#Segurança em cruzeiros

[novinha-amador]

CVC Cruzeiros: Uma experiência inesquecível em [2023]

Os cruzeiros são uma forma única de explorar o mundo, oferecendo uma mistura perfeita de luxo, aventura e relaxamento. Entre as muitas empresas que se destacam no setor, a CVC Cruzeiros se destaca como uma das principais opções para os entusiastas de viagens marítimas. Com sua ampla seleção de destinos, embarcações de alta qualidade e serviço excepcional, a CVC Cruzeiros conquistou a confiança e…

[blogpopular]

Sistemas de Assistência ao Motorista: O Futuro da Direção Segura e Inteligente

Os sistemas de assistência ao motorista estão transformando a maneira como interagimos com os veículos, oferecendo segurança, conveniência e eficiência. Essa tecnologia inovadora, também conhecida como ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), está se tornando cada vez mais presente nos veículos modernos, contribuindo para a redução de acidentes e proporcionando maior conforto durante a…

[sxfpeanuts]

E chegou a Missão 105!

Vamos para nossos comentários!

E talvez você só tenha achado uma capítulo bobinho sobre Franky, mas entregou muita coisa importante e pistas para o próximo arco de SxF. (Talvez.)

Vamos, lá?

O capítulo já abre com Franky acordando em um dos muitos esconderijos que ele têm.

Para quem não lembra, Franky é um informante. Ele vende informações para quem pagar. Sendo muito acionado pelo o Twilight (Wise) em suas missões. E trabalha como vendedor de tabaco, assim, conhecendo e sendo conhecido por muitos, como mostrado nesse capítulo.

Muitas vezes fazendo o trabalho de babá, cuidando de Anya e Bond enquanto Twilight e Yor não estão em casa.

Mas vamos para o que interessa nesse capítulo.

A caça aos informantes pela a SSS.

O capítulo além de mostrar o cotidiano de Franky, mostra também essa operação da SSS que não é desconexa e nem criada apenas para esse capítulo.

Na Missão 02 Franky aparece com arquivos da prefeitura. E na Missão 11 vemos a captura de um informante de dentro da prefeitura, que vendeu esses arquivos das moças para que Twilight encontrasse uma esposa.

Seguindo, é Franky que informa sobre a Garden, organização de assassinos de elite, na Missão 43 que abre o Arco do Cruzeiro com foco em Yor.

Na Missão 60, temos Franky e Fiona como protagonistas. Buscando um falsificador para uma missão Nightfall procura Franky por conselho de Loid. Eles acabam encontrando o contato do informante, mas a SSS estava atrás dele. Nela acabamos vendo mais do porque Franky faz o que faz.

E com o Arco do Wheeler, vimos que até dentro do Serviço de Segurança há informantes. Com isso a SSS se mobilizar é natural.

SxF é uma guerra de informações que podem ajudar tanto a provocar conflitos como mina-los. E esse Arco do volume 12-13 nos entrega bem essa disputa de ambas as agências (Wise x SSS)

Por isso Franky é tão necessário na obra. É ele que muitas vezes ajuda nas missões de Loid e nos trás informações importantes.

O próximo arco!

E vamos para as teorias. Já têm um tempo que estamos tendo um foco na Anya, seja em ilustrações, capítulos curtos como foi o de seu nome na M95

A Fiona aparece nesse capítulo (M105) e pede informações para mais uma missão. Que será em uma universidade científica.

Isso pode significar mais descobertas sobre o Projeto Apple (Vol. 4) e o projeto que envolve Anya (M01).

Temos também as drogas criadas para aumentar a força de um humano na M31, com o Arco do Tênis Clandestino.

E mais recentemente a inclusão de dois personagens que não têm nada suspeito (ainda), na M90. Sigmund e Bárbara Authen. Sendo que o Sigmund lecionava em uma Universidade.

Uma curiosidade desse capítulo é que o Sr. Sigmund têm uma memória fraca e esquece onde está, fazendo com que Anya e Yor o ajudassem. Anya passa todo o capítulo lendo a mente do velhinho para o ajudar.

Gostaria de colocar várias imagens, mas não deu! 🥲 Porém, estão todos os capítulos de referência.

[nada-khader]

Museus de Abdeen serão inaugurados em breve

O Palácio de Abdeen é um marco famoso que é regularmente mencionado nos livros de história, já que foi palco de muitos eventos importantes nos passeios de um dia no Egito. A revolução Orabi de 1881, que eclodiu no jardim do palácio, foi, sem dúvida, o evento mais conhecido ocorrido no local.

O Palácio de Abdeen foi fundado em 1872, após nove anos de construção, e serviu como residência oficial da família real egípcia até que o rei Farouk foi derrubado por um golpe de estado em 1952. Você pode saber disso por meio de nossa excursão ao Palácio de Abedeen. O palácio abriga cinco importantes museus que são frequentemente visitados por embaixadores de outros países. Você pode visitá-lo com nossos passeios de um dia no Cairo.

Como esses locais históricos têm uma finalidade, a administração do palácio e dos museus está sob a responsabilidade da presidência e não do Ministério de Antiguidades e, como resultado, a segurança em torno desses locais é mais forte do que em qualquer outro museu no Egito.

Além disso, você pode visitar outros museus no Egito, como o Museu Egípcio e o Grande Museu Egípcio, durante seus pacotes turísticos para o Egito Por estarem tão próximos da Praça Tahrir nos primeiros dias da revolta de 2011, todos os museus foram fechados, especialmente em 27 de janeiro de 2011, um dia antes do que ficou conhecido como a Sexta-Feira da Fúria. Os museus permaneceram fechados até agora, mas um alto funcionário afiliado ao palácio disse ao Daily News Egypt que estão sendo feitos preparativos para abri-los nos próximos dois meses.

Você também pode navegar para luxor e aswan para ver a maioria das atrações no Egito por meio de nossos cruzeiros pelo Nilo Egípcio O palácio real

Para comemorar e relembrar a abertura do Canal de Suez, o Khedive Ismail, o Khedive do Egito e do Sudão, encomendou a construção do palácio. O evento de inauguração foi realizado no Marriot Hotel porque a construção do canal foi concluída antes da do palácio. O palácio, que anteriormente era a Cidadela, onde os monarcas egípcios governavam desde a época de Mohamed Ali Pasha, foi declarado a partir de então como a residência real formal do país. você pode visitá-los com nossas viagens de luxo ao Egito

[jornalgeopolitico]

Oreshnik IRBM: O que sabemos e o que não sabemos

Artigo escrito por

Dmitry Stefanovich

Pesquisador do Centro de Segurança Internacional, Instituto de Economia Mundial e Relações Internacionais da Academia Russa de Ciências, cofundador do projeto Vatfor

Em novembro de 2024, Moscou deu dois passos importantes para fortalecer a dissuasão estratégica. Primeiro, os Fundamentos atualizados da Política de Estado sobre Dissuasão Nuclear foram aprovados e publicados. Em segundo lugar, um “teste de combate” do mais recente sistema de mísseis Oreshnik foi realizado com um ataque no território da Ucrânia. Este último será discutido em maiores detalhes.

Fundo

Aconteceu: a Rússia estava caminhando (e até mesmo empurrando) para o lançamento do Oreshnik por um bom tempo. Sem entrar muito fundo na história, há dois fatores principais que vale a pena focar.

