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Honda HR-V vs Nissan Kicks: Qual SUV Compacto é o Melhor para Você?

O segmento de SUVs compactos está cada vez mais competitivo, e dois modelos que frequentemente aparecem nas listas de compras dos consumidores são o Honda HR-V e o Nissan Kicks. Ambos os veículos oferecem uma combinação atraente de conforto, tecnologia e eficiência, mas há diferenças importantes que podem influenciar sua decisão. Neste artigo, vamos comparar o Honda HR-V vs Nissan Kicks em…

[eupaulocamargo]

Comparativo entre os principais SUVs compactos do mercado

Conheça os melhores SUVs compactos do momento

Os SUVs compactos estão dominando as ruas brasileiras – e não é à toa. Combinam conforto, estilo e a versatilidade que todo mundo busca no dia a dia. Nesse comparativo de SUVs compactos, vou te mostrar os modelos mais comentados e suas principais vantagens, para te ajudar a encontrar aquele que é a sua cara. E falando em carros, quem tem SUV sabe que contar com as melhores marcas de radiadores é essencial para manter o desempenho sempre no topo.

Os destaques do segmento

Os SUVs compactos oferecem opções para todos os gostos e bolsos. Vamos começar com o Jeep Renegade, que é sinônimo de robustez. Seu design marcante e a tecnologia de ponta chamam atenção. O Hyundai Creta não fica para trás – com uma nova geração que trouxe ainda mais sofisticação e conforto. J�� o Honda HR-V agrada pelo acabamento impecável e pela eficiência do motor. Qualquer um deles pode ser o seu próximo companheiro de estrada.

Outro ponto que vale mencionar: manter seu carro sempre bem cuidado faz toda a diferença. A limpeza, por exemplo, vai muito além do visual. Um bom pano para secar carro pode ajudar a evitar riscos e prolongar a vida útil da pintura. Pequenos detalhes como esse transformam o cuidado no dia a dia.

Tecnologia e sustentabilidade

A tecnologia é uma das grandes apostas dos SUVs compactos. Modelos como o Volkswagen T-Cross oferecem conectividade avançada, enquanto o Nissan Kicks aposta na eficiência energética com sua versão híbrida. O Chevrolet Tracker também ganha destaque por seu motor turbo econômico e pelo ótimo custo-benefício. Além disso, a sustentabilidade está cada vez mais em alta, com as montadoras investindo em opções mais ecológicas.

Aqui, é impossível não mencionar o impacto positivo dessas escolhas para o meio ambiente. Ter um carro que consome menos combustível – ou até mesmo elétrico – não é só tendência, é também uma forma de contribuir para um futuro melhor.

Dirigibilidade e conforto

Quando o assunto é conforto, os SUVs compactos brilham. O Citroën C4 Cactus, por exemplo, entrega uma suspensão ajustada para as ruas brasileiras, garantindo suavidade até nos terrenos mais acidentados. Já o Renault Duster é perfeito para quem curte aventuras, com espaço interno generoso e um porta-malas que não deixa nada a desejar.

Ao falar de desempenho, o equilíbrio entre potência e economia é fundamental. Por isso, escolher componentes de qualidade, como a melhor marca de junta de cabeçote, pode ser decisivo para manter seu SUV rodando como novo por mais tempo.

A escolha ideal para você

A decisão de qual SUV compacto comprar depende do que você prioriza no dia a dia. Para quem valoriza tecnologia e conectividade, o Volkswagen T-Cross é uma escolha certeira. Se o foco for robustez e durabilidade, o Jeep Renegade pode ser a melhor opção. E para quem busca um modelo híbrido, o Nissan Kicks mostra que é possível aliar modernidade e eficiência.

Com tantas opções incríveis no mercado, fica claro que os SUVs compactos vieram para ficar. Encontrar o modelo ideal é só questão de alinhar as suas prioridades com o que cada um deles oferece. Afinal, não importa qual seja a sua escolha, esses carros estão prontos para transformar a sua rotina.

