#2017 Kawasaki Versys-X 250

[pertamax7]

Ketemu di Jogja, Nih Galeri Foto Kawasaki Versys-X 250 Tourer ABS.. Petualang Dua Silinder !

Ketemu di Jogja, Nih Galeri Foto Kawasaki Versys-X 250 Tourer ABS.. Petualang Dua Silinder !

Pertamax7.COM,   Ketemu di Jogja, Nih Galeri Foto Kawasaki Versys-X 250 Tourer ABS.. Petualang Dua Silinder ! Logo Kawasaki Versys-X 250 Tourer Yogyakarta kamis 16 Maret 2017 silam pertamax7 jalan-jalan ke dealer Kawasaki di jogja, eh ketemu Kawasaki Versys-X 250 Tourer ABS, wah kesempatan buat motret nih,, ya wis Nih Galeri Foto Kawasaki Versys-X 250 Tourer ABS (more…)

[carguytimes]

Official: KAWASAKI、2017年モデル「VERSYS-X 250 ABS」＆「 VERSYS-X 250 ABS TOURER」を発表

Filed under: オートバイ, ニューモデル, カワサキ カワサキが、汎用性の高いアドベンチャースタイルのツーリングモデル「VERSYS-X 250 ABS TOURER」を3月15日に、「 VERSYS-X 250 ABS」を4月15日に発売することを発表した。 シリーズのコンセプトは「Any-Road Any-Time」。パフォーマンスに未舗装路での走破性を加え、刺激的な「走る悦び」を提供する。としている。 Continue reading KAWASAKI、2017年モデル「VERSYS-X 250 ABS」＆「 VERSYS-X 250 ABS TOURER」を発表 KAWASAKI、2017年モデル「VERSYS-X 250 ABS」＆「 VERSYS-X 250 ABS TOURER」を発表 originally appeared on Autoblog Japan on Wed, 15 Feb 2017 18:00:00 EST. Please see our terms for use of feeds. Permalink | Email this | Comments http://dlvr.it/NNndGf

[liputanviral-blog]

Kawasaki Ninja H2 Carbon, Satu-satunya di Indonesia

Liputanviral - Semakin berkembangnya teknologi saat ini, menjadikan para perusahaan-perusahaan otomotif kembali merilis dan membuat sebuah produk motor terbarunya yang pastinya lebih tangguh dan lebih handal. Namun ada juga yang hanya memberikan sedikit perubahan agar penampilan motor makin keren dan makin handal. Kali ini Kawasaki kembali mendaur ulang produk lawasnya yang sebelumnya memiliki nama Kawasaki Ninja H2 menjadi sebuah motor yang keren dan semakin tangguh dengan nama Kawasaki Ninja H2 Carbon. Hasil dari daur ulang ini tentunya memberikan beberapa kesegaran baru baik pada sektor desain maupun performa mesin. Untuk sektor desain memang Kawasaki Ninja H2 Carbon ini tidak jauh berbeda dengan versi lawasnya, hanya saja kali ini Kawasaki menambahkan Carbone-fiber pada fairing bagian atasnya dengan menggunakan highly rigid, lightweight CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer) sehingga penampilan motor super sport ini menjadi lebih mirip dengan Kawasaki Ninja H2R.

Disisi lain, untuk spesifikasi Kawasaki Ninja H2 Carbon pada sektor mesin pacunya, Kawasaki membenamkan mesin tipe 4-Stroke In-Line Four DOHC 16 katup dengan kapasitas 998cc yang akan menghasilkan tenaga super besar. Tak sampai disitu aja, motorsport ini juga dilengkapi dengan beragam fitur canggih dan fungsional. Motor super sport eksklusif modern ini sudah diluncurkan pada tahun 2017 kemarin dan jumlah produksinya sangat terbatas yaitu hanya 120 unit saja di dunia.

