#BMW aquecimento motor | Explore Tumblr posts and blogs

mundodasmotos · 1 year ago

Text

Motos elétricas: uma opção sustentável e econômica

Você já pensou em trocar a sua moto a gasolina por uma moto elétrica? Essa é uma tendência que vem crescendo no mundo todo, e não é por acaso. As motos elétricas oferecem diversas vantagens, tanto para o meio ambiente quanto para o seu bolso. Neste artigo, você vai conhecer um pouco mais sobre esse tipo de veículo, suas características, benefícios e dicas de como escolher a melhor opção para você.

A origem das motos elétricas

As motos elétricas não são uma invenção recente. Na verdade, elas surgiram no final do século XIX, junto com os primeiros automóveis elétricos. Porém, com o desenvolvimento dos motores a combustão e a popularização dos combustíveis fósseis, elas foram perdendo espaço para as motos a gasolina, que eram mais potentes, rápidas e baratas. No entanto, com o aumento da preocupação com o meio ambiente e a busca por alternativas mais limpas e eficientes de transporte, as motos elétricas voltaram a ganhar destaque nas últimas décadas. Graças aos avanços tecnológicos, elas se tornaram mais leves, seguras, confortáveis e econômicas, além de apresentarem um desempenho cada vez melhor.

As vantagens das motos elétricas

As motos elétricas possuem vários benefícios em relação às motos a gasolina. Veja alguns deles: - Redução da emissão de poluentes: as motos elétricas não emitem gases nocivos à atmosfera, como o dióxido de carbono (CO2), o monóxido de carbono (CO), o óxido de nitrogênio (NOx) e o material particulado (MP). Esses poluentes contribuem para o aquecimento global, o efeito estufa, a chuva ácida e a deterioração da qualidade do ar, causando problemas respiratórios e cardiovasculares em humanos e animais. Além disso, as motos elétricas também não produzem ruídos, o que reduz a poluição sonora e o estresse. - Economia de combustível e manutenção: as motos elétricas são mais baratas de abastecer e de manter do que as motos a gasolina. O custo do quilômetro rodado com uma moto elétrica é cerca de 80% menor do que com uma moto a gasolina, considerando o preço médio da energia elétrica e da gasolina no Brasil. Além disso, as motos elétricas têm menos peças móveis e desgastáveis, o que diminui a necessidade de trocas e reparos. Isso significa que você pode economizar muito dinheiro a longo prazo com uma moto elétrica. - Facilidade de uso e recarga: as motos elétricas são fáceis de usar e de recarregar. Elas não têm embreagem, marchas ou partida, o que simplifica a condução e evita problemas mecânicos. Para recarregar a bateria, basta conectar a moto a uma tomada comum, em casa ou no trabalho, ou a um ponto de recarga específico, que estão se tornando cada vez mais comuns nas cidades. O tempo de recarga varia de acordo com o modelo e a capacidade da bateria, mas geralmente leva entre 4 e 8 horas.

As opções de motos elétricas no mercado

Se você se interessou pelas motos elétricas, saiba que existem várias opções disponíveis no mercado, para todos os gostos e necessidades. Você pode escolher entre diferentes modelos, tamanhos, potências, autonomias e preços. Algumas marcas que se destacam no segmento de motos elétricas são: - Voltz: é uma empresa brasileira que fabrica motos elétricas urbanas, com design moderno e tecnologia de ponta. Os seus principais modelos são a EV1, uma moto compacta e ágil, ideal para o dia a dia, e a EVS, uma moto esportiva e robusta, que oferece mais potência e velocidade. - BMW: é uma empresa alemã que é referência em qualidade e inovação no setor automotivo. A sua moto elétrica mais famosa é a C Evolution, uma scooter de alto desempenho, que combina conforto, segurança e estilo. - Harley-Davidson: é uma empresa americana que é sinônimo de tradição e paixão no mundo das motos. A sua moto elétrica mais conhecida é a LiveWire, uma moto que mantém o espírito rebelde e aventureiro da marca, mas com um toque futurista e ecológico.

As dúvidas comuns sobre as motos elétricas

Apesar de todas as vantagens, muitas pessoas ainda têm dúvidas e receios sobre as motos elétricas. Veja algumas das perguntas mais frequentes e as suas respostas: - As motos elétricas são seguras?: sim, as motos elétricas são seguras, tanto para o condutor quanto para o meio ambiente. Elas possuem sistemas de freios, suspensão, iluminação e controle de tração que garantem a estabilidade e a segurança da moto. Além disso, elas são equipadas com baterias de íons de lítio, que são resistentes, duráveis e recicláveis, e que não oferecem risco de explosão ou vazamento. - As motos elétricas são rápidas?: sim, as motos elétricas são rápidas, e podem atingir velocidades comparáveis ou até superiores às das motos a gasolina. A velocidade máxima varia de acordo com o modelo e a potência da moto, mas geralmente fica entre 80 e 200 km/h. Além disso, as motos elétricas têm uma aceleração mais rápida e suave do que as motos a gasolina, pois não dependem de marchas ou rotações. - As motos elétricas têm autonomia suficiente?: sim, as motos elétricas têm autonomia suficiente para a maioria dos usos urbanos e interurbanos. A autonomia depende da capacidade da bateria, do modo de condução e das condições da estrada, mas geralmente fica entre 100 e 300 km. Isso significa que você pode rodar por vários dias sem precisar recarregar a sua moto, dependendo da sua rotina e da sua distância percorrida.

Conclusão

As motos elétricas são uma opção sustentável e econômica de transporte, que oferecem diversas vantagens em relação às motos a gasolina. Elas são mais ecológicas, mais baratas, mais fáceis de usar e de recarregar, e têm um ótimo desempenho. Além disso, elas estão cada vez mais acessíveis e variadas, com modelos para todos os gostos e necessidades. Se você quer se juntar a essa tendência, não perca tempo e escolha a sua moto elétrica hoje mesmo. Você vai se surpreender com os benefícios que ela pode trazer para a sua vida e para o planeta. Acompanhe aqui todas as novidades sobre as motos elétricas Read the full article

#CEvolution #EV1 #EVS #LiveWire

0 notes

cabiauto · 3 years ago

Text

BMW M5 Competition

Luxuoso, esportivo, com 625 cavalos de potência e um pacote de acabamento digno de um alemão de alta classe

“Qual é o carro dos seus sonhos?” Foi essa a pergunta que nos levou a esse texto. Depois de refletir por horas sobre qual carro comprar, caso ganhássemos no bolão da Mega Sena da Virada, a mente da equipe CabiAuto viajou sem sair da redação.

