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agrogenio · 3 years ago

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Septiembre 5 : Auge de Cereales y Arándanos en Colombia. Aumenta Soya y Maíz, Sobreoferta Arroz, poca Cebada y Trigo

Parece absurdo a primera Vista que Colombia esté en Investigaciones sobre la Cebada y el Maiz.

Parece absurdo porque nuestro Principal Socio Comercial que es los Estados Unidos y otros Países son muy eficientes en ese Cereal. Y grandes Expertos y Científicos del Agro dicen “No pierdan el Tiempo en Colombia, importen de USA y sus Tierras úsenlas en Café, Flores, Frutas Exóticas, Legumbres Exóticas y las exportan a USA.

Aunque también parezca imposible algunos Expertos Agrícolas aconsejan que Colombia ensaye mucho con Viñedos y Vinos. Tal vez algún Día encontremos la Calidad del Mediterráneo o del Cono Sur de Chile y Argentina. Otros sugieren el Té.

La inmensa mayoría del Maíz que importa Colombia es para Animales. Pero en la Región Antioqueña y del Eje Cafetero, o sea el Nordeste de Colombia, somos la “Cultura del Maíz” y comemos Maíz como Locos Fanáticos. El que no come Maíz en Arepas es Enfermo Mental, Loco o algo peor.

Pero yo no puedo comer Maíz, Trigo o Arroz pues soy muy Diabético. Pero si puedo comer Pan de Cebada. En mi Casa hacen Pan de Cebada con Arándanos, Maní, Coco, Fresas, etc .... todas las Semanas.

El Centeno es buenísimo para la Diabetes, puede que sea mejor que la Cebada, se especula eso, pero no tiene sabor tan agradable como el de la Cebada.

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Científico Colombiano de Boyacá logra inmensos Avances por Selección y por Genética para obtener mucha Productividad por Hectárea en Cebada y logra cultivarla con Exito hasta en Climas Calientes.

Norman Borlaug 1914-2007 Agrónomo Norteamericano ganó el Premio Nobel de la Paz en 1970 por sus Experimentos con Trigo de Altísima Producción en México, Pakistán, la India y el Sudeste Asiático.

Borlaug era Hijo de Granjeros, se crió en una Finca y durante la Gran Depresión trabajó en un Proyecto de Franklin Roosevelt para ayudar a los Pobres y aprendió sobre el Hambre y las Necesidades. Entonces siempre amaría alimentar a los Desvalidos. Este cuento es para que vean que tan importantes son los Agrónomos y su Ciencia.

Veamos lo que dice el Científico Agrónomo :

En su finca El Santuario, en la vereda Monquirá de Sogamoso, ha logrado unas nuevas semillas de cebada que superan el rendimiento en más de un 50 por ciento con respecto a las variedades comerciales.

“Una de las variedades promisorias tiene un rendimiento del 66 por ciento y la otra, del 98 por ciento”, afirma este sogamoseño.

Señala que estas variedades son resistentes a la roya amarilla y a la roya de la hoja, al igual que al virus del amarillo de la cebada, entre otras enfermedades.

“Las variedades tradicionales que llegaron en la época de la colonia producen tonelada y media por hectárea. Las variedades comerciales producen tres toneladas 200 kilos por hectárea”, precisa el ingeniero.

Dice que de las variedades que él ha obtenido, una produce cinco toneladas 300 kilos y la otra, seis toneladas 300 kilos por hectárea.

Fuente : De su cosecha, el ingeniero agrónomo Jaime Fernández cuenta en un libro la historia del cultivo de cebada en el país

https://boyaca7dias.com.co/2020/11/24/de-su-cosecha-el-ingeniero-agronomo-jaime-fernandez-cuenta-en-un-libro-la-historia-del-cultivo-de-cebada-en-el-pais/

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En Colombia, el maíz es el tercer cultivo con mayor superficie después del café y el arroz. A pesar de ello, es el país con mayor volumen de importaciones en Sudamérica y el séptimo en el mundo. El maíz es uno de los cultivos más relevantes en el sector agroalimentario en Colombia.

En Estados Unidos se producen 11 Toneladas por Hectárea, en Argentina 8 Toneladas, en Brasil 5.6 Toneladas, pero en Colombia el Rendimiento es muy malo de 3.6 Toneladas por Hectárea. Pero Científicos dicen que se puede mejorar mucho.

El maíz transgénico en Colombia aumentó en un 23,6 % en 2020 para un total de 109 000 hectáreas. Tres nuevos departamentos adoptaron el cultivo de maíz genéticamente modificado: Arauca, Guaviare y Norte de Santander.

Según un estudio publicado en la revista científica especializada GM Crops & Food que evaluó el impacto de los cultivos transgénicos en Colombia tras 15 años de adopción, esta tecnología ha ayudado a los agricultores colombianos a producir más usando menos recursos, además de reducir la huella ambiental que deja la agricultura.

El mismo estudio asegura que el maíz GM obtuvo un 17% más de rendimiento sobre el convencional, lo que se traduce en más grano sin necesidad de aumentar la frontera agrícola.

Aumenta la confianza de los agricultores colombianos en el maíz transgénico

https://www.contextoganadero.com/agricultura/aumenta-la-confianza-de-los-agricultores-colombianos-en-el-maiz-transgenico

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Manifestó que el paro y los bloqueos que sacaron de circulación el puerto de Buenaventura causó un gran traumatismo en toda la industria del occidente del país que vio amenazada la producción de pollo, huevo, cerdo, pescado y otras proteínas provenientes del sector pecuario, puesto que todo ese proceso se hace con concentrados de los cuales el 70 por ciento es maíz y el 30 por ciento soya.

La situación, apuntó Vanegas Angarita, invita a la creación y puesta en marcha de una política de estado para el agro porque el país no aguanta más improvisación y menos unas importaciones que destruyen puestos de trabajo, progreso y la agricultura colombiana. Expuso que si un gobierno quiere reactivar la economía, primero debe reavivar el empleo, el mismo que fue atomizado con las compras en el exterior, sobre todo en el sector rural.

Anotó que si el país importa alrededor de seis millones de toneladas de maíz y si la producción nacional promedio es de seis toneladas por hectárea, pues sin tanta ecuación se hace visible que Colombia deja de cultivar un millón de hectáreas del cereal, acabando con 250.000 puestos de trabajo, tomando en consideración que cada cuatro hectáreas generan un empleo permanente, es decir 60 jornales multiplicados por cuatro.

