#Dampflokomotiven

[berlinverkehr]

Parkeisenbahn: Mit Volldampf in den Spätsommer, aus Parkeisenbahn

19.08.2024 #Rundfahrten mit #Dampfloks in der #Wuhlheide Nach der Sommerpause wird am Wochenende 7./8. September bei der #Parkeisenbahn im Volkspark Wuhlheide wieder jeweils eine der historischen Loks vor den aus offenen Wagen bestehenden #Personenzug gespannt um alle kleinen und großen Besucher zu Rundfahrten durch die Wuhlheide einzuladen. Continue reading Parkeisenbahn: Mit Volldampf in den…

[universallyarbiterinternet]

DDR Langspiel-Schallplatte (LP) aus dem Jahr 1978. (A034 / 394 LP). „Von 01 bis 99 - Dampflokomotiven der Deutschen Reichsbahn“ - Label: LITERA – 8 65 252 stereo

[schmalspurbahnlexikon]

Selfkantbahn ist mit Dampf und Nikolaus unterwegs, aus Aachener Zeitung

Selfkantbahn ist mit Dampf und Nikolaus unterwegs, aus Aachener Zeitung

14.11.2022 https://www.aachener-zeitung.de/lokales/geilenkirchen/selfkantbahn-ist-mit-dampf-und-nikolaus-unterwegs_aid-79724727 Die #Nikolausfahrten der #Selfkantbahn ohne #Dampflokomotive – das kann sich ja wohl niemand vorstellen. Es war immer so, dass der Mann mit dem rauschenden Bart aus seiner Pferdekutsche in einen Zug steig, der von einer Dampflokomotive gezogen wurde. Allerdings: Die…

[dampfloks]

Impressionen aus dem Eisenbahnmuseum Tuttlingen

(English version see below)

Mein Besuch im Eisenbahnmuseum Tuttlingen war eine kleine Reise in die Vergangenheit. Die restaurierten und unrestaurierten Lokomotiven auf dem Außengelände, die besondere Atmosphäre und die netten Gespräche mit dem Betreiber und ehrenamtlichen Mitarbeitern machten diesen Besuch zu einem besonderen Erlebnis. Kaum vorstellbar, wieviel Arbeit hier geleistet wird, um das große Gelände in Schuss zu halten, den Lokschuppen Schritt für Schritt zu restaurieren und die Außenanlagen zu pflegen und gleichzeitig diese besondere Atmosphäre der Technikgeschichte im Grünen zu erhalten.  Wer jetzt einen Schreck bekommt, dass die Lokomotiven draußen vor sich hinrosten, der bedenke, dass diese Maschinen, wären sie nicht hier, wahrscheinlich schon längst dem Schweißbrenner zum Opfer gefallen wären.

Ich kann das Museum nur wärmstens empfehlen.

In den nächsten Tagen werde ich Euch noch weitere Bilder aus diesem wirklich besonderen Museum in meinem Blog zeigen.

Impression from the Railroad Museum Tuttlingen

My visit to the Tuttlingen Railroad Museum was a little trip back in time. The restored and unrestored locomotives on the outdoor area, the special atmosphere and the nice conversations with the operator and volunteer staff made this visit a special experience. It is hard to imagine how much work is done here to keep the large grounds in good shape, to restore the locomotive shed step by step and to maintain the outdoor facilities while at the same time preserving this special atmosphere of technical history in a green setting.  Who now gets a shock that the locomotives are rusting away outside, consider that these machines, if they were not here, would probably have fallen victim to the welding torch long ago.

I highly recommend a visit to this interesting museum.

In the next few days I will show you more pictures from this really special museum in my blog.

[time4machine-de]

Dazzling Steamliner Modell - Original von Time for Machine

Willkommen in der Welt des Modellbaus und der Nostalgie mit dem Dazzling Steamliner von Time for Machine @time4machine-de ! 🚂 Dieses präzise gefertigte Modell eines Dampfzugs bringt die Magie vergangener Zeiten direkt zu Ihnen nach Hause. Jedes Detail wurde sorgfältig gestaltet, um die Eleganz und Kraft der Dampflokomotiven des frühen 20. Jahrhunderts einzufangen.

Mit dem Dazzling Steamliner tauchen Sie ein in eine Ära der Innovation und des Fortschritts. Der Zusammenbau dieses Modells ist nicht nur eine faszinierende kreative Herausforderung, sondern auch eine Reise in die Geschichte der Eisenbahn. Von den glänzenden Kesseln bis hin zu den filigranen Rädern – jedes Bauteil erzählt eine Geschichte von Abenteuer und Entdeckung.

Bestellen Sie noch heute Ihren eigenen Dazzling Steamliner und bringen Sie die Romantik der Dampflokomotiven in Ihr Zuhause. Ein perfektes Geschenk für Modellbau-Enthusiasten, Zugliebhaber oder jeden, der die Schönheit des Vergangenen schätzt.

#TimeforMachine #DazzlingSteamliner #Modellbau #Dampflok #Basteln #DIY #Kunsthandwerk #Technik #Hobby #Sammlerstück #Ingenieurskunst #Design #Entdecken #Erleben #Nostalgie #Mechanik #Faszination #Zugliebhaber #Geschenkidee #Handwerk #HomeDecor #Frühling #Modellbaukit #Bausatz #Dampflokmodell #Blickfang #Kreativität #Freizeit #Familienzeit

[trainmaniac]

