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Nueva Triumph Tiger 1200 en camino con un peso "significativamente más liviano" y más potencia

Triumph continúa produciendo avances para los próximos modelos, primero nos muestra la Triumph Speed ​​Triple RR con medio carenado, luego la Triumph Tiger Sport 660 centrada en la calle y ahora la Triumph Tiger 1200. Con apariencia de ser un modelo completamente nuevo, la marca británica está haciendo grandes alardes sobre una figura de peso reducido en el chasis y caballos de fuerza adicionales del motor de tres cilindros de 1.200 cc. El discurso de la hipérbole de marketing dice lo siguiente sobre la nueva Triumph Tiger 1200: “La palabra 'transformación' simplemente no le hace justicia. Diseñada para ofrecer el nuevo viaje de aventura de gran capacidad, la increíble Tiger 1200 traerá todas las ventajas en una familia de motocicletas completamente nueva. “Ahora significativamente más liviano que su competencia más cercana, con una asombrosa transformación en peso, el nuevo 1200 combinará la ventaja del motor de triple potencia con una nueva dimensión en agilidad, control y manejo líderes en su clase”. Es difícil decir lo que Triumph considera la competencia principal de la nueva Tiger 1200, ya que la motocicleta a menudo ha sido una máquina ADV más digna de la carretera que un deporte dual centrado en la tierra. Sin embargo, dado que los materiales de marketing se centran en que la Triumph Tiger 1200 2022 se ensucie, los británicos podrían estar mirando a modelos como la BMW R1250GS Adventure y la Honda Africa Twin 1100 Sport ES. RELACIONADO: ¿Cuánto pesa un coche? (Peso medio por tipo de coche) Teniendo en cuenta que este último pesa 530 libras cuando está cargado de combustible y listo para conducir, esperamos que Triumph haya encontrado la manera de hacer que la Tiger 1200 esté por debajo de las 500 libras. Si ese es el caso, entonces significaría una reducción de masa de al menos 70 libras, lo que no es poca cosa para la gente de Hinckley. Con una potencia de 141 CV, un aumento de potencia para la Triumph Tiger 1200 es sin duda un movimiento inteligente para mantener a la gran máquina ADV en el lado competitivo, y estamos viendo movimientos similares de BMW con el rumoreado modelo R1300GS. La categoría ADV de gran cilindrada ha superado con creces los 150 CV, y cualquier competidor serio necesita aportar al menos esta potencia a la mesa, aunque sin duda más sería mejor si uno quiere competir con la KTM 1290 Super Adventure R de 160 CV o la 170 CV. Ducati Multistrada V4. Una moto que necesitaba una actualización desde hace mucho tiempo, estamos emocionados de ver de qué se trata la Triumph Tiger 1200. Quizás no Steve Kamrad emocionado, pero aún emocionado de todos modos. Fuente: Triumph RELACIONADO: Cómo probar el regulador de voltaje de su alternador Read the full article

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¿Cuánto dura un coche? (Longitud Promedio Según Tipo de Auto)

Como sabrá, los automóviles vienen en diferentes formas y tamaños. Pero, ¿cuánto tiempo es en realidad el coche promedio? Para tener una mejor perspectiva, tenemos que comprobar algunos conocimientos básicos antes de responder correctamente. Primero, analizaremos la longitud promedio de un automóvil y cómo difiere entre los diferentes modelos de automóviles. Más abajo en el artículo, encontrará cómo puede encontrar la longitud exacta de su modelo de automóvil. ¿Cuál es la longitud promedio del automóvil? La longitud promedio de un automóvil es de alrededor de 14,7 pies o 4600 mm. Esta es la longitud de un automóvil de la clase mediana como el Audi A4. Esto debería darle una perspectiva de la longitud de cualquier modelo de automóvil. Por supuesto, algunos vehículos son mucho más largos y otros mucho más cortos. Hemos incluido una pequeña lista de diferentes longitudes de automóviles por diferentes clases de tamaño y modelos de automóviles a continuación. Probablemente ya sepa qué tan grandes son los diferentes modelos de automóviles, por lo que esta lista le dará una idea de las distintas longitudes de los automóviles. RELACIONADO: ¿Cuánto pesa un coche? (Peso medio por tipo de coche) Si nos fijamos en las longitudes de los coches pequeños, suelen ser de 3000-4300 mm/10-14 pies, mientras que las de los camiones grandes son de 5000-6000 mm/18-19 pies, por lo que sin duda hay grandes diferencias en las longitudes de los distintos coches. Tamaño promedio del modelo de automóvil Longitud Clase de tamañoEjemplos de modelosLongitud (pies)Longitud (mm)mini cochessuzuki alto10.53195Carro pequeñokia rio13.84215Medianoaudi a414.84620Tamaño completoaudi a615.74800todoterreno pequeñovado escape14.44400SUV grandecadillac escalade16.75110Camioneta pequeñanissan navara16.34981Camioneta grandechevrolet plateado18.45614 Ahora, cuando tenga algunos conceptos básicos de la longitud de un automóvil por diferentes modelos de automóviles, puede preguntar: ¿Cómo puedo obtener la longitud exacta de mi automóvil? ¿Cómo encontrar la longitud exacta del automóvil para mi modelo de automóvil? Hay algunas formas diferentes de obtener la longitud exacta de su modelo de automóvil. Algunos métodos son más confiables que otros, así que lea todos los pasos y construya su opinión y elija el método que suene más cómodo para usted. Aqui hay algunas ideas: 1. Decodificador VIN Esta es probablemente la forma más fácil y segura de obtener la longitud exacta de su automóvil. Hay muchos decodificadores de VIN gratuitos en la web. Para usar un decodificador VIN, debe encontrar el VIN de su automóvil. Puede encontrar el VIN en algunas ubicaciones diferentes en su automóvil. Si tiene alguna documentación después de comprar el automóvil, lo más probable es que vea el VIN allí. El VIN también está estampado en su automóvil en algunos lugares diferentes. Una de las áreas más comunes es en el cuerpo cuando abre la puerta del conductor. Abra la puerta del conductor y vea si puede encontrar una etiqueta. El VIN se compone de 17 caracteres, una mezcla de números y caracteres. Cuando haya encontrado el VIN, puede usar cualquier decodificador de VIN gratuito en la web. Uno de ellos es el decodificador VIN de AutoZone. 2. Tienda de automóviles en línea Si ingresa a cualquier sitio web de una tienda de automóviles en línea, puede ingresar su número de placa o VIN. Cuando lo haga, obtendrá mucha información sobre el modelo de su automóvil. Dentro de esta información, normalmente puedes encontrar diferentes medidas como la longitud y el peso del auto. Recuerde que esta información podría ser falsa en casos excepcionales, y un decodificador VIN suele ser más efectivo. Un ejemplo de un taller de automóviles con conocimiento es CarID Automotive Store. 3. Pregunte a su distribuidor local Su distribuidor local definitivamente debería poder averiguar la longitud del automóvil para su automóvil con el número de licencia o el número VIN. Simplemente llame a su distribuidor autorizado y esté listo con la licencia y el VIN y pregúnteles si pueden decirle la duración. Esta es una forma económica y confiable de averiguar la longitud. 4. Mide la longitud Nunca se sabe si su automóvil está equipado con piezas del mercado de accesorios, como un parachoques delantero o trasero que cambió la longitud exacta de su automóvil. Entonces, la mejor manera es, por supuesto, medir manualmente la longitud de su vehículo. Simplemente use una vara desde la parte trasera hasta el parachoques delantero y colóquela debajo del automóvil para medir la longitud. ¿Qué pasa con el peso de un coche? RELACIONADO: Cómo probar el regulador de voltaje de su alternador Como puedes imaginar, lo mismo se aplica a los pesos que a la longitud. Hay una gran diferencia en el peso entre todos los diferentes modelos de automóviles. Hemos hecho una gran lista de diferentes modelos de automóviles por peso en pies y mm, por lo que no analizaré todos estos diferentes pesos de automóviles en este artículo. Sin embargo, lo mismo se aplica aquí. Si desea encontrar el peso exacto del automóvil, puede usar los diversos métodos mencionados anteriormente utilizando el VIN o el número de licencia para obtener esta información. Si desea obtener más información sobre los diferentes pesos de los automóviles, puede encontrarlo aquí en nuestro otro artículo: ¿Cuánto pesa un automóvil? Read the full article

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MPG promedio de los motores diesel Duramax (las 5 mejores camionetas Chevy y GMC)

El motor diesel Duramax se encuentra predominantemente en camiones GMC. Fue introducido en 2001 y ha pasado por muchas actualizaciones. La versión actual (2017+) es un V8 turbodiésel de 6.6 L que tiene algunos de los mejores torques y caballos de fuerza que podría desear en un motor diésel. También hay una versión más pequeña de 2.8 litros del motor diesel turbodiésel Duramax que se puede encontrar en las camionetas medianas Chevy Colorado y GMC Canyon a partir de 2016. En lugar de las 910 libras-pie de torque que se encuentran con el motor de 6.6L, el Turbodiésel de 4 cilindros y 2.8L ofrece 369 libras-pie de torque. Sin embargo, ambos brindan a los usuarios un gran consumo de combustible, así como la potencia que esperaría de un motor diésel. Duramax MPG para las 5 camionetas más comunes Cuando la gente busca camionetas de cualquier tamaño, además del torque y la capacidad de remolque, es probable que quieran saber las millas por galón que obtendrán. Los motores diesel Duramax están hechos para mejorar la eficiencia del combustible para que obtenga la mayor cantidad posible de millas por galón de su camión. A continuación hay 5 vehículos comunes que tienen un motor diesel Duramax. Debido a que las cifras de MPG basadas en el fabricante generalmente no son realistas, los consumos de combustible que se muestran a continuación se toman de cientos de propietarios reales de los vehículos, millones de millas recorridas y, de hecho, sometiendo a los camiones a días típicos de trabajo (cortesía de Fuelly.com). RELACIONADO: ¿Cuánto pesa un coche? (Peso medio por tipo de coche) Nota: Obviamente, la economía de combustible real lograda se basa en muchos factores (velocidad, estilo de conducción, peso, remolque, etc.), por lo que sus resultados pueden variar, pero esto debería darle una buena idea del uso en el "mundo real". #1 - Chevrolet Silverado 2500HD AñoMillas promedio por galónAñoMillas promedio por galón200115,4 millas por galón200215,0 millas por galón200314,9 millas por galón200414,3 millas por galón200513,9 millas por galón200614,3 millas por galón200714,6 millas por galón200814,5 millas por galón200913,4 millas por galón201014,7 millas por galón201113,7 millas por galón201213,3 millas por galón201314,9 millas por galón201414,3 millas por galón201514,2 millas por galón201614,3 millas por galón201714,3 millas por galón201813,8 millas por galón201914,5 millas por galón202013,1 millas por galón #2 - GMC Sierra 2500HD AñoMillas promedio por galónAñoMillas promedio por galón200114,2 millas por galón200215,0 millas por galón200315,2 millas por galón200415,5 millas por galón200513,6 millas por galón200614,7 millas por galón200714,3 millas por galón200814,4 millas por galón200914,6 millas por galón201015,0 millas por galón201113,9 millas por galón201213,7 millas por galón201313,4 millas por galón201413,7 millas por galón201513,9 millas por galón201614,4 millas por galón201714,2 millas por galón201815,3 millas por galón201914,4 millas por galón202014,9 millas por galón #3 - GMC Sierra 3500HD AñoMillas promedio por galónAñoMillas promedio por galón200713,6 millas por galón200813,3 millas por galón200915,1 millas por galón201013,2 millas por galón201113,7 millas por galón201213,3 millas por galón201312,5 millas por galón201412,2 millas por galón201514,3 millas por galón201612,6 millas por galón201713,3 millas por galón201811,8 millas por galón201911,2 millas por galón202013,8 millas por galón #4-Chevrolet Colorado RELACIONADO: Cómo probar el regulador de voltaje de su alternador AñoMillas promedio por galónAñoMillas promedio por galón201623,8 millas por galón201723,6 millas por galón201822,7 millas por galón201922,3 millas por galón202020,1 millas por galón   #5 - Cañón GMC AñoMillas promedio por galónAñoMillas promedio por galón201624,0 millas por galón201724,3 millas por galón201824,8 millas por galón201922,0 millas por galón202024,5 millas por galón   General Motors posee la marca y los derechos del motor diesel Duramax. Actualmente, la compañía tiene una empresa conjunta con la empresa de motores japonesa llamada Isuzu. Esta empresa conjunta se conoce como DMAX, que es el fabricante de motores diesel Duramax. El motor se hizo popular después de que se instalaran por primera vez en las camionetas GMC y Chevrolet de 2001. Desde entonces, GMC ha brindado a las personas la opción de tener un motor diesel Duramax en todas las camionetas, camionetas y camionetas medianas que venden. Si te encuentras con esta opción, asegúrate de tomarla. Read the full article

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¿Cuál es el peso de una camioneta pick up?

