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Motor GM 3.6 V6: Performance e Confiabilidade

O motor GM 3.6 V6 é reconhecido como uma das joias da engenharia automotiva da General Motors. Projetado para oferecer um equilíbrio ideal entre desempenho robusto e confiabilidade, este motor se tornou uma escolha popular em diversos modelos da montadora, desde sedãs de luxo até SUVs e caminhonetes. Neste artigo, exploraremos as características técnicas, a aplicação em veículos, vantagens e a…

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Tiguan 2015: motor, desempenho, consumo, versões, ficha técnica

O Tiguan 2015 foi o SUV mais “popular” da Volkswagen até a chegada do T-Cross, revelando como a marca alemã estava atrasada no segmento de SUVs, tendo apenas o Touareg como a outra opção, posicionado mais acima.

Lançado em 2008, o SUV da Volkswagen foi o segundo modelo do segmento que a marca alemã emplacou, sendo o Touareg o primeiro. Surgiu na época em que a empresa ainda se apoiava completamente no VW Golf e no VW Passat.

Feito sobre a plataforma PQ46 do segundo citado, o Tiguan poderia ter sido feito sobre a PQ35 do Golf V e VI, mas a VW estranhamente optou pela plataforma maior, que sustentava seus maiores carros na época, com exceção de Touareg e Phaeton.

Mesmo com uma base de carro grande, ele ficou no segmento médio, medindo assim 4,42 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,66 m de altura e 2,60 m de entre-eixos, ostentando 505 litros no porta-malas.

Tendo suspensão traseira multilink, o utilitário esportivo também tinha tração permanente nas quatro rodas, mas com motor e câmbio em transversal, assim como Passat, Variant e CC.

Com estrutura bem sólida, o Volkswagen Tiguan foi projetado para suportar severas condições, mas com bom desempenho. Como SUV ainda era coisa de rico no Brasil, com exceção do Ford EcoSport, a marca trouxe o topo de linha.

Equipado com motor EA888 2.0 TSI de 200 cavalos, o Tiguan se apresentou em 2008 com transmissão DSG, que tem dupla embreagem e seis marchas, além de tração nas quatro rodas.

Com o Chevrolet Captiva como seu principal rival, o Tiguan não teve a mesma penetração que o SUV da GM, visto que este era feito no México e chegada com isenção de imposto de importação, enquanto o VW vinha de Wolfsburg.

Dessa forma, além de ser mais competitivo, o Captiva trouxe ainda motorização 2.4 para reforçar a posição que tinha com o V6 3.6, que mais tarde foi trocado por um V6 3.0. Enquanto o Chevrolet focava em luxo e uma pegada mais americana, o Volkswagen se pautava na esportividade e performance, usando turbocompressor e injeção direta.

O Tiguan só veio a ter um motor EA211 1.4 TSI de 150 cavalos na linha 2017, quando já não era fabricado na matriz, mas em Ösnabruck, antiga fábrica da Karmann.

Essa versão era a Comfortline e tinha tração dianteira, além de câmbio automatizado de dupla embreagem DSG de 7 marchas. Nos EUA, esse modelo era vendido como Tiguan Limited, uma vez que a nova geração já estava em produção.

Assim, diante do Chevrolet Captiva e outros, a VW contava com potência e torque disponíveis com uso de turbo e injeção direta de combustível, tendo ainda um câmbio bem mais rápido que os automáticos comuns.

No Tiguan 2013, o pacote era da versão Highline, que durante anos foi a única opção disponível, contava com inúmeros equipamentos, indo desde bancos em couro até teto solar panorâmico, passando por multimídia com navegador GPS.

Bancos elétricos, estacionamento automático (Park Assist), controle de cruzeiro, faróis bi-xenon, sensores de estacionamento, entre outros. Tendo um trim de primeira qualidade, o Tiguan 2013 tinha também muitos opcionais.

O visual já havia sido retocado profundamente no facelift, que tirou seu estilo inspirado em um momento de início de Das Auto, quando ostentava linhas arredondadas nos faróis e lanternas, algo que mudou com a atualização.

Nela, sua inspiração veio do Passat e ganhou luzes diurnas em LED pela primeira vez, mas manteve o interior que, interessantemente lembra muito o da picape média Amarok.

Com difusores de ar duplos, instrumentação de carro esportivo e multimídia destacada, o Tiguan sempre foi um carro bem premium, muito próximo de um Audi em sua concepção, embora não tenha relação com o Audi Q3.

Este último era derivado do Golf e A3 através da plataforma PQ35, tanto que era até mais largo que o Tiguan, apesar do mesmo entre-eixos. É importante frisar que o Audi Q5 já tinha a modular MLB em 2008 ante os demais PQ.

Sendo um produto de alta tecnologia e qualidade, o VW Tiguan 2015 tinha um preço elevado, fato que contribuiu negativamente para suas vendas. Além disso, foi produzido no Vietnã e na China, essa pela SAIC-VW.

Lá, ele foi feito sem um equivalente da FAW e sua produção cessou apenas em 2020. O Tiguan poderia ter sido feito no México ou Brasil, mas a VW permitiu que a Audi fizesse o Q3 e o primeiro MQB em terras brasileiras, o Audi A3 Sedan.

Enquanto aqui ostentava apenas motor 2.0 TSI de 200 cavalos, na Europa ele começava no 1.4 TSI de 122 ou 150 cavalos, passando pelo 1.8 TSI de 160 cavalos, além do 2.0 TSI com 170 ou 200 cavalos.

Ganhou ainda o polêmico EA189 2.0 TDI diesel com 110, 140 ou 180 cavalos, sendo que estes dois últimos motores são usados pela Amarok fabricada na Argentina. Com exceção do 1.8 TSI da família EA888, os demais estiveram aqui na Audi.

Mas, o Tiguan explorou o máximo com desempenho muito bom, indo de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos e com máxima acima de 200 km/h. Trazia ainda a inovação do DSG com mudanças mais rápidas que um piloto profissional no manual.

Imponente, o SUV médio da VW quase teve um companheiro nacional, pois, a filial local projetou um utilitário esportivo baseado no Fox, mas que não foi aprovado pela matriz e acabou inspirando o Kia Soul, através do chefe do projeto.

Assim, o Tiguan 2015 permaneceu como a única opção mais “acessível”, que tinha preço de R$ 116.000 na linha 2013, chegando a mais de R$ 120 mil com aumento e reajustes.

Não por acaso, o valor é bem próximo do que custava o Jeep Compass há bem pouco tempo, quando partia de R$ 111 mil, tendo mesmo porte. O sucessor do Tiguan foi o Allspace, muito maior e para sete pessoas, feito em Puebla, México.

Com plataforma MQB-A2, uma variação mais longa da A1 empregada no Golf, esse SUV é fabricado também na China. Ainda assim, a posição do Tiguan antigo só será preenchida pelo Taos em 2021.

O SUV será fabricado em General Pacheco e tem design diferente, sendo um pouco maior em comprimento e entre-eixos, mas usando o mesmo motor 1.4 TSI de 150 cavalos do Tiguan Comfortline 2017, mas flex e com a caixa Tiptronic.

Tiguan 2015 – detalhes

O Tiguan 2015 já se apresentava com visual renovado e trazia um layout frontal com faróis de xênon com luzes de curva e dotados de luzes diurnas em LED (14 cada), assim como grade retangular com frisos duplos cromados.

O para-choque tinha grade central com frisos horizontais e molduras laterais envolventes, além de faróis de neblina circulares e cromados. A parte inferior do para-choque é protegida por acabamento preto.

Nas laterais, o Tiguan emprega frisos cromados nas janelas, assim como nos frisos laterais, tendo ainda maçanetas e retrovisores na cor do carro, sendo que os primeiros eram rebatíveis eletricamente e tinham repetidores de direção.

No teto, barras longitudinais cromadas e teto solar panorâmico. Já as rodas de liga leve aro 17 polegadas com pneus 235/55 R17, mas opcionalmente havia rodas aro 18 polegadas com acabamento diferenciado. Havia antena barbatana.

Já a traseira contava com lanternas em LED cortadas pela grande tampa do bagageiro, que trazia uma vigia ampla e dotada de limpador e lavador, além de para-choque com suporte de placa sob a tampa, tendo acabamento na cor do carro.

Com a parte inferior em preto e dotada de refletores, o protetor tinha ainda escape duplo cromado, reforçando a proposta de desempenho do Tiguan. Por dentro, o ambiente fazia jus à proposta do SUV da VW.

O painel chamava atenção pelos difusores de ar circulares duplicados em suas posições, passando das normalmente quatro para oito saídas de ar, além de acabamento soft na cobertura e apliques em cinza.

Com cluster analógico, o Tiguan tinha conta-giros, velocímetro, nível de combustível e temperatura da água, além de computador de bordo em display digital central.

A multimídia tinha tela sensível ao toque, mas também apresentava botões físicos, tendo CD player, MP3, USB, SD Card, Bluetooth, câmera de ré, entre outros. O ar condicionado Climatronic era dual zone e apresentava saídas no banco de trás.

Com botão de partida metálico, o Tiguan 2015 tinha ainda seletor da transmissão DSG com o mesmo acabamento, empregado recentemente nos Gol e Voyage automáticos. Com freio de estacionamento eletrônico, trazia o Auto Hold.

Já o porta-luvas era bom em espaço e contava com iluminação, além de resfriamento. Nas portas, o Tiguan tinha puxadores e molduras curvados, onde ficavam os comandos dos vidros elétricos e retrovisores.

No teto, o SUV da Volkswagen trazia alças, teto solar panorâmico (opcional), retrovisor interno eletrocrômico, para-sois com espelhos iluminados e luzes de leitura dianteiras e traseiras. O volante multifuncional em couro tinha paddle shifts.

A coluna de direção era ajustável em altura e profundidade, sendo que o SUV tinha sistema de assistência eletro-mecânica e controle de cruzeiro. O Tiguan contava ainda com sistema de som dotado de oito alto-falantes.

Confortáveis, os assentos eram revestidos em tecido, mas havia os pacotes de opcionais que ofereciam de couro Vienna à Alcantara, em tonalidades cinza, bege, marrom e preto.

Apesar desse acabamento, os bancos dianteiros não tinham ajustes elétricos. Atrás, o VW Tiguan tinha mesinhas retráteis nos encostos dos bancos dianteiros, além de banco bipartido com apoio de braço dotado de porta-copos.

Os cintos de 3 pontos eram completos, assim como os apoios de cabeça e havia Isofix/Top Tether. Já o porta-malas com 470 litros tinha um bom espaço, além de fixadores para bagagem e estepe horizontal. Havia ainda iluminação.