Liliput 131560 (2013) [3/4: lrD lgB] by Markus Boehm Via Flickr: Typ: Güterzuglokomotive, Bauart 1'D h2, Gattung G 45.16, Baureihe 56.2-8 (pr. G 8.1), Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) Vorbild: 56 376 (zuvor Altona 5183 und 55 5605 [1,2]) Nachbildung: Epoche 2; Zweilicht-Spitzensignal Modell: H0, DC, NEM-Schacht, Räder und Gestänge brüniert, Gehäuse, Fahrgestell und Räder aus Metalldruckguss. 5-poliger, schräggenuteter Motor mit Schwungmasse, Haftreifen, Kurzkupplung zwischen Lok und Tender, LED-Lichtvor und hinten [3] Informationen: [1] EFA 1.2: Dampflokomotiven, Baureihe 41-59 (1988): Seite 139-140 [2] EFA 2.3.2: Lokomotiv-Archiv Preußen 2 (1996): ab Seite 117 [3] Liliput Neuheiten 2013, Seite 3 Leihgabe: SHÜ A385.2112

[bisexualmaedhros]

Ich liebe Dampflokomotiven

i know you do rocky 💕

[logi1974]

Südengland 2023 - Tag 19

Ladies and Gentlemen!

Wenn man die Isle of Wight besucht, sollte man auf keinen Fall auf einen Besuch der Steam Railway verzichten und unser Abenteuer auf der Insel wäre ohne einen Besuch sicherlich nicht vollständig. 

Die Bahnstrecke war Teil des 90 km umfassenden Eisenbahnnetzes auf der Isle of Wight, dass zwischen 1862 und 1901 von verschiedenen Gesellschaften betrieben wurde, und das alle größeren Ortschaften und Dörfer verbanden.

Die Stilllegungen erfolgten ab 1952 und waren 1966 abgeschlossen. Einzig die Island Line wurde weiter betrieben.

Glücklicherweise gründete kurz darauf eine Gruppe von Eisenbahnbegeisterten die Wight Locomotive Society. 

Sie kauften 1966 drei Drehgestellwagen der London, Brighton and South Coast Railway und drei der South Eastern and Chatham Railway, als der Betrieb eingestellt wurde.

Der neue Dienst für die Dampflokomotiven begann 1971 nach einigen Restaurierungen. Inzwischen gibt es eine große Sammlung von Lokomotiven und Waggons.

Der Fuhrpark wird in der Werkstatt in der Havenstreet gepflegt, wo Besucher auch die Restaurierungsarbeiten in Aktion sehen können. 

Die hier werkelnden Mitarbeiter sind gerne zu einem kleinen Schwätzchen aufgelegt, obwohl immer genügend Arbeit vor der Tür wartet. 

Gerne zeigen sie mit Begeisterung den interessierten Besuchern ihre Tätigkeitsbereiche. Alle sind natürlich ehrenamtlich engagiert. Respekt!

Die Wartung und Restaurierung wird auch Eisenbahn nie endet - es gibt immer etwas zu reparieren oder zu verbessern!

Die Station beheimatet ebenfalls das kleine, aber feine Museum. Die älteste vorhandene Lokomotive wurde bereits 1876 gebaut. 

Die Waggons sind sogar noch einen Tacken älter und stammen teilweise tatsächlich aus dem Jahr 1864. 

Der “modernste” Waggon wurde immerhin auch schon 1924 gebaut. Er mag vielleicht der Jüngste sein, ist aber immer noch fast hundert Jahre alt!

Das Museum umfasst alles von alten Zuguniformen und Motorteilen bis hin zu den massiven Lokomotiven.

Als wir die Eisenbahnstation betraten, wurden wir von freundlichen Herren und Damen begrüßt, die alle die altmodischen Uniformen trugen. Sofort fällt uns die Einsatzbereitschaft des Personals auf.

Besonders begeistert hat uns der ältere Herr (weit in seinen 80ern), der zwar seeehr schlecht hörte, aber seinen Touchscreen Computer virtuos bedienen konnte.

Der Klang der Dampfzugpfeifen und der Rauch sowie die schön restaurierten Züge selbst waren ein toller Anblick.

Während wir auf die Ankunft unseres Zuges warteten, machten wir einen Abstecher durch den Geschenkeshop und dann durch das Museum selbst.

Während unseres Rundgangs durch das Museum taten sich draußen aufregende Dinge: ein ganzes Orchester hatte Aufstellung genommen und begann zu der Abfahrt der Züge zu spielen.

Die Besucher sangen, wippten und klatschten zu Melodien aus All Creatures Great and Small (Der Doktor und das liebe Vieh) und aus Is This the Way to Amarillo? wurde dann umgedichtet “Is This the Train to Amarillo?”

Und der Hasenbär hat sich sofort mit dem Maskottchen der Musiker angefreundet und durfte dann mit ihm zusammen sitzen.

Der Bahnsteig an der Havenstreet war überraschend gut besucht. Die meisten Besucher hatten bereits Tickets für einen der Züge, doch bei diesem wunderbaren Wetter wollten noch viel mehr Leute Tickets kaufen.

Wir hatten unsere Tickets, für ein ganzes privates Abteil, bereits im März vorab online gekauft. 

Die Zugbegleiter zeigten uns den Weg zu unserem Zug und dann öffneten sie für uns die alten Türen und wir betraten unser Abteil in der ersten Klasse.

Die Lok wurde umgesetzt, was ich gar nicht beobachten konnte, da ich mich gerade in unser buntes Plüschabteil verliebt hatte. 

Das Tolle war, dass wir ein ganzes Abteil für uns hatten, sodass wir uns frei über die Sitze, zum filmen & fotografieren, bewegen konnten. Dann ans Fenster, wie ging das nochmal auf…ach ja, am Riemen ziehen!

Die Zugfahrt war natürlich eine langsame, gemächliche Zugfahrt. Es sind jetzt leider nur noch wenige Meilen an Gleisen übrig, aber die Dampfzüge tuckern fröhlich zwischen den vier Bahnhöfen entlang ihrer neuen Route und sie halten immer noch an jeder Station. Tatsächlich stiegen auch überall Leute aus oder zu. 