Berikut adalah spesifikasi dari Kawasaki Ninja H2 Carbon :

1.  Mesin

Tipe : Liquid-Cooled, 4-Stroke In Line Four Volume Silinder : 998 cm3 Maksimum Power : 158.3 kW {215 PS} / 11,000 rpm Torsi Maksimum : 133.5 N.m {13.6 kgf.m} / 10,000 rpm Sistem Pembakaran : Fuel Injection : 50 mm x 4 with dual injection Valve System : DOHC (Dual Over Head Camshaft), 16 valves Sistem Pengapian : Digital System Diameter x Langkah : 76.0 x 55.0 mm Perbandingan Kompresi : 8.5 : 1 Jumlah Transmisi : 6-speed, return, dog-ring.

2.  Dimensi

Panjang x Lebar x Tinggi : 2,085 x 770 x 1,125 mm Jarak Poros Roda : 1,455 mm Jarak ke Tanah : 130 mm Berat : 238 kg Kapasitas Bensin : 17 Liter Trail : 103 mm

3.  Rangka

Suspensi Depan : 43 mm inverted fork Supensi Belakang : New Uni-Trak with gas-charged shock Rem Depan : Dual semi-floating 330 mm disc Rem Belakang : Single 250 mm disc Ban Depan : 120/70ZR17M/C (58W) Ban Belakang : 200/55ZR17M/C (78W)

4.  Fitur

  CFRP ( Carbon-Fiber Reinforced Polymer) ABS (Anti-lock Breaking System) Slipper Clutch Berdasarkan data diatas bisa kita simpulkan bahwa motor besutan Kawasaki ini pantas dibanderol dengan harga yang mahal. Fitur-fitur yang disematkan di motor ini merupakan fitur dengan teknologi terkini seperti CFRP, material ini menciptakan sosok motor yang semakin mirip dengan kakaknya, H2R yang cuma bisa dipakai di lintasan.

Bodi H2 Carbon juga dibalut warna spesial, mirrored-finish black chrome. Cat yang melekat di rangka teralisnya, juga dibuat sama dengan H2R, berkelir hijau sehingga sangat kontras dengan warna tubuhnya. Tersemat pula emblem untuk menunjukan kuda besi ini edisi terbatas. Dari 120 unit yang diproduksi dan dipasarkan, Indonesia kebagian 1 unit saja. Rangka teralis tersebut dirancang khusus dengan bahan pipa aluminium baja yang kuat serta ringan guna menunjang kestabilan motor yang baik, selain itu untuk ukuran dimensinya, Kawasaki Ninja H2 Carbon ini memiliki panjang keseluruhan yang mencapai 2,085 mm dengan lebar 770 mm dan tinggi mencapai 1,125 mm serta memiliki jarak poros rodanya 1,455 mm. Dengan ukutan dimensi sebesar ini bukan tidak mungkin jika berat motor ini mencapai 238 kg. Selain mudah untuk digunakan, motor super sport ini juga mampu melakukan akselerasinya dengan sangat lincah dan cepat.

Kawasaki Ninja H2 Carbon memiliki ketinggian Ground Clearance setinggi 130mm dimana dengan ukuran ground clearance tersebut akan membuat motor ini semakin mudah dikendarai di berbagai medan jalan. Bisa disimpulkan bahwa pada spesifikasi dimensi pada motor ini memang besar dan gagah serta kokoh. Tak cukup sampai disitu perubahan juga dilakukan pada pengaplikasian electronic package Kawasaki yang paling canggih mulai dari Ohlins electronic steering damper, yang berguna untuk memudahkan pengendalian Ninja H2 Carbon. Jadi saat berada di kecepatan rendah, stang terasa ringan untuk dipakai meliuk-liuk di kemacetan. Saat sedang melaju di kecepatan tinggi, kemudi otomatis menyesuaikan lebih berat agar rasa berkendara semakin stabil. Suspensi belakang menggunakan Ohlins TTX36. Fungsinya, selain meningkatkan kestabilan di belakang saat menikung, juga bantingan yang berkualitas diberbagai permukaan jalan. Terlepas dari itu, Kawasaki Ninja H2 Carbon juga dilengkapi dengan 2 buah roda dengan velg berukuran 17 inci dimana kedua roda ini juga akan terbalut dengan ban jenis Tubeless yang masing-masing berukuran 120/70ZR17M/C untuk ban depan dan untuk ban belakang berukuran 200/55ZR17M/C. Motor ini juga menggunakan rem Dual Semi-Floating berdiameter 330 mm disc dari Brembo dengan spesifikasi Brembo M50 monoblock, opposed 4-piston, sementara rem belakang memakai cakram tunggal Brembo ukuran 250 mm, opposed 2-piston. Pastinya kedua rem tersebut sudah dilengkapi dengan teknologi control pengereman ABS sehingga akan memberikan control kecepatan yang lebih sempurna serta memberikan peningkatan pada sektor keselamatan pengguna.