Tiguan 2015 – versões

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI DSG 4Motion

Equipamentos

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI DSG 4Motion – Motor 2.0 com transmissão de dupla embreagem com seis marchas, além de tração permanente nas quatro rodas, mais faróis de neblina, rodas de liga leve aro 17 polegadas, escape duplo cromado, vidros elétricos nas quatro portas, travamento central elétrico, retrovisores elétricos, alarme, telecomando na chave-canivete, retrovisores com rebatimento elétrico, lanternas em LED, retrovisor interno eletrocrômico, sensores de chuva e crepuscular, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, freios a disco nas quatro rodas, freios ABS com EDB, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, Auto Hold, freio de estacionamento eletrônico, direção eletro-mecânica, coluna de direção ajustável em altura e profundidade, computador de bordo, ar condicionado automático dual zone, luzes de leitura dianteiras e traseiras, multimídia com CD/SD/USB/Bluetooth, câmera de ré, bancos em tecido, banco traseiro bipartido, porta-luvas refrigerado e iluminado, porta-malas iluminado, banco traseiro com apoio de braço e porta-copos, Isofix e Top Tether, seis airbags, bloqueio eletrônico do diferencial (XDS), barras no teto, antena barbatana, limpador e lavador do vidro traseiro, para-sois com espelhos iluminados, apoio de braço dianteiro, pneus 235/55 R17, sensor de pressão dos pneus, banco do motorista com ajuste em altura, sistema de som com quatro alto-falantes e quatro tweeters, acabamento em cinza metálico e preto, mesas retráteis para refeição, fonte 12V (2), para-brisa degradê, ganchos para amarração de bagagem, vidros climatizados, porta-copos dianteiros, maçanetas internas cromadas, retrovisores externos com repetidores de direção, maçanetas externas na cor do carro, entre outros.

Opcionais – Faróis de xênon com luzes de curva direcionais e LEDs diurnos, rodas aro 18 polegadas, bancos em couro Vienna, bancos em Alcantara, Kessy (entrada e partida sem chave), Park Assist (estacionamento automático), teto solar panorâmico, conexão iPod e controle de cruzeiro.

Preços

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI DSG 4Motion – R$ 116.000

Tiguan 2015 ��� motor

O Tiguan 2015 usava o motor EA888 que é o sucessor do antigo EA113 e de sua variação original, o EA827. É o atual propulsor usado pelo grupo Volkswagen com quatro cilindros e 2.0 litros, mas também teve uma versão 1.8 litro.

Trata-se de um projeto bem-sucedido da Volkswagen que o adicionou em vários modelos do grupo, embora seja notória a lista de defeitos e problemas técnicos registrados na internet mundial.

Vazamentos de bomba d’água e alto consumo de óleo na primeira geração do EA888, o que obriga à retificação, foram registrados em outros países, assim como desgaste prematuro do tensor da corrente de comando, diferente do EA113.

Apesar destes problemas, o EA888 se mostrou confiável o bastante para se impor como o segundo motor a gasolina mais difundido no portfólio da VW, com o EA211 sendo o primeiro.

Com quatro cilindros, o EA888 tem bloco de ferro fundido cinzento e desloca os mesmos 1.984 cm3 das gerações anteriores de propulsores da VW, assim como sua versão 1.8 TSI com 1.781 cm3. Seu desenvolvimento foi feito na Audi.

O cabeçote é de alumínio com duplo comando de válvulas variável e sistema de injeção estratificada de combustível (direta), embora tenha versões com dupla injeção, tendo também bicos de alimentação no coletor de admissão variável.

Com bobinas de ignição individuais, o motor 2.0 TSI tem alta capacidade de potência e torque, tanto que já foi provado alcançar 400 cavalos num conceito da VW, mas normalmente chegava a 310 cavalos. O Golf R 2021 terá 330 cavalos.

No Tiguan 2015, ele entregava 200 cavalos e 28,5 kgfm, obtidos a 5.100 rpm e 1.800 rpm. Esta é uma herança do EA113, que New Beetle 2.0 8V aspirado tinha seu torque máximo em apenas 2.250 rpm e potência em torno de 5.000 rpm.

Com muita força em baixa, esse EA888 ainda era da primeira geração, sendo que a segunda alcançou um nível superior com 211 cavalos com o mesmo torque, enquanto a terceira passou para 220 cavalos e 35,7 kgfm.

Esse propulsor do Tiguan 2013 era bem elástico e garantia força total numa faixa de rotação muito plana. Para funcionar plenamente, equipado com a transmissão automatizada de dupla embreagem DSG de seis marchas.

Esta caixa tinha discos a seco e apresentava modo Sport e trocas manuais na alavanca ou paddle shifts. O DSG foi um desenvolvimento original da Porsche, que criou o PDK, não sendo o mesmo dos demais. Na Audi, o DSG chama S tronic.

Com engates muito rápidos e suaves, usando dois eixos de engrenagem, o DSG permite que o carro seja mais rápido que o manual, assim como no PDK ou S tronic. Problemas relativos a superaquecimento, vibração e ruído geraram recall.

O Tiguan europeu chegou a ter o 1.8 TSI com 160 cavalos e 25,5 kgfm, além do EA211 1.4 TSI e do EA189 2.0 TDI diesel, entregando assim de 110 a 150 cavalos, chegando mesmo a ter transmissão automática de seis ou oito marchas.

Já o sistema de tração é da Haldex e utiliza um dispositivo de acoplamento multiviscoso que funciona como uma embreagem, distribuindo a força entre os eixos, sendo ligada por um cardã até o diferencial traseiro.

Este, preso à carroceria, distribuía a força para as rodas traseiras através de semieixos, variando a força de 50:50 até 70:30 ou 30:70, mas não há desligamento de tração da traseira, sendo o sistema sempre arrastado, mesmo sem torque.

Desempenho

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI DSG 4Motion – 0 a 100 km/h – 8,5 segundos

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI DSG 4Motion – velocidade final – 207 km/h

Consumo

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI DSG 4Motion – consumo cidade – 7,0 km/l

Volkswagen Tiguan 2.0 TSI DSG 4Motion – consumo estrada – 11,0 km/l

Tiguan 2015 – manutenção e revisão

Revisão 10.000 km 20.000 km 30.000 km 40.000 km 50.000 km 60.000 km Total 2.0 TSI R$ 389,39 R$ 971,69 R$ 681,39 R$ 971,69 R$ 681,39 R$ 971,69 R$ 4.667,24

Tiguan 2015 – ficha técnica

Motor 2.0 TSI Tipo Número de cilindros 4 em linha, turbo Cilindrada em cm3 1984 Válvulas 16 Taxa de compressão 9,8:1 Injeção eletrônica Direta Potência máxima 200 cv a 5.100 rpm (gasolina) Torque máximo 28,5 kgfm a 1.800 rpm (gasolina) Transmissão Tipo Automatizada de dupla embreagem com 6 marchas e mudanças manuais na alavanca e volante Tração Tipo Integral Direção Tipo Eletromecânica Freios Tipo Discos dianteiros e traseiros Suspensão Dianteira McPherson Traseira Multilink Rodas e Pneus Rodas Liga leve, aro 17 polegadas Pneus 235/55 R17 Dimensões Comprimento (mm) 4.427 Largura (mm) 1.809 Altura (mm) 1.665 Entre eixos (mm) 2.604 Capacidades Porta-malas (L) 505 Tanque de combustível (L) 63 Carga (Kg) 645 Peso em ordem de marcha (Kg) 1.585 Coeficiente aerodinâmico (cx) 0,37

Fotos

https://www.youtube.com/watch?v=SgoLnkHkAbs

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Saiu de linha? Não! Esses 10 carros esquecidos ainda estão à venda

Você sabia que duas stations wagons compactas das antigas ainda são vendidas e fabricadas no Mercosul? Tinha ideia que a Lifan ainda vende sedã, que a SsangYong comercializa seus SUVs e que uma minivan grande coreana ainda não saiu de linha? Pois bem, são modelos que muita gente pensa que deixaram de ser fabricados e/ou importados, mas que continuam à venda e resistem ao tempo.

10 – Dodge Journey

Foto Dodge | Divulgação

A marca se mantém no mercado com um modelo único e veterano: o Journey. O SUV médio que gerou o “clone��� Fiat Freemont estreou por aqui em 2008 e continua importado do México em versão única R/T por R$ 149.900. Chega com motor Pentastar 3.6 V6 de 280 cv, tração integral, central Uconnect com tela de 8,4” e capacidade para sete passageiros.

As vendas são feitas através da rede chamada CJDR (Chrysler, Jeep, Dodge e RAM), com 45 pontos, mas não ficam nem na sombra de Compass e Renegade: o modelo não figura entre os 40 utilitários esportivos mais vendidos do país.

9. Citroën AirCross

Fotos Citroën | Divulgação

O AirCross sempre teve uma participação pequena no mercado. Ele ficou ele ficou ainda mais ofuscado depois que a Citroën lançou o C4 Cactus, há cerca de um ano. Muita gente pensa que o modelo saiu de linha, mas a fabricação no complexo de Porto Real (RJ) segue normalmente.

Atualmente, o crossover é vendido em três versões. Os preços começam em R$ 65.990 para a Live com câmbio manual de cinco marchas. Com transmissão automática de seis velocidades, o valor sobe para R$ 72.990. Há ainda a série especial 100 anos, por R$ 75.490. O motor é sempre um 1.6 16V, capaz de render até 122 cv de potência e 16,5 kgfm de torque.

8 – SsangYong Korando

Pois é, talvez a gente nem lembrasse que a marca sul-coreana ainda vendesse seus SUVs. Vende não só um, como três (tem ainda o Tivoli e o XVL), além da picape esquisitona Actyon Sports. Mas é o Korando o mais antigo em importação pela marca por aqui.

Esta segunda geração do modelo começou a ser comercializada em 2011 e até teve novidade no ano passado: o motor 2.2 turbodiesel de origem Mercedes-Benz que gera 178 cv de potência e torque de 41 kgfm entre 1.400 e 2.800 rpm. A tração é integral e custa entre R$ 130 mil e R$ 140 mil nas oito revendas da SsangYong existentes no país. Apesar do preço, não empolga em equipamentos.

7 – Kia Grand Carnival

Basicamente a única minivan média que ainda resiste no país, a Grand Carnival reina sozinha nesse segmento, o que não significa lá grandes coisas. Nos sete primeiros meses do ano, apenas 120 pessoas desembolsaram R$ 289.990 para levar o espaçoso carro, que tem portas deslizantes automáticas e sete lugares.

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A lista de itens de série é farta e inclui equipamentos como ar automático trizona, bancos elétricos, sensor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, carregador de celular sem fio, entre outros. O motor é um V6 3.3 a gasolina com 270 cv.

6 – Mitsubishi Lancer

A marca é referência em fora de estrada, mas o Lancer é um sedã emblemático, que sempre teve uma proposta mais arrojada dentro do segmento de médios. Só que o carro anda meio esquecido e só é vendido em duas versões, sendo a HL a de entrada por R$ 81.990. O motor é o 2.0 16V de 160 cv, usa suspensão multibraço na traseira e tem recheio esperado para a faixa de preço.

Se, por um lado, o modelo não saiu de linha, por outro, no ano, só soma pouco mais de 1.200 unidades vendidas e fica atrás de modelos como Nissan Sentra e até de exemplares de marcas de luxo, como Mercedes Classe C e Audi A3 Sedan.