cuanto pesa una camioneta cuánto pesa aproximadamente una camioneta CUÁNTO PESA UNA CAMIONETA El tamaño importa mucho cuando se trata de camionetas. Cuánto pesan factores en cuánto pueden remolcar y transportar. También puede afectar otras cosas, como el rendimiento de la gasolina. Para encontrar el peso real de cualquier camioneta, debes mirar el peso en vacío. Este es el peso del camión sin pasajeros ni cargas en la caja. ¡No transporte una carga en su caja  sin invertir en un revestimiento para caja de camión DualLiner ! Protegerá su cama de arañazos y otros daños. La siguiente pregunta es, ¿qué afecta exactamente el peso en vacío de una camioneta si está completamente vacía? Vamos a averiguar. LOS CAMIONES PESADOS ​​PESAN MÁS QUE LOS CAMIONES NORMALES RELACIONADO: ¿Cuánto pesa un coche? (Peso medio por tipo de coche) La mayoría de los camiones de tamaño completo también tienen versiones de servicio pesado. Por ejemplo, la Chevy Silverado 3500 HD. Estos camiones están construidos para ser más resistentes y duraderos que otros camiones. Tienen chasis reforzado, motores más pesados ​​y una carrocería en general más grande y más fuerte. Todo este refuerzo adicional también los hace más pesados. TAMAÑO DE CABINA Y CAMA El otro factor que afecta el peso en vacío es el tamaño de la caja y la cabina de un camión en particular. Por ejemplo, un estilo de cabina súper tripulada de cuatro puertas será más pesado que un camión de cabina regular con solo dos puertas. Del mismo modo, un camión con una caja extralarga será más pesado que un camión con una caja normal o corta. CAMIONES 4 × 4 FRENTE A CAMIONES 2 × 4 Los camiones 4WD siempre pesarán más que un camión 2WD con exactamente el mismo equipamiento, motor y configuración. La caja de transferencia es uno de los culpables del peso, pero las camionetas 4WD también tienden a tener muchos refuerzos adicionales en todo el vehículo para lidiar con aventuras todoterreno. Debido a que carecen de estas piezas adicionales, los camiones 2 × 4 son más livianos y, por lo general, pueden remolcar y transportar más que sus contrapartes 4 × 4. TAMAÑO DE LA MAQUINA El motor definitivamente también afecta el peso en vacío de una camioneta. Los motores más pequeños de cuatro y seis cilindros pesan menos que los motores de ocho cilindros en promedio. Pero, la otra disparidad es entre los motores de gasolina y los motores diesel. Estos últimos están construidos más pesados ​​y resistentes para soportar la mayor compresión y torque que tienen los motores diesel. Esto naturalmente aumenta el peso en vacío de un camión con este motor. NIVEL DE ACABADO Los extras que vienen con diferentes niveles de equipamiento no afectan el peso en vacío tanto como los otros elementos mencionados. Por ejemplo, los asientos de cuero no pesan mucho más que la tela. El nivel de acabado más alto que obtenga podría tener algún efecto a medida que se agregan sistemas adicionales o piezas más pesadas. ECHEMOS UN VISTAZO AL PESO EN VACÍO DE LOS CAMIONES POPULARES: Chevy Silverado 1500Chevy Silverado 2500Chevy Silverado 35002014 - 4,387 a 5,292 libras2015 - 4,521 a 5,433 libras2016 - 4,517 a 5,333 libras2017 - 4,510 a 5,460 libras2018 - 4,515 a 5,461 libras2019 - 4,257 a 5,155 libras2020 - 4,520 a 5,240 libras2014 - 5,630 a 6,595 libras2015 - 5,717 a 6,689 libras2016 - 5,741 a 6,693 libras2017: de 5,741 a 6,689 libras2018 - 5,741 a 6,689 libras2019 - 6,065 a 6,689 libras2020 - 6,092 a 6,950 libras2014: de 5,775 a 6,734 libras2015 - 5.958 a 7.017 libras2016 - 5.958 a 7.017 libras2017 - 5,985 a 6,901 libras2018 - 5,985 a 6,901 libras2019 - 6,423 a 7,239 libras2020 - 6,231 a 7,247 librasDodge Ram 1500Dodge Ram 25002014 - 4,514 a 5,718 libras2015 - 4,504 a 5,650 libras2016 - 4,516 a 5,663 libras2017 - 4,517 a 5,670 libras2018 - 4,520 a 5,673 libras2019 - 4,798 a 5,372 libras2020 - 4,798 a 5,372 libras2014 - 5,966 a 7,206 libras2015 - 5,957 a 7,202 libras2016 - 5,940 a 7,202 libras2017 - 5,940 a 7,202 libras2018 - 5,940 a 7,231 libras2019 - 5,953 a 7,281 libras2020 - 5,988 a 7,431 librasFord F-150Ford F-250Ford F-3502014: de 4,685 a 6,113 libras2015: de 4050 a 4930 libras2016 - 4.049 a 5.236 libras2017: de 4051 a 5697 libras2018: de 4069 a 5697 libras2019: de 4069 a 5697 libras2020 - 4069 a 5684 libras2014 - 5,936 a 6,941 libras2015 - 5,941 a 6,942 libras2016 - 5,941 a 6,942 libras2017: de 5,683 a 6,695 libras2018: de 5,685 a 6,712 libras2019 - 5,668 a 7,526 libras2020 - 5,677 a 7,538 libras2014 - 6,006 a 7,038 libras2015: de 6.010 a 7.035 libras2016 - 6.010 a 7.035 libras2017 - 5,909 a 6,989 libras2018 - 5,876 a 7,739 libras2019 - 5,859 a 7,725 libras2020 - 5,878 a 7,737 librasFord F-250 Super deberFord F-350 Super deber2014 - 5,936 a 7,135 libras2015 - 5,941 a 7,136 libras2016 - 5,941 a 7,136 libras2017: de 5,683 a 6,695 libras2018: de 5,685 a 6,712 libras2019 - 5,668 a 7,526 libras2020 - 5,677 a 7,538 libras2014 - 6,006 a 7,038 libras2015 - 5,859 a 7,725 libras2016: de 6.010 a 7.460 libras2017 - 7,077 a 7,694 libras2018 - 5,876 a 7,739 libras2019 - 5,859 a 7,725 libras2020 - 5,677 a 7,447 librasGMC Sierra 1500GMC Sierra 2500GMC Sierra 35002014 - 4,387 a 5,292 libras2015 - 4,521 a 5,433 libras2016 - 4,517 a 5,333 libras2017 - 4,510 a 5,460 libras2018 - 4,515 a 5,461 libras2019 - 4,257 a 5,155 libras2020 - 4,520 a 5,240 libras2014 - 5,630 a 6,595 libras2015 - 5,717 a 6,689 libras2016 - 5,741 a 6,693 libras2017: de 5,741 a 6,689 libras2018 - 5,741 a 6,689 libras2019 - 6,065 a 6,689 libras2020 - 6,092 a 6,950 libras2014: de 5,775 a 6,734 libras2015 - 5.958 a 7.017 libras2016 - 5.958 a 7.017 libras2017 - 5,985 a 6,901 libras2018 - 5,985 a 6,901 libras2019 - 6,423 a 7,239 libras2020 - 6,231 a 7,247 libras ¿POR QUÉ ES IMPORTANTE EL PESO EN VACÍO? Su capacidad de carga útil = peso bruto del vehículo - peso en vacío. Es una ecuación importante que debe saber cuando se trata de cuánto planea transportar. Como se mencionó anteriormente, el peso en vacío de su camión afecta su economía de combustible, así como cuánto puede remolcar y transportar. Es un número importante que debe saber cuando piensa en comprar un camión. TRANSPORTE CON CONFIANZA CON DUALLINER Si planea transportar con su camioneta, independientemente del peso, asegúrese de instalar primero un revestimiento de caja . DualLiner fundas de cama de camión de Ford , Chevrolet , GMC , y de Dodge camionetas de tamaño completo se hacen para encajar de forma segura toda la cama. Esto significa una protección total contra daños, rayones y la humedad que causa la oxidación. El peso de una camioneta se mide de más de una forma. Está el peso del camión en sí, el peso de su carga y el peso que puede tirar. Al comprar una camioneta, necesitará conocer las diferencias en estos pesos. Condiciones El peso en vacío se refiere al camión y su combustible y otros fluidos y todo el equipo operativo esencial. El peso de la carga es el peso en vacío más la carga en la caja y el equipo, como los asientos o la lengüeta de remolque. El peso de la lengüeta es la presión de peso de un remolque cuando está acoplado y presiona un enganche de remolque. Rangos El peso bruto promedio de una camioneta pequeña es de entre 5,000 y 7,000 libras. Las camionetas pickup de servicio pesado pesan entre 7.500 y 12.000 libras. El fabricante es la fuente más confiable de especificaciones sobre el peso bruto o en vacío real de un camión. Consideraciones Si desea transportar o remolcar un vehículo recreativo, otro vehículo o una carga significativa, asegúrese de verificar la clasificación de peso bruto de un vehículo. Ese es el peso del camión con todos sus asientos, equipamiento interior y cualquier cosa menos el chasis y el motor. Remolcar demasiado peso puede dañar los sistemas operativos del camión y violar las leyes de transporte. Read the full article

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2020 Chevrolet Silverado 2500HD Especificaciones:

¿Ya comenzó su búsqueda de un camión de servicio mediano? Es muy probable que tengas la Chevrolet Silverado 2500 HD 2020 en tu lista de preseleccionados debido a su excelente capacidad y comodidad, pero si planeas remolcar, necesitas saber lo que puede manejar. ¿Cuáles son las especificaciones más importantes a considerar en la Chevrolet Silverado 2500 HD 2020? - La mejor calificación de remolque en su clase de 18,500 lbs. cuando está debidamente equipado - Totalmente rediseñado para el año modelo 2020 - Tres cabinas, dos largos de cama, dos motores para combinar según su elección - La nueva cámara de remolque le brinda 15 vistas para viajes más seguros Estas características solo rascan la punta de lo que puedes encontrar en esta camioneta. Siga leyendo para encontrar las especificaciones que necesita incluir en su próximo camión hecho para el lugar de trabajo, las vacaciones familiares o para recoger la cosecha. La Chevrolet Silverado 2500 HD 2020: una camioneta construida para el trabajo y los fines de semana La Chevrolet Silverado apareció en escena en 1999 como una gama completa de camionetas de trabajo liviano y pesado diseñadas para mecánicos de árboles de sombra, agricultores y gurús de la construcción. La Chevrolet Silverado 2500 HD 2020 representa un rediseño completo y la introducción de la cuarta generación de la línea HD. Se ofrece como una camioneta con tracción trasera o en las cuatro ruedas, su construcción más robusta le da a la HD un pie por encima de su prima 1500 más pequeña y trabajadora. Popular entre los propietarios de remolques de viaje y quintas ruedas, es un vehículo remolcador más que capaz. También se puede equipar con un quitanieves cuando se le agrega el paquete de preparación quitanieves. Un nuevo chasis redujo el peso del marco al tiempo que aumentaba su resistencia. El nuevo DuraBed incluye 12 puntos de amarre para asegurar la carga y está preparado para iluminación LED en la caja y un tomacorriente de 120 voltios para cargar sus herramientas. La inclusión de tecnología inalámbrica en la cabina y las aplicaciones de Chevrolet disponibles te permiten crear una oficina completamente funcional sobre la marcha sin sobrecargar la cabina con componentes adicionales. El control de clima automático, el arranque remoto, la llave inteligente y la tecnología de asistencia al conductor le brindan gran parte de la misma funcionalidad que se encuentra en su conductor diario. Configure su Chevy Silverado 2500 HD para jalar, cargar y pasajeros Preparada para ensuciarse, puede encontrar una Silverado 2500 HD diseñada para sus requisitos específicos. La cabina regular con dos puertas disponible en el WT y el LT puede acomodar hasta tres con su asiento de banco delantero dividido. RELACIONADO: ¿Cuánto pesa un coche? (Peso medio por tipo de coche) La Double Cab cuenta con cuatro puertas y suficientes asientos para hasta cinco, aunque los pasajeros traseros deben ser niños. La Crew Cab ofrece suficiente espacio para moverse para tus cinco amigos. Se ofrecen dos longitudes de cama, incluida la cama larga que puede tomar una hoja completa de paneles de yeso con la puerta trasera levantada. La cama estándar solo requiere que baje la puerta trasera para que quepan artículos de 8 pies. Capaz de transportar una carga útil de hasta 3,979 libras, es poco lo que tendrá que dejar atrás para el próximo camión. Puede elegir entre centrales eléctricas de gas o diésel. El gasser V8 de 6.6L (400 ci) produce 401 caballos de fuerza, suficiente para trepar sobre montones de escombros y trabajar durante una noche de arado. Maximice su capacidad de remolque con el turbodiésel DuraMax de 6.6 L que aumenta la potencia a 445 y proporciona 910 lb-ft. para remolcar hasta 18,500 lb-ft. con un enganche de quinta rueda. Meter y sacar el equipo de la caja es más fácil con el parachoques CornerStep estándar, el BedStep y la puerta trasera EZ de elevación y descenso disponible con seguros eléctricos. Cámaras diseñadas para engancharse y evitar problemas Para aquellos que siempre se enganchan a un remolque y pasan miles de millas en la carretera interestatal, el paquete de cámara del remolque puede brindarles 15 vistas diferentes. Seleccione el ángulo correcto para enganchar la primera vez, retroceder en un muelle de carga angosto o vigilar los autos en sus puntos ciegos. Interiores listos para el polvo, la suciedad o los viajes largos de lujo Hay cinco niveles de equipamiento para la Chevrolet Silverado 2500 HD 2020, incluidos WT (camioneta de trabajo), Custom, LT, LTZ y High Country. El WT está listo para ensuciarse con asientos de tela, tapetes de vinilo, aire acondicionado y el sistema de información y entretenimiento con tecnología Bluetooth. El Custom embellece tu viaje al tiempo que agrega espejos de remolque con calefacción, control de crucero y alfombras. Encuentre una gran cantidad de sus actualizaciones favoritas en el LT, incluida la entrada remota sin llave, una gran consola central plegable y tapicería de tela premium. Agregue una radio satelital, tapicería con detalles de cuero, volante con calefacción y acceso con llave inteligente al LTZ. El High Country le brinda todas las comodidades premium, incluidos asientos de cuero con calefacción, un gran sistema de infoentretenimiento, pantalla Head Up, navegación y memoria del conductor. Los expertos revisan la Silverado 2500 HD 2020 ¿Qué dijeron los editores cuando pusieron sus manos en este camión completamente rediseñado? Si eres un fanático de las camionetas Chevy, las nuevas opciones, como el tráiler transparente y las 15 vistas de cámara disponibles, hacen que aprovechar su calificación de remolque, la mejor en su clase, sea muy tentador. También hay una puerta trasera eléctrica que se baja y se levanta disponible en el High Country. Su parrilla grande y robusta hace una declaración audaz y el BedStep es una mejora inteligente para subirse a la cama. RELACIONADO: Cómo probar el regulador de voltaje de su alternador Sin embargo, si está comprando por números, tanto las camionetas de servicio pesado Ford como las RAM ofrecen más fuerza. La RAM también cuenta con una pantalla táctil estilo tableta de 12 pulgadas disponible. La Ford Super Duty te da la opción de masajear los asientos delanteros. No es realmente una cuestión de durabilidad, sino qué camión tiene la función premium necesaria para su trabajo en particular. Read the full article

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2021 Shootout de motos de aventura de peso medio

