#Hyundai Creta avaliação

[blogpopular]

Honda HR-V vs Hyundai Creta: Qual é o Melhor SUV Compacto?

O mercado de SUVs compactos é um dos mais concorridos no Brasil e no mundo. Nesse cenário, dois modelos se destacam: o Honda HR-V e o Hyundai Creta. Ambos oferecem excelente custo-benefício, tecnologias modernas e conforto para o dia a dia. Mas qual é a melhor escolha para você? Neste artigo, faremos um comparativo completo entre o Honda HR-V vs Hyundai Creta, analisando design, desempenho,…

[fabioperes]

Peugeot 2008 2025: NOVO ou MAIS do MESMO? Detalhes, preço, consumo, problemas. Você PRECISA SABER! O novo Peugeot 2008 2025, o SUV compacto da maior fabricante francesa de automóveis, acaba de ser lançado e você precisa saber a verdade! Ele parece muito com a geração antiga, parece que o novo Peugeot 2008 é apenas um facelift, mas a verdade é que ele não é. Totalmente renovado, o novo Peugeot 2008 chega em três versões super completas: Action, Allure e GT, todas elas equipadas com o motor T200, ou também conhecido como motor 1.0 3 cilindros turbo da Fiat, e isso pode ser bom! Além do motor ele tamém traz o câmbio automático do tipo CVT com 7 marchas simuladas, o mesmo que equipa o Fiat Pulse, Strada, Fastback, Citroen C3 Aircross, e recebeu uma calibração de suspensão adaptada às condições brasileiras, ou seja, está pronta para aguentar nossas ruas esburacadas e o estilo de direção do brasileiro. Mas será que o novo Peugeot 2008 ficou bom? Nesse vídeo vou fazer uma avaliação completa do modelo, mostrar as diferenças entre as versões, falar sobre o consumo, desempenho, problemas e muito mais! Se você está pensando em comprar um SUV compacto, preço bom, que seja bonito e não vá te incomodar no futuro, eu recomendo assistir esse vídeo até o final. O novo Peugeot 2008 mudou bastante e eu garanto que você não sabia disso! Será que o novo 2008 é melhor que o Fiat Pulse, Fastback, Toyota Corolla Cross, CAOA Cherry Tiggo 5X, Volkswagen T-Cross, Nissan Kicks, Jeep Renegade, Honda HR-V, Renault Kardian? Vou te mostrar tudo sobre o novo Peugeot 2008 2025 para que você tire as suas próprias conclusões. Vídeo sobre Fiat Pulse: https://youtu.be/MTm9yRiVwtY Vídeo sobre Fiat Fastback: https://youtu.be/HooKqiAICpc Vídeo sobre Nissan Kicks: https://youtu.be/Yx63yEgOdsE Vídeo sobre Jeep Renegade: https://youtu.be/omhSVw6228k Vídeo sobre Honda HR-V: https://youtu.be/NI8wFhUf2OQ Vídeo sobre Hyundai Creta: https://youtu.be/qn2by6YNpo0 👍 Produtos INDICADOS POR NÓS para o seu CARRO e sua CASA! ⬇️ ✅ MELHOR e mais BARATA Central Multimidia para CARRO um pouco mais ANTIGO - 1 din com ANDROID e APPLE sem fio! 🏎️ - Aliexpress (produto na China, 300 reais COM IMPOSTO): https://ift.tt/LZHBAu6 ✅ Head Up Display HUD Universal - Computador de bordo no parabrisas: 🏎️ - Aliexpress (produto na China): https://ift.tt/DKRy3Go ✅️Caixa Amplificada Subwoofer Ativo NAKAMICHI Slim 100wrms (MELHOR QUE JBL)🏎️ - Mercado Livre: https://mercadolivre.com/sec/2BxzNK4🏎️ ✅️ Piloto automático, acelerador de pedal e anti furto em um único aparelho!!! 🏎️ - Mercado Livre: https://ift.tt/tXd9hau ✅Cabo de dados Baseus USB C para aparelhos Android🏎️ - Mercado Livre: https://ift.tt/jAehVg8 - Amazon: https://amzn.to/4bbFLYw ✅Cabo de dados Baseus Lightining para iPhone: 🏎️ - Mercado Livre: https://ift.tt/N0GZWCb - Amazon: https://amzn.to/3ygEIrX ✅Central Multimidia OCTACORE PRO UNIVERSAL Navpro - A MELHOR DE TODAS! 🏎️ - Aliexpress (produto no BRASIL): https://ift.tt/DMwNvEq ✅Carregador de bateria automotiva: com REPARAÇÃO de bateria VELHA: 🏎️ - Aliexpress (internacional - MUITO BARATO): https://ift.tt/hcTf71y PARCEIROS: Olho no Carro - Cupom de desconto: OPINIAOSINCERA PneuStore - Cupom de desconto: OPSINCERA SBK Store - Cupom de desconto: OPSINCERA10 Virgola - Cupom de desconto: OPINIAO20 INSIDER - Cupom OPINIAO Autoland Câmbios Automáticos Klaue Corretora de Seguros Tuio Car Detail Grupo IESA Grupo CarHouse Torne-se Membro e tenha acesso a conteúdos exclusivos: https://www.youtube.com/channel/UCc0cU92Tf7rvd2gr-CpVO4Q/join Nos siga: Instagram: @op.sincera TikTok: @op.sincera Kwai: op.sincera Facebook: fb.com/op.sincera YouTube: youtube.com/opiniaosincera Entre em contato: Parcerias: opiniaosincera@sousagaz.com.br Dúvidas: canalopiniaosincera@gmail.com #opiniaosincera #peugeot #peugeot2008 #suv via YouTube https://www.youtube.com/watch?v=MWSVG9NWiLk

[descubraoespiritosanto]

Hyundai Creta Ultimate 2022 🚀Versão TOPO DE LINHA do SUV Hyundai Vale a Pena?🤔 AVALIAÇÃO COMPLETA

Hyundai Creta Ultimate 2022 🚀Versão TOPO DE LINHA do SUV Hyundai Vale a Pena?🤔 AVALIAÇÃO COMPLETA

[emporiodasbaterias]

Bateria para Hyundai Creta com o menor preço. . Somos especialistas. ------------------------------------------------------------------------------ ✔️ Orçamentos via WhatsApp não precisa marcar em papel. ------------------------------------------------------------------------------ 👉 Whatsapp 11-2222-1715 somente texto --------------------------------------------------------------------------------✔️A mais segura e honesta da internet ✔️A melhor avaliação dos consumidores ✔️Indicado por Veja SP e Google ✔️Produtos novos, com procedência. ✔️Mais de 1 Milhão de clientes atendidos ✔️O menor preço em Baterias do Brasil. ✔️Cuidamos do seu veiculo ✔️Envia maquina de cartão de crédito ✔️ Profissionais treinados. ---------------------------------------------------------------------------------#quatrorodas #emporio_das_baterias #emporiodasbaterias #acdelco #acelerados #fullpower #estourado #revistafullpower #carros #primers #automoveis #autoesporte #webmotor #startstop #tcar #startstop #jornaldocarro #exclusivo #creta #cretaclube #cretaclube #cretaclubebr #hyundaicreta #hyundaicretabrasil (em Emporio das Baterias) https://www.instagram.com/p/CON3E_2MlNu/?igshid=1o2y8gjno0cpp

[miguelitov8]

Os 10 melhores SUVs compactos do Brasil em 2020

O segmento de SUVs explodiu e se, há seis anos, tínhamos poucas opções na base do segmento, hoje elas passam de uma dúzia. Mas qual escolher entre tantos exemplares? AutoPapo elencou os melhores SUVs 2020 entre os compactos de acordo com preços, motores, equipamentos e reputação no mercado.

1.  Volkswagen Nivus

VW Nivus é derivado do Polo

Preços: de R$ 85.890 a R$ 98.290

Legal: dirigibilidade, desempenho e equipamentos

Ruim: acabamento e espaço traseiro

Pois é, o VW Nivus nem bem chegou a já assumiu o posto de um dos melhores SUVs de 2020. Mas não tem jeito, usa a ótima base do Polo e é vendido em uma gama enxuta, com apenas duas versões e sempre com o elogiado e eficiente conjunto com motor 1.0 turbo TSI de 128/116 cv e câmbio automático de seis marchas. E desde a versão básica (Nivus Comfotline), o Nivus é bem equipado, com seis airbags, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay e faróis de full-LED.

Clique aqui e saiba tudo sobre o Nivus: preços, versões, equipamentos, fotos

2. Chevrolet Tracker

Faróis têm luzes de rodagem diurna integradas

Preços: de R$ 87.490 a R$ 116.490

Legal: comportamento dinâmico, dirigibilidade e equipamentos

Ruim: tanque de combustível e assento curto traseiro

O Chevrolet Tracker, novo SUV da Chevrolet, é outro que chegou com o pé na porta. Maior e mais tecnológico, a terceira geração do SUV da GM agora é produzida no Brasil e com duas opções de motor turbo: 1.0 de 116 cv e 1.2 de 133/132 cv.

Avaliamos a nova geração do Tracker Premier: leia aqui!

O Tracker tem a menor altura em relação ao solo desta lista e acaba por oferecer um comportamento dinâmico exemplar em retas e curvas. Também se destaca pelo recheio generoso de equipamentos e pela ampla rede de concessionárias da Chevrolet.

3. Honda HR-V

Preços: de R$ 98.100 a R$ 141.300

Legal: posição de dirigir, conforto e espaço no porta-malas

Ruim: preço das revisões e custo/benefício

Sem dúvida, o Honda HR-V não só é um dos melhores SUVs compactos, como também é, disparado, um dos mais confortáveis. A posição de dirigir elevada, os bancos confortáveis e o espaço mais do que suficiente para as pernas torna a viagem a bordo do HR-V muito agradável.

Contribui para isso o conjunto mecânico com motor 1.8 de 139/140 cv e a caixa CVT com rodar suave e isolamento acústico quase perfeito. Mesmo para quem quer uma tocada mais impetuosa, os 173 cv do 1.5 turbo não comprometem o conforto. O porta-malas de 437 litros é amplo.

