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Wie finde ich eine Ladestation für Elektroautos?

In den letzten Jahren waren Elektroautos die Küste. Viele Autofahrer schätzen diese Art von Fahrzeug. Der Mangel an Ladungsinfrastruktur ist jedoch eines der Hindernisse für die Entwicklung dieses Marktes, auch wenn die französische Regierung versucht, ihn um jeden Preis zu beheben.

Um eine auf Ihrer Reise zu finden, können Sie beispielsweise eine mobile Anwendung verwenden, die für Sie alle private oder öffentliche, bezahlte oder kostenlose Terminals in der Nähe auflistet. Entdecken Sie die Details in diesem Leitfaden.

Was sind die verschiedenen Arten von öffentlichen Grenzen möglich?

Heute sind fast 1 Million Elektroautos nach Angaben des Avere im Umlauf. Um den vollen Strom Ihres Autos zu erleichtern, wurden von der Regierung verschiedene Lösungen implementiert, einschließlich des Aufladens der öffentlichen Terminals, die in dedizierten Stationen, auf Lagerparks und Autobahnhöfen verfügbar sind.

Im September 2022 hatte Frankreich fast 71.630 öffentliche Ladestationen. Diese existieren unter drei verschiedenen Typen: normale Ladestationen; beschleunigte Ladestationen; die schnellen Ladestationen. Große Unterschiede sind in Bezug auf Stecker, Dauer und Geschwindigkeit der Batterieladung.

 Die normale Ladestation

Die normale Ladestation erfordert eine bestimmte Geduld, da sie die Batterie mit mittlerer Kapazität über Nacht auflädt. Diese Art von Terminal hat eine Leistung von 3,7 kVA bis 7 kVa. Laut dem Lieferanten und dem Modell Ihres Elektrofahrzeugs variiert der volle Preis an einem normalen Terminal zwischen 0 und 6 €.

Die beschleunigte Ladestation

Um Ihr Elektroauto aufzuladen, können Sie auch eine beschleunigte Ladestation verwenden. Dies sind Terminals mit einer Kraft von 22 kW. Sie laden schneller auf als die normalen Ladestationen. Lesen Sie auch: “ Wie kaufe ich eine Ladestation für Elektroautos?“.

Diese Arten von Terminals sind am häufigsten an öffentlichen Orten wie Einkaufszentren oder öffentlichen Parkplätzen erhältlich. Sie sind hauptsächlich für den professionellen Gebrauch vorgesehen. Darüber hinaus kann Ihr Auto mit einer solchen Ladestation zwischen 100 und 120 km pro Aufladestunde zurückkehren.

Die schnelle Ladestation

Die schnelle Ladestation ist ein DC -Terminal. Es hat eine mächtige 43 oder 50 kW. Wie der Name schon sagt, können Sie Ihre Batterie in nur 20 bis 60 Minuten auf 80 % aufweisen, abhängig von der Kapazität der Batterie und der Art des Elektrofahrzeugs.

Diese Terminals sind für Eigentümer von Elektroautos praktischer, insbesondere wenn Sie lange Fahrten fahren möchten. Sie können heute sogar einige Terminals finden, die eine ultraschnelle Wiederaufladung ermöglichen.

Diese Terminals haben eine Leistung, die zwischen 100 und 350 kW variiert und in nur einer Viertelstunde eine vollständige Aufladung ermöglicht. Dies ist der Fall bei den in Teslas Stationen eingerichteten Superchargal -Terminals.

Bitte beachten Sie, dass die Kapazität der Batterie, die berücksichtigt werden muss, auch die technischen Kapazitäten des Autos berücksichtigt werden.

Last+ Totalergies: Laden Sie Ihr Elektroauto mit einem einzigen Abzeichen auf!

Die Ladung+ Service richtet sich an Elektroautofahrer in Frankreich. Sie können Ihr Auto dank der Last+Abzeichen überall in Frankreich aufladen. Sie erhalten Zugriff auf das gesamte Netzwerk von Total Lade -Terminals sowie auf Partnerterminals, ohne mehrere Abzeichen verwalten zu müssen! Klassisches Angebot: Jährliche Formel bei 19,90 Euro ohne sich für gelegentliche Gebührenbedürfnisse.

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Möchten Sie zusätzliche Informationen haben?

Was sind die verschiedenen mobilen Anwendungen, um eine Ladestation zu finden?

Mit dem Fortschritt der neuen Technologie sind heute mehrere mobile Anwendungen, um die Ihnen am nächsten gelegenen Ladestationen zu finden.

ChargeMap - Plugshare - Ein besserer Routenplaner - Nächstesladung - Laden - Shell -Aufladung - Bosh Lade meine EV - Freshmile - Plugsurfing - Chargepoint.

Sie sind auf Smartphones und Tablets erhältlich und einfach zu bedienen. Unter den bekanntesten finden Sie: ChargeMap: Es bietet eine Referenzkarte, mit der Sie die Nähe von Ihnen finden können, wo Sie in Europa sind. Dies ist eine kostenlose Anwendung, mit der Sie Ihre Reisen ruhig planen können.

Shell -Aufladung: Müssen Sie sich mit Energie füllen, aber Sie wissen nicht, wo Ihr Auto aufgeladen ist? Mit Shell Rephrage können Sie in kürzester Zeit ein Netzwerk von Ladestationen finden. Es listet mehr als 300.000 Terminals auf, die in 35 Ländern verteilt sind.

Bosch Lading My EV: Diese mobile Anwendung vereinfacht das Aufladen Ihres Automobils, indem Sie eine ganze Liste von Terminals zur Verfügung stellen. Diese erwähnten Anwendungen sind mit iOS und Android kompatibel. Außerdem sind sie alle frei.

Wer sind die Hauptanbieter öffentlicher Ladestationen für Elektroauto?

Heute nehmen die Spieler auf dem Markt für Ladestationen zu. Sie alle bieten immer innovative Angebote an, um den Bedürfnissen von Eigentümern von Elektrofahrzeugen gerecht zu werden. Unter den bekanntesten finden Sie:

Ionity: Dies ist ein Netzwerk aus der Zusammenarbeit mehrerer Automobilhersteller wie der BMW Group, der Volkswagen Group, der Daimler AG, der Ford Motor Company und vieler mehr.

Dieses Joint Venture hat ein Netzwerk schneller Ladestationen aufgebaut, das bis zu einer Leistung von 350 kW liefern kann. Dieses Lade -Netzwerk ist eines der interessantesten, da es sich durch seine Geschwindigkeit, Zuverlässigkeit oder seine Öffnung für eine Marke für Elektroautos unterscheidet.