[miguelitov8]

Com a Strada Volcano, Fiat vai atrair novo público ao segmento

A espera foi longa, mas a Strada tinha que mudar depois de duas décadas na liderança. Mesmo sem ameaças à vista, a nova versão topo de linha Volcano de cabine dupla, quatro portas e cinco lugares vai seduzir um comprador que não cogitava utilizar uma picape no dia a dia sem levar carga. A geração anterior de cabine dupla, além de levar um passageiro a menos, representava apenas 5% das vendas e a dirigibilidade não era tão boa.

VEJA TAMBÉM:

Em quê a nova Fiat Strada melhorou comparada à antiga? Confira a avaliação!

[Comparativo] Strada Volcano CD 0km x Toro Freedom flex AT6 2018/19

Curte picape? Conheça os novos modelos que chegarão em 2020 e 2021

Além do estilo atraente, a Strada Volcano traz entre várias novidades faróis de LED e direção eletroassistida que fazem toda a diferença. Seu comportamento em curvas surpreende, mesmo com 1,6 cm a mais de vão livre e é tão bom no asfalto quanto na terra.

O motor de 1,33 L de 109 cv (etanol) tem 21 cv a mais que o antigo 1,4 L, ainda disponível na versão intermediária. Com 79 kg a menos que a Strada Adventure anterior com motor de 1,8 L, o novo modelo só vai sentir redução de desempenho com carga total. Em rodovias a relação final de transmissão aumenta o nível de ruído (a 120 km/h, 3.900 rpm), apesar da melhora no isolamento acústico da cabine.

Strada Volcano vai seduzir um comprador que não cogitava utilizar uma picape no dia a dia sem levar carga

A posição de dirigir ficou melhor e até as saídas de ar-condicionado foram realocadas (antes o fluxo incomodava as mãos). Volante e quadro de instrumentos são do Mobi (sem regulagem de distância do volante), mas a nova central multimídia permite pareamento sem fio para qualquer marca de celular. A câmera traseira facilita as manobras, pois a caçamba é alta.

O espaço para pernas e cabeça no banco traseiro é bom para quem tem até 1,80 m de altura, além do acesso facilitado pelo ângulo de abertura das portas.

A caçamba tem volume de 844 litros, 24% maior que a Strada anterior. A carga útil de 650 kg não mudou. Sua tampa, porém, ficou agora muito mais leve de operar.

Os mais vendidos no primeiro semestre

O ranking semestral de vendas por segmentos, que organizo há mais de 20 anos, foi o primeiro afetado pela pandemia do Covid-19. Naturalmente houve distorções com a paralisação dos emplacamentos. Outra mudança foi o aumento percentual de vendas de modelos caros em razão da alta do dólar, para aproveitar estoques a preços mais baixos.

Confira os automóveis mais vendidos na primeira quinzena de julho

Os SUVs compactos e grandes, além das picapes médias, tiveram quedas percentuais menores sobre o primeiro semestre de 2019. No primeiro caso trata-se de tendência de avanço que se consolida e, no segundo, pelo crescimento do agronegócio no País.

Entre os 16 segmentos apenas dois tiveram novos líderes: BMW Série 7 (72% com apenas mais dois concorrentes) e Porsche 911 (57%, entre 15 concorrentes). Houve, praticamente, dois empates técnicos: Renegade superou o T-Cross por 112 unidades (0,1 p.p.) e o SW4 bateu o Tiguan por apenas 23 unidades (0,2 p.p.).

Nosso ranking tem base técnica com classificação por silhuetas. A referência principal é distância entre eixos, além de outros parâmetros. O enquadramento às vezes implica dúvidas e a escolha, em pouquíssimos casos, torna-se subjetiva.

Base de pesquisa é o Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam). Citados apenas os modelos mais representativos (mínimo de três) e em função da importância do segmento. Compilação de Paulo Garbossa, da consultoria ADK.

Hatch subcompacto: Kwid, 53%; Mobi, 38%; up!, 9%. Liderança consolidada.

Hatch compacto: Onix+Joy, 25%; Ka, 13%; HB20/X, 12%; Gol, 11%; Argo, 10%; Polo, 9%; Sandero/R.S./Stepway, 6%; Yaris, 4%; Fox, 3,7%; Uno, 2,5%; Etios, 2,1%. Sem ameaças ao Onix.