4. Volkswagen T-Cross

Preços: de R$ 88.790 a R$ 118.690

Legal: desempenho, robustez e espaço interno

Ruim: porta-malas e acabamento

O T-Cross tem porte bem mais imponente e alto que seu irmão caçula Nivus. Com bom vão livre do solo, se garante no conjunto mecânico com o motor TSI de 123/116 cv com força de sobra antes das 2.000 rpm. Ainda tem a versão com o 1.4 de até 150 cv, que confere um desempenho ainda mais instigante ao jipão da VW. A posição de dirigir elevada e a ergonomia são dois outros aspectos favoráveis.

[Avaliação] VW T-Cross Highline: nem parece que é um SUV

[Avaliação] T-Cross Comfortline: como anda o SUV com o 1.0 TSI?

5. Jeep Renegade

Preços: de R$ 82.490 a R$ 152.990

Legal: posição de dirigir, acabamento e desempenho (do diesel)

Ruim: porta-malas e consumo (do flex)

O Renegade tem duas motorizações bem distintas, mas nem por isso perde o direito de ser um dos melhores SUVs compactos do mercado. O estilo mais jipinho raiz e a dirigibilidade são pontos altos no modelo feito em Goiana (PE)

O acabamento, desde as versões mais baratas, também é dos mais caprichados do segmento. Se o desempenho do 1.8 flex de 139/135 desanima pelo rodar áspero e consumo elevado, o turbodiesel de 170 cv com o câmbio automático de nove marchas é pura alegria em termos de eficiência e conforto.

6. Citroën C4 Cactus

Preços: R$ 75.090 a R$ 106.990

Legal: conforto no rodar, estabilidade e dirigibilidade

Ruim: retomadas (aspirado) e espaço no banco traseiro

Tem gente que torce o nariz e diz que o Citroën C4 Cactus não é um SUV. Pois bem, o hatch parrudo tem melhores ângulos de ataque e saída, e maior vão livre do solo, que todos os citados anteriormente – com exceção do Renegade.

Além disso, o C4 Cactus tem estabilidade de sobra nas curvas, posição mais baixinha de dirigir e o conforto no rodar peculiar da marca francesa. O motor 1.6 aspirado está cansado, mas seus 122/115 cv dão conta do recado, enquanto a variante THP turbo de 173/176 cv é a dose certa da diversão.

7. Hyundai Creta

Preços: R$ 75.990 a R$ 107.990

Legal: espaço, conforto no rodar e acerto da suspensão

Ruim: comportamento dinâmico e desempenho (do 1.6)

O Creta é o que tem um dos espaços internos mais bem aproveitados. Há folgas para braços, pernas e joelhos de praticamente todos os ocupantes, e o acabamento de painéis e bancos agrada.

O conforto do Creta conforto é reforçado pela calibragem da suspensão, que filtra muito bem as imperfeições da pista, e pela direção bem suave para manobras. O motor 1.6 de 130/123 cv carece de força em médios giros, mas o 2.0 de 166/156 cv é bastante disposto para o jipão.

8. Nissan Kicks

Preços: R$ 68.640 a R$ 107.390

Legal: conforto, custo de manutenção e acerto da suspensão

Ruim: acabamento e espaço traseiro

O Nissan Kicks é um dos melhores SUVs compactos em termos de conforto no rodar e a bordo. Os bancos têm ótima densidade e acomodam todos os tipos de corpo, enquanto o motor 1.6 de 114 cv casa bem com o câmbio CVT, que tem desempenho comportado, porém suave.

A posição de dirigir também chama a atenção, assim como a ergonomia e o ótimo diâmetro de giro do volante, o que facilita as manobras. O custo de revisões do Kicks é o mais baixo da categoria.

9. Peugeot 2008

Peugeot 2008 Allure

Preços: R$ 78.690 a R$ 110.990

Legal: desempenho, acabamento interno e acerto da suspensão

Ruim: acerto do câmbio e espaço traseiro

O Peugeot 2008 é outro que pode ser considerado um hatch parrudo ou uma perua metida a SUV. Mesmo assim, o 2008 está entre os melhores SUVs com méritos. O motor 1.6 de 122/115 cv aspirado é o suficiente para o modelo, mas as versões com o THP de 173/166 cv transformam a viagem. O volante pequeno com boa pegada e o conceito de i-Cockpit também são ótimos aliados do motorista.

[Avaliação] Peugeot 2008 Griffe 1.6: nada além de retoques

10. Renault Duster

Preços: R$ 74.690 a R$ 90.690

Legal: espaço interno, robustez e porta-malas

Ruim: posição de dirigir e desempenho

Com espaço de modelo médio, o Renault Duster não poderia ficar de fora da lista dos melhores SUVs do mercado. É o que carrega tranquilamente cinco passageiros sem apertos.

Novo Duster 2021: preços, versões, equipamentos e fotos

O SUV da Renault, fabricado em São José dos Pinhais (PR), passou por uma profunda remodelação e o conforto foi aprimorado com os novos bancos. Também são imbatíveis o custo-benefício e o porta-malas de 475 litros. O motor 1.6 de 120/118 cv, contudo, sofre para mover o Duster.

O post Os 10 melhores SUVs compactos do Brasil em 2020 apareceu primeiro em AutoPapo.

Os 10 melhores SUVs compactos do Brasil em 2020 publicado primeiro em https://autopapo.uol.com.br/

[caiosilvabrasil]

Os 10 melhores SUVs compactos do Brasil em 2020

O segmento de SUVs explodiu e se, há seis anos, tínhamos poucas opções na base do segmento, hoje elas passam de uma dúzia. Mas qual escolher entre tantos exemplares? AutoPapo elencou os melhores SUVs 2020 entre os compactos de acordo com preços, motores, equipamentos e reputação no mercado.

1.  Volkswagen Nivus

VW Nivus é derivado do Polo

Preços: de R$ 85.890 a R$ 98.290

Legal: dirigibilidade, desempenho e equipamentos

Ruim: acabamento e espaço traseiro

Pois é, o VW Nivus nem bem chegou a já assumiu o posto de um dos melhores SUVs de 2020. Mas não tem jeito, usa a ótima base do Polo e é vendido em uma gama enxuta, com apenas duas versões e sempre com o elogiado e eficiente conjunto com motor 1.0 turbo TSI de 128/116 cv e câmbio automático de seis marchas. E desde a versão básica (Nivus Comfotline), o Nivus é bem equipado, com seis airbags, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay e faróis de full-LED.

Clique aqui e saiba tudo sobre o Nivus: preços, versões, equipamentos, fotos

2. Chevrolet Tracker

Faróis têm luzes de rodagem diurna integradas

Preços: de R$ 87.490 a R$ 116.490

Legal: comportamento dinâmico, dirigibilidade e equipamentos

Ruim: tanque de combustível e assento curto traseiro

O Chevrolet Tracker, novo SUV da Chevrolet, é outro que chegou com o pé na porta. Maior e mais tecnológico, a terceira geração do SUV da GM agora é produzida no Brasil e com duas opções de motor turbo: 1.0 de 116 cv e 1.2 de 133/132 cv.

Avaliamos a nova geração do Tracker Premier: leia aqui!

O Tracker tem a menor altura em relação ao solo desta lista e acaba por oferecer um comportamento dinâmico exemplar em retas e curvas. Também se destaca pelo recheio generoso de equipamentos e pela ampla rede de concessionárias da Chevrolet.

3. Honda HR-V

Preços: de R$ 98.100 a R$ 141.300

Legal: posição de dirigir, conforto e espaço no porta-malas

Ruim: preço das revisões e custo/benefício

Sem dúvida, o Honda HR-V não só é um dos melhores SUVs compactos, como também é, disparado, um dos mais confortáveis. A posição de dirigir elevada, os bancos confortáveis e o espaço mais do que suficiente para as pernas torna a viagem a bordo do HR-V muito agradável.

Contribui para isso o conjunto mecânico com motor 1.8 de 139/140 cv e a caixa CVT com rodar suave e isolamento acústico quase perfeito. Mesmo para quem quer uma tocada mais impetuosa, os 173 cv do 1.5 turbo não comprometem o conforto. O porta-malas de 437 litros é amplo.

4. Volkswagen T-Cross

Preços: de R$ 88.790 a R$ 118.690

Legal: desempenho, robustez e espaço interno

Ruim: porta-malas e acabamento

O T-Cross tem porte bem mais imponente e alto que seu irmão caçula Nivus. Com bom vão livre do solo, se garante no conjunto mecânico com o motor TSI de 123/116 cv com força de sobra antes das 2.000 rpm. Ainda tem a versão com o 1.4 de até 150 cv, que confere um desempenho ainda mais instigante ao jipão da VW. A posição de dirigir elevada e a ergonomia são dois outros aspectos favoráveis.

[Avaliação] VW T-Cross Highline: nem parece que é um SUV

[Avaliação] T-Cross Comfortline: como anda o SUV com o 1.0 TSI?

5. Jeep Renegade

Preços: de R$ 82.490 a R$ 152.990

Legal: posição de dirigir, acabamento e desempenho (do diesel)

Ruim: porta-malas e consumo (do flex)

O Renegade tem duas motorizações bem distintas, mas nem por isso perde o direito de ser um dos melhores SUVs compactos do mercado. O estilo mais jipinho raiz e a dirigibilidade são pontos altos no modelo feito em Goiana (PE)

O acabamento, desde as versões mais baratas, também é dos mais caprichados do segmento. Se o desempenho do 1.8 flex de 139/135 desanima pelo rodar áspero e consumo elevado, o turbodiesel de 170 cv com o câmbio automático de nove marchas é pura alegria em termos de eficiência e conforto.

6. Citroën C4 Cactus

Preços: R$ 75.090 a R$ 106.990

Legal: conforto no rodar, estabilidade e dirigibilidade

Ruim: retomadas (aspirado) e espaço no banco traseiro

Tem gente que torce o nariz e diz que o Citroën C4 Cactus não é um SUV. Pois bem, o hatch parrudo tem melhores ângulos de ataque e saída, e maior vão livre do solo, que todos os citados anteriormente – com exceção do Renegade.