Fotos de: Evans Brasfield Video de: Sean Matic ¿Recuerda en el día de las reuniones grupales lo difícil que podía ser encontrar tiempo en las ocupadas agendas de todos para congregarse? ¿Para reunirnos para un viaje de una semana o alguna otra escapada? Sin falta, todo comenzaría a encajar en su lugar justo a tiempo para que tu mejor amigo tuviera algo que surgir. Intentarías reprogramar y eso también se derrumbaría por una razón u otra. Me viene a la mente la frase "pastorear gatos". Bloquear este grupo de motos de aventura de peso medio fue algo así. Es una prueba que hemos estado intentando programar durante seis meses. Como siempre es el caso, algunos "amigos" son más confiables que otros. Pero, nada de eso importa ahora porque aquí estamos con los MVP del segmento de aventuras de peso mediano ardiente. No importa que estos desplazamientos de "peso mediano" hayan seguido aumentando como es tradición en el motociclismo en estos días. Más bien, céntrese en la funcionalidad del mundo real de estas máquinas. Estas motos son más livianas, más pequeñas y más manejables que sus contrapartes de 1200 cc (+), lo que, al menos para mí, las hace más atractivas para ir más allá de la carretera. Gracias a la popularidad en esta subcategoría, los ciclistas ahora pueden obtener máquinas más pequeñas con casi el mismo nivel de tecnología, ajuste y acabado que antes se reservaba para motos insignia más grandes y caras. El quinteto de motocicletas que se presenta aquí muestra el enfoque de cada fabricante hacia el motociclismo de aventura. Las diferencias son tales que decidimos renunciar a nuestro cuadro de mando, lo que influye en el rendimiento absoluto. En lugar de decirte qué moto es inequívoca numero uno, nos centraremos en comparar e ilustrar qué tipo de ciclista se adapta mejor a cada una de estas máquinas. Todos reciben un trofeo de participación. No llorar. RELACIONADO: ¿Cuánto pesa un coche? (Peso medio por tipo de coche) Tuve la oportunidad de revisar y registrar muchas millas en la mayoría de las motos en esta comparación, y está claro que mis intenciones de aventura se inclinan hacia la tierra. Si ha leído las reseñas de una sola moto de estas motocicletas, sin duda está cansado de mi parloteo. Decidimos que, en lugar de intentar conducir cinco motocicletas yo solo, invitaría al resto de nuestro personal a que se uniera a mí para un paseo de dos días en la naturaleza del sur de California. Para nivelar el campo de juego, colocamos los nuevos neumáticos Trailmax Mission de Dunlop en las cinco motos. Una vez que me divertí infundiendo miedo en los corazones de mis compañeros con promesas de arena sin fondo y rastreo de rocas, me decidí por una ruta más familiar que todos pudiéramos disfrutar. Incluso mis planes para acampar en altitud se vieron frustrados después de que se descubrió que las temperaturas caerían en picado a los 30 grados durante la noche. Estos tipos me están ablandando (o simplemente han estado al sol suficientes veces para darse cuenta de que no hay razón para castigarse innecesariamente). Un día completo de pavimento, una noche en el monte y un día lleno de tierra (con suerte) les daría a nuestros alegres hombres el tiempo que necesitábamos para pensar en algo que decir sobre estas motocicletas. Quizás incluso de eso nacería un poco de camaradería. “¡Hijo de puta! ¡F * ckin 'Bullsh * t! Estúpido jodido. ¡Sí! ¡Hagamos un millón de pases de fotos a través de la arena! " Las palabras salieron de la boca de JB y llegaron a nuestros oídos a través de los auriculares Cardo. Vi a Sean Matic intentar contener la risa para que no llegara al aire mientras John tomaba la KTM por tercera vez. Como dije, ¡camaradería! Ahora, ¡manos a la obra! BMW F850GS Adventure 2021 Por Evans Brasfield Cuando inicialmente le eché una pierna a cada una de estas motos de aventura, pasaba los primeros minutos reflexionando sobre para qué tipo de ciclista los fabricantes diseñaron cada una. Con la BMW F850GS Adventure, mientras corría de regreso a la carretera, mis pensamientos fueron interrumpidos por la vivaz aceleración proporcionada por el Twin-paralelo en el extremo inferior y medio. ¿Por qué mi sorpresa? Simplemente no hay forma de escapar de cuán físicamente grande es el BMW, y con una hoja de especificaciones doblada en mi bolsillo, sabía que el F850GSA pesaba 552 libras. Revisión de las BMW F 850 ​​GS y F 750 GS 2019: primer viaje El editor gerente Ryan Adams tuvo una reacción similar al motor de la F850GSA: Cada vez que me subía a la F 850 ​​para atravesar carreteras de cañones, el par motor de rango medio y bajo me sorprendía. En modo dinámico, la niña grande es bastante valiente. El motor se queda sin vapor a medida que avanzan las revoluciones, pero no se queda atrás incluso en el modelo Adventure. Sean Matic está de acuerdo: Creo que mis expectativas eran bastante bajas para el motor, y me sorprendió gratamente su potencia de rango medio, pero noté que se desvanece temprano en la parte superior. Sin embargo, la entrega de potencia y la forma en que gira no tiene el carácter y la cremallera de los gemelos paralelos en la KTM y Yamaha. Junto con ese peso, obtienes la mejor protección contra el viento del grupo (una característica que, debido a la mala sincronización en la rotación del vehículo, no pude disfrutar en la parte de 35 grados de nuestro viaje). Tampoco pude hacer funcionar los 6.1 galones completos a través del motor de una sola vez como lo haría un propietario en un recorrido prolongado. Todo esto me lleva de vuelta a la pregunta de para quién se construyó la F850GSA, y la respuesta sería: alguien que quiera acumular largos días en el sillín, cubriendo principalmente carreteras pavimentadas. El BMW parece ideal para este trabajo. El Sr. Burns parece estar de acuerdo conmigo: Inmediatamente me desanimó el tamaño del BMW, pero no es tan pesado como parece, y es razonablemente bajo y fácil de manejar tanto en gelande como en strasse. Si te apegas principalmente al pavimento, aquí es la moto más cómoda para un ciclista y un pasajero. Está girando a revoluciones bajas y suaves a 80 mph detrás de ese gran carenado aerodinámico, y ambos asientos son agradables. En general, sin embargo, su motor es un poco normalito, un poco aburrido al lado de las otras motos aquí. De hecho, toda la moto sufre un trastorno por déficit de personalidad. Algo que ver con ser el hermano pequeño del 1250, sospecho. John Nave, amigo de MO desde hace mucho tiempo, tenía sentimientos ligeramente diferentes a los de Burns: Muy cerca de una coincidencia de 8/10 de mi R1200GSA '18, que es una moto increíblemente buena. El modelo Adventure ofrece una gran protección contra el viento si uno está bien con las caderas anchas en la parte delantera. Lleva 6.1 galones, lo que proporciona un DTE de 275 millas. Excelente comportamiento en la carretera y, aunque pesado, tenía buenos modales todoterreno para una moto todo terreno de 550 lb. Ryan señala algunos detalles importantes sobre las dimensiones de BMW: El 850 GSA no solo tiene la presencia de los modelos 1250 más grandes de la compañía, sino que es solo 90 libras más liviano que el último 1200 GSA que pesamos. En la empresa actual, la moto pesa casi 50 libras más que todos los demás contendientes en este tiroteo, excepto uno. Curiosamente, la mayor parte de eso espesa La parte delantera es una serie de piezas complejas de plástico que encajan entre sí para unir el tanque de combustible de 6.1 galones de la GS Adventure que sobresale alto y ancho. Sin embargo, no todo es en balde. Como era de esperar, el 850 GSA abre un reconfortante vacío a través de los elementos, dándole la mejor protección contra el viento del grupo. Los puños calefactados también ayudan. Pero estamos comparando motos de turismo de aventura, y aunque seguramente recorrimos más millas sobre pavimento, lo hicimos porque vivimos en la megalópolis de Los Ángeles y necesitamos viajar bastante para llegar a un campo de pruebas todoterreno adecuado. Y no olvidemos que se trataba de acampar, así que queríamos alejarnos de cualquier indicio de luces de la ciudad. La esencia de este tiroteo tuvo lugar en la tierra, y aquí es donde finalmente se clasificó a los jugadores. Un ciclista experimentado puede hacer que casi cualquier moto parezca tener habilidades todoterreno, y tuvimos tres ciclistas muy calificados en este viaje. Luego estábamos Burns y yo, que asumimos el papel de los Joes habituales. Él estaba corto de entrepierna y yo, bueno, corto de talento. Si bien Burns ha dicho su artículo, todavía tengo un poco más que impartir sobre el BMW. Para alguien que viaja a las velocidades que logré en las secciones de tierra menos técnicas, el peso adicional no resultó ser el problema que esperaba. (Aunque un pie mal colocado en una parada casi significó un desastre en una ocasión). El Beemer está bien equilibrado y las ayudas electrónicas para el conductor me dieron la confianza para seguir adelante incluso después de que el F850 me arrojara a la arena profunda a menos de un cuarto de milla de distancia. nuestro campamento la mañana de nuestro segundo día. La naturaleza pesada en la parte superior de la moto con el tanque lleno determinó que no sería posible salvarla después de que la parte delantera se metiera. (Aunque soy muy escéptico de que podría haber evitado mi caída en cualquiera de estas motos, al menos habría considerado momentáneamente la posibilidad cuando sus manubrios comenzaron a girar). John Nave: El control de tracción activado / desactivado ayuda al ciclista experimentado a atravesar terrenos más difíciles, como arena, con menos arrugas. Pero el modo Enduro (no Enduro Pro cuando el dongle está instalado) permite un patinaje ideal de las ruedas y un ABS que ofrece muy buen control con neumáticos 50/50 como los Dunlop Trailmax Missions (que corro en mi GSA). El BMW cuenta con una horquilla no ajustable y un Dynamic ESA con precarga continuamente ajustable y amortiguación de rebote ajustable por el usuario en el volante. La F850GSA también se quedó corta con respecto a la suspensión. John Nave lo resumió muy bien con "moto pesada pero competente. La horquilla no tenía ajuste y el freno delantero hace que se sumerja sustancialmente (estoy sesgado con un 1200 que no se sumerge).”Con 8.0 in. Y 8.6 in. De recorrido delantero y trasero, respectivamente, el problema no era absorber los baches sino controlar el paso del chasis. RELACIONADO: Cómo probar el regulador de voltaje de su alternador Los pensamientos de Sean con respecto a la suspensión fueron: La moto siempre es un juego para una diversión deportiva relajada y llena de comodidad. Simplemente no intentes despejar ese mini-doble salto o disparar sobre esos baches de frenado y todo estará bien. La pantalla TFT de BMW era única en su clase. Todo lo cual me lleva de vuelta a exactamente para qué actividades está diseñada la BMW F850GSA. Si eres el tipo de ciclista al que le gusta viajar largas distancias tanto en carreteras pavimentadas como en carreteras de incendios con la máxima comodidad con todas las ayudas para el ciclista y la mejor instrumentación TFT de su clase, adelante. Te encantará la moto. Si tienes las habilidades y también quieres incluir ocasionalmente una sola pista ligera, el BMW puede hacerlo, pero probablemente estarías más feliz con una de las motos con más capacidad para tierra en esta historia. Le daremos a Ryan la última palabra sobre el BMW: El carácter del motor es un recordatorio de las intenciones todoterreno de la motocicleta. Su potente Parallel Twin está bien equipado para proporcionar la potencia de gama baja necesaria fuera de la carretera, pero la amplitud general de el modelo Adventure delata lo bien que la máquina puede manejar tareas en la tierra. Si uno estuviera interesado en el 850 GS y tuviera planes de recorrer todo tipo de terra, sugeriría el modelo estándar sobre el Adventure sin dudarlo. De hecho, solicitamos el modelo estándar para esta prueba solo por eso ... Read the full article

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Mejor Streetbike de peso medio: Triumph Daytona 675

La variedad de desplazamientos del motor en la categoría de peso medio muestra que las reglas estaban destinadas a romperse, mientras que tres modelos completamente nuevos demuestran que la competencia es dura. Lo que hace que sea aún más impresionante que el trofeo de los Diez Mejores se trasladará de Iwata a Hinkley. Triumph vuelve a lo que mejor sabe con esta Triple de 675 cc, que ofrece a los motocicletas callejeros lo que realmente quieren: potencia utilizable en el mundo real. El manejo nunca fue una deficiencia de Daytona, pero el chasis del 675 con frenos y suspensión de primera línea lo lleva a un nuevo nivel y completa el paquete. La Daytona 675 es una moto verdaderamente versátil igualmente potente en la carretera o en la pista. Agregue su cara bonita y ¿qué no le gusta? Bienvenido a los Bigs, Triumph. RELACIONADO: ¿Cuánto pesa un coche? (Peso medio por tipo de coche) Read the full article

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Por qué los controles de las ventanas de Jeep están en el medio (¡explicado!)