Tesla: Dieses geschlossene Netzwerk ist nur für Autobenutzer der Marke reserviert. Trotzdem wurde kürzlich eine Verbesserung vorgenommen, die die Zugänglichkeit anderer Marken ermöglicht. Diese Veränderung betrifft immer noch Netzwerke in Frankreich.

Izivia: Dies ist das Korri-Door-Netzwerk der EDF-Gruppe. Es verfügt über mehr als 100.000 Terminals im gesamten europäischen Gebiet, um die Aufladung von Elektrofahrzeugen zu erleichtern. FASTNED: Dies ist ein aktives Netzwerk in Holland. Es bietet ultraschnelle Ladestationen. Derzeit wird er in Frankreich und andere Länder integriert.

Integrierte GPS von Autos

Heute denkt fast niemand daran, eine Straßenkarte auf ihrem Beifahrersitz zu verbreiten. Mit dem Fortschritt von Technologien ist GPS seit mehreren Jahren zum wesentlichen Begleiter für Autofahrer geworden.

Dieses Gerät ist praktisch, wenn Sie an einen Ort gehen, den Sie nicht kennen. Darüber hinaus haben einige Hersteller ihre integrierten GPS -Elektrofahrzeuge ausgestattet, um das Lastklemme am nächsten zu finden. In den meisten Fällen erhalten sie mobile Anwendungen. Dies ist zum Beispiel der Fall der von Renault angebotenen Z.E -Reiseanwendung.

Gut zu wissen: Tesla -Fahrzeuge sind auch mit integriertem GPS ausgestattet, was die Suche nach Ladestationen erleichtert. Auf der anderen Seite können Sie nur die Terminals des Hersteller -Supercharger -Netzwerks finden.

Wie zahlt man an öffentlichen elektrischen Ladestationen? Wie funktionieren die Terminals für die öffentliche Aufladung? Wie lange dauert es, Ihr Elektroauto mit einer Ladestation aufzuladen?

[berlinverkehr]

S-Bahn: Verlängerung der S75 zum Westkreuz beschleunigen (IV), aus Senat

19.12.2023 Frage 1: Warum soll sich die #Inbetriebnahme des #Gleichstromunterwerks #Nöldnerplatz um drei Jahre verzögern? Welche konkreten Gründe für die Verzögerung werden angeführt? Antwort zu 1: Die Terminplanung innerhalb des zwischen dem Land Berlin und der DB geschlossenen #Rahmenvereinbarung für den Bau von #Energieversorgungsanlagen (#Gleichstromunterwerke (#GUw), z.T. als #GUw-light…

[erklaervideoagentur]

E-Learning Umgang mit elektrischen Anlagen erstellen – Agentur für digitale Schulung & Online Kurs Anbieter

Effizientes E-Learning für den sicheren Umgang mit elektrischen Anlagen erstellen. Entdecken Sie unsere Agentur für digitale Schulungen und Online Kurse. Einführung in den E-Learning Umgang mit elektrischen Anlagen Warum E-Learning für den Umgang mit elektrischen Anlagen? Die Digitalisierung revolutioniert die Art und Weise, wie wir lernen und arbeiten. Besonders im Bereich der elektrischen…

[brunocv]

Elektroladestation kaufen: 6 Tipps für die richtige Wahl

LADESTATION, FÜR EINZELPERSONEN, ZUSCHÜSSE

Erwägen Sie die Anschaffung einer Ladestation für Ihr Elektrofahrzeug? Um die beste Wahl zu treffen, müssen mehrere Elemente berücksichtigt werden. Hier sind 6 Tipps, die Ihnen bei der Auswahl der Ladestation helfen können, die Ihren Bedürfnissen und Ihrem Budget am besten entspricht.

1. Kompatibilität mit Ihrer Elektroinstallation mit dem Terminal vor dem Kauf

Beim Kauf einer Ladestation sollten Sie darauf achten, dass diese mit Ihrer Elektroinstallation kompatibel ist. Dies ist das erste Kaufkriterium. In Frankreich können Häuser über einen einphasigen oder dreiphasigen Anschluss verfügen. Bei einem einphasigen Anschluss können Sie zwischen Ladestationen wählen von:

     3,7 kW;

     7,4 kW.

Im Allgemeinen sind Haushalte einphasig angeschlossen. Wenn Sie jedoch über einen dreiphasigen Anschluss verfügen, können Sie sich für Schnellladestationen entscheiden von:

     11 kW;

     22 kW.

In beiden Konfigurationen muss sichergestellt werden, dass die Leistung des Stromzählers größer ist als die des Terminals. Sollte die Leistung nicht ausreichen, können Sie diese erhöhen, indem Sie sich an Ihren Energieversorger wenden.

Gut zu wissen: Einige Terminals sind nur mit 22 kW erhältlich. Bei der Installation konfiguriert der Techniker sie jedoch auf die richtige Leistung für Ihr Zuhause. Lesen Sie auch „Wie kaufe ich eine Elektroladestation?“ 6 Tipps für die richtige Wahl »

2. Terminalleistung und Ladezeit

Wählen Sie eine Ladeleistung, die Ihren Bedürfnissen entspricht. Je höher die Leistung, desto schneller erfolgt die Aufladung. Am häufigsten wird Haushalten empfohlen, sich für ein 7-kW-Terminal zu entscheiden.

Kompatibel mit einer einphasigen Installation ermöglicht es Ihnen, ein Elektroauto mit einer 50-kWh-Batterie in nur 7 Stunden aufzuladen. Für Einzelpersonen ist es daher oft mehr als ausreichend.

Gurus Tipp

Sind Sie sich über die Adoptionsbefugnis nicht sicher? Um Ihnen dabei zu helfen, können Sie unseren Cooldown-Simulator nutzen. So treffen Sie sicher die richtige Wahl.

3. Wandterminal oder Terminal auf Füßen: Standort

Die Wahl der Ladestation für Ihr Elektroauto hängt davon ab, wo Sie Ihr Auto parken und welche Eigenschaften Ihr Zuhause hat. Es gibt zwei Arten von Ladestationen: das Wandterminal (oder die Wallbox); zum Terminal zu Fuß.

Das Wandterminal ist am gebräuchlichsten und eignet sich zum Laden im Innenbereich. Dies ist ideal, wenn Sie eine Garage oder ein Schattenhaus an einer Wand haben. Lesen Sie auch « Wie eine elektrische Ladestation kaufen? 6 Tipps für die richtige Wahl ».

Das freistehende Terminal eignet sich hingegen eher für das Laden im Freien. Tatsächlich ist die Installation mit mehr Aufwand verbunden. Es muss ein Graben angelegt werden, um die elektrischen Leitungen zu vergraben, den Boden aufzufüllen und den Boden wieder aufzuschütten.