Além disso, o C4 Cactus tem estabilidade de sobra nas curvas, posição mais baixinha de dirigir e o conforto no rodar peculiar da marca francesa. O motor 1.6 aspirado está cansado, mas seus 122/115 cv dão conta do recado, enquanto a variante THP turbo de 173/176 cv é a dose certa da diversão.

7. Hyundai Creta

Preços: R$ 75.990 a R$ 107.990

Legal: espaço, conforto no rodar e acerto da suspensão

Ruim: comportamento dinâmico e desempenho (do 1.6)

O Creta é o que tem um dos espaços internos mais bem aproveitados. Há folgas para braços, pernas e joelhos de praticamente todos os ocupantes, e o acabamento de painéis e bancos agrada.

O conforto do Creta conforto é reforçado pela calibragem da suspensão, que filtra muito bem as imperfeições da pista, e pela direção bem suave para manobras. O motor 1.6 de 130/123 cv carece de força em médios giros, mas o 2.0 de 166/156 cv é bastante disposto para o jipão.

8. Nissan Kicks

Preços: R$ 68.640 a R$ 107.390

Legal: conforto, custo de manutenção e acerto da suspensão

Ruim: acabamento e espaço traseiro

O Nissan Kicks é um dos melhores SUVs compactos em termos de conforto no rodar e a bordo. Os bancos têm ótima densidade e acomodam todos os tipos de corpo, enquanto o motor 1.6 de 114 cv casa bem com o câmbio CVT, que tem desempenho comportado, porém suave.

A posição de dirigir também chama a atenção, assim como a ergonomia e o ótimo diâmetro de giro do volante, o que facilita as manobras. O custo de revisões do Kicks é o mais baixo da categoria.

9. Peugeot 2008

Peugeot 2008 Allure

Preços: R$ 78.690 a R$ 110.990

Legal: desempenho, acabamento interno e acerto da suspensão

Ruim: acerto do câmbio e espaço traseiro

O Peugeot 2008 é outro que pode ser considerado um hatch parrudo ou uma perua metida a SUV. Mesmo assim, o 2008 está entre os melhores SUVs com méritos. O motor 1.6 de 122/115 cv aspirado é o suficiente para o modelo, mas as versões com o THP de 173/166 cv transformam a viagem. O volante pequeno com boa pegada e o conceito de i-Cockpit também são ótimos aliados do motorista.

[Avaliação] Peugeot 2008 Griffe 1.6: nada além de retoques

10. Renault Duster

Preços: R$ 74.690 a R$ 90.690

Legal: espaço interno, robustez e porta-malas

Ruim: posição de dirigir e desempenho

Com espaço de modelo médio, o Renault Duster não poderia ficar de fora da lista dos melhores SUVs do mercado. É o que carrega tranquilamente cinco passageiros sem apertos.

Novo Duster 2021: preços, versões, equipamentos e fotos

O SUV da Renault, fabricado em São José dos Pinhais (PR), passou por uma profunda remodelação e o conforto foi aprimorado com os novos bancos. Também são imbatíveis o custo-benefício e o porta-malas de 475 litros. O motor 1.6 de 120/118 cv, contudo, sofre para mover o Duster.

O post Os 10 melhores SUVs compactos do Brasil em 2020 apareceu primeiro em AutoPapo.

Os 10 melhores SUVs compactos do Brasil em 2020 foi publicado primeiro em: https://autopapo.com.br

[renatosampaio101]

Os 10 melhores SUVs compactos do Brasil em 2020

O segmento de SUVs explodiu e se, há seis anos, tínhamos poucas opções na base do segmento, hoje elas passam de uma dúzia. Mas qual escolher entre tantos exemplares? AutoPapo elencou os melhores SUVs 2020 entre os compactos de acordo com preços, motores, equipamentos e reputação no mercado.

1.  Volkswagen Nivus

VW Nivus é derivado do Polo

Preços: de R$ 85.890 a R$ 98.290

Legal: dirigibilidade, desempenho e equipamentos

Ruim: acabamento e espaço traseiro

Pois é, o VW Nivus nem bem chegou a já assumiu o posto de um dos melhores SUVs de 2020. Mas não tem jeito, usa a ótima base do Polo e é vendido em uma gama enxuta, com apenas duas versões e sempre com o elogiado e eficiente conjunto com motor 1.0 turbo TSI de 128/116 cv e câmbio automático de seis marchas. E desde a versão básica (Nivus Comfotline), o Nivus é bem equipado, com seis airbags, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay e faróis de full-LED.

Clique aqui e saiba tudo sobre o Nivus: preços, versões, equipamentos, fotos

2. Chevrolet Tracker

Faróis têm luzes de rodagem diurna integradas

Preços: de R$ 87.490 a R$ 116.490

Legal: comportamento dinâmico, dirigibilidade e equipamentos

Ruim: tanque de combustível e assento curto traseiro

O Chevrolet Tracker, novo SUV da Chevrolet, é outro que chegou com o pé na porta. Maior e mais tecnológico, a terceira geração do SUV da GM agora é produzida no Brasil e com duas opções de motor turbo: 1.0 de 116 cv e 1.2 de 133/132 cv.

Avaliamos a nova geração do Tracker Premier: leia aqui!

O Tracker tem a menor altura em relação ao solo desta lista e acaba por oferecer um comportamento dinâmico exemplar em retas e curvas. Também se destaca pelo recheio generoso de equipamentos e pela ampla rede de concessionárias da Chevrolet.

3. Honda HR-V

Preços: de R$ 98.100 a R$ 141.300

Legal: posição de dirigir, conforto e espaço no porta-malas

Ruim: preço das revisões e custo/benefício

Sem dúvida, o Honda HR-V não só é um dos melhores SUVs compactos, como também é, disparado, um dos mais confortáveis. A posição de dirigir elevada, os bancos confortáveis e o espaço mais do que suficiente para as pernas torna a viagem a bordo do HR-V muito agradável.

Contribui para isso o conjunto mecânico com motor 1.8 de 139/140 cv e a caixa CVT com rodar suave e isolamento acústico quase perfeito. Mesmo para quem quer uma tocada mais impetuosa, os 173 cv do 1.5 turbo não comprometem o conforto. O porta-malas de 437 litros é amplo.

4. Volkswagen T-Cross

Preços: de R$ 88.790 a R$ 118.690

Legal: desempenho, robustez e espaço interno

Ruim: porta-malas e acabamento

O T-Cross tem porte bem mais imponente e alto que seu irmão caçula Nivus. Com bom vão livre do solo, se garante no conjunto mecânico com o motor TSI de 123/116 cv com força de sobra antes das 2.000 rpm. Ainda tem a versão com o 1.4 de até 150 cv, que confere um desempenho ainda mais instigante ao jipão da VW. A posição de dirigir elevada e a ergonomia são dois outros aspectos favoráveis.

[Avaliação] VW T-Cross Highline: nem parece que é um SUV

[Avaliação] T-Cross Comfortline: como anda o SUV com o 1.0 TSI?

5. Jeep Renegade

Preços: de R$ 82.490 a R$ 152.990

Legal: posição de dirigir, acabamento e desempenho (do diesel)

Ruim: porta-malas e consumo (do flex)

O Renegade tem duas motorizações bem distintas, mas nem por isso perde o direito de ser um dos melhores SUVs compactos do mercado. O estilo mais jipinho raiz e a dirigibilidade são pontos altos no modelo feito em Goiana (PE)

O acabamento, desde as versões mais baratas, também é dos mais caprichados do segmento. Se o desempenho do 1.8 flex de 139/135 desanima pelo rodar áspero e consumo elevado, o turbodiesel de 170 cv com o câmbio automático de nove marchas é pura alegria em termos de eficiência e conforto.

6. Citroën C4 Cactus

Preços: R$ 75.090 a R$ 106.990

Legal: conforto no rodar, estabilidade e dirigibilidade

Ruim: retomadas (aspirado) e espaço no banco traseiro

Tem gente que torce o nariz e diz que o Citroën C4 Cactus não é um SUV. Pois bem, o hatch parrudo tem melhores ângulos de ataque e saída, e maior vão livre do solo, que todos os citados anteriormente – com exceção do Renegade.

Além disso, o C4 Cactus tem estabilidade de sobra nas curvas, posição mais baixinha de dirigir e o conforto no rodar peculiar da marca francesa. O motor 1.6 aspirado está cansado, mas seus 122/115 cv dão conta do recado, enquanto a variante THP turbo de 173/176 cv é a dose certa da diversão.

7. Hyundai Creta

Preços: R$ 75.990 a R$ 107.990

Legal: espaço, conforto no rodar e acerto da suspensão

Ruim: comportamento dinâmico e desempenho (do 1.6)

O Creta é o que tem um dos espaços internos mais bem aproveitados. Há folgas para braços, pernas e joelhos de praticamente todos os ocupantes, e o acabamento de painéis e bancos agrada.

O conforto do Creta conforto é reforçado pela calibragem da suspensão, que filtra muito bem as imperfeições da pista, e pela direção bem suave para manobras. O motor 1.6 de 130/123 cv carece de força em médios giros, mas o 2.0 de 166/156 cv é bastante disposto para o jipão.

8. Nissan Kicks

Preços: R$ 68.640 a R$ 107.390

Legal: conforto, custo de manutenção e acerto da suspensão

Ruim: acabamento e espaço traseiro

O Nissan Kicks é um dos melhores SUVs compactos em termos de conforto no rodar e a bordo. Os bancos têm ótima densidade e acomodam todos os tipos de corpo, enquanto o motor 1.6 de 114 cv casa bem com o câmbio CVT, que tem desempenho comportado, porém suave.

A posição de dirigir também chama a atenção, assim como a ergonomia e o ótimo diâmetro de giro do volante, o que facilita as manobras. O custo de revisões do Kicks é o mais baixo da categoria.