Demétrius Brasil, nosso COO falou que iria de Audi A5. Stefan Pessoa, CCO e Bimmer de plantão, elegeu a BMW Série 7 para sua garagem. Silas Badila, despachante da CertaDoc disse que levaria uma Range Rover Velar para casa, já Tatiane Souza, do financeiro, falou que compraria uma Mercedes-Benz CLA. Eu, por minha vez, pensei em uns 4 ou 5 modelos de motos para levar para casa, mas e um carro? Confesso que fiquei alguns minutos imaginando apenas um modelo. Super esportivos não condizem com a realidade das nossas ruas, mas a proposta de um motor forte num carro “arisco” sempre nos atrai. Foi aí que chegamos aos sedans alemães e nada melhor ou mais icônico do que um BMW M5 Competition.

Valores

Antes de mais nada, já que a aquisição está baseada em ganhar na Mega Sena da Virada que, este ano, pagará R$ 350 milhões. Somos 5 no bolão, portanto, teremos R$ 70 milhões para cada um e, se isso realmente ocorrer, pode ser que este seja o meu último texto neste periódico.

De volta à M5, de acordo com a tabela Fipe, uma unidade zero Km é comercializada por R$ 1.048.102,00. Me restariam pouco mais de R$ 68 milhões na conta ainda. Nada mal.

Sobre a M5 Competition

O sedan esportivo é produzido na planta de Dingolfin, na Alemanha e promete ser o esportivo com mais potência, dinâmica, tecnologia de ponta e design distinto do Grupo.

“Temos orgulho de trazer ao mercado brasileiro esse automóvel, que representa a história e a evolução da BMW M em sedãs de alta performance. Entre as diversas novidades, o BMW M5 ganha o pacote Competition, que ressalta ainda mais sua proposta de altíssima performance”, disse Jorge Junior, Head de Marketing da BMW do Brasil, na ocasião do lançamento do modelo.

Motorização

É aqui, debaixo do capô, que esse modelo mostra do que é feito. O M5 Competition vem equipado com um motor V8 bi-turbo de 4.4 litros de deslocamento cúbico que entrega 625 cavalos de potência aos 6000 RPM. São nada mais nada menos que 750 Newton-metro de torque disponíveis à partir de 1800 rotações por minuto.

O teste de 0 a 100 Km/h também impressiona. Por ser um sedan grande, é bastante satisfatório sair da inércia e alcançar os 100 Km/h em meros 3,3 segundos. Para tentar ajudar a manter tudo isso agarrado no chão, o modelo usa a tração integral M xDrive que ajuda na dirigibilidade, além dos modos eletrônicos de ajuste de pilotagem M1 e M2. A direção é elétrica e se ajusta de acordo com a velocidade e estilo de condução.

Itens de conforto

O painel de instrumentos é multifuncional e informa desde as mudanças de marchas, navegação e velocidade, até configurações personalizadas do carro.

O porta-malas conta com abertura e fechamento automáticos, as portas tem a Função Soft Close que puxa as portas automaticamente e evita o risco de que elas fiquem “mau-fechadas”. O ar-condicionado digital conta com quatro zonas, além de iluminação ambiente interna e bancos esportivos do motorista e do passageiro com ajuste elétrico de lombar, ventilação e aquecimento.

Design

O novo BMW M5 Competition vem equipado com grade em Shadow Line, para-choque dianteiro exclusivo BMW M e novo design nas rodas, e está disponível em oito cores: Branco Alpino, Preto Safira, Cinza Brands Hatch, Cinza Donington, Azul Snapper Rocks, Azul Marina Bay, Bluestone, Vermelho Motegi, e diversas opções de revestimento interno em Couro Merino Silverstone/Preto, Couro Merino Marrom Aragon/Preto, Couro Merino Preto/Preto e Couro Merino Bege Midrand/Preto, para que o proprietário possa combinar como preferir.

Conectividade e entretenimento

A montadora alemã não polpou esforços para deixar o carro com bastante tecnologia. O carro conta com o BMW ConnectedDrive, assistente que fornece uma série de serviços ao motorista e ao passageiro e permite usufruir de itens como: Chamada de Emergência Inteligente, BMW Teleservices, serviços ConnectedDrive (BMW Online, englobando portal de notícias, clima e aplicativos), serviços remotos com utilização das funcionalidades por meio do novo aplicativo My BMW – canal digital de relacionamento entre cliente, BMW e rede de concessionários, que oferece uma série de facilidades, bem como uma experiência totalmente interativa. O carro está preparado para Apple CarPlay e Android Auto, informações de trânsito em tempo real, Concierge, serviço de suporte e informações para o cliente 24 horas por dia, sete dias por semana, e integração com Amazon Alexa.

Ainda neste quesito, a nova versão vem com sistema de som Bowers & Wilkins Diamond com amplificador de 10 canais totalmente ativos com 1400 Watts distribuídos em 16 alto-falantes, com equalizador de 7 bandas e três redes de crossover analógicos, que mantém uma qualidade de som constante e uníssona em todos os assentos do veículo.

O modelo também oferece a Digital Key, uma chave digital que substitui a chave física e permite trancar, destrancar e ligar o veículo por meio do celular. A configuração da chave digital pode ser feita por intermédio do aplicativo My BMW, e o proprietário do carro também pode criar chaves virtuais e compartilhá-las via iMessage com até cinco pessoas, inclusive no Apple Watch.

Condução semiautônoma

O BMW M5 Competition está equipado com alguns dos mais avançados sistemas de condução semiautônomos da BMW, com destaque para o Driving Assistant Professional, que permite a direção inteligente em situações de congestionamentos, trânsito lento ou viagens longas. Há também um sistema que mede os espaços para estacionar automaticamente por intermédio de câmeras e de sensores, que realiza as manobras com máxima precisão, economia de tempo e conforto. Há ainda o BMW Live Cockpit Professional, que oferece informações e monitoramento da condução por intermédio de duas telas de 12,3” cada, além de interfaces disponíveis para operação por meio de controle de voz.

Completam o conjunto a funcionalidade BMW M Head-up display, que projeta no campo de visão do motorista todas as informações necessárias para o condutor não perder o foco no trânsito, como rotas do sistema de navegação e velocidade do veículo, o Surround View com câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e, por fim, os faróis BMW Laserlight.

Não precisamos nem dizer que esse carro esbanja fibra de carbono, desde apliques, até os retrovisores e o teto, tudo para aliviar o peso. Os pneus de 20 polegadas têm monitoramento de pressão e os discos de freio são em carbono-cerâmica.

Ficha técnica BMW M5 Competition:

Por: Daniel Abreu

0 notes

alvaromatias1000 · 4 years ago

Text

Siena 2012: fotos, versões, preços, ficha técnica, motor, etc

O Siena 2012 foi o último ano/modelo do sedã compacto como principal do portfólio da Fiat, visto que o Linea já havia sido retirado do mercado e o Fiat Grand Siena ainda não chegara.

Atualizado em 2010, o Siena permaneceu no mercado com variadas versões, chegando a ter a série especial Sporting em 2011, porém, perdeu-a e reforçou seu time com a EL, inicialmente 1.4 e depois 1.0.