Em 2019, o Tratado sobre Mísseis de Alcance Intermediário e Curto Alcance (Tratado INF) chegou ao fim. Depois disso, a Rússia impôs unilateralmente uma moratória sobre a implantação de tais sistemas. No entanto, durante todo esse tempo, os Estados Unidos têm desenvolvido, testado e até mesmo implantado temporariamente mísseis dessa classe, ignorando deliberadamente a moratória russa. Moscou reagiu a isso com contenção, o que foi percebido como fraqueza ou evidência de atraso tecnológico. Ao mesmo tempo, a Rússia anunciou o desenvolvimento de uma versão terrestre do míssil de cruzeiro Kalibr, bem como algo chamado sistema de mísseis hipersônicos de médio alcance baseado em terra. Com base nas declarações do Comandante-em-Chefe das Forças de Foguetes Estratégicos, General Karakaev, o trabalho nesses sistemas (pelo menos parte do Oreshnik) foi intensificado no ano passado, no verão de 2023. Talvez um dia descobriremos exatamente o que serviu como um incentivo adicional, mas por enquanto nos aventuraremos a assumir a resposta pelo valor de face: o catalisador foi a Operação Militar Especial (SMO). Como resultado, hoje uma linha inteira de armas relevantes é anunciada como estando perto da prontidão.

Foi o curso do SMO, ou melhor, as ações específicas dos membros do grupo de apoio da Ucrânia, que se tornaram a gota d'água que levou ao lançamento de combate do Oreshnik. Moscou repetidamente — e em todos os níveis — alertou que, se Kiev receber permissão para atacar profundamente o "antigo" território da Rússia com mísseis de longo alcance de fabricação ocidental, isso levará a uma escalada acentuada no conflito. Provavelmente, devido à falta de clareza na explicação das consequências específicas de casos passados ​​de ignorar tais avisos — e às vezes até mesmo o Comandante-em-Chefe Supremo teve que lidar com isso. Mesmo no caso Oreshnik, as explicações são dadas do mais alto nível — desta vez, o "Ocidente coletivo" decidiu tentar forçar os limites do que é aceitável. Considerações políticas domésticas dos EUA também desempenharam um papel: o desejo de demonstrar comprometimento em apoiar a Ucrânia e, ao mesmo tempo, reduzir a margem de manobra do governo Donald Trump.

Questões organizacionais

Antes de prosseguir com a descrição das características técnicas desta arma, é necessário prestar atenção a várias questões organizacionais. Agora sabemos que o Oreshnik é um míssil de alcance intermediário: ele também pode ter equipamento não nuclear e será colocado em serviço com as Forças de Foguetes Estratégicos. Mas como exatamente o dever de combate do novo sistema será organizado? Aparentemente, ele não precisa de “caravanas” e infraestrutura comparáveis ​​às necessárias para Yars e Topols. Em vez disso, o Iskander-M e as brigadas de mísseis correspondentes das forças terrestres podem atuar como um análogo aqui. Outra questão está relacionada ao sistema de comando e controle, incluindo a entrega de ordens de lançamento e a introdução de tarefas de voo. A analogia com mísseis “grandes”, com ICBMs com armas nucleares, é apropriada aqui? Outros “loops” C3 são usados? Como é (e se) a interação constante com agências de inteligência e tropas de reconhecimento é realizada? O fornecimento e a manutenção de ogivas especiais serão mais semelhantes à prática das Forças de Mísseis Estratégicos, ou são possíveis analogias com armas nucleares não estratégicas?

Afinal, como será organizada a preparação dos operadores? Claro, agora a indústria e os escritórios de design desempenham um papel significativo, mas no futuro, pelo menos, os cursos de reciclagem terão que ser abertos, e sim as especialidades correspondentes na Academia Militar das Forças de Foguetes Estratégicos. Ainda não está claro onde exatamente os regimentos com o novo sistema de mísseis serão incluídos — nas novas divisões de mísseis ou nas antigas? Onde os Oreshniks serão implantados — na Bielorrússia, como Alexander Lukashenko sugere, além dos Urais, no Extremo Oriente, no novo Distrito Militar de Leningrado?

Características técnicas

Agora algumas palavras sobre os “parafusos e rebites”. Voltemos às declarações oficiais e aos materiais de vídeo disponíveis publicamente, dos quais sabemos mais ou menos com segurança o seguinte:

O Oreshnik está equipado com uma carga útil do tipo MIRV com ogivas hipersônicas, incluindo variantes não nucleares.

Provavelmente, as próprias ogivas podem ter cargas úteis de fragmentação.

Talvez Oreshnik esteja equipado com veículos de reentrada com asas planas, mas, na verdade, as ogivas de MRBMs e ICBMs já se aproximam do alvo em velocidade hipersônica. Ao mesmo tempo, “armas hipersônicas” são geralmente aquelas que são capazes de se mover e manobrar dentro da atmosfera por um tempo significativo na velocidade apropriada.

O poder destrutivo da carga não nuclear ainda não é impressionante em termos de escala de devastação (claro, não há nenhuma conversa sobre pulverizar Yuzhmash em átomos), mas, aparentemente, torna possível realizar ataques eficazes em instalações subterrâneas — se, de fato, for possível obter precisão suficiente.

Para os sistemas de defesa de mísseis, Oreshnik, é claro, é um alvo difícil (talvez o mais difícil até o momento) devido à sua velocidade e à suposta manobrabilidade terminal das ogivas. No entanto, com uma combinação bem-sucedida de circunstâncias, qualquer coisa pode ser interceptada, incluindo este míssil.

O nome “árvore” do produto sugere um parentesco com o Topol e, possivelmente, o hipersônico “Anchar”, desenvolvido pelo Instituto de Tecnologia Térmica de Moscou. O ICBM “Light” “Rubezh”, o projeto pausado no final da última década, é frequentemente mencionado como um dos supostos ancestrais do sistema Oreshnik.

O Oreshnik é provavelmente um foguete de propelente sólido, o que é geralmente a norma para esta classe de produtos modernos. O combustível e o míssil provavelmente devem ter um alto nível de perfeição técnica, embora possam ser inferiores aos futuros modelos ocidentais devido ao acesso limitado à base de elementos avançados.

O lançador é móvel e pode se assemelhar ao Pioner ou, digamos, aos antigos IRBMs soviéticos, o Skorost.

Perspectivas

A Rússia desenvolveu e testou um sistema de mísseis de combate de alcance intermediário capaz de atingir alvos dentro do continente europeu, tanto no modo não nuclear quanto no nuclear. O complexo, aparentemente, tem uma variante de carga útil hipersônica, então estamos novamente à frente dos EUA: seu “Dark Eagle” ainda não foi testado com sucesso em um lançador padrão. Claro, China e Irã têm mísseis semelhantes, embora sem múltiplas ogivas.

Como o adversário pode responder? No contexto do SMO, é improvável que haja medidas drásticas, mas somos lembrados claramente da ameaça de agravamento das hostilidades. Além disso, demonstramos a possibilidade de continuar a escalada na fase pré-nuclear, tanto dentro do teatro de operações existente quanto além. No entanto, o limite nuclear também foi ligeiramente reduzido.

Em um sentido mais global, espera-se que as consequências sejam muito sérias, e cenários positivos e negativos são possíveis. O melhor resultado seria uma troca substancial de opiniões com os EUA sobre a “moratória pós-INF” e uma restrição unilateral paralela de implantar mísseis de alcance intermediário na Europa.