9. Peugeot 2008

Peugeot 2008 Allure

Preços: R$ 78.690 a R$ 110.990

Legal: desempenho, acabamento interno e acerto da suspensão

Ruim: acerto do câmbio e espaço traseiro

O Peugeot 2008 é outro que pode ser considerado um hatch parrudo ou uma perua metida a SUV. Mesmo assim, o 2008 está entre os melhores SUVs com méritos. O motor 1.6 de 122/115 cv aspirado é o suficiente para o modelo, mas as versões com o THP de 173/166 cv transformam a viagem. O volante pequeno com boa pegada e o conceito de i-Cockpit também são ótimos aliados do motorista.

[Avaliação] Peugeot 2008 Griffe 1.6: nada além de retoques

10. Renault Duster

Preços: R$ 74.690 a R$ 90.690

Legal: espaço interno, robustez e porta-malas

Ruim: posição de dirigir e desempenho

Com espaço de modelo médio, o Renault Duster não poderia ficar de fora da lista dos melhores SUVs do mercado. É o que carrega tranquilamente cinco passageiros sem apertos.

Novo Duster 2021: preços, versões, equipamentos e fotos

O SUV da Renault, fabricado em São José dos Pinhais (PR), passou por uma profunda remodelação e o conforto foi aprimorado com os novos bancos. Também são imbatíveis o custo-benefício e o porta-malas de 475 litros. O motor 1.6 de 120/118 cv, contudo, sofre para mover o Duster.

O post Os 10 melhores SUVs compactos do Brasil em 2020 apareceu primeiro em AutoPapo.

https://autopapo.uol.com.br/noticia/10-melhores-suvs-compactos-2020/ encontrado originalmente em https://autopapo.com.br

[alvaromatias1000]

Avaliação: Jeep Compass Limited Diesel e suas muitas surpresas

O Jeep Compass realmente caiu no gosto dos brasileiros.

Adjetivos como “sucesso” e “fenômeno” constantemente são usados para definir seu papel entre os SUVs, o segmento da moda no país.

O modelo é líder absoluto no mundo dos utilitários. Em 2018, o Jeep Compass acumulou 60.284 unidades vendidas, mais de 11.300 unidades acima do segundo colocado, o Hyundai Creta.

Além disso, impressiona o fato de que o best-seller da marca superou facilmente modelos mais baratos, o que inclui o próprio Jeep Renegade. No fim das contas, o Compass ficou entre os 10 carros mais vendidos do Brasil em 2018, ano em que chegou a ser o 6º mais vendido em dois meses seguidos (maio e junho).

Tudo isso mostra claramente a preferência momentânea de quem quer entrar no segmento dos SUVs. Para entender em detalhes os motivos por trás disso, o Notícias Automotivas ficou durante várias semanas com um Jeep Compass Limited 2.0 Diesel AT9 4×4, cedido pela própria marca.

Essa avaliação com o modelo mais equipado da gama nos ajudou a ver tudo o que o Jeep Compass tem para oferecer. No final, tivemos algumas surpresas, algumas boas e outras totalmente inesperadas.

Um carro cheio de problemas, uma avaliação que demorou para começar

A expectativa inicial era avaliar o Jeep Compass nas primeiras semanas de dezembro, mas não foi bem isso o que aconteceu. Após retirarmos o veículo em uma concessionária de São Paulo (SP), notamos um barulho diferente nas rodas dianteiras. Além disso, o volante estava torto e puxando para o lado.

Como havíamos retirado o carro poucos minutos antes da concessionária fechar, não dava tempo de retornar e verificar qual era o problema. Por isso, a única alternativa era seguir viagem com cautela redobrada.

Não houve nenhum problema mais sério no caminho, mas logo cedo no dia seguinte entramos em contato com o departamento da FCA que nos cedeu o carro. A orientação foi levá-lo para a concessionária Jeep mais próxima e verificar o que estava acontecendo.

Feito isso, veio o laudo dos mecânicos da marca, que indicava a necessidade de trocar dois pneus (que estavam com pequenas bolhas) e o rolamento dianteiro esquerdo, além de fazer alinhamento e balanceamento.

Mas aí veio a pior notícia: a concessionária não tinha o rolamento e os pneus, sendo necessário encomendar esses itens.

Como não seria seguro rodar nessas condições, tivemos que deixar o carro parado na concessionária por 17 dias. Após esse longo per��odo, conseguimos retirar o Jeep Compass apenas com o rolamento substituído, pois os pneus ainda não haviam chegado. Mas as surpresas ainda não haviam acabado.

Pouco depois, outro pneu (que a princípio não precisava ser trocado) apresentou um vazamento. De início, o painel de instrumentos indicava pressão baixa, o que se repetia mesmo após ser calibrado várias vezes.

Voltamos à concessionária e foi constatado um rasgo no pneu (que havia aumentado nos dias anteriores, por isso não foi percebido anteriormente). A FCA solicitou, então, que os 4 pneus fossem trocados, juntamente com todos os sensores de pressão.

Essa história cheia de surpresas nos fez pensar sobre o uso adequado que um SUV deve ter. Mesmo sendo movido a diesel, e tendo tração 4×4, todos esses problemas foram ocasionados por uso severo, provavelmente em testes inadequados fora de estrada. Pelo menos esse foi o parecer técnico que recebemos na concessionária da marca.

Ou seja, será que vale a pena colocar o Jeep Compass em situações extremas, mesmo nas versões 4×4? É verdade que não sabemos o que aconteceu com esse carro antes de chegar às nossas mãos, mas essa parece ser a realidade com a maioria dos utilitários de tração integral vendidos por aqui: eles não são feitos para “aventuras” muito radiciais.

Apesar de tudo isso, recebemos um atendimento muito bom em todo o processo. O departamento da FCA que cedeu o carro reconheceu que ele deveria ter sido verificado antes de ser cedido para teste, e o gerente de pós-vendas da concessionária fez de tudo e mais um pouco para que os vários problemas fossem resolvidos.

Agora sim, depois de várias semanas, poderíamos começar os testes.

Finalmente, começamos a avaliação

Todo esse atraso não nos impediu de fazer a avaliação que havíamos planejado. A FCA prorrogou o período que ficaríamos com o carro, e isso nos deu a oportunidade de fazer várias viagens com o Jeep Compass, rodando um total de quase 3.000 km.

A versão cedida para essa avaliação, como já dito, foi a Limited 2.0 Diesel AT9 4×4, uma das mais caras da gama. O único opcional que o modelo não tinha era o teto solar panorâmico, que adiciona R$ 8.300 ao preço final.

Mesmo assim, era um modelo bem caro. Seu preço inicial atualmente é de R$ 176.990 (já com o aumento anunciado nesse mês), mas a versão avaliada ainda tinha o pacote opcional “Pack High Tech” (R$ 8.700), que adiciona piloto automático adaptativo, aviso de mudança de faixas, sistema de farol alto com comutação automática, aviso de colisão frontal, tomada auxiliar de 127 V, abertura eletrônica do porta-malas, banco do motorista elétrico (com 8 posições) e sistema de som Premium Beats de 506 W (8 alto-falantes + subwoofer).

Ou seja, o preço final da versão avaliada é de R$ 185.690, o que nos faz pensar até onde as montadoras vão chegar com seus preços absurdos aqui no Brasil.

Mas esquecendo um pouco os valores (se é que isso é possível), esse é um pacote de opcionais que realmente vale a pena. Com quase o mesmo valor do teto solar panorâmico, você levar vários itens interessantes, que vamos falar mais a fundo nessa avaliação.

Dirigir o Jeep Compass era agradável, tanto nos trajetos urbanos quanto nas estradas. O modelo é mais estável do que parece, e seu motor 2.0 turbodiesel de 170 cv dá conta do recado tranquilamente.

Além disso, o visual do utilitário (especialmente nessa versão) agrada à maioria das pessoas. A combinação de cores, com o teto e as colunas em preto, aliada às rodas de 19 polegadas dão ao Jeep Compass um visual invocado.

O insulfilm colocado nessa unidade, o que não é comum em carros cedidos para avaliação, melhorava ainda mais o visual, mas atrapalhou um pouco ao dirigir (especialmente em relação ao para-brisa).

Por dentro, existem aspectos positivos e negativos. O acabamento é bom, com materiais de qualidade e bom encaixe. Muitos questionam o fato de vários componentes serem compartilhados com a Fiat, o que tornaria o interior mais simples. Mas, na prática, isso não é percebido quando você entra no Jeep Compass.

Além disso, os vários comandos estão sempre ao alcance das mãos. Uma solução inteligente (que também aparece em modelos da Fiat) foi colocar os botões para controle do áudio atrás do volante, já que na frente não haveria espaço.

A central multimídia de 8,4 polegadas agrega todas as funções necessárias, incluindo o controle do ar-condicionado. Aliás, tudo pode ser alterado por comandos de voz, função acionada através de um botão no lado esquerdo do volante. No painel de instrumentos, o computador de bordo em TFT de 7 polegadas também apresentava todas as funções necessárias, incluindo a pressão dos pneus.

Por outro lado, notamos que o interior poderia ser mais confortável e ergonômico. Falando sobre a posição do motorista, por exemplo, o apoio de braço na porta é muito alto e incomodava nas viagens mais longas. Os bancos em si também poderiam ser mais largos, o que acomodaria melhor o corpo.

No caso do passageiro havia ainda outro ponto negativo, pois o banco não tem regulagens elétricas. Isso parece estranho, pois é de se esperar que um carro de quase R$ 200.000 tenha regulagens elétricas nos dois bancos dianteiros, não apenas para o motorista.

Quem viajou no banco de trás (fizemos algumas viagens com o carro cheio) também achou o Jeep Compass apenas razoável em conforto. É claro que a maioria dos carros só acomoda 4 adultos e 1 criança, mas o desconforto citado era em relação ao banco em si, não apenas ao espaço lateral.

Os ocupantes traseiros contam com tomada de 127 V e uma saída do ar-condicionado, mas ela parecia ineficiente quando havia cinco pessoas no carro. No final, apenas as pernas do quinto passageiro que ficavam geladas.

Apesar disso, o espaço para as pernas é bom, graças aos 2,64 m de entre-eixos. No caso do porta-malas, que conta com a facilidade de abertura e fechamento elétricos (através de botão na chave, no interior do veículo ou dentro do próprio porta-malas), a capacidade é de 410 litros, o que não é ruim.