4. Die Funktionalitäten des Terminals

Einige Terminals verfügen über mehr oder weniger erweiterte Funktionalitäten. Sie können Ihnen dabei helfen, die Auslastung zu optimieren oder Abrechnungsprobleme zu bewältigen. Hier sind die Funktionen, die Ihnen helfen können:

Die Ladestationsanwendung: Einige Terminals sind mit einer mobilen Anwendung verbunden. Sie ermöglichen Ihnen einen Echtzeitüberblick über den Ladevorgang, können ihn aber auch außerhalb der Hauptverkehrszeiten oder am Wochenende planen, um von einer günstigeren kWh zu profitieren (vorausgesetzt, Sie haben den richtigen Vertrag mit einem Energieversorger abgeschlossen).

Darüber hinaus ermöglichen sie Ihnen oft eine genaue Verbrauchsmessung, wenn Sie Ihrem Arbeitgeber Strom in Rechnung stellen müssen. Seien Sie jedoch vorsichtig: Damit die Maßnahme für die Neuabrechnung gültig ist, muss die Ladestation zertifiziert sein („MID-Zertifizierung“).

Photovoltaik-Steuerung: Wenn Sie sich für die Kombination Ihrer Ladestation mit Photovoltaik-Solarmodulen entscheiden, kann Ihr Elektroauto nur mit Sonnenenergie direkt von Ihrem Dach versorgt werden

Die Möglichkeit zum Abschließen: Wenn Sie Ihr Auto in einem Gebäude laden, kann es wünschenswert sein, Ihre Ladestation abschließen zu können. Das geht ganz einfach per Tastensperre, Ausweisleser oder App. Denken Sie daran, sich über alle vom Terminal angebotenen Dienste zu informieren, um die beste Wahl zu treffen.

5. Der Preis des Terminals

Wenn Sie sich selbst ausrüsten, ist es unwahrscheinlich, dass Sie über ein unbegrenztes Budget für die Anschaffung des Terminals verfügen. Daher ist auch der Preis ein entscheidendes Kriterium. Im Durchschnitt müssen Sie mit 1.200 bis 1.500 Euro inklusive Steuern für den Kauf und die Installation eines 7-kW-Terminals rechnen.

Von diesem Preis können Sie Beihilfen für die Installation eines Terminals wie die Steuergutschrift von 500 € und in Gebäuden den Advenir-Bonus von bis zu 600 € abziehen.

6. Herstellergarantien

Generell gilt für die Ladestation eine 2-jährige Hardware-Garantie. Denken Sie daran, sich anzusehen, was diese Garantie abdeckt und welche Unterstützung im Falle einer Panne angeboten wird.

Dadurch können Sie ruhiger sein und Störungen antizipieren. Indem Sie sich für das entscheiden Mit dem ChargeGuru Serenity Pack für 1,90 € pro Monat profitieren Sie von einem Komplettservice im Falle einer Panne Ihrer Elektroladestation.

Es entstehen Ihnen keine zusätzlichen Kosten und Sie erhalten vorrangige Unterstützung durch unser technisches Support-Team. Darüber hinaus profitieren Sie während der gesetzlichen Gewährleistungsfrist von einem erweiterten Support, der über die herkömmliche Gewährleistung hinausgeht.

Um Ihren Mobilitätswünschen gerecht zu werden, übernimmt unser Partner Axa Assistance die Kosten für Ihren Taxitransport für zwei Fahrten mit einer maximalen Distanz von jeweils 50 km oder bietet Ihnen ein Ersatzfahrzeug für 4 Tage, mit unbegrenzter Kilometerzahl und Versicherung inklusive.

Ich versichere mich gegen das Unerwartete

Zusammenfassend vor dem Kauf eines Terminals:

Überprüfen Sie die Kompatibilität mit Ihrer Elektroinstallation (einphasig oder dreiphasig).

Wählen Sie eine an Ihre Bedürfnisse angepasste Ladeleistung (7 kW für Privatpersonen empfohlen).

Wählen Sie je nachdem, wo Sie Ihr Auto parken, ein wandmontiertes oder freistehendes Terminal.

Denken Sie an die Funktionalitäten des Terminals (mobile Anwendung, Photovoltaik-Steuerung, Schließmöglichkeit usw.).

 Prüfen Sie, ob der Preis für Ihr Budget erschwinglich ist (ca. 1.200 € für ein hochwertiges Terminal).

Berücksichtigen Sie vor dem Kauf die Garantie sowie die Liefer-, Installations- und Wartungsbedingungen des Terminals.

FAQs

Wer kann eine Ladestation installieren?

Die Installation einer Ladestation muss von einem Fachmann durchgeführt werden. Seit 2017 ist hierfür nur noch ein Elektriker mit IRVE-Qualifikation berechtigt.

Können wir eine einzelne Ladestation im Miteigentum kaufen?

Ja. Ein Haushalt, der in einer Miteigentumsgemeinschaft lebt, kann sich mit einer Elektroladestation ausstatten, sofern er die Installation finanziert. Dazu muss er von seinem Recht auf Entnahme Gebrauch machen.

Wie profitiert man von einer kostenlosen Ladestation?

Es ist nicht möglich, zu Hause eine kostenlose Ladestation zu haben. Andererseits bieten einige Händler kostenlose Ladestationen auf ihren Parkplätzen an. Dies ist bei vielen Supermärkten oder Einkaufszentren der Fall. Eine Möglichkeit, die Kosten für das Aufladen beim Einkaufen zu senken.

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Tipps zum geld sparen: Kauf Elektrischen Stopfmaschinen womit mann Zigaretten nach individuellen Vorlieben und zu günstigeren Preisen herstellen kann mit guenstige volumentabak

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Reblogged: Der Mokka-Express

Türkischer, bosnischer oder griechischer Kaffee haben einen Nachteil: die Herstellung ist unter Umständen etwas aufwendig. Vor allem, wenn man die originalen Kupfertiegel aus Sarajevo benutzt, denn die kann man nicht in der Spülmaschine reinigen. Der griechische oder türkische Briki, beziehungsweise Ibrik ist natürlich leichter zu reinigen, aber es gibt nichts enervierenderes, als auf Wasser zu…

[itsawitchharold]

Bob ist echt ein Retro-Boi. Er rasiert sich schön von Hand und hat sogar einen schicken Rasierpinsel, eben ein echter Teenie aus den 60ern. Der übrigens seinen eigenen Merch benutzt aber scheinbar kein Deo.

Beweis aus "Plan der Chamäleonbande", Bob hat in der Zentrale übernachtet und seine Sachen stehen lassen.

Ich lache mehr als ich sollte. Die Vorstellung wie er sich da morgens in ne Campingnasszelle quetscht und mit dem Rasierpinsel sein Gesicht einschäumt- PEter sitzt währenddessen ganz entspannt aufm Sofa, hat nen elektrischen Rasierer in der Hand und rasiert sich in 30 Sekunden während Bob da 10 min sein Ritual durchzieht.