As versões Attractive de 2010 também saíram de cena para dar lugar à Essence, com motor 1.6 e opções manual ou automatizada Dualogic. O Siena ainda conservou a versão Tetrafuel 1.4, assim como a atualização anterior, o Siena Fire.

Centrando suas atenções nas versões EL e Essence, o Siena 2012 perderia estas duas últimas para o Grand Siena, quando este chegou nos primeiros meses de 2012, com direito a terremoto em seu lançamento na cidade de Santiago do Chile.

Contudo, o Grand Siena não abalou o mercado como seu antecessor e muito menos seu sucessor, o Fiat Cronos. Apenas o Siena logrou ser o sedã mais vendido do mercado por algum tempo, rivalizando com Corolla e os sedãs da Chevrolet.

Na EL, o Siena 2012 tinha o motor Fire 1.4 com até 86 cavalos, sempre com câmbio manual de cinco marchas. Havia a opção 1.0 Fire com até 75 cavalos e também manual.

Já na Essence, o sedã da Fiat tinha o motor E.torQ 1.6, que hoje não é mais vendido no Brasil, tendo este até 117 cavalos e com opção do câmbio Dualogic, ampliando o conforto para o motorista. O manual era a maior parte do mix.

Projetado no fim dos anos 90, o Fiat Siena fora desenhado pelo estúdio I.DE.A de Turim, que fizera o Palio, assim como Palio Weekend e Strada.

Na mesma época, este instituto de design fez a família Indigo da Tata Motors, parecidos com o projeto 178 da Fiat, que originou o Palio. Tempos depois, Fiat e Tata Motors fechariam um acordo para uso de motores diesel e vendas na Índia.

Aqui, o Siena passara por quatro grandes atualizações de estilo, mas era essencialmente o mesmo carro dos anos 90 quando saiu de linha definitivamente pouco antes da chegada do Fiat Cronos. Durou 22 anos no mercado nacional.

Seu legado foi ajudar a Fiat à alcançar a liderança de mercado no Brasil, quebrando uma liderança de décadas da Volkswagen. Teve mais sucesso que o antecessor Prêmio e ganhou o mundo, chegando a ser produzido na China.

Reteve ainda uma versão longa, chamada Albea, que tinha entre-eixos maior e fora fabricado na Turquia, de onde sai a família Tipo para a Europa.

Com a saída do Siena 2012, o Grand Siena assumiu seu lugar, sendo maior e mais moderno, porém, reinou apenas seis anos, até ter seu lugar de destaque retirado pelo Cronos, que é fabricado na Argentina.

Siena 2012 – detalhes

O Fiat Siena 2012 tinha três estilos, sendo que o mais completo ia na versão Essence, enquanto a EL adotava um visual mais clean e o Fire era o antigo. O último pode ser considerado um produto à parte, já que não era do segundo facelift.

Assim, com uma frente arredondada, o Fiat Siena Essence tinha faróis com desenho fluido e dupla parábola com lanternas e repetidores incorporados, com uma das lentes rebaixadas.

Com grade dupla, o Siena tem detalhes cromados na parte superior e inferior, com a parte central na cor do carro e com suporte de placa. Molduras laterais inferiores em cor cinza com faróis de neblina circulares e cromadas.

Frisos cromados também estavam disponíveis nos para-choques e laterais do carro, enquanto maçanetas e retrovisores na cor do carro. As colunas B era pretas. Na traseira, as lanternas horizontais de design fluido chamavam atenção.

A tampa do porta-malas tinha ainda friso cromado, enquanto o para-choque tinha defletores e suporte para placa. No teto, apenas antena proeminente. As rodas de liga leve tinham aro 15 polegadas com pneus 185/60 R15.

Já o Siena EL 2012 tem um visual mais simples com faróis monoparabola de base reta, tendo igualmente piscas e lanternas. A grade dupla é menor que no Essence e vem com uma abertura adicional sobre a placa.

A parte inferior tem acabamento preto e molduras para adição de faróis de neblina, enquanto as laterais portavam saias na base da carroceria, bem como maçanetas e retrovisores na cor do carro.

A traseira era exatamente igual a do Siena Essence, porém, sem o friso cromado. Tinha rodas de aço aro 14 polegadas com calotas e pneus 175/65 R14, mas com opção de liga leve de mesmo tamanho.

Por dentro, o Siena 2012 vinham com painel único, mas com detalhes diferentes. O Siena EL, por exemplo, tinha um acabamento bem mais simples, com revestimentos em plástico cinza escuro e console central em preto.

Como tinha muitos opcionais, o Siena EL basicamente não vinha com ar condicionado, direção hidráulica, aquecimento, rádio e outros itens básicos. O quadro de instrumentos tinha conta-giros, velocímetro, nível de combustível e display.

Tinha porta-luvas de bom tamanho e porta-copos duplo à frente da alavanca de câmbio. Também vinha com fonte 12V e retrovisores externos com controle interno. Não havia ajuste de altura da coluna de direção e nem do assento de fábrica.

Os bancos tinham um tecido simples, mas resistente, já que a proposta era de um carro mais voltado para o trabalho, embora fosse um sedã. Os vidros eram todos manuais, mas havia opção de eletrificação nos dianteiros, junto com trava.

Atrás, o banco era inteiriço e rebatível, dando acesso assim ao bom porta-malas de 500 litros. Os cintos de segurança eram de três pontos na frente e nas laterais traseiras, tendo ainda alças de mão no teto e espelho no para-sol direito.

No Siena 2012 em sua versão Essence, o ambiente interno era bem mais cuidado. Os bancos tinham padronagem mais elaborada, sendo o do motorista com ajuste em altura e cintos de 3 pontos com ajuste de altura na frente e retração atrás.

O quinto passageiro ainda ficava com cinto subabdominal, não tendo nem apoio de cabeça. As portas tinham acabamento em tecido, enquanto o painel era bem mais elaborado, tendo console central e frisos em cor de tungstênio.

O rádio com CD player e MP3, tinha entradas USB e auxiliar, sendo integrado ao conjunto e não em 1din como a opção para o Siena EL. Já o cluster era mais sofisticado, tendo quatro mostradores circulares para as principais funções.

Além disso, trazia computador de bordo. O volante com ou sem airbag, tinha ajuste em altura. Na alavanca de câmbio, o pomo era na mesma cor do console central. Os vidros elétricos podiam ser apenas na frente ou também atrás.

Tendo ainda travamento central elétrico, podia dispor de retrovisores elétricos e espelhos nos dois para-sois, banco traseiro bipartido, três apoios de cabeça atrás, cintos de 3 pontos e retráteis nas laterais, mas ainda de 2 pontos no meio.

Direção hidráulica, ar condicionado, alarme, luzes de leitura, entre outros, também estavam disponíveis, assim como freios com ABS e EDB. O porta-malas tinha acabamento em carpete e iluminação.

Havia ainda abertura interna do porta-malas e do bocal do tanque, tal como desembaçador traseiro e vidros verdes.

