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Honda HR-V vs Nissan Kicks: Qual SUV Compacto é o Melhor para Você?

O segmento de SUVs compactos está cada vez mais competitivo, e dois modelos que frequentemente aparecem nas listas de compras dos consumidores são o Honda HR-V e o Nissan Kicks. Ambos os veículos oferecem uma combinação atraente de conforto, tecnologia e eficiência, mas há diferenças importantes que podem influenciar sua decisão. Neste artigo, vamos comparar o Honda HR-V vs Nissan Kicks em…

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Fábrica do Físico

Sobre Fábrica do Físico

O ginásio Fábrica do Físico foi criado a pensar no bem-estar físico e psicológico dos nossos alunos. Desde o início da nossa atividade, que a qualidade das nossas instalações e dos nossos equipamentos foram as nossas maiores preocupações. Por conseguinte, os nossos alunos sabem que podem confiar em nós! Assim, ajudamos a construir a forma física ideal para cada aluno e ao ritmo de cada um. Venha saber mais sobre os nossos serviços na nossa página web. Caso pretenda fazer a sua inscrição ou obter mais informações sobre os nossos serviços, por favor, contacte-nos. Estamos à sua disposição para o ajudar a concretizar o sonho de tornar-se membro desta grande equipa!

Salas

- Cardiofitness - Aulas de Grupo - Muscula�o - Indoor - Kick Boxing

Modalidades

- Kick Boxing - Indoor - GAP - Yoga - Zumba - Manutenção - HIIT - Defesa Pessoal Morada: Avenida General Roçadas nº7B. 1170-156 Lisboa Telefone: 961 781 609 E-Mail: ginasio.fabrica.do.fisico@gmail.com Horário Segunda / Sexta: 07:30-22:00 Sábado: 10:00-16:00 Domingo: Encerrado Página Web | Facebook

Fotos Fábrica do Físico

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[thegreenfutureproject]

Os perigos do petróleo no mar:causas e soluções

O petróleo é um combustível fóssil oleoso e inflamável,resultado de bilhões de anos sob a pressão de rochas. Comumente utilizado para a criação do plástico,um dos materiais mais baratos sendo produzidos atualmente,gasolina,solventes e na síntese de compostos orgânicos, é de difícil extração principalmente no ambiente pré-sal,onde a pressão da água é muito forte,danificando equipamentos. 

“No pré-sal, você tem pressão que amassa o aço como se fosse uma folha de papel "-Ricardo de Azevedo

A substância pode vazar de diversas formas: liberação da substância no mar por causa de explosões de poços,que pode ser causadas pelo contato de hidrocarbonetos nos sistemas de ar chamado Blowout ou o contato com produtos ultra corrosivos,  liberando gases tóxicos na atmosfera;acidentes com navios petroleiros, contaminando o corpo hídrico;lançar no mar a água utilizada para higienização dos taque de petróleo.

Se o óleo vaza no mar ou oceano, ele causa diversos problemas à saúde e à vida marinha. Bloqueando a passagem de luz e impedindo a produção de fotossíntese,diminuindo a quantidade de oxigênio, o petróleo mata os peixes asfixiados,prejudicando a vida marinha e a pesca local.Pássaros que se alimentam de peixes entram na água contaminada, seu corpo é coberto de petróleo que impede o sol de chegar ao animal e o mata de hipotermia.

“O petróleo, por ser menos denso do que a água, permanece na superfície do oceano. Com isso, ele bloqueia a passagem de luz, impedindo a fotossíntese de diversas espécies de algas e plantas. Dessa forma, esses organismos não conseguem mais produzir matéria orgânica e morrem por falta de energia.”

-superbac biotechnology solutions

Várias medidas podem ser tomadas após o vazamento do material para diminuir os danos ambientais. Uma das medidas é uso de barreiras de contenção que evita que o material se espalhe,sendo normalmente acompanhado por um equipamento chamado skimmer que serve para o bombeamento e locomoção do petróleo para um local de armazenamento e dispersantes químicos,utilizados para remover o óleo da superfície da água.

Outra técnica é a Biorremediação que utiliza micro-organismos capazes de metabolizar os constituintes do petróleo. Utiliza-se a remoção manual e mecânica em regiões costeiras,a primeira com mão de obra braçal e a segunda com a utilização de máquinas.

 "O kick é quando entram fluidos no poço, não necessariamente chegando à superfície". Nesse caso, técnicos injetam  substâncias mais pesadas no poço para impedir que os fluidos saiam de controle.

-g1

No entanto a melhor maneira de garantir que o petróleo não se espalhe e contamine a vida marinha é a prevenção e fiscalização eficiente dos órgãos governamentais. Adotando diversas medidas de prevenção como a Lei Federal nº 9966/2000 que delimita padrões de armazenamento e manuseamento de produtos nocivos,ou então manutenção das plataformas e navios petroleiros e a aplicação de multas casos as leis sejam violadas.

Mesmo com todos os problemas das retirada do petróleo no solo e os problemas ambientais que isso causa, ele continua sendo uma das matérias primas mais lucrativas do mundo. O plástico, por ser tão barato, é utilizado em diversos produtos para aumentar o lucro. Segundo a ONU, só 9% do plástico mundial é reciclado pois, para as indústrias, é mais lucrativo escavar mais petróleo para fazer mais plástico do que reutilizar o que já foi produzido. 

A Petrobras registrou lucro líquido de R$ 6,644 bilhões no terceiro trimestre deste ano, impulsionado pela alta do petróleo no mercado internacional e pela depreciação do real.

-O globo

                                                                                         Flaviane Silva,2020

[petrosolgas]

Trabalhe na ABB: empresa disponibiliza diversas vagas em diferentes locais do Brasil

A ABB é líder em tecnologias de eletrificação e automação, contribuindo para um futuro mais sustentável e eficiente. As soluções oferecidas pela empresa conectam know-how de engenharia e software para otimizar a forma pela qual as coisas são fabricadas, movidas, energizadas e operadas, segundo informações oficiais.

Trabalhe na ABB: empresa disponibiliza diversas vagas em diferentes locais do Brasil

A empresa ABB está com diversas vagas abertas. Confira quais são e como se candidatar!

Project Manager

Suporte para análise de risco de novos projetos com equipes de licitação/cotação.

Liderar reuniões de hand-over e kick off com clientes e equipes internas.

Gerenciar o desenvolvimento de documentos de planejamento do projeto (pessoal, recursos, cronograma), dentre outros.

Engenheiro(a) de Aplicação JR

Planejar e implementar atividades promocionais dos produtos, sistemas, serviços ou ferramentas do portfólio da ABB Eletrificação, com viés técnico, visando contribuir com a concretização da demanda dos clientes. Prospectando, identificando e desenvolvendo oportunidades de mercado, apoiando o desenvolvimento da carteira de clientes e prestando suporte técnico às equipes de vendas.

Inspetor Técnico de Campo II – marine/offshore

Realizar inspeção em sistemas, equipamentos e produtos aplicados no segmento naval (Navios e Plataformas utilizando conhecimento das rotinas operacionais e verificando o cumprimento dos Procedimentos Técnicos, de Segurança e Normas Administrativas.

Identificar falhas de equipamentos e solicitar ações corretivas, bem como apoiar na solução da falha no equipamento e encaminhar recomendações para que o problema não se repita no futuro.

Realizar a manutenção preventiva e corretiva de média complexidade, as quais incluem a desmontagem, análise e avaliação técnica de sistemas e componentes, seguida de reparos, recondicionamentos, montagem, sincronização, calibração entre outros em sua área de atuação, com base nas inspeções e solicitações recebidas, mantendo um bom relacionamento com os clientes e compreendendo suas necessidades.

Analista de Contratos Jr

Participar do acompanhamento e controle da execução dos contratos de projetos de produtos, serviços e sistemas, sob orientação, de forma a garantir que as atividades compactuadas sejam executadas de acordo com as políticas da empresa, acordos comerciais, qualidade, objetivos financeiros e prazos acordados, visando contribuir para a satisfação dos clientes e o alcance dos resultados planejados.

Técnico Engenharia Industrial Sr

Desenvolver, liderar, elaborar e orientar estudos de viabilidade para novos investimentos, cronoanálise, lean manufacturing, entre outras atividades técnicas de maior complexidade, buscando otimizar os métodos, processos e equipamentos de montagem da organização de produção, bem como orientar os demais Técnicos (Pl e Jr), monitorando as complexidades e reportando as prioridades à gestão, a fim de minimizar custos de fabricação e atender as estratégias de negócios relacionadas à Qualidade, Eficiência Custos e Segurança.

Projetista JR – PCD

Desenvolver e/ou modificar desenhos de projetos técnicos de menor complexidade de equipamentos, sistemas, produtos, componentes, serviços entre outros, podendo envolver estudos e projetos de automação, mecânicos e elétricos, executando levantamento de necessidades e dimensionamentos para as soluções, utilizando instrumentos apropriados, baseando-se em especificações técnicas para estabelecer as características dos referidos projetos e as bases de sua execução, visando contribuir para que a que a solução atenda às necessidades definidas conforme limites de custos e prazo.

Como posso me candidatar?

É necessário acessar a plataforma oficial da empresa no endereço relacionado à carreira, assim poderá buscar pela vaga de seu interesse. A ABB possui vagas para diferentes regiões do Brasil.

Petrosolgas

Ressaltamos que a Petrosolgas não possui nenhum tipo de vínculo com essa empresa, bem como com outras anunciadas. Visto que o objetivo da plataforma é criar um caminho entre quem busca uma recolocação profissional e quem disponibiliza vagas, principalmente dentro do segmento offshore.

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Os carros mais baratos de 2021