“En realidad lo que dejó ver este paro y los respectivos bloqueos es que el detonante social fue la falta de ocupación, porque la gente no tiene ingresos y por consiguiente no tiene forma de sostener a su familia. Una de las cosas que debe mirar el gobierno próximo a asumir el mandato es la apremiante necesidad de defender el empleo, puesto que cuando se habló de los TLC, el ejecutivo aseguró que Colombia exportaría cantidades alarmantes con la respectiva creación de oportunidades laborales para poder atender ese mercado tan grande como el estadounidense, pero resulta que el asunto no fue así, y por el contrario el negocio siguió llenando a Colombia de importaciones, sin mayor dinámica o crecimiento de las exportaciones tradicionales, situación que lleva a que cada día estemos sumamente mal”, declaró el señor Vanegas Angarita.

Insistió que el país no puede seguir comiéndose el cuento que es mucho más barato importar, pues escenarios actuales como los mercados internacionales, devaluación y el precio de los combustibles hacen que no sea tan asequible traer productos del exterior, toda una oportunidad para la agricultura nacional que está en capacidad de poner en oferta productos de calidad a menor precio que los importados. Comentó que la situación cambió, pero deploró que inexplicablemente la agroindustria siga aferrada a esquemas tradicionales o antiguos, trazados por la apertura económica de hace 30 años que no aportan al desarrollo rural del país.

Al no haber un cambio, expuso el directivo, algo tendrá que hacer el Gobierno tanto con la empresa privada como con los productores que deben ser conscientes que hay campo para salir adelante y que por ello debe haber producción local, un tema que garantiza una cadena de abastecimiento mucho más estable porque la producción interna alimenta la industria.

Domingo, 11 Julio 2021 00:27

No podemos comernos el cuento que importar es más barato: Fenalce - Por Germán Enrique Núñez Torres

https://diariolaeconomia.com/notas-de-la-finca/item/6342-no-podemos-comernos-el-cuento-que-importar-es-mas-barato-fenalce.html?fbclid=IwAR1OhKiLPWxXzxWuqu_yR-fHCRSQ1yGxhP26B7vvBkNeNJSsWINu64m84Qw

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Departamento de Agricultura de Estados Univos baja las perspectivas para las cosechas de maíz y soja

Si nuestro proveedor principal USA tiene gran Problema con algunos Cereales debido a la Sequía en el Lejano Oeste, entonces con mayor Razón hay que promover los Cereales en Colombia. Sobre todo Maíz y Soya que cuesta mucho importarlos.

Habrá una pronta próxima Revolución de Vándalos Terroristas y Comunistas en el Año 2022 ( azuzados por Politiqueros viles bajos electoreros ) que quieren destruir a Colombia y paralizar el Comercio de Importaciones y Exportaciones y el Abastecimiento agrícola nacional.

Seguramente en el Año 2022 van a salir a quemar y matar Policías y a saquear y robar Comercios otra vez. Con la Consigna de que así pondrán un Gobierno Castro-Chavo-Madurista Demagógico Populista. Vea lo siguiente :

US Department of Agriculture baja las perspectivas para las cosechas de maíz y soja en Estados Unidos

Los suelos secos de las principales zonas de cultivo del oeste del país redujeron las probabilidades de una cosecha abundante

REUTERS jueves, 12 de agosto de 2021

https://www.agronegocios.co/agricultura/usda-baja-las-perspectivas-para-las-cosechas-de-maiz-y-soja-en-estados-unidos-3216391

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Yo creo que esos 8 Millones de Toneladas de Cereal que no explican bien en este Artículo son de Trigo, mas que todo de USA y Canadá que entran con Arancel de Cero.

Las empresas de cereales de Colombia producen al año aproximadamente 1.8 millones de toneladas al año, cifra que resulta baja si tenemos en cuenta que el país tiene una demanda anual de 7.2 millones de toneladas. Esto hace que las importaciones de cereales tengan un peso importante.

Respecto a las importaciones, en el 2020 ingresaron al país 8.45 millones toneladas de cereales y 2.37 millones de toneladas de soya y derivados. Por otro lado, la producción de maíz fue de 1.439.451 toneladas, trigo 6.295 toneladas y cebada 6.151 toneladas; la producción total en el 2020 de cereales fue de 1.451.897 toneladas.

Teniendo en cuenta esta problemática, el Gobierno ha implementado una serie de programas con los que busca incrementar la producción nacional, impulsando los cultivos de maíz y soya para poder disminuir la importación de estos y otros cereales.

Estas medidas hacen prever que las empresas de cereales en los próximos años aumenten su producción y área sembrada, permitiendo así suplir la demanda de cereales.

Presentación del Sector de Cereales (Excepto Arroz)

https://www.einforma.co/informes-sectoriales/sector-empresas-de-cereales

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Producción de Arroz en Colombia

Como hubo precios favorables para el productor, el año pasado cerró con los inventarios más altos de la historia: 1.178.000 toneladas de paddy seco, cuando el inventario estratégico del país ha de estar entre 600 y 700 mil toneladas.

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Para enfrentar la situación, el Ministerio de Agricultura está apoyando con el incentivo al almacenamiento, y hace poco lanzó una campaña institucional, denominada “Vuelta de arroz por Colombia”, que invita al consumo de este cereal, como un alimento nutritivo, que no engorda y que, junto con el huevo, es económico y fuente de proteínas.

También existe la alternativa de exportar; sin embargo, este no es un buen momento, porque el mercado internacional no ofrece buenos precios; Ecuador y Perú están en una situación similar y países como Venezuela o Cuba pueden adquirirlo, pero no hay certeza sobre el pago; se han intentado pequeñas exportaciones con Canadá, mas esta es una labor incipiente. Otra opción es la de vender arroz integral para la industria de los concentrados para animales; aunque los precios que ofrecen son bajos y no absorben sino una pequeña cantidad de los excedentes.

La solución a mediano plazo es atender las advertencias sobre áreas de producción para evitar que se desborde la capacidad instalada, como ocurre en la actualidad. No obstante, para los arroceros, la salida de fondo es que todas las instancias del Estado respondan a las necesidades del sector agropecuario, que tradicionalmente han sido desatendidas.

Fuente : Vuelta de arroz por Colombia

Sábado, Septiembre 4, 2021

http://www.elnuevodia.com.co/nuevodia/opinion/editorial/473554-vuelta-de-arroz-por-colombia

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Una Experta Agrónoma Chllena ve el Futuro Agrícola de Colombia en Arándanos, pero también en otros Cultivos como cerezos, almendros y frambuesos mejorados genéticamente.

La feria Expo Agrofuturo de Medellín, celebrada recientemente fue el escenario para la presentación de las nuevas variedades de arándanos que se están adaptando de buena manera en Colombia.