Tecnologia é um dos principais atributos

Tanto nas viagens como no uso urbano, a tecnologia presente nessa versão do Jeep Compass tornava tudo mais agradável e interessante, o que facilitava bastante a vida do motorista. Esse é, inclusive, um dos pontos destacados pela marca, que faz questão de mencionar que o utilitário é o primeiro carro semi-autônomo fabricado no Brasil.

Na estrada, por exemplo, vimos a eficiência do piloto automático adaptativo. Você seleciona a velocidade desejada e também a distância que o veículo deve permanecer dos carros à frente (são 4 níveis diferentes).

Se um veículo entrar na mesma faixa, o Jeep Compass diminui a velocidade. Assim que o veículo dá passagem, ele retoma a velocidade programada, tudo isso automaticamente.

Mesmo sendo um sistema já conhecido por aqui, percebemos que o SUV é mais esperto para perceber que a pista está livre e retomar a velocidade programada. Após algumas centenas de km rodados, é incrível como esse sistema faz a viagem ser mais tranquila e menos cansativa.

Aliado a esse sistema, o Jeep Compass conta com o Sistema de Monitoramento de Mudança de Faixa para tornar a viagem mais segura. Usando uma câmera frontal, o utilitário detecta as faixas da pista e aplica um leve força contrária no volante caso o veículo comece a sair da pista.

Apesar de ser um sistema moderno e que aumenta a segurança dos passageiros, na prática ele torna a viagem mais cansativa, pois você sente o tempo todo que o volante está sendo levemente movimentado para um lado ou para outro.

Por isso, em nossas viagens optamos por deixar esse sistema desligado.

Outro sistema interessante, focado na segurança, é o Sistema de Aviso de Colisão Frontal de Emergência. Com a ajuda de um radar e uma câmera, o sistema detecta a aproximação de qualquer objeto, não apenas outros veículos, e avisa o motorista através de alertas visuais e sonoros. Os freios também podem ser acionados de forma autônoma para evitar ou amenizar a colisão.

Mas o sistema que todos perguntavam ao andar no Jeep Compass era o Park Assist. Apesar de ser um item cada vez mais comum nos veículos vendidos por aqui, é incrível a quantidade de pessoas que nunca viu o sistema em funcionamento.

Além de matar a curiosidade de nossos passageiros, também testamos o quanto esse sistema era eficiente. Ele está disponível para vagas perpendiculares ou paralelas, e ainda ajuda o motorista a sair de uma vaga (apenas no caso das paralelas).

Nosso teste visava saber qual a menor vaga que o Jeep Compass consegue entrar sozinho. Utilizando outros dois veículos, fomos diminuindo o espaço até o sistema não conseguir detectá-lo.

No final, o Park Assist conseguiu atuar em vagas com no mínimo 5,30 m de comprimento, tanto para entrar quanto para sair (o SUV tem 4,41 m de comprimento).

E a lista de itens de tecnologia não para por aí. Nessa versão, e com esse pacote de opcionais, o Jeep Compass ainda conta com farol alto automático, monitoramento de ponto cego, partida remota (muito útil em dias quentes, pois liga o ar-condicionado) e sensores crepuscular e de chuva.

Além disso, o modelo ainda conta com ar-condicionado dual zone, central multimídia com tela de 8,4 polegadas e Android Auto (com Waze) e Car Play, freio de estacionamento eletrônico, faróis e lanternas em LED, direção elétrica, câmera de ré, bancos em couro, entre outros.

Motor diesel anda bem, mas é econômico?

É verdade que o motor 2.0 turbodiesel de 170 cv parece casar melhor com o Renegade, que é mais leve. Mas ele não deixa a desejar quando colocado no irmão maior. Em acelerações mais fortes ou retomadas, o Jeep Compass anda bem, mesmo totalmente carregado.

Pelos problemas citados no início da matéria, nos limitados a fazer esses testes apenas em áreas urbanas e nas estradas. Mas a impressão que fica é que o SUV também se sai bem em situações fora de estrada.

Mas o que dizer de seu consumo de combustível? A verdade é que a economia maior aparece na estrada. Em viagens por estradas mais tranquilas, onde não era necessário fazer muitas ultrapassagens, o Jeep Compass conseguiu médias entre 13 km/l e 14 km/l.

Mesmo em estradas de pista simples ou mais sinuosas, a média não caiu muito. Em uma de nossas viagens fomos até a turística Monte Verde (MG), cujo acesso é por uma estrada desse tipo. Mesmo com cinco ocupantes e ar-condicionado sendo usado o tempo todo, a média foi de 12,1 km/l.

O problema maior aparecia nos trechos urbanos. O anda e para de uma cidade derruba as médias do Jeep Compass, uma situação que pode ser ainda pior nas grandes capitais.

O melhor consumo que conseguimos foi de 9 km/l, mas a média ficou entre 7,5 km/l e 8 km/l. Lembrando que sempre abastecíamos com o diesel S-10, como indicado para esse motor.

Conclusão

O período que ficamos com o Jeep Compass nos ajudou a entender algumas de suas qualidades. O porte do SUV agrada ao dirigir e ainda chama atenção nas ruas, mesmo sendo um modelo que vende tanto no Brasil.

Os itens de segurança e tecnologia também são outro ponto forte, mas isso se limita às versões mais caras. Aquelas que representam mais dentro do mix de vendas do modelo talvez tenham uma dificuldade maior para justificar seu preço diante da concorrência.

Existe ainda outro ponto que ficou muito claro nesse teste, diferente do que vemos nas ruas: o Jeep Compass é uma opção muito melhor nas versões a diesel.

Essas versões do SUV tem um motor mais moderno (esqueça aqueles motores barulhentos, pois esse diesel é bem silencioso), câmbio automático de 9 marchas (contra 6 velocidades das versões flex) e um torque de 35,7 kgfm logo a 1.750 rpm.

Mesmo assim, as versões flex ainda vendem mais. E o motivo é bem simples: o preço.

Na versão Longitude, a diferença entre as versões flex e diesel é de R$ 29.000, enquanto na Limited ela sobe para R$ 30.000. Mesmo com tantos pontos positivos, não é fácil encarar essa diferença e optar pelas versões 4×4.

De qualquer maneira, o Jeep Compass continua nadando de braçadas no mercado brasileiro, e isso parece que não vai mudar tão cedo.

Jeep Compass – Fotos

© Noticias Automotivas. A notícia Avaliação: Jeep Compass Limited Diesel e suas muitas surpresas é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

Avaliação: Jeep Compass Limited Diesel e suas muitas surpresas publicado primeiro em https://www.noticiasautomotivas.com.br

[gpsdanoticia]

Longa Duração: uma avaliação de 1.000 km com o Hyundai Creta

Longa Duração: uma avaliação de 1.000 km com o Hyundai Creta

Creta em Sobradinho, na periferia de Brasília (Péricles Malheiros/Quatro Rodas)

Depois da compra e entrega e do primeiro teste de pista, chegou a hora de o Hyundai Creta encarar as primeiras viagens de longa quilometragem. Com o tanque completado, o editor Péricles Malheiros saiu de sua casa, na zona sul de São Paulo, rumo a Sobradinho (DF).

Tendo feito a mesma viagem de 1.000 km em outros 20…

[davidbaker75]

Com novas regras, venda de carro para deficientes dispara

Enquanto o mercado total de carros novos segue cambaleante, após ter encolhido quase à metade nos últimos quatro anos, a venda de veículos para pessoas com deficiência mais que triplicou. Saltou de 42 mil unidades em 2012 para 139 mil no ano passado e hoje respondem por 8,3% dos negócios no País.

Pessoas com deficiências ou patologias que dificultam ou impedem a mobilidade têm direito a adquirir veículos com isenção de IPI, ICMS, IPVA e IOF, o que resulta em abatimento de 20% a 30% no preço.

A lei de isenção vigora há mais de 20 anos, mas, em 2013, foi estendida a familiares de deficientes que não podem dirigir. Também foram incluídas patologias que reduzem a mobilidade, como tendinite crônica.

“Muitas pessoas têm direito à compra com isenção, mas não sabem”, diz o presidente da Associação Brasileira da Indústria, Comércio e Serviços de Tecnologia Assistida (Abridef), Rodrigo Rosso. Segundo o IBGE, o País tem 46 milhões de pessoas com algum tipo de deficiência.

Também têm direito ao benefício idosos com sequelas físicas ou motoras provocadas pela idade ou por doenças. Em todos os casos, é preciso laudo médico e avaliação do Departamento Estadual de Trânsito (Detran).

No ano passado, as vendas para esse público cresceram 31,5% em relação a 2015. O mercado total de automóveis caiu 21% no mesmo período, para 1,676 milhão de unidades.

Para disputar esse mercado, montadoras passaram a adequar modelos para atender à lei, que prevê isenção total só para veículos de até R$ 70 mil fabricados no Mercosul. Acima disso, perde-se o desconto do ICMS.

O utilitário Hyundai Creta com câmbio automático, lançado em dezembro, tem preços a partir de R$ 72.990. A marca, contudo, dispõe de versão exclusiva para portadores de necessidades por R$ 69.990. Com as isenções, sai por R$ 53,9 mil.

Segundo Rosso, mais de 90% das vendas são de veículos apenas com câmbio automático, sem necessidade de adaptações. “Fiz uma cirurgia na coluna e passei a sentir dores fortes ao dirigir carros com câmbio manual”, diz o contador Cícero da Silva Menezes, de 55 anos. No ano passado, obteve a isenção de impostos e comprou um Ford EcoSport automático.

Foram quase seis meses para resolver questões burocráticas, como tirar nova CNH e passar por vários órgãos. Segundo ele, o carro custava R$ 77 mil, mas, retirando alguns acessórios, como a roda de liga leve, caía para R$ 70 mil. Sem os impostos, saiu por R$ 50,1 mil. “Agora, não sinto mais dor ao dirigir.”

Em 2016, a Ford vendeu 4.820 veículos para pessoas com deficiências, ou 2,6% de suas vendas totais. Para a Toyota, o segmento fica com 6% das suas vendas. No primeiro bimestre, os negócios da Fiat Chrysler no segmento cresceram 130% ante igual período de 2015.