Dilihat dari dapur pacu motor ini, nampaknya juga terjadi sedikit perubahan yang awalnya motor Kawasaki H2 mampu melepaskan tenaga maksimum sebesar 210 Ps dengan torsi maksimum sekitar 140.4 Nm, kini pada versi Carbon tenaga yang dihasilkan menjadi sedikit lebih besar yakni sekitar 215 Ps pada 11,000 rpm dengan torsi 133.5 Nm pada 10,000 rpm. Untuk mesinnya sendiri masih sama yakni memakai jenis mesin 4-Stroke In-Line Four dengan DOHC 16 katup. Kemudian motor ini juga dilengkapi dengan Liquid Cooled sebagai sistem pendingin mesin, sehingga suhu dalam mesin menjadi tetap stabil.

Mesin yang digunakan juga merupakan mesin yang berteknologi Fuel Injection yang mampu memberikan performa yang lebih optimal namun tetap hemat bahan bakar. Mesin tersebut juga memiliki diameter Bore dan Stroke yang masing-masing berukuran 76.0 x 55.0 mm dengan perbandingan kompresi mesin sebesar 8.5 : 1. Untuk sistem pengapian motor sport ini menggunakan sistem pengapian berjenis Digital Electronic yang mampu menghasilkan pembakaran yang lebih maksimal.

Mesinnya berkapasitas 998 cc empat silinder segaris dengan supercharger. Supercharger milik Kawasaki menawarkan efisiensi di berbagai rentang rasio, putaran mesin dan kecepatan. Sistem transmisi yang jadi padanannya, 6-percepatan manual berjenis dog-ring. Teknologi ini biasa digunakan pada MotoGP dan Formula 1 untuk menghasilkan perpindahan gigi yang halus serta cepat.

Berbicara mengenai jumlah produksinya yang terbatas yakni 120 unit, ternyata dari 120 unit tersebut ada 1 unit yang dimiliki oleh orang Indonesia. Orang itu adalah Amin Andrianto, seorang pengusaha asal Kalimantan yang menjadikannya satu-satunya pemilik Kawasaki Ninja H2 Carbon di Indonesia. Nomor seri yang didapatkannya adalah nomor 72, seperti pembahasan diatas bahwa Kawasaki jenis ini diberi nomor/emblem untuk menunjukan bahwa motor itu limited edition. Untuk Harga dari motor ini sendiri, sesuai dengan yang dibeli oleh Amin adalah sekitar 835 juta rupiah. Harga tersebut sangat sebanding dengan fitur serta performa yang ditawarkan. Disisi lain, motor super mahal ini hanya hadir dengan 1 varian warna yakni hitam. Namun, meski hanya satu tentunya tampilan motor ini sudah sangat sporty dan elegan.     Read the full article

[howardlyontx]