Se trata de variedades desarrolladas en la Universidad de Florida de crecimiento más rápido y mejor calidad, de bajo requerimiento de frío que se desarrollan más fácilmente en viveros, según afirmó la ingeniera Sara Vial Yevenes, agrónoma egresada de la Universidad de Chile, a cargo del departamento de importaciones y exportaciones de la firma chilena Parlier.

Presentadas nuevas variedades de arándanos en la feria colombiana Expo Agrofuturo

https://www.agronline.pe/noticias/presentadas-nuevas-variedades-de-arandanos-en-la-feria-colombiana-expo-agrofuturo/

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Los Arándanos de Boyacá conquistan el Mundo. Después de realizar exportaciones a Estados Unidos y Europa, se comprobó la aceptación de la alta calidad del producto y ahora se abrieron las puertas en el Medio Oriente.

El departamento cuenta con pisos térmicos con más de 3.000 metros de altura sobre el nivel del mar, donde se dan satisfactoriamente cultivos de más de 200 hectáreas de arándanos. Estas condiciones ayudan a que esta fruta llegue a su máxima dulzura cumpliendo con los grandes estándares de calidad en el exterior. “A través del buen trabajo, de la gran experiencia de nuestros campesinos, de nuestros trabajadores y del gran talento humano que tenemos en Boyacá, hemos logrado cosechar un producto de exportación”, dijo Ernesto Velazco, representante legal de Be Berries, empresa ubicada en Cómbita.

La primera exportación fue de 250 kilos que ingresaron inicialmente a Holanda para una inspección de calidad, con base en esto, Alejandro Mejía, director de inversión y comercio de la Gobernación de Boyacá, afirmó que: “Estos arándanos de la mejor calidad van a cruzar el océano para posicionarse allí en los Emiratos Árabes como uno de los mejores productos de la variedad exótica”.

Arándanos de Boyacá conquistan a los Emiratos Árabes Unidos

https://areamedellin.com/news/general-news/18836-arandanos-de-boyaca-conquistan-a-los-emiratos-arabes-unidos

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Por el Exceso de Calor y Falta de Lluvias del Cambio Climático estuvo muy mala la Cosecha de Blueberries ( Bayas Azules o Arándanos ) en Ontario Canadá cerca del Estado de Nueva York. Esto daña los Ingresos y Actividades económicas de los Indígenas del Canadá.

Annually, blueberries make up 59% of all the fruit grown in Canada. Canada is the world’s second largest producer of blueberries after the US, and the largest producer of wild blueberries.

Blueberries feeling the heat as drought stress takes its toll on harvest

WILLOW FIDDLER - THUNDER BAY -PUBLISHED AUGUST 27, 2021

https://www.theglobeandmail.com/canada/article-blueberries-feeling-the-heat-as-drought-stress-takes-its-toll-on/

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Muy mala la Cosecha de varias Clases de Arándanos ( Bayas ) en British Columbia, junto al Océano Pacífico y al Norte del Estado de Washington de USA.

British Columbia berries feel the heat

Heading north over the border to British Columbia, also feeling the heat are B.C.’s berries. Rhonda Driediger of Langley, B.C.-based Driediger Farms notes that while their first crop of strawberries were finished, the concerns are over raspberries and blueberries.

“Raspberries that were red, there’s about 75 percent damage. We don’t know about the green fruit right now,” says Driediger. “And blueberries, we’re seeing damage already and it could be up to 25 percent. The blueberries were fine on Sunday but then now some of the top fruit looks damaged.” She adds this is on top of earlier challenges in the season around rain during pollination.

“I don’t think there was anything we could do. We sprayed our plants, especially our smaller plants that were just planted, with anti-stress to make sure we could protect them so they didn’t burn,” says Driediger.

Overall of course this means smaller crops for B.C. berries this season. “We’ll see just how small they are. Honestly, we won’t know until the end of the season the extent of the damage,” says Driediger. “And who knows what’s coming up.”

https://www.freshplaza.com/article/9335461/west-coast-heat-wave-will-undoubtedly-reduce-crop-yields/

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automovilesymotocicleta · 5 years ago

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Algunos Cadillac CTS V-Sports 2014-2015 retirados del mercado por pasadores de rodillo defectuosos

General Motors ha emitido un retiro para ciertos sedanes Cadillac CTS V-Sport 2014-2015 debido a los pasadores en el diferencial trasero que podrían romperse. El retiro solo afecta a 2.866 vehículos, pero se espera que el 100% de esos vehículos tengan las piezas defectuosas. De acuerdo con la Campaña NHTSA No. 20V038000, el CTS V-Sports 2014-2015 construido entre el 1 de julio de 2013 y el 15 de mayo de 2015 tiene pasadores en el diferencial del eje trasero que podrían "fatigarse" y "fracturarse". Si estos pasadores se rompen mientras el vehículo está en movimiento, podría bloquear la parte trasera, lo que podría crear una situación de conducción potencialmente peligrosa. En septiembre de 2019, un ingeniero de GM notó una discusión en el foro sobre el problema con el V-Sports, que puede ser fácilmente identificado por sus motores V6 de 3.6 litros y doble turbo. Como se había ocupado de problemas similares con su propio vehículo personal, presentó un informe y se abrió una investigación al mes siguiente. Para cumplir con sus clientes, GM ha prometido reemplazar los diferenciales traseros en todos los vehículos afectados. El informe de retirada dice que los pasadores de rodillo en las piezas de repuesto tendrán "mayor resistencia" y un diseño de doble cizalla en lugar del diseño original de cizalla simple. GM planea enviar a los clientes avisos de identificación de retirada a partir del 9 de marzo de 2020. Información de Cadillac CTS Todos los años modelo En venta Reembolsos e incentivos Calificaciones del propietario Noticias y comentarios Fotos Videos Más información de CTS Compare la p de lado a lado con vehículos similares Cadillac CTS 2019 MSRP: $ 46,995 Mercedes-Benz Clase C 2019 MSRP: $ 43,400 2019 Lexus ES 350 MSRP: $ 44,285 Compara ahora

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revistaviral-blog · 5 years ago

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El crecimiento del empleo en EE. UU. Supera los pronósticos a pesar del impacto de la huelga de GM