5 – Subaru New XV

Tudo bem que a marca japonesa não tem um número grande de concessionárias (são apenas sete) e seus veículos mais famosos são o esportivo WRX e o SUV Forester. Porém, há outros utilitários, como o XV, importado desde 2012. Em 2018, o modelo até ganhou um up grade, depois que o motor 2.0 ganhou injeção direta e passou a gerar 156 cv.

Vendido por R$ 124.900, tem custo/benefício agressivo. É equipado com seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de subidas e descidas, tração integral com bloqueio do diferencial central e câmera de ré. Mas é outro que nem figura entre os 40 SUVs mais comercializados: foram apenas 155 entregues entre janeiro e julho.

4 – Volkswagen SpaceFox

As stations wagons compactas resistem, inclusive na Argentina, de onde ainda vem a SpaceFox (lá, ela se chama Suran). Lançada em 2006, a perua sempre foi pragmática no mercado, com duas ou três versões, apesar de ter até tido uma curiosa configuração aventureira chamada SpaceCross.

Hoje, é vendida em opção única Trendline por R$ 66.190 e com o velho motor 1.6 EA111 de 104/101 cv. Sai de fábrica com o trivial ar, direção hidráulica e trio, além de som e chave tipo canivete. Vendeu 1.712 unidades entre janeiro e julho de 2019.

3 – Chevrolet Trailblazer

O maior SUV da GM no Brasil foi ficando parado no tempo, mas não saiu de linha: ainda é produzido especialmente para vendas diretas. Foram 1.872 emplacamentos no acumulado do ano.

É comercializado com duas opções de motor, ambas com tração 4×4 e sete lugares: o 3.6 V6 a gasolina de 279 cv (R$ 193.190) e 2.8 turbodiesel de 200 cv (R$ 235.990). Recebe controles de estabilidade e tração, alertas de colisão frontal e de saída de faixa, sensor de ponto cego, seis airbags, câmera de ré, sensores de estacionamento traseiro e dianteiro e central multimídia MyLink.

2 – Lifan 530

O sedã compacto é um dos mais baratos do seu segmento, mas pouca gente sabe disso. O chinês aparece em versão única Talent por R$ 43.990 no site da marca, mas na Fenabrave não há qualquer registro de venda do modelo este ano – o que pode explicar que os exemplares à venda ainda sejam 2017/18.

O motor 1.5 gera 103 cv, mas o carro é dotado de freios a disco nas quatro rodas. Tem o básico (ar, direção elétrica, trio, som etc), porém o visual é datado, inclusive na cabine com um reloginho digital que consegue ser mais vintage que o do antigo Corolla.

1 – Fiat Weekend

As peruas compactas estão em extinção, mas conseguem resistir em mais essa frente. Talvez você não saiba, mas a Weekend, ex-Palio Weekend, não saiu de linha. Ela ainda é produzida e “rivaliza” com a VW SpaceFox nesse segmento de dois carros. Foram 2.018 unidades comercializadas de janeiro a julho de 2019, com boa parte para vendas diretas e frotistas.

Mas não pense que, por isso, a station wagon é fabricada apenas na versão 1.4 Attractive por R$ 67.990. Se você quiser, pode levar a versão Adventure 1.8 com suspensão elevada, pneus de uso misto e os apliques estéticos dos aventureiros de butique. Custa R$ 85.990, só R$ 4 mil mais barato que um Jeep Renegade de entrada.

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Fotos: Divulgação

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[miguelitov8]

Chevrolet Blazer chinês ganha sistema do VW Fox para levar 7 pessoas

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

A GM chinesa revelou no final do ano passado a versão de sete lugares do Chevrolet Blazer, SUV com visual inspirado no Camaro e com chances de ser vendido no Brasil.

No entanto, faltava mostrar o interior do modelo com dois bancos extras e alongado em 14 centímetros (de 4,86 metros para 5 m) em relação à variante norte-americana.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

Para abrir espaço à terceira fileira, a engenharia da GM “espichou” o balanço traseiro em 11,2 cm. Altura e carroceria também foram minimamente ampliadas (34 mm e 5 mm, respectivamente), porém, o entre-eixos de 2,86 m foi mantido.

Um sistema desliza em 25 centímetros a segunda fileira para facilitar o acesso dos passageiros aos últimos assentos. O Volkswagen Fox, lançado em 2003, usa o mesmo sistema para ampliar seu porta-malas.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

Segundo a fabricante, o Blazer chinês oferece 37 porta-objetos espalhados pela cabine. A capacidade do porta-malas é de apenas 222 litros com ocupação máxima de passageiros, mas chega a bons 883 litros quando a terceira fileira não está em uso.

Além do maior espaço interno e da motorização, o Blazer chinês conta com outras diferenças em relação ao correspondente vendido nos Estados Unidos. A tela sensível ao toque de 10 polegadas da central multimídia é maior que a de 8 polegadas do modelo norte-americano.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

A GM ainda oferece, como opcional, um teto solar panorâmico que cobre uma área de 1 m2 sobre os ocupantes.

O Blazer XL será vendido na China nas versões LT, Premier, Redline e RS (com visual de apelo esportivo). O motor também é específico para aquele mercado: 2.0 turbo de cinco cilindros a gasolina de 230 cv de potência.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

Nos Estados Unidos, o SUV pode ser equipado com um V6 3.6 aspirado, também a gasolina, de 305 cv.

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Carros 2017: veja 50 modelos esperados - A Notícia do Dia

Carros 2017: veja modelos esperados (Foto: Divulgação)

  Depois de quedas consecutivas nas vendas desde 2014, as fabricantes começam a adotar um discurso um pouco mais otimista para 2017.

Ainda cautelosas, as marcas esperam que este ano represente a retomada do crescimento nos emplacamentos.

Ainda assim, o volume de lançamentos deve ser menor do que em 2016.

A tendência, no entanto, não mudou de 2015 pra cá, quando começaram a “brotar” SUVs em todas as faixas de preço. Este ano, são pelo menos 20 novidades – com destaque para mudanças profundas no Chevrolet Tracker e no Ford EcoSport, além da chegada de importantes competidores, como o Hyundai Creta, o Renault Captur e Honda WR-V.

Mas não só de SUVs viverá o Brasil. A Fiat promete duas novidades – hatch e sedã, substitutos de Punto, Bravo e Linea. Já a Volkswagen vai apostar na reestilização do Up, enquanto a Renault lança o Kwid, substituto do Clio.

Por fim, também há esportivos, como o R8 Spyder, o Mercedes-AMG GT R e o tão esperado Ford Mustang.

O G1 listou mais de 50 novidades para 2017. Confira a lista:

AUDI

A3 Sedan – reestilização leve

Audi A3 Sedan será reestilizado já em janeiro (Foto: Divulgação)

Já estão sendo produzidas em São José dos Pinhais (PR) as primeiras unidades do A3 Sedan com visual atualizado. Ele deve estrar ainda em janeiro, e é preciso atenção para notar as diferenças. Os faróis ganharam um recorte mais definido na parte inferior, enquanto a grade agora é hexagonal. Para-choques são novos e as lanternas passam a ter nova disposição das luzes. As motorizações – 1.4 e 2.0, sempre turbo, não mudam. Leia mais

A5 Sportback e Cabriolet – nova geração

Audi A5 Sportback (Foto: Divulgação)

Praticamente todos os modelos importados da Audi que passaram por atualização no exterior devem chegar ao Brasil. O A5 é um deles, logo no primeiro semestre. E em duas carrocerias – sedã e cabriolet. Segundo a Audi, os modelos estão até 17% mais econômicos. As versões escolhidas devem ser as 2.0 turbo, com 190 cavalos ou 252 cv. Leia mais

Q5 – nova geração

Audi Q5, apresentado no Salão de Paris (Foto: Divulgação)

A nova geração do Q5 foi o principal lançamento da Audi no Salão de Paris. O SUV desembarca por aqui trazendo traços de seus dois “irmãos”, Q3 e Q7. A grade tem as bordas mais largas do que nos veículos de passeio da Audi, enquanto as lanternas lembram as do Q7. O novo Q5 deve chegar com motor 2.0 turbo de 252 cv e tração nas quatro rodas. Leia mais

R8 Spyder – nova geração

Audi R8 Spyder (Foto: Divulgação)

A opção conversível do superesportivo chega ao Brasil com motor V10 de 540 cv – curiosamente é menos potente do que o cupê, com seus 610 cv da versão Plus. Ainda assim, tem números de desempenho pra lá de satisfatórios. Acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e alcança 318 km/h de velocidade máxima. Seu preço deve ficar acima de R$ 1 milhão.

RS 5 – nova geração O último lançamento da Audi em 2017 deve ser o RS 5. O modelo sequer foi apresentado no exterior, e pouco se sabe sobre especificações. A versão mais esportiva terá carroceria cupê, e já roda em testes na Europa. Sites locais dizem que ele terá um novo motor V6 de 3 litros, com potência na casa dos 480 cv.

S4 – nova geração

Audi S4 (Foto: Divulgação)

Apesar do visual “comportado”, a Audi lançará no Brasil uma versão com mais “tempero” de seu sedã. O S4 tem sob o capô um V6 de 3 litros sobrealimentado. São 354 cv e mais de 50 kgfm de torque. O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos, com máxima limitada em 250 km/h. Na comparação com o A4 “convencional”, há 4 saídas de escape e detalhes cromados, como nas capas de retrovisores e no difusor traseiro.

S5 – nova geração

Audi S5 (Foto: Divulgação)

Versão mais nervosa da linha até então (a RS 5 de nova geração ainda não foi lançada), o S5 traz o elegante visual da nova geração – sem esquecer da pegada esportiva. O sedã é empurrado por um V6 turbo, que desenvolve 354 cv – mesmo conjunto do S4. A tração é integral, e o câmbio, automático de 8 marchas. Segundo números de fábrica, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,7 segundos. Leia mais

  TT RS – nova geração

Audi TT RS 2016 (Foto: Divulgação)

A família do TT ficará completa em 2017 com a chegada das versões RS. Tanto cupê como conversível trazem o mesmo motor 2.5 de cinco cilindros do RS 3, mas reprogramado para ficar ainda mais potente. São 400 cv e 49 kgfm de torque, contra 367 cv do RS 3. De acordo com os números da Audi, o TT RS Coupé é capaz de ir de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos, tempo melhor do que o de um Porsche 911 Carrera 4S. O preço certamente será superior aos R$ 350 mil.

