#Problemas motores GM

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Problemas Comuns nos Motores GM: Guia Completo e Soluções

A General Motors (GM) é uma das maiores fabricantes de automóveis do mundo, conhecida por suas inovações e pela confiabilidade de seus veículos. No entanto, mesmo os motores mais populares da GM não estão isentos de apresentar falhas ao longo do tempo. Este artigo aborda os problemas comuns nos motores GM, destacando suas causas, sintomas e possíveis soluções. Introdução aos Problemas Comuns nos…

[juanmecanico]

¡Este Prototipo era el Rival del Shelby Cobra de GM! ¡Ahora Puedes Ser su Dueño! ¡Ah, el Bill Thomas Cheetah de 1964! El único prototipo sobreviviente de los dos originales, ¡y está en venta! Este coche no solo es raro sino también todo un icono. Vale! Su diseño fue una respuesta directa a los Cobras de Carroll Shelby. Genial, ¿verdad? Pero ¿sabías que este coche estaba destinado a ser aún más rápido que ellos? Con un motor Chevrolet Corvette de 377 pulgadas cúbicas montado de una manera muy peculiar y ese aspecto peculiar que no puedes evitar mirar una y otra vez, era todo un prodigio en su época. Su diseño de motor frontal-medio aseguraba un mejor balance de peso y es reconocido por tener una relación peso-potencia simplemente asombrosa. Intenta superar eso. Pero bueno, no todo fue tan genial con el Cheetah. A pesar de su potencia y velocidad, se enfrentó a numerosos problemas en el camino. Desde problemas de calefacción hasta fallos estructurales, el coche tuvo una vida bastante agitada. Y ni hablemos de su historia de producción. Bill Thomas esperaba producir 100 unidades, pero, ¿cuántos creen que se produjeron realmente? Unas 23 ¡Eso es todo! Imagínate tener uno de esos 23 en tu garaje. Y ahora este prototipo está buscando un nuevo hogar. Con un precio de salida en subasta de 500.000 dólares y un estimado de que podría alcanzar más de 1 millón, este artefacto histórico puede convertirse en un tesoro muy costoso. Pero, hey, para algunos eso es solo un pequeño precio a pagar para ser dueño de un pedazo de la historia automotriz. Ahora bien, es hora de la polémica. Si me lo preguntas, este coche cultivó su propio mito a partir de sus fallos más que de sus éxitos. ¡Las leyendas se forjan con victorias, no con fracasos! Sin desprestigiar su diseño o desempeño, estoy convencido de que hay muchas otras joyas automotrices que sí marcaron un antes y un después en nuestra historia, y que merecen su lugar en el podio. Por supuesto, esto es solo mi opinión y estoy seguro de que hay muchos que no están de acuerdo conmigo. Así que, ¿Qué piensas tú? ¿Es el Cheetah una verdadera leyenda o es en realidad un icono inflado? ¿Valdría la pena gastar más de 1 millón de dólares para tenerlo? Hasta la próxima, recordemos que, al final del día, todos compartimos un amor inigualable por los autos históricos. ¿Alguien más ansioso por ver qué sucede con esa subasta? ¡Compartamonos tus opiniones! #AutomotiveHistory #Cheetah1964

[pettirosso1959]

Finiti i sussidi, ecco che tutti i nodi vengono al pettine. Niente solare sul tetto (chi è il folle che spende 30 mila euro per pannelli FV che non restituiranno nemmeno la metà della somma spesa?), fine delle auto elettriche. I sussidi sono una distorsione del mercato, ma anche un modo legale per dirottare ingenti somme di denaro verso le lobby che speculano... Rammento che GM sta perdendo, in media, 10 mila dollari per ogni veicolo elettrico prodotto, tanto da arrivare a perdite nel settore per oltre 9 miliardi di dollari, un vero e proprio salasso economico.

Luglio 2024 drammatico per le auto elettriche in Germania: 30.762 unità vendute, con un crollo del 37% rispetto a luglio 2023. Tutto in tendenza, così che la crisi si aggrava nel più importante mercato di vetture d’Europa. Il calo più pesante da dicembre 2023, quando il governo tedesco ha improvvisamente eliminato i sussidi per i veicoli elettrici, evidenza Automotive News, in base ai numeri dell’autorità federale tedesca per i trasporti a motore KBA rivelati il 5 agosto. Di contro, le immatricolazioni dei veicoli senza spina sono aumentate del 7%.

Senza ecobonus statali, neppure i tedeschi, come gli altri abitanti del Vecchio Continente, comprano le elettriche, sempre molto costose per via degli investimenti delle Case. La situazione spinge a far dire a Constantin Gall, consulente di EY, che “l’aumento della mobilità elettrica si sta rivelando finora insostenibile. Il mercato ha perso tutto lo slancio e molti clienti dubitano delle prospettive delle auto elettriche”.

Chi cerca consolazione in altre statistiche ne resta deluso: la quota di vendite di veicoli elettrici in Germania a luglio è precipitata a poco meno del 13% dal 20% dell’anno precedente. Proprio quando i costruttori si aspettavano una rapida adozione di veicoli alimentati a batteria. Un problema sovrannazionale e trasversale, un virus che colpisce addirittura la Svezia, leader dei veicoli elettrici: consegne giù del 15%. In Svizzera -19%.

Il più grande, il Gruppo Volkswagen, ha dichiarato la scorsa settimana di aver tagliato la capacità negli stabilimenti ad alto costo in Germania e potrebbe anche cambiare i tempi di avvio della produzione di batterie. Mercedes e BMW meditano sul da farsi innanzi alla Caporetto del full electric.