Sedã compacto: Onix Plus+Joy, 30%; HB20S, 13%; Virtus, 10,3%; Ka, 10%; Cronos, 6,2%; Voyage, 5,7%; Versa, 5,4%; Logan, 5,2%; Yaris, 5%; Grand Siena, 4%, City, 2,7%; Etios, 2,1%. Onix Plus com mais folga.

Sedã médio-compacto: Corolla, 48%; Civic, 21%; Cruze, 16%; Jetta, 9%. Líder de praxe.

Sedã médio-grande: BMW Série 3/4, 52%; Mercedes Classe C, 30%; Audi A5, 5%. BMW deu salto à frente.

Sedã grande: BMW Série 5/6, 29%; Mercedes Classe E/CLS, 20%; Panamera, 17%. Série 5 ainda firme.

Sedã de topo: BMW Série 7, 72%; Mercedes Classe S, 19%; Jaguar XJ, 9%. Novo líder e com grande folga.

Cupê esportivo: Mustang, 67%; BMW M2, 14%; Camaro, 8%. Mustang amplia vantagem.

Cupê esporte: 911, 57%; 718 Boxster/Cayman, 24%; BMW Z4, 11%. 911 voltou a liderar.

SUV compacto: Renegade, 15,4%; T-Cross, 15,3%; Creta, 12,4%; Kicks, 12,1%; HR-V, 9,7%; Tracker, 8,3%; EcoSport, 7,3%; Duster, 5%; Captur, 3,8%, C4 Cactus, 3,7%. Empate técnico.

SUV médio-compacto: Compass, 59%; ix35/Tucson, 35,7%; RAV4, 5%. Compass inabalável.

SUV médio-grande: SW4, 26,9%; Tiguan, 26,7%; Equinox, 14%. Outro impacto técnico.

SUV grande: Trailblazer, 28%; Range Rover/Sport, 11%; Cayenne, 10%. Trailblazer manteve.

Monovolume: Fit/WR-V, 59%; Spin, 39%; C3 Aircross, 2%. Fit continua seu domínio.

Picape pequena: Strada, 56%; Saveiro, 31%; Montana, 8%. Strada imbatível.

Picape média: Toro, 30%; Hilux, 22%; S10, 15%. Toro ainda destacada.

Novo Defender une tradição à modernidade

Novo Land Rover Defender com toda a tradição de robustez e desempenho nos piores terrenos chegou ao Brasil. Inicialmente, virá uma de duas opções de distância entre eixos. Há oferta agora de duas ou três fileiras de bancos, além do tradicional aparato de tração 4×4 e capacidade de submersão de até 90 cm. Essa é a quinta geração do SUV que surgiu em 1948.

Monobloco inteiramente em alumínio tornou-se um desafio à parte e tem 10 vezes mais resistência à torção que o modelo anterior. Câmbio é automático epicíclico de oito marchas com diferencial central de travamento ativo. Suspensão a ar, de série, pode elevar a carroceria de modo ativo em até 14,5 cm. Motor a gasolina, 2 litros turbo, 300 cv e 40,8 kgfm. Preços: R$ 400.750 a 461.150.

Primeira geração do Defender, ao lado da última: modelo está no mercado desde a década de 1940

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Fotos: divulgação

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Com a Strada Volcano, Fiat vai atrair novo público ao segmento

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O motor de 1,33 L de 109 cv (etanol) tem 21 cv a mais que o antigo 1,4 L, ainda disponível na versão intermediária. Com 79 kg a menos que a Strada Adventure anterior com motor de 1,8 L, o novo modelo só vai sentir redução de desempenho com carga total. Em rodovias a relação final de transmissão aumenta o nível de ruído (a 120 km/h, 3.900 rpm), apesar da melhora no isolamento acústico da cabine.

Strada Volcano vai seduzir um comprador que não cogitava utilizar uma picape no dia a dia sem levar carga

A posição de dirigir ficou melhor e até as saídas de ar-condicionado foram realocadas (antes o fluxo incomodava as mãos). Volante e quadro de instrumentos são do Mobi (sem regulagem de distância do volante), mas a nova central multimídia permite pareamento sem fio para qualquer marca de celular. A câmera traseira facilita as manobras, pois a caçamba é alta.