FIRST RIDE: Kawasaki Versys-X 250 Malaysian review – RM24k

Hi everyone, this is Mohan from paultan. org and we are here today with the Versys-X 250Now the 250 scene in Malaysia is fairly crowdedyou’ve got naked bikes, you’ve got sports bikes and now you have Kawasaki’sdual-purpose sports touring bikeNow the quarter-litre class is very popular in Malaysia simply because youonly need a B2 license to ride it, and almost everyone has a B2 license anywaySo in this case for the Versys-X 250, Kawasaki is positioning it as a commuter bikeas a bike you can take long and short trips on. At RM23,789the Versys-X 250 comes in right with the Ninja 250 in Kawasaki’s rangeWhat is different is you get a 19-inch front wheel and taller suspension which givesthe bike an entirely different character despite the fact that both bikes use the same engineThe Versys-X 250 carries a 249 cc parallel-twin which puts out 34 PSand 21. 7 Nm of torque. Gearbox is a 6-speed affair and at thefront you can see that the exhaust pipes take a very weird bend – this is becausethe engine is tuned for torque more than top-end horsepowerThe Versys-X 250 follows the design language of the other Versys bikes in the range – the 1,000 and the 650Up front you’ve got a single halogen headlight, nothing fancy herewith LEDs or DRLs. You’ve got a non-adjustable windshieldwhich does provide a fair amount of wind protection when you’re ridingThere’s only one colour option for the Versys-X 250 – the green that you see here and it doeslook a lot larger than it is for a 250. The plastic fairing molds into the 17-litrefuel tank and we found that the fuel tank does give us a fair amount ofrange – almost close to 400 km. The Versys-X 250 comes with something most250s don’t have – a centre stand. At the back you’ve got a bracket and a rack whichmakes the Versys-X ready to accept a top box. The brakes on the Versys-X do not have ABSwhich we feel is a bit of a shortcoming at this price pointNissin calipers do the job up front, grabbing 295 mm petal discThe front suspension is non adjustable, conventional telescopic forks while therear monoshock is adjustable for preload. The seat on the Versys-X is fairlycomfortable and there’s a reasonable amount of fore and aft spaceThere’s adequate support for the riders behind and seat height is 815 millimetersThe cockpit of the Versys-X is conventionalyou’ve got an analogue tachometer and a digital speedometer, together with an LCDreadout giving you the odometer, fuel gauge, clock, etc. The handlebar pods onthe X 250 are conventional, however there’s the inclusion of a hazard light switchOne thing we did like about the X 250 were the mirrors – they give a verygood view of the back and eliminate a lot of the blind spotsInside the instrument panel you will find two blanks: on the left for the 12-volt power socketand on the right for the riding lights – neither of which are fitted for the Malaysian marketSo that’s the numbers, that’s the technical detailsthat’s the fit out for the Versys-X 250. But what is this bike like to ride?Set up as a commuter machine, as an all-around machine, we expect a lot from itSetting off on the Versys-X 250 is easy as. The clutch effort is very verylight and the six-speed gearbox is smooth – there are no false neutrals to befound in this box and every gear clicks in with confidence. The Versys-X 250needs to be revved to get the best out of it – the red line is at 12,000 rpm andthings only start happening in the engine room above 7,000 rpm. The fuel injection on the Versys-X 250 is smooth and power delivery is linear. It’s verycontrollable and it’s good if you’re new to bikes. The handling on the X 250 tookus by surprise – high speed work, low speed work, therewere no complaints from us about the way the bike handled. Dropping it intocorners at highway speeds, the bike felt fairly stable and there was no weave orwobble to be felt. When we built the speed up a bit we found the X 250 to bestable in a straight line and fairly comfortable actually. For a dual-purposesports tourer the X 250 puts the rider in a commanding position which is verycomfortable over medium distances. Vibration on the X 250 was quite goodthere was a certain amount of buzz in the handlebars and the pegs but it wassomething we could live with. Braking effort from the single front disc wasadequate – we did wish for a little bit more stopping power but at this pricepoint you can’t really ask for muchAnd that’s our review of the 2017 Kawasaki Versys-X 250. So who needs aquarter-liter dual-purpose sports tourer? If you’re new to the sport or comingback after a long layoff, or if you are just looking for something to run abouttown on, the X 250 makes a very good choice – it’s got fairly good handlingit’s got good comfort and reasonable braking. However, it’s a shame it doesn’tcome with ABS, otherwise it would score a lot higher on our listI’m Mohan, thank you for watching, please read the full review on paultan. org

featureBoxVar = ""; from Auto Detailing Services (480)233-1529 Call or Text Now https://cardetailingphoenix.com/index.php/2018/09/29/first-ride-kawasaki-versys-x-250-malaysian-review-rm24k-3/ from Auto Dealing Services https://cardetailingphx.tumblr.com/post/178577851261