Adesso, i colossi teutonici (come tutte le Case) fanno i conti con lo spettro delle multe dell’Unione europea, decisa a confermare il bando termico del 2035: o viene proposta una certa quota di elettriche, o scattano sanzioni pesantissime. In alternativa, si spende tantissimo per comprare ancora i crediti ecologici di Tesla.

Il tutto, mentre VW rischia di affrontare un impatto negativo di 2 miliardi di euro sugli utili il prossimo anno, secondo l’analista UBS Patrick Hummel. Come un effetto domino, le aziende chiedono meno batterie per elettriche ai fornitori, che vanno in “debito d’ossigeno” avendo meno commesse: la francese Valeo sta cercando acquirenti per due stabilimenti che non producono a sufficienza. Uno di questi era già stato ristrutturato per produrre parti di auto elettriche. OPmobility, un altro produttore francese di componenti, ha affermato che la produzione di veicoli elettrici è circa la metà rispetto alle attese.

[ujjinatd]

Problemas comunes con el motor Ecotec3 L83 de GM (según los propietarios) ... https://ujjina.com/problemas-comunes-con-el-motor-ecotec3-l83-de-gm-segun-los-propietarios/?feed_id=859809&_unique_id=6755b4daf0893

[fabioperes]

Fiat Toro 2024 - O que mudou? Versão Endurance de entrada vale a pena? Consumo, desempenho, problema A Fiat Toro estreou uma categoria nova de picapes médio-compactas e até hoje é líder, mesmo com a chegada de Renault Oroch e Chevrolet Montana. Mas por que ela vende tanto assim? Fiat Toro é boa? Toro dá problema? Para 2024 a Stellantis trouxe algumas mudanças estéticas para o modelo. Nesse vídeo vamos monstrar tudo o que a Fiat Toro Endurance traz. A versão de entrada custa mais de R$ 150 mil, mais cara que seus concorrentes nas versões topo. Será que vale a pena mesmo assim? Equipada com o motor 1.3 turbo de 185cv e câmbio de 6 marchas, o modelo tem multimídia com android auto e apple car play sem fio, painel digital, capota marítima e protetor de caçamba, além de DRL e 6 airbags. Será melhor que Fiat Strada, VW Saveiro, GM Montana e Renault Oroch? Uma picape monobloco e flex pode ser considerada uma picape raiz? Quem compra uma Fiat Toro ao invés de Toyota Hilux, Chevrolet S10, Nissan Frontier ou Ford Ranger? Vamos te mostrar tudo sobre o modelo nesse vídeo, falando de equipamentos, desempenho, consumo, pontos positivos e negativos, além dos problemas que o modelo já teve e tem até hoje. Vídeo sobre Fiat Toro Diesel: https://youtu.be/JI1lgN7bZg0 Vídeo sobre Fiat Strada: https://youtu.be/0cVnG4gZEYs Vídeo sobre GM Montana: https://youtu.be/mezAx37tKxw Vídeo sobre Renault Oroch: https://youtu.be/IZE3SCU7esQ Vídeo sobre RAM Rampage: https://youtu.be/bU0mHLhJdRY 👍 Produtos INDICADOS POR NÓS para o seu CARRO! ⬇ ✅Central Multimídia Portátil 7 pol com Carplay / Android Auto sem fio NAVPRO🏎 - Aliexpress (internacional): https://ift.tt/YTQvE7S ✅Central Multimídia OCTACORE PRO UNIVERSAL NAVPRO Carplay + Android Auto🏎 - Aliexpress (envio NACIONAL): https://ift.tt/5FLieWS ✅Central Multimídia QUADCORE PLUS v.2 UNIVERSAL Tela 7/9/10 T3L Android 13 NAVPRO🏎 - Aliexpress (internacional): https://ift.tt/8RKn3Uk ✅Streaming Box Carplay Android sem fio para Toyota, Nissan, Volkswagen, Fiat, Citroen, Audi Mercedes, Kia, Ford 4G: veículos com multimídia original com Carplay 🏎 - Aliexpress (internacional): https://ift.tt/2qrJSbX ✅Cabo de dados Baseus USB C para aparelhos Android🏎 - Mercado Livre (envio NACIONAL): https://ift.tt/cYWv6lQ ✅Soft99 Glaco Big 120 Ml, Cristalizador De Para-brisa🏎 - Mercado Livre (envio NACIONAL): https://ift.tt/0Auje1T ✅Pretinho Para Pneu De Carro Black Magic Cleaner 150ml Soft99🏎 - Mercado Livre (envio NACIONAL): https://ift.tt/0dKGpz6 ✅Kit De Emergência 4 Em 1 Auxiliador De Partidas 600r - Au621🏎 - Mercado Livre (envio NACIONAL): https://ift.tt/0QgKW4X ✅Calibrador Compressor Pneu Digital Carro Bike Moto Sem Fio🏎 - Mercado Livre (envio NACIONAL): https://ift.tt/xzv8NFi PARCEIROS: Olho no Carro - Cupom de desconto: OPINIAOSINCERA PneuStore - Cupom de desconto: OPSINCERA SuperBike Store - Cupom de desconto: OPSINCERA10 Virgola - Cupom de desconto: OPINIAO20 Autoland Câmbios Automáticos Klaue Corretora de Seguros Carro Favorito Tuio Car Detail NAVPRO Grupo IESA Torne-se Membro e tenha acesso a conteúdos exclusivos: https://www.youtube.com/channel/UCc0cU92Tf7rvd2gr-CpVO4Q/join Nos siga: Instagram: @op.sincera TikTok: @op.sincera Kwai: op.sincera Facebook: fb.com/op.sincera YouTube: youtube.com/opiniaosincera Entre em contato: Parcerias: opiniaosincera@sousagaz.com.br Dúvidas: canalopiniaosincera@gmail.com #opiniaosincera #fiat #toro #picape via YouTube https://www.youtube.com/watch?v=dPyX5OzFfbk

[petrosolgas]

Recall de emergência: GM e Kia convocam mais de 300 mil proprietários de veículos para reparos urgentes

A General Motors (GM) está convocando um recall massivo de mais de 300 mil veículos nos Estados Unidos, após a identificação de um problema crítico nos porta-malas dos carros. A empresa alerta para o risco potencial de o porta-malas abrir involuntariamente durante a condução, o que poderia representar perigos para os motoristas. Até o momento, a GM não divulgou detalhes específicos sobre as…

[caminhandopelavida]

O Problema do Pontiac...