Es gibt verschiedene Tickets: entweder man bucht, so wie wir, einen Roundtrip oder ein Tagesticket, das für den Museumszug und die normale Railway gleichermaßen gilt.

Als Bonus gab es einen schönen Blick auf die grüne, englische Landschaft vor dem Fenster. 

Die Fahrt im rollenden Plüschsofa ging für uns einmal hin und zurück!

Dann ist wieder die Station Havenstreet erreicht. So stellt man sich einen typischen englischen Bahnhof auf dem Lande vor. 

Der Anblick alter Dampfmaschinen, der Charme ruhiger ländlicher Bahnhöfe und die Freundlichkeit traditionell uniformierter Mitarbeiter werden uns positiv in Erinnerung bleiben.

Gegenüber des Bahnsteigs liegt der Bereich der Gastronomie und die Toiletten sind in einem separaten Gebäudekomplex untergebracht. 

Zum Glück trieben uns unsere Konfirmandenblasen noch einmal zum Klo, denn sonst hätten wir die beeindruckende Flugvorführung der benachbarten Falknerei verpasst.

Aber so konnten wir die 13.40 Uhr Vorführung mit den wunderschönen Raubvögeln direkt auch noch mitnehmen. 

Zwei Mitarbeiter stellten verschiedene Vögeln, sowohl auf dem Arm, als auch im Flug, dem staunenden Publikum vor.

Am meisten beeindruckte natürlich der Golden Eagle, was für ein wunderschönes Tier.

Nach der Vorführung ging es für uns wieder einmal auf ein Weingut. Nur 15 Fahrminuten von dem Bahnhof entfernt liegt das Adgestone Vineyard.

Ein 10 Hektar großes, sanft nach Süden abfallendes Weingut, dessen Hänge ursprünglich schon vor rund 2000 Jahren von den Römern mit Reben bepflanzt wurden. Derzeit sind neun Hektar mit Trauben bepflanzt und ein Hektar ungenutzt.

Es handelt sich tatsächlich um das älteste kontinuierlich betriebene Weingut in Großbritannien, gegründet 1968. Produziert werden bis zu 30.000 Flaschen englischer und Country-Weine pro Jahr.

Neben einer guten Auswahl an konventionelleren Weinen wird in Adgestone ein blauer Schaumwein aus Trauben hergestellt, die tatsächlich auch vor Ort angebaut werden.

Something Blue ist eine leicht sprudelnde Cuvée, die nach der Methode Traditionelle hergestellt wird. Es ist der einzige blaue Sparkling Wine, der in Großbritannien hergestellt wird.

Er wird nach der traditionellen Champagnermethode hergestellt und ruht vor der Freigabe zwei Jahre auf der Hefe, um seine Geschmackskomplexität zu steigern. Die natürliche blau-türkisfarbene Farbe des Cuvee ist besonders beliebt bei Hochzeiten, daher auch der Name. In vielerlei Hinsicht ist er wie traditionellere Schaumweine … nur eben in Blau.

Blauer Wein wird im Allgemeinen aus einer Mischung roter und weißer Trauben hergestellt, denen Anthocyane – ein Pigment aus roten Traubenschalen – zusammen mit dem organischen, pflanzlichen Lebensmittelfarbstoff Indigotime zugesetzt werden. Die genaue Methode ist ein streng gehütetes Geheimnis.

Der Schöpfer, der ehemalige Ingenieur Russ Broughton, arbeitete ursprünglich in der Robotik bei Ford, bevor er in die Containerhafenindustrie in Southampton und London Gateway wechselte. Zusammen mit der Unternehmensanwältin Philippa Jane kaufte er Adgestone Vineyard.

Weder Broughton noch Jane hatten zuvor Erfahrung in der Weinindustrie. Während eines Urlaubs entdeckte er eine Anzeige in der Lokalzeitung: “Vineyard For Sale”.

Adgestone Winery war einst ein prestigeträchtiges Weingut und gewann 1970 die Gore Brown Trophy für englischen Wein. 

Die ursprünglichen Seyval Blanc Reben aus dem Jahr 1968 sind bis heute erhalten – sie werden liebevoll als „Old Ladies“ bezeichnet und sie sind die ältesten kommerziellen Reben im Vereinigten Königreich.

Seit dem Kauf des Unternehmens im Jahr 2013 hat Broughton über 6.000 Reben gepflanzt, davon 3.000 im ersten Jahr, zusammen mit 600 Pfählen und 20 km Spalier. 

Er hat die Produktion von 3.000 Flaschen auf über 25.000 erhöht. Daneben wurde das Geschäft auf die Landwein- und Likörproduktion ausgeweitet.

Für 10 £ gibt es einen Audioguide, der die Besucher durch die Weinberge führt. Für ebenfalls 10 £ lässt sich auch ein 30-minütiger animierter und informativer Wein-Chat (inklusive Verkostung) buchen, der die Entwicklung der englischen Weinindustrie von den Römern bis heute, die verschiedenen angebauten Sorten und auch detailliertes Weinbauwissen, behandelte.

Die Tische waren nur mäßig voll. Zugegebenermaßen kamen wir erst nach dem Mittagsansturm um 15:30 Uhr an. Die Tiere des Hauses (verschiedene exotische Hühnerrassen & Hunde) wuselten zwischen den Tischen herum und hofften darauf, dass zufällig etwas herunter fällt. 

Die Hühner waren ausgesprochen zahm und ließen sich streicheln. Sehr amüsierten wir uns darüber, als sie sich über die Wasserschalen der Hunde hermachten. 

Als ob sie kein Wasser oben in ihrem Gehege hätten - aber woanders schmeckt es eben immer viel besser.