¿Alguna vez te has preguntado por qué los botones de control de las ventanas del Jeep Wrangler están en el medio del vehículo en lugar de en el panel de la puerta como la mayoría de los otros vehículos? La razón por la que los controles de las ventanas de un Jeep están en el medio del Jeep es porque las puertas del Jeep Wrangler son extraíbles. Colocar los interruptores de las ventanas en el medio del Jeep reduce la complicación de componentes eléctricos adicionales dentro de la puerta y ayuda a mantener el peso bajo para que pueda levantar las puertas más fácilmente para quitarlas. La colocación de los interruptores de control eléctrico para las ventanas eléctricas en el medio del Jeep comenzó con el modelo Jeep Wrangler JK. Los primeros Jeeps se fabricaron sin puertas cuando fueron utilizados por los militares. Cuando se convirtieron en Jeeps civiles, pasaron a puertas de tela y puertas de metal. La mayoría de estos tenían ventanas de vinilo con cremallera como parte del paquete de la capota blanda. A medida que los modelos de Jeep progresaron de CJ a YJ, Jeep ofreció medias puertas con puertas superiores de capota blanda y puertas completas con ventanas enrollables. El Jeep Wrangler TJ (1997 a 2006) nunca ofreció ventanas eléctricas. Fue el último modelo de Jeep Wrangler sin la opción de elevalunas eléctricos. Hoy parece extraño pensar en un vehículo sin elevalunas eléctricos. Tengo un YJ de 1993 y un LJ de 2006. El YJ tiene ventanas con cremallera con medias puertas y el LJ tiene puertas completas con ventanas manuales que se abren y bajan. RELACIONADO: ¿Cuánto pesa un coche? (Peso medio por tipo de coche) Me encanta ver a mis hijos subirse al Jeep y tratar de averiguar cómo funcionan las ventanas. Les encantan las ventanas enrollables del LJ. Como conductor, los YJ y LJ eran vehículos tan estrechos que nunca fue un problema simplemente inclinarse y bajar la ventanilla del lado del pasajero cuando se desea aire fresco. Además, la mayor parte del tiempo, dejo la parte superior y las puertas de todos modos. Si acaba de comprar en Jeep y está pensando en quitar las puertas, necesita saber qué es legal en su estado. ¡Asegúrese de consultar nuestro artículo sobre los estados en los que puede conducir legalmente sin las puertas de su Jeep Wrangler! Preguntas frecuentes: ¿Se bajan las ventanas en un Jeep Wrangler? Sí, las ventanillas bajan en un Jeep Wrangler. La forma de controlar las ventanas de su Jeep Wrangler variará según el modelo. El Jeep Wrangler JK fue el primer Wrangler en ofrecer ventanas eléctricas. El JK se introdujo por primera vez en 2007. El actual JL Wrangler 2018 hasta el presente también ofrece elevalunas eléctricos. Todos los modelos Jeep CJ, YJ, TJ y LJ (2006 y anteriores) tenían ventanas manuales. Algunos tenían ventanas con cremallera que abriría y plegaría la ventana de vinilo o, si tuviera las puertas completas, tendría una manivela manual para bajar o subir la ventana. ¿Cómo bajo las ventanas de mi jeep? Para bajar las ventanas de su Jeep Wrangler, mire en el centro del tablero y busque dos (2 puertas) o cuatro (cuatro puertas) pestañas de control en un grupo. Aquí es donde encontrará los interruptores de control para bajar las ventanas de su Jeep. ¿Todos los Jeep Wranglers tienen ventanas enrollables? No todos los Jeep Wranglers tienen ventanas enrollables. Si posee un Jeep Wrangler de 2006 o anterior y tiene medias puertas, su Jeep vendría con ventanas con cremallera. Esto significa que abriría la cremallera de la ventana, que está hecha de vinilo transparente, y la doblará hacia abajo en el Jeep para abrir la ventana. Todos los jeeps modernos o jeeps antiguos con puertas completas tienen ventanas enrollables. Para enrollar ventanas en un YJ, TJ, o LJ, necesitaría puertas completas que venían con el paquete de techo rígido de fábrica. ¿Por qué los propietarios de Jeep quitan sus puertas? Los propietarios de Jeep quitan sus puertas porque es una característica que es casi exclusiva del Jeep Wrangler. Otros vehículos 4 × 4 antiguos solían tener puertas extraíbles, pero eso se detuvo hace años. Jeep ha continuado con esta tradición y los propietarios de Jeep quitan sus puertas porque pueden. Con el regreso del Ford Bronco, Ford está introduciendo otro vehículo en el mercado que ofrece puertas removibles. ¿Puedes bajar las ventanas de un jeep con un llavero? Sí, puedes bajar las ventanillas de un Jeep con el llavero. Para bajar las ventanas de su Jeep, mantenga presionado el botón de desbloqueo de la puerta en el llavero y las ventanas se bajarán. Para levantar las ventanas con el llavero, presione y mantenga presionado el botón de bloqueo de la puerta y se enrollarán. RELACIONADO: Cómo probar el regulador de voltaje de su alternador ¿Qué Jeep Wrangler tiene elevalunas eléctricos? Jeep JK y Jeep JL Los Jeep Wranglers tienen elevalunas eléctricos. Aún puede realizar un pedido especial de un nuevo Jeep Wrangler Sport con ventanas manuales, pero asuma que todos los Jeep Wranglers nuevos vendrán de fábrica con ventanas eléctricas. ¿Puedes quitarle las puertas a todos los Jeeps? No todos los Jeeps ofrecen la posibilidad de quitarle las puertas. Recuerde, Jeep es una marca de muchos vehículos. Puede quitar las puertas de un Jeep Wrangler, Wrangler Unlimited y el camión Gladiator. Otros modelos no ofrecen puertas removibles. Read the full article

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GVW (peso total autorizado en carga): definición y normativa

El peso bruto vehicular (GVW) de un vehículo corresponde a la carga máxima autorizada, incluido el peso en vacío, la carga útil y el peso del conductor y los pasajeros. El GVW no debe confundirse con el GCW, el peso rodante total autorizado, que incluye el acoplamiento del vehículo. En caso de incumplimiento del PTAC y, por lo tanto, sobrecargar el vehículo, corre el riesgo de recibir una multa. 🚗 ¿Qué es el PTAC? la GVW de un coche es el peso total permitido a cargo, es decir, la carga máxima autorizada para un vehículo. El GVW se expresa en kilogramos (kg) e incluye: - la peso al vacío del carro ; - los carga útiles decir, la carga máxima de mercancías, equipaje, equipos y accesorios (cofre de techo, portabicicletas, etc.); - la peso máximo del conductor y todos los pasajeros. Por otro lado, el GVW no incluye el peso de un remolque o caravana remolcado detrás del vehículo, ni del equipo o equipaje contenido en el mismo. Es el fabricante del vehículo quien define el PTAC de un coche durante su homologación. Este es un paso obligatorio para que un coche sea autorizado a circular por la red de carreteras. Todos los vehículos tienen MMA, excepto los ciclomotores. Bueno saber : el PTAC es un antiguo nombre administrativo. Hoy hablamos de "Masa Máxima Autorizada" (MMA). 🔍 ¿Cuál es la diferencia entre el PTAC y el PTRA? la ACWP es el peso bruto vehicular permitido. Es el peso que no debe exceder un vehículo tractor con su enganche así como su respectiva carga. Es la Consejería de Medio Ambiente, Urbanismo y Vivienda (DREAL) la que determina el PTRA de un vehículo tractor según la información facilitada por el fabricante del vehículo. El PTRA es por tanto el peso máximo que no puede superar un vehículo arrastrando un remolque o una caravana. Por otro lado, el GVW es el peso que no debe superar un vehículo para poder circular, sin tener en cuenta el enganche. RELACIONADO: ¿Cuánto pesa un coche? (Peso medio por tipo de coche) Encuentra el mejor taller para reparar tu coche: ver garajes 📍 ¿Dónde encontrar el PTAC en una tarjeta gris? El GVW se muestra en el documento de registro del vehículo de su automóvil: este es el campo F.2. Se expresa en kilogramos. En la línea G.1 también encontrará el peso del vehículo en vacío, es decir, sin equipaje ni pasajeros. Estos dos datos te permiten calcular la carga útil de tu coche, es decir, el peso máximo que puede llevar. Para hacer esto, solo necesita hacer el siguiente cálculo: GVW - Peso en vacío = carga útil 📝 ¿Qué dice el código de circulación sobre el PTAC? Es el código de circulación el que regula los PTAC, con disposiciones que varían según las distintas categorías de PTAC, en particular en lo que se refiere al tipo de permiso de conducción necesario para conducir este tipo de vehículos. El GVW es de hecho un elemento importante para la seguridad vial. Un vehículo sobrecargado es menos maniobrable, tiene distancias de frenado más largas, puede perder el control en un giro y pone las llantas en riesgo de reventar. Por ello, el código de circulación prevé sanciones en caso de incumplimiento del PTAC de tu coche. Además, el artículo R221-4 del código de circulación rige el PTAC según el tipo de permiso: - Permiso B : 3500 kg o 4250 kg con remolque; - SER licencia : entre 4250 y 7000 kg con remolque; - licencia C : > 3,5 toneladas. El artículo R312-4 del Código de Circulación también define los límites de la MMA de los vehículos: - 19 toneladas para un solo vehículo de dos ejes; - 26 toneladas para un solo vehículo de tres ejes; - 32 toneladas para un solo vehículo de cuatro o más ejes. Para semirremolques, el GVW depende de la fecha de matriculación (antes o después del 1 de enero de 2011): - Un eje: 26 toneladas ; - Dos ejes: 32 toneladas para la inscripción antes del 1 de enero de 2011, 37 para el registro después; - Tres ejes: 34 toneladas si se registró antes del 1 de enero de 2011, 38 para su posterior registro. ⚖️ ¿Qué sanciones en caso de incumplimiento del PTAC? Por razones de seguridad, el Código de Circulación prevé sanciones en caso de incumplimiento del PTAC de un vehículo. En otras palabras, ¡sobrecargar su automóvil en el camino a las vacaciones puede obtener una multa! A continuación se detallan las sanciones en que se incurre en función de la infracción cometida: - Excedido menos de 5% MMA autorizado para tu coche: multa de 4ª clase, es decir, 135 €. - Exceso incluido entre 5% y 20% MMA autorizado para tu coche: multa de 4ª clase (135 €) e inmovilización del vehículo. - Excesivo > 20% del PTAC: multa de 5ª clase, es decir, 1500 €, inmovilización del vehículo y citación al Juzgado de Policía donde es posible la retirada de puntos del permiso de conducción. ¡Eso es todo, ahora sabe todo sobre el peso total autorizado a cargo, o PTAC! Como habrás entendido, este peso se fija por motivos de seguridad, para evitar cualquier pérdida de control del vehículo o cualquier accidente de tráfico por sobrecarga del coche. Read the full article

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¿Cuánto pesa un coche? (Peso medio por tipo de coche)

Conocer el peso de su automóvil puede ser muy útil en muchas situaciones diferentes. Por ejemplo, puede ser beneficioso saber si va a remolcar su automóvil o cruzar un puente débil. Pero, ¿cuánto pesa un automóvil promedio y cómo puedo saber cuánto pesa mi automóvil? En este artículo, aprenderá los pesos promedio de los automóviles por tipo de automóvil y por modelo de automóvil. También aprenderá a averiguar el peso exacto de su automóvil. ¿Cuánto pesa mi coche? El automóvil promedio pesa 4.094 libras, según la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. El automóvil pequeño promedio (por ejemplo, Nissan Micra) pesa 2600 libras, mientras que el automóvil grande promedio (por ejemplo, Audi A8) pesa 4400 libras. Primero revisaremos una lista de pesos de automóviles para diferentes tipos de automóviles, como pequeños, grandes, camiones o SUV. Estos pesos son los pesos promedio en vacío de diferentes tipos de automóviles. Si desea obtener más información sobre las diferentes especificaciones de peso del automóvil, puede encontrar la respuesta más adelante en el artículo. Pesos por tipo de vehículo: EscribePeso (kilogramos)Libras de peso)Autos de tamaño pequeño(por ejemplo, Nissan Micra):12002600Autos medianos (por ejemplo, Audi A4):16003500Autos de gran tamaño (por ejemplo, Audi A8):20004400Camiones pequeños / SUV (por ejemplo, Kia Soul):15003300Camiones medianos / SUV (por ejemplo, Nissan Navara):24005300Camioneta grande o SUV:(por ejemplo, Chevrolet Tahoe):30006600 Pesos por modelo de coche: Ahora que conoce el peso de los diferentes tipos de automóviles, es posible que también desee conocer los pesos de los diferentes modelos de automóviles. Hay muchos modelos de automóviles diferentes en el mercado. No pudimos incluir todos estos en nuestra lista, por lo que escribimos sobre los 25 modelos de automóviles más comunes en el mercado. El peso de estos modelos de automóvil puede variar según el año del modelo, el tipo de motor y los accesorios instalados en su automóvil. Modelo de autoAñosPeso (kilogramos)Peso libras)Ford Mustang15-1917003700Honda Accord94-9712952854Honda Civic96-0011432519Toyota Camry90-9412602770Toyota Corolla201913012870Dodge Charger06-1018874160Jeep Cherokee87-0215233357Jeep Grand Cherokee93-1523005100Jeep Wrangler17-1817703900Ford explorador18-22154900Mercedes Benz Clase E16-1817233800Honda CR-V18-15233358Mercedes Benz Clase C15-1815503417Nissan Altima12-1814303153Chevrolet Malibu15-1815263366Chevrolet Silverado14-1822004800Toyota Tundra00-0619003940Cadillac Escalade02-0626005800Chevrolet Tahoe92-0020004500Toyota Highlander13-1820454508Subaru Outback18-16503642Mercedes Benz clase GLC15-1817903950Ford Fusion13-1815543427Toyota Tacoma95-0414513200 Diferentes tipos de pesos de automóviles. En la lista anterior, hablamos del peso en vacío, lo que significa que es el peso sin conductor, pasajero ni carga. Este es el peso más común utilizado. Pero si está buscando diferentes pesos, encontrará muchas opciones. Estos son los diferentes tipos de peso más comunes con una breve explicación: - Peso en vacío: El peso sin el conductor, los pasajeros ni la carga. - Peso bruto: El peso de un automóvil con carga máxima cargada y el conductor y todos los pasajeros. - Peso bruto combinado: Esta es una unidad que debes considerar si tienes un remolque. El peso del remolque y del automóvil juntos. - Carga útil: El peso del automóvil, la carga, los pasajeros (peso bruto) + cualquier cosa que remolque detrás del automóvil. - Clasificación de peso bruto: El peso total máximo que su automóvil puede soportar con el conductor, los pasajeros y la carga. - Peso bruto del eje: La carga de peso en cada eje de su automóvil. - Peso máximo del remolque de carga: Muy similar a la tarifa bruta combinada. Pero esto también incluye el peso de un remolque completamente cargado. - Clasificación de peso bruto del eje: El peso máximo que puede soportar un eje de su automóvil. RELACIONADO: Longitud promedio del automóvil: lista de longitudes de automóvil ¿Dónde puedo encontrar el peso exacto de mi coche? Si enumeramos todos los modelos de automóviles existentes en este artículo, el artículo sería un libro electrónico porque hay muchos modelos y años de automóviles diferentes. ¿Cómo puedo encontrar el peso de mi automóvil si no puedo verlo en la lista que proporcionó arriba? Bueno, hay varias formas de encontrar el peso exacto de su automóvil. Este es un método mucho mejor que consultar la lista anterior porque el peso puede diferir significativamente según los diferentes equipos que tenga en su modelo de automóvil. A continuación, se ofrecen algunos consejos sencillos sobre cómo calcular el peso del automóvil. 1. Decodificador VIN Una excelente manera de encontrar el peso exacto de su automóvil es usar un decodificador de VIN gratuito en línea. Esto le dará la mayor cantidad de información que necesita saber sobre su automóvil. Puede encontrar su código VIN en varios lugares dentro de su automóvil. Por ejemplo, debajo del capó en una placa, dentro de la puerta del conductor o en el maletero. A menudo también puede encontrar su VIN en su manual de reparación. 2. Consulta el manual de reparación del coche. Si tiene un manual de automóvil para su automóvil, lo más probable es que encuentre el peso exacto del modelo de su automóvil. Si no tiene un manual de automóvil para su automóvil, a veces puede encontrarlos en línea por poco dinero. Siempre es bueno tener uno para otros propósitos diferentes también. 3. Puerta del lado del conductor Hay una pegatina con el VIN y diferentes especificaciones en casi todos los modelos de automóviles. Esta calcomanía a menudo se puede encontrar en la carrocería de su automóvil detrás de la puerta del conductor. Abra la puerta del conductor y compruebe si hay alguna etiqueta cerca del soporte de cierre centralizado. 4. Llame a su fabricante Si tiene su número de placa o el número de VIN, puede llamar a su distribuidor autorizado y preguntarles si pueden encontrar alguna especificación sobre su modelo de automóvil específico. 5. Escala de coche Por supuesto, la mejor manera de obtener el peso exacto de su automóvil es escalarlo. Hay varias básculas de automóviles por ahí. A menudo puede encontrarlos en los depósitos de chatarra de automóviles y en los lugares de inspección de vehículos motorizados. Esto es especialmente bueno si instaló muchos accesorios externos dentro de su automóvil, como un sistema de sonido, por ejemplo. Preguntas frecuentes sobre el peso del coche ¿Cuánto pesa un automóvil promedio? El peso promedio del automóvil es de 4.094 libras o 1857 kilogramos, según la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. ¿Cuál es el auto más liviano? Mitsubishi Mirage es el automóvil nuevo más liviano que puede comprar en los Estados Unidos en los tiempos modernos. El peso de este automóvil pequeño es de 2018 libras o 917 kg. También hay autos más livianos, pero no si está buscando un auto nuevo listo para la carretera. ¿Cuál es el carro más pesado? El Ford F450 Super Duty Crew Cab es el automóvil más pesado que puede comprar si está buscando un automóvil moderno en el mercado estadounidense. Este Ford pesa 8600 libras o 3900 kg. ¿Cuál es el peso medio del coche en kg (kilogramo)? El peso promedio de un automóvil en kg es de 1857 kilogramos. El peso promedio de un automóvil pequeño (por ejemplo, Nissan Micra) en kg es de 1200 kg y el peso promedio de un automóvil grande (por ejemplo, Audi A8) en kg es de 2000 kg. Read the full article