Esta é uma história que está circulando entre os principais especialistas Norte-americanos em atendimento ao cliente.

Parece loucura, mas não é.

Ela começa quando o gerente da divisão de carros "Pontiac", da General Motors dos EUA, recebe uma curiosa carta de reclamação de um cliente.

Eis o que este cliente escreveu:

"Esta é a segunda vez que mando uma carta para vocês e não os culpo pôr não me responder.

Eu posso parecer louco, mas o fato é que nós temos uma tradição em nossa família, que é a de tomar sorvete depois do jantar.

Repetimos este hábito todas as noites, variando apenas o tipo de sorvete, e eu sou o encarregado de ir comprá-lo.

Recentemente, comprei um novo Pontiac, e desde então minhas idas à sorveteria se transformaram num problema.

Sempre que eu compro sorvete de baunilha, quando volto da sorveteria para casa, o carro não funciona.

Se comprar qualquer outro tipo de sorvete, o carro funciona normalmente.

Os senhores devem achar que eu estou realmente louco, mas não importa o quão tola possa parecer a minha reclamação, o fato é que estou muito irritado com o meu Pontiac modelo 99."

A carta gerou tantas piadas do pessoal da Pontiac que o presidente da empresa acabou recebendo uma cópia da reclamação.

Ele resolveu levar o assunto a sério e mandou um engenheiro conversar com o autor da carta.

O funcionário e o reclamante, um senhor bem sucedido na vida e dono de vários carros, foram juntos à sorveteria no fatídico Pontiac.

O engenheiro sugeriu sabor baunilha, para testar a

reclamação, e o carro efetivamente não funcionou.

O funcionário da General Motors voltou nos dias

seguintes, à mesma hora, fez o mesmo trajeto, no

mesmo carro, e só variou o sabor do sorvete.

Mais uma vez, o carro só não pegava na volta

quando o sabor escolhido era baunilha.

O problema acabou virando uma obsessão para o

engenheiro, que passou a fazer experiências diárias

anotando todos os detalhes possíveis e, depois de

2 semanas, chegou à primeira grande descoberta.

Quando escolhia baunilha, o comprador gastava

menos tempo, já que este tipo de sorvete

estava bem na frente.

Examinando o carro, o engenheiro fez nova

descoberta: Como o tempo de compra era muito

mais reduzido no caso da baunilha, em comparação

com o tempo dos outros sabores, o motor não

chegava a esfriar. Com isso os vapores de

combustível não se dissipavam, impedindo

que a nova partida fosse instantânea.

A partir desse episódio, a Pontiac mudou o

sistema de alimentação de combustível em todos

os modelos a partir da linha 99.

Mais do que isso, o autor da reclamação ganhou

um carro novo, além da reforma do carro que

não pegava com o sorvete de baunilha.

A General Motors distribuiu também um memorando

interno, exigindo que seus funcionários levem a

sério até as reclamações mais estapafúrdias.

Diz a carta da GM SOCIESC - Capacitação Empresarial:

"Pôr mais ridícula que possa ser a reclamação, ela

sempre deve ser levada em consideração, pois

pode ser que uma grande inovação esteja

pôr trás de um sorvete de baunilha."

[capitalflutuante]

A General Motors (GM) anunciou neste sábado (21) a demissão de funcionários de suas fábricas em três cidades paulistas: São Caetano no Sul, São José dos Campos e Mogi das Cruzes. O número de funcionários demitidos não foi informado pela empresa. Segundo a montadora, o motivo para as demissões foi “a queda nas vendas e nas exportações” que teriam levado a empresa a “adequar seu quadro de empregados”. Em comunicado, a GM disse que a medida foi tomada após várias tentativas de lay-off  (suspensão temporária do contrato de trabalho), férias coletivas, days off  (dias de folga) e proposta de desligamento voluntário. “Entendemos o impacto que essa decisão pode provocar na vida das pessoas, mas a adequação é necessária e permitirá que a companhia mantenha a agilidade de suas operações, garantindo a sustentabilidade para o futuro", disse a GM. O Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos informou que os funcionários ficaram sabendo da demissão por um telegrama enviado pela empresa. “Trabalhadores da General Motors de São José dos Campos foram surpreendidos, neste sábado (21), com comunicados de demissão. Sem prévia negociação com o sindicato e de maneira covarde, a montadora enviou telegramas a diversos metalúrgicos, incluindo operários em lay-off. Assim como os companheiros, o sindicato foi pego de surpresa. A GM não informou o número de demitidos”, disse nota do sindicato. O sindicato de São José dos Campos informou que vai exigir o cancelamento das demissões e a reintegração dos trabalhadores e que convocou uma assembleia para este domingo (22), às 10h, a fim de discutir a questão. O sindicato ressaltou que, ao contrário do que a empresa informa, ela “não passa por uma crise econômica”. “No primeiro trimestre de 2023, por exemplo, a companhia divulgou que teve lucro líquido global de US$ 2,4 bilhões. No Brasil, a empresa teve crescimento de 42% em suas vendas nos três primeiros meses deste ano, se comparado ao mesmo período de 2022”, disse o sindicato, que pretende também cobrar medidas do governo federal para solucionar o problema. Com informações da Agência Brasil