El empleo en Estados Unidos fue más resistente de lo esperado en octubre a pesar del impacto de la huelga en General Motors. Las empresas agregaron 128,000 nuevos empleos, antes de un aumento previsto de 85,000, durante un mes en que miles de trabajadores abandonaron el fabricante de automóviles. La tasa de desempleo subió ligeramente a 3.6% desde 3.5% en septiembre, que había sido la tasa más baja desde 1969. Los analistas dijeron que los datos respaldaron los comentarios de la Reserva Federal a principios de esta semana de que la economía está en buena forma. El presidente Trump inmediatamente elogió los datos de empleos "explosivos", afirmando que las cifras ajustadas de empleo mostraron un crecimiento de 303,000 roles. Sin embargo, esto incluye actualizaciones a las cifras de meses anteriores y otros ajustes. Wow, a blowout JOBS number just out, adjusted for revisions and the General Motors strike, 303,000. This is far greater than expectations. USA ROCKS!102K8:52 AM - Nov 1, 2019Twitter Ads info and privacy40.9K people are talking about thisReporte Donald J. Trump✔@realDonaldTrump Los datos de empleo de agosto y septiembre se revisaron al alza. En agosto, se agregaron 51,000 roles más de lo que se pensaba originalmente a la economía de los Estados Unidos y se crearon 44,000 empleos más en septiembre. Los datos del Departamento de Trabajo mostraron que el sector manufacturero perdió 36,000 puestos el mes pasado, la mayor caída en una década. Sin embargo, dentro de la manufactura, el empleo en el sector de vehículos automotores y piezas disminuyó en 42,000 debido a la huelga en GM. Los empleados en huelga son tratados como desempleados en las estadísticas de los Estados Unidos. La Casa Blanca dijo que 60,000 empleos fueron afectados por las huelgas de GM. Y las nóminas del sector público cayeron en octubre porque 20,000 trabajadores temporales que se habían estado preparando para el Censo 2020 completaron su trabajo. Neil Birrell, director de inversiones de Premier Asset Management, dijo que los datos de empleo "parecen respaldar los comentarios de la Fed el miércoles por la noche acerca de que la economía está en buena forma y su cambio de postura política". El miércoles, la Reserva Federal de EE. UU. Redujo la tasa de interés clave del país, pero señaló que no habría más reducciones en el corto plazo. Análisis Por Andrew Walker, corresponsal de economía ¿Estados Unidos "rockea", como dice el presidente Trump? El mercado laboral parece bastante resistente, y las nuevas cifras respaldan esa opinión. Según los estándares internacionales, la tasa de desempleo del país es muy baja. No es el más bajo entre las economías desarrolladas, pero está bien hacia el extremo derecho del rango. Pero en términos del porcentaje de la población adulta que tiene trabajo, Estados Unidos está cerca del medio . Entonces, ¿por qué la aparente discrepancia entre lo que nos dicen las cifras de empleo y desempleo? Esto se debe a que las personas que no trabajan solo se consideran desempleadas si han tratado activamente de encontrar trabajo. Algunas personas no lo hacen por razones familiares. Algunos son estudiantes a tiempo completo. Algunos están jubilados. Pero algunos se desaniman por la falta de oportunidades, que puede ser un factor en algunas áreas de los EE. UU. Y algunos no buscan trabajo debido a problemas de salud. En los Estados Unidos, el uso indebido de drogas opioides a veces se cita como un factor que impide que algunas personas busquen trabajo . No hay duda de que, desde la crisis financiera, Estados Unidos ha creado muchos empleos. Pero hay algunas características problemáticas del mercado laboral del país. Crecimiento lento La economía más grande del mundo creció a una tasa anual de 1.9% en el tercer trimestre, que fue la tasa más lenta de este año, pero superó las expectativas de algunos analistas para una expansión de 1.6%. Ian Shepherdson, economista jefe de Pantheon Macroeconomics, dijo que el número de nuevos roles agregados en los últimos tres meses promedio es de alrededor de 170,000. "Dicho esto, las encuestas prospectivas continúan apuntando a que la tendencia en el crecimiento de la nómina se desaceleró a solo 50,000 más o menos a fines del próximo año", dijo. "Pueden estar equivocados (los cambios en el sentimiento no siempre se traducen en cambios en la acción), pero no estamos dispuestos a asumir que las ganancias en el empleo continuarán con una tendencia de 170,000". Read the full article

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renatosampaio101 · 5 years ago

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Carros de 7 lugares à venda no Brasil: conheças todas as opções

Embora a maioria dos veículos extra grandalhões disponíveis em outros países não apareça no mercado nacional, há opções suficientes para quem gosta de carregar a família inteira, junto com o cachorro, o amigo, a vizinha – e ainda sobra espaço para o carvão do churrasco. O único problema é que, na maioria das vezes, as crianças e o cachorro vão bem apertados lá atrás. Sem falar que raramente as fabricantes instalam airbags até o fundão. Com bancos que muitas vezes parecem uma gambiarra, dificilmente um adulto caberia na terceira fileira, pior ainda se for para uma viagem longa, o que não se recomenda. Ainda assim, vamos lá: conheça os carros de 7 lugares à venda no Brasil, em ordem crescente de preços:

1. Chevrolet Spin

Fotos Chevrolet | Divulgação

Modelo Chevrolet Spin Preço R$ 84.390 a R$ 89.990 Comprimento 4,416 m Largura 1,735 m Altura 1,684 m

Entre os carros de 7 lugares, o Chevrolet Spin é a opção mais em conta. No ano/modelo 2019, a segunda fileira de bancos da minivan ganhou um sistema deslizante. Assim, a utilização dos assentos do fundo ficou um pouco mais versátil que nos modelos anteriores.

Não são todas as versões do veículo que acomodam sete ocupantes, mas apenas duas: a Premier, que sai por R$ 84.390, e a Activ7, com preço de R$ 89.990. O veículo tem motor 1.8 com 106 cv. A transmissão pode ser manual ou automática, ambas de seis marchas. Veja nossa avaliação do modelo:

youtube

2. Fiat Doblò é um dos carros de 7 lugares mais baratos

Fiat | Divulgação

Modelo Fiat Doblò Preço R$ 93.990 Comprimento 4,252 m Largura 1,722 m Altura 1,834 m

Apesar de ter o segundo menor valor entre os carros de 7 lugares, o Fiat Doblò tem preço elevado, considerando que seu projeto já tem muitos anos. Por R$ 93.990, ele oferece motor flex 1.8 com 130 cv. A transmissão é manual.

Nele, as acomodações são um pouco diferentes, pois trata-se de uma proposta semelhante à de um furgão. A terceira fileira de bancos é fixa, com apenas os encostos rebatíveis, e aparece na versão Essence, única que ainda é vendida.

Esta também vai ser a opção com o menor comprimento, de apenas 4,252 metros. Além disso, o modelo está com os dias contados, e deve sair de linha em breve. Por isso, o Doblò faz mais sucesso entre frotistas.

3. Lifan X80

Lifan | Divulgação

Modelo Lifan X80 Preço R$ 132.777 Comprimento 4,820 m Largura 1,934 m Altura 1,760 m

O X80 é a opção mais barata entre os SUVs de 7 lugares, saindo por R$ 132.777. O chinês de dimensões entre médias e grandes chegou há pouco tempo no país. Ele é equipado com controle de estabilidade, Isofix, assistente de partida em rampa, sensores de estacionamento e câmera de ré.