No entanto, uma corrida armamentista cada vez mais acelerada — tanto ofensiva quanto defensiva — também é possível. Na Europa, há algum tempo, há conversas sobre a necessidade de desenvolver seus próprios mísseis de longo alcance lançados do solo para não depender dos americanos nessa questão. Na França, as conversas são sobre a conveniência de uma nova implantação de mísseis balísticos lançados do solo, embora com alcances na região de 1000 km. Também há conversas sobre a reutilização dos locais US Aegis Ashore na Romênia e Polônia para combater o arsenal de mísseis russo. Também podemos esperar o aparecimento das baterias de defesa antimísseis US THAAD na Europa, embora os Estados Unidos não tenham o suficiente delas para outros teatros neste momento.

Em vez de um epílogo

A Europa se aproximou da virada do primeiro quarto do século XXI nas condições de um conflito armado de alta intensidade e uma nova crise de mísseis. Ainda é difícil prever se nós e nossos vizinhos sairemos disso sem perdas, mas a única maneira de interromper as tendências atuais só pode ser abordar preocupações legítimas no campo da segurança militar. Caso contrário, enfrentaremos anos e anos de uma corrida armamentista e uma vida em um barril de pólvora, pronto para explodir a qualquer momento sem motivos adicionais.

[pacosemnoticias]

Matosinhos cobra taxa turística de 2€ por noite a partir de janeiro

A Câmara Municipal de Matosinhos começa a cobrar a partir de janeiro uma taxa turística de dois euros por noite e por pessoa, até um máximo de sete noites seguidas, segundo publicação hoje em Diário da República (DR).

A taxa turística será de dois euros por dormida em hotéis e alojamentos locais e para os passageiros que desembarquem no terminal de cruzeiros, enquanto para parques de campismo e albergues esse valor desce para os 50 cêntimos, refere o anúncio.

De acordo com o regulamento publicado, a taxa turística de dormida é devida por noite, por fragmento de dia ou noite, até um máximo de sete noites seguidas por pessoa a partir dos 16 anos.

Ainda segundo o regulamento, não estão sujeitos ao pagamento da taxa turística as pessoas cuja estadia seja motivada por algum ato médico, estendendo-se esta isenção a um acompanhamento.

Os portadores de deficiência, as pessoas cuja estadia esteja relacionada com situações de despejo ou que sejam temporariamente instaladas pelos organismos sociais públicos do Estado e os residentes em Matosinhos também estão isentos do pagamento da taxa, ressalvou.

A aplicação desta taxa a partir de 01 de janeiro deve-se ao aumento da atividade turística neste concelho, do distrito do Porto, que tem afirmado Matosinhos como "um dos principais destinos turísticos portugueses", explicou o município.

E, isso, implica um investimento por parte do município, nomeadamente na realização de obras e manutenção, construção, reabilitação e requalificação de ruas, passeios, limpeza e higiene urbana, segurança e animação, esclareceu.

"Além disso, o município atua como porta de entrada de um largo volume de visitantes da região Norte que chegam por via marítima, através do Terminal de Cruzeiros do Porto de Leixões", recordou a autarquia.

Nesse sentido, o município adiantou que a aplicação da taxa turística permitirá prosseguir com a estratégia de promoção e afirmação turística do concelho, fortalecendo os agentes económicos da cidade e mantendo o crescimento do turismo nos próximos anos garantindo, simultaneamente, a sustentabilidade e a equidade do setor.

"Sobressai que para fazer face à 'pegada turística', os turistas, nacionais e internacionais, deverão participar, em limiares aceitáveis, no pagamento das utilidades geradas pelo Município de Matosinhos especialmente para eles", referiu.

E acrescentou: "De acordo com o princípio da justa repartição dos encargos públicos, os encargos em que o Município de Matosinhos incorre com a geração de utilidades aos turistas que visitam a cidade ou que chegam através da via marítima deverão ser imputados a esses mesmos turistas, na proporção em que delas usufruem, e não à população residente no município".

O projeto do regulamento da taxa turística de Matosinhos foi aprovado em Assembleia Municipal no dia 28 de novembro.

[gazetadoleste]

Quais carros têm ADAS no Brasil em 2024?

Em 2024, muitos carros disponíveis no Brasil incluem sistemas ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), abrangendo uma ampla gama de preços e categorias. Essa tecnologia visa aumentar a segurança e o conforto na direção. Os sistemas disponíveis variam em sofisticação, indo desde sensores básicos até controle de cruzeiro adaptativo avançado. O mercado tem ampliado o acesso a essas tecnologias,…

[toursmguide]

Visto Egito para portugueses

Visto Egito para portugueses

Visto Egito para portugueses Se você está em busca de uma aventura que combina história milenar e cultura fascinante, viajar para o Egito a partir de Portugal é uma escolha imperdível. Com suas impressionantes pirâmides, templos antigos e o majestoso rio Nilo, o Egito oferece uma experiência única para os viajantes.

Neste artigo, vamos explorar as melhores opções de transporte, dicas essenciais para a sua viagem e as atrações imperdíveis que você deve conhecer. Prepare-se para descobrir como transformar sua viagem ao Egito em uma experiência inesquecível!.

Visto Egito para portugueses

É Seguro Viajar para o Egito em 2024?

Situação Geral:É Seguro Viajar para o Egito em 2024?  O Egito tem investido em melhorar a segurança turística, especialmente em áreas populares como o Cairo, Luxor e Sharm El Sheikh.

Recomendações de Viagem: Muitos governos, incluindo o português, oferecem conselhos atualizados sobre viagens para o Egito, sugerindo que os turistas permaneçam nas zonas turísticas e evitem áreas menos seguras.

Cuidados Necessários: Como em qualquer viagem, é importante estar atento aos seus pertences e evitar situações que possam parecer arriscadas.

Cultura Local: Respeitar a cultura e os costumes locais pode contribuir para uma experiência mais segura e agradável.

Conexão com Locais: Muitas agências de viagens oferecem guias locais que conhecem bem a região e podem ajudar a garantir a segurança dos turistas.

Em resumo, com os devidos cuidados e planejamento, viajar para o Egito em 2024 pode ser uma experiência segura e enriquecedora.

Viajar para o Egito

História milenar: Viajar para o EgitoO Egito é um país com uma história rica e fascinante, berço de uma das civilizações mais antigas do mundo.

Pirâmides e Esfinge: As grandes pirâmides de Gizé e a Esfinge são ícones da antiguidade e atraem milhões de turistas anualmente.

Vale dos Reis: Explore as tumbas dos faraós e descubra os mistérios do antigo Egito.

Rio Nilo: Faça um cruzeiro pelo Rio Nilo e admire a paisagem enquanto aprende mais sobre a cultura egípcia.

Templos antigos: Visite templos magníficos como Karnak e Luxor, e maravilhe-se com a arquitetura e os hieróglifos.

Cultura vibrante: Mergulhe na cultura egípcia, com sua rica gastronomia, música e dança.

Mercados coloridos: Explore os mercados locais e encontre artesanatos, especiarias e lembranças únicas.

Praias do Mar Vermelho: Relaxe nas praias do Mar Vermelho e aproveite o mergulho e o snorkeling.