Se o veículo precisa de adaptações, as montadoras indicam empresas certificadas para manter a garantia do produto. A Cavenaghi, no mercado há 48 anos, registrou alta de 23% no faturamento em 2016 e a diretora Mônica Cavenaghi espera nova alta de 12% a 13% neste ano. “Nos cinco anos anteriores, o crescimento médio foi de 10%.” As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

http://ift.tt/2owSga9

http://ift.tt/2ovgc0p

[miguelitov8]

Com design controverso, novo Creta é sucesso de vendas no exterior

O Hyundai Creta tem se destacado entre os SUVs desde seu lançamento mundial, em 2015. No Brasil, o modelo chegou a ser o utilitário esportivo mais vendido por vários meses. Cinco anos após sua apresentação oficial, a segunda geração do modelo é lançada na Ásia. Mesmo com visual controverso, que lembra o design do novo HB20, modelo foi o SUV mais emplacado na Índia. Conheça detalhes do Creta 2021.

LEIA MAIS

[Avaliação] Não necessariamente mais bonito, HB20 fica melhor

10 novos carros, SUVs e picapes que chegam ainda em 2020

Novo HB20 hatch: entre as 8 versões qual a melhor compra?

Também conhecido como ix25, em especial no sudeste asiático, o novo Creta começou a ser vendido na Índia em março. Apenas as reservas do modelo chegaram a alcançar a marca de 38.825 unidades.

Creta 2021 oferece três opções de motorização na Índia

Novo Creta é equipado com rodas de liga leve diamantadas de 17 polegadas

Multimídia do hyundai tem tela sensível ao toque de 10,25 polegadas

O Hyundai Creta 2021 tem visual muito mais polêmico que a geração anterior. No entanto, o design não foi capaz – no exterior – de encobrir a capacidade de carga avançada e os recursos conectados da linha atualizada.

Na Índia, o novo Creta oferece três opções diferentes de motor e transmissão. Alguns dos destaques do SUV incluem:

Multimídia com tela sensível ao toque de 10,25 polegadas.

Bluelink com mais de 50 recursos conectados;

carregamento sem fio;

rodas de liga leve de 17 polegadas diamantadas; e

recurso controlado por voz com capacidade de compreensão da linguagem natural (NLU).

No Brasil, o lançamento do Hyundai é aguardado para o primeiro semestre de 2021. O Creta 2021 enfrentará o novo Volkswagen T-Cross e a atualização do Chevrolet Tracker.

Fotos Hyundai | Divulgação

O post Com design controverso, novo Creta é sucesso de vendas no exterior apareceu primeiro em AutoPapo.

Com design controverso, novo Creta é sucesso de vendas no exterior publicado primeiro em https://autopapo.uol.com.br/

[caiosilvabrasil]

Com design controverso, novo Creta é sucesso de vendas no exterior

O Hyundai Creta tem se destacado entre os SUVs desde seu lançamento mundial, em 2015. No Brasil, o modelo chegou a ser o utilitário esportivo mais vendido por vários meses. Cinco anos após sua apresentação oficial, a segunda geração do modelo é lançada na Ásia. Mesmo com visual controverso, que lembra o design do novo HB20, modelo foi o SUV mais emplacado na Índia. Conheça detalhes do Creta 2021.

LEIA MAIS

[Avaliação] Não necessariamente mais bonito, HB20 fica melhor

10 novos carros, SUVs e picapes que chegam ainda em 2020

Novo HB20 hatch: entre as 8 versões qual a melhor compra?

Também conhecido como ix25, em especial no sudeste asiático, o novo Creta começou a ser vendido na Índia em março. Apenas as reservas do modelo chegaram a alcançar a marca de 38.825 unidades.

Creta 2021 oferece três opções de motorização na Índia

Novo Creta é equipado com rodas de liga leve diamantadas de 17 polegadas

Multimídia do hyundai tem tela sensível ao toque de 10,25 polegadas

O Hyundai Creta 2021 tem visual muito mais polêmico que a geração anterior. No entanto, o design não foi capaz – no exterior – de encobrir a capacidade de carga avançada e os recursos conectados da linha atualizada.

Na Índia, o novo Creta oferece três opções diferentes de motor e transmissão. Alguns dos destaques do SUV incluem:

Multimídia com tela sensível ao toque de 10,25 polegadas.

Bluelink com mais de 50 recursos conectados;

carregamento sem fio;

rodas de liga leve de 17 polegadas diamantadas; e

recurso controlado por voz com capacidade de compreensão da linguagem natural (NLU).

No Brasil, o lançamento do Hyundai é aguardado para o primeiro semestre de 2021. O Creta 2021 enfrentará o novo Volkswagen T-Cross e a atualização do Chevrolet Tracker.

Fotos Hyundai | Divulgação

O post Com design controverso, novo Creta é sucesso de vendas no exterior apareceu primeiro em AutoPapo.

Com design controverso, novo Creta é sucesso de vendas no exterior foi publicado primeiro em: https://autopapo.com.br

[renatosampaio101]

Com design controverso, novo Creta é sucesso de vendas no exterior

O Hyundai Creta tem se destacado entre os SUVs desde seu lançamento mundial, em 2015. No Brasil, o modelo chegou a ser o utilitário esportivo mais vendido por vários meses. Cinco anos após sua apresentação oficial, a segunda geração do modelo é lançada na Ásia. Mesmo com visual controverso, que lembra o design do novo HB20, modelo foi o SUV mais emplacado na Índia. Conheça detalhes do Creta 2021.

LEIA MAIS

[Avaliação] Não necessariamente mais bonito, HB20 fica melhor

10 novos carros, SUVs e picapes que chegam ainda em 2020

Novo HB20 hatch: entre as 8 versões qual a melhor compra?

Também conhecido como ix25, em especial no sudeste asiático, o novo Creta começou a ser vendido na Índia em março. Apenas as reservas do modelo chegaram a alcançar a marca de 38.825 unidades.

Creta 2021 oferece três opções de motorização na Índia

Novo Creta é equipado com rodas de liga leve diamantadas de 17 polegadas

Multimídia do hyundai tem tela sensível ao toque de 10,25 polegadas

O Hyundai Creta 2021 tem visual muito mais polêmico que a geração anterior. No entanto, o design não foi capaz – no exterior – de encobrir a capacidade de carga avançada e os recursos conectados da linha atualizada.

Na Índia, o novo Creta oferece três opções diferentes de motor e transmissão. Alguns dos destaques do SUV incluem:

Multimídia com tela sensível ao toque de 10,25 polegadas.

Bluelink com mais de 50 recursos conectados;

carregamento sem fio;

rodas de liga leve de 17 polegadas diamantadas; e

recurso controlado por voz com capacidade de compreensão da linguagem natural (NLU).

No Brasil, o lançamento do Hyundai é aguardado para o primeiro semestre de 2021. O Creta 2021 enfrentará o novo Volkswagen T-Cross e a atualização do Chevrolet Tracker.

Fotos Hyundai | Divulgação

O post Com design controverso, novo Creta é sucesso de vendas no exterior apareceu primeiro em AutoPapo.

https://autopapo.uol.com.br/noticia/hyundai-creta-2021-vendas/ encontrado originalmente em https://autopapo.com.br

[caiosilvabrasil]

Os 10 SUVs compactos com as revisões mais baratas

Utilitário esportivo (SUV) é uma beleza quando a gente compra, mas tem sempre a conta depois. É preciso estar atento aos custos de pós-venda. Por isso, separamos os SUVs com manutenção mais barata de acordo com os preços de revisão com valor fixo até os 60 mil km.

Consideramos a somatória do cobrado pelas montadoras nas primeiras visitas de SUVs compactos ou de entrada – com mão de obra inclusa e base de preços de São Paulo. E elencamos sempre a versão com a revisão mais barata dentro da linha. Confira.

1. Nissan Kicks

Nissan Kicks é o SUV com as revisões mais baratas (Foto: Nissan | Divulgação)

10.000 kmR$ 39920.000 kmR$ 55930.000 kmR$ 41940.000 kmR$ 56950.000 kmR$ 41960.000 kmR$ 559TotalR$ 2.924

O SUV compacto só é vendido com motor 1.6 16V de 114 cv e mantém a ponta quando o assunto é revisão. As visitas até os 60 mil km são as únicas, no total, que ficam abaixo dos R$ 3 mil. Os preços das revisões valem tanto para as configurações com câmbio manual de seis marchas, como com transmissão automática do tipo CVT.

2. Chevrolet Tracker

Tracker com motor 1.0 ou 1.2 tem as revisões com o mesmo preço (Foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo)

RevisãoValor10.000 kmR$ 28420.000 kmR$ 57630.000 kmR$ 48040.000 kmR$ 64050.000 kmR$ 45660.000 kmR$ 576TotalR$ 3.012

O Chevrolet Tracker 2021 chegou outro dia e mandou bem não só no conjunto mecânico e nos equipamentos, como também nas revisões. O Tracker cobra um total de R$ 3.012 e desbancou o Creta da vice-liderança – ok que por apenas o custo de um café expresso. Mas os valores das manutenções valem para as duas motorizações turbo: 1.0 de 116 cv e 1.2 de 133/132 cv.

Chevrolet Tracker melhorou na nova geração? Leia na nossa avaliação

3. Hyundai Creta 1.6

Hyundai Creta Action 1.6

RevisãoValor10.000 kmR$ 22720.000 kmR$ 55630.000 km: R$ 47340.000 kmR$ 70850.000 kmR$ 44560.000 kmR$ 610TotalR$ 3.019O Hyundai Creta se destaca pelo baixo custo das revisões de fábrica. Os modelos com motor 1.6 16V de 130/123 cv cobram R$ 3.019 nas seis primeiras visitas. Mas as variantes com o bem disposto 2.0 de 166/156 não têm revisões tão mais caras: somam R$ 3.128.4. Honda HR-V TouringHR-V turbo tem revisões mais baratas do que versões com motor aspirado (Foto HondaDivulgação)[/caption]RevisãoValor10.000 kmR$ 20220.000 kmR$ 45230.000 kmR$ 57540.000 km: R$ 97150.000 kmR$ 36860.000 kmR$ 817TotalR$ 3.385

O bacana do HR-V é que, apesar de caro, a manutenção nem é tão dispendiosa. Quer dizer, a da versão topo de linha Touring, com motor 1.5 turbo de 173 cv e que beira os R$ 140 mil. Ela tem as revisões (R$ 3.385) mais em conta do que os demais modelos aspirados da linha, com o 1.8 de 139/140 cv, que cobram R$ 4.803 no total das manutenções até 60 mil km.