[millennium-bright]

(Träumen Vinyl von elektrischen Schafen?: Imageから)

[viennaisalwayscalling]

Sommergewitter

„Komm schon! Lauf!“ schrie Sebastian und griff einem Impuls folgend nach Thorstens Handgelenk, um ihn noch schneller mit sich zu ziehen. Der Regen peitschte ihnen mittlerweile waagerecht aus einem tintenschwarzen Himmel ins Gesicht und sie waren innerhalb von Sekunden vollkommen durchnässt. In der Ferne blitzte es bereits über den Weinbergen, doch die Innenstadt hatte das Gewitter noch nicht erreicht. Hier lag doch die drückende, aufgeladene Schwüle eines heißen Sommerabends in der Luft.

Sie rannten halb fluchend und halb lachend durch die nassen Straßen auf der Suche nach einem Ort, der ihnen zumindest kurzfristig Schutz vor dem Regen bieten würde. „Was ist los, Herr Kommissar? Etwa schon müde? Soll ich dich vielleicht tragen?“ Sebastian wandte grinsend den Kopf, als Thorsten langsamer wurde und aus dem Sprint einen gemächlichen Trab werden ließ. Thorsten schnaubte empört, bemühte sich aber trotzdem, das Keuchen aus seiner Stimme zu verbannen, bevor er antwortete. „Das hättest du wohl gerne. Nein, wir sind eh schon nass bis auf die Knochen, da nützt uns Rennen auch nichts mehr.“ Er schaute erst vielsagend auf Sebastians T-Shirt, das ihm dunkel und schwer am Körper klebte und zupfte dann an seinem eigenen weißen Hemd, das durch den Regen beinah durchsichtig geworden war und verfluchte sich kurz für die Nachlässigkeit, sein Jackett bei Feierabend im Büro gelassen zu haben.

Sebastian blieb stehen, das Grinsen in seinem Gesicht mittlerweile fast räuberisch, und berührte mit den Fingerspitzen Thorstens Hemd an der Stelle direkt unter dem linken Schlüsselbein. Thorsten atmete scharf ein. Die Berührung kam so unerwartet, dass er keine Zeit mehr hatte, seine übliche gelassene Fassade aufzubauen und er fühlte sich mit seinem plötzlich heftig klopfenden Herzen seltsam bloßgestellt. „Etwas unvorsichtig, bei Regen ein weißes Hemd zu tragen, finden Sie nicht, Herr Kommissar?“ Thorsten starrte ihn an. So hatte Sebastian seit Jahren nicht mit ihm geflirtet. Es erinnerte ihn schmerzhaft an die liebevolle Leichtigkeit zwischen ihnen, die sie irgendwann in den Wirren ihrer Leben verloren hatten. Er hatte bis heute nicht aufgehört, sie zu vermissen.

Sebastian hielt seinem Blick stand und eine flirrende Spannung lag plötzlich zwischen ihnen in der Luft, als stünde auch hier ein Gewitter kurz davor, sich zu entladen. Ein Schritt, es bräuchte nur einen Schritt, um die Grenze zu übertreten, die sie selbst vor so vielen Jahren gezogen hatten. Nur ein Schritt und alles wäre anders. Doch keiner von beiden rührte sich; sie hielten den alten, verbrauchten Status Quo aufrecht und schwebten weiterhin unsicher zwischen Vergangenheit und Zukunft, während in der Gegenwart ein Donner die Stille zerriss.

Letztendlich entschied es der Zufall. Oder das Schicksal, wie immer man es nennen mochte. Eine Gruppe junger Frauen mit Regenschirmen drängte sich an ihnen vorbei und eine von ihnen stieß Sebastian in ihrer Eile so heftig gegen die Schulter, dass er kurz das Gleichgewicht verlor und Thorsten instinktiv eine Hand ausstreckte, um ihn zu stabilisieren. Seine Hand landete an Sebastians Hüfte, dort, wo das T-Shirt in der Jeans verschwand, und sie zuckten beide zusammen, als hätte diese Berührung ihnen einen elektrischen Schlag versetzt. „Scheiße.“ Sebastians Stimme war leise, er klang atemlos und erstaunt und zugleich fest entschlossen. Und als er seine Hände auf Thorstens Hüften legte und sie sich endlich aufeinander zubewegten, taten sie es gleichzeitig; ohne, dass einer auf den ersten Schritt des anderen warten musste.

Der erste Kuss war vorsichtig, ein Ausprobieren gegen geschlossene Lippen und wilder Herzschlag. 'Willst du? Ich will!' Die Umarmung so fest, dass es beinah schmerzte, aber Sebastian zog Thorsten noch näher an sich, kein Millimeter Raum mehr zwischen ihnen. Der Regen prasselte ihnen ins Gesicht, als Thorsten eine Hand in Sebastians nasse Locken schob und zuließ, dass der den Kuss vertiefte. Über ihnen grollte der Donner und verschluckte Sebastians leies „Fuck!“ an Thorstens Lippen. Dann löste Thorsten sanft den Kuss. „Sebastian. Wir müssen reden. Und gerne irgendwo, wo es trocken ist.“ Er stockte kurz und erlaubte sich ein kurzes verschmitztes Grinsen. „Also, zu mir oder zu dir?“ Sebastian lachte auf. „Mir scheißegal. Hauptsache hier weg!“ Thorsten nickte und streckte die Hand aus. „Dann komm. Wir nehmen mein Auto.“ Und Sebastian nahm seine Hand.

[techniktagebuch]

15. April 2024

Nicht ganz die gewünschte Zukunft des Zähneputzens

Seit einer Woche nutze ich eine neue elektrische Zahnbürste, eine Oral-B iO 4N. Bei der Auswahl war für mich der runde Bürstenkopf zentral, im Gegensatz zu der vorherigen elektrischen Zahnbürste mit doppelt langem und lediglich vibrierendem Kopf vermittelt dieser mir das Gefühl, wirklich um jeden Zahn herum zu putzen.

Allerdings hatte ich in der Gebrauchsanleitung gelesen (ich bin das, ich lese Gebrauchsanweisungen), dass sie verschiedene Putz-Programme hat; der Knopf zur Auswahl ist leicht zu finden (der eine Knopf, der nicht an- und ausschaltet). Nur kann ich nicht erkennen, welches Programm gerade aktiv ist, anscheinend brauche ich dazu die App auf dem Smartphone, die per Bluetooth mit der Zahnbürste verbunden wird.

Die App installiert habe ich schnell, auch mittelschnell die Zahnbürste damit gekoppelt - doch während ich noch darin rumklicke auf der Suche nach den Putz-Programmen, will die App neue Firmware für die Zahnbürste herunterladen und installieren. Na von mir aus, das kenne ich ja von Apps. Nur dass das nicht funktioniert, drei Versuche werden von der App abgebrochen.