[newmotorsmoema]

Chevrolet Monza - defeitos e problemas - Notícias Automotivas

Carro global da GM, o Chevrolet Monza chegou ao Brasil em 1983 como versão local do Opel Ascona alemão, tendo motor Família II 1.6 e disponível em ... http://dlvr.it/SpSKzn

[blogpopular]

Motor GM 3.6 V6: Performance e Confiabilidade

O motor GM 3.6 V6 é reconhecido como uma das joias da engenharia automotiva da General Motors. Projetado para oferecer um equilíbrio ideal entre desempenho robusto e confiabilidade, este motor se tornou uma escolha popular em diversos modelos da montadora, desde sedãs de luxo até SUVs e caminhonetes. Neste artigo, exploraremos as características técnicas, a aplicação em veículos, vantagens e a…

[juanmecanico]

GM dice que no conduzca algunos Pontiac Vibes - ¡Bueno, sí, hablamos de retiros de vehículos, pero esto es algo completamente nuevo! 🤯 General Motors (GM) ha emitido una orden de "No conducir" para el Pontiac Vibe desde el año 2003 hasta 2010. Lo que a primera vista podría parecer un retiro típico de vehículos, ¡No lo es! A diferencia de un retiro estándar donde solo se le pide que lleve su vehículo al concesionario para alguna reparación, General Motors ha ido un paso más allá, exigiendo a los propietarios de estos modelos que DEJEN de conducirlos inmediatamente. #Recall Ahora, vamos a echar un vistazo más de cerca a esto. ¿Qué tiene de especial el Vibe, un modelo co-producido con Toyota Matrix, que atrae tanto la atención de GM? Resulta que los módulos de control del motor (ECM) de estos Vibe pueden tener un defecto interno que podría hacer que el automóvil se detenga mientras está en movimiento. 😱 Pero eso no es todo, en algunos casos, incluso podría provocar un incendio en el compartimiento del motor. Puedes imaginar el caos. ¿Por qué es tan importante para los dueños seguir esta orden? Sencillo. Estamos hablando de un riesgo de seguridad REAL. Y digamos, si incumplen con esta orden y se desata un incendio, los daños podrían no ser cubiertos por el seguro del vehículo. Además, ¿quién quiere que su automóvil se convierta en una bola de fuego improvisada? Es interesante como esto rasca en la historia de Pontiac - una marca que no ha producido coches en más de una década. Y me pregunto, ¿por qué justo ahora? Debido al alcance de la situación, GM ha tomado algunas medidas notables para abordarlo. Han enviado cartas de aviso, ofrecen grúas gratis para llevar los vehículos a los concesionarios y proporcionan autos de alquiler a los propietarios sin cargos adicionales. Pero aquí viene el truco. Si estás pensando "Bueno, al menos recibiré un nuevo ECM gratis", lamentablemente no es así. No existe una fijación segura en este momento, por lo que incluso llevarlo al concesionario no resolverá el problema. Entonces te preguntarás, ¿qué está pasando aquí? ¿Somos rehenes del fabricante de coches? Esto realmente abre una lata de gusanos sobre si los fabricantes tienen demasiado control sobre sus vehículos incluso después de que han salido del lote. Parece que una vez que compras un coche, siempre estás a merced del fabricante. ¿Qué les parece eso? ¿Demasiado control o simplemente necesitamos procedimientos más eficaces para lidiar con retiros de este tipo? Así que, amigos, si eres dueño de un Vibe afectado, es mejor que te mudes al asiento del pasajero... por ahora. #StaySafe Y sí, como todos sabemos, la perfección no existe, pero este es un caso ejemplar de cómo los problemas pueden surgir incluso mucho después de que un producto ha estado en las manos del público. Una reminiscencia de los retiros letales de Takata Airbag, pero en un espectro completamente diferente. ¿Cómo te hace sentir esto como dueño de un coche? En retrospectiva, GM parece estar tratando de hacer lo que considera mejor para sus clientes, pero solo el tiempo dirá si esta es la forma más robusta de abordar este problema. Estén atentos para más actualizaciones sobre este asunto. Hasta la próxima, buen viaje y recuerda, ¡la seguridad primero! #ResponsabilidadVial

[anceautomotriz]

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Chevrolet Silverado 2008RWD.

Aquí diagnóstico y reparación del FUEL SYSTEM CONTROL MODULE (FSCM) de GM Silverado.

Cada vez que se enciende el encendido (y se energiza el PCM), se realizan múltiples autopruebas del controlador. El módulo de control de la bomba de combustible (FSCM) está incluido en estos controladores. Al realizar autopruebas del controlador interno, el PCM puede monitorear los datos en serie que se transportan a través de la red (CAN) para asegurarse de que los controladores integrados estén interconectados correctamente.

El código P069E significa que el (PCM) detecto un mal funcionamiento en el módulo de control de la bomba de combustible (FSCM) solicitando la iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) ó (CHECK ENGINE) como lo llaman por ahí...

Los síntomas de un código P069E pueden incluir: 1.Arranque retardado del motor. 2.Condición de no arranque. 3.Problemas de conducción del motor.

Las causas de este código pueden ser: 1.Controlador de bomba de combustible (FSCM) defectuoso 2.PCM defectuoso. 3.Circuito de suministro de voltaje del módulo de control de la bomba de combustible abierto. 4.Interruptor de cierre de voltaje de la bomba de combustible defectuoso o disparado. 5.Fallo del PCM o error de programación del PCM.