A cada ano, gosto de pesquisar e publicar um ranking dos carros novos mais baratos e mais vendidos no mercado . Este artigo classifica os 10 carros novos mais baratos de 2021, por preço (MSRP, mas também incluí o preço da fatura de fábrica). Se você está no mercado para comprar, eu também recomendo precificar os mesmos modelos do ano modelo anterior, quando disponível, para comparação. Com os revendedores querendo se livrar do estoque do ano passado e mudar o foco para os modelos de 2021, há potencial para encontrar um bom negócio em modelos de anos anteriores. Na maioria dos casos, eles são exatamente o mesmo carro, com ajustes mínimos. Fiz esforços para limitar o uso do meu veículo, mas ainda sou um pouco dependente de um e sei que muitos outros aqui também estão. Como consumidor de veículos, é interessante ver o que é tendência no mercado automotivo e quais custos e eficiência de combustível foram obtidos. É importante saber o que procurar agora (em circunstâncias limitadas) ou mais adiante. Dito isso, é importante notar que esta lista dos carros novos mais baratos não é um endosso para que todos saiam e comprem um carro novo. Quando se trata de otimizar suas finanças, a propriedade de um veículo tem algumas regras que eu sugiro que os leitores considerem: - Se puder, opte por transporte público, bicicleta, caminhada e carona em vez de dirigir. Comece com uma execução de teste e veja se você pode progredir a partir daí. - Se você tem uma residência com 2 veículos, é possível mudar de 2 veículos para 1? I passou de 2 carros e 1 oito anos atrás e ele me salvou um monte de dinheiro. - Obtenha o máximo de quilometragem possível fora do seu veículo, mantendo-o adequadamente, até que o custo da manutenção supere claramente os benefícios de custo de mantê-lo. Hoje em dia, os veículos novos podem passar mais de 15 anos com manutenção regular e meu objetivo pessoal é passar de mais de 10 anos, no mínimo. - Se você precisa de um veículo, sempre faça pesquisas de mercado e negocie o melhor negócio. Não acredito no lema “compre sempre usados”. Com os incentivos adequados, um carro novo pode, na verdade, ser uma opção de custo total mais barata, especialmente com o mercado de carros usados ​​sendo superfaturado há muitos anos. Faça sua lição de casa para encontrar a opção mais econômica para você. Quando for procurar os carros novos mais baratos, há muito mais para encontrar o carro mais acessível do que apenas olhar para o preço de etiqueta. Por conveniência, concentrei-me em: - O modelo básico de transmissão automática, sem opções adicionais. Alguns desses veículos não têm opção de transmissão manual. E se o fizerem, pode ser difícil encontrar e vender. Se você conseguir encontrar e dirigir um manual, poderá economizar cerca de $ 800 $ 1.200 em comparação com os preços destacados neste artigo. - Preço de varejo sugerido pelo fabricante (MSRP). Pode haver créditos, descontos ou outros incentivos disponíveis para cada modelo a qualquer momento. E você nunca deve pagar MSRP, como parte de uma estratégia eficaz de negociação de um novo carro . Foram 47 veículos novos e redesenhados no ano passado, mas apenas 29 este ano. Semelhante à entrada do Hyundai Venue no ano passado, apenas 1 veículo novo fez esta lista de carros novos mais baratos, e também é um SUV subcompacto - o Chevy Trailblazer. Foi classificado como o 8º veículo novo mais barato em 2021. A tendência dos últimos 2 anos dá uma ideia de para onde o mercado está se encaminhando com novos modelos de veículos baratos. Olhando para uma tendência mais ampla, um grande número de veículos compactos e subcompactos mais baratos teve a produção encerrada recentemente, em favor de mais desenvolvimento em caminhões e SUVs: - Chrysler: 100 - Dodge: Dart - GM: Chevy Volt, Chevy Cruze, Chevy Sonic - Fiat: 500 - Ford: Fiesta, Focus Sedan (a escotilha continuará viva), Fusion - Honda: CRZ, Fit - Nissan: Juke, Rogue - Inteligente: ForTwo - Toyota: Prius C, Yaris - VW: Besouro, Touareg Não é um bom sinal para o futuro para quem gosta de carros muito baratos. O Chevy Trailblazer e o Hyundai Venue do ano passado são novos e empolgantes participantes dessa lista. E Spark, Soul e Mirage ainda são retornados o valor em seus níveis de preço. Sem mais delongas, aqui estão os 10 carros novos mais baratos de 2021. Qual desses você escolheria se fosse comprar um carro novo? 10 Nissan Kicks. - Modelo básico de transmissão automática: Nissan Kicks S, Hatchback de 4 portas - MSRP: $ 20.165 - Preço da fatura de fábrica: $ 19.478 - Especificações do motor: 1.6L, transmissão automática continuamente variável (CVT), 16 válvulas, 4 cilindros, 122 hp - City MPG: 31 - Rodovia MPG: 36 - Custo anual de combustível: $ 1.000 - Garantia do trem de força: 5 anos ou 60.000 milhas - Garantia básica limitada: 3 anos ou 36.000 milhas - Visão geral: o Nissan Kicks me lembra muito um carro que já tive - o Pontiac Vibe / Toyota Matrix. É um pouco menor, mas ainda é um modelo hatchback bonito, com eficiência de combustível sólido. 9. Kia Soul. - Modelo básico de transmissão automática: Kia Soul LX IVT - MSRP: $ 20.110 - Preço da fatura de fábrica: $ 19.446 - Especificações do motor: 2.0L, Transmissão Variável Inteligente (IVT), 16 válvulas, 4 cilindros, 147 HP - City MPG: 28 - Rodovia MPG: 33 - Custo anual de combustível: $ 1.100 - Garantia do trem de força: 10 anos, 100.000 milhas para o proprietário original, 5 anos / 60.000 para os proprietários subsequentes - Garantia básica limitada: 5 anos, 60.000 milhas - Visão geral: O Kia Soul ainda é uma oferta sólida para seu tamanho neste nível de preço. No entanto, está muito perto de ser o mesmo veículo desde seu lançamento há 13 anos, com apenas pequenas atualizações de estilo e motor. Seria bom ver mais desenvolvimentos nessas áreas. 8. Chevy Trailblazer. - Modelo básico de transmissão automática: Chevy Trailblazer L - MSRP: $ 19.995 - Preço da fatura de fábrica: $ 19.976 - Especificações do motor: 1.2L, transmissão automática continuamente variável (CVT), 12 válvulas, 3 cilindros, 137 hp - City MPG: 28 - Rodovia MPG: 31 - Custo anual de combustível: $ 1.100 - Garantia do trem de força: 5 anos, 60.000 milhas - Garantia básica limitada: 3 anos, 36.000 milhas - Visão geral: O Chevy Trailblazer é um novo participante emocionante para 2021 e promete grande valor. Junto com boa aparência e recursos modernos, oferece 54,4 pés cúbicos de espaço de carga máximo, que é maior do que o Chevy Trax mais caro (48,4 pés cúbicos). A eficiência de combustível é um pouco menor do que você esperaria de um CVT de 3 cilindros de 1.2L, como uma desvantagem. 7. Centro Hyundai. - Modelo básico de transmissão automática: Hyundai Venue SE, Hatchback de 4 portas - MSRP: $ 19.925 - Preço da fatura de fábrica: $ 19.395 - Especificações do motor: 1.6L, transmissão automática continuamente variável (CVT), 16 válvulas, 4 cilindros, 121 hp - Cidade MPG: 30 - Rodovia MPG: 33 - Custo anual de combustível: $ 1.050 - Garantia do trem de força: 10 anos ou 100.000 milhas para os proprietários originais, 5 anos / 60.000 para os proprietários subsequentes - Garantia básica limitada: 5 anos ou 60.000 milhas - Visão geral: Um novo modelo para a linha Hyundai no ano passado, com muitas semelhanças com seu modelo irmão, o Kia Soul. O Venue tem uma aparência mais esportiva do que o Soul e é um pouco mais barato. Ele também recebe classificações sólidas de seus usuários. 6. Kia Forte. - Modelo básico de transmissão automática: Kia Forte FE IVT - MSRP: $ 19.755 - Preço da fatura de fábrica: $ 19.098 - Especificações do motor: 2.0L, Transmissão Variável Inteligente (IVT), 16 válvulas, 4 cilindros, 147 HP - City MPG: 31 - Rodovia MPG: 35 - Custo anual de combustível: $ 950 - Garantia do trem de força: 10 anos, 100.000 milhas para o proprietário original, 5 anos / 60.000 para os proprietários subsequentes - Garantia básica limitada: 5 anos, 60.000 milhas - Visão geral: o Forte é um carro totalmente sólido com boa eficiência de combustível, uma ótima garantia e fortes avaliações dos usuários. 5. Nissan Versa. - Modelo básico de transmissão automática: Nissan Versa S, Sedan de 4 portas - MSRP: $ 17.425 - Preço da fatura de fábrica: $ 17.108 - Especificações do motor: 1.6L, transmissão automática continuamente variável (CVT), 16 válvulas, 4 cilindros, 122 hp - City MPG: 32 - Rodovia MPG: 40 - Custo anual de combustível: $ 950 - Garantia do trem de força: 5 anos ou 60.000 milhas - Garantia básica limitada: 3 anos ou 36.000 milhas - Visão geral: O Nissan Versa foi atualizado no ano passado e agora se parece muito com o velho Honda Civic. Ele oferece excelente eficiência de combustível em 32 cidades e 40 rodovias MPG. 4. Sotaque Hyundai. - Modelo básico de transmissão automática:  Hyundai Accent SE, Sedan de 4 portas - MSRP: $ 17.490 - Preço da fatura de fábrica: $ 17.075 - Especificações do motor: 1.6L, transmissão automática continuamente variável (CVT), 16 válvulas, 4 cilindros, 120 hp - City MPG: 33 - Rodovia MPG: 41 - Custo anual de combustível: $ 900 - Garantia do trem de força: 10 anos, 100.000 milhas para o proprietário original, 5 anos / 60.000 para os proprietários subsequentes - Garantia básica limitada: 5 anos, 60.000 milhas - Visão geral: excelente eficiência de combustível, garantia forte e bom valor. 3. Kia Rio. - Modelo básico de transmissão automática: Kia Rio LX, Sedan de 4 portas - MSRP: $ 17.015 - Preço da fatura de fábrica: $ 16.541 - Especificações do motor: 1.6L, transmissão automática continuamente variável (CVT), 16 válvulas, 4 cilindros, 120 hp - City MPG: 33 - Rodovia MPG: 41 - Custo anual de combustível: $ 900 - Garantia do trem de força: 10 anos, 100.000 milhas para o proprietário original, 5 anos / 60.000 para os proprietários subsequentes - Garantia básica limitada: 5 anos, 60.000 milhas - Visão geral: um modelo irmão do Hyundai Accent, com quase tudo idêntico. Eficiência de combustível, garantia e preços fortes, se você conseguir superar o estilo simples. 2. Mitsubishi Mirage. - Modelo básico de transmissão automática: Mitsubishi Mirage ES, Hatchback de 4 portas - MSRP: $ 16.590 - Preço da fatura de fábrica: $ 16.249 - Especificações do motor: 1.2L, transmissão automática continuamente variável (CVT), 12 válvulas, 3 cilindros, 78 hp - City MPG: 36 - Rodovia MPG: 43 - Custo anual de combustível: $ 850 - Garantia do trem de força: 10 anos ou 100.000 milhas para os proprietários originais, 5 anos / 60.000 para os proprietários subsequentes - Garantia básica limitada: 5 anos ou 60.000 milhas - Visão geral: o Mirage possui um motor de 3 cilindros, proporcionando excelente economia de combustível. Também tem uma excelente garantia e um ótimo preço. Mas, tem a reputação de não ter a maior qualidade, por parte dos proprietários. 1. Chevy Spark. - Modelo básico de transmissão automática: Chevy Spark LS, Hatchback de 4 portas - MSRP: $ 15.495 - Preço da fatura de fábrica: $ 15.040 - Especificações do motor : 1.4L, transmissão automática continuamente variável (CVT), 16 válvulas, 4 cilindros, 98 hp - Cidade MPG: 30 - Rodovia MPG: 38 - Custo anual de combustível: $ 1.000 - Garantia do trem de força: 5 anos ou 60.000 milhas - Garantia básica limitada: 3 anos ou 36.000 milhas - Visão geral: O Chevy Spark, de forma um tanto surpreendente, mantém a posição # 1 como o carro novo mais barato de 2021. Havia rumores de que a produção do Spark terminaria no ano passado, já que a Chevy cortou grande parte de sua linha de carros, mas agora o Spark está previsto para ficar pelo menos até 2022. Gostou da dica? Compartilhe! Read the full article

[alvaromatias1000]

Sandero 2012: preços, versões, motores, consumo, desempenho

Lançado em 2011, o Renault Sandero 2012 marcou a chegada da reestilização da primeira geração do hatch compacto no Brasil. Ele adotou um visual mais arrojado e melhorias no acabamento interno para se tornar mais competitivo.

Atualmente, ele pode ser encontrado no mercado de usados e atende bem quem busca por um carro compacto, mas com dimensões generosas e um espaço interno abundante. Além disso, tem bons motores e preços adequados para o padrão do segmento.

Confira abaixo mais detalhes do carro:

Sandero 2012 – novidades

Lançamento do Sandero 2012 reestilizado em maio de 2011

Em maio de 2011, o Renault Sandero recebeu a sua primeira reestilização. Quatro anos após a sua chegada ao Brasil, o hatch compacto recebeu retoques na dianteira, novas rodas, retoques na traseira e melhorias no acabamento interno.

Entre as novidades, o então Novo Sandero adotou formas inspiradas nos carros europeus da marca, como o Clio, além do Fluence. Entre as novidades, recebeu uma dianteira mais limpa, sem abertura de ar entre os faróis, com direito a uma nova tomada de ar no para-choque.

Na traseira, o carro adotou lanternas com novos refletores e dois “gomos” na cor branca, além de uma nova tampa do porta-malas com o nome Sandero no centro (logo abaixo do logotipo em formato de losango da Renault). As rodas e calotas também receberam novo desenho.

Pulando para o interior, o acabamento recebeu melhorias. As versões mais caras adotaram apliques em preto brilhante no painel e outros detalhes cromados. Além disso, os comandos dos vidros elétricos foram para as portas – antes, eles se posicionavam no console central.

Ainda como novidade, o Sandero 2012 passou a contar com novo sistema de som integrado ao painel, com entrada USB e conexão Bluetooth.

De resto, ele seguiu sem grandes mudanças.

Renault Sandero ganha câmbio automático em julho de 2011

Depois da linha reestilizada, a Renault anunciou a chegada do Sandero com transmissão automática em julho do mesmo ano. O hatch compacto automático recebeu uma caixa de quatro velocidades, que na ocasião era uma exclusividade do topo de linha Privilège com motor 1.6 16V Hi-Flex.

O novo modelo chegou com preço inicial sugerido de R$ 43,9 mil, uma diferença razoável frente aos R$ 40,4 mil cobrados pela marca na configuração 1.6 8V com câmbio manual.

A versão automática do então novo Renault Sandero trouxe uma transmissão projetada para durar mais de 300 mil quilômetros sem qualquer tipo de manutenção, segundo informou o engenheiro da Renault na época.

Esta caixa era a mesma do Mégane, com quatro marchas, trocas manuais pela alavanca e função “kick down”, que faz a redução de marcha de forma automática assim que o motorista pisa fundo no pedal do acelerador, para maior entrega de torque.

O câmbio conta com uma central eletrônica que consegue identificar vários parâmetros (como rotação do motor, abertura da borboleta, velocidade de acionamento do pedal do acelerador, velocidade do carro e carga do veículo) e se adapta ao estilo de condução do motorista.

Seu motor era diferente do Sandero manual. O Sandero Privilège automático passou a usar um 1.6 16V flex de até 112 cv e 15,5 kgfm.

Sandero Stepway automático estreia em novembro de 2011

Meses após a chegada do Sandero Privilège automático, a Renault anunciou a estreia do Sandero Stepway automático.

A versão automática do Sandero aventureiro foi anunciada em novembro de 2011, com preço de R$ 47.490 – o modelo manual custava R$ 44.990.

Sandero 2012 – detalhes

A primeira geração do Renault Sandero foi e ainda é uma referência em espaço interno e porta-malas. Ele se posicionava como o hatch compacto mais espaçoso. Se destaca em distância entre-eixos, largura e também altura. Além disso, seu porta-malas tem capacidade para 320 litros.

Nas dimensões, o hatch compacto tem 4,02 metros de comprimento, 1,74 m de largura e 1,52 m de altura, com distância entre-eixos de 2,59 m.

Ele se destaca também pela gama de motores de concepção simples e com boas doses de potência e torque. O Sandero 2012 marcou ainda a estreia da versão com câmbio automático pela primeira vez na linha.