Siena 2012 – versões

Fiat Siena Fire 1.0

Fiat Siena 1.4 TetraFuel

Fiat Siena EL 1.0

Fiat Siena EL 1.4

Fiat Siena Essence 1.6

Fiat Siena Essence 1.6 Dualogic

Equipamentos

Fiat Siena Fire 1.0 – Motor 1.0 Fire e câmbio manual de cinco marchas, mais vidros manuais, rodas de aço aro 13 polegadas com calotas, pneus 175/70 R13, ventilador com três velocidades, retrovisores externos sem ajustes internos, espelho interno comum, painel sem conta-giros, para-choque, faróis de dupla parábola, maçanetas pretas, retrovisores pretos, vidros verdes, fonte 12V, entre outros.

Fiat Siena 1.4 TetraFuel – Itens abaixo, mais sistema GNV com cilindros no porta-malas.

Fiat Siena EL 1.0 – Itens do Fire, mais vidros dianteiros elétricos, rádio com CD player e MP3, USB, airbag duplo, freios ABS, rodas aro 14 polegadas de aço ou liga leve com pneus 175/65 R14, travamento central elétrico, retrovisores externos com controle interno, espelhos nos para-sois, ar condicionado, direção hidráulica e alarme.

Fiat Siena EL 1.4 – Itens acima, mais motor 1.4.

Fiat Siena Essence 1.6 – Itens acima, mais motor 1.6, vidros elétricos traseiros, retrovisores elétricos, sistema de áudio mais completo e integrado, padronagem de bancos e portas em tecido diferenciado, rodas de liga leve aro 15 polegadas, pneus 185/60 R15, sensor de estacionamento, friso cromados, faróis de neblina, faróis duplos, cintos mais completos, coluna de direção ajustável em altura, banco do motorista com ajuste de altura, entre outros.

Fiat Siena Essence 1.6 Dualogic – Itens acima, mais câmbio automatizado com mudanças manuais na alavanca e modo Sport.

Preços

Fiat Siena Fire 1.0 – R$ 33.200

Fiat Siena 1.4 TetraFuel – R$ 44.200

Fiat Siena EL 1.0 – R$ 35.180

Fiat Siena EL 1.4 – R$ 37.200

Fiat Siena Essence 1.6 – R$ 45.200

Fiat Siena Essence 1.6 Dualogic – R$ R$ 47.400

Siena 2012 – motor

O Siena 2012 tinha duas famílias de motores, sendo que o Fire era a gama da entrada e o E.torQ era a parte superior do portfólio. O primeiro fora projetado pela Fiat nos anos 80, enquanto o segundo fora desenvolvido por BMW e Chrysler.

Com quatro cilindros e construção em ferro fundido no bloco e alumínio no cabeçote, o Fire do Siena tinha duas versões, sendo uma 1.0 litro e outra 1.4 litro. Ambos vinham com sistema de injeção eletrônica multiponto com tecnologia flex.

Esta era ainda de primeira geração com injetor de combustível direto nos bicos comuns, sendo abastecido por um tanquinho de gasolina no cofre do motor. A função era para dar partida com álcool em dias frios.

Ainda é um motor simples e confiável, que utiliza pouco lubrificante e tem boa resistência. Seu cabeçote de oito válvulas, sendo duas por cilindro, tem comando único, acionado por correia dentada. Esta, ao quebrar, não avaria as válvulas.

O propulsor Fire ainda usa uma correia em V para acionar periféricos como ar condicionado, direção hidráulica, alternador e bomba d´água, por exemplo.

No caso do Fire 1.0, o motor tem 999 cm3 e taxa de compressão de 11,5:1, tendo 73 cavalos na gasolina e 75 cavalos no etanol, ambos a 6.250 rpm.

O torque é de 9,5 kgfm no derivado de petróleo e 9,9 kgfm no combustível vegetal. Ambos são obtidos a 4.500 rpm. Já o Fire 1.4 era mais dinâmico no Siena 2012. O motivo é que tinha versão com GNV, gasolina, gasolina E25 e álcool.

O chamado Tetrafuel dava ao 1.4 uma conotação diferente, pois, pode usar gasolina pura, vendida nos países vizinhos, assim como o gás natural. Para isso, ele recebeu algumas modificações para suportar o GNV.

Melhoramentos nos pistões, anéis raspadores, sede de válvulas, juntas de cabeçote, galeria de injeção, entre outros, foram modificados para aguentarem o combustível gasoso.

Além disso, a injeção eletrônica vinha com um sistema de injeção de gás altamente seguro, bem como bico para reabastecimento dos cilindros de gás, que ficavam no porta-malas.

Construídos em materiais de alta resistência, os dois tanques pressurizados tinha 6,5 m3 de gás cada um. Havia ainda chave comutadora automática no interior do Siena Tetrafuel, assim indicador de nível de gás e mudança para o flex.

Nessa configuração, o Fire 1.4 – com seus 1.368 cm3 – entregava apenas 68 cavalos a 5.750 rpm e 10,6 kgfm a 3.500 rpm. Já na versão flex, a potência ficava em 81 cavalos usando gasolina pura, porém, com o mesmo torque das demais opções.

Nestas, ele oferecia 85 cavalos no derivado de petróleo e 86 cavalos no derivado da cana-de-açúcar, ambos na mesma rotação de GNV e gasolina pura. O torque era de 12,4 kgfm em qualquer gasolina e 12,5 kgfm no álcool, no mesmo giro.

O câmbio era manual de cinco marchas para o Siena EL e suas versões 1.0 e 1.4, assim como para o Siena Tetrafuel, que era derivado do mesmo. Essa era a mesma caixa usada pelo Siena Essence 1.6 manual.

O motor dessa versão era o E.torQ 1.6. Trata-se de um projeto originado da joint-venture Tritec, que fora criada na segunda metade dos anos 90 para produzir motores para os carros da Chrysler e MINI (Rover), esta sob a BMW.

Pouco antes da Chrysler entrar em bancarrota nos EUA, a Fiat negociou a fábrica da Tritec em Campo Largo-PR, conseguindo obter não só a planta, mas os direitos sobre o propulsor.

O motor Tritec originalmente era oferecido com 1.4 litro e 75 cavalos, além de 1.6 com 90 ou 116 cavalos e 1.6 com compressor volumétrico, que permitia atingir 160, 170 e até 218 cavalos com preparação JCW.

Então, a Fiat fez modificações nos motores através da FPT (Fiat Powertrain Technologies) para atualizar o 1.6 e criar o 1.8, chegando a exporta-lo para a Europa.

Ele contempla um bloco de ferro fundido com cabeçote de alumínio, tendo este comando único acionado por corrente. Contudo, são quatro válvulas por cilindro, acionados por balancins. O esquema é parecido com o do Honda L15A.

Esse propulsor tinha ainda injeção eletrônica multiponto e sistema flex com partida a frio por meio de injeção de gasolina de um tanquinho no cofre do motor.