Die vier Programme finde ich schließlich in der App (die vor allem auf Gamification abzielt, Zahnputzziele erreichen lässt, dafür Fleißbildchen verleiht - aus dem Alter, in dem man mir Anreize fürs Zähneputzen bieten muss, fühle ich mich aber seit einigen Jahrzehnten raus), doch keinen Hinweis darauf, welches denn gerade auf meiner Zahnbürste aktiv ist: Ich kann lediglich die Reihenfolge der Anwählbarkeit über den Knopf auf dem Gerät ändern.

Letztendlich nutze ich die Funktion "auf Werkseinstellungen zurücksetzen", denn die Gebrauchsanweisung nannte die Default-Einstellung bei Kauf ("tägliches Putzen").

Das ist nicht ganz die Zukunft des Zähneputzens, die ich bestellt hatte.

(die Kaltmamsell)

[alfisse]

Vorbeugung gegen Karies

Zahnreinigung vom ersten Zahn an Sobald Zähne in der Mundhöhle des Kindes durchgebrochen sind, bildet sich auf ihnen ein Biofilm, auf dem sich - falls  vorhanden - Bakterien festsetzen und die Kariesentstehung einleiten können. Deshalb sollten die Zähne von Anfang an regelmäßig durch die Eltern gereinigt werden. Es werden verschiedene Hilfsmittel für die Reinigung der ersten Zähne angeboten. Wichtig ist auch, dass das Kleinkind lernt, dass eine andere Person seine Mundhöhle berührt. Dadurch wird die Akzeptanz, bald auch den Zahnarzt in den Mund schauen zu lassen, wesentlich erhöht. Kontrollierter Zuckerkonsum Zucker und kurzkettige Kohlenhydrate sollten nur zu den Mahlzeiten und nicht ständig nebenbei gegessen werden. Speichelenzyme  bauen die kurzkettigen Kohlenhydrate noch in der Mundhöhle zu Zucker ab. Die Karies verursachenden Bakterien ihrerseits bauen den Zucker zu Säure ab, von der bei ausreichend langer Einwirkzeit die Karies verursacht werden kann. Stundenlanger Zuckerkonsum durch z. B. gesüßten Tee oder Saft in der Babyflasche, das Vernaschen ganzer Tüten Süßigkeiten über mehrere Stunden oder den ständigen Genuss von Limonaden sollte dringend vermieden werden. Konsequente persönliche Zahnreinigung Das Zahnsystem hat leicht und weniger leicht zugängliche Stellen, die aber alle gründlich und regelmäßig von Zahnbelag gereinigt werden müssen. Als Hilfsmittel kommen neben der Handzahnbürste heute auch sehr stark die elektrischen Zahnbürsten in Betracht, die durch viele zusätzliche Ansätze auch die Reinigung schwer zugänglicher Bereiche vereinfachen. Wichtig ist die Reinigung der Zahnzwischenräume mit Zahnseide oder Interdentalbürstchen. Auch die Reinigung der Zunge mit der Bürste oder entsprechenden Zungenschabern hilft, die Keimzahl in der Mundhöhle effizient zu verringern. Fluoride fördern die Remineralisation des Zahnes Fluoride sind in den allermeisten Zahnpasten enthalten, zusätzlich gibt es Fluoridspüllösungen unterschiedlicher Konzentration. Die tägliche Anwendung einer niedrig dosierten Lösung hat den besten Erfolg, daneben gibt es Fluoridgele zur wöchentlichen Anwendung. Empfehlenswert ist auch die Verwendung von fluoridhaltigem Kochsalz. Regelmäßige professionelle Zahnreinigung Je nach persönlicher Konsequenz und Geschicklichkeit gelingt es unterschiedlich gut, die Zähne selbst zu reinigen. Die Bereiche, die auch der motivierte Patient nicht erreichen kann, werden in der professionellen Zahnreinigung beim Zahnarzt gereinigt. Hier kommt es neben der Entfernung von hartem Zahnstein und weicher Plaque auch auf die Entfernung des Biofilms in den Zahnfleischtaschen an. Die professionelle Zahnreinigung ist die Grundlage für den lebenslangen Zahnerhalt, der heute, wenn die Prophylaxe entsprechend früh einsetzt, ein absolut realistisches Ziel ist. Korrektur von Zahnfehlstellungen Zahnfehlstellungen sind häufig Ursache für verstärkte Plaqueretention. Gleiches gilt für Zahnwanderungen, die durch die Nichtversorgung von entstandenen Zahnlücken im Laufe der Zeit entstehen. Deshalb sollten Zahnfehlstellungen nicht nur aus funktionellen und ästhetischen Gründen sondern auch aus Gründen der langfristigen Kariesprophylaxe durchgeführt werden.

[berlinverkehr]

Schiffsverkehr: Geräuschlos und emissionsfrei Elektro-Postschiff in Berlin ab sofort auf der Spree unterwegs, aus rbb24

Schiffsverkehr: Geräuschlos und emissionsfrei Elektro-Postschiff in Berlin ab sofort auf der Spree unterwegs, aus rbb24

06.10.2022 https://www.rbb24.de/wirtschaft/beitrag/2022/10/berlin-post-schiff-spree-suedhafen-westhafen-lieferung-spandau.html Die #Spree in Berlin ist ab sofort auch ein #Transportweg für #Pakete. Ein mit #Solarenergie betriebenes #Schiff der Deutschen #Post bringt seit Donnerstag Lieferungen vom #Südhafen #Spandau zum #Westhafen, wie das Unternehmen mitteilte. Von dort sollen Zusteller auf…

[unfrgettvble]

Bist Gangster

Chica, du bist hier die Gangsterin mit elektrischen Rollstuhl. They see us rollin' they hatin'

[logi1974]

Namibia 2023/24 - Tag 14

Herrschaften und Oukies!

Heute kümmern wir uns um die hiesige Hauptattraktion: die Geisterstadt Kolmanskuppe / Kolmanskop.

Zuerst stärken wir uns aber mit einem leckeren Frühstück, dass bei Familie Hälbich im Wohnzimmer serviert wird.

Sicherlich ist soviel Nähe zum Gastgeber nicht jedermanns Sache, aber meine Mutter findet es großartig, zumal sie hier mit jemanden in ihrer Muttersprache quasseln kann.

Der Name Kolmanskuppe stammte ursprünglich von einem einheimischen Transportkutscher namens Johnny Coleman, der hier auf der Hügelkuppe im Jahr 1905 mit seinem Ochsenkarren liegen blieb und fast verdurstete.

Für Gäste, die wie wir in Lüderitz wohnen, empfiehlt sich der Besuch so früh wie möglich. Um 8 Uhr wird geöffnet und die erste Führung beginnt um 9.30 Uhr.