Der Service war zügig. Überaus flott wurde unsere große, gemischte kalte Platte, natürlich begleitet von einem Glas “Something Blue”, serviert. Ganz günstig ist dieser Spaß natürlich nicht. 25 £ für die kalte Platte für zwei Personen und ein Glas “Something Blue” kostet schlappe 9 £ - für die ganze Flasche werden respektable 42 £ (im Shop 39 £) aufgerufen. 

Adgestones charakteristische Geschmacksnote, der die Essensplatten begleitet, ist das auf Chili basierende „Arson Fire“, und der Nameszug erscheint auch auf der Rückseite der T-Shirts des Personals: mit Flammen, die aus ihrem Hintern aufsteigen. Englischer Humor eben!

Die Audiotour, das Gartenlokal und mit dem angenehme Sitzbereich im Freien machen das Adgestone zu einem interessanten und angenehmen Weingut.

Natürlich nahmen wir hier auch eine Kiste des Verkaufsschlagers “Something Blue” aus dem Shop mit. Wer hat schon englischen Schaumwein zu Hause - und noch dazu blauen Schaumwein? Ich kenne keinen!

Good Night

Angie, Micha und Mister Bunnybear (Hasenbär)

[guyclement]

URBEX Guy Clément POLSKA | POZNAN | BIG FACTORY VIDEO - N'hésites pas à t'abonner à ma chaîne et activer les notifications 🔔pour être informé de mes prochaines explorations et découvertes! Feel free to subscribe my channel and activate notifications 🔔to be aware about my next explorations and discoveries! 1870 année de naissance de l'usine, le 16 octobre 2018 , la société ZNTK Poznań qui gère l'usine est déclarée en faillite. 4 000 employés en 1945, 4 400 en 1980 et en 2009, ZNTK employait 400 personnes. En 1920, l'usine fut reprise par les chemins de fer polonais et rebaptisée PKP - Ateliers principaux de vapeur et de wagons de Poznań . Loirs de la 2eme guerre mondiale, l'usine prend le nom Reichsbahn-Ausbesserungswerk Posen . En 1951 elle prendra son dernier nom, suite à la production en série de locomotives diesel à voie étroite qui débuta. En 1966, s'arrête la réparation des locomotives à vapeur. En 1991, de nouveau projet commence avec la construction d'autobus ferroviaires, dans l'usine de ZNTK Poznań . En 1995, le statut de ZNTK évolue en société par action mais la situation financière des usines se dégrade pour finir en insolvabilité. 1870 year of birth of the factory, October 16, 2018 , the company ZNTK Poznań that manages the factory is declared bankrupt. 4,000 employees in 1945, 4,400 in 1980 and in 2009, ZNTK employed 400 people. In 1920, the factory was taken over by the Polish railways and renamed PKP - Poznań Main Steam and Wagon Workshops. During the Second World War, the factory was renamed Reichsbahn-Ausbesserungswerk Posen. In 1951 it took its last name, following the mass production of narrow gauge diesel locomotives that began. In 1966, the repair of steam locomotives stopped. In 1991, new project begins with the construction of railway buses, in the factory of ZNTK Poznań . In 1995, the status of ZNTK changed to a joint-stock company, but the financial situation of the plants deteriorated and ended in insolvency. 1870 Gründungsjahr der Fabrik, am 16. Oktober 2018, wird die Firma ZNTK Poznań, die die Fabrik betreibt, für insolvent erklärt. 4.000 Mitarbeiter in 1945, 4.400 in 1980 und 2009, ZNTK beschäftigte 400 Mitarbeiter. 1920 wurde das Werk von der polnischen Eisenbahn übernommen und in PKP - Poznańs Hauptdampfer- und Waggonwerkstätten umbenannt. Nach dem 2. Weltkrieg wurde das Werk in Reichsbahn-Ausbesserungswerk Posen umbenannt. 1951 erhielt sie ihren letzten Namen, nachdem mit der Serienfertigung von Schmalspurdiesellokomotiven begonnen wurde. 1966 wurde die Reparatur der Dampflokomotiven eingestellt. 1991 beginnt ein neues Projekt mit dem Bau von Eisenbahnbussen im Werk ZNTK Posen . 1995 entwickelte sich der Status von ZNTK zu einer Aktiengesellschaft, aber die finanzielle Situation der Fabriken verschlechterte sich und endete in der Insolvenz. 1870 año de nacimiento de la fábrica, el 16 de octubre de 2018 , la empresa ZNTK Poznań que gestiona la fábrica fue declarada en quiebra. 4.000 empleados en 1945, 4.400 en 1980 y en 2009, ZNTK empleaba a 400 personas. En 1920, la fábrica fue retomada por los ferrocarriles polacos y rebautizada PKP - Talleres principales de vapor y vagones de Poznań . La fábrica toma el nombre de Reichsbahn-Ausbesserungswerk Posen . En 1951 tomó su último nombre, después de la producción en serie de locomotoras diésel de vía estrecha que comenzó. En 1966 se detuvo la reparación de las locomotoras de vapor. En 1991, un nuevo proyecto comienza con la construcción de autobuses ferroviarios en la fábrica de ZNTK Poznań . En 1995, el estatuto de ZNTK evolucionó en sociedad por acción, pero la situación financiera de las fábricas se degradó para terminar en insolvencia. 1870 anno di nascita dello stabilimento, il 16 ottobre 2018 , la società ZNTK Poznań che gestisce lo stabilimento è dichiarata fallita. 4.000 dipendenti nel 1945, 4.400 nel 1980 e nel 2009, ZNTK aveva 400 dipendenti. Nel 1920 la fabbrica fu rilevata dalle ferrovie polacche e ribattezzata PKP - Officine principali di vapore e vagoni di Poznań . La fabbrica prese il nome di Reichsbahn-Ausbesserungswerk Posen. Nel 1951 prese il suo ultimo nome, in seguito alla produzione in serie di locomotive diesel a scartamento ridotto. Nel 1966 si interruppe la riparazione delle locomotive a vapore. Nel 1991, un nuovo progetto inizia con la costruzione di autobus ferroviari, nello stabilimento di ZNTK Poznań . Nel 1995, lo statuto di ZNTK si evolve in società per azioni ma la situazione finanziaria degli stabilimenti si degrada fino a diventare insolvibile. Retrouvez-moi sur les réseaux / Follow me for daily content: 👍 Facebook:  Urbex Guy Clement  https://www.facebook.com/profile.php?... 👉 Youtube  URBEX Guy Clément  https://www.youtube.com/channel/UCNhQ... 📸 Instagram:  @abandoned.urbex.world  https://www.instagram.com/abandoned.u...     🎵TikTok: @urbexguyclement https://www.tiktok.com/@urbexguycleme...     🐦Twitter: @GuyPellegrin https://twitter.com/GuyPellegrin     #urbex #lostplace #urbex