Com 1.598 cm3, o E.torQ 1.6 tem taxa de compressão de 10,5:1 e entrega 115 cavalos na gasolina e 117 cavalos no etanol, ambos a 5.500 rpm. O torque é de 16,2 kgfm no primeiro e 16,8 kgfm no segundo, ambos a 4.500 rpm.

O câmbio automatizado Dualogic é um sistema eletro-mecânico que permite o engate de marchas e acionamento automático da embreagem por um gerenciamento eletrônico.

Um atuador eletro-mecânico aciona os braços de mudança de marcha e avanço de platô e disco de embreagem no momento ideal, permitindo ainda que se possa efetuar mudanças manuais na própria alavanca.

Além disso, o Dualogic possui modo Sport e possui funções como Creeping e redução dupla em atualização Plus, possibilitando que o carro role engatado e que se antecipe uma retomada de velocidade.

Atualizado pela terceira vez, o Dualogic virou GSR-Comfort nos Fiat Argo e Cronos, porém, será substituído por CVT.

Desempenho

Fiat Siena 1.0 – 16,1 segundos e 157 km/h

Fiat Siena 1.4 TetraFuel – 17,0 segundos e 153 km/h

Fiat Siena 1.4 – 12,8 segundos e 167 km/h

Fiat Siena 1.6 – 9,5 segundos e 191 km/h

Fiat Siena 1.6 Dualogic – 9,7 segundos e 191 km/h

Consumo

Fiat Siena 1.0 – 7,4/8,8 km/l e 10,4/12,8 km/l

Fiat Siena 1.4 TetraFuel -15,2 km/m3 e 20,0 km/m3

Fiat Siena 1.4 – 7,1/8,8 km/l e 10,6/13,2 km/l

Fiat Siena 1.6 – 6,5/7,7 km/l e 9,5/11,6 km/l

Fiat Siena 1.6 Dualogic – 6,9/8,5 km/l e 10,0/12,6 km/l

Siena 2012 – manutenção e revisão

O plano de manutenção da Fiat não contempla mais valores para o Siena 2012, sendo indicado no site que os proprietários devem cotar preços na rede autorizada.

Assim, não há valores para as revisões, que são feitas a cada 10.000 km ou 12 meses. Nelas são feitos serviços de inspeção, recall e substituição de itens básicos, como óleo do motor, filtro de óleo, filtro de combustível, filtro de ar, velas, etc.

Siena 2012 – ficha técnica

Motor 1.0 1.4 1.6 Tipo Número de cilindros 4 em linha 4 em linha 4 em linha Cilindrada em cm3 999 1368 1598 Válvulas 8 8 16 Taxa de compressão 11,5:1 12,1:1 10,5:1 Injeção eletrônica Indireta Flex Indireta Flex Indireta Flex Potência máxima 73/75 cv a 6.250 rpm (gasolina/etanol) 68/81/85/86 cv a 5.750 rpm (GNV/gasolina pura/gasolina/etanol) 115/117 cv a 5.500 rpm (gasolina/etanol) Torque máximo 9,5/9,9 kgfm a 4.500 rpm (gasolina/etanol) 10,6/12,4/12,5 kgfm a 3.500 rpm (GNV/gasolina/etanol) 16,2/16,8 kgfm a 4.500 rpm (gasolina/etanol) Transmissão Tipo Manual de 5 marchas Manual de 5 marchas Manual de 5 marchas ou automatizado de 5 marchas Tração Tipo Dianteira Dianteira Dianteira Direção Tipo Mecânica ou hidráulica Mecânica ou hidráulica Hidráulica Freios Tipo Discos dianteiros e tambores traseiros Discos dianteiros e tambores traseiros Discos dianteiros e tambores traseiros Suspensão Dianteira McPherson McPherson McPherson Traseira Eixo de torção Eixo de torção Eixo de torção Rodas e Pneus Rodas Aço aro 14 polegadas Aço ou liga leve aro 14 polegadas Liga leve aro 15 polegadas Pneus 175/65 R14 175/65 R14 185/60 R15 Dimensões Comprimento (mm) 4.155 4.155 4.155 Largura (mm) 1.639 1.639 1.639 Altura (mm) 1.453 1.453 1.453 Entre eixos (mm) 2.374 2.374 2.374 Capacidades Porta-malas (L) 500 500 500 Tanque de combustível (L) 48 48 48 Carga (Kg) 400 400 400 Peso em ordem de marcha (Kg) 1060 1076, 1149 (Tetrafuel) 1087 (MT) 1092 (AMT) Coeficiente aerodinâmico (cx) ND ND ND

Siena 2012 – fotos

youtube

Siena 2012: fotos, versões, preços, ficha técnica, motor, etc publicado primeiro em https://www.noticiasautomotivas.com.br

0 notes

baguetesgarage-blog · 5 years ago

Photo

Modificação do termostato dos motores M52TU e M54 de 97° para 80°, uma grande melhoria para evitar problemas de aquecimento. Logo também há vídeo novo no canal de YouTube: https://www.youtube.com/baguetesgarage?sub_confirmation=1 #baguetesgarage #bmw #bmwe36 #bmwe46 #m52tuengine #m52tu #m54engine #m54 #thermostat #thermostathousing #nomoreoverheating #lowcoolanttemps #carmods https://www.instagram.com/p/B00iWlDBJqP/?igshid=1ref02vb0p30l

#baguetesgarage #bmw #bmwe36 #bmwe46 #m52tuengine #m52tu #m54engine #m54 #thermostat #thermostathousing #nomoreoverheating #lowcoolanttemps #carmods

0 notes

blogpopular · 4 days ago

Text

Problemas Comuns no Motor BMW: Identificando e Solucionando

Os motores da BMW são conhecidos mundialmente por sua engenharia avançada, alto desempenho e confiabilidade. No entanto, como qualquer outro componente automotivo, eles não estão isentos de falhas ou desafios que podem surgir com o tempo. Este artigo explora os problemas comuns no motor BMW, suas causas e possíveis soluções, ajudando os proprietários a manterem seus veículos em ótimas…

0 notes

sandrosilvaw22 · 6 years ago

Text

AS 10 MOTOS MAIS CARAS DO BRASIL

1. Ducati AS 10 MOTOCICLETAS MAIS CARAS DO BRASIL1299 Superleggera: R$ 550.000,00

Uma das esportivas mais exclusivas da atualidade, a 1299 Superleggera foi revelada no Salão de Milão do ano passado. Além de motor de 2 cilindros e 215 cavalos de potência, a motocicleta tem diversos elementos de fibra de carbono, a deixando com apenas 167 kg em ordem de marcha.

2. Kawasaki Ninja H2R: R$ 357.000,00

Um verdadeiro canhão sobre rodas, assim pode ser definida a Ninja H2R. Assim como a Superleggera, esta motocicleta não é homologada para a rua, só podendo rodar em circuito fechado. Seu motor é de 4 ciindros e 998 cc, com o diferencial de utilizar supercharger. As vendas são feitas apenas por encomenda.