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[ventosmotor]

Problema específico del fabricante (síntomas, causas y soluciones)

Los vehículos de hoy en día dependen en gran medida del uso de redes de transmisión de datos altamente complejas para facilitar una operación eficiente. Estas redes permiten que cada uno de los módulos individuales de un vehículo se comunique entre sí, lo que agiliza el funcionamiento de múltiples sistemas. ¿Necesita ayuda inmediata para el problema de su automóvil? Chatea en línea con un experto:  Sin embargo, esta tecnología también puede resultar valiosa cuando un vehículo presenta síntomas inusuales, a menudo asociados con una serie de problemas mecánicos o eléctricos. Cualquier automovilista inteligente puede aprovechar la interfaz OBD-II de un vehículo, con el uso de una herramienta de escaneo de calidad. Al hacerlo, obtendrá una lista de códigos de falla activos, que se pueden usar para ayudarlo durante el procedimiento de diagnóstico. Si bien esto, en sí mismo, puede ser bastante útil, la causa raíz detrás de algunos códigos de falla en particular está lejos de ser obvia. Uno de esos DTC (código de falla de diagnóstico) que a menudo causa confusión es P1345. Aunque el DTC P1345 es ciertamente indicativo de un problema subyacente, muchas mecánicas de bricolaje quedan en duda al determinar cómo proceder. Continúe leyendo para obtener más información sobre la causa raíz del DTC P1345, así como sobre cómo proceder en caso de que enfrente tales inquietudes en el futuro. ¿Qué significa el código P1345? Código de problema OBD-II P1345 Descripción - Audi/VW: Amplificador de encendido - Corto a tierra - Chevrolet/Buick/GMC/Cadillac: Correlación de posición del cigüeñal/árbol de levas - Toyota/Lexus: Sensor de sincronización de válvula variable - Mal funcionamiento del circuito - Mazda: Sensor de posición del árbol de levas - Mal funcionamiento de la señal A diferencia de muchos códigos de problemas de diagnóstico, el código de falla P1345 no es de naturaleza genérica. Por el contrario, este DTC es específico del fabricante, lo que significa que solo lo reconocen y utilizan ciertas marcas y modelos de vehículos. Además, este código puede representar condiciones ligeramente diferentes de un fabricante a otro. El DTC P1345 es un código utilizado principalmente por GM (Chevy, GMC, Cadillac, Buick), Audi/VW, Toyota/Lexus, Mazda e Isuzu. En cualquier caso, este código se usa para indicar irregularidades en la sincronización, como lo indican los datos transmitidos desde los sensores de posición del cigüeñal y el árbol de levas de un motor. En la mayoría de los casos, el ECM/PCM del vehículo ha determinado que los datos que se reciben de estos sensores son irracionales, en relación con los de su contraparte. En esencia, los datos transmitidos por los dos sensores principales de sincronización de un motor (sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas) se consideran contradictorios. Mientras que el sensor de posición del cigüeñal registra la velocidad de rotación del cigüeñal de un motor, el sensor de posición del árbol de levas representa la articulación de los lóbulos individuales de un árbol de levas. Esta información es vital al calcular la inyección de combustible adecuada y el tiempo de encendido. En el caso del DTC P1345, el software de gestión de un vehículo ha determinado que las señales de estos dos sensores no concuerdan entre sí. Como resultado, la eficiencia del motor a menudo sufre. El DTC P1345 también puede tener un significado ligeramente diferente con respecto a otras marcas de vehículos. Toyota y Lexus especifican que el código de falla P1345 es indicativo de un problema relacionado con el sensor de sincronización variable de válvulas, en el banco izquierdo del motor. Alternativamente, tanto Audi como Volkswagen afirman que el DTC P1345 denota una condición de corto a tierra, dentro del circuito del amplificador de encendido de un vehículo. Síntomas del Código P1345 Los síntomas exactos asociados con el código de falla P1345 a menudo varían de una marca y modelo en particular a otro. Sin embargo, un cierto número de síntomas tienden a ser más frecuentes, en la mayor parte de los casos. Los siguientes son los síntomas más comunes del DTC P1345. - Calado del motor - Arranque difícil - pobre inactivo - Errático/fallo de encendido a altas RPM - Compruebe la luz del motor Causas del código P1345 La causa exacta del código de problema de diagnóstico P1345 puede variar enormemente entre las marcas y modelos de vehículos. Sin embargo, algunas causas tienden a ser mucho más comunes que otras. Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P1345. ¿El código P1345 es serio? En la mayoría de los casos, el DTC P1345 se considera de naturaleza bastante grave. Esto se debe al hecho de que muchos de los síntomas asociados con este código tienen la capacidad de afectar negativamente la capacidad de conducción de un vehículo. El más grave de estos síntomas se relaciona con el estancamiento, que puede ser potencialmente peligroso, especialmente cuando se intenta conducir con el flujo natural del tráfico. En cualquier caso, el diagnóstico y la reparación del DTC P1345 no deben retrasarse más de lo absolutamente necesario. Con el tiempo, los síntomas asociados con este código pueden aumentar en gravedad, exasperando así el problema en cuestión. Si no se siente cómodo abordando tales reparaciones por su cuenta, o simplemente no tiene tiempo, considere programar una cita con su centro de servicio local en la primera fecha disponible. Como arreglar Dado que el código de problema de diagnóstico P1345 es de naturaleza específica del fabricante, los procedimientos de reparación para esta falla difieren sustancialmente de un vehículo a otro. Sin embargo, los siguientes pasos le proporcionarán una plantilla general para el diagnóstico. #1 – Identificar códigos adicionales Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, es importante analizar cualquier código adicional que esté activo. Diagnostique cuidadosamente cada uno de estos códigos adicionales, mientras considera cuidadosamente cualquier correlación con el DTC P1345. #2 – Busque los Boletines de Servicio Pertinentes También es recomendable buscar cualquier boletín de servicio disponible que aborde el código de falla P1345, en lo que respecta a su vehículo. Dichos boletines de servicio, si están presentes, probablemente lo orientarán en la dirección del problema subyacente de su vehículo. #3 – Realice una Inspección Visual Completa Ahora será necesario realizar una inspección visual minuciosa, de todo lo que corresponde a los circuitos del sensor de sincronización del motor. Verifique cuidadosamente tanto el sensor de posición del árbol de levas como el del cigüeñal, así como el cableado asociado con cada uno. Asegúrese de que ambos sensores estén montados de forma segura y que todas las conexiones de cableado estén apretadas. #4 – Consulte la literatura de servicio de fábrica Si no se han descubierto problemas obvios, se debe consultar la literatura de servicio específica del vehículo. Al hacerlo, obtendrá instrucciones paso a paso para el diagnóstico del problema en cuestión, según lo especificado por el fabricante de su vehículo. Read the full article