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¿Es el Mercedes-AMG GT53 de 4 puertas 2022 un buen auto? 6 pros y 6 contras

Si es un comprador que quiere un automóvil en lugar de un SUV, ya está marchando al ritmo de su propio tambor. Si desea la deportividad elegante de un cupé de alto rendimiento, pero con la comodidad práctica de un sedán de lujo... además de estar dispuesto a pagar seis cifras por el privilegio, ya está fuera de sintonía con la mayoría de Estados Unidos. Bueno, el Mercedes-AMG GT53 de 4 puertas que llena el nicho puede ser justo lo que necesita. Relacionado: Revisión del Mercedes-AMG GT53 4 puertas 2022: un compromiso elegante Este llamado cupé de cuatro puertas sobresale en muchas áreas: es elegante, divertido de conducir y está cargado de tecnología. Por otro lado, también es un compromiso de comodidad, no tiene un rendimiento tan alto como cabría esperar, y algunas de esas funciones de alta tecnología pueden tener un poco de fallas, por lo que debe considerar si está obteniendo lo suficiente para lo que necesita. me estoy rindiendo Para ver nuestra opinión completa, asegúrese de consultar la crítica integral del crítico de ventos.site, Aaron Bragman, a través del enlace relacionado anterior, pero para ver un resumen rápido de los pros y los contras, siga leyendo. Aquí hay seis cosas que nos gustan (y seis cosas que agregaríamos) sobre el Mercedes-AMG GT53 4 puertas 2022: cosas que nos gustan 1. Descarado pero elegante 2022 Mercedes-AMG GT53 de 4 puertas | Foto de ventos.site por Aaron Bragman El motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros del GT53 genera 429 caballos de fuerza y ​​389 libras-pie de torque canalizados a través de una transmisión automática de doble embrague de nueve velocidades. Todo eso se traduce en una aceleración fantástica en la pista con una banda sonora deportiva con civilidad legal en la calle. 2. Navega tu propia aventura Los ajustes ajustables de la transmisión ofrecen una variedad de experiencias de conducción, desde un lujoso turismo de fin de semana hasta un agresivo carver en carretera rural. Sobresale en lo primero y puede ser un un poco descuidado en este último, pero al menos tienes una variedad de opciones para satisfacer la mayoría de los caprichos detrás del volante. 3. Clase de cabina 2022 Mercedes-AMG GT53 de 4 puertas | Foto de ventos.site por Aaron Bragman La cabina ciertamente tiene clase, particularmente de las variedades E-Class y CLS. La familia Mercedes-Benz comparte "el hermoso diseño del tablero, los paneles de las puertas y la instrumentación", señala Bragman en su reseña. Mientras tanto, las señales de estilo de AMG Racy incluyen cinturones de seguridad de color rojo vivo, asientos deportivos, un volante de rendimiento con controles auxiliares y una consola central gruesa única. 4. Infoentretenimiento atractivo Las pantallas de la última encarnación del sistema multimedia MBUX de Mercedes son grandes, nítidas, detalladas, personalizables y (una vez que te familiarizas con el camino) fáciles de usar. 5. Competitivo en costo El GT53 de 4 puertas tiene un precio inicial de poco menos de $104,000, incluido un cargo de destino. Eso es justo en el estadio de béisbol con super sedanes rivales de la talla de Audi, BMW, Maserati y Porsche. 6. Es bueno para quién es bueno Una vez que haya leído todo lo anterior y todo lo siguiente, y todavía piense que este es el auto para usted... este es el auto para tú. Sabes lo que quieres y no tienes miedo de renunciar a algo de este para obtener un poco de que: función por forma, comodidad por capacidad. Es un coche de compromiso y estás bien con él. Más de ventos.site: - ¿Estás buscando un Mercedes-AMG GT 53 de 4 puertas 2022? Investigación uno, aquí - Encuentre un Mercedes-AMG GT 53 2022 a la venta cerca de usted, ahora - El Mercedes-AMG C43 2023 lleva la tecnología de la F1 a las masas (quién puede permitirse un Mercedes) - Mercedes-Benz Clase S 2022: 6 cosas que nos gustan (y 5 no tanto) - Revisión del Mercedes-AMG GLE53 2022: aventuras en deportividad innecesaria Cosas que no hacemos 1. Cupé acosado 2022 Mercedes-AMG GT53 de 4 puertas | Foto de ventos.site por Aaron Bragman El “cupé” GT53 cuenta con todas las puertas del estilo de carrocería sedán y algunas de las ventajas. ¿Quieres un amplio espacio para la cabeza? Dirígete a otra dirección. ¿Espacio para estirar las piernas? Amplíe su búsqueda. ¿Visibilidad exterior? Busque en otra parte. ¿Cabaña tranquila? Esto no suena como una buena opción para ti. 2. No es un ajuste perfecto como esa vez Chris Farley rasgó la chaqueta deportiva de David Spade Aparte de las costuras en "Tommy Boy", el GT53 simplemente tiene demasiado peso para un estilo exterior de corte delgado. Consulte el CLS de Mercedes o el Porsche Panamera recientemente rediseñado para obtener mejores ejemplos de niños fornidos de cuatro puertas que lucen un goteo de dos puertas bien adaptado. 3. Las ruedas estándar son deficientes Asegúrese de actualizar las ruedas de 20 o 21 pulgadas si valora la armonía visual. Los rines estándar de 19 pulgadas lucen “decididamente pequeños” a los ojos de Bragman. 4. Más para mostrar que para ir Al igual que esos tipos que nunca jugaron deportes escolares y luego se convirtieron en ratas de gimnasio haciendo pesas durante sus días de papá, el GT53 no es tan atlético como le gustaría que pensara que es. En otras palabras: siéntete libre de mostrar tus músculos amplificados por AMG para la multitud de callejones sin salida, pero no esperes ser el ganador de la pole en la pista. 5. Problemas de control 2022 Mercedes-AMG GT53 de 4 puertas | Foto de ventos.site por Aaron Bragman Al igual que los padres de niños pequeños y los dueños de perros tienen que deletrear palabras como SANTA y TREAT, respectivamente, para evitar decepciones o emociones indebidas, será mejor que se acostumbre a deletrear MERCEDES cuando esté en este, para que no active sin darse cuenta la voz demasiado ansiosa. función de comando diciendo en voz alta el nombre de la marca del automóvil. Del mismo modo, los controles sensibles al tacto del volante son sensibles al tacto. 6. Más es más Déjese llevar por ese configurador en línea y podría terminar pagando más de lo que esperaba. El auto de prueba de Bragman superó los 120 mil dólares con opciones. Uno espera al menos un par de cilindros más por ese tipo de efectivo. El departamento editorial de ventos.site es su fuente de noticias y reseñas automotrices. De acuerdo con la política de ética de larga data de ventos.site, los editores y revisores no aceptan obsequios ni viajes gratuitos de los fabricantes de automóviles. El departamento editorial es independiente de los departamentos de publicidad, ventas y contenido patrocinado de ventos.site. Read the full article

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¿Cuánto dura un coche? ¿Cuál es la longitud promedio de un automóvil?

Algunos hechos son geniales de saber y otros realmente ayudan a dar forma a nuestras vidas. "¿Cuánto dura un coche?" es una pregunta que muchas personas hacen por una variedad de razones, ¡y tenemos la información que necesita! Al contemplar la duración promedio de un automóvil, es importante tener en cuenta que la longitud del vehículo es uno de los factores determinantes, antes de la creación de diversas comodidades. Algunos de esos factores incluyen estacionamientos y caminos, ya que la mayoría de los constructores evalúan y consideran la longitud de un vehículo promedio que utilizará dicha entidad. Muchos planificadores de estacionamientos también toman nota del tipo de vehículos y sus tamaños respectivos y específicos antes de hacer endosos y recomendaciones. ¿Cuál es la longitud promedio de un automóvil? Las investigaciones indican que la longitud promedio es de aproximadamente 15 a 16 pies, o de 4,2 a 4,9 metros. Se dice que el cálculo de la longitud promedio de un automóvil es igual a la longitud de un Audi A4. Si bien algunos automóviles son más cortos y otros más largos, el Audi A4 se considera un automóvil de longitud promedio. Ahora que conoce la longitud promedio de un vehículo, es bastante obvio que tiene vehículos que son más cortos y más largos. Los vehículos modernos continúan aumentando en longitud, peso y anchura. En un estudio de Edmunds.com, los vehículos sedán compactos eran notablemente más largos y anchos por dos pulgadas. Los vehículos también pesaban más de 300 libras. en promedio, que sus contrapartes fabricadas en 1997. La misma tendencia también se observó para los vehículos medianos y grandes. Varios tipos de automóviles y sus longitudes en metros RELACIONADO: ¿Cuánto pesa un coche? (Peso medio por tipo de coche) Vamos a desglosar el tipo de vehículos que circulan por la carretera y sus longitudes generales, utilizando metros. Vehículos Urbanos Los vehículos urbanos son el tipo de coches que circulan por la ciudad y varios municipios. Generalmente, este tipo de coches miden entre 2,7 metros y cuatro metros. El rango de altura de los coches urbanos oscila entre 1,5 y 1,7 metros. Vehículos de tamaño pequeño Los vehículos de tamaño pequeño tienen medidas similares del espectro Renault Zoe. Adem��s, los vehículos de tamaño pequeño son un poco más largos que los automóviles urbanos con una longitud promedio que cae entre 3,8 y 4,1 metros. Muchos vehículos de esta clase no tienen diferencias significativas de altura. La mayoría tienen tamaños que oscilan entre 1,5 y 1,8 metros de altura. Los anchos de los vehículos de tamaño pequeño tienen un ancho medio que ronda los 1,7 metros de media. Estos vehículos suelen ser más espaciosos que los vehículos urbanos. Vehículos Compactos ¿Estás pensando en un coche que entre en la clase de vehículos compactos? Luego, piense en los Citroen y los Honda Civic que ve en las carreteras. Por lo general, los vehículos compactos miden 4,3 metros de largo y miden alrededor de 1,5 metros de alto. También miden alrededor de 1,8 metros de ancho. Vistos como un vehículo espacioso, los vehículos compactos son vehículos que están creciendo en atractivo. Vehículos Tipo Porche ¿Qué tipo de vehículos colocaría en la categoría “Vehículo tipo Porsche”? Podría colocar el Maserati y el SL Mercedes en esta categoría. Estos autos cuentan con comodidades como sistemas de seguridad de última generación y techos retráctiles. Estos vehículos también ofrecen diseños de carrocería ingeniosos, elegantes y estelares, ¡y son muy rápidos! Si bien los interiores de este tipo de autos no ofrecen mucho espacio, el enfoque de estos autos es el exterior. Las dimensiones de un vehículo tipo Porche son de unos 5,6 metros de largo, con una anchura general de unos 2,0 metros. La altura de estos autos muy buscados es de aproximadamente 1,4 a 1,5 metros. Carros deportivos Los vehículos deportivos tienen una longitud media que oscila entre cuatro y cinco metros de altura. El deportivo convencional también tiene un ancho que ronda los 1,8 metros. Los vehículos de esta categoría incluyen el Mazda MX-5 y el Mercedes Clase S. Su capacidad moderada del capó puede ser de aproximadamente 1,5 o más. Los vehículos deportivos también son máquinas que tienen sistemas de funciones premium y potentes capacidades de motor. Vehículos Multipropósito El vehículo polivalente medio tiene una dimensión de aproximadamente 4,0 a 5,1 metros de longitud. La altura de estos vehículos puede llegar a los 1,8 metros. El ancho promedio de un vehículo multipropósito puede ser tan pequeño como 1,7 metros y tiene hasta 1,9 metros. ¿Qué tipo de vehículos entran en esta clase? El Toyota Innova Crysta, el Honda Mobilio y el Chevrolet Enjoy. Estos vehículos tienen capacidad para cinco o más con espacio adicional para carga. Vehículos SUV pequeños Muchas personas encuentran que un SUV más pequeño es una opción conveniente para el vehículo. El Mercedes Benz clase GLC y el Jeep Renegade son ejemplos de un pequeño SUV. Por lo general, miden 4,7 metros de largo, 1,9 metros de ancho y alrededor de 1,7 metros de alto. Vehículos cruzados compactos ¿Estás pensando en comprar un crossover compacto? Entonces estás en buena compañía. Como uno de los sectores de vehículos más rápidos, puede pensar en el vehículo deportivo ecológico de Ford y la clase S de Suzuki como vehículos que entran en esta categoría. Estos vehículos hacen que la conducción en la ciudad sea muy maniobrable y tienen un diseño artístico estelar junto con una altura ligeramente elevada. La autonomía media de longitud de estos vehículos es de unos 4,3 metros. Su altura oscila entre 1,5 y 1,7 metros. El ancho estándar del vehículo crossover compacto es de aproximadamente 2,0 metros. Vehículos SUV grandes Cuando piensas en un SUV grande, puedes pensar en el Lincoln Navigator. Quizás necesite ese manejo de SUV para usted y su familia numerosa. Si bien estos vehículos son obviamente grandes, muchos también son muy eficientes en combustible. Tienen una talla de bota de poco más de cinco metros de largo. Camioneta Cuando piensas en una camioneta, puedes pensar en una Ford Ranger que entra en esta categoría. Las camionetas generalmente tienen un capó enorme que apenas alcanza los 5,0 metros. También cuentan con un mayor confort interior. La camioneta pickup promedio mide aproximadamente 5,7 metros de largo y aproximadamente 1,9 metros de alto. ¿Cuál es el sedán más largo jamás fabricado en Estados Unidos? ¡Hicimos algunas excavaciones! Con la exclusión de las limusinas, el sedán más largo fabricado en Estados Unidos fue el Imperial LeBaron de 1973. ¿Cuán largo era? ¡Medía la friolera de 235,3 pulgadas de largo o eso sería un enorme 5,977 mm de largo! ¿Qué pasa con el vehículo más corto jamás fabricado? El Peel P50, un microcoche de tres ruedas fabricado entre 1962 y 1965, por Peel Engineering Company. Producido en la Isla de Man, el vehículo fue incluido en la edición de 2010 de "Guinness World Records", ¡como el automóvil más pequeño jamás fabricado! El Peel P-50 no tenía marcha atrás. Además, el modelo de 1963 se podía comprar por alrededor de $8,500, USD. ¿Cómo puedo saber el tamaño de mi coche o de otros coches? ¿Tiene un “deseo ardiente” de saber el tamaño de su vehículo o de otros vehículos? ¡Hay varias formas de obtener la información que necesita! Decodificador VIN RELACIONADO: Cómo probar el regulador de voltaje de su alternador El número de VIN de su automóvil contiene una gran información. Y el decodificador VIN es la forma más fácil y rápida de obtener el tamaño de su vehículo por su cuenta. Simplemente ubique su VIN y coloque los 17 caracteres en un decodificador de números gratuito en línea. ¡Entonces, podrá ver el tamaño exacto de su automóvil! Haga clic aquí para más! Visite o llame a su concesionario También puede llamar a su vendedor de automóviles o a su concesionario local y averiguar la longitud de su vehículo. Importancia de las especificaciones del automóvil Entonces, ¿cuáles son algunas razones muy importantes para saber la longitud del automóvil? Sala de carga Muchos consumidores de automóviles quieren saber cuánto espacio de carga tiene su automóvil potencial. Por ejemplo, si acaba de crear un negocio en el que necesita transportar suministros, desea poder averiguar cuánto puede transportar el vehículo de su elección. Espacio libre Muchos conductores son conductores altos y necesitan espacio para la cabeza para sentarse cómodamente en un automóvil. Por lo tanto, es posible que la gente quiera conocer las especificaciones de un automóvil para ver si el vehículo potencial puede soportar su altura. Radio de giro El círculo de giro se define como el diámetro del giro en U más pequeño que puede hacer un vehículo. Entonces, si tiene un vehículo que tiene un radio de giro de aproximadamente 40 pies, eso significa que el vehículo necesitará 40 pies completos para hacer un giro en U completo. Los conductores pueden querer saber esto, especialmente si van a conducir en áreas donde la conducción estricta es parte de la norma. ¿Quiere vender un automóvil que ocupa demasiado espacio? Si tiene un automóvil largo que no funciona y ocupa espacio en la entrada de su casa o en el garaje, entonces es hora de vender ese automóvil a Comprador de autos en efectivo! ¡Ofrecemos la forma más rápida y eficiente de deshacerse de ese auto largo y largo o incluso corto e inútil que tiene! ¡Con más de una década de experiencia en la compra de autos chatarra, compramos todas las marcas y modelos por el valor justo de mercado! ¿Sin título? ¡No hay problema! A ese auto grande o pequeño le falta el título. ¡Aún puedes vendérnoslo! Solo le pedimos que tenga el registro de su automóvil, así como la identificación para la venta de su vehículo. ¡Recogida el mismo día! Además de comprar autos con título faltante, ¡podemos ir el mismo día que reciba su oferta! 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Ford Focus 2014: ¿Retiros del mercado?