3. Yamaha YZF-R1M: R$ 169.000,00

Totalmente reformulada em 2014, a nova geração da R1 tem motor de 4 cilindros e 998 cc, que é capaz de render 200 cavalos de potência. Mas a marca ainda desenvolveu a versão M, com diversos elementos mais leves e pensada para o uso em pista. O modelo tem caranagens de fibra de carbono e suspensão eletrônica.

Leilão DESCOMPLICADO de carro e moto ⤵️

4. Kawasaki Ninja H2 Carbon: R$ 164.000,00

A H2 é a variante para as ruas da H2R, mas nesta versão Carbon tem carenagens de fibra de carbono. A potência máxima do motor caiu para “apenas” 210 cavalos e a moto é homologada para as ruas.

5. Ducati 1199 Panigale R: R$ 159.900,00

Esta motocicleta é a versão máxima da Panigale para rodar em pista. Seu motor de 1.198 cc rende 205 cavalos de potência e diversos adventos vieram da experiência da empresa no Mundial de Superbike. O modelo tem controle de tração, ajustes eletrônicos da suspensão, ABS e acelerador eletrônico. Seu motor recebeu peças mais leves para melhorar o peso-potência.

6. BMW K 1600 GTL Exclusive: R$ 154.400,00

Comparado ao assento de um avião, a BMW K 1600 GTL Exclusive seria algo como a primeira classe para as motos. A motocicleta é uma versão ainda mais top da GTL, com coloração especial branca, apoio especial para os braços do garupa e assentos e manoplas com aquecimento. Com som integrado, a Exclusive possui motor de 6 cilindros e 160,5 cavalos de potência.

7. Kawasaki Ninja H2 Carbon. R$ 154.000,00

Modelo de “entrada” da linha como motores supercharger da empresa, a H2 ainda mantém muita exclusividade e potência. O motor rende 201 cavalos, suas carenagens têm pequenas “asas” aerodinâmicas e muita tecnologia a bordo.

8. Harley-Davidson CVO Limited: R$ 142.400,00

A CVO Limited é o que existe de mais top para ser encontrado na linha Harley-Davidson. Além do “motorzão”, possui sistema de som de última geração com tela sensível ao toque. Mas a exclusividade está no processo artesanal de componentes e a customização de fábrica tradicional da linha CVO. Este ano, a principal novidade foi a adoção da nova geração de motores da empresa: o Milwaukee-Eight, que promete funcionamento linear e menor vibração.

9. Harley-Davidson CVO Street Glide: R$ 142.400,00

Seguindo a linha das CVO (Custom Vehicle Operation), com modelos customizados de fábrica, a CVO Street Glide é uma opção mais despojada em relação à Limited. Suas carenagens são melhores e não há o top case na parte traseira. O motor também evoluiu para o Milwaukee-Eight 114 de 1.870 cc.

10. BMW K 1600 GTL: R$ 131.200,00

O modelo, que dá a base para a K 1600 GTL Exclusive, também possui muita tecnologia e esbanja no conforto. Destaque para o pacote amplamente tecnológico, com controle de tração, freios ABS e farol de adaptação automático. O motor rende 160,5 cavalos.

#noticiascomcafé

0 notes

logisticatotal · 7 years ago

Text

Transporte Terrestre

Quer saber tudo sobre Transporte Terrestre? Nesse artigo vamos falar um pouco sobre o que é Transporte Terrestre quais os principais meios de transporte o mais importantes e muitos mais. Agora sem mais delongas vamos para o artigo.

Você já ouviu dizer que a roda é a invenção mais importante do homem na história da humanidade? Provavelmente sim, e tem uma boa chance dessa afirmação ter causado bastante risada, mas o fato é que ela é verdadeira!

A roda é útil para diversas atividades na rotina de todas as pessoas e sem ela não teríamos inventado outras tecnologias como quase todos os meios de transportes terrestres, por exemplo.

A criação do transporte terrestre foi um passo enorme na evolução humana, pois facilitou muito na otimização do tempo que levamos para se locomover de um lugar para o outro.

Basicamente, transporte terrestre são todos os meios de transporte que passam pelo chão onde nos locomovemos normalmente, são diferentes dos transportes aquáticos ou aéreos.

Hoje vamos mostrar os principais tipos de transportes terrestres e explicar um pouco de cada um deles, confira!

Quais São Os Principais Tipos De Transporte Terrestre?

Apesar de não serem os únicos tipos de meio de transporte terrestre, são os principais e mais famosos os: rodoviário, ferroviário e dutoviário. Aprenda mais sobre esses três tipos de transporte terrestre:

Transporte Rodoviário

É o transporte feito em ruas, estradas e rodovias. É o principal meio de transporte utilizado no Brasil e tem uma grande chance de você andar em algum deles diariamente, seja para se locomover para o trabalho, faculdade ou qualquer lugar que precise comparecer todos os dias.

Os principais tipos de transportes rodoviários são:

Carros e Motos;

Ônibus;

Caminhões.

É óbvio que ainda existem alguns outros exemplos, mas esses são os mais populares nas ruas que passamos.

Para se ter uma ideia, mais de 130 mil empresas utilizam as rodovias para transportar seus produtos, tem noção disso?

Ou seja, se não fossem os transportes rodoviários, a economia brasileira despencaria muito.

O transporte rodoviário é tão utilizado que nos últimos anos os governos vêm tentando propor regras para diminuir o tráfego, mas a segurança e a praticidade sempre falam em primeiro lugar, por isso é ineficaz qualquer lei que impeça a liberdade do cidadão de se locomover da forma que desejar.

Transporte Ferroviário

O transporte ferroviário não é tão popular no Brasil nos dias atuais, já que nosso país desenvolveu muito mais as rodovias do que as ferrovias.

Porém, em países que desenvolveram muito sua malha ferroviária ao longo das décadas, os meios de transporte ferroviários são muito mais comuns do que vemos por aqui.

Os dois principais exemplos são trens e metrôs, que utilizam ferrovias para sua movimentação.

Os trens foram muito comuns no Brasil no começo do século XX, onde as ferrovias existiam principalmente na região sudeste, mas esse tipo de transporte não se desenvolveu por aqui e as rodovias são as mais comuns.

Atualmente muitos trilhos de trens são quase que pontos turísticos das cidades brasileiras, cada um conta uma história diferente sobre o passado de alguma região, principalmente no Sudeste do país.

É normal encontrar cidades onde tenham pessoas que jamais andaram em algum transporte ferroviário, tanto porque já não circulam mais trens, quanto porque não possuem metrôs.

Transporte Dutoviário ou Tubular

É o tipo de transporte que carrega produtos gasosos, petróleo, grãos e minérios para os lugares como casas, empresas, rios e estabelecimentos.