O motor oferece 184 cavalos e a transmissão é automática de seis velocidades. Veja nossas impressões ao volante do utilitário.

4. JAC T80

Modelo JAC T80 Preço R$ 144.990 Comprimento 4,790 m Largura 1,900 m Altura 1,760 m

O chinês T80, da JAC, é outro dos carros de 7 lugares. A marca vem se especializando em SUVs, categoria que compõe grande parte de sua gama. O último lançamento foi o T80, que se juntou a T6, T5, T40 e T50. Ele, contudo, é o primeiro com espaço para os passageiros extra.

O veículo é equipado com motor turbo de 210 cv e transmissão automatizada de dupla embreagem. Veja nossas impressões ao dirigir o modelo.

5. Mitsubishi Outlander está entre os carros de 7 lugares

youtube

Modelo Mitsubishi Outlander Preço R$ 155.990 a R$ 212.990 Comprimento 4,695 m Largura 1,810 m Altura 1,680 m

Em 2017, o irmão mais novo da Pajero também ganhou sete lugares, com exceção para a versão de entrada. São três opções de motor: 2.2 diesel, com 165 cv; 3.0 gasolina, com 240 cv; e 2.0 gasolina, com 160cv. A transmissão é automática, do tipo CVT.

O Outlander é um crossover com 4.695 metros de comprimento e 1.81 m de largura, ou seja, tem mais que 20 centímetros a menos que a irmã no comprimento, e é 6 centímetros mais estreito. Ainda assim, este japonês também é um dos carros de 7 lugares.

A terceira fileira de assentos, desta vez, tem a configuração “Hide&Seat”, que funciona da mesma forma que a da Pajero, com os assentos se escondendo no fundo do bagageiro. Os preços vão de R$ 155.990, na versão 2.0 HPE, a R$ 212.990, na versão 2.2 Diesel HPE-S.

6. Dodge Journey

Foto Dodge | Divulgação

Dodge | Divulgação

Modelo Dodge Journey Preço R$ 149.900 Comprimento 4,888 m Largura 1,878 m Altura 1,691 m

Por incrível que pareça, este importado da Dodge está entre os carros de 7 lugares mais baratos do mercado. Ele sai por R$ 149.900 em versão única, com motor 3.6 V6 de 280 cv, oito airbags, controles de estabilidade e tração, e teto solar. Também há um sistema de entretenimento com tela de 9 polegadas e dois fones sem fio para os passageiros da segunda fileira.

7. Volkswagen Tiguan é um dos carros de 7 lugares

Volkswagen | Divulgação

Modelo Volkswagen Tiguan AllSpace Preço R$ 153.990 a R$ 187.990 Comprimento 4,701 m Largura 1,839 m Altura 1,674 m

O Tiguan AllSpace trouxe para o Brasil, em 2018, o que antes já existia nos Estados Unidos, terra em que a preferência popular é pelos carros gigantes. Agora, temos o SUV de 7 lugares nas versões acima da de entrada. Nela, aliás, a carroceria é a mesma, apenas exclui-se o “equipamento de conforto” na traseira. Os bancos da terceira fileira são rebatíveis e se embutem no assoalho, deixando espaço para bagagens.

As acomodações, entretanto, são desconfortáveis – assim como na maioria dos outros veículos nesta lista. Assim, não se recomendam viagens longas com seis ou mais passageiros. Além disso, o Tiguan falha em oferecer segurança para os “amigos extra”, e os airbags de cortina só chegam até a segunda fileira de bancos.

A prática, inclusive, é comum em veículos do tipo. Ou seja, não deixe andar lá atrás quem você ama. Os preços são de R$ 153.990 na versão Comfortline e R$ 187.990 na topo de linha R-Line.

T-Cross completo ou Tiguan ‘de entrada’? Qual é o melhor negócio?

8. Kia Sorento

Kia | Divulgação

Modelo Kia Sorento Preço R$ 178.990 a R$ 227.990 Comprimento 4,800 m Largura 1,890 m Altura 1,690 m

O Kia Sorento é mais uma opção entre os carros de 7 lugares no país, para onde voltou em 2018. O veículo tem o espaço extra em todas as suas três versões, incluindo as duas AWD, com tração integral. O funcionamento é basicamente o mesmo de todos os outros, mas há mais espaço vertical para as pernas, que não precisam ficar dobradas. Para dar esse rolé, paga-se de R$ 178.990 na versão S.153 a R$ 227.990 na S.276.

9. Hyundai Santa Fe

Hyundai | Divulgação

Modelo Hyundai Santa Fe Preço R$ 184.900 Comprimento 4,690 m Largura 1,880 m Altura 1,680 m

O sistema de bancos rebatíveis também aparece no Hyundai Santa Fe. O SUV da marca sul-coreana tem uma versão que se enquadra entre os carros de 7 lugares para cinco adultos com duas crianças no porta-malas. O espaço não é tão ruim quanto o de outros veículos que apareceram nesta lista, já que nele, pelo menos, as crianças têm espaço para acomodar as pernas, ao invés de terem que dobrá-las.

Adultos dificilmente caberiam na terceira fileira, fazendo do Santa Fe um veículo indicado para famílias enormes com quatro crianças ou mais. Em versão única no Brasil, o SUV tem preço sugerido de R$ 184.900. O motor a gasolina entrega 270 cv de potência, e a transmissão é automática de seis velocidades.

10. Peugeot 5008

Modelo Peugeot 5008 Preço R$ 178.690 a R$ 184.790 Comprimento 4,641 m Largura 1,906 m Altura 1,646 m

O 5008 foi lançado no Brasil em 2018, sendo como um 3008, só que para figurar entre os carros de 7 lugares. Para acomodar os dois passageiros a mais, o veículo ganhou 20 centímetros de comprimento em relação ao irmão mais velho.

Esses dois hóspedes também vão estar sujeitos ao sistema de bancos retráteis, como a maioria dos carros nesta lista. O motor é um 1.6 THP que entrega 165 cv de potência, aliado a uma transmissão automática de seis marchas.

11. Toyota SW4

Toyota | Divulgação

Modelo Toyota SW4 Preço R$ 191.240 a R$ 279.990 Comprimento 4,795 m Largura 1,855 m Altura 1,835 m

O SW4, da Toyota, é oferecido com capacidade para 5 e 7 passageiros. O espaço adicional está disponível em todas as versões do SUV, e funciona da mesma maneira que todos os outros aqui nesta lista, assim como aparenta ser o mesmo tanto desconfortável. A diferença é que os assentos se basculam para as laterais, o que permite o transporte de volumes mais altos.