Visto Egito para portugueses

Portugueses precisam de visto para o Egito

Sim, os portugueses precisam de visto para entrar no Egito  Portugueses precisam de visto para o Egito A boa notícia é que o processo é relativamente simples. Os viajantes podem solicitar um visto online através do sistema e-Visa Viagem Egito Tudo Incluído-Custo Viagem Egito,

Portugueses precisam de visto para o Egito Um cidadão da UE pode obter  (Estónia, Irlanda, Itália, Portugal, Bélgica, Bulgária, Polónia, República Checa, Dinamarca, Roménia, Eslováquia, Eslovénia, Suécia, França, Finlândia, Chipre, Croácia, Letónia, Luxemburgo, Lituânia, Malta, Hungria, Áustria, Países Baixos, Grécia ; Alemanha) informações de várias maneiras Viagem ao Egito Pacotes –Custo Viagem Egito:

Se você viajar com uma agência de viagens, pode ser responsável por obter elogios Consulado de Portugal no Egito

Introdução: Explorando as Maravilhas do Egito desde Portugal

Muitos portugueses sonham em visitar o Egito. Este país é cheio de história, cultura e beleza natural. Planejar bem a viagem é essencial para uma experiência inesquecível.

Importância do Planejamento na Viagem

Planejar com antecedência é crucial para uma viagem suave no Egito. Reservar voos, acomodações e organizar atividades são passos importantes. Assim, você aproveita ao máximo o seu tempo explorando as atrações principais.

O Encanto Único do Egito

O Encanto Único do Egito  encanta com sua cultura e história ricas. Guia brasileiro no egito e guia turístico egito português ajudam a descobrir suas maravilhas. Desde as pirâmides de Gizé até os templos do Vale dos Reis, é uma viagem no tempo.

“Viajar para o Egito é uma experiência transformadora. É uma viagem no tempo, uma oportunidade de conectar-se com civilizações ancestrais e explorar um mundo de beleza e fascinação.” – Maria Oliveira, guia turística portuguesa

Apesar da guerra em Israel, o Egito é seguro para visitar. Com planejamento, você desfrutará das riquezas deste destino único.

Rotas de Voo Diretas de Portugal para o Egito

Rotas de Voo Diretas de Portugal para o Egito Se você sonha em viajar para o egito de portugal, tem boas notícias. Existem muitas opções de voos diretos. Essas rotas diretas tornam a viagem mais fácil e rápida, sem paradas longas.

Companhias como a TAP Air Portugal, a EgyptAir e a Oman Air oferecem visto egito para portugueses em voos diretos. Elas voam de Lisboa para lugares como Cairo, Hurghada e Sharm El-Sheikh. São destinos muito queridos no Egito.

A possibilidade de visto egito online também ajuda muito. Permite que os viajantes portugueses obtenham seus vistos antes. Assim, eles podem se concentrar em explorar as maravilhas do Egito.

Companhia AéreaOrigemDestino no EgitoDuração do VooTAP Air PortugalLisboaCairo4h 30minEgyptAirLisboaHurghada5hOman AirLisboaSharm El-Sheikh5h 15min

Essas rotas diretas são uma ótima maneira de viajar para o egito de portugal. Elas permitem que os viajantes aproveitem ao máximo o tempo no Egito. Eles podem explorar as ricas histórias e culturas do país.

Opções de Voos com Escalas para o Egito

Os voos diretos de Portugal para o Egito são a escolha mais popular. Mas nem sempre são possíveis ou convenientes. Por isso, voos com escalas podem ser uma boa alternativa. Vamos ver as principais rotas e conexões aéreas para chegar ao Egito com paragens.

Visto Egito para portugueses

Dicas para Economizar Tempo em Trânsito

Planejar sua viagem do guia brasileiro no egito para o Egito é essencial. Algumas dicas podem ajudar a economizar tempo no trânsito. Planejar com antecedência é a chave para uma chegada suave.

Planejamento Antecipado

Veja algumas estratégias para poupar tempo na viagem como guia turístico egito português:

Reserve seus bilhetes de avião com antecedência para melhores tarifas e evitar atrasos no aeroporto.

Pesquise sobre os requisitos de visto e vacinas antes, para evitar atrasos na chegada.

Familiarize-se com o layout do aeroporto e as opções de transporte local para uma transição suave.

Verifique as condições meteorológicas e considere possíveis atrasos ou cancelamentos de voos.

Obtenha informações sobre o trânsito e congestionamentos na chegada ao Egito e planeje sua rota com antecedência.

Seguindo estas dicas de guia brasileiro no egito e guia turístico egito português, você terá uma chegada tranquila. Assim, poderá começar sua aventura no Egito com o pé direito.

DicaBenefícioReserve seus bilhetes de avião com antecedênciaObtenha tarifas mais acessíveis e evite congestionamentos no aeroportoPesquise sobre os requisitos de visto e vacinasEvite atrasos na chegada ao EgitoFamiliarize-se com o layout do aeroporto e opções de transporte localTenha uma transição mais suave e rápidaVerifique as condições meteorológicas e possíveis atrasos de voosEsteja preparado para lidar com imprevistosObtenha informações sobre o trânsito e congestionamentosPlaneje sua rota com antecedência para uma chegada tranquila

portugal egito horas de voo: A Duração Média

Quando pensamos em viajar do Portugal para o Egito, saber o tempo dos voos é essencial. Isso ajuda a planejar melhor a viagem e a organizar o tempo.

Os voos diretos geralmente levam 4 a 5 horas. Mas, a duração pode mudar por várias razões. Isso inclui a rota, o clima e o aeroporto de chegada no Egito.

Para voos com paradas, a viagem pode levar mais tempo. Essas paradas, em geral, são em países europeus ou no Oriente Médio. Elas podem adicionar 1 a 3 horas ao total, dependendo da localização e da eficiência.

“Ter uma estimativa realista da duração da viagem é fundamental para um planejamento de viagem bem-sucedido e sem surpresas desagradáveis.”

Portanto, ao escolher voos do Portugal para o Egito, pense em mais que preço e conveniência. A duração total da viagem é importante para uma viagem tranquila.

Visto Egito para portugueses

A stunning aerial view of an airplane soaring over a vibrant map showcasing the flight path from Portugal to Egypt, with landmarks from both countries highlighted, surrounded by a soft gradient sky transitioning from day to night, emphasizing the journey and travel time.

Dicas para Economizar Tempo em Trânsito

Reserve os voos com antecedência para garantir melhores opções e horários.

Evite conexões com tempos de escala curtos, pois podem aumentar o risco de atrasos e perda de voos.

Informe-se sobre os requisitos de check-in e embarque nos aeroportos de partida e chegada.

Chegue com antecedência nos aeroportos para evitar correria no dia do voo.

Considerando esses pontos, a viagem do Portugal para o Egito pode ser mais tranquila. Assim, os viajantes terão uma expectativa realista da duração do voo.

Preparando-se para a Chegada ao Egito

Antes de viajar para o Egito, é essencial saber sobre requisitos de visto e vacinas para entrar. Também é importante escolher bem os transportes e acomodações para uma boa experiência.

Requisitos de Visto e Vacinas

Os portugueses precisam de um visto egito para portugueses para entrar. Esse visto pode ser solicitado visto egito online ou na chegada ao aeroporto. É bom estar vacinado contra doenças comuns no Egito, como febre amarela e hepatite A.

Transportes e Acomodações

Após chegar, há várias opções de visto para o egito para se mover. Pode ser transporte público ou aluguel de carro. Para acomodações, é melhor reservar com antecedência. Há muitos hotéis, resorts e alojamentos locais para todos os gostos e orçamentos.