[cabiauto]

Fique atento: Chevrolet Onix

Chevrolet Onix é um dos carros mais vendidos do Brasil, mas também tem seu calcanhar de Aquiles

Recentemente o Chevrolet Onix perdeu o posto de carro mais vendido do Brasil para a Fiat Strada. Entretanto, quem não quer um carro com caçamba, ainda vê com bons olhos o pequeno da Chevrolet. Disponível em versões hatchback ou sedan, motor naturalmente aspirado ou turbinado, somente no mês de novembro de 2021, este veículo somou 9.327 unidades comercializadas.

Lançamento

Apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo, em 2013, o Chevrolet Onix tinha a difícil missão de substituir o Celta. O lançamento se deu somente em 2015 e seu sucesso foi tamanho que tirou de linha também outras duas opções da montadora: o Agile e o Sonic.

Fabricação

Montado sob a plataforma GM Global Small Vehicle Platform (Gamma), o carro é produzido nas plantas da Chevrolet de Gravataí (RS) e São Caetano do Sul (SP), além de em outros locais do mundo para outros mercados, como China e México. O Onix pode ser considerado um bom carro dos nichos de entrada. Seus principais concorrentes atualmente são: Volkswagen Polo, Fiat Argo, Peugeot 208 e Hyundai HB20.

Motorização

O Onix conta com quatro opções de motorização: 1.0 quatro cilindros flex de 78/80 cavalos (etanol/gasolina). Há também a opção 1.0 três cilindros flex de 78/82 cavalos (etanol/gasolina). Há a versão de 1.4 litros que dispõe de 106 cavalos de potência e, por fim, a opção mais potente, é a versão 1.0 também de três cilindros turboalimentada que entrega 116 cavalos tanto com álcool quanto com gasolina.

Há também duas opções de câmbio: manual de seis marchas ou automático.

Teste de impacto

Em 2017, os modelos de primeira geração obtiveram nota zero na avaliação de Crash Test da Latin NCAP, por conta de falhas estruturais que expunham os ocupantes do veículo a lesões graves à vida em caso de colisões e impactos laterais. Com isso, a Associação de Defesa do Consumidor (PROTESTE) entrou com o pedido de retirada do veículo do mercado. Para resolver o problema, a segunda geração do Chevrolet Onix recebeu, de série, 6 airbags, cintos de três pontas e encostos de cabeça para todos os ocupantes. Além disso também foi instalado Isofix, para a fixação de cadeiras e assentos para crianças, controle de estabilidade e tração e alguns outros dispositivos de segurança que elevaram o Onix para a nota máxima em segurança do teste de impacto.

Incêndio

Entretanto, em 2019, mais uma vez o Onix foi notícia por problemas. A recém lançada versão Onix Plus, que dispõe de um motor de três cilindros turbo, teve suas vendas suspensas após duas unidades sofrerem incêndios, no Piauí. Isso porquê, em certas condições de pressão e temperatura, o bloco do motor apresentava pré-ignição e dessincronização, como resultado, quebrava o bloco do motor, e derramava óleo lubrificante em partes quentes do cofre do motor e o início da combustão. Foi anunciado então um recall de 19 mil unidades para a substituição do módulo de controle do motor, o que resolveu o problema. Entretanto, os proprietários passaram a se queixar da diminuição de potência e desempenho do modelo.

Para saber todos os recalls que o Onix passou, acesse o site da Chevrolet.

Joy

Apesar de os problemas do passado, a primeira geração do Onix seguiu sendo vendida, mas perdeu o nome de origem e passou a ser chamado apenas de Joy e o sedan, Joy Plus no lugar do Prisma.

Problemas Comuns

Impossível um modelo chegar aos 7 anos de mercado sem acumular algumas falhas. Sejam problemas decorrentes do projeto, ou das esburacadas ruas do Brasil. E com o Chevrolet Onix não é diferente. Confira alguns problemas relatados por proprietários:

Barulhos

Antes de falarmos dos barulhos da cabine, é importante saber que é um modelo de entrada da Chevrolet e, habitualmente, modelos de entrada das montadoras contam com muitos apliques em plástico e acabamentos menos nobres, com isso, os ruídos tendem a serem maiores do que em veículos de padrão mais alto. E com o Onix não é diferente.