Outro ponto que merece destaque é o rodar firme. Ele conta com uma suspensão robusta e com acerto projetado para as condições do solo brasileiro. Nas curvas, a carroceria não tem inclinação excessiva, o que não prejudica a estabilidade.

O Sandero também tem uma boa área envidraçada, o que facilita a vida do motorista em manobras. A posição de dirigir do carro é elevada, assim como acontece nos concorrentes Chevrolet Agile e Volkswagen Fox, que também apelam no quesito espaço interno.

Todavia, assim como outros carros do mesmo segmento, ele tem concepção simples. Não esbanja refinamento no acabamento interno e também não possui equipamentos de série em abundância. Até mesmo o Sandero Privilège e o Sandero Stepway, os topos de linha, dispõem de opcionais.

Para se ter uma ideia, a versão de entrada não oferecia recursos como ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos e travas elétricas. Todos esses itens (que hoje são considerados básicos) eram opcionais. As versões mais caras tinham airbag duplo, freios ABS e sistema de som como opcionais.

Na sua procura por um Sandero usado, priorize por modelos com os itens básicos de conforto e segurança (embora seja um pouco complicado encontrar um exemplar com airbag duplo e freios ABS). Tais recursos melhoram demais a vida a bordo e também tornam o carro mais fácil para revenda numa futura troca.

Sandero 2012 – versões

A gama de versões do Renault Sandero 2012 conta com as variantes Authentique, Expression, Privilège e Stepway, sendo a primeira somente com motor 1.0 flex, a segunda com o 1.0 flex ou 1.6 flex e a terceira e a quarta com 1.6 flex ou 1.6 16V e câmbio automático.

Ao todo, o Sandero foi comercializado em sete configurações diferentes. Veja abaixo quais são elas:

Renault Sandero Authentique 1.0 16V

Renault Sandero Expression 1.0 16V

Renault Sandero Expression 1.6 8V

Renault Sandero Privilège 1.6 8V

Renault Sandero Privilège 1.6 16V AT

Renault Sandero Stepway 1.6 16V

Renault Sandero Stepway 1.6 16V AT

Sandero 2012 – equipamentos

Renault Sandero Authentique 2012

Equipado de fábrica com recursos como abertura interna da tampa do tanque de combustível, alarme sonoro de advertência de luzes acesas, dois apoios de cabeça traseiros com ajuste de altura, brake light, banco traseiro com encosto rebatível, painel de instrumentos com conta-giros, painel central com acabamento em preto fosco, para-sol do passageiro com espelho cortesia, porta-copos, preparação para som, protetor de cárter, rodas de aço de 14 polegadas com calotas, entre outros.

Opcionais: ar-condicionado ou ar quente, desembaçador do vidro traseiro, direção hidráulica, coluna de direção com ajuste de altura e limpador e lavador do vidro traseiro.

Renault Sandero Expression 2012

Recebe recursos como banco do motorista com ajuste de altura, frisos laterais na cor preta, iluminação no porta-malas, luz de leitura para o passageiro, maçanetas internas e difusores de ar na cor cinza inox, manopla da alavanca de câmbio com detalhe cromado, painéis de porta com inserto de tecido, painel de instrumentos com aros metalizados, para-sol do motorista com espelho de cortesia oculto, porta-copos e porta-objetos no console central traseiro, retrovisores na cor do carro, entre outros.

Opcionais: vidros dianteiros elétricos, travas elétricas das portas e do porta-malas, sistema de som 2DIN com entrada USB e conexão Bluetooth, comando satélite do sistema de som na coluna de direção, painel central na cor preto brilhante, freios ABS, ar-condicionado, airbag duplo frontal e alarme perimétrico.

Renault Sandero Privilège 2012

Recebe detalhes visuais cromados, rodas de liga-leve de 15 polegadas, banco traseiro com encosto bipartido e rebatível, coluna central com adesivo na cor preta, computador de bordo, bolsas porta-revistas nos encostos do bancos dianteiros, luz no porta-luvas, maçanetas externas na cor do carro, painel central em preto brilhante, retrovisores externos elétricos, vidros elétricos nas quatro portas, travas elétricas das portas e do porta-malas, entre outros.

Opcionais: câmbio automático, freios ABS e airbag duplo frontal.

Renault Sandero Stepway 2012

Agrega molduras pretas nas caixas de roda, bancos com revestimento Stepway, aerofólio traseiro, estribos laterais com acabamento na cor prata, faróis e lanternas com máscara negra, maçanetas externas na cor prata, maçanetas internas na cor cinza, monogramas Stepway na carroceria, painel de instrumentos com anéis vermelhos, para-choques exclusivos, suspensão elevada, rodas de liga-leve exclusivas aro 16, ponteira de escapamento cromada, soleiras de porta, entre outros.

Opcionais: volante revestido em couro, vidros traseiros elétricos, retrovisores externos elétricos, sistema de som 2DIN com USB e Bluetooth, comando satélite do som na coluna de direção, painel central na cor preto brilhante, freios ABS, airbag duplo frontal, alarme perimétrico, bancos com revestimento em couro, entre outros.

Sandero 2012 – preços

Logo abaixo, você pode conferir os preços do Sandero 2012 quando ele ainda era comercializado como carro 0 km pela Renault entre os anos de 2011 e 2012:

Renault Sandero Authentique 1.0 16V: R$ 28.700

Renault Sandero Expression 1.0 16V: R$ 31.300

Renault Sandero Expression 1.6 8V: R$ 33.600

Renault Sandero Privilège 1.6 8V: R$ 40.400

Renault Sandero Privilège 1.6 16V AT: R$ 43.900

Renault Sandero Stepway 1.6 16V: R$ 42.990

Renault Sandero Stepway 1.6 16V AT: R$ 47.490

Já a seguir, os preços do Renault Sandero ano/modelo 2011/2012 no mercado de usados, conforme a Tabela Fipe em outubro de 2020:

Renault Sandero Authentique 1.0 16V: R$ 18.820

Renault Sandero Expression 1.0 16V: R$ 21.240

Renault Sandero Expression 1.6 8V: R$ 22.240

Renault Sandero Privilège 1.6 8V: R$ 23.500

Renault Sandero Privilège 1.6 16V AT: R$ 24.730

Renault Sandero Stepway 1.6 16V: R$ 27.200

Renault Sandero Stepway 1.6 16V AT: R$ 28.200

Sandero 2012 – cores

O Renault Sandero 2012 pode ser encontrado no mercado de usados nas seguintes cores para a carroceria:

Azul Crepúsculo

Bege Poivre

Branco Glacier

Cinza Acier

Prata Etoile

Preto Nacré

Vermelho Vivo

Vermelho Fogo

Sandero 2012 – motores

As versões de entrada do Sandero saíram de fábrica com o motor 1.0 Hi-Flex, dotado de quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro (16V) e comando duplo de válvulas no cabeçote.

Ele consegue desenvolver 77 cavalos de potência com gasolina e 76 cv com etanol, a 5.850 rpm. Já o torque é de 9,9 kgfm e 10,1 kgfm, nesta ordem, a 4.350 giros. Este propulsor está acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades.

Já os modelos intermediários foram equipados com um 1.6 8V Hi-Torque, com quatro cilindros e duas válvulas por cilindro (8V). Ele rende 92 cavalos com gasolina e 95 cavalos com etanol, a 5.250 rpm, enquanto o torque é de 13,7 kgfm e 14,1 kgfm, respectivamente, a 2.850 giros.

A transmissão do Renault Sandero 1.6 8V também é exclusivamente manual de cinco marchas.

Por fim, o Sandero Privilège automático e o Sandero Stepway manual ou automático tinham como exclusividade o motor 1.6 16V Hi-Flex, de quatro cilindros e quatro válvulas por cilindro (16V).  Ele é mais moderno, com direito a duplo comando de válvulas no cabeçote.

O propulsor do compacto aventureiro consegue desenvolver 107 cv com gasolina e 112 cv com etanol, a 5.250 rpm, enquanto o torque é de 15,1 kgfm e 15,5 kgfm, respectivamente,  a 3.750 rpm.

O Sandero Stepway também usa um câmbio manual de cinco marchas, além do automático de quatro velocidades, com opção de trocas manuais pela alavanca e função “kick down”, que reduz uma marcha assim que o motorista pisa fundo no acelerador, priorizando a entrega de torque.

Sandero 2012 – consumo

A Renault divulga as seguintes médias de consumo de combustível do Sandero linha 2012:

Renault Sandero 1.0 16V Hi-Flex

Etanol

Consumo de 8,1 km/l na cidade;

Consumo de 8,6 km/l na estrada.

Gasolina

Consumo de 12,4 km/l na cidade;

Consumo de 12,8 km/l na estrada.

Renault Sandero 1.6 8V Hi-Power

Etanol

Consumo de 7,1 km/l na cidade;

Consumo de 12,7 km/l na estrada.

Gasolina

Consumo de 9,8 km/l na cidade;

Consumo de 12,7 km/l na estrada.

Renault Sandero 1.6 16V Hi-Flex Automático

Etanol

Consumo de 6,5 km/l na cidade;

Consumo de 8,7 km/l na estrada.

Gasolina

Consumo de 8,5 km/l na cidade;

Consumo de 10,5 km/l na estrada.

Sandero 2012 – desempenho

A Renault divulga de forma oficial os números de desempenho do Sandero 1.0 16V Hi-Flex, do Sandero 1.6 8V Hi-Torque e também do Sandero 1.6 16V Hi-Flex. Veja abaixo:

Renault Sandero 1.0 16V Hi-Flex

Etanol

Aceleração de 0 a 100 km/h em 14,1 segundos;

Velocidade máxima de 161 km/h.

Gasolina

Aceleração de 0 a 100 km/h em 14,2 segundos;

Velocidade máxima de 160 km/h.

Renault Sandero 1.6 8V Hi-Torque

Etanol

Aceleração de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos;

Velocidade máxima de 174 km/h.

Gasolina

Aceleração de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos;

Velocidade máxima de 172 km/h.

Renault Sandero 1.6 16V Hi-Flex

Etanol

Aceleração de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos;

Velocidade máxima de 171 km/h.

Gasolina

Aceleração de 0 a 100 km/h em 11,9 segundos;

Velocidade máxima de 169 km/h.

Sandero 2012 – revisões e manutenção

O Sandero não é um carro com manutenção de custo elevado e de certa complexidade. Isso porque estamos falando de um carro que está no mercado desde 2007 e que nesta geração se manteve em linha até 2014.

Além disso, os motores do carro são compartilhados com outros modelos da Renault e também foram usados pela nova geração do Renault Sandero em seus primeiros anos de mercado. Logo, é fácil encontrar peças de reposição no mercado.

Você provavelmente não vai se deparar com exemplares do Sandero 2011/2012 com baixa quilometragem com facilidade no mercado de usados. Com cerca de oito anos de uso, é natural que estes exemplares tenham uma quilometragem mais elevada.

Todavia, ainda vale conferir os preços das revisões tabeladas da Renault para o Sandero de 40 mil até 120 mil km rodados. Veja:

Renault Sandero 1.0

Revisão de 40.000 km: R$ 675

Revisão de 50.000 km: R$ 454

Revisão de 60.000 km: R$ 840

Revisão de 70.000 km: R$ 454

Revisão de 80.000 km: R$ 2.018

Revisão de 90.000 km: R$ 454

Revisão de 100.000 km: R$ 506

Revisão de 110.000 km: R$ 454

Revisão de 120.000 km: R$ 1.008

Renault Sandero 1.6 8V

Revisão de 40.000 km: R$ 720

Revisão de 50.000 km: R$ 452

Revisão de 60.000 km: R$ 1.619

Revisão de 70.000 km: R$ 452

Revisão de 80.000 km: R$ 1.152

Revisão de 90.000 km: R$ 452

Revisão de 100.000 km: R$ 547

Revisão de 110.000 km: R$ 452

Revisão de 120.000 km: R$ 1.740

Renault Sandero 1.6 16V

Revisão de 40.000 km: R$ 745

Revisão de 50.000 km: R$ 527

Revisão de 60.000 km: R$ 948

Revisão de 70.000 km: R$ 527

Revisão de 80.000 km: R$ 2.606

Revisão de 90.000 km: R$ 527

Revisão de 100.000 km: R$ 564

Revisão de 110.000 km: R$ 527

Revisão de 120.000 km: R$ 1.128

Sandero 2012 – ficha técnica

Motor 1.0 16V Hi-Flex 1.6 8V Hi-Power 1.6 16V Hi-Flex Tipo Dianteiro, transversal e flex Dianteiro, transversal e flex Dianteiro, transversal e flex Número de cilindros 4 em linha 4 em linha 4 em linha Cilindrada em cm³ 999 1.598 1.598 Válvulas 16 8 16 Taxa de compressão 10:1 12:1 10:1 Injeção eletrônica de combustível Multiponto Multiponto Multiponto Potência máxima 76 cv com gasolina e 77 cv com etanol a 5.850 rpm 98 cv com gasolina e 106 cv com etanol a 5.250 rpm 107 cv com gasolina e 112 cv com etanol a 5.750 rpm Torque máximo 9,9 kgfm com gasolina e 10,1 kgfm com etanol, a 4.350 rpm 14,5 kgfm com gasolina e 15,5 kgfm com etanol, a 2.850 rpm 15,1 kgfm com gasolina e 15,5 kgfm com etanol, a 3.750 rpm Transmissão Tipo Manual de 5 marchas Manual de 5 marchas Automática de 4 marchas Freios Tipo Disco ventilado (dianteira) e tambor (traseira) Disco ventilado (dianteira) e tambor (traseira) Disco ventilado (dianteira) e tambor (traseira) Direção Tipo Hidráulica Hidráulica Hidráulica Suspensão Dianteira McPherson, independente com barra estabilizadora McPherson, independente com barra estabilizadora McPherson, independente com barra estabilizadora Traseira Eixo de torção Eixo de torção Eixo de torção Rodas e pneus Rodas Aço ou liga-leve de 15 polegadas Aço ou liga-leve de 15 polegadas Liga-leve de 15 ou 16 polegadas Pneus  185/65 R15 185/65 R15  185/65 R15 ou 195/60 R16 Dimensões (mm) Comprimento total 4.021 4.021 4.021 Largura sem retrovisores 1.746 1.746 1.746 Altura 1.528 1.528 1.528 Distancia entre-eixos 2.591 2.591 2.591 Capacidades Porta-malas (litros) 320 320 320 Tanque (litros) 50 50 50 Carga útil com 5 passageiros mais bagagem (kg) 430 430 430 Peso em ordem de marcha (kg) 1.025 1.055 1.117 Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx) 0,38 0,38 0,38

Sandero 2012 – fotos

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[miguelitov8]

Reajuste do teto de isenção para PcD: será que vale a pena?