São transportados através de tubos e facilitou muito a vida das pessoas, já que passa de casa em casa e é o método mais seguro de transportar essas substâncias que às vezes podem se tornar perigosas para o manuseio humano.

Esse tipo de transporte terrestre é dividido em algumas categorias como:

Oleoduto;

Gasoduto;

Como o próprio nome sugere, cada um transporta um tipo de substância diferente, varia se for óleo, gás ou minério.

Precisa de um alto investimento para manutenção e uma excelente infraestrutura para serem feitos. As substâncias são transportadas por meio de bombas de compressão.

Quais São As Vantagens Do Transporte Dutoviário?

É Rápido E Seguro

Um método muito rápido de transportar substâncias que seriam quase impossíveis de conseguir com outros meios de transporte, além da segurança que passam.

Muito Econômico

Os gastos desse tipo de transporte quando olhamos ao benefício e facilidade que traz se tornam muito econômicos.

Transporta Uma Grande Quantidade De Produtos

Por ser através de tubos e por pressão, tem a capacidade de transportar uma quantidade enorme de produtos com uma praticidade incrível.

Não Polui Tanto O Meio Ambiente

Além de ser prático, diminui os riscos de poluição à natureza, já que as substâncias não entram em contato direto com a atmosfera e o solo.

Como você pode ver, existem muitas vantagens no transporte tubular, a única desvantagem seria que exige uma infraestrutura muito grande para ser feito, mas fora isso é muito útil para todos nós.

Ao contrário de carros, motos e outros veículos, os transportes dutoviários não poluem o ambiente com gás carbônico, que se torna cada vez mais um mal presente no mundo e um dos culpados pelo aquecimento global.

Veículos De Transporte Terrestre Mais Conhecidos

Automóvel

O automóvel é o transporte terrestre mais famoso e utilizado entre todos os outros.

O que define se um transporte é um automóvel ou não é se ele possui quatro rodas e motor, se tiver essas duas características, já pode ser considerado um automóvel.

O carro moderno, próximo do estilo que conhecemos atualmente, foi criado originalmente em 1886 na Alemanha, a partir daí, a tecnologia e inteligência humana foi aprimorando os automóveis e hoje em dia evoluem a cada ano que passa.

Existem muitas marcas que já são há muitas décadas referências no mundo automobilístico que produzem carros de alta qualidade no mercado. É o exemplo da Ford, Toyota, Volkswagen, entre outras.

Principais marcas de carros no mundo

Audi;

BMW

Chery;

Chevrolet;

Citroen;

Ferrari;

Ford;

Fiat

Honda;

JAC;

Hyundai;

Jeep;

KIA;

Lamborghini;

Land Rover;

Maserati;

Mercedes-Benz;

Mitsubishi;

Nissan;

Peugeot;

Porsche;

Renaut;

Suzuki

Toyota;

Volkswagen;

Ônibus

Os ônibus são meios de transporte que podem transportar uma grande quantidade de pessoas.

É o tipo de transporte público mais utilizado no Brasil todo, já que todas as cidades possuem ônibus que passam por determinados bairros e regiões.

Os ônibus são grandes e possuem um limite de velocidade bem inferior a alguns outros meios de transporte terrestre, como o carro, por exemplo.

A marca de ônibus mais vendida no Brasil inteiro é a Mercedes-Benz, empresa que fabrica a maior parte dos transportes públicos do país.

Metrô

Transporte ferroviário urbano que também é comum no Brasil, principalmente nas grandes capitais onde o caos rodoviário é bem grande.

Também é normal em países mais desenvolvidos como nos Estados Unidos, por exemplo, onde o metrô é um transporte urbano mais utilizado que o ônibus atualmente.

Você provavelmente já deve ter reparado isso em algum filme ou série de algum país de fora, é comum cenas que aparecem metrôs.

Motocicleta

A motocicleta, também conhecida popularmente como moto, pode ser considerada como uma evolução da bicicleta, ou então, uma bicicleta motorizada.

É um meio de transporte muito mais acessível para as pessoas de classes mais baixas do que os carros, devido ao seu baixo custo e maior economia de combustível.

São pequenas e geralmente cabem 2 pessoas, é um meio de transporte bem prático e rápido.

As marcas mais famosas de motocicletas:

Honda;

Yamaha;

Kawasaki;

Suzuki;

BMW;

Harley Davidson;

Dukati;

Vespa;

Aprilia;

KTM ;

Peugeot;

Famel;

MV;

Piaggio;

Bimota;

Casal;

Bonde

É um veículo urbano que funciona por eletricidade e anda sobre trilhos.

Pode ser utilizado para transportar pessoas e mercadorias. No Rio de Janeiro tem um bonde muito conhecido, o de Santa Teresa que funciona desde 1896.

Os bondes são mais comuns na Europa e estão localizados principalmente em pontos turísticos históricos, já que é bem antigo.

Caminhão

Veículo muito grande que é utilizado principalmente para o transporte de mercadorias e objetos grandes, sejam de mudanças, comprar e muitos outros.

São pesados e muito populares no Brasil inteiro, principalmente com empresas de transporte que levam seus produtos passando pelas estradas do país.

As marcas mais famosas de caminhões:

Mercedes-Benz;

MAN/VW;

Ford Caminhões;

Volvo;

Scania;

Iveco;

DAF;

Agrale;

International;

Trem

O trem possui vários vagões interligados nos lugares onde passa. É um transporte ferroviário que se locomove em trilhos.

Era popularmente conhecido no Brasil como maria fumaça, devido a grande quantidade de fumaça que saía dos trens, principalmente os mais antigos.

Antigamente era movido a carvão mineral, um poluente tóxico da natureza, com o passar do tempo a tecnologia nesse meio foi evoluindo e passou a não utilizar mais desse método, que é muito menos prejudicial ao meio ambiente.

Conseguiu Entender Tudo Sobre Transportes Terrestres?

É comum que tenhamos convívio diário com vários meios de transportes terrestres diariamente e isso é normal para a grande maioria das pessoas no mundo.

Mas mesmo assim pode ser que você não tenha tanto conhecimento assim do assunto, talvez isso seja um motivo para ter chegado até aqui nesse post.

Hoje você conheceu mais sobre transportes terrestres, sua importância para o mundo e a história de cada um.

Fique por dentro também do nosso post onde falamos especificamente dos transportes rodoviários, mais do que foi falado aqui!

Veja também esse artigo sobre Administração de Materiais.

O post Transporte Terrestre apareceu primeiro em Logística Total - Tudo Sobre Logística.