Veja no vídeo o que achamos do HR-V Touring

5. Renault Captur e Duster 1.6

Duster (foto) e Captur 1.6 compartilham o mesmo conjunto mecânico (Foto: Renault | Divulgação)

RevisãoValor10.000 kmR$ 45920.000 kmR$ 51330.000 kmR$ 51340.000 kmR$ 89750.000 kmR$ 56860.000 kmR$ 568TotalR$ 3.518

O Captur e o Duster usam a mesma plataforma, mesmo conjunto mecânico e os mesmos preços das revisões. A diferença é que um é mais barato e robusto, e outro vai o estilo SUV Nutella – e é mais caro.

Novo Duster 2021: preços, versões, equipamentos e fotos

E o Duster, que acaba de ser remodelado, também tem uma variante com câmbio manual para atuar com o 1.6 SCe de 120/118 cv, enquanto o irmão só trabalha com a caixa CVT com este motor. Porém, o Captur tem uma versão 2.0 e com revisões não muito mais caras: R$ 3.733.

6. Caoa Chery Tiggo2 MT

Caoa Chery Tiggo 2 (Foto Caoa Chery | Divulgação)

RevisãoValor10.000 kmR$ 45520.000 kmR$ 53330.000 kmR$ 77940.000 kmR$ 66950.000 kmR$ 45660.000 kmR$ 856TotalR$ 3.748

Para quem ainda acha que carro chinês é sinônimo de manutenção cara, está aí o Tiggo2 como o sexto com as revisões mais baratas entre os SUVs. O modelo produzido no Brasil cobra R$ 3.748 nas seis primeiras visitas à concessionária, quando equipado com caixa manual. Sua variante com o mesmo motor 1.5 de 115/110 cv, mas com câmbio automático, totaliza R$ 4.077.

7. Caoa Chery Tiggo 5X

Tiggo 5X passou por reestilização recentemente (Foto Caoa Chery | Divulgação)

RevisãoValor10.000 kmR$ 46220.000 kmR$ 67530.000 kmR$ 84740.000 kmR$ 67550.000 kmR$ 46260.000 kmR$ 675TotalR$ 3.796

Olha mais um chinês na área! Pelo preço de entrada e dimensões, o Tiggo 5x também entra na disputa e se mostra com manutenção entre as mais baratas do segmento. São R$ 3.796 pelas seis revisões até os 60 mil km.

O modelo é fabricado no país sempre com o motor 1.5 turbo de 150/145 cv e caixa de dupla embreagem.

8. Jeep Renegade Diesel

Jeep Renegade diesel tem só 3 revisões até os 60 mil km (Foto: Alexandre Careiro | AutoPapo)

RevisãoValor20.000 kmR$ 90640.000 kmR$ 1.25060.000 kmR$ 1.696TotalR$ 3.852

O Jeep Renegade é o único modelo com motor turbodiesel da lista só vai demandar três visitas à concessionária até os 60 mil km. Além de intervalos maiores, o custo total fica em R$ 3.852, bem mais vantajoso que os R$ 4.464 das versões flex (que somam cinco revisões a cada 12 mil km).

Confira avaliação completa do Renegade Trailhawk

Sem falar que o 2.0 de 170 cv com caixa automática de nove marchas é bem mais econômico e melhor de dirigir do que o 1.8 E.torQ de até 139 cv.

9. Citroën C4 Cactus 1.6

Citroën C4 Cactus é mais um “hatch parrudo” do que um SUV (Foto: Citroën | Divulgação)

RevisãoValor10.000 kmR$ 46920.000 kmR$ 81730.000 kmR$ 46940.000 kmR$ 1.09750.000 kmR$ 46960.000 kmR$ 817TotalR$ 4.138

O C4 Cactus também acaba com o mito de que a marca francesa é sinônimo de manutenção cara. Os R$ 4.138 cobrados pelas seis primeiras revisões deixam o C4 Cactus com motor 1.6 aspirado de 122/115 cv à frente de muito utilitário de marca tradicional.

A configuração mais divertida do estiloso modelo, a THP com motor turbo de 173 cv, contudo, tem visitas que resultam em R$ 4.948 no total.

10. Peugeot 2008 1.6

Peugeot 2008 divide a plataforma e o motor com o Citroën C4 Cactus (Foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo)

RevisãoValor10.000 kmR$ 47220.000 kmR$ 82030.000 kmR$ 47240.000 kmR$1.08750.000 kmR$ 47260.000 kmR$ 820TotalR$ 4.143

Outro francês que não faz feio é o 2008. Com o mesmo conjunto do C4 Cactus, o modelo produzido em Porto Real (RJ) fica só R$ 5 mais caro que seu companheiro de plataforma da Citroën quando somamos as revisões até os 60 mil km.

A variante THP do Peugeot, porém, vai fazer você desembolsar R$ 4.858 nestas seis primeiras manutenções.

Volkswagen T-Cross

T-Cross 200 TSI Comfortline/Trendline*

VW T-Cross: 3 primeiras revisões são grátis (Foto Alexandre Carneiro | AutoPapo)

RevisãoValor10.000 km–20.000 kmR$ 22030.000 kmR$ 12140.000 kmR$ 1.23250.000 kmR$ 53160.000 kmR$ 1.087Total: R$ 3.191

Volkswagen T-Cross 250 TSI Highline*

VW T-Cross Highline 250 TSI (Foto: Alexandre Carneiro)

RevisãoValor10.000 kmR$ 12320.000 kmR$ 34230.000 kmR$ 18240.000 kmR$ 1.38350.000 kmR$ 65460.000 kmR$ 1.371TotalR$ 4.055

O VW T-Cross não figura na lista por uma simples razão: ação promocional da marca alemã concede as três primeiras revisões grátis para o SUV. Mesmo assim, o modelo não estaria nem no pódio. Isso porque, além do custo das três manutenções seguintes (40 mil a 60 mil), há “itens adicionais” sugeridos pela montadora em praticamente todas as visitas.

Componentes como troca do fluido de freio, dos filtros de ar e da cabine e kit de velas não estão relacionados nas revisões, mas têm de ser trocados e com custo extra. A versão Highline ainda tem a troca do lubrificante do teto solar a cada 10.000 km.

O post Os 10 SUVs compactos com as revisões mais baratas apareceu primeiro em AutoPapo.

Os 10 SUVs compactos com as revisões mais baratas foi publicado primeiro em: https://autopapo.com.br

[renatosampaio101]

Os 10 SUVs compactos com as revisões mais baratas

Utilitário esportivo (SUV) é uma beleza quando a gente compra, mas tem sempre a conta depois. É preciso estar atento aos custos de pós-venda. Por isso, separamos os SUVs com manutenção mais barata de acordo com os preços de revisão com valor fixo até os 60 mil km.

Consideramos a somatória do cobrado pelas montadoras nas primeiras visitas de SUVs compactos ou de entrada – com mão de obra inclusa e base de preços de São Paulo. E elencamos sempre a versão com a revisão mais barata dentro da linha. Confira.

1. Nissan Kicks

Nissan Kicks é o SUV com as revisões mais baratas (Foto: Nissan | Divulgação)

10.000 km R$ 399 20.000 km R$ 559 30.000 km R$ 419 40.000 km R$ 569 50.000 km R$ 419 60.000 km R$ 559 Total R$ 2.924

O SUV compacto só é vendido com motor 1.6 16V de 114 cv e mantém a ponta quando o assunto é revisão. As visitas até os 60 mil km são as únicas, no total, que ficam abaixo dos R$ 3 mil. Os preços das revisões valem tanto para as configurações com câmbio manual de seis marchas, como com transmissão automática do tipo CVT.

2. Chevrolet Tracker

Tracker com motor 1.0 ou 1.2 tem as revisões com o mesmo preço (Foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo)

Revisão Valor 10.000 km R$ 284 20.000 km R$ 576 30.000 km R$ 480 40.000 km R$ 640 50.000 km R$ 456 60.000 km R$ 576 Total R$ 3.012

O Chevrolet Tracker 2021 chegou outro dia e mandou bem não só no conjunto mecânico e nos equipamentos, como também nas revisões. O Tracker cobra um total de R$ 3.012 e desbancou o Creta da vice-liderança – ok que por apenas o custo de um café expresso. Mas os valores das manutenções valem para as duas motorizações turbo: 1.0 de 116 cv e 1.2 de 133/132 cv.

Chevrolet Tracker melhorou na nova geração? Leia na nossa avaliação

3. Hyundai Creta 1.6

Hyundai Creta Action 1.6

Revisão Valor 10.000 km R$ 227 20.000 km R$ 556 30.000 km: R$ 473 40.000 km R$ 708 50.000 km R$ 445 60.000 km R$ 610 Total R$ 3.019 O Hyundai Creta se destaca pelo baixo custo das revisões de fábrica. Os modelos com motor 1.6 16V de 130/123 cv cobram R$ 3.019 nas seis primeiras visitas. Mas as variantes com o bem disposto 2.0 de 166/156 não têm revisões tão mais caras: somam R$ 3.128. 4. Honda HR-V Touring

HR-V turbo tem revisões mais baratas do que versões com motor aspirado (Foto Honda Divulgação)[/caption] Revisão Valor 10.000 km R$ 202 20.000 km R$ 452 30.000 km R$ 575 40.000 km: R$ 971 50.000 km R$ 368 60.000 km R$ 817 Total R$ 3.385

O bacana do HR-V é que, apesar de caro, a manutenção nem é tão dispendiosa. Quer dizer, a da versão topo de linha Touring, com motor 1.5 turbo de 173 cv e que beira os R$ 140 mil. Ela tem as revisões (R$ 3.385) mais em conta do que os demais modelos aspirados da linha, com o 1.8 de 139/140 cv, que cobram R$ 4.803 no total das manutenções até 60 mil km.