Retiros del mercado del Ford Focus 2014 Se han emitido varios retiros del Focus 2014 a lo largo de los años. Tenga en cuenta que algunos de estos retiros son específicos de ciertas versiones, estilos de carrocería o configuraciones de motor. Pestillo de la puerta Se estima que un retiro emitido el 8 de junio de 2020 afectará a más de dos millones de modelos Ford, incluido el Focus 2014. Este retiro del mercado, que también afecta a modelos como el Fusion y el Mustang, descubrió que es posible que una reparación en un retiro anterior del pestillo de la puerta no se haya ejecutado correctamente. Como resultado, un componente que se encuentra dentro de los pestillos de las puertas del automóvil podría romperse y dificultar el cierre de la puerta. En algunos casos, los conductores pueden creer erróneamente que la puerta está trabada cuando no lo está, lo que aumenta el riesgo de accidentes o lesiones si la puerta se abre mientras el vehículo está en movimiento. El remedio propuesto por Ford para este problema es hacer que los concesionarios inspeccionen los códigos de cierre de cada vehículo potencialmente afectado para determinar si la reparación inicial se realizó correctamente. De lo contrario, los pestillos de las puertas laterales se reemplazarán por completo. Los propietarios que no quieran llevar su Focus al taller de reparación también tienen la opción de inspeccionar sus propios pestillos de las puertas e ingresar un código en un sitio web, que luego determina si los pestillos son correctos o necesitan ser reemplazados. Válvula de purga del recipiente El 5 de julio de 2019, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) emitió un retiro de seguridad de más de 57,000 modelos Focus, incluido el modelo Focus ST 2014 equipado con el motor 2.0L GTDI opcional. Con este retiro, se descubrió que los vehículos afectados no recibieron una actualización del módulo de control del tren motriz como se esperaba; como resultado, la Válvula de Purga del Canister del motor puede funcionar mal y causar un vacío excesivo dentro del sistema de administración de vapor de combustible del vehículo. Esto podría provocar que el motor se detenga mientras se conduce e impedir que el vehículo se reinicie, lo que aumenta el riesgo de un choque. Para solucionar este problema, un técnico del concesionario debe reprogramar el módulo de control del tren motriz en los modelos afectados. Tras el reemplazo, los técnicos también verificarán los códigos de falla y reemplazarán la válvula de purga del recipiente del vehículo si es necesario. Al reemplazar esta válvula, el tanque de combustible, el cartucho de carbón y el módulo de suministro de combustible también se reemplazarán para garantizar una reparación adecuada. Cable de carga de sobrecalentamiento Este retiro, emitido el 10 de septiembre de 2018, afecta a casi 50,000 vehículos Ford (incluido el Focus Electric 2014). Con este retiro, se descubrió que algunos vehículos estaban equipados con cables de carga convenientes que se fabricaron sin termistores. Durante la carga, esta falta de termistor puede provocar un calor excesivo e incluso puede hacer que el cable se derrita, especialmente en los casos en que el cable de carga está enchufado a un tomacorriente de pared sin un circuito dedicado o si el cable está dañado. Un cable sobrecalentado puede aumentar el riesgo de incendio. En los vehículos afectados, Ford está abordando este retiro reemplazando todos los cables de carga de conveniencia existentes con nuevos cables de 120 V que están equipados con el termistor necesario. Estos nuevos cables también dejarán de cargar automáticamente si el enchufe o el tomacorriente se calientan demasiado. Desenganche accidental del hatchback Emitido el 28 de septiembre de 2016, este retiro puede afectar a más de 64,000 modelos Ford Focus hatchback, incluido el Focus hatchback 2014. Con este retiro del mercado, se descubrió que la puerta trasera de los modelos afectados se puede desbloquear y desbloquear presionando el mecanismo de liberación del pestillo interior cuando el automóvil viaja a menos de cuatro millas por hora. Esto contradice las normas federales de seguridad vehicular actuales, que requieren que se realicen dos acciones separadas para desbloquear y abrir una escotilla interna. Los vehículos afectados por este retiro pueden representar un riesgo para la seguridad, ya que un conductor puede desbloquear accidentalmente el hatchback mientras el vehículo está en movimiento, lo que aumenta el riesgo de lesiones para los pasajeros traseros que no están asegurados. La solución propuesta por Ford para este problema es reprogramar los módulos de control de la carrocería para todos los vehículos afectados, lo que evita que la compuerta se abra con solo presionar un botón. Empalme de cableado del motor El 2 de diciembre de 2015 se emitió un retiro del sistema eléctrico del Ford Focus 2014 y puede afectar a más de 9,000 vehículos. Este retiro encontró que en algunos modelos Focus ST, la compresión incorrecta dentro de los empalmes del arnés de cableado del motor podría provocar que se envíe información de presión incorrecta al módulo de control del tren motriz. Estas señales incorrectas podrían provocar que el motor se detenga, lo que aumenta el riesgo de un choque. A los vehículos afectados por este retiro se les reemplazarán los empalmes de cableado del motor actual por nuevos empalmes para resolver el problema. Recubrimiento de la bomba de combustible En otro retiro del mercado, que se lanzó en enero de 2015 y puede afectar a más de 54,000 vehículos, se descubrió que el niquelado incorrecto dentro de la bomba de combustible del automóvil puede provocar una falla total de la bomba de combustible. Si la bomba de combustible falla mientras el vehículo está en movimiento, esto puede resultar en una parada que aumenta el riesgo de un choque. Todos los vehículos afectados pueden remediarse con un reemplazo gratuito de la bomba de combustible en un centro de servicio Ford. Módulo de suministro de combustible El 2 de septiembre de 2014, la NHTSA emitió un retiro de seguridad de los modelos 301 Ford Focus, Ford Escape y Lincoln MKC que pueden haber sido fabricados con un módulo de suministro de combustible defectuoso. En los modelos afectados, se descubrió que el modelo de suministro de combustible podría agrietarse entre el cuerpo del filtro y la tapa del filtro, lo que provocaría una baja presión de combustible que podría ocasionar que el vehículo se detuviera y aumentar el riesgo de un choque. En todos los vehículos retirados del mercado, los propietarios pueden reemplazar sus módulos de suministro de combustible para resolver el problema. Faltan rodamientos de bolas Emitido el 22 de agosto de 2014, este retiro afecta hasta 508 vehículos Ford Focus y C-Max 2014. Con este retiro del mercado, se descubrió que los modelos afectados tienen engranajes de dirección que se ensamblaron sin cojinetes de bolas. Esto puede afectar la capacidad de dirección, lo que resulta en una pérdida de control de la dirección y aumenta el riesgo de un choque grave. La solución de Ford para este retiro es reemplazar todos los engranajes de dirección de los vehículos afectados para garantizar que todos los cojinetes de bolas requeridos estén en el lugar correcto. Perdida de poder En este retiro, que se emitió en octubre de 2013, se descubrió que más de 2400 vehículos Ford Focus Electric pueden tener problemas con el software del módulo de control del tren motriz. En los vehículos afectados, esto podría provocar una pérdida inesperada de potencia durante la conducción (similar a una parada), lo que puede aumentar el riesgo de un choque. Este problema va acompañado de una advertencia de "Detener con seguridad ahora" que se ilumina en el grupo de instrumentos del tablero. La pérdida de potencia no inhibe la capacidad del vehículo para frenar, por lo que los conductores deberían poder hacerse a un lado de la carretera si esto ocurre, pero sigue siendo un problema de seguridad potencialmente grave que podría causar un choque. Todos los vehículos afectados en este retiro son elegibles para una reprogramación total del módulo de control del tren motriz del vehículo. ¿Tu Focus 2014 está afectado por un retiro del mercado? Por ley, los fabricantes de vehículos están obligados a enviar por correo avisos formales a los propietarios de vehículos registrados dentro de los 60 días de un retiro de seguridad emitido por la NHTSA. Esto significa que si posee un Focus 2014 que se ha visto potencialmente afectado por un retiro del mercado, debe recibir un aviso de primera clase por correo poco después de que se emita el retiro del mercado. Desafortunadamente, no siempre es así como se desarrollan las cosas. Si compró su Focus usado y tiene retiros sin dirección, o si su dirección postal no está actualizada con su oficina local de vehículos motorizados, es posible que no reciba ningún aviso en papel. Es por eso que siempre es una buena idea que los propietarios de vehículos verifiquen los retiros de seguridad manualmente. Si tienes un Focus 2014 y te gustaría revisar los retiros, puedes hacerlo directamente a través del sitio web de Ford. Este sitio web cubre todos los retiros emitidos el 1 de enero de 1999 y posteriores. Para usar la herramienta de búsqueda de retiros de Ford, simplemente ingrese el VIN de 17 dígitos de su automóvil y vea los resultados al instante. Si hay algún retiro de seguridad abierto que pueda afectar su vehículo, verá cada retiro y una breve descripción del problema. Otra forma de revisar su Focus 2014 en busca de retiros es usar el verificador de retiros del sitio web de la NHTSA. Este sitio cubre todos los retiros de vehículos emitidos en los últimos 15 años. Para usar esta herramienta, simplemente ingrese el VIN de su automóvil e instantáneamente recibirá una lista de los retiros asociados con su vehículo. NHTSA también le permite registrarse para recibir notificaciones de retiro de seguridad de vehículos en su sitio web utilizando su dirección de correo electrónico, año del modelo, marca y modelo. A partir de ahí, recibirá notificaciones inmediatas por correo electrónico cada vez que se emita un retiro de seguridad para su vehículo. Esta herramienta le permite ingresar hasta cuatro vehículos, lo que facilita recibir notificaciones en tiempo real sobre cada automóvil que posee. Qué hacer si su enfoque tiene un retiro Si tu Focus 2014 tiene un retiro abierto, es importante que un técnico de servicio de Ford con licencia y de buena reputación corrija el problema lo antes posible. Si localizaste tu retiro directamente a través del sitio web de Ford, es fácil programar una cita de servicio en un concesionario cerca de ti. Puede llamar directamente al departamento de servicio de su concesionario preferido o programar en línea. Asegúrese de proporcionar la información del retiro del mercado al momento de programar su cita de servicio para que el concesionario pueda asegurarse de solicitar las piezas necesarias para su reparación con anticipación. Dado que muchos de los retiros del Focus 2014 se emitieron hace varios años, es posible que los departamentos de servicio de los concesionarios no tengan todas las piezas necesarias a mano de inmediato. Cuando repara un retiro de seguridad, nunca debería tener que pagar dinero de su propio bolsillo. El fabricante cubre todos los costos asociados con la reparación necesaria o el reemplazo de una pieza defectuosa. En caso de que su vehículo no pueda ser reparado, el fabricante está obligado por ley a reembolsarle el costo del vehículo (menos cualquier depreciación que haya ocurrido desde que lo compró). También vale la pena señalar que si ya pagó las reparaciones de su Focus 2014 antes de enterarse de un retiro de seguridad relacionado, puede ser elegible para un reembolso a través de Ford. Para recibir el reembolso de una reparación anterior, envíe sus recibos originales al gerente de servicio en el centro de servicio de su concesionario Ford local. Si su Focus 2014 necesitará estar en el taller por más de un día, también puede aprovechar el Programa de Satisfacción del Cliente de Ford, que brinda un servicio de transporte gratuito desde y hacia el concesionario cuando su vehículo está listo para ser recogido. . Algunos avisos de retiro a través de Ford también brindan cobertura para vehículos de alquiler, por lo que esto es algo que debe considerar si necesita un automóvil de alquiler mientras su Focus está en el taller. Incluso si su retiro del mercado no incluye cobertura de alquiler, su póliza de seguro de automóvil podría incluirla. Después de que un técnico de servicio de Ford haya abordado la(s) retirada(s) de su automóvil, estará listo para volver a la carretera. Read the full article