0 notes

carroesporteclube · 7 years ago

Photo

BMW X5 M 2018: seu por R$ 648,9 mil! SUV alemão tem estreia no mercado brasileiro anunciada previamente para o 1º semestre de 2018, mas já pode ser conferido em algumas concessionárias autorizadas da marca. O X5 M tem preço sugerido de R$ 648.950. O modelo é equipado com motor 4.4 V8 M TwinPower Turbo capaz de entregar 575 cv de potência, a partir de 6.000 rpm, e 750 Nm de torque máximo, entre 2.200 e 5.000 rpm, acoplado com transmissão automática M Steptronic, de oito marchas e tração inteligente e integral BMW xDrive. Modelo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,2 segundos com máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente, mas que pode atingir 280 km/h, com o pacote M Driver. Entre os equipamentos, rodas de liga leve ‘M’ Double Spoke, de 21 polegadas; ’Head-up display colorido; e bancos dianteiros multifuncionais ‘M’, com aquecimento e ajuste lombar; faróis full-LED adaptativos, teto solar elétrico panorâmico, TV digital com entretenimento traseiro, ar-condicionado automático de quatro zonas e sistema de áudio Bang & Olufsen, com 16 alto-falantes e 1.200 W de potência. Em relação à segurança, vem com seis airbags – duplos frontais, laterais dianteiros e tipo cortina dianteiros e traseiros –, controles de estabilidade e tração, freios a disco ventilados e com ABS, assistente de farol alto, sistema de reconhecimento de pedestres Night Vision e alerta de mudança involuntária de faixa Lane Change Warning. O X5 M é disponibilizado em oito cores externas, sendo uma sólida (Branco Alpino) e outras sete metálicas (Preto Safira, Branco Mineral, Preto Carbono, Silverstone, Vermelho Melbourne, Azul Long Beach e Cinza Donington. No interior, destacam-se os apliques de fibra de carbono, a forração de teto BMW Individual em Alcantara Anthracite e revestimento em couro merino nas tonalidades branco (Silverstone), bege, marrom, preto e vermelho. #carroesporteclube #BMW #BMWX5 #X5M #BMWM #BMWBrasil http://ift.tt/2kZCSG4

#IFTTT #Instagram

0 notes

anoticiadodia-blog · 8 years ago

Text

G1 - Motos mais caras do Brasil: veja as 10 que lideram o ranking - A Notícia do Dia

Motos mais vendidas do Brasil (Foto: Divulgação)

Com a chegada da 1299 Superleggera ao Brasil, em pré-venda anunciada pela Ducati, a lista das motos mais caras do Brasil tem uma nova líder.

O modelo esportivo para pistas terá apenas 3 unidades destinadas ao país e custa “módicos” R$ 550 mil, fazendo-a superar a Kawasaki Ninja H2R, antiga mais cara, que custa R$ 357 mil.

Por este preço, a Superleggera é mais cara, por exemplo, que um Porsche 911 Carrera, que custa R$ 509 mil.

Só para efeito de comparação, com a mesma quantia também é possível levar para casa mais de 70 unidades da Honda CG 160, que é a moto mais vendida do Brasil e custa a partir de R$ 7.740.

VEJA AS 10 MOTOS MAIS CARAS DO BRASIL:

1. Ducati 1299 Superleggera: R$ 550 mil

Ducati 1299 Superleggera (Foto: Divulgação)

Uma das esportivas mais exclusivas da atualidade, a 1299 Superleggera foi revelada no Salão de Milão 2016. Além de motor de 2 cilindros e 215 cavalos de potência, a moto tem diversos elementos de fibra de carbono, a deixando com apenas 167 kg em ordem de marcha. (LEIA MAIS)

Moto é mais cara que o Porsche 911 Carrera (Foto: Divulgação)

2. Kawasaki Ninja H2R: R$ 357 mil

Kawasaki Ninja H2R no Salão Duas Rodas 2015 em São Paulo (Foto: Caio Kenji/G1)

Um verdadeiro canhão sobre rodas, assim pode ser definida a Ninja H2R. Assim como a Superleggera, esta moto não é homologada para a rua, só podendo rodar em circuito fechado. Seu motor é de 4 ciindros e 998 cc, com o diferencial de utilizar supercharger. As vendas são feitas apenas por encomenda. (LEIA MAIS)

3. Yamaha YZF-R1M: R$ 169.990

Yamaha R1M é apresentada no Salão Duas Rodas 2015 (Foto: Caio Kenji/G1)

4. Kawasaki Ninja H2 Carbon: R$ 164 mil

Kawasaki Ninja H2 Carbon (Foto: Divulgação)

A H2 é a variante para as ruas da H2R, mas nesta versão Carbon tem carenagens de fibra de carbono. A potência máxima do motor caiu para “apenas” 210 cavalos e a moto é homologada para as ruas. (LEIA MAIS)

5. Ducati 1199 Panigale R: R$ 159.900

Ducati Panigale R (Foto: Divulgação)

Esta moto é a versão máxima da Panigale para rodar em pista. Seu motor de 1.198 cc rende 205 cavalos de potência e diversos adventos vieram da experiência da empresa no Mundial de Superbike. O modelo tem controle de tração, ajustes eletrônicos da suspensão, ABS e acelerador eletrônico. Seu motor recebeu peças mais leves para melhorar o peso-potência.

6. BMW K 1600 GTL Exclusive: R$ 154.400

BMW K 1600 GTL Exclusive (Foto: Divulgação)

Comparado ao assento de um avião, a BMW K 1600 GTL Exclusive seria algo como a primeira classe para as motos. A moto é uma versão ainda mais top da GTL, com coloração especial branca, apoio especial para os braços do garupa e assentos e manoplas com aquecimento. Com som integrado, a Exclusive possui motor de 6 cilindros e 160,5 cavalos de potência. (LEIA MAIS)

7.Kawasaki Ninja H2: R$ 154 mil

8. Harley-Davidson CVO Limited: R$ 142.400

Harley-Davidson CVO Limited (Foto: Divulgação)

9. Harley-Davidson CVO Street Glide: R$ 142.400

Harley-Davidson CVO Street Glide (Foto: Divulgação)

10. BMW K 1600 GTL: R$ 131.200

BMW K 1600 GTL (Foto: Raul Zito/G1)

Fonte

Veja o conteúdo na íntegra: http://anoticiadodia.com/g1-motos-mais-caras-do-brasil-veja-as-10-que-lideram-o-ranking/

0 notes

miguelitov8 · 4 years ago

Text

BMW apresenta seu primeiro SUV elétrico, o iX3

O X3 será o primeiro modelo da BMW disponível globalmente em versões com motores a gasolina, diesel ou também em opções híbrido plug-in ou totalmente elétrico. O lançamento do BMW iX3, apresentado nesta terça-feira, 14, ocorrerá no final de 2020, quando as vendas terão início na China.

A estreia do iX3 também dá início à quinta geração da tecnologia BMW eDrive, com versões atualizadas de motores elétricos, tecnologia de carregamento e bateria de alta tensão que permitem um progresso claro no desempenho, no consumo de energia elétrica e autonomia.

Os componentes desenvolvidos pelo BMW Group também serão instalados nos modelos BMW iNEXT e BMW i4 a partir de 2021.