Há mais de um ano escrevi aqui no AutoPapo sobre o aniversário de 10 anos do limite de isenção de ICMS, frisando o absurdo que era um valor congelado há uma década, e o quanto isso era prejudicial às pessoas com deficiência.

Ressaltei o quanto é importante para este público ter carros mais seguros, com itens que parecem luxo aos olhos de alguns, mas são essenciais a grande parte deste público para facilitar o dia a dia, e até mesmo ajudar a tornar a direção mais segura. Recebi vários comentários positivos e parabenizando o texto.

VEJA TAMBÉM:

Isenção de ICMS para PcD: entenda como solicitá-la

Solicitação de isenção de IPI para PcD: como fazer por conta própria!

Isenção para PcD: quem tem direito e como requisitar

Na época, estávamos a poucas semanas de ocorrer uma reunião do Confaz em que o limite poderia ser revisto. Mas, infelizmente, o reajuste não ocorreu. Passado mais de um ano, o que mudou?

Apesar de os preços dos automóveis terem sofrido vários reajustes, surgiram novos modelos com motor 1.0 turbo dentro do limite de isenção com bom pacote de segurança e tecnologia. SUVs com seis airbags, controle de estabilidade e tração, mídia com espelhamento, chave presencial e rodas de liga. Será que eu estava errado? Como seria possível oferecer veículos tão completos abaixo do limite?

‘Equação’

A primeira explicação vem da motorização. Acontece que veículos com motor até 999 cm³ tem percentual de IPI menor, de 7%, enquanto motores de 1.0 a 2.0 pagam 13% deste imposto. Assim foi possível ofertar mais equipamentos por um valor menor. Tanto que o valor após isenções também subiu.

Mas será que só isso explica este fenômeno? Vamos analisar os modelos em questão. O primeiro foi o VW T-Cross, cujas vendas não estavam indo tão bem, e a VW lançou o T-Cross Sense com bom pacote de itens de série. Foi sucesso imediato, o que gerou um aumento na demanda pelo modelo, não só pelas pessoas com deficiência, mas que refletiu também nas outras versões.

Em março deste ano foi a vez do Chevrolet Tracker, que já ganhou uma versão PcD no seu lançamento, em lote promocional, idêntica à versão LT, com pacote ainda melhor do que do T-Cross, contando inclusive com chave presencial, mídia com Wi-Fi integrado e piloto automático – itens que não estavam presentes no concorrente.

T-Cross PcD

Tracker LT foi vendida para PCD (Foto Marlos Ney Vidal | Autos Segredos)

Para “compensar”, o Tracker PCD foi oferecido com apenas um ano de garantia. E houve um grande frenesi, gerou muita mídia espontânea, e, mais uma vez, isso refletiu nas vendas das outras versões. Será que nesses casos as montadoras estavam pensando somente no público PcD?

De qualquer forma, foi uma senhora oportunidade. Quem conseguiu comprar estes modelos, fez um excelente negócio. No caso do Tracker PcD, quem comprou pegou um SUV completo com 35% de desconto se comparada ao preço da versão LT, que foi de R$ 89 mil no lançamento.

O único ponto negativo apontado por muitos foi ter apenas um ano de garantia, mas as concessionárias ofereceram garantia extra, de mais dois anos, por menos de dois mil reais. Portanto Tracker e T-Cross se tornaram os SUVs queridinhos do público PcD.

E as outras opções, como ficaram? O C4 Cactus, após muita polêmica quando a Citroën tirou vários itens da versão PcD, voltou com elas e também era uma opção bem completa, apesar de contar com apenas dois airbags e ter porta malas muito pequeno.

Os demais, foram perdendo itens ano após ano, para se adequar ao limite. Rodas de liga, faróis de neblina, multimídia, apoio de braço, DRL, sensor de estacionamento, câmera de ré, computador de bordo completo, entre outros itens, foram sumindo de carros muito bons como Hyundai Creta, Nissan Kicks e Renault Duster. E em segurança, só o básico: dois airbags e controle de estabilidade e tração.

Fim dos SUVs PcD completos

Mas a verdade é que os SUVs completos e seguros vão acabar. O primeiro indício é que tanto Tracker quanto T-Cross estão suspensos há um bom tempo. E a Chevrolet ainda reajustou os preços dos seus modelos no início do mês de julho, excluindo do limite de isenção o sedã compacto Onix Plus na versão LT.

Será mesmo que a Chevrolet vai manter a Tracker baseada na versão LT, que custa mais de R$ 95 mil, por menos de R$ 70 mil só para vender para este público? Foi amplamente divulgado que se tratava de um lote promocional.

Durou mais do que o previsto, é verdade, mas não há muita esperança que isso se perpetue se não houver aumento no limite. Sem contar que também estão suspensos o C4 Cactus, outro SUV que vinha com bom pacote de itens de série, e o Duster.

E não são só os SUVs. Dos quase 50 modelos disponíveis para PcD hoje, 31 custam de R$ 68.390 a R$ 69.990. Hatches compactos, sedãs compactos, a grande maioria com dois airbags e nem tantos itens de série assim.

Há muitos modelos previstos para receber novas versões, alguns terão novas gerações, com mais equipamentos de segurança e tecnologia, com motores turbinados e eficientes, e até mesmo híbridos. Muito difícil manterem versões PCD. Se mantiverem, serão defasados e pelados.

Equipamentos podem ser essenciais

Comandos nos volante são essenciais para pessoas com deficiência (Foto: Hyundai | Divulgação)

Um argumento que muitas pessoas usam para justificar a manutenção do teto em R$ 70 mil é que é melhor comprar um carro básico e ir equipando ao longo do tempo. Coloca roda de liga, bancos em couro, câmera de ré e sensor de estacionamento. Porém, há itens que são impossíveis de serem instalados, ou ficam muito caros.

Alguns exemplos são mais airbags, piloto automático, comandos no volante, freio de mão eletromecânico, sensor crepuscular, monitoramento de pneus, start/stop, ar digital, chave presencial. E muitos destes itens são importantes ou até essências para pessoas com deficiência.

Piloto automático é importante para quem usa adaptação, para descansar o braço em uma viagem. Comandos no volante são questão de segurança para quem está com uma mão ocupada acelerando e freando com uma adaptação.

Deficiências que causam limitações no movimento de pinça das mãos tornam difícil virar a chave no contato ou puxar freio de mão, e, em alguns casos, até mesmo girar os botões do ar-condicionado.

E o mais importante, segurança é fundamental a todos. Principalmente quem tem filhos, mas mesmo quem não os tem, não viaja com os pais, irmãos ou amigos? Quanto mais segurança em um veículo, melhor. E a maioria dos carros PcD que custa abaixo de R$ 70 mil vem somente com dois airbags, e nota ruim no Latin NCAP.

Boris Feldman também comenta sobre os carros PcD “depenados”. Veja o vídeo:

Afinal, porque reajustar?

O argumento mais importante na defesa do aumento do limite é que ele irá ampliar as opções de veículos disponíveis com isenção total para pessoas com deficiência. Mais pessoas com as mais diversas deficiências poderão encontrar seu meio de locomoção mais adequado com isenção total de impostos.

Será possível voltar a comprar sedãs médios com muitos airbags, bom espaço interno, porta malas grande e itens de conforto e conveniência. SUVs compactos com seis airbags, piloto automático, comandos no volante, chave presencial, bancos em couro, câmera de ré e vários sensores.

Sem contar todos os lançamentos que estão previstos para este ano e o próximo. Modelos com mais segurança, eficiência mecânica e tecnologia. Isso sem contar os híbridos, que permitem consumos baixos e bom desempenho.

Motivo da isenção para carro PcD

No fim das contas, as isenções existem para corrigir a distorção causada pela falta de infraestrutura das cidades. Falta de rampas nas esquinas, calçadas cheias de buracos, degraus e obstáculos ao tráfego de cadeiras de rodas, além do transporte público insuficiente demandam que pessoas com deficiências tenham seus próprios carros para chegar com segurança aos seus destinos. E essa falta de estrutura atinge a todos, independentemente de classe social.

O direito às isenções deveria ser amplo; todas as pessoas com deficiência deveriam ter a possibilidade de acesso a carros seguros, e que atendam suas necessidades. E para ser justo, o ideal seria manter as versões mais básicas dos SUVs compactos, que são carros com porta malas generosos que geralmente cabem uma cadeira de rodas montada, para acesso a quem quer comprar um carro básico

E para quem diz que não haverá mais modelos para quem não pode pagar caro, sempre vão ter os carros de entrada, hatches compactos e subcompactos. Mas não existe mundo perfeito, e, na prática, temos pouca ou nenhuma influência sobre as ações de quem decide estes parâmetros. Só nos resta torcer pelo melhor. Para todos.

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Os 10 melhores SUVs compactos do Brasil em 2020

O segmento de SUVs explodiu e se, há seis anos, tínhamos poucas opções na base do segmento, hoje elas passam de uma dúzia. Mas qual escolher entre tantos exemplares? AutoPapo elencou os melhores SUVs 2020 entre os compactos de acordo com preços, motores, equipamentos e reputação no mercado.

1.  Volkswagen Nivus

VW Nivus é derivado do Polo

Preços: de R$ 85.890 a R$ 98.290

Legal: dirigibilidade, desempenho e equipamentos

Ruim: acabamento e espaço traseiro

Pois é, o VW Nivus nem bem chegou a já assumiu o posto de um dos melhores SUVs de 2020. Mas não tem jeito, usa a ótima base do Polo e é vendido em uma gama enxuta, com apenas duas versões e sempre com o elogiado e eficiente conjunto com motor 1.0 turbo TSI de 128/116 cv e câmbio automático de seis marchas. E desde a versão básica (Nivus Comfotline), o Nivus é bem equipado, com seis airbags, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay e faróis de full-LED.

Clique aqui e saiba tudo sobre o Nivus: preços, versões, equipamentos, fotos

2. Chevrolet Tracker

Faróis têm luzes de rodagem diurna integradas

Preços: de R$ 87.490 a R$ 116.490

Legal: comportamento dinâmico, dirigibilidade e equipamentos

Ruim: tanque de combustível e assento curto traseiro

O Chevrolet Tracker, novo SUV da Chevrolet, é outro que chegou com o pé na porta. Maior e mais tecnológico, a terceira geração do SUV da GM agora é produzida no Brasil e com duas opções de motor turbo: 1.0 de 116 cv e 1.2 de 133/132 cv.

Avaliamos a nova geração do Tracker Premier: leia aqui!

O Tracker tem a menor altura em relação ao solo desta lista e acaba por oferecer um comportamento dinâmico exemplar em retas e curvas. Também se destaca pelo recheio generoso de equipamentos e pela ampla rede de concessionárias da Chevrolet.

3. Honda HR-V

Preços: de R$ 98.100 a R$ 141.300

Legal: posição de dirigir, conforto e espaço no porta-malas

Ruim: preço das revisões e custo/benefício

Sem dúvida, o Honda HR-V não só é um dos melhores SUVs compactos, como também é, disparado, um dos mais confortáveis. A posição de dirigir elevada, os bancos confortáveis e o espaço mais do que suficiente para as pernas torna a viagem a bordo do HR-V muito agradável.

Contribui para isso o conjunto mecânico com motor 1.8 de 139/140 cv e a caixa CVT com rodar suave e isolamento acústico quase perfeito. Mesmo para quem quer uma tocada mais impetuosa, os 173 cv do 1.5 turbo não comprometem o conforto. O porta-malas de 437 litros é amplo.