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Revisión del Audi A3, S3 2022: rápido y defectuoso

El veredicto: Rediseñados para 2022, los sedanes Audi A3 y S3 ofrecen un manejo equilibrado y una miríada de características estándar, pero las transmisiones vacilantes y la calidad inconsistente los decepcionan. Contra la competencia: Dado que los consumidores prefieren abrumadoramente los SUV en estos días, es mejor que cualquier pequeño sedán de lujo que comience alrededor de $ 35,000 sea un gran automóvil para justificar su existencia. El A3 y el S3 tienen sus momentos, pero los inconvenientes que experimentamos detrás del volante y en otros lugares mantienen a ambos autos por debajo de la marca. Con tracción delantera o en las cuatro ruedas, el A3 cuesta entre $30,000 y alrededor de $50,000. El S3 incluye un rendimiento considerablemente mayor y AWD estándar; te costará otros $ 11,000 más o menos en cualquier extremo de la línea de modelos. Alrededor de las oficinas centrales de ventos.site en Chicago, manejamos un A3 con AWD y la suspensión deportiva opcional de Audi; también condujimos el A3 y el S3 de forma consecutiva en un evento de conducción en octubre en el sureste de Michigan. Vea nuestro toma inicial después de ese viaje, amontonar el nuevo A3 y S3 uno al lado del otro, o compararlos con sus contrapartes 2020 de la generación anterior (ambos autos se saltearon el año modelo 2021). Audi también ha rediseñado los correspondientes RS 3que ofrece aún más rendimiento, pero aún no había debutado en el momento de escribir este artículo. Perdido en la transmisión 2022 Audi A3 Ya sea el gruñido inicial débil del BMW Serie 2 Gran Coupé o del potencia general modesta del Mercedes-Benz A220, los trenes motrices básicos en muchos sedanes de lujo de entrada han sido decepcionantes. Así es para Audi: desde una parada, el motor turbo de cuatro cilindros del A3 (201 caballos de fuerza y ​​221 libras-pie de torque) ofrece una rápida respuesta del acelerador y un empuje robusto y utilizable desde el principio. Pero una vez que llegas al crucero velocidad, ese impulso es difícil de acceder. El culpable parece ser la transmisión del A3, una automática de siete velocidades y doble embrague, que hace cambios ascendentes pronto y con frecuencia. Sin embargo, cuando intenta acelerar cuando ya está en movimiento, necesita un descanso para fumar antes de complacer. Según mi cronómetro, el A3 necesitó constantemente dos segundos completos para cambiar a una marcha más baja y avanzar durante una maniobra estándar de retroceso de 50 mph, a pesar de la gran cantidad de motor que sugería. alguna cosa estaba llegando Eso es un tercio más largo de lo que requieren la mayoría de los autos que corro en esa prueba y el doble de tiempo que los ejemplos más receptivos. El retroceso de la transmisión a velocidades más bajas pareció retrasarse de manera similar en el A3, aunque no lo cronometré. No fui solo yo tampoco; varios editores de ventos.site han criticado la transmisión del A3. La configuración Dinámica del sedán, que es la más deportiva de varios modos de conducción seleccionables, mantiene las marchas más bajas durante más tiempo que el modo predeterminado, lo que reduce la necesidad de reducir la velocidad con tanta frecuencia. Pero cuando el tren motriz eventualmente lo hace acomodarse en una marcha más alta, solicitar una más baja puede llevar el mismo tiempo. El S3 (306 hp y 295 libras-pie de torque) mejora el retraso del kickdown a un retraso más promedio. Se espera que el automóvil sea rápido, especialmente a medida que aumentan las rpm. La potencia se vuelve explosiva más allá de las 5000 rpm, lo suficiente como para darle al automóvil un carácter acelerado y feliz con un novedoso retraso del turbo. Es bastante diferente de la versatilidad en la ciudad a bajas revoluciones del A3. Un poco más de cilindrada podría igualar parte del enfoque pesado superior: al igual que el A3, el motor turbo de cuatro cilindros del S3 desplaza 2.0 litros, aunque el motor del A3 tiene un más alto relación de compresión gracias a la novela de Audi ciclo B. El S3 recomienda combustible premium, mientras que el A3 funciona bien con combustible regular, con mejor millaje de gasolina de la EPA. Paseo y manejo 2022 Audi A3 Los dos Audi que probamos estaban equipados con sus opciones de ruedas y suspensión más agresivas: ruedas de 18 pulgadas y una suspensión deportiva opcional en el A3, y 19s y una suspensión deportiva S con amortiguadores adaptables en el S3. La calidad de marcha en el A3 es firme pero habitable, con algunos impactos duros a velocidades de autopista pero con un buen control general de la carrocería. El S3 se conduce aún más firme, particularmente a velocidades de autopista, donde las heladas y otros baches pueden resultar perjudiciales incluso en la configuración orientada a la comodidad de la suspensión; a velocidades más bajas, es más similar a la suspensión deportiva del A3, en el lado manejable de la firmeza. Vale la pena señalar que los pequeños sedán de lujo no son exactamente un grupo de conducción cómoda, por lo que Audi no es un caso atípico aquí. La configuración estándar en cualquiera de los autos (rines de 17 pulgadas en el A3, 18 con amortiguadores pasivos en el S3) tiene el potencial de suavizar las cosas, pero no probamos un A3 o S3 así equipado. En ambos autos, el AWD de Audi se gana el sustento cuando se trata de dinámica, no solo de tracción para todo clima. Envía suficiente potencia hacia atrás durante la aceleración en la mitad de la curva para evitar el subviraje, lo que genera un equilibrio neutral y gratificante. La adherencia a la carretera fue buena en ambos autos (los neumáticos eran Pirelli PZero para todas las estaciones en el A3, Bridgestone Potenza de alto rendimiento en el verano en el S3), con un balanceo mínimo de la carrocería durante el giro. La retroalimentación de la dirección es buena en todos los ámbitos, y la relación más rápida del S3 brinda una dosis bienvenida de nitidez adicional. 2022 Audi A3 El interior El interior del A3 tiene botones físicos en la mayoría de las áreas, excepto una cápsula de controles estéreo sensibles al tacto, incluido el temido control deslizante de volumen, en la consola central. Aún así, tomaré esto por encima de la situación de exceso de múltiples pantallas táctiles que encontrará en muchos Audi más caros. Una sola pantalla táctil en el tablero del A3 y S3 mide una diagonal de 10,1 pulgadas, aunque su relación de pantalla ancha hace que el área mostrada sea más pequeña de lo que sugiere la especificación. La integración inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto es estándar, al igual que una pantalla de indicador digital de 10.25 pulgadas. Una unidad más grande (12,3 pulgadas) es opcional. El espacio para pasajeros es escaso. Los asientos delanteros ofrecen un buen rango de deslizamiento, pero las literas son estrechas y golpean las rodillas de sus ocupantes contra las puertas y la consola. El espacio para las piernas en el asiento trasero es aceptable para lo que son estos autos, pero el banco bajo significa que las rodillas de los pasajeros adultos estarán incómodamente elevadas, y no hay recompensa en el espacio para la cabeza. En nuestra evaluación de acomodaciones para asientos de carroel A3 tenía anclajes Latch de fácil acceso, pero ajustar nuestros asientos infantiles y convertibles orientados hacia atrás requería mover el asiento del pasajero delantero tanto hacia adelante que la mayoría de los adultos no podían sentarse cómodamente allí. Nuestra contabilidad independiente del volumen de carga presentó solo 12.82 pies cúbicos de espacio en el A3. Eso es menos que el Cadillac CT4 (13.68 pies cúbicos), sin mencionar la mayoría no-sedánes compactos de lujo (comparar ventos.site especificaciones de carga para el A3 contra otros autos de varios tamaños y estilos de carrocería). De cualquier forma que lo corte, el A3 es cómodo. Por supuesto, eso es de esperarse de un sedán de lujo de nivel de entrada, pero la calidad interior inconsistente de Audi es menos excusable. A diferencia de una marca conocida por sus hermosos acabados interiores, el A3 y el S3 lucen grandes cintas de plástico granulado de bajo costo cerca de las manijas de las puertas y el selector de velocidades, y una vez que llegas al trasero puertas, encontrará un grado de reducción de costos que huele a un automóvil compacto de $ 20,000. Incluso las supuestas áreas suaves al tacto en la parte delantera son apenas eso; es una mentalidad de marcar la casilla que huele a contadores de frijoles. Por supuesto, las restricciones de precio para los autos de lujo de nivel de entrada siempre han obligado a tomar decisiones difíciles sobre en qué áreas invertir, pero el ahorro es obvio en el A3 y el S3. Aspectos destacados notables - ${precio_insignia()} - ${cpo_badge()} - ${insignia_de_coche_caliente()} - ${home_delivery_badge()} - ${insignia_de_citas_virtuales()} - ${premio_insignia()} - ${href_to_vdp()} ¿Deberías comprar el A3 o el S3? El A3 comienza en $34,945 (todos los precios incluyen destino) con FWD, que está en el estadio de béisbol con otros modelos de lujo de entrada. Está bien equipado en eso, con asientos de cuero con calefacción estándar y ajustes eléctricos de ocho posiciones, control de clima de tres zonas, techo corredizo, advertencia de cambio de carril con dirección asistida y advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia. AWD es estándar en el S3 ($45,945) y otros $2,000 en el A3. Las opciones incluyen control de crucero adaptativo, centrado de carril práctico, una actualización de cuero Nappa, pintura personalizada y medidores virtuales mejorados. Cargado con opciones de fábrica, el A3 supera los $ 50,000, mientras que el S3 puede llegar a más de $ 60,000. Read the full article

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2004 Dodge Ram 1500 SLT: una camioneta de paso por encima del trabajo

Durante años, la Dodge Ram 1500 se ha mantenido como una de las camionetas pickup más populares en la carretera, y los modelos Ram 1500 usados ​​siguen siendo los más vendidos en el mercado de autos usados. En este artículo, vamos a echar un vistazo más de cerca específicamente a la versión SLT del 2004 Dodge Ram 1500. ¿Qué incluye la Dodge Ram 1500 SLT 2004? La Dodge Ram 1500 SLT 2004 viene de serie con características como entrada remota sin llave, ventanas eléctricas, control de crucero, un sistema de audio de cuatro bocinas y más. A continuación, cubriremos con más detalle todo lo que necesita saber sobre la versión SLT de la Dodge Ram 1500 2004 para ayudarlo a decidir si esta camioneta es la opción correcta para su próxima compra de un automóvil usado. Una camioneta potente y bien equipada La Dodge Ram 1500 2004 es una camioneta que ciertamente no le teme al trabajo duro. Con tres opciones de motor diferentes: un HEMI®-V8 de 5.7 litros, un Magnum® V8 de 4.7 L y un Magnum® V6 de 3.7 L, así como tres opciones de transmisión diferentes: una manual de seis velocidades, una automática de varias velocidades y una transmisión automática de cinco velocidades: la Dodge Ram 1500 2004 te ofrece muchas opciones emocionantes para elegir. Además del alto nivel de rendimiento que estos potentes motores hacen posible, los conductores que compran la Dodge Ram 1500 2004 también pueden esperar una camioneta espaciosa que ofrece mucho espacio para pasajeros y carga por igual. La Dodge Ram 2004 puede equiparse con una caja de 6'3″ o de 8' y ofrece una cabina espaciosa y cómoda que presenta un diseño llamativo. A fin de cuentas, la Dodge Ram 1500 2004 es una excelente camioneta a considerar, ya sea que esté buscando una camioneta de trabajo, una transportadora de juguetes, un poderoso conductor diario o una camioneta para cumplir con estos tres roles. Lo que necesita saber sobre el ajuste SLT de la Dodge Ram 1500 2004 El acabado SLT de la Dodge Ram 1500 2004 es el segundo acabado desde la configuración básica de la Ram 1500 2004. Además de todas las características estándar que se encuentran en el modelo base, la Dodge Ram 1500 SLT 2004 también viene equipada con características como control de cruceroseguros eléctricos en las puertas, un sistema de audio de cuatro bocinas, ventanas eléctricas, entrada remota sin llave y más. Antes de comprar un Dodge Ram 1500 SLT 2004, asegúrese de revisar el historial del vehículo Cualquier persona en el mercado de una camioneta usada completa y asequible encontrará mucho que apreciar en la Dodge Ram 1500 SLT 2004. Sin embargo, antes de comprar este modelo, asegúrese de descargar una Informe del historial del vehículo para el camión específico que está considerando. En este completo informe, encontrará información invaluable, como el historial de accidentes del camión, el historial de reparaciones y más, que lo ayudarán a evitar el costoso error de comprar un limón por accidente. Read the full article

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Top 10: Moto desnuda de peso pesado de 7 posiciones - Pista