Die zweite Führung beginnt um 11 Uhr, da kommen dann für gewöhnlich die ganzen Externen, die außerhalb, also weiter weg untergebracht sind - oder auch die Spätaufsteher.

Dementsprechend voll wird es dann. Geschlossen wird um 13 Uhr. Bis dahin darf man sich auf dem Gelände aufhalten und überall umschauen.

Wichtig: an Sonntagen sowie Feiertagen gibt es nur 1 Führung am Tag, jeweils um 10 Uhr.

Es gibt Führungen in Deutsch / Englisch / Afrikaans.

Der Treffpunkt für die Führungen ist im alten Casino in der Turnhalle, dort werden die Gruppen dann nach Sprachen sortiert und auf geht es zum rund 45minütigen Rundgang.

Für uns ist es das zweite Mal, nach 2014, dass wir an der geführten deutschsprachigen Tour teilnehmen.

1908, zu Beginn des großen Diamantenrausches in Südwest, gründeten die Eigentümer der ersten Diamantenschürfgesellschaft um August Stauch den Ort Kolmannskuppe und errichteten dort ihr Hauptquartier.

Bereits im September 1908 streckte die deutsche Regierung ihren langen Arm nach den kostbaren Mineralien aus. Bernhard Dernburg, Staatssekretär im Reichskolonialamt, erließ die Sperrverfügung für diese Region. Bis dahin angemeldete private Schürfgebiete durften aber weiter ausgebeutet werden.

Ein breiter Küstenstreifen vom 26. Breitengrad bis zur Oranje-Mündung wurde zum Sperrgebiet erklärt. Hier durfte fortan nur die "Deutsche Koloniale Gesellschaft für Südwestafrika" Diamanten schürfen.

Die Woermann Reederei schipperte staatlich beauftragte Diamantensucher nach Namibia. Und um diese bei der mühseligen Diamanten-Gewinnung in der Gluthitze bei Laune zu halten, reisten auch deren Familien mit nach "Deutsch-Südwest".

Vom zwölf Kilometer entfernten Hafen in der Lüderitzbucht schleppten Ochsenwagen alles in die Diamantenstadt, was damals ein Leben in den heimischen vier Wänden lebenswert machte:

Badewannen, Armaturen, Kühlaggregate, Linoleumfußböden, Sportgeräte, Grammophonplatten, Toilettenbecken mit Wasserspülung, sogar ein Röntgengerät (das erste in Afrika!) für das örtliche Krankenhaus und vieles mehr.

Auch eine Straßenbahn für den Transport von Waren und Personen innerhalb des Ortes war hier zu finden, damit man nicht immer beschwerlich durch den allgegenwärtigen Sand stapfen musste.

Man pflanzte Bäume in die Wüste, baute ein Schwimmbad, eine Limonadenfabrik, eine Volksschule, gründete den Kegelklub "Gut Holz" und ließ die Straßen mit elektrischen Laternen beleuchten.

Der Morgen für die 300 Deutschen mit ihren 40 Kindern, die im südwest-afrikanischen Nirgendwo lebten, begann mit frischen Brötchen. Der Tag klang mit dem besten französischen Champagner aus.

Nur Wasser, das blieb stets knapp. Denn es musste zunächst mit dem Tankschiff vom Kap geliefert werden, wurde anschließend auf Ochsenwagen verladen und in die Wüste gekarrt.

Später baute man an der Küste eine Meerwasserentsalzungsanlage, die von einem eigens errichteten Elektrizitätswerk bei Bogenfels betrieben wurde, seinerzeit der leistungsstärkste Stromproduzent auf der südlichen Halbkugel.

Die Bedingungen für die hoch bezahlten Arbeiter in der Diamantenstadt waren für damalige Verhältnisse und für die isolierte Lage ziemlich paradiesisch.

Es gab für jeden mindestens 14 Tage bezahlten Urlaub im Jahr - je nach Dienstzeit vor Ort sogar noch mehr - den man auch ansparen konnte, um dann nach einigen Jahren nach Deutschland zu reisen.

Pro Tag bekam jeder Bewohner der Siedlung 20 Liter Trinkwasser, einen ½ Liter Milch und 2 Brötchen kostenlos. Dazu erhielt jede Familie täglich einen halben Block Eis aus einer eigenen Fabrik zwecks Kühlung der Lebensmittel.

Allmählich ersetzten die Rohdiamanten im täglichen Handel das Bargeld, es wurde nicht mehr mit Rand, Mark oder Pfund bezahlt, sondern in Karat.

Und zum wichtigsten Begleiter wurde die Taschenhandwaage. Mehr als eine Tonne der Edelsteine wurde allein bis 1914 im Sperrgebiet gefördert. 1909 waren es monatlich 70.000 Karat – 20 % der Weltproduktion.

Doch mit dem Ersten Weltkrieg verlor das Deutsche Reich die Kolonie und damit auch die Schürfrechte. Die Nachfolger-Gesellschaften (DeBeers) beurteilten Kolmanskuppe bereits 1931 als zu 95 % ausgebeutet.

Die Kleinstadt diente nur noch als Frachtdepot entlang der Schmalspurbahn. Mit der neuen Brücke über den Oranje wurde der Umweg über die Wüstenstadt überflüssig. 1954 entließ das Hospital seinen letzten Patienten. Zwei Jahre später zogen die letzten, noch verbliebenen 7 Familien, fort.

So schnell, wie die Siedlung aus der Retorte entstanden war, so schnell ging sie auch wieder verloren, und die Wüste machte sich daran, dass verlorene Terrain zurück zu erobern. Über Jahrzehnte verfiel der Ort. Das Vorhandene wurde geplündert, und in die Häuser kroch unaufhaltsam der Sand.

August Stauch, der Mann, der am Anfang dieser Entwicklung stand, war zu dieser Zeit längst tot. Als reicher Mann war er bereits 1924 aus dem Diamantengeschäft ausgestiegen, verlor aber schon wenig später in der Weltwirtschaftskrise der dreißiger Jahre fast sein gesamtes Vermögen. Sein Leben beendete er 1947 verarmt in dem kleinen thüringischen Ort, Ettenhausen bei Suhl, aus dem er einst aufgebrochen war. Jedoch leben seine Nachfahren immer noch in Namibia.

1988 entschloss sich dann der Namdeb-Vorläufer Consolidated Diamond Mines, der Wüste die Stirn zu bieten. Zur Rettung der Jugendstil-Oase reparierten Restauratoren einige Gebäude und kauften Originalmöbel aus Privatbesitz zurück.

Um kurz vor 11 Uhr ist die launige, doch informative Führung beendet und die Besucher haben nun die Gelegenheit sich auf eigene Faust noch umzuschauen.