BMW

Série 5 – nova geração

Novo BMW Série 5 (Foto: Divulgação)

O sedã alemão teve um salto tecnológico em várias áreas. O Série 5 está até 100 kg mais leve, ganhou comandos da central multimídia por gestos, faróis adaptativos de LED e até sistema semi-autônomo, que praticamente dirige o carro sozinho até 210 km/h. O desenho também evoluiu, e agora está mais parecido com o irmão maior, Série 7. Chega para concorrer com outro rival tecnológico, o Mercedes-Benz Classe E. Leia mais

CHERY

Tiggo 2 – modelo inédito

Tiggo 2 é exposto pela Chery no Salão do Automóvel de São Paulo 2016 (Foto: Flavio Moraes/G1)

O Tiggo 2 é o próximo Chery nacional. A unidade de Jacareí (SP) deve começar a produção do SUV compacto ainda no primeiro semestre. Ele será posicionado abaixo de Honda WR-V, Ford EcoSport e Renault Duster, na entrada do segmento, e será equipado com motor 1.5 e câmbio manual de 5 marchas. O Tiggo 2 é um passo adiante em design na comparação com o Tiggo vendido atualmente no país. Leia mais

Arrizo 5 – modelo inédito

Chery Arrizo 5 (Foto: Flavio Moraes / G1)

O Arrizo 5 é outra aposta da Chery. Menos badalado do que o Tiggo 2, ele também deve ser montado no Brasil, só que mais para o final do ano. Antes disso, chega importado da China, recheado de equipamentos. Há sistema start-stop, teto solar, controle de estabilidade, luzes de LED e tela multimídia de 7 polegadas. Leia mais

CHEVROLET

Equinox – modelo inédito

Chevrolet Equinox (Foto: Divulgação)

A GM confirmou que lançará um novo modelo no Brasil em 2017, inclusive com novo nome. O candidato mais cotado é o SUV Equinox, que chegaria para substituir a já cansada Captiva, em linha sem grandes mudanças desde 2008. A produção do novo modelo deve ser na mesma fábrica da Captiva, em Ramos Arizpe, no México. Inclusive, existe a especulação de que a Captiva nem seja mais produzida. Leia mais

Tracker – reestilização profunda

Chevrolet Tracker 2017 (Foto: Divulgação)

O Tracker já foi apresentado ao público brasileiro, teve os preços confirmados, mas só chegará às lojas no início de 2017. É o primeiro lançamento da Chevrolet no ano. Além dele e o Equinox, as outras novidades devem ser séries especiais de modelos já existentes, além da chegada de uma nova transmissão automática – ainda sem confirmação para modelos. Leia mais

CHRYSLER

Pacifica – modelo inédito

Chrysler Pacifica (Foto: Divulgação)

Apesar de ainda aparecer no site da Chrysler do Brasil, a Town & Country saiu de linha. E a substituta, Pacifica, ainda deve demorar para chegar. A expectativa é de que a nova van chegue ao país no segundo semestre – isso se o câmbio for favorável. Ela traz motor V6 de 3.6 litros e 291 cv. O câmbio é automático de 8 marchas e há uma versão híbrida.

CITROËN

C4 Picasso – reestilização leve

Citroën C4 Picasso reestilizado no Salão de SP 2016 (Foto: Peter Fussy/G1)

Pouco mais de um ano depois de ter sido lançada no Brasil, a minivan C4 Picasso ganha a primeira reestilização. O modelo já teve os preços revelados no Salão do Automóvel, mas começa a ser entregue apenas no começo de 2017. São duas versões: Seduction, de R$ 118,9 mil e Intensive, de R$ 125,9 mil. Ambas contam com motor 1.6 turbo de 165 cv. Leia mais

Grand C4 Picasso – reestilização leve

Citroën Grand C4 Picasso (Foto: Divulgação)

A mesma situação do C4 Picasso vale para a opção maior, de sete passageiros, chamada de Grand C4 Picasso. O modelo esteve no Salão do Automóvel, com as leves alterações. Mudam para-choques e lanternas. Também é oferecido nas versões Seduction, de R$ 128,9 mil e Intensive, de R$ 135,9 mil, sempre com o 1.6 turbo de 165 cv. Leia mais

FIAT

Mobi dualogic – nova versão

Fiat Mobi Drive 1.0 3 cilindros (Foto: Divulgação)

Além do motor 1.0 de três cilindros da família Firefly, o menor Fiat à venda no Brasil também receberá a caixa automatizada Dualogic. Esta será mais uma frente na qual o subcompacto irá concorrer com o Volkswagen Up, que desde 2014 tem uma versão I-Motion, de mesma concepção. Se o câmbio se comportar no Mobi da mesma forma que no Uno, será uma opção interessante para o segmento de entrada. Leia mais

X6H – modelo inédito

‘Mula’ do Fiat X6H rodando em São Paulo (Foto: André Paixão/G1)

Sem dar maiores pistas, a Fiat anunciou dois novos carros para 2017. Um deles é a nova geração do Punto, cujo projeto tem o código X6H. Ainda não está definido se este será o nome final.

Certo mesmo é que a produção será na fábrica de Betim (MG), que se prepara há meses para a novidade. Inclusive já há unidades rodando em teste, como esta da foto, que traz componentes visuais de outros carros, chamado de “mula”. Leia mais

X6S – modelo inédito O outro membro da família do “novo Punto” é um sedã. Mas ele não sairá de Betim. O modelo, que irá substituir Grand Siena e Linea, será feito em Córdoba, na Argentina, onde a Fiat injetou US$ 500 milhões. Como faz parte da mesma linha de produto, o sedã tem codinome X6S, a última letra caracteriza o tipo de carroceria. Leia mais

FORD

EcoSport – reestilização profunda

Ford EcoSport antes e depois da reestilização (Foto: Divulgação)

A Ford americana “furou” a filial brasileira e mostrou no Salão de Los Angeles a primeira reestilização desta geração do EcoSport. Com visual à la Edge, o SUV compacto só começa a ser vendido por lá em 2018. Bem antes disso, já no ano que vem, ele será lançado no Brasil. Promete melhorias no acabamento interno e novas opções de motor – um 1.5 de três cilindros da família Dragon. Leia mais

Ka Trail – nova versão

Ford Ka Trail, versão ‘aventureira’ do hatch (Foto: André Paixão/G1)

Confirmado no Salão do Automóvel, o Ka com visual aventureiro chega como uma nova versão. Poderá receber motores 1.0 e 1.5, e tem como maiores alterações rodas, maçanetas, retrovisores e rack de teto na cor cinza e grafismos especiais na carroceria. A Ford ainda não confirmou como era nova opção será posicionada na linha.

Mustang – modelo inédito

Ford Mustang Shelby no Salão do Automóvel de São Paulo 2016 (Foto: Flavio Moraes/G1)

Após várias aparições a passeio no Salão de São Paulo, o Mustang finalmente foi confirmado pela Ford. As vendas do esportivo começam no final de 2017, mas sequer há versões confirmadas ou uma estimativa de faixa de preços. Seguindo a lógica do concorrente, o Chevrolet Camaro, o Mustang favorito para desembarcar no Brasil é o GT com motor V8 de 5 litros e 435 cv. Leia mais

HONDA

WR-V – modelo inédito

Honda WR-V (Foto: Flavio Moraes/G1)

A Honda não quer se contentar apenas com as boas vendas do HR-V, e vai aumentar a linha de SUVs em 2017. Apesar do nome parecido, o WR-V traz grandes semelhanças mesmo é com o Fit. Mesmo que a Honda fale que o modelo não é um “Fitão”, basta olhar para a lateral dos dois carros e comparar.

A marca japonesa não deu maiores informações, e disse apenas que o WR-V chega no primeiro semestre. Considerando preços de Fit e HR-V, o novo Honda deve ter preços entre R$ 70 mil e R$ 85 mil. Leia mais

HR-V Touring – nova versão

Honda HR-V Touring (Foto: Divulgação)

O líder do segmento de SUVs no Brasil ganhará uma nova versão topo de linha em março. Chamada de Touring, ela corrige o problema da falta de alguns itens presentes na concorrência, como os sensores de luz e ré, retrovisor interno antiofuscante, faróis de LED e airbags de cortina. Tendo em vista que a versão EXL custa R$ 101,4 mil, a Touring pode beirar os R$ 110 mil, se tornando pouco competitivo diante dos novos rivais.

CR-V – nova geração

Novo Honda CR-V (Foto: Divulgação)

Maior SUV da Honda no Brasil, o CR-V deve chegar renovado no final do ano. A marca ainda não confirma, mas considerando que as vendas nos Estados Unidos já começaram, a tendência é que o modelo desembarque por aqui meses depois. Pela primeira vez, o CR-V será oferecido com motor turbo – a Honda escolheu um 1.5 de 192 cv. Só não se sabe se este propulsor estará disponível no Brasil, ou se a empresa irá manter o 2.0 aspirado de 155 cv. Leia mais

HYUNDAI

Creta – modelo inédito

Hyundai Creta brasileiro tem visual exclusivo, com grade e para-choque redesenhados (Foto: André Paixão/G1)

O Creta, maior aposta da Hyundai no Brasil desde o HB20 também deve representar a maior ameaça ao reinado da dupla Honda HR-V e Jeep Renegade na categoria dos SUVs compactos. As vendas começam em janeiro, e a oferta de versões, com preços entre R$ 73 mil e R$ 100 mil, deve ser um ponto positivo. Leia mais

i30 – nova geração

Novo Hyundai i30 (Foto: Luciana de Oliveira/G1)

A nova geração do hatch médio deve chegar à Europa nos próximos meses. E pode aparecer no Brasil ainda em 2017. De acordo com Márcio Alfonso, diretor de engenharia da Caoa, que vende os modelos importados da Hyundai por aqui, o i30 será homologado para o mercado brasileiro. Resta saber se a marca irá apostar em motores turbo, como vai fazer no Tucson. Leia mais

JAC

T3 – modelo inédito

Jac S2 é o futuro T3, que deve ser fabricado no Brasil (Foto: Divulgação)

A principal aposta da Jac para 2017 é um SUV compacto. A faixa de preços, no entanto, será a mesma de hatches com visual aventureiro, como Renault Sandero Stepway e Chevrolet Onix Activ. Ele terá o mesmo motor 1.5 de 127 cv do T5, e opções de câmbio manual de 5 marchas ou CVT. Deve ser um dos Jac montados no Brasil, em Camaçari (BA).

KIA

Rio – modelo inédito

Kia Rio (Foto: Divulgação)

Depois de algumas promessas, o Rio finalmente deve chegar ao Brasil. A produção no México, que não paga imposto de importação, facilitará a vida do compacto, primo do Hyundai HB20. Ele deve ser lançado no segundo semestre, já com o novo visual e motor 1.6 de 126 cv.

KX3 – modelo inédito

Novo Kia KX3, SUV compacto da marca coreana (Foto: Divulgação)

A chegada do KX3 atrasou, e o SUV compacto, deve desembarcar no Brasil apenas em 2017 – e ainda assim, mais para o final do ano. Ele tem 4,26 m de comprimento, 2,59 m de entre-eixos e, na versão conceitual, foi apresentado com motor 1.6 turbo. O nome final ainda não está definido.

LAND ROVER

Discovery – nova geração

Land Rover Discovery (Foto: Flavio Moraes/G1)

A nova geração do Discovery mudou completamente. Já no nome, não há mais um número que identifica a geração (esta é a quinta). O visual é totalmente novo, e abandona os clássicos faróis quadrados, característicos desde o primeiro modelo. E em termos de tecnologia, há uma série de novidades, como o controle dos bancos por meio de um aplicativo de smartphone. Leia mais

LIFAN

X60 – reestilização leve

Lifan X60 reestilizado, apresentado no Salão de São Paulo 2016 (Foto: Flavio Moraes / G1)

Chinês mais vendido do Brasil, o X60 passa por mais um facelift, e além do visual atualizado, ganha a opção de câmbio automático do tipo CVT. A Lifan ainda não definiu mês de lançamento e preço, mas ele deve custar cerca de R$ 75 mil. O motor 1.8 de 128 cv não sofre alterações.