Com boa preparação para a chegada ao Egito, as férias serão inesquecíveis. Você vai aproveitar muito, com segurança e tranquilidade.

Explorando o Egito: Principais Atrações Turísticas

Para quem quer conhecer a história e cultura do Egito, há dois lugares essenciais. As Pirâmides de Gizé e o Vale dos Reis são destaque. Eles nos conectam com o passado e mostram o legado das antigas civilizações.

Pirâmides de Gizé

As Pirâmides de Gizé são um dos símbolos mais famosos do Egito. Erguidas há milhares de anos, ainda encantam visitantes de todo o mundo. Visitar essas construções monumentais é uma experiência que nos leva ao passado.

Vale dos Reis

O Vale dos Reis é outro lugar imperdível. Aqui, estão as tumbas de faraós poderosos. Os visitantes podem ver tesouros incríveis e murais que mostram os segredos da realeza antiga. É seguro viajar para o Egito, mesmo com a guerra em Israel, pois as principais atrações estão longe do conflito.

“Viajar ao Egito é como entrar em uma máquina do tempo, onde o passado e o presente se encontram em uma dança fascinante.” – Viajante Experiente

Explorar as atrações turísticas do Egito é uma chance única. A visita promete uma experiência inesquecível, seja pelas pirâmides ou pelo Vale dos Reis.

roteiro egito 5 dias

roteiro egito 5 dias Descubra os melhores destinos para um roteiro de 5 dias e planeje uma viagem inesquecível. Encontre dicas e sugestões para aproveitar ao máximo sua jornada roteiro egito 5 dias.

Planejar Viagem ao Egito por 12 Dias

planejar sua viagem ao Egito por 12 dias Se você está sonhando em explorar as maravilhas do Egito, um roteiro de 12 dias é a oportunidade perfeita para vivenciar a rica história, cultura e paisagens deslumbrantes deste destino incrível. Neste guia, planejar sua viagem ao Egito por 12 dias vamos ajudar você a , garantindo que você não perca nada!

Egito em 10 dias

Egito em 10 dias  O Egito é um país com uma história rica e cultura fascinante, que remonta a milhares de anos. Com suas pirâmides imponentes, templos antigos, Egito em 10 dias paisagens desérticas e o Rio Nilo, o Egito oferece uma experiência única para os viajantes Egito Uma viagem ao Egito por 12 dias   .

roteiro 7 dias no egito pirâmides

O roteiro 7 dias no Egito pirâmides é a oportunidade perfeita para quem deseja mergulhar na grandiosidade da civilização egípcia. Com sua história fascinante e monumentos impressionantes, o Egito é um destino dos sonhos  roteiro 7 dias no Egito pirâmides para os amantes de cultura e história. Ao longo de sete dias, você terá a chance de explorar as lendárias pirâmides

Roteiro Egito 10 dias

dias Uma   Viagem ao Egito Roteiro Egito 10 dias é uma oportunidade imperdível para explorar um dos destinos mais fascinantes do  Roteiro Egito 10 dias inesquecível! Roteiro Egito 10 dias

 Planear viagem Egito 14 Dias

[sentimentosdemim]

Assim se viajava de avião lá na década de 1930. Em algumas cadeiras que pareciam ser de vime e com janelas que podiam ser abertas para sentir o ar fresco enquanto voavas. Cintos de segurança? De maneira nenhuma, nessa época ainda não existiam.

Os aviões naquela época voavam muito mais baixo do que os atuais, sua altitude cruzeiro estava entre 900 e 1500 metros, enquanto agora está entre 9000 e 12000 metros. Naquela época, não existia pressurização.

A velocidade era outro fator importante. Na década de 1930, a velocidade de cruzeiro de um avião comercial ia entre 240 e 300 km/h aproximadamente, isto devido às limitações tecnológicas da época para propulsão de aeronaves.

[blogpopular]

Tecnologias de Segurança no Toyota Corolla: Inovação e Proteção em Cada Trajeto

As tecnologias de segurança no Toyota Corolla são projetadas para oferecer uma experiência de condução mais segura e tranquila. Equipado com sistemas avançados como o Toyota Safety Sense, Controle de Cruzeiro Adaptativo, Monitoramento de Pontos Cegos e Assistência de Manutenção de Faixa, o Corolla coloca a segurança como prioridade. Essas inovações ajudam a prevenir acidentes, garantir a proteção…

[intotheroaringverse]

Callaghan's 4: Malak Callaghan POV

Quem disse que contos de fadas não eram reais? Ele mesmo estava vivendo um e era maravilhoso.

Claro, ele tomou um chifre e uma tentativa de golpe no caminho, o que resultou nele comprando a briga e dando um golpe ainda maior em seu ex-sócio e pegando a garota que ele queria ficar, mas DETALHES. Ele tinha casado com Alina, eles tinham tido uma cerimônia bonita e estrondosa com direito a queima de fogos, e há um mês tinham recebido os filhos gêmeos deles. O que importava era o final, e o final para Malak era perfeito.

— Você acha que seus pais vão se ofender muito quando a gente contar que escolheu os nomes baseados na tradição da minha família e não na sua? — perguntou a esposa, enquanto fazia um dos bebês arrotar enquanto o outro ainda estava mamando. — Porque a gente não pode manter o mistério pra sempre, né.

Ele era essa pessoa, cara de pau, mas que usava isso ao seu favor apenas quando as apostas eram altas. Segundo uma conduta moral dele mesmo, não mentia para os membros da família. Malak não mentia nem para os cachorros de estimação, imagina se iria deixar de ser franco com parente? Estavam naquela reflexão quando escutaram as vozes no andar debaixo.

— Não, babe, não precisa se mexer, eu vou lá ver o que é — deu um beijo na testa de Alina e desceu para ver o que era a convocação. Não esperava que fosse apenas a decisão de uma vida inteira. Quando voltou ao quarto, tinha despenteado o cabelo de tanto mexer nele, antes de soltar o ar pesadamente. — Você não vai acreditar...

Foi uma logística doida colocar tudo quanto é parente naquele navio. Ele mesmo estava se sentindo muito grato por serem bruxos naquele momento, expandindo alas dentro do andar debaixo do navio, pensando em como comportar todos eles, parte da família de Alina, parte do pessoal da esposa de Raziel, parte da turma da esposa de Zaniel, além dos amigos que partiriam com eles...

— Alguma vez vocês já pensaram que a gente só se meteu com gente que tem de dois irmãos pra cima? — comentou, secando o suor do rosto depois de terminar de deixar as paredes do seu quarto à prova de som por causa das crianças. — É tanto parente, cara.

Porém deu certo, de alguma forma. Uma combinação de magia, tempo hábil e uma junta de engenheiros, eles tinham um verdadeiro cruzeiro pronto para partir com todas as suas memórias mais preciosas no convés.

— É uma viagem em família, sabe? Vai todo mundo porque a gente não exclui ninguém — comentou com o antigo capitão do navio, antes de apertar sua mão e entregar uma bolsa pesada de galeões em suas mãos. — Obrigado pelos seus serviços por todos esses anos.

E com isso, eles estavam por sua conta e risco, indo embora de onde eles uma vez chamaram de lar.

Dragonstone foi o apelido que deram para a casa de férias. Ela ficava nas margens do Mar Amarelo e mais lembrava um castelo medieval por suas proporções ridiculamente gigantesca. Um trabalho de anos e anos em construção e agora eles estavam desfrutando enquanto se espalhavam. Sentiriam falta da Callaghan Manor, mas poderiam fazer daquele lugar seu lar.