[speyer-zeitung]

Speyer Concorde: A Supersonic Icon in Germany

Das Wichtigste in Kürze - Standort: Technik Museum Speyer, Deutschland - Besonderheit: Eine von wenigen erhaltenen Concorde-Maschinen weltweit - Highlights: Zugang zum Inneren des Flugzeugs, umfangreiche Luftfahrt- und Raumfahrtausstellungen Einleitung Die Concorde, eines der bekanntesten Überschallflugzeuge der Geschichte, hat nach ihrer aktiven Dienstzeit einen besonderen Platz im Technik Museum Speyer gefunden. Diese Ikone der Luftfahrt wird hier neben zahlreichen anderen faszinierenden Exponaten ausgestellt und bietet Besuchern die einzigartige Gelegenheit, die Geschichte und Technik dieses außergewöhnlichen Flugzeugs hautnah zu erleben. Die Geschichte der Concorde in Speyer Das Technik Museum Speyer beherbergt eine Air France Concorde F-BVFB, die 2003 nach ihrer letzten Reise aus Paris hierher transportiert wurde. Diese Maschine war von 1976 bis 2003 im aktiven Dienst und absolvierte in dieser Zeit über 5.000 Flüge mit einer Gesamtflugzeit von fast 15.000 Stunden. Technische Daten der Concorde MerkmalSpezifikationLänge62,13 MeterSpannweite25,56 MeterHöhe12,22 MeterKabinenlänge39,57 MeterMaximale GeschwindigkeitMach 2,02PassagierkapazitätMaximal 100 PersonenTreibstoffkapazität119.786 Liter Diese beeindruckenden technischen Daten unterstreichen die außergewöhnlichen Fähigkeiten der Concorde, die bei einer Reisegeschwindigkeit von Mach 2 doppelt so schnell wie der Schall flog. Das Erlebnis im Technik Museum Speyer Das Museum in Speyer bietet Besuchern die Möglichkeit, nicht nur die Concorde, sondern auch viele andere historische Luft- und Raumfahrtzeuge zu erkunden. Die Ausstellung umfasst eine Boeing 747, ein russisches Buran-Raumschiff, sowie eine Vielzahl von Militär- und Zivilflugzeugen, die in Europa selten zu sehen sind. Darüber hinaus gibt es eine umfangreiche Sammlung von Fahrzeugen, Dampflokomotiven und sogar ein IMAX-Kino für ein rundum faszinierendes Erlebnis. Fazit Der Besuch des Technik Museums Speyer ist ein Muss für Luftfahrtenthusiasten und Technikbegeisterte. Die Concorde, als Herzstück der Ausstellung, bietet einen unvergleichlichen Einblick in die Geschichte und Technologie eines Flugzeugs, das für immer einen Platz in der Luftfahrtgeschichte haben wird. Fünf interessante Fragen zum Thema "Speyer Concorde" - Wie wurde die Concorde von Paris nach Speyer transportiert? - Der Transport der Concorde war eine logistische Meisterleistung, die detailliert geplant und durchgeführt werden musste, um das Flugzeug sicher in das Technik Museum Speyer zu bringen. - Welche Rolle spielt die Concorde in der Geschichte der zivilen Luftfahrt? - Die Concorde war ein technisches Wunderwerk, das den Standard für Geschwindigkeit und Luxus in der zivilen Luftfahrt setzte, jedoch auch wirtschaftliche und ökologische Fragen aufwarf. - Warum gibt es nur so wenige erhaltene Concorde-Maschinen? - Die limitierte Anzahl erhalten gebliebener Concordes ist auf die Komplexität ihrer Wartung und die hohen Betriebskosten zurückzuführen, was nach ihrer Außerdienststellung viele Flugzeuge zu Museumsstücken machte. - Was unterscheidet das Technik Museum Speyer von anderen Luftfahrtmuseen in Europa? - Das Museum in Speyer bietet eine einzigartige Kombination von Luft- und Raumfahrtzeugen, die anderswo in Europa selten zu sehen sind, einschließlich eines originalen Buran-Raumschiffs und einer begehbaren Boeing 747. - Welche technischen Herausforderungen mussten beim Bau und Betrieb der Concorde überwunden werden? - Die Entwicklung der Concorde stellte Ingenieure vor immense Herausforderungen in den Bereichen Aerodynamik, Materialwissenschaften und Antriebstechnik, um Überschallgeschwindigkeit sicher und effizient zu erreichen. Read the full article

[schorschidk]

