredondadas, entregavam DNA Chevrolet do sedãMonza Clube/Reprodução

A lateral levemente arredondada entregava outras características do sedã nacional, que também possuía coluna C menor e conjunto de vidros maiores. O Chevrolet carregava réplicas das rodas do modelo alemão.

Se, de lado, o modelo exibia os detalhes da carroceria Opel, o mesmo não se pode dizer da traseira.

Com a preparação, os veículos ficavam com balanços traseiros bem parecidos. Apenas o para-choque e o desenho da tampa do porta-malas, que não se prolongava até as lanternas, eram capazes de denunciar a cópia.

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A diferença entre as rodas está na estrutura. A do Mercedes possui cinco pontos de fixação, enquanto o Monza possui quatroMonza Clube/Reprodução

Não bastassem faróis, grade e balanço traseiro muito similares, a Agromotor adicionava emblemas da Mercedes-Benz no Monza 190 E, o que ajudava a aumentar ainda mais a confusão.

Se nenhum dos detalhes anteriores bastasse, tudo poderia ser resolvido com a simples abertura do cofre do motor.

O Monza era modificado esteticamente, mas seguia movido pelo motor 2.0 carburado de 100 cv e 16,2 kgfm de torque, que acelerava de 0 a 100 km/h em 12 segundos e tinha máxima de 166 km/h.

Enquanto isso, sob o capô do 190 E havia um suntuoso 2.3 com injeção eletrônica de 185 cv e 24 kgfm de torque, capaz de levá-lo de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e a uma velocidade máxima de 200 km/h.

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Se a comparação de desempenho e qualidade é totalmente desequilibrada, talvez você torça menos o nariz para o Monza-Benz 190 E ao saber que ele custava somente 10% do valor de um Mercedes 190 E original.

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<span class="hidden">–</span>Fernando Pires/Quatro Rodas

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[certadoc]

O charme e o luxo de Pebble Beach

O concurso de carros clássicos mais elegante do mundo

Por aqui, no Brasil, provavelmente ainda haja muitas pessoas nunca tenham ouvido falar. De repente, seja até “pouco intuitivo” para os brasileiros digitarem esse nome na pesquisa do Google. Mas quem gosta de carros clássicos e antigos, certamente gostaria de ir a este evento.

O cenário é um dos mais requintados clubes de golfe do planeta, o Pebble Beach, na cidade de Monterey, estado da Califórnia (EUA), que recebe anualmente o “Concours d’Elegance” (Concurso de Elegância), com o oceano Pacífico ao fundo. Ali são reunidos os mais raros e clássicos carros do mundo. Automóveis de todos os continentes são enviados para o evento, pois, o automóvel vencedor do concurso em sua categoria se destaca como o melhor que existe, e seu valor se multiplica no seleto mercado de raridades.

Mas vencer essa disputa não é nada fácil. São mais de 50 criteriosos juízes, que avaliam itens como a relevância histórica do modelo, seu estado de conservação e o nível de originalidade.

Por lá é fácil encontrar algumas joias raras de montadoras renomadas como Lamborghini, Mercedes-Benz, Ferrari, Porsche, Bugatti, e diversos outros modelos clássicos. Há ainda uma área de carros conceitos, que podem ser os antigos cobiçados do futuro.

O evento faz parte da Semana Automotiva de Monterey e acontece desde 1950. Além da exposição de carros, os participantes podem assistir a rallys e corridas de carros históricos. Há ainda leilões para colecionadores.

O festival costuma reunir entre 200 e 250 automóveis e acontece na terceira semana de agosto. O ingresso para o evento custa entre US$ 500 a US$ 3.500 dólares (entre R$2.600 e R$ 18.200 reais) e não se engane: os tickets mais caros, chamados de “VIP Experience”, são os primeiros a esgotar. Nesses 71 anos de história, o evento só deixou de acontecer uma vez, em 2020, por conta da pandemia do Covid-19. O concurso surgiu inspirado nos eventos automobilísticos europeus, que exibiam carros contemporâneos, com intuito de valorizar e exibir os automóveis clássicos.

A cereja do bolo da Semana Automotiva de Monterey, certamente é o Pebble Beach Tour d’Elegance, quando praticamente todos os carros expostos no campo de golfe, têm seus motores acionados e saem pelas estradas a beira-mar da Península de Monterey.

Texto de: Daniel Abreu