4. Volkswagen T-Cross

Preços: de R$ 88.790 a R$ 118.690

Legal: desempenho, robustez e espaço interno

Ruim: porta-malas e acabamento

O T-Cross tem porte bem mais imponente e alto que seu irmão caçula Nivus. Com bom vão livre do solo, se garante no conjunto mecânico com o motor TSI de 123/116 cv com força de sobra antes das 2.000 rpm. Ainda tem a versão com o 1.4 de até 150 cv, que confere um desempenho ainda mais instigante ao jipão da VW. A posição de dirigir elevada e a ergonomia são dois outros aspectos favoráveis.

[Avaliação] VW T-Cross Highline: nem parece que é um SUV

[Avaliação] T-Cross Comfortline: como anda o SUV com o 1.0 TSI?

5. Jeep Renegade

Preços: de R$ 82.490 a R$ 152.990

Legal: posição de dirigir, acabamento e desempenho (do diesel)

Ruim: porta-malas e consumo (do flex)

O Renegade tem duas motorizações bem distintas, mas nem por isso perde o direito de ser um dos melhores SUVs compactos do mercado. O estilo mais jipinho raiz e a dirigibilidade são pontos altos no modelo feito em Goiana (PE)

O acabamento, desde as versões mais baratas, também é dos mais caprichados do segmento. Se o desempenho do 1.8 flex de 139/135 desanima pelo rodar áspero e consumo elevado, o turbodiesel de 170 cv com o câmbio automático de nove marchas é pura alegria em termos de eficiência e conforto.

6. Citroën C4 Cactus

Preços: R$ 75.090 a R$ 106.990

Legal: conforto no rodar, estabilidade e dirigibilidade

Ruim: retomadas (aspirado) e espaço no banco traseiro

Tem gente que torce o nariz e diz que o Citroën C4 Cactus não é um SUV. Pois bem, o hatch parrudo tem melhores ângulos de ataque e saída, e maior vão livre do solo, que todos os citados anteriormente – com exceção do Renegade.

Além disso, o C4 Cactus tem estabilidade de sobra nas curvas, posição mais baixinha de dirigir e o conforto no rodar peculiar da marca francesa. O motor 1.6 aspirado está cansado, mas seus 122/115 cv dão conta do recado, enquanto a variante THP turbo de 173/176 cv é a dose certa da diversão.

7. Hyundai Creta

Preços: R$ 75.990 a R$ 107.990

Legal: espaço, conforto no rodar e acerto da suspensão

Ruim: comportamento dinâmico e desempenho (do 1.6)

O Creta é o que tem um dos espaços internos mais bem aproveitados. Há folgas para braços, pernas e joelhos de praticamente todos os ocupantes, e o acabamento de painéis e bancos agrada.

O conforto do Creta conforto é reforçado pela calibragem da suspensão, que filtra muito bem as imperfeições da pista, e pela direção bem suave para manobras. O motor 1.6 de 130/123 cv carece de força em médios giros, mas o 2.0 de 166/156 cv é bastante disposto para o jipão.

8. Nissan Kicks

Preços: R$ 68.640 a R$ 107.390

Legal: conforto, custo de manutenção e acerto da suspensão

Ruim: acabamento e espaço traseiro

O Nissan Kicks é um dos melhores SUVs compactos em termos de conforto no rodar e a bordo. Os bancos têm ótima densidade e acomodam todos os tipos de corpo, enquanto o motor 1.6 de 114 cv casa bem com o câmbio CVT, que tem desempenho comportado, porém suave.

A posição de dirigir também chama a atenção, assim como a ergonomia e o ótimo diâmetro de giro do volante, o que facilita as manobras. O custo de revisões do Kicks é o mais baixo da categoria.

9. Peugeot 2008

Peugeot 2008 Allure

Preços: R$ 78.690 a R$ 110.990

Legal: desempenho, acabamento interno e acerto da suspensão

Ruim: acerto do câmbio e espaço traseiro

O Peugeot 2008 é outro que pode ser considerado um hatch parrudo ou uma perua metida a SUV. Mesmo assim, o 2008 está entre os melhores SUVs com méritos. O motor 1.6 de 122/115 cv aspirado é o suficiente para o modelo, mas as versões com o THP de 173/166 cv transformam a viagem. O volante pequeno com boa pegada e o conceito de i-Cockpit também são ótimos aliados do motorista.

[Avaliação] Peugeot 2008 Griffe 1.6: nada além de retoques

10. Renault Duster

Preços: R$ 74.690 a R$ 90.690

Legal: espaço interno, robustez e porta-malas

Ruim: posição de dirigir e desempenho

Com espaço de modelo médio, o Renault Duster não poderia ficar de fora da lista dos melhores SUVs do mercado. É o que carrega tranquilamente cinco passageiros sem apertos.

Novo Duster 2021: preços, versões, equipamentos e fotos

O SUV da Renault, fabricado em São José dos Pinhais (PR), passou por uma profunda remodelação e o conforto foi aprimorado com os novos bancos. Também são imbatíveis o custo-benefício e o porta-malas de 475 litros. O motor 1.6 de 120/118 cv, contudo, sofre para mover o Duster.

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[projetosdigitais]

Os carros mais vendidos em junho de 2019!

CHEVROLET ONIX FOI O AUTOMÓVEL MAIS VENDIDO NO PAÍS. JÁ O FORD KA ULTRAPASSOU O HYUNDAI HB20 E FICOU COM UM VICE-LIDERANÇA!

O mercado automotivo vendeu em junho de 2019, entre pessoas e empresas, 213.246 unidades. Como resultado, obteve um crescimento de 9,4% em relação ao mesmo período do ano passado. Entretanto, uma baixa de 8,8% em relação a maio. Mas, quais foram os carros mais vendidos?

Portanto, entre os quais mais se destacaram, não foi surpresa. Assim, o Chevrolet Onix liderou o ranking disparado, com cerca de 19.499 unidades vendidas. Já o segundo colocado, Ford Ka, fechou o mês com 8.398 vendas. Assim, o Hyundai HB20, esteve em segundo lugar, porém, fechou o mês em terceiro, com 8.147 comerciais comercializados.

Desta forma, o ranking segue com outros campeões de vendas. É o caso do Renault Kwid, fechando em quarto, com 7.882 unidades. Entretanto, destaque para o mês Fiat Argo (7.539), que faz o top 5 e ultrapassa, pela primeira vez, uma marca de 7.000 veículos vendidos.

Confira abaixo, o Top 20 de carros mais vendidos em junho no país:

1 GM / ONIX 19.499  

2 FORD / KA 8.398  

3 HYUNDAI / HB20 8.147  

4 RENAULT / KWID 7.882  

5 FIAT / ARGO 7.539  

6 VW / GOL 6.656  

7 FIAT / STRADA 6.416  

8 GM / PRISMA 6.068  

9 JIPE / RENEGADA 5.912  

10 VW / POLO 5.428  

11 JEEP / COMPASS 5.080  

12 FIAT / TORO 4.923  

13 TOYOTA / COROLLA 4.915  

14 NISSAN / KICKS 4.701  

15 FIAT / MOBI 4.639  

16 HYUNDAI / CRETA 4.638  

17 FORD / KA SEDAN 4.055  

18 RENAULT / CAPTUR 3.898  

19 HONDA / HR-V 3.897  

20 VW / VIRTUS 3.704

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Entre as marcas, a Chevrolet liderou com bastante tranquilidade, assim como o 17,1% do Market Share. Em segundo lugar ficou a Volkswagen, desta forma, contabilizou um total de 15,4% do mercado. Em terceiro, um Fiat segue com 14,5%. Deste modo, quarta posição ficou com a Renault, pois fechou com 10,0%.

Também, como principais posições da Ford, Hyundai e Toyota terminaram empatadas com 8,1%, 7,8% e 7,8% respectivamente. Jeep, Honda e Nissan fecham o top 10 de carros, com 5,2%, 4,7% e 3,6%.

OS CARROS SUVS MAIS VENDIDOS DO ÚLTIMO MÊS!

O SUV foi o segundo Jeep Renegade, segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). Desta forma, o modelo alcançou o grandioso número de 5.912 unidades vendidas.

Houve dobradinha da montadora norte-americana no setor. Desta forma, o Jeep Compass manteve uma posição com 5.080 unidades vendidas, contra 5.071 unidades vendidas em maio. Assim, em terceiro lugar, ficou o Nissan Kickscom 4.701 unidades emplacadas.

Nas demais posições, também não houve alteração. Assim, o Hyundai Creta continuou sua sexta colocação, vendendo em junho, 4.638 unidades. Entretanto, o destaque da semana ficou para o Renault Captur (3.898), que saltou da próxima posição para a quinta, assim, à frente da Honda HR-V (3.897) por apenas uma unidade, que segue em sexto.

O Renault Duster também se destacou, como resultado, o modelo salou duas positions. Assim, por um lugar entre os SUVs. O Volkswagen T-Cross (2.918) para uma compra ao mês de maio. Já o Ford Ecosport (2.384) e o Chevrolet Tracker (1.201) fecham o top 10, respectivamente, na nona e décima posição.

Assim, conheça os 20 SUVs mais procurados do mês passado:

1º JIPE / RENEGADO 5.912  

2º JEEP / COMPASS 5.080  

3º NISSAN / KITS 4.701  

4º HYUNDAI / CRETA 4.638  

5º RENAULT / CAPTUR 3.898  

6º HONDA / HR-V 3.897  

7º RENAULT / DUSTER 3.019  

8º VW / T-CROSS 2.918  

9º FORD / ECOSPORT 2.384  

10º GM / TRACKER 1.201  

11º CITROEN / C4 CACTO 1.154  

12º VW / TIGUAN 1.026  

13º TOYOTA / HILUX SW4 952  

14º CHERY / TIGGO 5X 655  

15º PEUGEOT / 2008 626  

16º BMW / X1 485  

17º CHERY / TIGGO 2 475  

18º GM / EQUINOX 461  

19º HYUNDAI / IX35 416  

20º GM / TRAILBLAZER 398

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Nissan: Nissan Kicks tem a manutenção mais barata entre os SUVs compactos

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Sandero 2010: detalhes, fotos, consumo, versões, preços, motor

O Sandero 2010 foi o último ano/modelo antes do primeiro facelift do hatch compacto, que chegara ao mercado nacional em 2008, quando se tornou o segundo modelo de origem Dacia a vir ao Brasil, depois do Renault Logan.

Em 2010, o Sandero estava sendo oferecido nas versões Authentique, Expression, Privilége e Stepway. O hatch oferecia ainda três opções de motor, sendo eles os D4D, K4M e K7M, respectivamente 1.0 16V, 1.6 16V e 1.6 8V.

Ainda sem opção de transmissão automática, que só chegaria ao modelo um ano depois, o Sandero mantinha sua proposta de baixo custo com bom espaço e porta-malas generoso.

Ele media 4,02 m de comprimento e tinha 2,59 m de entre eixos, além de um bom bagageiro de 320 litros, que ficava acima da média da categoria. Com um design mais fluido e atraente que o quadradão Logan, o Sandero brilhou rápido.

Nas versões comuns, o Sandero 2010 se destacava com a Stepway, que tinha suspensão elevada, rodas aro 16 e ainda apresentava detalhes personalizados para chamar mais atenção.

Com carroceria monobloco feita sobre a plataforma B0 da Renault, o compacto sempre teve boas dimensões e um aproveitamento importante do espaço interno. Contudo, o acabamento era espartano.

Para reduzir custos de desenvolvimento e produção, de modo a ter preços competitivos, o projeto do Sandero considerou o aprendizado com o Logan, que nascera quase três anos antes, o hatch compartilhava muita coisa dele.

Com estrutura bem simplificada, o Renault Sandero surgiu para suplantar o Clio no mercado brasileiro, embora ambos tenham ficado juntos na mesma grade de produtos por alguns anos.

Antyes de sua chegada, a Renault apostava em um portfólio de produtos essencialmente franceses, tendo uma proposta mais premium, porém, os resultados não foram os esperados, com produtos como Renault Megane, Clio e Scénic pouco populares.

Com o projeto da Dacia, a Renault muda de postura em mercados emergentes como o brasileiro, buscando ficar mais popular. Para isso, aposta em versões especiais descoladas para atrair os consumidores.

A aposta no Logan como um carro versátil e barato, ainda mais lincado a um plano de troca a cada três meses e manutenção de R$ 1,00 por dia, fez com que a Renault saísse do ostracismo e alcançasse as massas.

Isso fez com que afastasse de si a imagem de “marca francesa”, que ainda perdura em Citroën e Peugeot, sendo mais evidente no segundo caso. Com o terreno já pavimentado pelo Renault Logan, o Sandero chegou disfarçando o baixo custo.

Apesar de ser muito simples, o Sandero chega a ter um “luxo” não presente mesmo em alguns carros de luxo. Trata-se do amortecedor de capô, algo que hoje em dia, apenas carros verdadeiramente premium ostentam.

No Sandero 2010, a gama de quatro versões atendia bem a demanda do produto, que é fabricado em São José dos Pinhais-PR. Apesar de não ser relativamente barato como na Europa, seus atributos ofuscaram mais sua proposta de preço.

O bom espaço interno, aliado ao bagageiro de 320 litros e com uma manutenção relativamente barata, o hatch reunia um conjunto que rapidamente chamou a atenção do consumidor.

Mesmo maior que os concorrentes, o Sandero 2010 tinha preço equivalente e tinha motores já bem conhecidos do público. O diferencial mesmo era o pós-venda, mais focado e com o serviço de 60 minutos para os carros já fora de garantia.