Der Harz ist ein Mittelgebirge in Deutschland, das sich über die Bundesländer Niedersachsen, Sachsen-Anhalt und Thüringen erstreckt. 🌲 Mit seinen Wäldern, klaren Seen und malerischen Fachwerkhäusern ist der Harz ein beliebtes Urlaubsziel für Naturliebhaber und Wanderer. ⛰️ Die höchste Erhebung des Harzes ist der Brocken mit 1141 Metern. 🚂 Eine besondere Attraktion ist die historische Harzer Schmalspurbahn, die den Brocken mit Dampflokomotiven anfährt. 🚂 In der Region gibt es zahlreiche Burgen und Schlösser zu entdecken, wie das Schloss Wernigerode oder die Kaiserpfalz Goslar. 🏰 Auch für Wintersportler bietet der Harz ideale Bedingungen zum Skifahren und Snowboarden. ⛷️🏂Der Nationalpark Harz schützt eine einzigartige Flora und Fauna, darunter seltene Tierarten wie den Luchs und den Schwarzstorch. 🦉🐾 Ein Highlight für Besucher ist die sagenumwobene Teufelsmauer bei Thale, eine Felsformation mit mystischer Ausstrahlung. 👹 Der Harz ist auch bekannt für seine traditionelle Küche, wie z.B. die Harzer Grünkohl Bratwurst oder den süßen Baumkuchen aus Wernigerode. 🍽️🍰 Wer gerne aktiv ist, kann im Harz Mountainbiken, Klettern oder im Sommer im kristallklaren Wasser der Bergseen schwimmen. 🚵‍♂️���‍♀️🏊‍♂️Mit seiner vielfältigen Natur, Geschichte und Kultur bietet der Harz für jeden Besucher etwas Besonderes. Entdecke auch du die Schönheit dieses einzigartigen Mittelgebirges! 🌿🌄

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Die Geschichte der Eisenbahn reicht bis in das frühe 19. Jahrhundert zurück. Die Entstehung der Eisenbahn revolutionierte den Transport und hatte einen enormen Einfluss auf den Handel und die Industrie. Die Entwicklung der Eisenbahn begann in Großbritannien und breitete sich dann rasch auf der ganzen Welt aus.

Die erste funktionierende Dampflokomotive wurde 1804 von Richard Trevithick in England entwickelt. Diese frühen Dampflokomotiven fuhren auf Holz- oder Metallschienen und wurden hauptsächlich zum Transport von Kohle in Bergwerken verwendet. Die erste öffentliche Eisenbahnlinie, die für den Personenverkehr genutzt wurde, wurde 1825 zwischen Stockton und Darlington in England eröffnet.

Die Eisenbahn verzeichnete schnell eine enorme Expansion und Entwicklung. In den 1830er Jahren wurden in Großbritannien viele wichtige Eisenbahnlinien gebaut, darunter die erste interurbane Eisenbahnlinie zwischen Liverpool und Manchester. Diese neue Transportmethode ermöglichte eine schnellere und zuverlässigere Beförderung von Waren und Personen.

Während des 19. Jahrhunderts wurde die Eisenbahn zum Symbol des Industriezeitalters. Sie trug zur raschen Industrialisierung bei und ermöglichte den Transport von Waren über weite Strecken. Der Bau von Eisenbahnstrecken war eine enorme technische und logistische Herausforderung. Um den steigenden Bedarf zu decken, wurden Hochgeschwindigkeitszüge entwickelt, die es ermöglichten, noch größere Strecken in kürzerer Zeit zurückzulegen.

Im Laufe der Zeit wurden neue Technologien eingeführt, wie zum Beispiel Elektrizität und Verbrennungsmotoren, um die Leistung und Effizienz der Züge weiter zu verbessern. Heutzutage sind Hochgeschwindigkeitszüge zu einem wichtigen Transportmittel geworden, insbesondere in Ländern wie Japan und Deutschland.

Die Geschichte der Eisenbahn ist geprägt von technologischen Fortschritten, die den Transport revolutioniert haben. Sie hat nicht nur die Mobilität der Menschen verbessert, sondern auch zur Entwicklung der modernen Gesellschaft beigetragen. Die Eisenbahn bleibt auch heute eine wichtige Säule des Transportsystems und wird voraussichtlich auch in Zukunft eine wesentliche Rolle spielen.

Eisenbahnmodelle: Eine faszinierende Welt der Miniaturzüge

Eisenbahnmodelle sind seit langem bei Jung und Alt gleichermaßen beliebt. Diese faszinierende Hobbywelt ermöglicht es den Enthusiasten, eine eigene Miniatur-Eisenbahnwelt zu schaffen. Das Sammeln und Bauen von Eisenbahnmodellen bietet nicht nur Stunden voller Spaß, sondern auch eine einzigartige Möglichkeit, die Geschichte der Eisenbahn nachzuerleben.

Eisenbahnmodelle gibt es in verschiedenen Größen und Maßstäben, von kleinen Tischmodellen bis hin zu detaillierten Nachbildungen großer Lokomotiven im Maßstab 1:87. Diese Modelle sind oft mit authentischen Details wie beweglichen Teilen, Beleuchtung und realistischen Geräuschen ausgestattet, um ein möglichst originalgetreues Erlebnis zu bieten.

Einer der größten Vorteile des Eisenbahnmodellbaus ist die Möglichkeit, eine eigene Landschaft und Umgebung zu gestalten. Von malerischen Berghängen über sanft fließende Flüsse bis hin zu authentischen Bahnhöfen können Hobbyisten ihrer Kreativität freien Lauf lassen. Dieses Hobby erfordert ein gewisses Maß an Geschicklichkeit, da das Verlegen von Gleisen und die Gestaltung von Landschaften eine präzise Handhabung erfordern.

Darüber hinaus bietet der Modellbau eine hervorragende Gelegenheit, historische Eisenbahnmomente nachzustellen. Vom Dampfzeitalter bis zur modernen Hochgeschwindigkeitsbahn können Eisenbahnfans ihre Lieblingszugstrecken und -epochen zum Leben erwecken. Dies ermöglicht es ihnen, eine Verbindung zur Vergangenheit herzustellen und herabgekommene Bahnhöfe wieder zum Leben zu erwecken.