MERCEDES-BENZ

E Coupé – nova geração

Mercedes-Benz Classe E Coupé (Foto: Divulgação)

O Classe E Coupé só será apresentado no Salão de Detroit, no início de janeiro. Mas já teve a venda confirmada no Brasil, ainda no primeiro semestre do próximo ano. O E Coupé carrega muito dos outros cupês da marca, como o C e o S, com uma elegante queda no teto e as lanternas na horizontal. O destaque fica por conta do vidro lateral, com duas divisões.

E43 AMG – nova versão

Mercedes-AMG E 43 (Foto: Divulgação)

A chegada do Classe E AMG “ de entrada” está prevista para março, ao preço de R$ 499,9 mil. Pelo meio milhão de reais, o cliente pode levar para casa um sedã de 401 cv, originários de um V6 biturbo de 3 litros. Ele não traz o pacote visual do E 63, mas tem seu charme, com uma grade repleta de pontos cravejados e belas rodas de 20 polegadas. 

E63 AMG – nova versão

Mercedes-AMG E 63 (Foto: Divulgação)

Uma opção mais “apimentada” do Classe E também foi confirmada pela Mercedes. O E 63 AMG se diferencia do modelo “menos bravo” por ter motor V8 de 4 litros – o mesmo do AMG GT – de 571 cv e 76,5 kgfm de torque. Com esse conjunto, o sedã esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos – mais um que supera o Porsche 911 Carrera 4S. Ainda não há preço definido.

GT R – nova versão

Mercedes-AMG GT R (Foto: Divulgação)

O “Green Hell”, ou Inferno Verde, será lançado no Brasil. O AMG GT R, que homenageia o circuito alemão de Nurburgring, chega ao país em 2017, certamente em uma série bem limitada, com preço acima de R$ 1 milhão. O GT R traz uma série de melhorias na comparação com o GT S. O V8 4.0 teve a potência aumentada para 593 cv, enquanto há novos aparatos tecnológicos, como aletas dinâmicas e eixo traseiro capaz de esterçar as rodas em até 1,5 grau. Leia mais

MINI

Countryman – nova geração

Mini Countryman (Foto: Divulgação)

A Mini antecipou em alguns meses a chegada do novo Countryman ao Brasil. O modelo que chegaria apenas no final do ano, deve começar a ser vendido na metade do ano. Por outro lado, a produção em Santa Catarina não está confirmada, já que a matriz ainda estuda a viabilidade da atualização da linha de Araquari. Outra boa notícia é que o Countryman híbrido plug-in, que pode ser carregado na tomada, também será oferecido por aqui. Leia mais

NISSAN  

Kicks – produção nacional e novas versões

Nissan Kicks deve ganhar novas versões em 2017 (Foto: Divulgação)

O ano fiscal de 2016 da Nissan só termina no final de março. E uma das metas até lá é o início da produção nacional do Kicks – importado do México desde agosto. A fabricação em Resende (RJ) deve resolver uma questão essencial para a vida do SUV no país.

Com versões mais baratas, ele poderá competir em melhores condições com seus maiores rivais, Honda HR-V, Jeep Renegade e Hyundai Creta. Além da SL e da SV Limited, devem ser lançadas mais uma ou duas configurações. Também é estudada a adoção de uma opção de câmbio manual para o modelo.

Frontier – nova geração

Nova geração da Nissan Frontier é lançada no Brasil (Foto: André Paixão/G1)

A nova geração da picape desembarca com um certo atraso no Brasil. Ela esteve no Salão do Automóvel de Buenos Aires de 2015, e já é vendida na Argentina. Por aqui, terá um novo motor 2.3 de 190 cv e uma boa atualização visual e de equipamentos. É a última das picapes em linha no Brasil a receber uma atualização. A Frontier é a base da Renault Alaskan, que chega em 2018, e da picape da Mercedes-Benz, ainda em forma de conceito. Leia mais

PEUGEOT

3008 – nova geração

Peugeot 3008 (Foto: REUTERS/Benoit Tessier)

O novo 3008 deixou de ser um crossover e adotou o “jeitão” de SUV na Europa. Por aqui, deu as caras no Salão do Automóvel e teve a importação confirmada para o primeiro semestre do ano que vem. Além do visual completamente renovado, traz uma cabine caprichada e com visual futurista. Deve manter o bom motor 1.6 turbo. Leia mais

PORSCHE

Panamera 4 E-Hybrid – nova versão

Porsche Panamera E-Hybrid (Foto: Divulgação)

A versão híbrida do novo Panamera está confirmada para chegar ao Brasil em 2017 – ainda não há um mês específico. Na configuração “verde”, o sedã-cupê tem potência combinada de 462 cv, sendo que 330 cv vêm do V8 biturbo e 136 cv do motor elétrico. Lembrando que a potência combinada nem sempre é a soma simples dos dois tipos de propulsão.

RAM

1500 – modelo inédito

Caminhonete RAM 1500 é apresentada no estande da Chrysler no Salão do Automóvel de São Paulo 2016 (Foto: Alan Morici/G1)

Irmã menor da 2500, a picape deve pintar no Brasil importada do México. As vendas devem começar no segundo semestre, e a marca americana trabalha para que o modelo custe cerca de R$ 200 mil – faixa pouco acima de competidoras consideradas médias, como Toyota Hilux e Ford Ranger. A motorização escolhida deve ser a V6 3.0 diesel de 243 cv. Leia mais

RENAULT

Captur – modelo inédito

Renault Captur (Foto: Alan Morici/G1)

Primeiro produto inédito da Renault em 2017, o Captur será lançado pouco antes do Carnaval. Inicialmente, chega com motor 2.0 de 148 cv e câmbio automático de 4 marchas. O conjunto é o mesmo presente em Duster e Oroch, e equipará as versões topo de linha. Mais para frente, chegam opções mais baratas, com motor 1.6 de 120 cv e transmissão CVT. Leia mais

Duster e Oroch 1.6 SCe – novo motor

Renault Duster Oroch Dynamique (Foto: Divulgação)

O novo motor 1.6 SCe, já presente em Logan e Sandero, também vai equipar a dupla Duster e Oroch, que começam a ser vendidos logo no começo do ano. Nos modelos maiores, a potência é um pouco mais alta – são 120 cv e 16,2 kgfm, contra 118 cv e 16 kgfm dos compactos. Além dos números de performance superiores, o consumo de combustível com esta nova unidade promete ser bem mais baixo. Leia mais

Koleos – modelo inédito

Renault Koleos (Foto: Divulgação)

O plano de rechear a linha de SUVs terá como modelo mais caro – e completo – o Koleos. Apesar do nome de pronúncia complicada, a chegada do utilitário é certa para maio. Ele chega importado da Coreia do Sul, trazendo motor 2.5 aspirado de 175 cv. O veículo, mostrado no Salão de São Paulo, traz acabamento caprichado e porte para brigar com Hyundai Santa Fe e Kia Sorento. Leia mais

Kwid – modelo inédito

Renault Kwid (Foto: Alan Morici/G1)

Mostrado como um showcar no Salão do Automóvel, o Kwid será lançado apenas no segundo semestre. A Renault divulga poucas informações do modelo, mas o G1 apurou em julho que o subcompacto será vendido como um “micro SUV”, e terá motor 1.0 de três cilindros de 75 cv – uma versão simplificada do motor SCe de Logan e Sandero. Leia mais

TOYOTA

Corolla – reestilização profunda

Toyota revela reestilização do Corolla na Europa (Foto: Divulgação)

Mesmo com rivais mais modernos, o Corolla mantém a firma liderança entre os sedãs médios. Ainda assim, a Toyota vai promover mudanças em seu modelo mais vendido. Na dianteira, os faróis ficarão mais afilados, e a grade com perfil mais esguio.

Na cabine, as saídas de ventilação laterais ganham formato arredondado. Bom mesmo seria se o sedã passasse a ter controles de tração e estabilidade – itens que ele não conta nem na versão mais completa. Leia mais

RAV4 – remodelação leve

Toyota RAV4 2017 (Foto: Divulgação)

Apresentado de forma tímida no Salão do Automóvel, o RAV4 chega logo no começo de 2017 com mudanças igualmente discretas. São novos os para-choques, faróis e lanternas e grade. Fora isso, praticamente tudo igual. Inclusive o conjunto mecânico, composto de motor 2.0 aspirado com transmissão CVT.

VOLKSWAGEN

Amarok V6 – novo motor

A caminhonete Amarok é vista no estande da Volkswagen no Salão do Automóvel de São Paulo 2016 (Foto: Alan Morici/G1)

Apesar de já estar à venda no Brasil, a Amarok atualizada não recebeu a mudança mais esperada – o motor V6 diesel de 3 litros e 224 cv. Ele só desembarca no Brasil no 2º semestre de 2017, com uma nova versão topo de linha. Com este propulsor, o modelo da Volkswagen se tornará a picape média mais potente do país.

Tiguan – nova geração

Volkswagen Tiguan no Salão de Frankfurt 2015 (Foto: Ralph Orlowski/Reuters)

Na Europa, a Volks até transferiu a produção do antigo Tiguan para atender mercados secundários enquanto o novo carro vai sendo abastecido na Europa. A nova geração deve pintar mais para o final do ano – produzida no México, com entre-eixos alongado na comparação com o modelo europeu. Com isso, o SUV não pagaria imposto de importação e ganharia competitividade no mercado local. Esta versão inclusive será apresentada no Salão de Detroit, em janeiro, e vai se chamar Allspace

Up – reestilização leve

Volkswagen Up! passa pela primeira reestilização (Foto: Divulgação)

Ausência no Salão do Automóvel, o Up reestilizado deve dar as caras no Brasil no primeiro semestre, apesar de a fabricante não confirmar. As mudanças não são grandes – incluem novos para-choques, grade superior maior e lanternas com nova disposição das luzes. Por dentro, se seguir o modelo europeu, o Up pode ganhar uma central multimídia mais sofisticada, novo quadro de instrumentos e até ar-condicionado digital. Os modernos motores 1.0 aspirado e turbo não sofrem mudanças.

VOLVO

S90 – novo modelo

Volvo S90 (Foto: Jewel Samad/AFP Photo)

O sedã topo de linha da Volvo desembarca no Brasil no 2º semestre, trazendo o mesmo nível de tecnologia do SUV grandalhão XC90. Ele é capaz de dirigir sem auxílio do motorista em velocidades de até 130 km/h, além de detectar animais de grande porte, seja dia ou noite. A motorização escolhida pela Volvo deve ser a T6, com um 2.0 de 320 cv. Leia mais

XC90 T8 – nova versão

Volvo XC90 T8 (Foto: Divulgação)

A linha do XC90 deve ficar completa ainda no primeiro semestre de 2017. Depois da versão a diesel, a Volvo trará ao Brasil um lote limitado da série Excellence. Em vez de sete pessoas, ela leva quatro ocupantes com muito luxo, com direito a geladeira e taças de cristal. Já a versão T8 deve ser fixa. Ela é híbrida, e tem potência combinada de 400 cv e possibilidade de recarga na tomada.