Die meisten Besucher verlassen Kolmannskuppe direkt nach der Führung wieder, da sie noch ein straffes Programm vor der Brust haben.

Ich finde das immer ein bisschen schade, da man das Gesehene erst einmal in sich aufnehmen und verarbeiten muss, anstatt nur eine To-Do-Liste abzuarbeiten.

Micha knipst noch die wenige, hier vorhandene Vegetation. Wenn man sich richtig umschaut entdeckt man erstaunlich vielfältiges, wüstenangepasstes Wachstum.

Plötzlich sieht er, wie sich jemand versucht unauffällig davonzuschleichen! Was für eine fantastische Entdeckung.

Wir genießen noch eine kleine Weile die langsam einkehrende Ruhe, schauen uns noch ein wenig in den alten Gebäuden und machen uns dann langsam wieder auf den Weg zurück zu unserem Auto.

Die Rückfahrt nach Lüderitz verläuft ohne besondere Vorkommnisse. Und gegen 13 Uhr kommen wir wieder wohlbehalten im Gästehaus "Zur Waterkant" an.

Lekker Slaap!

Angie, Micha, Mama und der Hasenbär

[leinwandfrei]

Zurück auf die Bühne - "Wann wird es endlich wieder so, wie es nie war" von Sonja Heiss

Tragikomödien und autofiktionale oder autobiografische Werke sind derzeit erfolgreiche Formate, in Buch-, Film- und Serienformat. Joachim Meyerhoff hat aus dieser Verquickung unter dem Titel Alle Toten fliegen hoch zunächst eine Reihe von solistischen Theaterstücken entwickelt und dann seit 2011 bis dato fünf Romane daraus entwickelt, in welchen er von seiner Kindheit in einer Psychiatrie, dem durch den tödlichen Autounfall seines Bruders abrupt beendeten Amerikaaustausch in seiner Jugend, der Schauspielausbildung und den ersten Engagements, Liebschaften und Kindern erzählt. Im 2020 erschienen letzten Band Hamster im hinteren Stromgebiet berichtete er zuletzt von seinem Schlaganfall und dessen Folgen für sein Fühlen, Denken und vor allem das Schreiben - also sein Leben. Ein weiteres Buch ist nach seinen Aussagen in Arbeit. Nun hat sich die Regisseurin Sonja Heiss der Reihe angenommen und mit Wann wird es endlich wieder so, wie es nie war einen Film aus Aspekten der ersten beiden Romane zusammengestellt. Damit kehrt der Stoff gewissermaßen auf die Bühne zurück, der Kreis schließt sich also. Auf dieser „Bühne“ stehen neben drei Versionen von Joachim "Jossi" (Camille Loup Moltzen als Kind, Arsseni Bultmann als Jugendlicher und Merlin Rose als Erwachsener) Devid Striesow als Vater und Laura Tonke als Mutter. Einen Auftritt der besonderen Art hat Axel Milberg als Ministerpräsident bei einem vermeintlich werbewirksamen Besuch der Einrichtung. Für eine deutsche Produktion bleibt der Anteil an vom Fernsehen verbrauchten Gesichtern aber erfreulicherweise gering bzw. die verbrauchte Wirkung bleibt aus. Die Rollen sind in diesem Fall größer als ihre Darsteller.

Erzählt wird der Film in drei Etappen: Kindheit – Teenager – Erwachsen. Einleitend wird die Familie beim Strandausflug begleitet. Auf der Rückfahrt hat Jossi seinen ersten Aggressionsanfall und kann nur schwer gebändigt und auf die Waschmaschine zuhause gesetzt werden. Die beiden rauchenden Eltern flankieren den konzentriert singenden Jungen. Ihre Unterhaltung ist beispielhaft für die Ambivalenz von oberflächlicher Komik und realer innerer Tragik. Auf die Frage der Mutter, ob sich das den mal gibt, antwortet der Vater nur, dass es dem Jungen doch gut gehe, er sitze doch jetzt ruhig da. Und außerdem gäbe es ja viel schlimmere Fälle. Als Leiter einer großen Kinder- und Jugendpsychiatrie sollte er das einschätzen können. Insgesamt ist seine Art der Behandlung vorwegschauend, da er von der Verwahrung zur Therapie kommen möchte und den „Wahnsinn“ der Patientin für weniger schlimm hält als die „Normalität“ mancher bürgerlichen Familie. Daraufhin wird Jossi auf dem Weg zum erwachsenen und pflegenden Sohn begleitet, vom 40. Geburtstag des Vaters bis hin zu dessen 50. Geburtstag, der aufgrund seiner Krebserkrankung vorgezogen gefeiert wird – er will wieder rauchen dürfen. Dazwischen zerbricht die Familie, langsam und weniger von großen als dezenten Ausbrüchen angekündigt. Die Konflikte brodeln dauerhaft spürbar unter der Oberfläche. Die Mutter versucht dem Leben mit Träumen von Italien und Malen zu entfliehen, doch nach dem zentralen Weihnachtsfiasko (eine der großen Szenen des Films) unter Verwendung des neuen elektrischen Messers, scheint nichts mehr zu kitten zu sein. Dabei sehnt sich Jossi sichtlich nach echter Harmonie. Und auch sein Bruder Philipp zeigt im Gespräch an diesem Abend, dass er diese Harmonie ebenfalls ersehnt. Aus dem spottenden Gespräch darüber, was die Mutter wohl noch alles hätte zerschneiden können, kommen sie vom Vater, der dann ja gleichzeitig arbeiten und Zeit mit der Familie verbringen könnte, zu Weihnachten, dass man doch nicht einfach so zerschneiden könne. Auf wessen Seite die Kinder stehen ist überdeutlich – nicht nur am Tag nach dem Weihnachtsfiasko, an dem sie alle (bis auf Jossi) mit der Mutter den Tisch verlassen als der Vater auftaucht. Doch eine klare Schuld ist dennoch nicht zuzuordnen.