Aliás, o Sandero vinha com garantia de três anos, cuja cobertura era necessária, visto que o mercado nacional estava em mudança, admitindo coberturas maiores e valorizando os serviços a longo prazo.

Após a linha 2010,o Sandero ganhou um facelift que eliminou a grade e adicionou uma caixa automática de 4 marchas com lubrificação selada, garantindo 300.000 km sem manutenção.

Depois, veio a segunda geração, que ficara um pouco maior e com carroceria mais volumosa, tendo ainda que compartilhar com o Logan. Só então, antes da atualização visual da segunda geração, os motores mudam.

Assim, saem D4D, K4M e K7M para entrar os novos 1.0 SCe e 1.6 SCe, sendo este último o H4M, um derivado do Nissan HR16DE, que equipa modelos como Nissan Versa e Kicks.

Nesse meio de caminho, o Sandero recebeu ainda câmbio automatizado, que não contribuiu em nada para o avanço do modelo. Só recentemente é que a Renault admitiu o erro e lançou o hatch com câmbio CVT X-Tronic.

Como novidades, o Sandero 2010 passou a dispor de terceiro apoio de cabeça nas versões Authentique e Expression, quando ambas eram equipadas com airbag duplo.

Todas as versões passam a utilizar o mesmo volante do Renault Sandero Stepway, enquanto a Expression recebe dois espelhos nos para-sóis, mas a Authentique não tem.

Sandero 2010 – detalhes

O Sandero 2010 era um hatch de carroceria bem envolvente e volumosa, tendo colunas C largas para reforçar sua proposta de robustez e confiabilidade.

A frente tinha faróis duplos, grandes e ovalizados, tendo nelas o facho alto e baixo separados, assim como lanternas e repetidores de direção. A grade era partida pelo logo do losango e com aberturas de grande tamanho nas laterais.

O para-choque tinha moldura envolvente nos faróis de neblina, enquanto a grade inferior retangular. Os para-lamas possuíam repetidores de direção, além de portas grandes e amplas, sem colunas destacadas.

Os retrovisores eram pequenos e presos diretos na lataria das portas dianteiras. As maçanetas eram semiembutidas. Nas portas, protetores pretos fixados na base. Apenas as colunas B da versão Privilége e da Stepway.

Na traseira, as lanternas eram verticais e curvadas, enquanto a tampa do bagageiro era ampla e com vigia bem grande, dotada de lavador e limpador, bem como desembaçador.

O para-choque traseiro tinha moldura semelhante à dianteira. As rodas eram de aço com calotas nas duas versões de acesso, que ainda possuíam maçanetas sem pintura, assim como retrovisores.

As rodas de liga leve aro 15 polegadas vinham com pneus 185/65 R15, tendo cinco raios. No teto, antena proeminente. O Sandero 2010 tinha ainda a versão Stepway.

Neste caso, a suspensão era mais elevada e vinha com pneus 195/60 R16, com rodas de liga leve exclusivas. O hatch aventureiro tinha a parte inferior do para-choque com acabamento preto, com faróis de neblina.

O protetor tinha ainda um overbumper imitando uma barra de impulsão, algo que era ilegal naquela época. Havia um protetor inferior de cor cinza e os faróis tinham máscaras negras.

No teto, barras longitudinais estilizadas, assim como molduras pretas envolvendo as janelas. As saias de rodas eram revestidas e pretas, assim como na base da carroceria, mas com aplique cinza.

Na traseira, o protetor inferior era em cinza e o acabamento do suporte da placa era preta. O interior era preto e tinha acabamento prateado no console central e nos difusores de ar circulares, que podiam ser fechados.

O rádio era simples e tinha CD player e MP3, tendo abaixo os botões dos vidros elétricos traseiros. O ar condicionado tinha comandos pequenos e a iluminação geral era vermelha.

A alavanca de câmbio tinha pomo prateado, mesma tonalidade dos mostradores analógicos, sendo eles velocímetro e conta-giros, tendo ainda nível de combustível e temperatura da água. Havia aidna computador de bordo.

O volante tinha um design quase que de meia-lua, ostentando bolsa inflável para o condutor, assim como no espaço destinado ao passageiro. Na coluna de direção com ajuste em altura, havia uma haste para mídia e volume.

A tampa do porta-luvas era baixa e tem porta-copos com cinzeiro móvel e fonte 12V. O banco do motorista tinha ajuste em altura. Os assentos eram em tecido nas versões Authentique e Expression, com o Privilége e o Stepway em couro.

O banco traseiro era inteiriço e dois apoios de cabeça, além de cintos de 3 pontos nas laterais. O cinto central tinha dois pontos. As portas tinham acabamento simples e com comandos dos vidros elétricos, além dos retrovisores.

O espaço interno tinha alças no teto, luz interna e espelhos nos para-sois. O porta-malas de 320 litros tinha iluminação e podia ser ampliado com o rebatimento do encosto.

Sandero 2010 – versões

Renault Sandero Authentique 1.0

Renault Sandero Authentique 1.6

Renault Sandero Expression 1.0

Renault Sandero Expression 1.6

Renault Sandero Privilége 1.6

Renault Sandero Stepway 1.6

Equipamentos

Renault Sandero Authentique 1.0 – Motor 1.0 e transmissão manual de cinco marchas, mais rodas de aço aro 15 polegadas com calotas, pneus 185/65 R15, maçanetas e retrovisores pretos, faróis duplos, repetidores de direção nos para-lamas, para-choques na cor do carro, ventilador, bancos em tecido, fonte 12V, vidros manuais, retrovisores externos com contorle interno, retrovisor dia e noite, cluster com conta-giros, apoios de cabeça duplo atrás, travas manuais, banco traseiro inteiriço e rebatível, alças no teto, entre outros.

Opcionais: airbag duplo, ar quente, desembaçador traseiro, terceiro apoio de cabeça traseiro, preparação para som com alto-falantes e antena.

Renault Sandero Authentique 1.6 – Itens do 1.0, mais motor 1.6 litro.

Opcionais: airbag duplo, ar quente, desembaçador traseiro, preparação para som com alto-falantes, terceiro apoio de cabeça traseiro e antena.

Renault Sandero Expression 1.0 – Itens do Authentique, mais ar quente, desembaçador traseiro, lavador e limpador do vidro traseiro, preparação para som com alto-falantes e antena, maçanetas na cor do carro, calotas diferenciadas, retrovisores na cor do carro, bancos com padronagem diferenciada, espelhos nos para-sois, entre outros.

Opcionais: airbag duplo, freios ABS com EDB, ar condicionado, direção hidráulica, coluna de direção ajustável em altura, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, terceiro apoio de cabeça traseiro, chave com telecomando e rádio com CD player/MP3/USB e haste com comandos de mídia e volume.

Renault Sandero Expression 1.6 – Itesn do Expression 1.6, mais direção hidráulica e coluna de direção ajustável em altura.

Opcionais: airbag duplo, freios ABS com EDB, ar condicionado, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, terceiro apoio de cabeça traseiro, chave com telecomando e rádio com CD player/MP3/USB e haste com comandos de mídia e volume.

Renault Sandero Privilége 1.6 – Itens do Expression 1.6, mais ar condicionado, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, chave com telecomando, rádio com CD player/MP3 e USB, airbag duplo, freios ABS com EDB, detalhes externos exclusivos, rodas de liga leve aro 15 polegadas, padronagem exclusiva, computador de bordo, volante em couro, haste para ajuste de mídia e volume, chave canivete, entre outros.

Opcionais: vidros elétricos traseiros, retrovisores com ajustes elétricos, Bluetooth, sensor de estacionamento, faróis de neblina e bancos em couro.

Renault Sandero Stepway 1.6 – Itens do Privilége, vidros elétricos traseiros, retrovisores com ajustes elétricos, Bluetooth, sensor de estacionamento, faróis de neblina, suspensão elevada, rodas de liga leve aro 16 polegadas, pneus 195/60 R16, para-choques com apliques pretos, faixas laterais e protetor no para-choque traseiro, barras longitudinais no teto, bancos personalizados em tecido à prova d´água e material sintético, entre outros.

Opcionais: bancos em couro.

Preços

Renault Sandero Authentique 1.0 – R$ 18.721

Renault Sandero Authentique 1.6 – R$ 20.145

Renault Sandero Expression 1.0 – R$ 20.434

Renault Sandero Expression 1.6 – R$ 21.569

Renault Sandero Privilége 1.6 – R$ 22.085

Renault Sandero Stepway 1.6 – R$ 25.991

Sandero 2010 – motor

O Sandero 2010 era equipado com três motores, todos bem antigos, nascidos nos anos 80, sendo o D4D 1.0, o K4M 1.6 16V e o K7M 1.6 8V. O primeiro era um quatro cilindros com bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio.

Com único comando de válvulas, o D4D tinha engreganem acionada por correia dentada e as quatro válvulas por cilindro eram acionadas por balancins. Esse motor, que tinha bomba dágua na frente do comando, era um motor resistente.

Tendo injeção eletrônica multiponto e com tecnologia flex, de partida a freio por injeção de gasolina, o D4D tem compartimento de gasolina no cofre do motor.

Com taxa de compressão de 10:1, o D4D 1.0 16V com 76 cavalos na gasolina e 77 cavalos no álcool, a 5.850 rpm. O torque era de 9,9 kgfm no derivado de petróleo e 10,1 kgm no combustível vegetal, obtidos a 4.350 rpm.

O câmbio tem cinco marchas e embreagem de acionamento hidráulico, mas com engates ruins e trambulador pouco confiável.

Já o K7M 1.6 8V era outro propulsor da Renault para o Sandero 2010, tendo bloco de ferro e cabeçote de duas válvulas e comando único dentro de uma carcaça para os mancais.

Igualmente com injeção eletrônica multiponto e tecnologia flex com partida a frio por gasolina, com sensor de temperatura nos dias bem frios.

Ele tinha 9,5:1 de taxa de compressão, entregando 92 cavalos na gasolina e 95 cavalos no álcool, ambos a 5.250 rpm. Já os torques eram de 13,7 kgfm no primeiro e 14,1 kgfm com o vegetal, mas ambos a 2.850 rpm.

Com boa força em baixas rotações, este propulsor era mais antigo que o anterior, sendo uma opção intermediária. Já o K4M foi o que mais persistiu no mercado nacional, tendo bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio.

Nesse caso, diferente do D4D, o K4M tinha dois comandos de válvulas e duas engrenagens de acionamento por correia dentada. Essa arquitetura era mais moderna que a do D4D e aquela vista no K7M.

O 1.6 16V tinha taxa de compressão de 10:1 e disponibilizava 102 cavalos na gasolina e 107 cavalos no etanol, ambos a 5.750 rpm com 15,1 kgfm no primeiro e 15,5 kgfm no segundo, ambos a 3.750 rpm.

Estes dois motores da série K também eram equipados com transmissão manual de cinco marchas. Os dois últimos foram equipados com uma caixa automática de 4 marchas com conversor de torque, mas depois receberam um automatizado.

Desempenho

Renault Sandero 1.0 MT – 14,2 segundos e 161 km/h

Renault Sandero 1.6 MT – 11,7 segundos e 174 km/h

Renault Sandero 1.6 MT – 10,5 segundos e 177 km/h

Consumo

Renault Sandero 1.0 MT – 8,0/8,9 km/l e 12,1/13,0 km/l

Renault Sandero 1.6 MT – 7,0/9,0 km/l e 9,2/12,5 km/l

Renault Sandero 1.6 MT – 6,7/8,9 km/l e 8,7/11,6 km/l

Sandero 2010 – manutenção e revisão

A Renault tem um pós-venda com vários serviços especializados para os modelos da marca no Brasil, tanto nacionais quanto importados. O Sandero 2010 ainda consta no site da francesa.

Os preços das revisões até 60.000 km variam de R$ 3.467,31 no 1.0 à R$ 4.818,94 no 1.6. Nesse último, o que chama atenção é o custo da revisão de 60.000 km, quando a Renault simplesmente cobra R$ 2.203,62.

Nos serviços, a rede de concessionárias Renault trocava óleo de motor, filtro de óleo, filtro de combustível, fitro de ar do motor, filtro de ar da cabine, fluido de freio, velas, correia em V e correia dentada.

Contudo, o serviço da rede Renault ainda oferece funilaria, pintura, elétrica, alinhamento, balanceamento, cambagem, instalação de acessórios, entre outros. A marca ainda tem serviços rápidos de 60 minutos em lojas específicas.

Todos os serviços são agendados e apenas executados quando os orçamentos eram aprovados pelos clientes. Nos serviços rápidos, era mais fácil executar troca de óleo e filtro mais rapidamente e sem agendamento, tendo preços mais em conta.