Fonte

Veja o conteúdo na íntegra: https://anoticiadodia.com/carros-2017-veja-50-modelos-esperados/

[renatosampaio101]

Carros de 7 lugares à venda no Brasil: conheças todas as opções

Embora a maioria dos veículos extra grandalhões disponíveis em outros países não apareça no mercado nacional, há opções suficientes para quem gosta de carregar a família inteira, junto com o cachorro, o amigo, a vizinha – e ainda sobra espaço para o carvão do churrasco. O único problema é que, na maioria das vezes, as crianças e o cachorro vão bem apertados lá atrás. Sem falar que raramente as fabricantes instalam airbags até o fundão. Com bancos que muitas vezes parecem uma gambiarra, dificilmente um adulto caberia na terceira fileira, pior ainda se for para uma viagem longa, o que não se recomenda. Ainda assim, vamos lá: conheça os carros de 7 lugares à venda no Brasil, em ordem crescente de preços:

1. Chevrolet Spin

Fotos Chevrolet | Divulgação

Modelo Chevrolet Spin Preço R$ 84.390 a R$ 89.990 Comprimento 4,416 m Largura 1,735 m Altura 1,684 m

Entre os carros de 7 lugares, o Chevrolet Spin é a opção mais em conta. No ano/modelo 2019, a segunda fileira de bancos da minivan ganhou um sistema deslizante. Assim, a utilização dos assentos do fundo ficou um pouco mais versátil que nos modelos anteriores.

Não são todas as versões do veículo que acomodam sete ocupantes, mas apenas duas: a Premier, que sai por R$ 84.390, e a Activ7, com preço de R$ 89.990. O veículo tem motor 1.8 com 106 cv. A transmissão pode ser manual ou automática, ambas de seis marchas. Veja nossa avaliação do modelo:

2. Fiat Doblò é um dos carros de 7 lugares mais baratos

Fiat | Divulgação

Modelo Fiat Doblò Preço R$ 93.990 Comprimento 4,252 m Largura 1,722 m Altura 1,834 m

Apesar de ter o segundo menor valor entre os carros de 7 lugares, o Fiat Doblò tem preço elevado, considerando que seu projeto já tem muitos anos. Por R$ 93.990, ele oferece motor flex 1.8 com 130 cv. A transmissão é manual.

Nele, as acomodações são um pouco diferentes, pois trata-se de uma proposta semelhante à de um furgão. A terceira fileira de bancos é fixa, com apenas os encostos rebatíveis, e aparece na versão Essence, única que ainda é vendida.

Esta também vai ser a opção com o menor comprimento, de apenas 4,252 metros. Além disso, o modelo está com os dias contados, e deve sair de linha em breve. Por isso, o Doblò faz mais sucesso entre frotistas.

3. Lifan X80

Lifan | Divulgação

Lifan | Divulgação

Lifan | Divulgação

Modelo Lifan X80 Preço R$ 132.777 Comprimento 4,820 m Largura 1,934 m Altura 1,760 m

O X80 é a opção mais barata entre os SUVs de 7 lugares, saindo por R$ 132.777. O chinês de dimensões entre médias e grandes chegou há pouco tempo no país. Ele é equipado com controle de estabilidade, Isofix, assistente de partida em rampa, sensores de estacionamento e câmera de ré.

O motor oferece 184 cavalos e a transmissão é automática de seis velocidades. Veja nossas impressões ao volante do utilitário.

4. JAC T80

Modelo JAC T80 Preço R$ 144.990 Comprimento 4,790 m Largura 1,900 m Altura 1,760 m

O chinês T80, da JAC, é outro dos carros de 7 lugares. A marca vem se especializando em SUVs, categoria que compõe grande parte de sua gama. O último lançamento foi o T80, que se juntou a T6, T5, T40 e T50. Ele, contudo, é o primeiro com espaço para os passageiros extra.

O veículo é equipado com motor turbo de 210 cv e transmissão automatizada de dupla embreagem. Veja nossas impressões ao dirigir o modelo.

5. Mitsubishi Outlander está entre os carros de 7 lugares

Modelo Mitsubishi Outlander Preço R$ 155.990 a R$ 212.990 Comprimento 4,695 m Largura 1,810 m Altura 1,680 m

Em 2017, o irmão mais novo da Pajero também ganhou sete lugares, com exceção para a versão de entrada. São três opções de motor: 2.2 diesel, com 165 cv; 3.0 gasolina, com 240 cv; e 2.0 gasolina, com 160cv. A transmissão é automática, do tipo CVT.

O Outlander é um crossover com 4.695 metros de comprimento e 1.81 m de largura, ou seja, tem mais que 20 centímetros a menos que a irmã no comprimento, e é 6 centímetros mais estreito. Ainda assim, este japonês também é um dos carros de 7 lugares.

A terceira fileira de assentos, desta vez, tem a configuração “Hide&Seat”, que funciona da mesma forma que a da Pajero, com os assentos se escondendo no fundo do bagageiro. Os preços vão de R$ 155.990, na versão 2.0 HPE, a R$ 212.990, na versão 2.2 Diesel HPE-S.

6. Dodge Journey

Foto Dodge | Divulgação

Dodge | Divulgação

Modelo Dodge Journey Preço R$ 149.900 Comprimento 4,888 m Largura 1,878 m Altura 1,691 m

Por incrível que pareça, este importado da Dodge está entre os carros de 7 lugares mais baratos do mercado. Ele sai por R$ 149.900 em versão única, com motor 3.6 V6 de 280 cv, oito airbags, controles de estabilidade e tração, e teto solar. Também há um sistema de entretenimento com tela de 9 polegadas e dois fones sem fio para os passageiros da segunda fileira.

7. Volkswagen Tiguan é um dos carros de 7 lugares

Volkswagen | Divulgação

Modelo Volkswagen Tiguan AllSpace Preço R$ 153.990 a R$ 187.990 Comprimento 4,701 m Largura 1,839 m Altura 1,674 m

O Tiguan AllSpace trouxe para o Brasil, em 2018, o que antes já existia nos Estados Unidos, terra em que a preferência popular é pelos carros gigantes. Agora, temos o SUV de 7 lugares nas versões acima da de entrada. Nela, aliás, a carroceria é a mesma, apenas exclui-se o “equipamento de conforto” na traseira. Os bancos da terceira fileira são rebatíveis e se embutem no assoalho, deixando espaço para bagagens.

As acomodações, entretanto, são desconfortáveis – assim como na maioria dos outros veículos nesta lista. Assim, não se recomendam viagens longas com seis ou mais passageiros. Além disso, o Tiguan falha em oferecer segurança para os “amigos extra”, e os airbags de cortina só chegam até a segunda fileira de bancos.

A prática, inclusive, é comum em veículos do tipo. Ou seja, não deixe andar lá atrás quem você ama. Os preços são de R$ 153.990 na versão Comfortline e R$ 187.990 na topo de linha R-Line.

T-Cross completo ou Tiguan ‘de entrada’? Qual é o melhor negócio?

8. Kia Sorento

Kia | Divulgação

Kia | Divulgação

Kia | Divulgação

Modelo Kia Sorento Preço R$ 178.990 a R$ 227.990 Comprimento 4,800 m Largura 1,890 m Altura 1,690 m

O Kia Sorento é mais uma opção entre os carros de 7 lugares no país, para onde voltou em 2018. O veículo tem o espaço extra em todas as suas três versões, incluindo as duas AWD, com tração integral. O funcionamento é basicamente o mesmo de todos os outros, mas há mais espaço vertical para as pernas, que não precisam ficar dobradas. Para dar esse rolé, paga-se de R$ 178.990 na versão S.153 a R$ 227.990 na S.276.

9. Hyundai Santa Fe

Hyundai | Divulgação

Hyundai | Divulgação

Modelo Hyundai Santa Fe Preço R$ 184.900 Comprimento 4,690 m Largura 1,880 m Altura 1,680 m

O sistema de bancos rebatíveis também aparece no Hyundai Santa Fe. O SUV da marca sul-coreana tem uma versão que se enquadra entre os carros de 7 lugares para cinco adultos com duas crianças no porta-malas. O espaço não é tão ruim quanto o de outros veículos que apareceram nesta lista, já que nele, pelo menos, as crianças têm espaço para acomodar as pernas, ao invés de terem que dobrá-las.

Adultos dificilmente caberiam na terceira fileira, fazendo do Santa Fe um veículo indicado para famílias enormes com quatro crianças ou mais. Em versão única no Brasil, o SUV tem preço sugerido de R$ 184.900. O motor a gasolina entrega 270 cv de potência, e a transmissão é automática de seis velocidades.

10. Peugeot 5008

Modelo Peugeot 5008 Preço R$ 178.690 a R$ 184.790 Comprimento 4,641 m Largura 1,906 m Altura 1,646 m

O 5008 foi lançado no Brasil em 2018, sendo como um 3008, só que para figurar entre os carros de 7 lugares. Para acomodar os dois passageiros a mais, o veículo ganhou 20 centímetros de comprimento em relação ao irmão mais velho.

Esses dois hóspedes também vão estar sujeitos ao sistema de bancos retráteis, como a maioria dos carros nesta lista. O motor é um 1.6 THP que entrega 165 cv de potência, aliado a uma transmissão automática de seis marchas.

11. Toyota SW4

Toyota | Divulgação

Toyota | Divulgação

Toyota | Divulgação

Modelo Toyota SW4 Preço R$ 191.240 a R$ 279.990 Comprimento 4,795 m Largura 1,855 m Altura 1,835 m

O SW4, da Toyota, é oferecido com capacidade para 5 e 7 passageiros. O espaço adicional está disponível em todas as versões do SUV, e funciona da mesma maneira que todos os outros aqui nesta lista, assim como aparenta ser o mesmo tanto desconfortável. A diferença é que os assentos se basculam para as laterais, o que permite o transporte de volumes mais altos.

Os preços das versões com a terceira fileira de assentos vão de R$ 191.240, na configuração intermediária SRV Flex, a R$ 279.990 na SRX Diamond a diesel. O motor a gasolina oferece 163 cv de potência, e o diesel, 177 cv. A transmissão é sempre automática de seis velocidades.

12. Chevrolet Trailblazer também é um dos carros de 7 lugares

Chevrolet | Divulgação

Chevrolet | Divulgação

Modelo Chevrolet Trailblazer Preço R$ 193.190 a R$ 235.990 Comprimento 4,887 m Largura 1,902 m Altura 1,844 m

A norte-americana GM também tem uma opção entre os carros de 7 lugares no mercado brasileiro. O utilitário-esportivo Trailblazer sai, de fábrica, com a terceira fileira de assentos, que funciona da mesma forma que a maioria dos listados aqui, se rebatendo. O assoalho do porta-malas fica plano quando os bancos são dobrados.