[deonheim30]

FIRST RIDE: Kawasaki Versys-X 250 Malaysian review – RM24k

Hi everyone, this is Mohan from paultan. org and we are here today with the Versys-X 250Now the 250 scene in Malaysia is fairly crowdedyou’ve got naked bikes, you’ve got sports bikes and now you have Kawasaki’sdual-purpose sports touring bikeNow the quarter-litre class is very popular in Malaysia simply because youonly need a B2 license to ride it, and almost everyone has a B2 license anywaySo in this case for the Versys-X 250, Kawasaki is positioning it as a commuter bikeas a bike you can take long and short trips on. At RM23,789the Versys-X 250 comes in right with the Ninja 250 in Kawasaki’s rangeWhat is different is you get a 19-inch front wheel and taller suspension which givesthe bike an entirely different character despite the fact that both bikes use the same engineThe Versys-X 250 carries a 249 cc parallel-twin which puts out 34 PSand 21. 7 Nm of torque. Gearbox is a 6-speed affair and at thefront you can see that the exhaust pipes take a very weird bend – this is becausethe engine is tuned for torque more than top-end horsepowerThe Versys-X 250 follows the design language of the other Versys bikes in the range – the 1,000 and the 650Up front you’ve got a single halogen headlight, nothing fancy herewith LEDs or DRLs. You’ve got a non-adjustable windshieldwhich does provide a fair amount of wind protection when you’re ridingThere’s only one colour option for the Versys-X 250 – the green that you see here and it doeslook a lot larger than it is for a 250. The plastic fairing molds into the 17-litrefuel tank and we found that the fuel tank does give us a fair amount ofrange – almost close to 400 km. The Versys-X 250 comes with something most250s don’t have – a centre stand. At the back you’ve got a bracket and a rack whichmakes the Versys-X ready to accept a top box. The brakes on the Versys-X do not have ABSwhich we feel is a bit of a shortcoming at this price pointNissin calipers do the job up front, grabbing 295 mm petal discThe front suspension is non adjustable, conventional telescopic forks while therear monoshock is adjustable for preload. The seat on the Versys-X is fairlycomfortable and there’s a reasonable amount of fore and aft spaceThere’s adequate support for the riders behind and seat height is 815 millimetersThe cockpit of the Versys-X is conventionalyou’ve got an analogue tachometer and a digital speedometer, together with an LCDreadout giving you the odometer, fuel gauge, clock, etc. The handlebar pods onthe X 250 are conventional, however there’s the inclusion of a hazard light switchOne thing we did like about the X 250 were the mirrors – they give a verygood view of the back and eliminate a lot of the blind spotsInside the instrument panel you will find two blanks: on the left for the 12-volt power socketand on the right for the riding lights – neither of which are fitted for the Malaysian marketSo that’s the numbers, that’s the technical detailsthat’s the fit out for the Versys-X 250. But what is this bike like to ride?Set up as a commuter machine, as an all-around machine, we expect a lot from itSetting off on the Versys-X 250 is easy as. The clutch effort is very verylight and the six-speed gearbox is smooth – there are no false neutrals to befound in this box and every gear clicks in with confidence. The Versys-X 250needs to be revved to get the best out of it – the red line is at 12,000 rpm andthings only start happening in the engine room above 7,000 rpm. The fuel injection on the Versys-X 250 is smooth and power delivery is linear. It’s verycontrollable and it’s good if you’re new to bikes. The handling on the X 250 tookus by surprise – high speed work, low speed work, therewere no complaints from us about the way the bike handled. Dropping it intocorners at highway speeds, the bike felt fairly stable and there was no weave orwobble to be felt. When we built the speed up a bit we found the X 250 to bestable in a straight line and fairly comfortable actually. For a dual-purposesports tourer the X 250 puts the rider in a commanding position which is verycomfortable over medium distances. Vibration on the X 250 was quite goodthere was a certain amount of buzz in the handlebars and the pegs but it wassomething we could live with. Braking effort from the single front disc wasadequate – we did wish for a little bit more stopping power but at this pricepoint you can’t really ask for muchAnd that’s our review of the 2017 Kawasaki Versys-X 250. So who needs aquarter-liter dual-purpose sports tourer? If you’re new to the sport or comingback after a long layoff, or if you are just looking for something to run abouttown on, the X 250 makes a very good choice – it’s got fairly good handlingit’s got good comfort and reasonable braking. However, it’s a shame it doesn’tcome with ABS, otherwise it would score a lot higher on our listI’m Mohan, thank you for watching, please read the full review on paultan. org