Revisão 10.000 km 20.000 km 30.000 km 40.000 km 50.000 km 60.000 km Total 1.0 R$ 387,59 R$ 493,69 R$ 441,84 R$ 716,97 R$ 496,09 R$ 931,13 R$ 3.467,31 1.6 R$ 385,39 R$ 534,84 R$ 439,64 R$ 761,56 R$ 493,89 R$ 2.203,62 R$ 4.818,94

Sandero 2010 – ficha técnica

Motor 1.0 1.6 1.6 Tipo Número de cilindros 4 em linha 4 em linha 4 em linha Cilindrada em cm3 999 1598 1598 Válvulas 16 8 16 Taxa de compressão 10:1 9,5:1 10:1 Injeção eletrônica Indireta Flex Indireta Flex Indireta Flex Potência máxima 76/77 cv a 5.850 rpm (gasolina/etanol) 92/95 cv a 5.250 rpm (gasolina/etanol) 102/107 cv a 5.750 rpm (gasolina/etanol) Torque máximo 9,9/10,1 kgfm a 4.350 rpm (gasolina/etanol) 13,7/14,1 kgfm a 2.850 rpm (gasolina/etanol) 15,1/15,5 kgfm a 3.750 rpm (gasolina/etanol) Transmissão Tipo Manual de 5 marchas Manual de 5 marchas Manual de 5 marchas Tração Tipo Dianteira Dianteira Dianteira Direção Tipo Hidráulica Hidráulica Hidráulica Freios Tipo Discos dianteiros e tambores traseiros Discos dianteiros e tambores traseiros Discos dianteiros e tambores traseiros Suspensão Dianteira McPherson McPherson McPherson Traseira Eixo de torção Eixo de torção Eixo de torção Rodas e Pneus Rodas Aço aro 14 polegadas Aço aro 15 polegadas ou liga leve aro 15 polegadas Liga leve aro 16 polegadas Pneus 185/70 R14 185/65 R15 195/60 R16 Dimensões Comprimento (mm) 4.021 4.021 4.091 Largura (mm) 1.746 1.746 1.751 Altura (mm) 1.528 1.528 1.578 Entre eixos (mm) 2.591 2.591 2.588 Capacidades Porta-malas (L) 320 320 320 Tanque de combustível (L) 50 50 50 Carga (Kg) 445 430 515 Peso em ordem de marcha (Kg) 1.025 1.055 1.117 Coeficiente aerodinâmico (cx) 0,38 0,38 0,38

Sandero 2010 – fotos

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Sandero 2010: detalhes, fotos, consumo, versões, preços, motor publicado primeiro em https://www.noticiasautomotivas.com.br

[renatosampaio101]

Reajuste do teto de isenção para PcD: será que vale a pena?

Há mais de um ano escrevi aqui no AutoPapo sobre o aniversário de 10 anos do limite de isenção de ICMS, frisando o absurdo que era um valor congelado há uma década, e o quanto isso era prejudicial às pessoas com deficiência.

Ressaltei o quanto é importante para este público ter carros mais seguros, com itens que parecem luxo aos olhos de alguns, mas são essenciais a grande parte deste público para facilitar o dia a dia, e até mesmo ajudar a tornar a direção mais segura. Recebi vários comentários positivos e parabenizando o texto.

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Na época, estávamos a poucas semanas de ocorrer uma reunião do Confaz em que o limite poderia ser revisto. Mas, infelizmente, o reajuste não ocorreu. Passado mais de um ano, o que mudou?

Apesar de os preços dos automóveis terem sofrido vários reajustes, surgiram novos modelos com motor 1.0 turbo dentro do limite de isenção com bom pacote de segurança e tecnologia. SUVs com seis airbags, controle de estabilidade e tração, mídia com espelhamento, chave presencial e rodas de liga. Será que eu estava errado? Como seria possível oferecer veículos tão completos abaixo do limite?

‘Equação’

A primeira explicação vem da motorização. Acontece que veículos com motor até 999 cm³ tem percentual de IPI menor, de 7%, enquanto motores de 1.0 a 2.0 pagam 13% deste imposto. Assim foi possível ofertar mais equipamentos por um valor menor. Tanto que o valor após isenções também subiu.

Mas será que só isso explica este fenômeno? Vamos analisar os modelos em questão. O primeiro foi o VW T-Cross, cujas vendas não estavam indo tão bem, e a VW lançou o T-Cross Sense com bom pacote de itens de série. Foi sucesso imediato, o que gerou um aumento na demanda pelo modelo, não só pelas pessoas com deficiência, mas que refletiu também nas outras versões.

Em março deste ano foi a vez do Chevrolet Tracker, que já ganhou uma versão PcD no seu lançamento, em lote promocional, idêntica à versão LT, com pacote ainda melhor do que do T-Cross, contando inclusive com chave presencial, mídia com Wi-Fi integrado e piloto automático – itens que não estavam presentes no concorrente.

T-Cross PcD

Tracker LT foi vendida para PCD (Foto Marlos Ney Vidal | Autos Segredos)

Para “compensar”, o Tracker PCD foi oferecido com apenas um ano de garantia. E houve um grande frenesi, gerou muita mídia espontânea, e, mais uma vez, isso refletiu nas vendas das outras versões. Será que nesses casos as montadoras estavam pensando somente no público PcD?

De qualquer forma, foi uma senhora oportunidade. Quem conseguiu comprar estes modelos, fez um excelente negócio. No caso do Tracker PcD, quem comprou pegou um SUV completo com 35% de desconto se comparada ao preço da versão LT, que foi de R$ 89 mil no lançamento.

O único ponto negativo apontado por muitos foi ter apenas um ano de garantia, mas as concessionárias ofereceram garantia extra, de mais dois anos, por menos de dois mil reais. Portanto Tracker e T-Cross se tornaram os SUVs queridinhos do público PcD.

E as outras opções, como ficaram? O C4 Cactus, após muita polêmica quando a Citroën tirou vários itens da versão PcD, voltou com elas e também era uma opção bem completa, apesar de contar com apenas dois airbags e ter porta malas muito pequeno.

Os demais, foram perdendo itens ano após ano, para se adequar ao limite. Rodas de liga, faróis de neblina, multimídia, apoio de braço, DRL, sensor de estacionamento, câmera de ré, computador de bordo completo, entre outros itens, foram sumindo de carros muito bons como Hyundai Creta, Nissan Kicks e Renault Duster. E em segurança, só o básico: dois airbags e controle de estabilidade e tração.

Fim dos SUVs PcD completos

Mas a verdade é que os SUVs completos e seguros vão acabar. O primeiro indício é que tanto Tracker quanto T-Cross estão suspensos há um bom tempo. E a Chevrolet ainda reajustou os preços dos seus modelos no início do mês de julho, excluindo do limite de isenção o sedã compacto Onix Plus na versão LT.

Será mesmo que a Chevrolet vai manter a Tracker baseada na versão LT, que custa mais de R$ 95 mil, por menos de R$ 70 mil só para vender para este público? Foi amplamente divulgado que se tratava de um lote promocional.

Durou mais do que o previsto, é verdade, mas não há muita esperança que isso se perpetue se não houver aumento no limite. Sem contar que também estão suspensos o C4 Cactus, outro SUV que vinha com bom pacote de itens de série, e o Duster.

E não são só os SUVs. Dos quase 50 modelos disponíveis para PcD hoje, 31 custam de R$ 68.390 a R$ 69.990. Hatches compactos, sedãs compactos, a grande maioria com dois airbags e nem tantos itens de série assim.

Há muitos modelos previstos para receber novas versões, alguns terão novas gerações, com mais equipamentos de segurança e tecnologia, com motores turbinados e eficientes, e até mesmo híbridos. Muito difícil manterem versões PCD. Se mantiverem, serão defasados e pelados.

Equipamentos podem ser essenciais

Comandos nos volante são essenciais para pessoas com deficiência (Foto: Hyundai | Divulgação)

Um argumento que muitas pessoas usam para justificar a manutenção do teto em R$ 70 mil é que é melhor comprar um carro básico e ir equipando ao longo do tempo. Coloca roda de liga, bancos em couro, câmera de ré e sensor de estacionamento. Porém, há itens que são impossíveis de serem instalados, ou ficam muito caros.

Alguns exemplos são mais airbags, piloto automático, comandos no volante, freio de mão eletromecânico, sensor crepuscular, monitoramento de pneus, start/stop, ar digital, chave presencial. E muitos destes itens são importantes ou até essências para pessoas com deficiência.

Piloto automático é importante para quem usa adaptação, para descansar o braço em uma viagem. Comandos no volante são questão de segurança para quem está com uma mão ocupada acelerando e freando com uma adaptação.

Deficiências que causam limitações no movimento de pinça das mãos tornam difícil virar a chave no contato ou puxar freio de mão, e, em alguns casos, até mesmo girar os botões do ar-condicionado.

E o mais importante, segurança é fundamental a todos. Principalmente quem tem filhos, mas mesmo quem não os tem, não viaja com os pais, irmãos ou amigos? Quanto mais segurança em um veículo, melhor. E a maioria dos carros PcD que custa abaixo de R$ 70 mil vem somente com dois airbags, e nota ruim no Latin NCAP.

Boris Feldman também comenta sobre os carros PcD “depenados”. Veja o vídeo:

Afinal, porque reajustar?

O argumento mais importante na defesa do aumento do limite é que ele irá ampliar as opções de veículos disponíveis com isenção total para pessoas com deficiência. Mais pessoas com as mais diversas deficiências poderão encontrar seu meio de locomoção mais adequado com isenção total de impostos.

Será possível voltar a comprar sedãs médios com muitos airbags, bom espaço interno, porta malas grande e itens de conforto e conveniência. SUVs compactos com seis airbags, piloto automático, comandos no volante, chave presencial, bancos em couro, câmera de ré e vários sensores.

Sem contar todos os lançamentos que estão previstos para este ano e o próximo. Modelos com mais segurança, eficiência mecânica e tecnologia. Isso sem contar os híbridos, que permitem consumos baixos e bom desempenho.

Motivo da isenção para carro PcD

No fim das contas, as isenções existem para corrigir a distorção causada pela falta de infraestrutura das cidades. Falta de rampas nas esquinas, calçadas cheias de buracos, degraus e obstáculos ao tráfego de cadeiras de rodas, além do transporte público insuficiente demandam que pessoas com deficiências tenham seus próprios carros para chegar com segurança aos seus destinos. E essa falta de estrutura atinge a todos, independentemente de classe social.

O direito às isenções deveria ser amplo; todas as pessoas com deficiência deveriam ter a possibilidade de acesso a carros seguros, e que atendam suas necessidades. E para ser justo, o ideal seria manter as versões mais básicas dos SUVs compactos, que são carros com porta malas generosos que geralmente cabem uma cadeira de rodas montada, para acesso a quem quer comprar um carro básico

E para quem diz que não haverá mais modelos para quem não pode pagar caro, sempre vão ter os carros de entrada, hatches compactos e subcompactos. Mas não existe mundo perfeito, e, na prática, temos pouca ou nenhuma influência sobre as ações de quem decide estes parâmetros. Só nos resta torcer pelo melhor. Para todos.

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[miguelitov8]

Os 10 melhores SUVs compactos do Brasil em 2020

O segmento de SUVs explodiu e se, há seis anos, tínhamos poucas opções na base do segmento, hoje elas passam de uma dúzia. Mas qual escolher entre tantos exemplares? AutoPapo elencou os melhores SUVs 2020 entre os compactos de acordo com preços, motores, equipamentos e reputação no mercado.

1.  Volkswagen Nivus

VW Nivus é derivado do Polo

Preços: de R$ 85.890 a R$ 98.290

Legal: dirigibilidade, desempenho e equipamentos

Ruim: acabamento e espaço traseiro

Pois é, o VW Nivus nem bem chegou a já assumiu o posto de um dos melhores SUVs de 2020. Mas não tem jeito, usa a ótima base do Polo e é vendido em uma gama enxuta, com apenas duas versões e sempre com o elogiado e eficiente conjunto com motor 1.0 turbo TSI de 128/116 cv e câmbio automático de seis marchas. E desde a versão básica (Nivus Comfotline), o Nivus é bem equipado, com seis airbags, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay e faróis de full-LED.

Clique aqui e saiba tudo sobre o Nivus: preços, versões, equipamentos, fotos

2. Chevrolet Tracker

Faróis têm luzes de rodagem diurna integradas

Preços: de R$ 87.490 a R$ 116.490

Legal: comportamento dinâmico, dirigibilidade e equipamentos

Ruim: tanque de combustível e assento curto traseiro

O Chevrolet Tracker, novo SUV da Chevrolet, é outro que chegou com o pé na porta. Maior e mais tecnológico, a terceira geração do SUV da GM agora é produzida no Brasil e com duas opções de motor turbo: 1.0 de 116 cv e 1.2 de 133/132 cv.

Avaliamos a nova geração do Tracker Premier: leia aqui!

O Tracker tem a menor altura em relação ao solo desta lista e acaba por oferecer um comportamento dinâmico exemplar em retas e curvas. Também se destaca pelo recheio generoso de equipamentos e pela ampla rede de concessionárias da Chevrolet.

3. Honda HR-V

Preços: de R$ 98.100 a R$ 141.300

Legal: posição de dirigir, conforto e espaço no porta-malas

Ruim: preço das revisões e custo/benefício

Sem dúvida, o Honda HR-V não só é um dos melhores SUVs compactos, como também é, disparado, um dos mais confortáveis. A posição de dirigir elevada, os bancos confortáveis e o espaço mais do que suficiente para as pernas torna a viagem a bordo do HR-V muito agradável.