Os preços das versões com a terceira fileira de assentos vão de R$ 191.240, na configuração intermediária SRV Flex, a R$ 279.990 na SRX Diamond a diesel. O motor a gasolina oferece 163 cv de potência, e o diesel, 177 cv. A transmissão é sempre automática de seis velocidades.

12. Chevrolet Trailblazer também é um dos carros de 7 lugares

Chevrolet | Divulgação

Modelo Chevrolet Trailblazer Preço R$ 193.190 a R$ 235.990 Comprimento 4,887 m Largura 1,902 m Altura 1,844 m

A norte-americana GM também tem uma opção entre os carros de 7 lugares no mercado brasileiro. O utilitário-esportivo Trailblazer sai, de fábrica, com a terceira fileira de assentos, que funciona da mesma forma que a maioria dos listados aqui, se rebatendo. O assoalho do porta-malas fica plano quando os bancos são dobrados.

Na versão única, o SUV sai por R$ 193.190 com motor 3.6 a gasolina, e R$ 235.990 a diesel 2.8. O primeiro entrega 279 cv de potência, e o segundo, 200 cv. A transmissão é automática de seis velocidades nos dois casos.

13. Land Rover Discovery e Discovery Sport

Land Rover | Divulgação

Land Rover | Reprodução

Modelo Land Rover Discovery / Discovery Sport Preço R$ 227.800 a R$ 499.900 Comprimento 4,970 m / 4,59 m Largura 2,073 m / 2,06 m Altura 1,888 m / 1,72 m

No caso das grandalhonas Land Rover Discovery e Discovery Sport, os dois assentos extras são um opcional no exterior mas que, no Brasil, acabaram equipando todas as versões. A Discovery tem 4,97 metros de comprimento e 2,07 metros de largura, o que pode tornar um pouco menos apertado lá atrás.

Os bancos também são dobráveis, se encaixando no assoalho. Os preços do modelo Discovery vão desde R$ 415.400, para a versão SE; até R$ 499.900, para a HSE Luxury.O motor é sempre um 3.0 a diesel.

Já o Discovery Sport, embora também figure entre os carros de 7 lugares, é menor. Ele tem 4,59 m de comprimento e 2,06 m de largura. A opção mais compacta tem valores entre R$ 227.800 na configuração SE flex, até R$ 284.800, na versão top de linha HSE diesel.

Veja o sistema em funcionamento:

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14. Mitsubishi Pajero Full

Mitsubishi | Divulgação

Modelo Mitsubishi Pajero Full Preço R$ 239.990 a R$ 258.990 Comprimento 4,900 m Largura 1,875 m Altura 1,870 m

Na configuração Full, o SUV Pajero também é um dos carros de 7 lugares, com a terceira fileira de assentos localizada no porta-malas e classificada pela marca de Double Action Folding. Isso quer dizer que os bancos também são basculáveis. Veja como funciona neste vídeo.

O veículo tem 4,9 metros de comprimento e 1,87 m de largura. Assim como em SUVs com sistema semelhante, a ideia parece boa para uma carona rápida, só não parece muito confortável para viagens longas. Mesmo se considerarmos que a segunda fileira de bancos é regulável, podendo equilibrar o espaço para os pobres joelhos dos que vão no porta-malas.

Os preços são de R$ 239.990, na versão a gasolina com 250 cv; e R$ 258.990, na diesel, com 200 cv. Nos dois casos, a transmissão é automática de cinco marchas.

15. Mitsubishi Pajero Sport

Modelo Mitsubishi Pajero Sport Preço R$ 265.990 Comprimento 4,785 m Largura 1,815 m Altura 1,805 m

Em 2018, o Pajero Sport da nova geração chegou ao Brasil. Apresentado durante o Salão do Automóvel de São Paulo, o utilitário está à venda por R$ 265.990.

Apesar de ter o mesmo nome que o Pajero Full, os dois são modelos bem diferentes, com o Sport andando na frente no quesito modernidade.

Contudo, o modelo mais novo está disponível no país em apenas uma versão. O motor a diesel tem 190 cv de potência, e a transmissão é automática de oito velocidades. No Pajero Sport, a terceira fileira de bancos tem o diferencial de ganhar saídas de ar-condicionado próprias.

Já andamos no Pajero Sport. Clique aqui e leia nossas impressões

16. Kia Grand Carnival

Modelo Kia Grand Carnival Preço R$ 289.990 Comprimento 5,115 m Largura 1,985 m Altura 1,740 / 1,755 m

Desde 2016, quando a Chrysler deixou de oferecer a Town & Country no Brasil, a Kia Grand Carnival ficou sozinha na categoria de minivans. Com 5,115 metros de comprimento, o modelo também é o maior dessa categoria. Ele não apenas é um dos carros de 7 lugares como, na verdade, pode acomodar até 8 ocupantes.

O Grand Carnival é oferecido em versão única no país, por R$ 289.990. O motor é um 3.3 V6 a gasolina de 24 válvulas. Ele entrega 270 cv de potência e 32,4 kgfm de torque. A transmissão é automática de seis marchas, com opção de trocas sequenciais.

A minivan também é uma das poucas opções nesta lista a oferecer airbags laterais para a terceira fila de bancos. Além disso, por ser muito mas comprida que os outros modelos nesta lista, oferece mais conforto para os passageiros do fundão.

17. Volvo XC90: o sueco entre os carros de 7 lugares

(Volvo | Divulgação)

Interior do Volvo XC90, opção sueca entre os carros de 7 lugares.

Modelo Volvo XC90 Preço R$ 299.950 a R$ 509.950 Comprimento 4,950 m Largura 2,008 m Altura 1,776 m

Há duas opções de motorização para o SUV sueco: o T6, a gasolina, entrega 324 cv de potência e 40 kgfm de torque. Já o D5, movido a diesel, oferece 238 cv e 48 kgfm. Ele também é oferecido em versão híbrida plug-in, por R$ 409.950.

Segundo a marca, a terceira fileira de bancos oferece o mesmo conforto que todas as outras. Entretanto, é difícil imaginar que o espaço reduzido seja semelhante. Por outro lado, o utilitário esportivo é campeão em segurança, uma tradição da Volvo.

Os preços variam entre R$ 300 mil para a versão de entrada Momentum e R$ 510 mil para a topo de linha Excellence.

18. Audi Q7: o mais caro entre os carros de 7 lugares

Audi | Divulgação

Modelo Audi Q7 Preço R$ 424.990 Comprimento 5,052 m Largura 1,968 m Altura 1,741 m

O Q7, da Audi, é a opção mais cara entre os carros de 7 lugares, partindo de R$ 424.990, e podendo chegar a quase R$ 530 mil com todos os opcionais: e a terceira fileira de bancos é um deles.