— A única coisa que me deixa inquieto é que eles também estão em guerra, mas longe o suficiente da gente pra não sofrermos os impactos — comentava com Alina, balançando a menina do casal de gêmeos, a induzindo a dormir. — Quer dizer, poderia investir em qualquer coisa, qualquer coisa mesmo, mas ainda ser um dinheiro que pode desaparecer da noite pro dia. Eu preciso da segurança pra fazer algo e esse lugar não me dá nenhuma.

Ao menos ele não se sentia seguro até ouvir a proposta de seu pai, após um jantar um família. Foi como se sua mente se expandisse e explodisse, piscando várias vezes, antes de abrir um sorriso que atingia seus olhos.

— Nós podemos administrar um colégio. Mas sabe o que mais nós podemos administrar? A sede dos jogos estudantis — jogou a ideia na mesa, se recostando em sua poltrona antes de continuar. — Pensem comigo, precisamos de uma inauguração. E precisa ser algo estrondoso, que diga que somos confiáveis. Um evento de sucesso pode atrair isso para nós. E é aí... — ele balançou a cabeça. — É aí que entramos. Investidores, de todos os lados do oceano, tentando aparecer com o nome nem que seja numa nota de rodapé desse sucesso. Fazendo com que tudo o que investimos seja pago por si mesmo.

Balançou a cabeça, ponderando algumas coisas.

— Talvez seja preciso de ajuda dos próprios alunos para preparar o castelo para receber tantos os convidados, mas pode ser um bônus... Eles são refugiados, afinal, e todo trabalho remunerado é bem-vindo. É exploração se eles também vão lucrar com isso?

Às vezes a mente de Malak era um lugar absurdo para se estar. Mas também era um lugar onde apostas altas eram feitas com toda a confiança de que ele iria vencer no final. E ele geralmente vencia.

[vilaoperaria]

Facções Criminosas Comandam Tráfico de Dentro de Penitenciária   Facções Criminosas Comandam Tráfico de Dentro de Penitenciária A recente operação da Polícia Civil, intitulada "Operação Cognatus", trouxe à tona um esquema complexo de tráfico de drogas que operava dentro de penitenciárias no Paraná. A investigação revelou que integrantes de facções criminosas, mesmo encarcerados, mantinham o controle sobre atividades ilícitas nas cidades de Umuarama, Cruzeiro do Oeste, Cianorte, Iporã e Francisco Alves. O comando dessas operações era exercido por detentos da Penitenciária Estadual de Cruzeiro do Oeste, que, com a ajuda de suas esposas, organizavam e coordenavam as atividades do tráfico. Essas facções criminosas desenvolveram uma rede sofisticada de comunicação, que lhes permitia continuar operando apesar de estarem presos. Essa estrutura de comando remoto é um desafio constante para as autoridades, que precisam lidar não só com o tráfico de drogas nas ruas, mas também com o poder que essas organizações exercem de dentro das prisões. As operações policiais focadas em combater esse tipo de atividade dentro das penitenciárias são fundamentais para desarticular as redes criminosas e enfraquecer o controle das facções sobre o tráfico de drogas na região. Além disso, essas ações destacam a necessidade de aprimorar os sistemas de vigilância e controle dentro das unidades prisionais, para evitar que detentos continuem a influenciar o crime organizado. A "Operação Cognatus" é um exemplo de como as forças de segurança estão atuando para combater o crime organizado no Paraná. A investigação e as prisões realizadas servem como um alerta para a sociedade sobre a complexidade e a gravidade do problema, que vai muito além das ruas e alcança até mesmo as celas das prisões.

[lugarnocosmos]

Os Saltos dos Cavalos no Bugio - parte I

Agostinho Costa Jun-28-2024

Sábado à tarde, não na avenida como dizia a canção, sim na marginal. Caminhávamos entre a linha do comboio e o rio, de Algés a Belém. O Sol fazia-se sentir, era por volta das quatro da tarde. No arvoredo que por ali existia, pessoas confraternizavam, crianças brincavam, com variadas manifestações pontuadas por chilreios, gritos.

Íamos chegando ao pé da Torre de Belém, onde parámos um pouco. Quis apreciar este magnífico símbolo da Era dos Descobrimentos. Torre de São Vicente, Erguida antes de 1520 por Dom Manuel I, portanto, em plena época dos descobrimentos. Aliás, tornou-se o maior dos marcos para os marinheiros que partiam, para aqueles que voltavam das diversas partes do mundo. Pois, quantos e quantos não a voltavam a ver!

A Torre de Belém foi classificada como Património Mundial da UNESCO em 1983, em conjunto com o Mosteiro dos Jerónimos. É um dos monumentos mais visitados de Portugal e um dos principais cartões postais do país.

A Torre de Belém é composta por duas partes distintas: a torre e o baluarte. A torre, com cinco pisos, apresenta uma planta quadrada com canharias nos cantos. O baluarte, de forma pentagonal, está ligado à torre por uma ponte levadiça.

A Torre de Belém é ricamente decorada com elementos do estilo manuelino, motivos náuticos como cordas esculpidas em pedra, esferas armilares, cruzes da Ordem de Cristo e motivos naturalistas. O material em que foi construída é pedra calcária lioz, um material resistente e duradouro.

Eram passados mais de quinhentos anos. Que tempos aqueles! Os mundos quase totalmente desconhecidos, afinal! E, a partir de um pequeno país, se calhar, de um belo jardim à beira mar plantado, não o seria assim nesse tempo, os poucos habitantes ainda, se foram dividindo, e partiram, partiram, para o desconhecido, para o obscuro mundo, por caminhos nunca dantes navegados… Por mares que homem algum havia já visitado! Mas eles lá foram. à descoberta, à aventura, ao desconhecido, e quanto mundo a eles se deve!

Ao final do nosso passeio, chegávamos à doca da Vela Latina. Aqui esperáva-nos o bote que nos levaria a dar uma volta pelo nosso rio, o querido Tejo. Ainda tivemos que esperar algum tempo. O Vasco, o nosso mestre, apareceu por volta das cinco e meia. Uma bem boa hora para o passeio que nos seria proporcionado. Não perdemos tempo, seguimos a embarcar no bote que nos esperava.

A entrada foi simples. A partir da prancha, foi dar um passo mais largo, até com o pé sobre a amurada, descê-lo com segurança a poisar no interior do barco e garantir o equilíbrio. O mestre e a sua jovem assistente, a Raquel, não deixaram de dar uma mãozinha para maior segurança. Fui sentar-me a estibordo, que é o lado direito do barco em relação à proa do mesmo, na própria amurada. Assentos não havia. O conforto não seria por aí além, como se haveria de verificar ao longo da viagem.

E o nosso mestre já manobrava para sair da doca. Ia-nos dizendo que o o bote possuía um motor de cento e cinquenta cavalos. A velocidade com que saía era de cerca de três nós, à volta de seis quilómetros, havia que ter todo o cuidado para que os outros barcos atracados não sobressem com os balanços, toques. Manobrava já para Oeste, o sentido da barra onde o rio se mistura com o mar. Seriam talvez uns vinte quilómetros a percorrer em cada sentido. A distância da costa, uns poucos mais de cem metros, seria mais ou menos constante.