Na versão única, o SUV sai por R$ 193.190 com motor 3.6 a gasolina, e R$ 235.990 a diesel 2.8. O primeiro entrega 279 cv de potência, e o segundo, 200 cv. A transmissão é automática de seis velocidades nos dois casos.

13. Land Rover Discovery e Discovery Sport

Land Rover | Divulgação

Land Rover | Reprodução

Modelo Land Rover Discovery / Discovery Sport Preço R$ 227.800 a R$ 499.900 Comprimento 4,970 m / 4,59 m Largura 2,073 m / 2,06 m Altura 1,888 m / 1,72 m

No caso das grandalhonas Land Rover Discovery e Discovery Sport, os dois assentos extras são um opcional no exterior mas que, no Brasil, acabaram equipando todas as versões. A Discovery tem 4,97 metros de comprimento e 2,07 metros de largura, o que pode tornar um pouco menos apertado lá atrás.

Os bancos também são dobráveis, se encaixando no assoalho. Os preços do modelo Discovery vão desde R$ 415.400, para a versão SE; até R$ 499.900, para a HSE Luxury.O motor é sempre um 3.0 a diesel.

Já o Discovery Sport, embora também figure entre os carros de 7 lugares, é menor. Ele tem 4,59 m de comprimento e 2,06 m de largura. A opção mais compacta tem valores entre R$ 227.800 na configuração SE flex, até R$ 284.800, na versão top de linha HSE diesel.

Veja o sistema em funcionamento:

14. Mitsubishi Pajero Full

Mitsubishi | Divulgação

Mitsubishi | Divulgação

Modelo Mitsubishi Pajero Full Preço R$ 239.990 a R$ 258.990 Comprimento 4,900 m Largura 1,875 m Altura 1,870 m

Na configuração Full, o SUV Pajero também é um dos carros de 7 lugares, com a terceira fileira de assentos localizada no porta-malas e classificada pela marca de Double Action Folding. Isso quer dizer que os bancos também são basculáveis. Veja como funciona neste vídeo.

O veículo tem 4,9 metros de comprimento e 1,87 m de largura. Assim como em SUVs com sistema semelhante, a ideia parece boa para uma carona rápida, só não parece muito confortável para viagens longas. Mesmo se considerarmos que a segunda fileira de bancos é regulável, podendo equilibrar o espaço para os pobres joelhos dos que vão no porta-malas.

Os preços são de R$ 239.990, na versão a gasolina com 250 cv; e R$ 258.990, na diesel, com 200 cv. Nos dois casos, a transmissão é automática de cinco marchas.

15. Mitsubishi Pajero Sport

Modelo Mitsubishi Pajero Sport Preço R$ 265.990 Comprimento 4,785 m Largura 1,815 m Altura 1,805 m

Em 2018, o Pajero Sport da nova geração chegou ao Brasil. Apresentado durante o Salão do Automóvel de São Paulo, o utilitário está à venda por R$ 265.990.

Apesar de ter o mesmo nome que o Pajero Full, os dois são modelos bem diferentes, com o Sport andando na frente no quesito modernidade.

Contudo, o modelo mais novo está disponível no país em apenas uma versão. O motor a diesel tem 190 cv de potência, e a transmissão é automática de oito velocidades. No Pajero Sport, a terceira fileira de bancos tem o diferencial de ganhar saídas de ar-condicionado próprias.

Já andamos no Pajero Sport. Clique aqui e leia nossas impressões

16. Kia Grand Carnival

Modelo Kia Grand Carnival Preço R$ 289.990 Comprimento 5,115 m Largura 1,985 m Altura 1,740 / 1,755 m

Desde 2016, quando a Chrysler deixou de oferecer a Town & Country no Brasil, a Kia Grand Carnival ficou sozinha na categoria de minivans. Com 5,115 metros de comprimento, o modelo também é o maior dessa categoria. Ele não apenas é um dos carros de 7 lugares como, na verdade, pode acomodar até 8 ocupantes.

O Grand Carnival é oferecido em versão única no país, por R$ 289.990. O motor é um 3.3 V6 a gasolina de 24 válvulas. Ele entrega 270 cv de potência e 32,4 kgfm de torque. A transmissão é automática de seis marchas, com opção de trocas sequenciais.

A minivan também é uma das poucas opções nesta lista a oferecer airbags laterais para a terceira fila de bancos. Além disso, por ser muito mas comprida que os outros modelos nesta lista, oferece mais conforto para os passageiros do fundão.

17. Volvo XC90: o sueco entre os carros de 7 lugares

(Volvo | Divulgação)

Interior do Volvo XC90, opção sueca entre os carros de 7 lugares.

Modelo Volvo XC90 Preço R$ 299.950 a R$ 509.950 Comprimento 4,950 m Largura 2,008 m Altura 1,776 m

Há duas opções de motorização para o SUV sueco: o T6, a gasolina, entrega 324 cv de potência e 40 kgfm de torque. Já o D5, movido a diesel, oferece 238 cv e 48 kgfm. Ele também é oferecido em versão híbrida plug-in, por R$ 409.950.

Segundo a marca, a terceira fileira de bancos oferece o mesmo conforto que todas as outras. Entretanto, é difícil imaginar que o espaço reduzido seja semelhante. Por outro lado, o utilitário esportivo é campeão em segurança, uma tradição da Volvo.

Os preços variam entre R$ 300 mil para a versão de entrada Momentum e R$ 510 mil para a topo de linha Excellence.

18. Audi Q7: o mais caro entre os carros de 7 lugares

Audi | Divulgação

Audi | Divulgação

Modelo Audi Q7 Preço R$ 424.990 Comprimento 5,052 m Largura 1,968 m Altura 1,741 m

O Q7, da Audi, é a opção mais cara entre os carros de 7 lugares, partindo de R$ 424.990, e podendo chegar a quase R$ 530 mil com todos os opcionais: e a terceira fileira de bancos é um deles.

Por trás do preço, estão coisas como um motor V6 turbodiesel de 258 cavalos, transmissão automático de oito velocidades, suspensão adaptativa, piloto automático adaptativo (ACC), eixo traseiro dinâmico, entre outros recursos.

Suas dimensões são generosas – tanto que podem se transformar em um problema: são 5,05 metros de comprimento; 1,97 m de largura; 1,74 m de altura; e 2,99 m de distância entre-eixos.

*Matéria atualizada, publicada originalmente em 21 de abril de 2018

O post Carros de 7 lugares à venda no Brasil: conheças todas as opções apareceu primeiro em AutoPapo.

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[miguelitov8]

Chevrolet Blazer chinês ganha sistema do VW Fox para levar 7 pessoas

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

A GM chinesa revelou no final do ano passado a versão de sete lugares do Chevrolet Blazer, SUV com visual inspirado no Camaro e com chances de ser vendido no Brasil.

No entanto, faltava mostrar o interior do modelo com dois bancos extras e alongado em 14 centímetros (de 4,86 metros para 5 m) em relação à variante norte-americana.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

Para abrir espaço à terceira fileira, a engenharia da GM “espichou” o balanço traseiro em 11,2 cm. Altura e carroceria também foram minimamente ampliadas (34 mm e 5 mm, respectivamente), porém, o entre-eixos de 2,86 m foi mantido.

Um sistema desliza em 25 centímetros a segunda fileira para facilitar o acesso dos passageiros aos últimos assentos. O Volkswagen Fox, lançado em 2003, usa o mesmo sistema para ampliar seu porta-malas.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

Segundo a fabricante, o Blazer chinês oferece 37 porta-objetos espalhados pela cabine. A capacidade do porta-malas é de apenas 222 litros com ocupação máxima de passageiros, mas chega a bons 883 litros quando a terceira fileira não está em uso.

Além do maior espaço interno e da motorização, o Blazer chinês conta com outras diferenças em relação ao correspondente vendido nos Estados Unidos. A tela sensível ao toque de 10 polegadas da central multimídia é maior que a de 8 polegadas do modelo norte-americano.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

A GM ainda oferece, como opcional, um teto solar panorâmico que cobre uma área de 1 m2 sobre os ocupantes.

O Blazer XL será vendido na China nas versões LT, Premier, Redline e RS (com visual de apelo esportivo). O motor também é específico para aquele mercado: 2.0 turbo de cinco cilindros a gasolina de 230 cv de potência.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

Nos Estados Unidos, o SUV pode ser equipado com um V6 3.6 aspirado, também a gasolina, de 305 cv.

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[miguelitov8]

Chevrolet Blazer chinês ganha sistema do VW Fox para levar 7 pessoas

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A GM chinesa revelou no final do ano passado a versão de sete lugares do Chevrolet Blazer, SUV com visual inspirado no Camaro e com chances de ser vendido no Brasil.

No entanto, faltava mostrar o interior do modelo com dois bancos extras e alongado em 14 centímetros (de 4,86 metros para 5 m) em relação à variante norte-americana.

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Para abrir espaço à terceira fileira, a engenharia da GM “espichou” o balanço traseiro em 11,2 cm. Altura e carroceria também foram minimamente ampliadas (34 mm e 5 mm, respectivamente), porém, o entre-eixos de 2,86 m foi mantido.

Um sistema desliza em 25 centímetros a segunda fileira para facilitar o acesso dos passageiros aos últimos assentos. O Volkswagen Fox, lançado em 2003, usa o mesmo sistema para ampliar seu porta-malas.

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Segundo a fabricante, o Blazer chinês oferece 37 porta-objetos espalhados pela cabine. A capacidade do porta-malas é de apenas 222 litros com ocupação máxima de passageiros, mas chega a bons 883 litros quando a terceira fileira não está em uso.

Além do maior espaço interno e da motorização, o Blazer chinês conta com outras diferenças em relação ao correspondente vendido nos Estados Unidos. A tela sensível ao toque de 10 polegadas da central multimídia é maior que a de 8 polegadas do modelo norte-americano.

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A GM ainda oferece, como opcional, um teto solar panorâmico que cobre uma área de 1 m2 sobre os ocupantes.

O Blazer XL será vendido na China nas versões LT, Premier, Redline e RS (com visual de apelo esportivo). O motor também é específico para aquele mercado: 2.0 turbo de cinco cilindros a gasolina de 230 cv de potência.

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Nos Estados Unidos, o SUV pode ser equipado com um V6 3.6 aspirado, também a gasolina, de 305 cv.

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[miguelitov8]

Chevrolet Blazer chinês ganha sistema do VW Fox para levar 7 pessoas

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

A GM chinesa revelou no final do ano passado a versão de sete lugares do Chevrolet Blazer, SUV com visual inspirado no Camaro e com chances de ser vendido no Brasil.

No entanto, faltava mostrar o interior do modelo com dois bancos extras e alongado em 14 centímetros (de 4,86 metros para 5 m) em relação à variante norte-americana.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

Para abrir espaço à terceira fileira, a engenharia da GM “espichou” o balanço traseiro em 11,2 cm. Altura e carroceria também foram minimamente ampliadas (34 mm e 5 mm, respectivamente), porém, o entre-eixos de 2,86 m foi mantido.