São relatados barulhos no painel, forrações de portas e os plásticos que fazem o acabamento do volante. As reclamações envolvem todas as versões e anos de fabricação, justamente porque contam com o mesmo tipo de acabamento.

É importante ao condutor ficar atento aos barulhos e procurar profissionais para efetuarem possíveis reparos afim de evitar quebras nos encaixes. Manter o carro limpo e com as peças plásticas bem cuidadas e “hidratadas”, ajuda a evitar ressecamento e, consequentemente, quebras e mais ruídos.

Nota da redação: Veículos modernos mesmo em versões topo de linha, podem apresentam ruídos em seu interior. Procure por uma empresa especializada na localização e extermínio dos grilos e tenha uma viagem mais feliz e tranquila.

Ar-condicionado

Os modelos fabricados até 2019 costumam ter seus sistemas de ar-condicionado bastante citados em fóruns do modelo. De acordo com os proprietários, o acessório é ineficiente e deixa a desejar na refrigeração da cabine. Os compressores do sistema também costumam apresentar problemas e pararem.

As versões mais novas também recebem críticas por não contarem com filtro no ar-condicionado, que agregaria a um baixo custo no montante do valor do carro.

Barulhos e vazamentos também podem ser detectados dentro do automóvel, assim como parada total do funcionamento do sistema de refrigeração. Entretanto esses últimos problemas são mais raros de acontecer.

Nota da redação: Procure um especialista em ar-condicionado que saberá informar com mais precisão sobre os reparos que pode ser feito para sanar o problema de refrigeração da cabine. Ele também saberá indicar se é possível a instalação de um filtro no ar, o que garante maior higiene e saúde.

Freios

Aqui a coisa fica séria. Um dos itens de segurança mais importantes em qualquer veículo, o sistema de freios não pode falhar. Portanto os proprietários de Chevrolet Onix devem ficar atentos e fazer manutenções preventivas. São comuns os relatos de “estalos”, “endurecimento do pedal” e “degaste precoce”.

A primeira geração do modelo, de acordo com alguns mecânicos, tem o servo-freio menor do que o que seria necessário para o conjunto. Isso reflete em pedal de freio pesado e exige mais esforço do motorista para parar o veículo.

Geralmente um conjunto de freios tem eficiência total até cerca dos 25 mil Km. Porém algumas unidades do Chevrolet Onix de primeira e segunda gerações demandaram troca com apenas 15 mil Km.

Os estalos são relatados, principalmente nesta última geração do veículo, o que assusta o motorista, pois passa a impressão de quebra do pedal.

Nota da redação: Nós da CabiAuto recomendamos a substituição total do fluido de freio com, no máximo, 24 meses. Carros com uso severo, ou seja, uso urbano para aplicativos ou com constante lotação máxima, devem substituir o fluido anualmente e aproveitar a parada para uma inspeção completa dos discos, tambores, lonas e pastilhas. Além de realizar o devido alinhamento e balanceamento das rodas.

Pintura

Nada como tirar um carro zero km, lindo, polido, brilhando e com cheirinho de novo. Sim, mas alguns proprietários do Onix tiveram dor de cabeça até com isso. Carros com pinturas manchadas e até mesmo com bolhas são entregues nas concessionárias. Os consumidores relatam que são orientados a deixar o veículo para repintura na área, porém não é oferecido um outro veículo durante o tempo e de reparo e, o que é ainda pior, veículos que foram repintados sempre tem a suspeita de terem se envolvido em acidentes, com isso, o valor da revenda cai.

Nota da redação: Caso seu veículo, independente de marca ou modelo, passe mais de 12 horas ao dia exposto ao sol, recomendamos os serviços de polimento, cristalização e vitrificação de pintura semestralmente, além de poupar investimentos maiores numa eventual repintura, ainda conserva a beleza do automóvel.

Apagão

Proprietários do Chevrolet Onix de primeira geração também se queixam de que, sem “aviso prévio”, tanto os modelos 1.4 quanto 1.0 litros desligam a qualquer momento durante a condução, o que acarreta na perda de potência, pedal de freio e direção pesados, assim como o destravamento das portas. Após alguns segundos o carro retoma seu funcionamento como se tivesse tomando um “tranco”.

Nota da redação: Para os modelos em garantia, a regra é clara: leve a responsabilidade aos competentes, ou seja, o veículo deve ser devolvido à concessionária para que os reparos sejam efetuados. Carros fora da garantia devem receber a atenção de um profissional especializado em injeção eletrônica ou autoelétrico.

Pouquíssimos são os modelos que não passam por recalls, menos ainda os que não apresentam problemas crônicos ou recorrentes. O Chevrolet Onix é um bom carro de entrada. Não é à toa que ele se manteve na liderança do mercado por longos meses. Como dizem, “todo carro só precisa de um dono”. Na hora de comprar um usado, preste atenção nos detalhes para fazer uma boa compra e, no caso de um zero Km, basta deixar a euforia de lado na hora de retirá-lo da concessionária e se atentar aos problemas citados.

Por: Daniel Abreu

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Ações da Lordstown Motors em rali, empresa vende antiga fábrica da GM à Foxconn

© Reuters

Por Sam Boughedda

Investing.com – A Lordstown Motors Corp (NASDAQ:RIDE) anunciou no final da quarta-feira que a Foxconn (TW:2354), empresa de eletrônicos com sede em Taiwan, está seguindo em frente com os planos de adquirir suas instalações de manufatura em Lordstown, Ohio.

As empresas irão avançar com o acordo já anunciado, no qual a Foxconn irá pagar US$ 230 milhões pelas instalações — proporcionando uma alavancagem extremamente necessária para a empresa de veículos elétricos com problemas de liquidez.