O espaço para pernas e cabeça no banco traseiro é bom para quem tem até 1,80 m de altura, além do acesso facilitado pelo ângulo de abertura das portas.

A caçamba tem volume de 844 litros, 24% maior que a Strada anterior. A carga útil de 650 kg não mudou. Sua tampa, porém, ficou agora muito mais leve de operar.

Os mais vendidos no primeiro semestre

O ranking semestral de vendas por segmentos, que organizo há mais de 20 anos, foi o primeiro afetado pela pandemia do Covid-19. Naturalmente houve distorções com a paralisação dos emplacamentos. Outra mudança foi o aumento percentual de vendas de modelos caros em razão da alta do dólar, para aproveitar estoques a preços mais baixos.

Confira os automóveis mais vendidos na primeira quinzena de julho

Os SUVs compactos e grandes, além das picapes médias, tiveram quedas percentuais menores sobre o primeiro semestre de 2019. No primeiro caso trata-se de tendência de avanço que se consolida e, no segundo, pelo crescimento do agronegócio no País.

Entre os 16 segmentos apenas dois tiveram novos líderes: BMW Série 7 (72% com apenas mais dois concorrentes) e Porsche 911 (57%, entre 15 concorrentes). Houve, praticamente, dois empates técnicos: Renegade superou o T-Cross por 112 unidades (0,1 p.p.) e o SW4 bateu o Tiguan por apenas 23 unidades (0,2 p.p.).

Nosso ranking tem base técnica com classificação por silhuetas. A referência principal é distância entre eixos, além de outros parâmetros. O enquadramento às vezes implica dúvidas e a escolha, em pouquíssimos casos, torna-se subjetiva.

Base de pesquisa é o Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam). Citados apenas os modelos mais representativos (mínimo de três) e em função da importância do segmento. Compilação de Paulo Garbossa, da consultoria ADK.

Hatch subcompacto: Kwid, 53%; Mobi, 38%; up!, 9%. Liderança consolidada.

Hatch compacto: Onix+Joy, 25%; Ka, 13%; HB20/X, 12%; Gol, 11%; Argo, 10%; Polo, 9%; Sandero/R.S./Stepway, 6%; Yaris, 4%; Fox, 3,7%; Uno, 2,5%; Etios, 2,1%. Sem ameaças ao Onix.

Sedã compacto: Onix Plus+Joy, 30%; HB20S, 13%; Virtus, 10,3%; Ka, 10%; Cronos, 6,2%; Voyage, 5,7%; Versa, 5,4%; Logan, 5,2%; Yaris, 5%; Grand Siena, 4%, City, 2,7%; Etios, 2,1%. Onix Plus com mais folga.

Sedã médio-compacto: Corolla, 48%; Civic, 21%; Cruze, 16%; Jetta, 9%. Líder de praxe.

Sedã médio-grande: BMW Série 3/4, 52%; Mercedes Classe C, 30%; Audi A5, 5%. BMW deu salto à frente.

Sedã grande: BMW Série 5/6, 29%; Mercedes Classe E/CLS, 20%; Panamera, 17%. Série 5 ainda firme.

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SUV compacto: Renegade, 15,4%; T-Cross, 15,3%; Creta, 12,4%; Kicks, 12,1%; HR-V, 9,7%; Tracker, 8,3%; EcoSport, 7,3%; Duster, 5%; Captur, 3,8%, C4 Cactus, 3,7%. Empate técnico.

SUV médio-compacto: Compass, 59%; ix35/Tucson, 35,7%; RAV4, 5%. Compass inabalável.

SUV médio-grande: SW4, 26,9%; Tiguan, 26,7%; Equinox, 14%. Outro impacto técnico.

SUV grande: Trailblazer, 28%; Range Rover/Sport, 11%; Cayenne, 10%. Trailblazer manteve.

Monovolume: Fit/WR-V, 59%; Spin, 39%; C3 Aircross, 2%. Fit continua seu domínio.

Picape pequena: Strada, 56%; Saveiro, 31%; Montana, 8%. Strada imbatível.

Picape média: Toro, 30%; Hilux, 22%; S10, 15%. Toro ainda destacada.