Um sistema desliza em 25 centímetros a segunda fileira para facilitar o acesso dos passageiros aos últimos assentos. O Volkswagen Fox, lançado em 2003, usa o mesmo sistema para ampliar seu porta-malas.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

Segundo a fabricante, o Blazer chinês oferece 37 porta-objetos espalhados pela cabine. A capacidade do porta-malas é de apenas 222 litros com ocupação máxima de passageiros, mas chega a bons 883 litros quando a terceira fileira não está em uso.

Além do maior espaço interno e da motorização, o Blazer chinês conta com outras diferenças em relação ao correspondente vendido nos Estados Unidos. A tela sensível ao toque de 10 polegadas da central multimídia é maior que a de 8 polegadas do modelo norte-americano.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

A GM ainda oferece, como opcional, um teto solar panorâmico que cobre uma área de 1 m2 sobre os ocupantes.

O Blazer XL será vendido na China nas versões LT, Premier, Redline e RS (com visual de apelo esportivo). O motor também é específico para aquele mercado: 2.0 turbo de cinco cilindros a gasolina de 230 cv de potência.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

Nos Estados Unidos, o SUV pode ser equipado com um V6 3.6 aspirado, também a gasolina, de 305 cv.

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A GM chinesa revelou no final do ano passado a versão de sete lugares do Chevrolet Blazer, SUV com visual inspirado no Camaro e com chances de ser vendido no Brasil.

No entanto, faltava mostrar o interior do modelo com dois bancos extras e alongado em 14 centímetros (de 4,86 metros para 5 m) em relação à variante norte-americana.

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Para abrir espaço à terceira fileira, a engenharia da GM “espichou” o balanço traseiro em 11,2 cm. Altura e carroceria também foram minimamente ampliadas (34 mm e 5 mm, respectivamente), porém, o entre-eixos de 2,86 m foi mantido.

Um sistema desliza em 25 centímetros a segunda fileira para facilitar o acesso dos passageiros aos últimos assentos. O Volkswagen Fox, lançado em 2003, usa o mesmo sistema para ampliar seu porta-malas.

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Segundo a fabricante, o Blazer chinês oferece 37 porta-objetos espalhados pela cabine. A capacidade do porta-malas é de apenas 222 litros com ocupação máxima de passageiros, mas chega a bons 883 litros quando a terceira fileira não está em uso.

Além do maior espaço interno e da motorização, o Blazer chinês conta com outras diferenças em relação ao correspondente vendido nos Estados Unidos. A tela sensível ao toque de 10 polegadas da central multimídia é maior que a de 8 polegadas do modelo norte-americano.

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A GM ainda oferece, como opcional, um teto solar panorâmico que cobre uma área de 1 m2 sobre os ocupantes.

O Blazer XL será vendido na China nas versões LT, Premier, Redline e RS (com visual de apelo esportivo). O motor também é específico para aquele mercado: 2.0 turbo de cinco cilindros a gasolina de 230 cv de potência.

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Nos Estados Unidos, o SUV pode ser equipado com um V6 3.6 aspirado, também a gasolina, de 305 cv.

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No entanto, faltava mostrar o interior do modelo com dois bancos extras e alongado em 14 centímetros (de 4,86 metros para 5 m) em relação à variante norte-americana.

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Para abrir espaço à terceira fileira, a engenharia da GM “espichou” o balanço traseiro em 11,2 cm. Altura e carroceria também foram minimamente ampliadas (34 mm e 5 mm, respectivamente), porém, o entre-eixos de 2,86 m foi mantido.

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Segundo a fabricante, o Blazer chinês oferece 37 porta-objetos espalhados pela cabine. A capacidade do porta-malas é de apenas 222 litros com ocupação máxima de passageiros, mas chega a bons 883 litros quando a terceira fileira não está em uso.

Além do maior espaço interno e da motorização, o Blazer chinês conta com outras diferenças em relação ao correspondente vendido nos Estados Unidos. A tela sensível ao toque de 10 polegadas da central multimídia é maior que a de 8 polegadas do modelo norte-americano.

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A GM ainda oferece, como opcional, um teto solar panorâmico que cobre uma área de 1 m2 sobre os ocupantes.

O Blazer XL será vendido na China nas versões LT, Premier, Redline e RS (com visual de apelo esportivo). O motor também é específico para aquele mercado: 2.0 turbo de cinco cilindros a gasolina de 230 cv de potência.

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No entanto, faltava mostrar o interior do modelo com dois bancos extras e alongado em 14 centímetros (de 4,86 metros para 5 m) em relação à variante norte-americana.

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Para abrir espaço à terceira fileira, a engenharia da GM “espichou” o balanço traseiro em 11,2 cm. Altura e carroceria também foram minimamente ampliadas (34 mm e 5 mm, respectivamente), porém, o entre-eixos de 2,86 m foi mantido.

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Além do maior espaço interno e da motorização, o Blazer chinês conta com outras diferenças em relação ao correspondente vendido nos Estados Unidos. A tela sensível ao toque de 10 polegadas da central multimídia é maior que a de 8 polegadas do modelo norte-americano.

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A GM ainda oferece, como opcional, um teto solar panorâmico que cobre uma área de 1 m2 sobre os ocupantes.

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Um sistema desliza em 25 centímetros a segunda fileira para facilitar o acesso dos passageiros aos últimos assentos. O Volkswagen Fox, lançado em 2003, usa o mesmo sistema para ampliar seu porta-malas.

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Segundo a fabricante, o Blazer chinês oferece 37 porta-objetos espalhados pela cabine. A capacidade do porta-malas é de apenas 222 litros com ocupação máxima de passageiros, mas chega a bons 883 litros quando a terceira fileira não está em uso.

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O Blazer XL será vendido na China nas versões LT, Premier, Redline e RS (com visual de apelo esportivo). O motor também é específico para aquele mercado: 2.0 turbo de cinco cilindros a gasolina de 230 cv de potência.

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No entanto, faltava mostrar o interior do modelo com dois bancos extras e alongado em 14 centímetros (de 4,86 metros para 5 m) em relação à variante norte-americana.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

Para abrir espaço à terceira fileira, a engenharia da GM “espichou” o balanço traseiro em 11,2 cm. Altura e carroceria também foram minimamente ampliadas (34 mm e 5 mm, respectivamente), porém, o entre-eixos de 2,86 m foi mantido.

Um sistema desliza em 25 centímetros a segunda fileira para facilitar o acesso dos passageiros aos últimos assentos. O Volkswagen Fox, lançado em 2003, usa o mesmo sistema para ampliar seu porta-malas.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

Segundo a fabricante, o Blazer chinês oferece 37 porta-objetos espalhados pela cabine. A capacidade do porta-malas é de apenas 222 litros com ocupação máxima de passageiros, mas chega a bons 883 litros quando a terceira fileira não está em uso.

Além do maior espaço interno e da motorização, o Blazer chinês conta com outras diferenças em relação ao correspondente vendido nos Estados Unidos. A tela sensível ao toque de 10 polegadas da central multimídia é maior que a de 8 polegadas do modelo norte-americano.

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A GM ainda oferece, como opcional, um teto solar panorâmico que cobre uma área de 1 m2 sobre os ocupantes.

O Blazer XL será vendido na China nas versões LT, Premier, Redline e RS (com visual de apelo esportivo). O motor também é específico para aquele mercado: 2.0 turbo de cinco cilindros a gasolina de 230 cv de potência.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

Nos Estados Unidos, o SUV pode ser equipado com um V6 3.6 aspirado, também a gasolina, de 305 cv.

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[miguelitov8]

Chevrolet Blazer chinês ganha sistema do VW Fox para levar 7 pessoas

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

A GM chinesa revelou no final do ano passado a versão de sete lugares do Chevrolet Blazer, SUV com visual inspirado no Camaro e com chances de ser vendido no Brasil.

No entanto, faltava mostrar o interior do modelo com dois bancos extras e alongado em 14 centímetros (de 4,86 metros para 5 m) em relação à variante norte-americana.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

Para abrir espaço à terceira fileira, a engenharia da GM “espichou” o balanço traseiro em 11,2 cm. Altura e carroceria também foram minimamente ampliadas (34 mm e 5 mm, respectivamente), porém, o entre-eixos de 2,86 m foi mantido.

Um sistema desliza em 25 centímetros a segunda fileira para facilitar o acesso dos passageiros aos últimos assentos. O Volkswagen Fox, lançado em 2003, usa o mesmo sistema para ampliar seu porta-malas.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

Segundo a fabricante, o Blazer chinês oferece 37 porta-objetos espalhados pela cabine. A capacidade do porta-malas é de apenas 222 litros com ocupação máxima de passageiros, mas chega a bons 883 litros quando a terceira fileira não está em uso.

Além do maior espaço interno e da motorização, o Blazer chinês conta com outras diferenças em relação ao correspondente vendido nos Estados Unidos. A tela sensível ao toque de 10 polegadas da central multimídia é maior que a de 8 polegadas do modelo norte-americano.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

A GM ainda oferece, como opcional, um teto solar panorâmico que cobre uma área de 1 m2 sobre os ocupantes.

O Blazer XL será vendido na China nas versões LT, Premier, Redline e RS (com visual de apelo esportivo). O motor também é específico para aquele mercado: 2.0 turbo de cinco cilindros a gasolina de 230 cv de potência.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

Nos Estados Unidos, o SUV pode ser equipado com um V6 3.6 aspirado, também a gasolina, de 305 cv.

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A GM chinesa revelou no final do ano passado a versão de sete lugares do Chevrolet Blazer, SUV com visual inspirado no Camaro e com chances de ser vendido no Brasil.

No entanto, faltava mostrar o interior do modelo com dois bancos extras e alongado em 14 centímetros (de 4,86 metros para 5 m) em relação à variante norte-americana.

<span class="hidden">–</span>Divulgação/Chevrolet

Para abrir espaço à terceira fileira, a engenharia da GM “espichou” o balanço traseiro em 11,2 cm. Altura e carroceria também foram minimamente ampliadas (34 mm e 5 mm, respectivamente), porém, o entre-eixos de 2,86 m foi mantido.

Um sistema desliza em 25 centímetros a segunda fileira para facilitar o acesso dos passageiros aos últimos assentos. O Volkswagen Fox, lançado em 2003, usa o mesmo sistema para ampliar seu porta-malas.

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Segundo a fabricante, o Blazer chinês oferece 37 porta-objetos espalhados pela cabine. A capacidade do porta-malas é de apenas 222 litros com ocupação máxima de passageiros, mas chega a bons 883 litros quando a terceira fileira não está em uso.

Além do maior espaço interno e da motorização, o Blazer chinês conta com outras diferenças em relação ao correspondente vendido nos Estados Unidos. A tela sensível ao toque de 10 polegadas da central multimídia é maior que a de 8 polegadas do modelo norte-americano.

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A GM ainda oferece, como opcional, um teto solar panorâmico que cobre uma área de 1 m2 sobre os ocupantes.

O Blazer XL será vendido na China nas versões LT, Premier, Redline e RS (com visual de apelo esportivo). O motor também é específico para aquele mercado: 2.0 turbo de cinco cilindros a gasolina de 230 cv de potência.

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Nos Estados Unidos, o SUV pode ser equipado com um V6 3.6 aspirado, também a gasolina, de 305 cv.

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