A Foxconn concordou com o pagamento de um sinal de US$ 100 milhões até 18 de novembro, além de pagamentos subsequentes de US$ 50 milhões em 1º de fevereiro, e até no máximo 15 de abril. O saldo do preço de compra será pago na conclusão. Assim que a transação for concluída, a Foxconn receberá 1,7 milhão de subscrições para adquirir ações ordinárias da Lordstown, podendo ser exercidas ao longo de três anos, no valor de US$ 10,50 por ação.

As ações de Lordstown subiam 23,4%, para US$ 6,86, às 16h11 (horário de Brasília) de quinta-feira.

Depois de assinar o acordo em setembro, as companhias informaram aos investidores que a Foxconn havia comprado US$ 50 milhões em ações ordinárias da Lordstown Motors por cerca de US$ 6,89 por ação.

As empresas trabalharão nos programas de veículos elétricos da Lordstown na fábrica de produção e montagem de Ohio.

Elas também concordaram em prosseguir com um acordo de fabricação para o caminhão pick-up Endurance, ao mesmo tempo em que irão criar uma joint venture para projetar e desenvolver em conjunto programas de veículos para o mercado global de frotas comerciais.

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BMW y Ford probarán baterías en estado sólido

Los vehículos eléctricos de hoy están lejos de ser perfectos, y uno de sus mayores puntos débiles son sus baterías. Se espera que las baterías en estado sólido más nuevas desempeñen un papel importante en el avance de la tecnología de los vehículos eléctricos, y ahora dos importantes fabricantes de automóviles están avanzando con las pruebas de estas baterías.

Además de los costos más bajos y las densidades de energía más altas, uno de los mayores atractivos de las baterías de estado sólido es el hecho de que no son propensas a incendiarse como lo hacen las baterías de vehículos eléctricos tradicionales.

Solid Power planea tener prototipos de baterías de estado sólido listas para las pruebas el próximo año por parte de los inversores Ford y BMW. El director ejecutivo de la empresa, Doug Campbell, le dijo a TechCrunch que su empresa apunta a convertirse en un líder en electrolitos de estado sólido que puedan reemplazar la pasta semilíquida que se ve actualmente en la mayoría de las baterías de iones de litio. Solid Power está expandiendo su fábrica de Colorado para acomodar una nueva línea de producción que se dedicará a producir baterías de estado sólido de 100 amperios de grado comercial, y BMW y Ford serán los primeros fabricantes de automóviles en colocarlas en vehículos eléctricos el próximo año. Además, las nuevas instalaciones de producción de Solid Power tendrán la capacidad de producir 25 veces más material electrolítico sólido a base de sulfuro de lo que puede acomodar su instalación existente. Se ha informado que las celdas tipo bolsa serán probadas por Ford y BMW a principios del próximo año con miras a colocarlas en vehículos listos para el conductor hacia el final de la década. Campbell dijo que su compañía se enfoca en producir el material de electrolito, que se licenciará a los fabricantes de baterías y a los fabricantes de equipos originales. Enfatizó que son principalmente una empresa de materiales y esperan que aumente la demanda de estas baterías. Añadió que podrían ayudar a eliminar los incendios de baterías con los que han estado lidiando algunos fabricantes de automóviles.

“Creemos firmemente que estos problemas (incendios de baterías) que tanto Hyundai como GM están enfrentando ahora se abordarían con una batería de estado sólido”, afirmó. La compañía también está estudiando el desarrollo de un material de cátodo de bajo costo sin níquel ni cobalto. Su alternativa será significativamente más barata: hasta 1/20 o 1/30 del costo de un cátodo típico de níquel, manganeso y cobalto. Mientras tanto, Redwood Materials está adoptando un enfoque diferente, obteniendo materiales recuperándolos de las baterías existentes. Dicen que pueden recuperar hasta un 98 por ciento del cobalto, níquel y litio de las baterías viejas para poder fabricar nuevas sin extraer más minerales de la tierra. Los incendios de vehículos eléctricos afectan a los principales fabricantes de automóviles

Es fácil ver por qué Ford y BMW se sienten tan atraídos por las baterías de Solid Power dada la creciente lista de incendios relacionados con los vehículos eléctricos en todo el país. La mayoría de los principales fabricantes de vehículos eléctricos han sido noticia por incendios de baterías , incluidos Tesla, Kia, Hyundai y Chevrolet. General Motors anunció recientemente un retiro del mercado de 142,000 de sus modelos Bolt vendidos desde 2017 debido a su propensión a incendiarse. Ahora están esperando que se desarrollen nuevos paquetes de baterías que puedan resolver los defectos de fabricación. A principios de este año, una devolución de llamada de Hyundai afectó a 90.000 vehículos eléctricos Kona, mientras que Ford retiró del mercado más de 20.000 híbridos enchufables en Europa debido a su riesgo de sobrecalentamiento y prender fuego. Los vehículos eléctricos de Tesla también se han relacionado con incendios.

Es un problema costoso de solucionar, ya que se estima que el retiro del Chevrolet Bolt le costará al fabricante $ 1.8 mil millones y el retiro de Kona le costó a Hyundai alrededor de $ 900 millones. Sin embargo, quizás los más dañinos sean los efectos en las relaciones públicas de estos incendios y retiradas, que podrían tener un impacto duradero en la reputación de los vehículos eléctricos en el mercado del automóvil. Tags baterias en estado solido de litio, baterias en estado sólido de toyota, baterias en estado sólido. baterias en estado sólido toyota, baterias en estado sólido 2021, baterias en estado sólido para cuando. baterias en estado sólido 2019, baterias en estado sólido wiki, baterias en estado solido para coches. baterias en estado sólido precio. Read the full article