Por trás do preço, estão coisas como um motor V6 turbodiesel de 258 cavalos, transmissão automático de oito velocidades, suspensão adaptativa, piloto automático adaptativo (ACC), eixo traseiro dinâmico, entre outros recursos.

Suas dimensões são generosas – tanto que podem se transformar em um problema: são 5,05 metros de comprimento; 1,97 m de largura; 1,74 m de altura; e 2,99 m de distância entre-eixos.

*Matéria atualizada, publicada originalmente em 21 de abril de 2018

O post Carros de 7 lugares à venda no Brasil: conheças todas as opções apareceu primeiro em AutoPapo.

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mindsize · 4 years ago

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Dow hunde 400 puntos después de que Trump amenaza con nuevos aranceles a China

Si tiene prácticamente cualquier problema con respecto a dónde, junto con consejos sobre cómo emplear ingeniería industrial , puede enviarnos un correo electrónico en nuestro propio sitio de Internet.

Los índices bursátiles estadounidenses cayeron el viernes después de que el presidente Donald Trump amenazó con aplicar nuevos aranceles a China por la crisis del coronavirus, mientras que Apple y Amazon se convirtieron en las últimas empresas en advertir sobre más dolor en el futuro.

En la campana de cierre, el Dow Jones Industrial Average cayó 622.03 puntos, o 2.55 por ciento, a 23,723.69. El S&P 500 cayó un 2,81 por ciento y el compuesto Nasdaq perdió un 3,2 por ciento, ambos cerca de los mínimos de la sesión.

Trump dijo el jueves por la noche que su acuerdo comercial con China ahora era de importancia secundaria para la pandemia, ya que su administración elaboró medidas de represalia sobre el brote.

Dijo que después de ver evidencia de que el brote comenzó después de que el virus escapó de un laboratorio de virología chino, estaba considerando aranceles punitivos sobre las importaciones de China por un billón de dólares.

La bandera estadounidense se ve en la Bolsa de Nueva York el jueves. Las acciones terminaron en abril con sus mayores ganancias mensuales desde la década de 1980, pero se hundieron nuevamente el viernes

Donald Trump dice que ha visto evidencia de que el coronavirus... 'Seguimos en estado de emergencia. Eso es un hecho':...

La amenaza de Trump devolvió la atención a la guerra comercial entre las dos economías más grandes del mundo que ha mantenido a los mercados financieros mundiales enganchados durante casi dos años.

Mientras tanto, nuevos datos mostraron que la actividad manufacturera de los Estados Unidos cayó a un mínimo de 11 años en abril cuando la pandemia causó estragos en las cadenas de suministro, lo que sugiere que la economía se estaba hundiendo aún más en la recesión.

La encuesta del Institute for Supply Management (ISM) del viernes se sumó a una serie de datos sombríos esta semana, incluido un colapso en el gasto del consumidor en marzo y un aumento de 30.3 millones en el número de estadounidenses que han presentado reclamos por beneficios de desempleo en Las últimas seis semanas.

El ISM dijo que su índice de actividad fabril nacional cayó a una lectura de 41.5 el mes pasado, el nivel más bajo desde abril de 2009, desde 49.1 en marzo. Una lectura por debajo de 50 indica una contracción en el sector manufacturero, que representa el 11% de la economía estadounidense.

La disminución mensual en el índice ISM fue la mayor desde octubre de 2008.

Robert Glorioso, jefe de operaciones de ingeniería de construcción de la Bolsa de Nueva York, toca el timbre de apertura el viernes para agradecer a Samantha Moriarty y al equipo de GE Healthcare de Melrose, Massachusetts, quienes continúan asegurando que los ventiladores funcionen de manera segura.

El vicepresidente Mike Pence recorre el jueves una planta de GM en Indiana donde se fabrican ventiladores. En general, la fabricación en los Estados Unidos está en su nivel más bajo desde abril de 2009

"El telón de fondo para los fabricantes es muy sombrío, con el colapso de la demanda global, las interrupciones continuas de la cadena de suministro y los altos niveles de incertidumbre que plantean desafíos muy importantes", dijo Oren Klachkin, economista principal de Oxford Economics en Nueva York. "No esperamos que se recuperen las pérdidas de producción hasta 2021".

También pesó sobre el sentimiento una caída del 2.6 por ciento en las acciones de Apple en el comercio previo a la comercialización después de que la compañía dijo que era imposible pronosticar los resultados generales para el trimestre actual, incluso cuando informó resultados trimestrales optimistas.

Las acciones de Amazon cayeron un 5 por ciento después de que la compañía dijo que podría registrar su primera pérdida trimestral en cinco años, ya que estaba gastando al menos $ 4 mil millones en respuesta a la pandemia de coronavirus.

Clorox informó su mayor aumento de ventas en casi una década, ayudado por un aumento en las ventas de desinfectantes. Las acciones subieron un 6,7 por ciento en el mercado previo.

Las ventas en la división de limpieza de la compañía, que representa casi el 38 por ciento de las ventas totales e incluye sus productos de lejía del mismo nombre, así como la Fórmula 409 y Pine-Sol, aumentaron un 32 por ciento en el primer trimestre.

Clorox informó su mayor aumento de ventas en casi una década, ayudado por un aumento en las ventas de desinfectantes durante la pandemia de coronavirus

En sus informes de ganancias del viernes por la mañana, Exxon Mobil y Chevron dijeron que están frenando la producción de petróleo de esquisto bituminoso de Estados Unidos en un momento en que los precios del crudo y la demanda de combustible se han desplomado debido a los bloqueos globales.

Exxon registró una pérdida de $ 610 millones en el primer trimestre, su primera pérdida trimestral en tres décadas, en una reducción de inventario de casi $ 3 mil millones que refleja menores márgenes y precios.

Chevron registró una ganancia de $ 3.6 mil millones en ventas de activos y mejores resultados de refinación, y también dijo que reduciría aún más el gasto este año.

Las acciones de United Airlines se hundieron un 4,7 por ciento cuando la compañía registró una pérdida de $ 1.7 mil millones, la mayor desde 2008. La pérdida se esperaba, ya que United dijo la semana pasada que sufrió una pérdida antes de impuestos de $ 2.1 mil millones.

La aerolínea está reduciendo su horario de vuelo en un 90 por ciento en mayo y probablemente una cantidad similar en junio.