Passávamos pela Torre de Belém, agora pelo lado de dentro. Uma bela imagem, o Céu mantinha o seu azul mais bonito, talvez para melhor nos mostrar toda a beleza que nos rodeava. »olha um barco de cruzeiros!» Era um navio enorme, que seguia ao nosso lado, mais pelo centro do rio. «é o Cyberpunk of Ocean» esclareceu a nossa jovem companheira. Ía-nos ultrapassando, seguindo para o mar aberto, para as cidades que pretendia mostrar aos seus felizes passageiros. Não era o mesmo que com os barcos que saíam há mais de quinhentos anos rio afora. Neste, os seus passageiros tinham todas as comodidades, todos os benefícios de uma vida construída… bem confortável. Naqueles tempos! Era o desconhecido, a aventura, todos os incontáveis perigos…

[pacosemnoticias]

GNR controlou cerca de 2,8 milhões nas fronteiras marítimas desde fim do SEF

A GNR controlou, desde a extinção do Serviço de Estrangeiros e Fronteiras há um ano, cerca de 2,8 milhões de pessoas e 43 mil embarcações nas fronteiras marítimas, na sua maioria tripulantes e passageiros de navios de cruzeiro.

Com o fim do SEF, a 29 de outubro de 2023, as competências de controlo de fronteiras marítimas e terrestres passaram para a Guarda Nacional Republicana através da Unidade de Controlo Costeiro e Fronteiras da GNR.

Numa resposta enviada à Lusa, a GNR faz um balanço "muito positivo" e destaca o reforço feito nas ações de controlo e de fiscalização de cidadãos estrangeiros, tendo sido "dada especial prioridade à criação de condições, ao nível dos recursos humanos e material, à nova estrutura criada dentro da Unidade de Controlo Costeiro e de Fronteiras".

Segundo aquela força de segurança, a GNR fiscalizou nas fronteiras marítimas 2.819.284 passageiros e tripulantes e 43.286 embarcações, sobretudo nos terminal de cruzeiro de Lisboa e nos portos de Leixões e Funchal, onde os navios cruzeiros têm registado "aumentos significativos do número de passageiros".

A corporação salienta que tem "dada prioridade à atuação preventiva e presencial nas embarcações" através do controlo a bordo de passageiros e de tripulantes e de todas as áreas restritas dos portos, consideradas zonas internacionais, para regular a presença de pessoas nestas áreas.

A GNR dá também conta que realizou 674 operações de fiscalização de controlo de 29.312 estrangeiros e de 5.206 veículos, maioritariamente na fronteira terrestre, que resultaram em 12 detenções e 49 notificações para abandono voluntário do território nacional por se encontrarem irregulares.

No último ano, a Guarda notificou ainda 129 pessoas para comparência na Agência de Agência para a Integração, Migrações e Asilo (AIMA) para regularização a situação e elaborou 1.424 autos de contraordenação, na sua grande maioria, por falta de declaração de entrada.

Na resposta enviada à Lusa, a GNR avança igualmente que atualmente existem 294 militares a desempenhar funções nas fronteiras, estando previsto um reforço de efetivo para este ano e 2025.

Dos 74 inspetores atualmnente na PJ que transitaram para a GNR, após a extinção do SEF, estão ainda na GNR 23 ex-inspetores do SEF em afetação funcional nos postos de fronteira da Figueira da Foz, Porto Santo, Ponta Delgada, Santa Cruz da Horta e Angra do Heroísmo.

"A data limite prevista de transição para a PJ seria o dia 29 de outubro, sendo que, no entanto, por necessidade das missões desenvolvidas e após articulação entre a GNR e a Polícia Judiciária, o prazo máximo de transição para 14 destes inspetores poderá ser alargado para o primeiro semestre de 2025".

A GNR considera que, no âmbito da fiscalização territorial, "o principal desafio passa por reforçar as ações de controlo da permanência de cidadãos estrangeiros", procurando identificar situações de ilegalidade e irregularidade e combater situações ligadas à criminalidade conexa com a imigração, nomeadamente auxílio à imigração ilegal e ao tráfico de seres humanos para exploração sexual e laboral.

No contexto do controlo da fronteira marítima, esta força de segurança indica que o desafio é "a adaptação operacional ao novo modelo de controlo de fronteiras a implementar em todo o espaço europeu", que implica a instalação de novos equipamentos e a necessária preparação e formação dos militares.

As competências policiais do ex-SEF passaram também para a PSP, que ficou responsável pelas fronteiras aéreas, e para PJ, que ficou com a competência reservada na investigação da imigração ilegal e tráfico de pessoas.

Com a extinção do SEF foi ainda criada no Sistema de Segurança Interna a Unidade de Coordenação de Fronteiras e Estrangeiros, que gere as bases de dados policiais e sistemas de informação em matéria de fronteiras e estrangeiros e de cooperação policial internacional.

[schoje]

Nesta sexta-feira (22), o primeiro transatlântico da temporada 2019/2020 chega a Balneário Camboriú. Das 7h às 17h, o navio Fantasia poderá ser visto na Praia Central. O cruzeiro aportará no Atracadouro Barra Sul com 3,9 mil passageiros e 1.370 tripulantes. Um Portal de Informações Turísticas (PIT) estará localizado dentro do Atracadouro Barra Sul, com o objetivo de orientar os passageiros do navio. Para recepcionar os turistas e fomentar a economia local, a Fundação Cultural organizará uma feira de produtos artesanais que estará instalada perto do monumento Eu Amo BC, na Barra Sul, no horário em que o navio estiver na cidade. A feira ocorrerá durante as outras escalas também. Haverá pontos exclusivos para táxis, motoristas de aplicativos e bicicletas para locação na Barra Sul. A Base Integrada de Segurança, também no local, terá colaboradores que falam inglês, espanhol e alemão. O cruzeiro da companhia MSC, que parte de Porto Belo com destino final a Santos (SP), fará duas escalas em Balneário Camboriú, dias 22 e 28 de novembro. Estão previstas 26 escalas transatlânticos atrancando na cidade durante a temporada. O último navio, Fascinosa, da mesma companhia, fechará a temporada em 18 de março de 2020. A previsão é de que 90 mil passageiros passem por Balneário Camboriú e movimentem a economia da cidade gerando emprego e renda. Segundo dados da Cruise Lines International Association (CLIA) Brasil, as armadoras presentes no Brasil informaram que o ticket médio dos cruzeiristas foi de R$ 2.929,00 – gasto médio por passageiro com a compra da viagem de cruzeiro – e o tempo médio dos cruzeiros na temporada 2018/2019 foi de 5,5 dias. Em relação à temporada passada, em 2018/2019 houve aumento de 16,2% do impacto econômico total, o que significa um aumento de R$ 291 milhões (em todo o território nacional – o valor total de impacto foi de R$ 2,083 bilhões).

[ricardochacur]

O time ideal para o Brasil jogar contra o Equador no mês de setembro de 2024

Ricardo Chacur usando I.A.

Para reforçar o meio-campo sem adicionar um volante e também não colocar um atacante, podemos considerar a entrada de Claudinho ou Matheus Pereira como uma opção criativa que agrega habilidade ofensiva e controle de bola.

### Nova Formação Sugerida (4-3-3)

```plaintext

Ederson

Rubens Militão Marquinhos Piton

Bruno Guimarães André Claudinho

Estevão Gabigol Vinícius Júnior

```

### Detalhamento

- **Goleiro**: Ederson

- **Defensores**: Éder Militão, Marquinhos

- **Laterais**: Lucas Piton (esquerda), Rubens (direita)

- **Volantes**: Bruno Guimarães, André

- **Meio-campistas**: Claudinho (substituindo Raphinha para reforçar o meio de campo com criatividade)

- **Atacantes**: Estevão, Gabigol, Vinícius Júnior

### Estratégia

- **Ederson** mantém a segurança no gol.