Der Vater wird zunehmend zur tragischen Gestalt, inmitten der von ihm betreuten Kinder- und Jugendlichen, die ganz alltäglicher Bestandteil des Familienlebens sind. Wenn Jossi selbst nach einem letzten folgenreichen Ausbruch im Patientenbett aufwacht, ist seine Scham der Beleg dafür, dass er dennoch die beiden Welten trennen möchte. Trotzdem ist seine erste große Liebe Marlene eine depressive Patientin, die sich später dann beim zweiten Versuch umbringt. Ihr erster Kuss wird von „Ich möchte ein Eisbär sein“ (der nicht weinen muss) begleitet, gefolgt von „Felicita“, worauf Jossi und seine Mutter tanzen – ein trauriger Kommentar zur aufgesetzten Fröhlichkeit innerhalb der Familie und der tiefen, endlosen Traurigkeit von Marlene. Beiden scheint nicht zu helfen zu sein. Die Brüder bringen Jossi zu seinem mittleren Anfall, wenn sie sagen, dass es nur logisch sei, wenn der verrückte und in einer Klinik aufgewachsene Arztsohn Jossi sich zuerst in eine Verrückte verliebe. Als Teenager muss (bzw. kann) er natürlich jetzt nicht mehr auf die Waschmaschine gesetzt werden und muss sich selbst beruhigen. Das Verhältnis der Brüder ist alles in allem ambivalent. Einerseits provozieren die beiden Älteren das Küken oder den "Wasserkopf" Jossi immer wieder, andererseits helfen sie sich gegenseitig und führen offene, trockene Gespräche über die Liebe und ihre Familie. Diese Offenheit, von den Patienten vorgelebt, prägt (einerseits) das gesamte Familienkonstrukt und ist (andererseits) der Mangel, an welchem die Beziehung der Eltern zusehends zerfällt. Dennoch steht am Ende ein angedeutetes Happyend für Jossi und seine Eltern, wenn der Film mit den Klängen von T-Rex's Cosmic dancer ausklingt, während Jossi auf die Aquarien seines Bruders und darüber hinaus weit in die fantastische Welt der Vorstellung blickt.

Als Literaturverfilmung ist diese Produktion gelungen, weil sich die Regisseurin und Drehbuchautorin (mit Lars Hubrich) auf bestimmte Motive der ersten beiden Romane Meyerhoffs konzentriert und einige Aspekte vereinfacht, auf das wesentliche reduziert und damit verkürzt. Die grundmenschlichen Dramen werden auch ohne Begriffe wie Depression (hier wird immer nur von Traurigkeit geredet), Ehekrise und posttraumatischer Belastungsstörung (wie sie dem Schulleiter Jossis sicherlich zu attestieren ist) deutlich und wirken unterschwellig umso stärker. Zudem gelingt, nicht nur musikalisch, ein überzeugendes Zeitporträt der 1980er Jahre. Von der Schrift der Darstellereinblenden, über die Kleidung, die Einrichtung bis hin zu den Kassetten fügt sich alles zu einer entsprechenden Kulisse zusammen und vor allem wird eine bestimmte Stimmung transportiert, die nicht nur auf diese Familie zu begrenzen ist. Die Schauspielerei und die Großeltern, die in den beiden Folgebänden eine große Rolle spielen, sind ebenso wie die Selbstzweifel und Orientierungslosigkeit des Ich-Erzählers kein Thema und der Fokus damit tendenziell stärker auf das Familienkonstrukt gerichtet. Sonja Heiss gelingt damit die schwierige Aufgabe einer Literaturverfilmung, indem sie sich auf eine eigene Interpretation der Geschichte und das Bewahren der Grundstimmung fokussiert. Schauspielerisch sind hier nicht die großen Gesten gefordert (Jossis Aggressionsmomente ausgeschlossen), sondern die beiläufige Darstellung. Dabei ist die Leistung von Arsseni Bultmann als Teenager Joachim besonders zu betonen, da er in diesem (großen) Abschnitt die meiste Leinwandzeit bestreitet. Seine Kinder-Version Camille Loup-Moltzen steht dem aber in nichts nach. Die Patienten der Klinik wiederum werden als Teil des Alltags gezeigt und ernst genommen. Sie werden im Verhältnis zur Romanvorlage weniger klassifiziert und etwas gemäßigter dargestellt. Die Familie lebt den Gedanken der Inklusion, bevor es zur großen gesellschaftlichen Debatte geworden ist. In den Schlussszenen scheint die Grenze zwischen Familie und Patienten räumlich endgültig aufgelöst zu sein, da Jossis Vater die letzte Kraft verlassen hat diese aufrechtzuerhalten.

Insgesamt ist die Entscheidung zur Reduktion und Vereinfachung hier der erfolgreiche Weg zu einem allgemeingültigeren und kindlicheren (also unverstellten) Blick auf eine einmalige und zugleich beispielhafte Familiengeschichte mit tragischen und zugleich unheimlich komischen Momenten. Das Potential  des Genres Tragikomödie trifft auf eine gute Geschichte – und damit entsteht ein mit 116 Minuten verhältnismäßig „kurzer“ Film, prallgefüllt mit direkt gezeigten und unterschwellig vermittelten Aspekten, welche die Ambivalenz jeder Situation spürbar, aber nicht immer bildlich belegbar machen. Ein en gros gelungenes Projekt in einem derzeit beliebten Format mit großem Erfolgspotential – wie die durchgängig begeisterten Kritiken belegen. Allenfalls wird von einzelnen Rezensenten mangelnde Tiefe in der Figurendarstellung, fehlende Kantigkeit oder Farblosigkeit bis hin zu einem langweiligen Gesamteindruck kommentiert. Die letzten beiden Einschätzungen lassen sich auch als ruhige, weniger problematisierende und überdramatisierende Stilistik als für viele aktuelle Filme üblich, auslegen. An die menschliche Nähe von Close kommt das Kamerateam zwar nicht heran, aber diese herausragende Klasse hat den Film auch zum Oscarnominierten Beitrag für Belgien gemacht, da es eine einzigartige Leistung von Lukas Dhont ist. Sonja Heiss präsentiert dennoch einen einfühlsamen und echt wirkenden Film. Sie überragt damit die Mehrzahl der versucht komischen bis peinlichen, oder dramatischen bis melodramatischen deutschen Produktionen des Mainstream-Bereichs, in welchen ihr Werk als Bestseller-Verfilmung leider automatisch fällt. Einen Oscar oder den Deutschen Filmpreis gewinnt man damit vielleicht nicht, dafür fehlt dann das große Thema und die Dramatisierung einer Alltagsgeschichte. Aber das ist nicht zwingend ein schlechtes Zeichen oder die einzig mögliche Messbarkeit der Klasse eines Films.      

[z428]

Am Rande zur Nacht, spät genug. Wieder einmal Fußboden unter dem Rücken, ausgestreckt und die Härte spürend, das Gebäude, die Mauern, den Boden, Stadt, Welt. Die leichten, gelegentlich stärker werdenden Vibrationen des dünnen Verkehrs, der durch das Viertel tropft. Das tonlose Summen der verschiedenen elektrischen Geräte, die in den angrenzenden Wohnungen ihren Dienst tun. Hin und wieder das Schlagen einer Tür, irgendwo schräg unten, ohne es genauer eingrenzen zu können. Manchmal verfangen sich die Menschen ineinander, dann nimmt die Lautstärke zu, wogt für Augenblicke durch Treppenhaus und Flur und ebbt wieder ab. Zurück bleibt ratloses Schweigen. Wie so oft.