Für viele Menschen ist das Sammeln von Eisenbahnmodellen auch ein soziales Hobby. Es gibt zahlreiche Vereine und Treffen, bei denen Gleichgesinnte ihre Leidenschaft teilen und Erfahrungen austauschen können. Es ist eine großartige Möglichkeit, neue Freunde zu finden und gemeinsam an Modellbahnprojekten zu arbeiten.

Insgesamt sind Eisenbahnmodelle eine spannende Möglichkeit, die Welt der Eisenbahn in Miniaturform zu entdecken. Dieses Hobby bietet nicht nur Unterhaltung, sondern auch Bildung und die Möglichkeit, historische Szenen nachzustellen. Gleichzeitig fördert es Kreativität und Geschicklichkeit. Wenn Sie Interesse an der Eisenbahn und handwerklicher Gestaltung haben, könnte der Modellbau die perfekte Freizeitbeschäftigung für Sie sein.

Deutschland ist berühmt für seine effizienten und gut organisierten Zugverbindungen. Lassen Sie uns einen Blick auf drei der besten Zugreisen werfen, die Sie in Deutschland unternehmen können.

Die Romantische Straße: Die Romantische Straße ist eine der bekanntesten und schönsten Zugstrecken in Deutschland. Diese Route führt Sie durch malerische Dörfer und historische Städte wie Würzburg, Rothenburg ob der Tauber und Füssen. Genießen Sie die atemberaubende Landschaft entlang des Rheins und erleben Sie die romantische Atmosphäre des Mittelalters. Die Zugreise entlang der Romantischen Straße ist perfekt für diejenigen, die einen Hauch von Nostalgie und Geschichte erleben möchten.

Die Deutsche Alpenstraße: Für Naturliebhaber und Abenteurer ist die Zugreise entlang der Deutschen Alpenstraße ein absolutes Muss. Diese Strecke führt Sie durch majestätische Berglandschaften und charmante Dörfer in Bayern und Baden-Württemberg. Entdecken Sie die beeindruckenden Aussichten auf die Alpen und halten Sie an beliebten Wandergebieten wie Garmisch-Partenkirchen und Berchtesgaden an. Die Zugfahrt entlang der Deutschen Alpenstraße bietet eine unglaubliche Vielfalt an Landschaften und Aktivitäten für jeden Geschmack.

Die Rheinstrecke: Die Zugreise entlang des Rheins ist eine der schönsten Zugstrecken Deutschlands. Entdecken Sie die malerischen Weinberge, mittelalterlichen Schlösser und charmanten Dörfer entlang des Rheins. Besuchen Sie berühmte Städte wie Köln, Bonn und Koblenz und erleben Sie die reiche Geschichte und Kultur dieser Region. Eine Zugfahrt entlang der Rheinstrecke ist die perfekte Möglichkeit, die Schönheit des Rheintals zu erkunden.

Diese drei Zugreisen bieten Ihnen eine einzigartige Möglichkeit, Deutschland und seine vielfältige Landschaft zu entdecken. Egal, ob Sie an Geschichte, Natur oder Romantik interessiert sind, es gibt für jeden etwas dabei. Planen Sie Ihre Reise und genießen Sie das Abenteuer einer Zugfahrt durch Deutschland!

Eisenbahnmuseen sind faszinierende Orte für Eisenbahnbegeisterte und Historiker gleichermaßen. In Deutschland gibt es eine Vielzahl von Eisenbahnmuseen, die die reiche Geschichte und die technologischen Fortschritte der Eisenbahn präsentieren. In diesem Artikel werden vier der bekanntesten Eisenbahnmuseen Deutschlands vorgestellt.

Das Deutsche Technikmuseum Berlin: Dieses Museum ist eines der größten seiner Art in Deutschland und beherbergt eine beeindruckende Sammlung von historischen Eisenbahnfahrzeugen. Besucher können hier verschiedene Dampflokomotiven, Elektro- und Dieselloks sowie historische Waggons bestaunen. Das Museum bietet zudem interaktive Ausstellungen und Veranstaltungen für die ganze Familie.

Das Verkehrsmuseum Nürnberg: In Nürnberg können Besucher eine Reise durch die Geschichte des Verkehrs unternehmen. Das Museum beherbergt nicht nur eine beeindruckende Sammlung von Eisenbahnfahrzeugen, sondern präsentiert auch andere Verkehrsmittel wie Autos, Flugzeuge und Schiffe. Das Highlight des Museums ist eine riesige Modellbahnanlage, die verschiedene historische Szenarien zeigt.

Das Deutsche Dampflokomotiv-Museum in Neuenmarkt-Wirsberg: Dieses Museum ist ein Paradies für Dampflok-Enthusiasten. Hier können Besucher zahlreiche restaurierte Dampflokomotiven bewundern und mehr über die Technologie und Funktionsweise dieser alten Maschinen erfahren. Das Museum bietet außerdem regelmäßig Vorführungen und Fahrtage mit historischen Dampfloks an.

Das DB Museum in Nürnberg: Als das offizielle Museum der Deutschen Bahn bietet dieses Museum einen umfassenden Einblick in die Geschichte der deutschen Eisenbahn. Besucher können hier verschiedene historische Lokomotiven und Waggons bewundern sowie interessante Ausstellungen über die Entwicklung des Eisenbahnnetzes und der Zugtechnologie erkunden.