Contribui para isso o conjunto mecânico com motor 1.8 de 139/140 cv e a caixa CVT com rodar suave e isolamento acústico quase perfeito. Mesmo para quem quer uma tocada mais impetuosa, os 173 cv do 1.5 turbo não comprometem o conforto. O porta-malas de 437 litros é amplo.

4. Volkswagen T-Cross

Preços: de R$ 88.790 a R$ 118.690

Legal: desempenho, robustez e espaço interno

Ruim: porta-malas e acabamento

O T-Cross tem porte bem mais imponente e alto que seu irmão caçula Nivus. Com bom vão livre do solo, se garante no conjunto mecânico com o motor TSI de 123/116 cv com força de sobra antes das 2.000 rpm. Ainda tem a versão com o 1.4 de até 150 cv, que confere um desempenho ainda mais instigante ao jipão da VW. A posição de dirigir elevada e a ergonomia são dois outros aspectos favoráveis.

[Avaliação] VW T-Cross Highline: nem parece que é um SUV

[Avaliação] T-Cross Comfortline: como anda o SUV com o 1.0 TSI?

5. Jeep Renegade

Preços: de R$ 82.490 a R$ 152.990

Legal: posição de dirigir, acabamento e desempenho (do diesel)

Ruim: porta-malas e consumo (do flex)

O Renegade tem duas motorizações bem distintas, mas nem por isso perde o direito de ser um dos melhores SUVs compactos do mercado. O estilo mais jipinho raiz e a dirigibilidade são pontos altos no modelo feito em Goiana (PE)

O acabamento, desde as versões mais baratas, também é dos mais caprichados do segmento. Se o desempenho do 1.8 flex de 139/135 desanima pelo rodar áspero e consumo elevado, o turbodiesel de 170 cv com o câmbio automático de nove marchas é pura alegria em termos de eficiência e conforto.

6. Citroën C4 Cactus

Preços: R$ 75.090 a R$ 106.990

Legal: conforto no rodar, estabilidade e dirigibilidade

Ruim: retomadas (aspirado) e espaço no banco traseiro

Tem gente que torce o nariz e diz que o Citroën C4 Cactus não é um SUV. Pois bem, o hatch parrudo tem melhores ângulos de ataque e saída, e maior vão livre do solo, que todos os citados anteriormente – com exceção do Renegade.

Além disso, o C4 Cactus tem estabilidade de sobra nas curvas, posição mais baixinha de dirigir e o conforto no rodar peculiar da marca francesa. O motor 1.6 aspirado está cansado, mas seus 122/115 cv dão conta do recado, enquanto a variante THP turbo de 173/176 cv é a dose certa da diversão.

7. Hyundai Creta

Preços: R$ 75.990 a R$ 107.990

Legal: espaço, conforto no rodar e acerto da suspensão

Ruim: comportamento dinâmico e desempenho (do 1.6)

O Creta é o que tem um dos espaços internos mais bem aproveitados. Há folgas para braços, pernas e joelhos de praticamente todos os ocupantes, e o acabamento de painéis e bancos agrada.

O conforto do Creta conforto é reforçado pela calibragem da suspensão, que filtra muito bem as imperfeições da pista, e pela direção bem suave para manobras. O motor 1.6 de 130/123 cv carece de força em médios giros, mas o 2.0 de 166/156 cv é bastante disposto para o jipão.

8. Nissan Kicks

Preços: R$ 68.640 a R$ 107.390

Legal: conforto, custo de manutenção e acerto da suspensão

Ruim: acabamento e espaço traseiro

O Nissan Kicks é um dos melhores SUVs compactos em termos de conforto no rodar e a bordo. Os bancos têm ótima densidade e acomodam todos os tipos de corpo, enquanto o motor 1.6 de 114 cv casa bem com o câmbio CVT, que tem desempenho comportado, porém suave.

A posição de dirigir também chama a atenção, assim como a ergonomia e o ótimo diâmetro de giro do volante, o que facilita as manobras. O custo de revisões do Kicks é o mais baixo da categoria.

9. Peugeot 2008

Peugeot 2008 Allure

Preços: R$ 78.690 a R$ 110.990

Legal: desempenho, acabamento interno e acerto da suspensão

Ruim: acerto do câmbio e espaço traseiro

O Peugeot 2008 é outro que pode ser considerado um hatch parrudo ou uma perua metida a SUV. Mesmo assim, o 2008 está entre os melhores SUVs com méritos. O motor 1.6 de 122/115 cv aspirado é o suficiente para o modelo, mas as versões com o THP de 173/166 cv transformam a viagem. O volante pequeno com boa pegada e o conceito de i-Cockpit também são ótimos aliados do motorista.

[Avaliação] Peugeot 2008 Griffe 1.6: nada além de retoques

10. Renault Duster

Preços: R$ 74.690 a R$ 90.690

Legal: espaço interno, robustez e porta-malas

Ruim: posição de dirigir e desempenho

Com espaço de modelo médio, o Renault Duster não poderia ficar de fora da lista dos melhores SUVs do mercado. É o que carrega tranquilamente cinco passageiros sem apertos.

Novo Duster 2021: preços, versões, equipamentos e fotos

O SUV da Renault, fabricado em São José dos Pinhais (PR), passou por uma profunda remodelação e o conforto foi aprimorado com os novos bancos. Também são imbatíveis o custo-benefício e o porta-malas de 475 litros. O motor 1.6 de 120/118 cv, contudo, sofre para mover o Duster.

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Os 10 melhores SUVs compactos do Brasil em 2020 publicado primeiro em https://autopapo.uol.com.br/

[renatosampaio101]

Os 10 melhores SUVs compactos do Brasil em 2020

O segmento de SUVs explodiu e se, há seis anos, tínhamos poucas opções na base do segmento, hoje elas passam de uma dúzia. Mas qual escolher entre tantos exemplares? AutoPapo elencou os melhores SUVs 2020 entre os compactos de acordo com preços, motores, equipamentos e reputação no mercado.

1.  Volkswagen Nivus

VW Nivus é derivado do Polo

Preços: de R$ 85.890 a R$ 98.290

Legal: dirigibilidade, desempenho e equipamentos

Ruim: acabamento e espaço traseiro

Pois é, o VW Nivus nem bem chegou a já assumiu o posto de um dos melhores SUVs de 2020. Mas não tem jeito, usa a ótima base do Polo e é vendido em uma gama enxuta, com apenas duas versões e sempre com o elogiado e eficiente conjunto com motor 1.0 turbo TSI de 128/116 cv e câmbio automático de seis marchas. E desde a versão básica (Nivus Comfotline), o Nivus é bem equipado, com seis airbags, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay e faróis de full-LED.

Clique aqui e saiba tudo sobre o Nivus: preços, versões, equipamentos, fotos

2. Chevrolet Tracker

Faróis têm luzes de rodagem diurna integradas

Preços: de R$ 87.490 a R$ 116.490

Legal: comportamento dinâmico, dirigibilidade e equipamentos

Ruim: tanque de combustível e assento curto traseiro

O Chevrolet Tracker, novo SUV da Chevrolet, é outro que chegou com o pé na porta. Maior e mais tecnológico, a terceira geração do SUV da GM agora é produzida no Brasil e com duas opções de motor turbo: 1.0 de 116 cv e 1.2 de 133/132 cv.

Avaliamos a nova geração do Tracker Premier: leia aqui!

O Tracker tem a menor altura em relação ao solo desta lista e acaba por oferecer um comportamento dinâmico exemplar em retas e curvas. Também se destaca pelo recheio generoso de equipamentos e pela ampla rede de concessionárias da Chevrolet.

3. Honda HR-V

Preços: de R$ 98.100 a R$ 141.300

Legal: posição de dirigir, conforto e espaço no porta-malas

Ruim: preço das revisões e custo/benefício

Sem dúvida, o Honda HR-V não só é um dos melhores SUVs compactos, como também é, disparado, um dos mais confortáveis. A posição de dirigir elevada, os bancos confortáveis e o espaço mais do que suficiente para as pernas torna a viagem a bordo do HR-V muito agradável.

Contribui para isso o conjunto mecânico com motor 1.8 de 139/140 cv e a caixa CVT com rodar suave e isolamento acústico quase perfeito. Mesmo para quem quer uma tocada mais impetuosa, os 173 cv do 1.5 turbo não comprometem o conforto. O porta-malas de 437 litros é amplo.

4. Volkswagen T-Cross

Preços: de R$ 88.790 a R$ 118.690

Legal: desempenho, robustez e espaço interno

Ruim: porta-malas e acabamento

O T-Cross tem porte bem mais imponente e alto que seu irmão caçula Nivus. Com bom vão livre do solo, se garante no conjunto mecânico com o motor TSI de 123/116 cv com força de sobra antes das 2.000 rpm. Ainda tem a versão com o 1.4 de até 150 cv, que confere um desempenho ainda mais instigante ao jipão da VW. A posição de dirigir elevada e a ergonomia são dois outros aspectos favoráveis.

[Avaliação] VW T-Cross Highline: nem parece que é um SUV

[Avaliação] T-Cross Comfortline: como anda o SUV com o 1.0 TSI?

5. Jeep Renegade

Preços: de R$ 82.490 a R$ 152.990

Legal: posição de dirigir, acabamento e desempenho (do diesel)

Ruim: porta-malas e consumo (do flex)

O Renegade tem duas motorizações bem distintas, mas nem por isso perde o direito de ser um dos melhores SUVs compactos do mercado. O estilo mais jipinho raiz e a dirigibilidade são pontos altos no modelo feito em Goiana (PE)

O acabamento, desde as versões mais baratas, também é dos mais caprichados do segmento. Se o desempenho do 1.8 flex de 139/135 desanima pelo rodar áspero e consumo elevado, o turbodiesel de 170 cv com o câmbio automático de nove marchas é pura alegria em termos de eficiência e conforto.

6. Citroën C4 Cactus

Preços: R$ 75.090 a R$ 106.990

Legal: conforto no rodar, estabilidade e dirigibilidade

Ruim: retomadas (aspirado) e espaço no banco traseiro

Tem gente que torce o nariz e diz que o Citroën C4 Cactus não é um SUV. Pois bem, o hatch parrudo tem melhores ângulos de ataque e saída, e maior vão livre do solo, que todos os citados anteriormente – com exceção do Renegade.

Além disso, o C4 Cactus tem estabilidade de sobra nas curvas, posição mais baixinha de dirigir e o conforto no rodar peculiar da marca francesa. O motor 1.6 aspirado está cansado, mas seus 122/115 cv dão conta do recado, enquanto a variante THP turbo de 173/176 cv é a dose certa da diversão.

7. Hyundai Creta

Preços: R$ 75.990 a R$ 107.990

Legal: espaço, conforto no rodar e acerto da suspensão

Ruim: comportamento dinâmico e desempenho (do 1.6)

O Creta é o que tem um dos espaços internos mais bem aproveitados. Há folgas para braços, pernas e joelhos de praticamente todos os ocupantes, e o acabamento de painéis e bancos agrada.

O conforto do Creta conforto é reforçado pela calibragem da suspensão, que filtra muito bem as imperfeições da pista, e pela direção bem suave para manobras. O motor 1.6 de 130/123 cv carece de força em médios giros, mas o 2.0 de 166/156 cv é bastante disposto para o jipão.

8. Nissan Kicks

Preços: R$ 68.640 a R$ 107.390

Legal: conforto, custo de manutenção e acerto da suspensão

Ruim: acabamento e espaço traseiro

O Nissan Kicks é um dos melhores SUVs compactos em termos de conforto no rodar e a bordo. Os bancos têm ótima densidade e acomodam todos os tipos de corpo, enquanto o motor 1.6 de 114 cv casa bem com o câmbio CVT, que tem desempenho comportado, porém suave.

A posição de dirigir também chama a atenção, assim como a ergonomia e o ótimo diâmetro de giro do volante, o que facilita as manobras. O custo de revisões do Kicks é o mais baixo da categoria.

9. Peugeot 2008

Peugeot 2008 Allure

Preços: R$ 78.690 a R$ 110.990

Legal: desempenho, acabamento interno e acerto da suspensão

Ruim: acerto do câmbio e espaço traseiro

O Peugeot 2008 é outro que pode ser considerado um hatch parrudo ou uma perua metida a SUV. Mesmo assim, o 2008 está entre os melhores SUVs com méritos. O motor 1.6 de 122/115 cv aspirado é o suficiente para o modelo, mas as versões com o THP de 173/166 cv transformam a viagem. O volante pequeno com boa pegada e o conceito de i-Cockpit também são ótimos aliados do motorista.

[Avaliação] Peugeot 2008 Griffe 1.6: nada além de retoques

10. Renault Duster

Preços: R$ 74.690 a R$ 90.690

Legal: espaço interno, robustez e porta-malas

Ruim: posição de dirigir e desempenho

Com espaço de modelo médio, o Renault Duster não poderia ficar de fora da lista dos melhores SUVs do mercado. É o que carrega tranquilamente cinco passageiros sem apertos.

Novo Duster 2021: preços, versões, equipamentos e fotos

O SUV da Renault, fabricado em São José dos Pinhais (PR), passou por uma profunda remodelação e o conforto foi aprimorado com os novos bancos. Também são imbatíveis o custo-benefício e o porta-malas de 475 litros. O motor 1.6 de 120/118 cv, contudo, sofre para mover o Duster.

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