#industrial engineering

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alvaromatias1000 · 5 years ago

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Chevrolet Captiva – Defeitos e problemas

A Chevrolet Captiva foi um SUV vendido no Brasil entre 2008 e 2017, tendo sido um produto importante por aqui. Importada do México, ela veio na versão americanizada Sport, que era diferente da asiática, maior e com até sete assentos.

Por aqui, o modelo chegou com motor V6 3.6 Alloytec de 261 cavalos, que vinha com câmbio automático de seis marchas. Nessa época, a Captiva tinha opção de tração dianteira ou integral.

Pouco depois, a GM decidiu introduzir uma motorização mais fraca, que veio com o Ecotec 2.4 de quatro cilindros. Este tinha 171 cavalos e tinha o câmbio automático de quatro marchas e tração dianteira apenas.

Em 2011, a GM substituiu o Alloytec 3.6 pelo mais novo V6 3.0 SIDI, que tinha injeção direta de combustível. Nesse caso, o propulsor passou a ter 268 cavalos, mantendo-se a mesma transmissão e sistema de tração.

Já o Ecotec 2.4 passou de 171 para 185 cavalos, com a caixa automática indo para seis velocidades. Em 2014, a GM excluiu o V6 3.0 da oferta da Captiva no Brasil, ficando assim apenas o motor de quatro cilindros.

No ano de 2017, a produção no México foi encerrada em favor do Equinox, bem mais moderno. Mas, e os problemas e defeitos deste utilitário esportivo?

Chevrolet Captiva – Defeitos e problemas

Os proprietários da Chevrolet Captiva em boa parte são unanimes ao afirmar que o maior problema do SUV mexicano é o câmbio. Ele é considerado um defeito crônico no utilitário esportivo, que era feito em Ramos Arizpe, México.

O SUV teve diversos relatos sobre defeitos da transmissão automática de seis marchas, aquela que equipou os motores V6 3.6 e V6 3.0. O defeito nunca foi considerado como um recall, sendo resolvido dentro ou fora da garantia, nesse caso, por conta do dono, pois, muitos acabaram dando defeito após o término da garantia.

O conserto não sai barato, dependendo se exigir retífica da caixa de mudanças ou troca do módulo de gerenciamento eletrônico de mudança de marchas. Segundo os donos afetados, somente para abrir o câmbio, as oficinas cobram em média R$ 4.000.

Para resolver o problema, a solução pode custar de R$ 6.000 até R$ 10.000, sendo que acima disso somente a troca da caixa, cujo custo fica acima de R$ 16.000, conforme relatados. O defeito no câmbio automático de seis marchas, considerado crônico pelos clientes, que recomendam fazer as trocas de óleo da caixa a cada 80.000 km, pode também ser solucionado apenas com essa substituição de lubrificante.

Um proprietário chegou a recusar três orçamentos de abertura de câmbio e o cliente teve o defeito apontado inclusive por um concessionário Chevrolet, que queria envia-lo para fábrica, mas cobrando por isso.

Ele trocou o fluído da caixa e o problema foi solucionado. No entanto, nem todo mundo conseguiu fazer isso.

Noutro relato, o dono de uma Captiva V6 3.6 disse que o câmbio quebrou duas vezes antes de 65.000 km. Em mais um depoimento, o dono de uma Captiva V6 3.6 teve que fazer a troca de câmbio com 50.000 km e orçamento de R$ 16.000.

Um proprietário de Captiva V6 3.0 teve o câmbio quebrado com 47.000 km e outro apresentou defeito com 17.000 km, ficando 2 meses para conserto.

Nos fóruns de internet, sites de reclamação e grupos de redes sociais, o problema sempre está na pauta do dia, pois, o número de reclamações de defeitos e problemas no câmbio da Captiva são grandes.

Outros problemas

A Chevrolet Captiva também tem reclamações em relação ao sistema de direção, onde a bomba do compressor da direção hidráulica apresenta problemas, independente do motor utilizado.

Barulhos, vazamentos e perda de eficiência foram apontados por alguns donos, que inclusive reclamam do custo do reparo. Em alguns casos, o sistema de direção hidráulica foi substituído completamente, mas na garantia.

No caso desse componente, a General Motors fez um recall em dezembro de 2011 para os carros produzidos nesse ano. Tratava-se da substituição do resfriador do fluído hidráulico do dispositivo.

Outro defeito apontado por alguns proprietários da Chevrolet Captiva está no sensor de rotação do sistema de freios ABS. O sensor que mede a velocidade das rodas de forma individual apresentou problemas em alguns unidades do SUV.

Apenas um dono de Captiva relatou ter trocado o sensor do ABS aos 70.000, 90.000 e 120.000 km, enquanto outro cliente fez o mesmo aos 63.000 km. Entre os relatos, aquele que mais cedo deu defeito foi por volta de 28.000 km.

Outros donos também reclamam de problemas no ar condicionado, que muitas vezes desliga e precisa de certo tempo para voltar a funcionar. Também existem casos de amortecedores do capô perdendo pressão, sendo necessário sua substituição.

Num dos relatos, o dono aponta que a perda de pressão se dá nos dois amortecedores ao mesmo tempo, indicando a substituição de ambos. Parte dos proprietários reclama também de barulhos na suspensão, tanto dianteira quanto traseira, mas com poucos relatos falando de grandes custos na reparação.

Já o catalisador é algo bem caro, custando média R$ 8.000, segundo os donos, inclusive com danos em baixa quilometragem, como num caso de 27.000 km rodados. O problema do catalisar está no combustível, visto que boa parte dos donos se queixa da luz de injeção acesa durante a condução.

Eles reclamam que mesmo em posto considerável bom, mas em alguns casos, bastou a troca de gasolina para o aviso apagar. Os relatos sobre isso ocorrem com certa frequência e até mesmo cliente diz estar “acostumado” com o defeito, quando não deveria.

Recall

A Chevrolet Captiva teve um recall relacionado com o módulo de controle do motor e chassi. A inspeção e eventual troca do módulo foi iniciada em maio de 2015, envolvendo os carros produzidos entre 27 de outubro de 2010 e 3 de setembro de 2013.

O problema é que se o módulo falhar, o propulsor irá desligar-se involuntariamente, podendo assim causar acidentes fatais.

Esse e o recall do sistema de direção hidráulica foram os únicos do Chevrolet Captiva no Brasil. O carro é bem elogiado em conjunto mecânico potente, além de desempenho e proposta luxuosa, assim como porta-malas e outros detalhes.

Poucos reclamam de barulhos internos ou itens que queimam com facilidade, indicando que o SUV é confiável para a maioria, mesmo com o elevado consumo, um dos pontos fracos da Captiva.

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Chevrolet Captiva – Defeitos e problemas publicado primeiro em https://www.noticiasautomotivas.com.br

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