Giros. Giros. Suspenso. Siendo la parte de la pista de nuestro mega tiroteo en moto desnuda de peso pesado de 7 motos, pensarías que estamos hablando de la naturaleza sinuosa de las pruebas en las pistas de carreras. No señor. ¡Esta es la trama que vendría a definir esta prueba! Después de realizar el porción de la calle, algunos dirían que el resultado básicamente funcionó como se esperaba. Lo que significaría que la parte de la pista seguiría su ejemplo, ¿verdad? Bueno, como dijo una vez el gran y difunto Nicky Hayden: "Por eso hacemos fila el domingo". Si estas pruebas fueran conclusiones anticipadas, ni siquiera nos molestaríamos en aparecer, y en nuestro caso, estaríamos haciendo cola los lunes y martes. Pero eso no viene al caso. Lo que tenemos con Aprilia Tuono V4 Factory, BMW S1000R, Ducati Streetfighter V4S, Kawasaki Z H2 SE, KTM 1290 Super Duke R, MV Agusta Brutale 1000RR y Triumph Speed ​​Triple 1200 RS son siete de los perros más grandes en la categoría de motos desnudas. . Con más de 1100 caballos de fuerza disponibles en conjunto, es correcto dejar que estas cosas estiren las piernas en una pista. Naturalmente, nos complació complacerlo. Battle Royale: tiroteo en moto al desnudo de peso pesado de 7 posiciones - Calle 2021 Shootout de especificaciones de motos desnudas de peso pesado La prueba. Y los probadores RELACIONADO: ¿Cuánto pesa un coche? (Peso medio por tipo de coche) Aquí está el trato. Carter está en la pista fueron socios increíbles al permitirnos unirnos a ellos en Thunderhill Raceway en el norte de California durante no uno, sino dos días de conducción. A pesar del trabajo de siete horas desde nuestras excavaciones en el sur de California hasta T-Hill, la caminata valió la pena para experimentar lo que personalmente es mi pista favorita en California. Con una mezcla de curvas rápidas, horquillas apretadas, cambio de elevación y, lo que es más importante, dos rectas largas, este es el lugar para dejar que estos perros coman. Es un buen día en la oficina cuando la moto menos potente del grupo "solo" tiene 146 CV. La Ducati, BMW e incluso la Triumph demostraron tener un buen exceso de revoluciones, lo cual es conveniente en una configuración de pista. Sin embargo, resulta que los dioses del clima tenían otros planes reservados para nosotros, ya que la lluvia del primer día significaba que tendríamos que meter dos días en uno. No es ideal en absoluto, pero cuando la vida te lanza limones ... Para nivelar el campo de juego desde el punto de vista del caucho, Pirelli proporcionó llantas Supercorsa SC (que no deben confundirse con las SP) que miden 120 / 70-17 delante y 200 / 60-17 detrás. Algunos lectores pueden recordar la de Pirelli. Supercorsa TD, o Trackday, compuesto de hace unos años. Estos fueron formulados específicamente para proporcionar un gran agarre sin la necesidad de calentadores de neumáticos. Desde entonces, Pirelli ha reorganizado su nomenclatura y ahora lo que alguna vez fue el neumático TD es el compuesto delantero SC2 y el compuesto trasero SC3 que estamos usando para esta prueba. La línea de neumáticos Pirelli Supercorsa ha tenido un rendimiento excelente durante años. Continuaron impresionando durante la parte de pista de nuestras pruebas. Revelación completa: terminamos usando calentadores de neumáticos para esta prueba. No era el plan, pero las temperaturas ambientales frías de la mañana, combinadas con una pista ligeramente húmeda y un horario apretado, significaban que no podíamos perder el tiempo esperando que los neumáticos se calentaran. Tampoco podíamos arriesgarnos a tirar una moto por la carretera sobre una goma fría. En cuanto a la prueba en sí, seguimos nuestro procedimiento habitual. Cada ciclista se subía a una moto tantas vueltas como necesitaran para hacer sus impresiones (o determinar qué cambios de configuración pueden ser necesarios), luego regresaban y anotaban sus pensamientos de inmediato. Se harían cambios (si es posible) y el ciclista podría volver a ver la diferencia. Enjuague y repita para las siete motos. Con solo un día de viaje y siete motos para probar, el calendario estaría abarrotado. Los datos se registraron en todas las motos, pero debido a que nunca tuvimos vueltas claras, los tiempos de vuelta absolutos no se publicarán aquí. Sin embargo, una historia futura sobre lo que aprendimos de los datos de las siete motos es algo que puede esperar. ¿Quién anda en moto, preguntas? En esta ocasión, hemos reunido una gran cantidad de probadores. Además de Yours Truly y Bossman Brasfield, Shiv Pathak, propietario de Rendimiento de Flash abierto, se nos unió. Él posee, ha montado y ajustado personalmente la mayoría de las motos en esta prueba, por lo que su aportación resultaría muy valiosa. Luego trajimos a nuestro as, Mark Miller. Con campeonatos AMA a su nombre, Miller es también el estadounidense más rápido en la Isla de Man TT. Su currículum habla claramente por sí solo. Por último, pero no menos importante, tuvimos un probador invitado sorpresa de último minuto: Ken Hill. Hill, uno de los entrenadores de motocicletas de élite del país, no solo es un mentor personal y entrenador mío, sino que su entrenamiento ha ayudado a varios corredores de alto nivel en todo el país. También es un jinete increíble. La KTM y la Kawasaki son monstruos de torque rotundos fuera de la línea, mientras que BMW y MV Agusta dejan algo que desear, especialmente en la salida de las curvas. Después de un día completo de conducción, nos complace informar que no se cayó una sola moto y todos se llevaron sonrisas. Pero, ¿cómo les fue? Para eso, cada evaluador llenó el confiable MO Scorecard, como es el procedimiento estándar. Al igual que hicimos con la prueba de la calle, las clasificaciones finales a continuación se basan únicamente en nuestras calificaciones subjetivas. Pero nuestros puntajes generales que combinan puntos subjetivos y objetivos se incluyen para ayudar a pintar una imagen más clara. Como prometimos antes, los resultados fueron muy sorprendentes. Los resultados Séptimo lugar: MV Agusta Brutale 1000RR Clasificaciones de revisoresEvans: séptimoTroya: séptimoNavaja: 7moMarca: séptimoKen: cuartoClasificación Objetivo + Subjetivo: 7 ° Este fue el que pensamos que brillaría en la pista, pero resulta que no tanto. Con su posición de conducción decididamente deportiva, estaba claro que el Brutale prefería estar en la pista. Aquí, uno puede aprovechar al máximo esa posición de asiento agresiva y suspensión firme. Todos los evaluadores estuvieron de acuerdo en que las barras bajas y el asiento alto se sintieron más como en casa en Thunderhill, pero tanto Miller como yo tuvimos dificultades para averiguar dónde poner los talones. Por tonto que suene, me encontré con los dos talones separados por las clavijas del pasajero en ambos lados, mientras que Miller descubrió que el basculante impedía que su pie estuviera cómodo. Y no lo olvides, estar cómodo es muy importante cuando se trata de ir rápido. Miller pasó a llamar a la interferencia del basculante con su pie izquierdo "Inaceptable" en sus notas. RELACIONADO: Cómo probar el regulador de voltaje de su alternador La colocación incómoda del pie a un lado, el MV se afirma mucho mejor en la pista que en la calle. El chasis es bastante impresionante cuando se trata de estabilidad y cambios de dirección. Miller notó que estaba impresionado por la cantidad de sensación que tenía en la parte trasera al salir de las curvas, mientras que Shiv estaba impresionado por la cantidad de velocidad de balanceo que podía llevar a cabo en la rápida e interminable curva 2 de T-Hill. Inicialmente, a todos no nos impresionó la amortiguación suave de la suspensión y la carga abrupta de combustible del MV, pero simplemente presionar los botones resultó ser una gran ayuda para cambiar la suspensión semiactiva de su configuración más suave en la calle a la firmeza adecuada en la pista. . Pero no fue solo la suspensión la que se benefició de presionar los botones; Después de ajustar también el frenado del motor y la sensibilidad del acelerador, Ken Hill se quedó gratamente sorprendido con el Brutale, y señaló su "banda de potencia lineal agradable". Nuestra mayor queja con el MV Agusta es un ABS demasiado agresivo que hizo que algunos de nosotros hiciéramos algunos giros debido a la rapidez con la que intervendría. Desafortunadamente, no puedes apagarlo. Otros, como el resto de nosotros, no quedaron tan impresionados. Sí, la carga de combustible fue un poco mejor después de cambiar el mapeo con Miller calificando la moto como "engañosamente rápida", pero a pesar de todo el ruido que hace el motor, esperábamos que entregara algo de potencia. finalmente. En nuestro recorrido por la calle, notamos la falta de gama baja y media, esperando que el Brutale cobre vida en la pista. Pero no es así. Los engranajes largos no ayudan a su causa, pero como Miller también señala, "el motor necesita una mayor velocidad en alguna parte". Otra muesca en la columna negativa es el ABS demasiado intrusivo, sobre el que no se puede hacer nada (gracias Euro5). El ABS interviene demasiado pronto y, una vez que lo hace, interviene demasiado. Antes de ese punto, los Brembo Stylemas son bastante buenos, pero después de que el ABS entra en acción, te obliga a correr ancho y volar la esquina, como yo, Miller y Hill podemos dar fe, después de todo, regresando en varios puntos con los ojos tan abiertos. ancho como campos de fútbol. Después de adaptarse a esto aplicando los frenos antes, más livianos y por más tiempo, Hill pudo establecer un tiempo de vuelta sorprendentemente rápido. Claramente se llevó mejor con el MV que el resto de nosotros, lo que resultó en su clasificación personal en el cuarto lugar en comparación con el último del resto de la galería de maní. Un "rango medio flácido", como señaló Evans, hace que sea frustrante conseguir una buena conducción saliendo de las curvas. Entonces, a pesar de su bonito chasis, la posición de conducción incómoda, el acelerador rápido y el ABS delicado, sin mencionar su precio de $ 33,800, la MV Agusta Brutale 1000RR termina firmemente en el último lugar en nuestra clasificación. 2021 MV Agusta Brutale 1000RR+ Altos   Ergos tiene sentido en la pista Chasis muy capaz "Engañosamente rápido" - Mark Miller- suspiros   Colocación incómoda del pie debido a las clavijas del pasajero / basculante ABS demasiado intrusivo Todo ese ruido, pero ¿dónde está el poder? Sexto puesto: Kawasaki Z H2 SE Clasificaciones de revisoresEvans: 6toTroya: sextoShiv: TIE 4thMarca: sextoKen: terceroRanking Objetivo + Subjetivo: 6o ¿Puedes creer que la Kawasaki, una moto que no tiene por qué estar en una pista de carreras, no terminó última en una comparación de pistas? En caso de que no lo hayas visto en nuestro tiroteo callejero, el motor sobrealimentado de la Z H2 realmente compensa muchas de las deficiencias de esta moto. Nunca nos habíamos divertido tanto montando una moto en la pista sin importarnos un poco las curvas. Cada giro era solo un obstáculo que se interponía en el camino de una sección recta y una oportunidad de golpear el acelerador completamente para que el sobrealimentador girara. Elige esta moto para las risas. No para los tiempos de vuelta. Casco: KYT NX Race. Dejemos algunas cosas fuera del camino desde el principio. La Z H2 SE es una moto pesada. Es el más pesado aquí por una gran cantidad. Cuando realmente intentas conducirlo rápidamente en la pista, las clavijas aterrizan casi instantáneamente y algunos, como Shiv, encontraron que el asiento, el mismo asiento que era súper cómodo en las carreteras, era demasiado festoneado y prohibía que tu rodilla se inclinara. . Su kilometraje puede variar según la posición del asiento, pero el Kawi soporta absolutamente su peso y arrastra sus clavijas por el suelo con mucha facilidad. Esta es una moto de calle, ante todo, y se nota. A pesar de que estábamos dispuestos a que el Kawi hiciera algo que no estaba destinado a hacer, hay más sorpresas que solo el motor enloquecido. Con su suspensión electrónica firme para manejar el trabajo en la pista, la horquilla manejó las tensiones que le pusimos bastante ... Read the full article

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Antes del C8, el Chrysler ME Four-Twelve 2004 podría haber sido el superdeportivo de motor medio de Estados Unidos

El ME Four-Twelve, llamado así por, lo adivinaste, los cuatro turbocompresores y doce cilindros, era un superdeportivo en todos los sentidos de la palabra. Ese V12 de aluminio de 6.0 litros de origen AMG se mejoró con partes internas forjadas y una nueva culata para manejar mejor las tensiones en el trabajo. Estaba conectado a una transmisión de doble embrague Ricardo de siete velocidades increíblemente rápida con tiempos de cambio de 200 milisegundos, que impulsaba las ruedas traseras y sus neumáticos de 335 milímetros de ancho, visibles a través de ventilaciones abiertas en la parte trasera. ¿Manejo? Considérelo manejado por brazos de control de aluminio y coilovers opuestos horizontalmente en la parte delantera y doble horquilla en las configuraciones de suspensión trasera. Aunque las pinzas de seis pistones agarraban discos de 16 pulgadas en la parte delantera, no había mucho auto para detener. Gracias a una tina de nido de abeja de fibra de carbono y aluminio, el ME Four-Twelve pesaba solo 2,888 libras. Tendencia del motor lo condujo por Laguna Seca en 2004; estaba decididamente sin terminar, con poca energía y lidiando con problemas de transmisión, pero trabajó. Y fue rápido. Decir que todo esto suma sería quedarse corto. Si el ME Four-Twelve se pusiera en producción en 2004, habría sido el automóvil más rápido y rápido del mundo. Habría superado la velocidad máxima del Mclaren F1 en casi diez millas por hora a 248. Habría hecho que el Ferrari Enzo pareciera un antiguo, batiéndolo a 60 por dos décimas de segundo. 2.9 segundos pueden ser rápidos a sesenta, pero un tiempo de 0-100 de solo 6.2 segundos también habría vencido al Carrera GT de Porsche. Habría tenido una mejor relación peso-potencia que el Bugatti Veyron. Desde la fábrica, habría corrido un cuarto de milla en solo 10,4 segundos. Aunque el precio probablemente hubiera estado muy por encima del nuevo C8 Corvette, este auto lo supera en casi todas las métricas. No creo que sea exagerado decir que este coche se ve mejor tampoco. Cualquier automóvil con una gran cantidad de llantas traseras visibles generalmente no se pierde. RELACIONADO: ¿Cuánto pesa un coche? (Peso medio por tipo de coche) Desafortunadamente para nosotros, no fue así. Las estimaciones de costos internos en Daimer-Chrysler presentaron una dura realidad para la producción planificada de solo unos pocos cientos por año. Se necesitarían cientos de millones de dólares para desarrollar el vehículo para la producción. Además, el sitio para entusiastas de Mopar Allpar sostiene que el ME Four-Twelve habría sido más rápido y más barato de producir que el SLR McLaren de Mercedes. Los propietarios alemanes de Chrysler aparentemente no estaban listos para que un automóvil estadounidense pisara los pies del héroe de su ciudad natal, como dice la historia. Pase lo que pase, el ME Cuatro-Doce no lo hizo. Todo lo que podemos hacer ahora es mirar el prototipo y recordarnos que Fiat también es dueño de Ferrari. Quizás haya una lejana esperanza de que Chrysler no fabrique dos, sino tres autos en el futuro. RELACIONADO: Cómo probar el regulador de voltaje de su alternador ¿Tienes un consejo? Envíanos una nota: tips@thedrive.com Read the full article