- **Defensores**: Éder Militão e Marquinhos formam uma dupla de zaga sólida, com Rubens e Lucas Piton nas laterais para apoio defensivo e ofensivo.

- **Volantes**: Bruno Guimarães e André atuam no meio-campo, proporcionando uma combinação de defesa e transição para o ataque.

- **Meio-campistas**: Claudinho adiciona criatividade e capacidade de controle de bola no meio-campo, permitindo melhor articulação das jogadas.

- **Atacantes**: Estevão joga mais à frente no meio-campo, dando suporte aos atacantes Matheus Pereira, e Savinho, que exploram a velocidade e habilidade para pressionar a defesa equatoriana.

Com essa configuração, o meio-campo ganha em criatividade e controle de bola, aumentando as chances de construir jogadas ofensivas sem sacrificar a solidez defensiva. Claudinho pode atuar como um ponto de ligação entre o meio e o ataque, criando oportunidades para os atacantes.

Pode ser um pepino também jogar o Estevão por uma partida de estreia desse jeito. O Mateus do Cruzeiro, eu gosto dele. Mas também poderia estar jogando ele na fogueira. Então é melhor deixar os dois como banco. Nesse caso temos uma outra versão do time contra o Equador.

Para melhorar o resultado e considerar a experiência dos jogadores, podemos fazer algumas substituições estratégicas:

### Nova Formação Sugerida (4-3-3)

```plaintext

Ederson

Rubens Militão Marquinhos Piton

Bruno Guimarães André Claudinho

Raphinha Gabriel Jesus Savinho

```

### Detalhamento

- **Goleiro**: Ederson

- **Defensores**: Éder Militão, Marquinhos

- **Laterais**: Lucas Piton (esquerda), Rubens (direita)

- **Volantes**: Bruno Guimarães, André

- **Meio-campistas**: Claudinho

- **Atacantes**: Raphinha, Gabriel Jesus, Savinho

### Estratégia Revisada

1. **Ederson** mantém a segurança no gol.

2. **Defensores**: Militão e Marquinhos continuam formando a dupla de zaga sólida, com Rubens e Lucas Piton nas laterais.

3. **Volantes**: Bruno Guimarães e André mantêm o controle do meio-campo, oferecendo tanto suporte defensivo quanto transições rápidas para o ataque.

4. **Meio-campistas**: Claudinho adiciona criatividade e controle de bola no meio-campo.

5. **Atacantes**:

**Raphinha**: Substitui Estevão no primeiro tempo para adicionar experiência e habilidade ofensiva desde o início. Fora isso que precisamos um bom cobrador de faltas.

- **Gabriel Jesus**: Substitui Matheus Pereira, trazendo experiência internacional e habilidade de finalização.

- **Savinho**: Mantém-se no ataque para explorar sua velocidade e habilidade.

### Substituições no Segundo Tempo

- **Estevão**: Pode entrar no segundo tempo para trazer energia e frescor ao ataque, substituindo Raphinha ou Savinho, dependendo do desempenho.

- **Matheus Pereira**: Também pode ser introduzido no segundo tempo, possivelmente no lugar de Gabriel Jesus, para aproveitar a sua energia e motivação.

Não podemos esquecer do Rodrygo para formações. Mas nesse jogo, eu não colocaria ele de imediato.

### Melhorias Táticas Adicionais

1. **Pressão Alta e Intensa**:

- Aplique pressão alta desde o início, forçando a defesa equatoriana a cometer erros e recuperando a posse de bola rapidamente.

2. **Posse de Bola e Controle do Jogo**:

- Utilize passes rápidos e precisos para manter a posse de bola e controlar o ritmo do jogo.

3. **Exploração das Pontas**:

- Use a velocidade de Raphinha e Savinho para criar jogadas perigosas pelas laterais, abrindo espaços na defesa adversária.

4. **Chutes de Longa Distância e Jogadas Ensaiadas**:

- Incentive Claudinho e Bruno Guimarães a tentarem chutes de fora da área.

- Utilize jogadas ensaiadas em bolas paradas para surpreender a defesa equatoriana.

Com essas mudanças, a equipe combina experiência e juventude, proporcionando uma abordagem equilibrada e aumentando as chances de um resultado positivo contra o Equador.

Para melhorar o resultado e considerar a experiência dos jogadores, podemos fazer algumas substituições estratégicas:

### Nova Formação Sugerida (4-3-3)

```plaintext

Ederson

Rubens Militão Marquinhos Piton

Bruno Guimarães André Claudinho

Raphinha Gabriel Jesus Savinho

```

### Detalhamento

- **Goleiro**: Ederson

- **Defensores**: Éder Militão, Marquinhos

- **Laterais**: Lucas Piton (esquerda), Rubens (direita)

- **Volantes**: Bruno Guimarães, André

- **Meio-campistas**: Claudinho

- **Atacantes**: Raphinha, Gabriel Jesus, Savinho

### Estratégia Revisada.

Podemos pensar no outro time para não queimar quem nunca jogou na seleção.

1. **Ederson** mantém a segurança no gol.

2. **Defensores**: Militão e Marquinhos continuam formando a dupla de zaga sólida, com Rubens e Lucas Piton nas laterais.

3. **Volantes**: Bruno Guimarães e André mantêm o controle do meio-campo, oferecendo tanto suporte defensivo quanto transições rápidas para o ataque.

4. **Meio-campistas**: Claudinho adiciona criatividade e controle de bola no meio-campo.

5. **Atacantes**:

- **Raphinha**: Substitui Estevão no primeiro tempo para adicionar experiência e habilidade ofensiva desde o início.

- **Gabriel Jesus**: Substitui Matheus Pereira, trazendo experiência internacional e habilidade de finalização.

- **Savinho**: Mantém-se no ataque para explorar sua velocidade e habilidade.

### Substituições no Segundo Tempo

- **Estevão**: Pode entrar no segundo tempo para trazer energia e frescor ao ataque, substituindo Raphinha ou Savinho, dependendo do desempenho.

- **Matheus Pereira**: Também pode ser introduzido no segundo tempo, possivelmente no lugar de Gabriel Jesus, para aproveitar a sua energia e motivação.

### Melhorias Táticas Adicionais

1. **Pressão Alta e Intensa**:

- Aplique pressão alta desde o início, forçando a defesa equatoriana a cometer erros e recuperando a posse de bola rapidamente.

2. **Posse de Bola e Controle do Jogo**:

- Utilize passes rápidos e precisos para manter a posse de bola e controlar o ritmo do jogo.

3. **Exploração das Pontas**:

- Use a velocidade de Raphinha e Savinho para criar jogadas perigosas pelas laterais, abrindo espaços na defesa adversária.

4. **Chutes de Longa Distância e Jogadas Ensaiadas**:

- Incentive Claudinho e Bruno Guimarães a tentarem chutes de fora da área.

- Utilize jogadas ensaiadas em bolas paradas para surpreender a defesa equatoriana.

Com essas mudanças, a equipe combina experiência e juventude, proporcionando uma abordagem equilibrada e aumentando as chances de um resultado positivo contra o Equador.