Veja no vídeo o que achamos do HR-V Touring

5. Renault Captur e Duster 1.6

Duster (foto) e Captur 1.6 compartilham o mesmo conjunto mecânico (Foto: Renault | Divulgação)

Revisão Valor 10.000 km R$ 459 20.000 km R$ 513 30.000 km R$ 513 40.000 km R$ 897 50.000 km R$ 568 60.000 km R$ 568 Total R$ 3.518

O Captur e o Duster usam a mesma plataforma, mesmo conjunto mecânico e os mesmos preços das revisões. A diferença é que um é mais barato e robusto, e outro vai o estilo SUV Nutella – e é mais caro.

Novo Duster 2021: preços, versões, equipamentos e fotos

E o Duster, que acaba de ser remodelado, também tem uma variante com câmbio manual para atuar com o 1.6 SCe de 120/118 cv, enquanto o irmão só trabalha com a caixa CVT com este motor. Porém, o Captur tem uma versão 2.0 e com revisões não muito mais caras: R$ 3.733.

6. Caoa Chery Tiggo2 MT

Caoa Chery Tiggo 2 (Foto Caoa Chery | Divulgação)

Revisão Valor 10.000 km R$ 455 20.000 km R$ 533 30.000 km R$ 779 40.000 km R$ 669 50.000 km R$ 456 60.000 km R$ 856 Total R$ 3.748

Para quem ainda acha que carro chinês é sinônimo de manutenção cara, está aí o Tiggo2 como o sexto com as revisões mais baratas entre os SUVs. O modelo produzido no Brasil cobra R$ 3.748 nas seis primeiras visitas à concessionária, quando equipado com caixa manual. Sua variante com o mesmo motor 1.5 de 115/110 cv, mas com câmbio automático, totaliza R$ 4.077.

7. Caoa Chery Tiggo 5X

Tiggo 5X passou por reestilização recentemente (Foto Caoa Chery | Divulgação)

Revisão Valor 10.000 km R$ 462 20.000 km R$ 675 30.000 km R$ 847 40.000 km R$ 675 50.000 km R$ 462 60.000 km R$ 675 Total R$ 3.796

Olha mais um chinês na área! Pelo preço de entrada e dimensões, o Tiggo 5x também entra na disputa e se mostra com manutenção entre as mais baratas do segmento. São R$ 3.796 pelas seis revisões até os 60 mil km.

O modelo é fabricado no país sempre com o motor 1.5 turbo de 150/145 cv e caixa de dupla embreagem.

8. Jeep Renegade Diesel

Jeep Renegade diesel tem só 3 revisões até os 60 mil km (Foto: Alexandre Careiro | AutoPapo)

Revisão Valor 20.000 km R$ 906 40.000 km R$ 1.250 60.000 km R$ 1.696 Total R$ 3.852

O Jeep Renegade é o único modelo com motor turbodiesel da lista só vai demandar três visitas à concessionária até os 60 mil km. Além de intervalos maiores, o custo total fica em R$ 3.852, bem mais vantajoso que os R$ 4.464 das versões flex (que somam cinco revisões a cada 12 mil km).

Confira avaliação completa do Renegade Trailhawk

Sem falar que o 2.0 de 170 cv com caixa automática de nove marchas é bem mais econômico e melhor de dirigir do que o 1.8 E.torQ de até 139 cv.

9. Citroën C4 Cactus 1.6

Citroën C4 Cactus é mais um “hatch parrudo” do que um SUV (Foto: Citroën | Divulgação)

Revisão Valor 10.000 km R$ 469 20.000 km R$ 817 30.000 km R$ 469 40.000 km R$ 1.097 50.000 km R$ 469 60.000 km R$ 817 Total R$ 4.138

O C4 Cactus também acaba com o mito de que a marca francesa é sinônimo de manutenção cara. Os R$ 4.138 cobrados pelas seis primeiras revisões deixam o C4 Cactus com motor 1.6 aspirado de 122/115 cv à frente de muito utilitário de marca tradicional.

A configuração mais divertida do estiloso modelo, a THP com motor turbo de 173 cv, contudo, tem visitas que resultam em R$ 4.948 no total.

10. Peugeot 2008 1.6

Peugeot 2008 divide a plataforma e o motor com o Citroën C4 Cactus (Foto: Alexandre Carneiro | AutoPapo)

Revisão Valor 10.000 km R$ 472 20.000 km R$ 820 30.000 km R$ 472 40.000 km R$1.087 50.000 km R$ 472 60.000 km R$ 820 Total R$ 4.143

Outro francês que não faz feio é o 2008. Com o mesmo conjunto do C4 Cactus, o modelo produzido em Porto Real (RJ) fica só R$ 5 mais caro que seu companheiro de plataforma da Citroën quando somamos as revisões até os 60 mil km.

A variante THP do Peugeot, porém, vai fazer você desembolsar R$ 4.858 nestas seis primeiras manutenções.

Volkswagen T-Cross

T-Cross 200 TSI Comfortline/Trendline*

VW T-Cross: 3 primeiras revisões são grátis (Foto Alexandre Carneiro | AutoPapo)

Revisão Valor 10.000 km – 20.000 km R$ 220 30.000 km R$ 121 40.000 km R$ 1.232 50.000 km R$ 531 60.000 km R$ 1.087 Total: R$ 3.191

Volkswagen T-Cross 250 TSI Highline*

VW T-Cross Highline 250 TSI (Foto: Alexandre Carneiro)

Revisão Valor 10.000 km R$ 123 20.000 km R$ 342 30.000 km R$ 182 40.000 km R$ 1.383 50.000 km R$ 654 60.000 km R$ 1.371 Total R$ 4.055

O VW T-Cross não figura na lista por uma simples razão: ação promocional da marca alemã concede as três primeiras revisões grátis para o SUV. Mesmo assim, o modelo não estaria nem no pódio. Isso porque, além do custo das três manutenções seguintes (40 mil a 60 mil), há “itens adicionais” sugeridos pela montadora em praticamente todas as visitas.

Componentes como troca do fluido de freio, dos filtros de ar e da cabine e kit de velas não estão relacionados nas revisões, mas têm de ser trocados e com custo extra. A versão Highline ainda tem a troca do lubrificante do teto solar a cada 10.000 km.

O post Os 10 SUVs compactos com as revisões mais baratas apareceu primeiro em AutoPapo.

https://autopapo.uol.com.br/noticia/10-suvs-compactos-revisoes-baratas/ encontrado originalmente em https://autopapo.com.br

[renatosampaio101]

Volkswagen cumprirá meta de ter 4 SUVs em 2020?

O plano da Volkswagen de apostar em veículos do tipo SUV para ganhar mercado dará um passo importante em 2020. Afinal, neste ano a marca alemã terá dois novos modelos desse gênero: um deles é o Nivus, cujo lançamento ocorrerá em junho. O outro é o Tarek, que está previsto para o último trimestre. Quer dizer, pelo menos em tese.

VEJA TAMBÉM:

Fique por dentro de tudo que já sabemos sobre o Volkswagen Nivus

Como anda o T-Cross com motor 1.0 TSI? Confira a avaliação

Conheça todos os próximos SUVs que chegarão ao mercado 

A questão que não quer calar é: será que o fabricante conseguirá cumprir esse cronograma? Em relação ao Nivus, a resposta é sim: a Volkswagen confirmou que o desenvolvimento do SUV está concluído e que, independentemente da pandemia, o lançará realmente em junho.

Será que o Tarek também será lançado ainda em 2020.

Cronograma do Tarek?

Tarek será o novo SUV médio da Volkswagen, mas lançamento em 2020 é incerto

Recentemente, o presidente da multinacional na América Latina, Pablo di Si, anunciou o congelamento de novos projetos devido à queda nas vendas provocada pela pandemia.

É verdade, no entanto, que o novo SUV da Volkswagen está em fase avançada de desenvolvimento: a planta da empresa em General Pacheco, na Argentina, inclusive, já produz unidades pré-série. Contudo, ainda há etapas que devem ser finalizadas antes da fabricação em massa.

Em recente entrevista, Di Si confirmou que mesmo com a pandemia e a grave crise econômica que ela traz a reboque, o Tarek será lançado sim até o fim deste ano.

As fábricas do grupo na Argentina, em general Pacheco e em Córdoba (a segunda é responsável pela produção de transmissões), já retomaram as atividades, indicando que o cronograma do Tarek deverá ser cumprido.

Volkswagen terá SUV para todos os gostos

A ofensiva de utilitários da marca alemã começou em 2018, com o lançamento da segunda geração do Tiguan. Alongado e com 7 lugares, devido à oferta de uma terceira fileira de assentos, o SUV ganhou o sobrenome AllSpace.

No ano seguinte, veio o T-Cross.  É com esse SUV que a Volkswagen entrou na faixa mais disputada do segmento, concorrendo com Jeep Renegade, Honda HR-V, Hyundai Creta, Nissan Kicks, Chevrolet Tracker e Caoa Chery Tiggo 5x.

Volkswagen confirmou a chegada do Nivus, seu SUV de entrada, para junho

O Nivus será posicionado em uma faixa inferior, atualmente menos explorada pela concorrência. Por isso, ele terá entre-eixos menor (2,55 m, a mesma medida do Polo, enquanto o T-Cross tem 2,65m, número idêntico ao do Virtus) e visual mais esportivo, graças ao vidro traseiro bastante inclinado, que lembra um cupê.

Já o Tarek preencherá a lacuna existente entre o T-Cross e o Tiguan. Trata-se de um SUV médio, com acomodações para cinco ocupantes, com o qual a Volkswagen concorrerá com Jeep Compass e Chevrolet Equinox.

Acompanhe o AutoPapo também no YouTube!

Fotos Volkswagen | Divulgação

O post Volkswagen cumprirá meta de ter 4 SUVs em 2020? apareceu primeiro em AutoPapo.

https://autopapo.uol.com.br/noticia/volkswagen-4-suvs-2020/ encontrado originalmente em https://autopapo.com.br