Novo Defender une tradição à modernidade

Novo Land Rover Defender com toda a tradição de robustez e desempenho nos piores terrenos chegou ao Brasil. Inicialmente, virá uma de duas opções de distância entre eixos. Há oferta agora de duas ou três fileiras de bancos, além do tradicional aparato de tração 4×4 e capacidade de submersão de até 90 cm. Essa é a quinta geração do SUV que surgiu em 1948.

Monobloco inteiramente em alumínio tornou-se um desafio à parte e tem 10 vezes mais resistência à torção que o modelo anterior. Câmbio é automático epicíclico de oito marchas com diferencial central de travamento ativo. Suspensão a ar, de série, pode elevar a carroceria de modo ativo em até 14,5 cm. Motor a gasolina, 2 litros turbo, 300 cv e 40,8 kgfm. Preços: R$ 400.750 a 461.150.

Primeira geração do Defender, ao lado da última: modelo está no mercado desde a década de 1940

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[Recall] Honda convoca Civic, HR-V e Accord por falha na bomba de combustível

A Honda convoca os proprietários dos automóveis Civic Touring, HR-V Touring e Accord a comparecerem a uma das concessionárias autorizadas da marca para realizar o reparo da bomba de combustível.

Algumas unidades dos modelos podem apresentar falhas no módulo da bomba de combustível, interrompendo o fluxo de combustível até o motor. Essa interrupção poderá desligar o motor com o veículo em movimento e causar danos materiais, lesões graves e até fatais aos ocupantes do veículo e/ou a terceiros.

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Esse comunicado se aplica aos veículos Civic Touring modelo 2019 a 2020, HR-V Touring modelo 2020 e Accord modelo 2018.

O agendamento para o reparo da falha pode ser efetuado pela página de recall da Honda ou pela Central de Atendimento da marca, por meio do telefone 0800-701-3432 (segunda a sexta-feira, das 08h às 20h e sábado, das 09h às 14h – horário de Brasília).

Confira os Honda Civic, HR-V e Accord envolvidos

Civic Touring

Ano/modelo: 2019

Data de produção: 07 de novembro de 2018 a 26 de abril de 2019

Chassis: KZ201681 a KZ214570

Civic Touring

Ano/modelo: 2020

Data de produção: 09 de abril de 2019

Chassi: LZ100003

HR-V Touring

Ano/modelo: 2020

Data de produção: 22 de janeiro de 2019 a 01 de fevereiro de 2019

Chassis: LZ100002 a LZ 100008

Accord

Ano/modelo: 2018

Data de produção:02 de agosto de 2018 a 14 de agosto de 2018

Chassis: JA 530004 a JA530093

Foto Alexandre Carneiro | AutoPapo

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[gpsdanoticia]

QUATRO RODAS de agosto: VW T-Cross + Melhor Compra 2018

QUATRO RODAS de agosto: VW T-Cross + Melhor Compra 2018

Na edição de agosto de 2018 (Ed. 711), o VW T-CrossQuatro Rodas

A edição de agosto de QUATRO RODAS já está nas bancas.

Veja como será um dos três SUVs que a Volkswagen trará ao Brasil. Marca quer uma fatia do concorrido segmento dos utilitários compactos e enfrentar Honda HR-V, Jeep Renegade e Hyundai Creta.

Fizemos um mega comparativo para colocar à prova o novato Toyota Yaris. O japonês…

[noticiasatuais]

Matéria: Jeep Compass Sport x Honda HR-V Touring: comparativo

Link: http://g1.globo.com/carros/noticia/jeep-compass-sport-x-honda-hr-v-touring-comparativo.ghtml

Via: Notícias Atuais

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Civic Touring

Ano/modelo: 2019

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HR-V Touring

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Confira os Honda Civic, HR-V e Accord envolvidos

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Ano/modelo: 2019

Data de produção: 07 de novembro de 2018 a 26 de abril de 2019

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Ano/modelo: 2020

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HR-V Touring

Ano/modelo: 2020

Data de produção: 22 de janeiro de 2019 a 01 de fevereiro de 2019

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Accord

Ano/modelo: 2018

Data de produção:02 de agosto de 2018 a 14 de agosto de 2018

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