Eisenbahnmuseen sind nicht nur für Eisenbahnbegeisterte interessant, sondern bieten auch eine spannende Möglichkeit, die Vergangenheit und die technischen Errungenschaften in der Eisenbahnindustrie zu entdecken. Egal, ob Sie sich für historische Dampflokomotiven, moderne Hochgeschwindigkeitszüge oder die Entwicklung des Schienennetzes interessieren, in den Eisenbahnmuseen Deutschlands gibt es viel zu entdecken.

Die Bahninfrastruktur in Deutschland spielt eine wichtige Rolle im öffentlichen Verkehrssystem des Landes. Sie umfasst ein weitreichendes Netzwerk von Schienen, Bahnhöfen und anderen Einrichtungen, die es Menschen ermöglichen, bequem und effizient mit der Bahn zu reisen.

Schienennetz: Das deutsche Schienennetz erstreckt sich über eine Länge von mehr als 33.000 Kilometern, was es zu einem der umfangreichsten Schienennetze der Welt macht. Es verbindet Städte, Gemeinden und Regionen im ganzen Land miteinander und ermöglicht schnelle und zuverlässige Zugverbindungen.

Hochgeschwindigkeitszüge: Deutschland verfügt über ein gut ausgebautes Hochgeschwindigkeitszugnetz, das es Reisenden ermöglicht, schnell und komfortabel von einem Ort zum anderen zu gelangen. Der bekannteste Hochgeschwindigkeitszug in Deutschland ist der ICE (Intercity-Express), der Geschwindigkeiten von bis zu 320 km/h erreichen kann.

Bahnhöfe: Deutschland verfügt über eine Vielzahl von Bahnhöfen, die als wichtige Verkehrsknotenpunkte dienen. Die größten Bahnhöfe, wie der Hauptbahnhof in Berlin oder der Hauptbahnhof in München, sind beeindruckende architektonische Meisterwerke und bieten eine Vielzahl von Annehmlichkeiten für Reisende, darunter Geschäfte, Restaurants und Hotels.

Güterverkehr: Die Bahninfrastruktur in Deutschland spielt auch eine wichtige Rolle im Güterverkehr. Das Schienennetz ermöglicht den reibungslosen Transport von Waren und Materialien von einem Ort zum anderen. Viele Unternehmen nutzen die Bahn, um ihre Produkte effizient und umweltfreundlich zu transportieren.

Zukünftige Projekte: Die deutsche Bahninfrastruktur ist stetigem Ausbau und Verbesserungen unterworfen. Es gibt verschiedene laufende und geplante Projekte, um das Schienennetz zu erweitern und zu modernisieren. Auch der Ausbau des Hochgeschwindigkeitszugnetzes ist ein wichtiger Schwerpunkt, um die Reisezeiten weiter zu verkürzen und den Komfort für die Fahrgäste zu verbessern.

Die Bahninfrastruktur in Deutschland spielt eine entscheidende Rolle für die Mobilität der Menschen und die wirtschaftliche Entwicklung des Landes. Durch den Ausbau und die Modernisierung des Netzes wird sichergestellt, dass die Bahn weiterhin eine attraktive Alternative zum Individualverkehr darstellt und eine umweltfreundliche Option für Reisen in Deutschland bleibt.

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82 008 Diese Dampflokomotive der Baureihe. 82 welche von Krupp 1950 hergestellt wurde ist eine. der wenigen erhaltenen fünfach gekuppelten Dampflokomotiven dieser Baureihe.. Diese Güterzug-Lokomotiven waren für den Rangier und Streckendienst gedacht. Durch die kompakte Bauweise ist diese Lokomotive auch für engere Kurvenradien geeignet obwohl Sie über 5 gekuppelte Antriebsachsen verfügt.

82 008 This class 82 steam locomotive, which was manufactured by Krupp in 1950, is one of the few surviving five-coupled steam locomotives of this class. These freight locomotives were intended for shunting and mainline service. Due to its compact design, this locomotive is also suitable for tighter curve radii although it has 5 coupled drive axles.

82 008 Cette locomotive à vapeur de la série 82, fabriquée par Krupp en 1950, est l'une des rares locomotives à vapeur à cinq essieux couplés de cette série. Ces locomotives pour trains de marchandises étaient destinées au service de manœuvre et de ligne. Grâce à sa construction compacte, cette locomotive convient également pour des rayons de courbure plus étroits, bien qu'elle dispose de 5 essieux moteurs couplés.

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2022-10-16; 0261. MBS 89 7720 en 2 'Cockerill'. Depot Haaksbergen. Stationsstraat, Haaksbergen. MBS Najaarsstoomdag. por Martin Geldermans Por Flickr: Samen met mijn oudste zoon trokken we er vroeg op uit voor de Najaarsstoomdag van de MBS. Het was een schitterende, zonnige dag. Dit jaar reden de stoomlocs 7853 'Navizence', 2 'Cockerill', 6 'Magda', 8107 'Kikker', diesellocs 259 en 451 en MBS 25, Wismar Railbus KDH T1 diverse slagen tussen Haaksbergen en Boekelo. Together with my eldest son we went out early for the MBS Autumn Steam Day. It was a beautiful, sunny day. This year the steam locomotives 7853 'Navizence', 2 'Cockerill', 6 'Magda', 8107 'Kikker', diesel locomotives 259 and 451 and MBS 25, Wismar Railbus KDH T1 drove various rounds between Haaksbergen and Boekelo. Zusammen mit meinem ältesten Sohn machten wir uns früh auf den Weg zum MBS Autumn Steam Day. Es war ein wunderschöner, sonniger Tag. In diesem Jahr fuhren die Dampflokomotiven 7853 „Navizence“, 2 „Cockerill“, 6 „Magda“, 8107 „Kikker“, Diesellokomotiven 259 und 451 sowie MBS 25, Wismar Railbus KDH T1 verschiedene Runden zwischen Haaksbergen und Boekelo.

[joergius]

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