//<![CDATA[ featureBoxVar = ""; //]]> source https://cardetailingphoenix.com/index.php/2018/09/29/first-ride-kawasaki-versys-x-250-malaysian-review-rm24k-3/ from Auto Dealing Services http://cardetailingphx.blogspot.com/2018/09/first-ride-kawasaki-versys-x-250_29.html

[fullspecprice]

spesifikasiharga.net – Harga Kawasaki KLX150BF SE 2018 dan Spesifikasi – Kawsaki Indonesia meluncurkan warna baru Kawasaki KLX150BF SE 2018 … sebahai leader kelas motor trail tentu Kawasaki gakmau kecolongan karena sejak tahun 2017 lalu memiliki rival berat yakni Honda CRF150L …

nah tahun 2018 ini kawasaki melakukan pembaruan Kawasaki KLX150BF SE 2018 bukan ubahan pada desain melainkan hanya ubahan pada striping yang mempermanis motor ini sob … untuk warna motor ini memiliki 4 kombinasi warna baru sob …

Baca : Harga All New Kawasaki Ninja 250 Fi 2018 dan Spesifikasi 

2 Warna untuk Kawasaki KLX150BF SE yakni Biru dan Merah-Putih yang  memiliki striping sporty agresif dan 2 warna untuk Kawasaki KLX150BF SE X-Treme dengan warna Hitam Merah dan Hitam-Putih dengan striping yang lebih agresif dan x-treme sob … nah berikut ini galerinya sob ..

Fitur Kawasaki KLX150BF SE 2018

Selain ubahan pada grafis motor ini gak ada upgrade sama sekali sob … masih mengunakan mesin yang sama dengan pengabutan menggunakan karburator yang lebih mudah dibenahi tanpa menggunakan special tool … depan belakang menggunakan cakram wavy disc dan suspensi depan menggunakan model inverted fork atau UpSide Down … salah satu yang keren dari motor ini menurut ane adalah rangka yang menggunakan model twin spar yang memberikan kesetabilan serta kekakuan yang baik …

Spesifikasi Kawasaki KLX150BF SE 2018

Spesifikasi mesin yang digendong motor ini masih sama dengan versi sebelumnya menggunakan mesin 4 Tak SOHC 2 Klep yang menggunakan sistem pendingin udara … mesin dengan kapasitas ruang bakar 144 cc ini di suplai dengan sistem pengabutan karburator dan mampu memuntahkan tenaga maksimal 8.6 kW (12 PS) pada 8,000 rpm atau sekitar 11.5 HP dan torsi puncak yang dimiliki adalah 11.3 N.m (1.2 kgf.m) / 6,500 rpm … dan transmisi manual 5 percepatan …

Sektor kaki-kaki menggunakan velg aluminium yang dilabur dengan warna hitam … velg depan menggunakan velg 21 inch dengan balutan ban berukuran 2.75 … sedangkan belakang menggunakan velg 18 inch dengan ban 4.10 … karena motor ini bergenre motor off roda sudah pasti profil ban menggunakan ban pacul atau ban tau sob …

sistem pengereman menggunakan rem cakram di kedua rodanya … sedangkan suspensi menggunakan inverted forl pada roda depan dan roda belakang menggunakan monoshock yang dilengkapi dengan link atau kawasaki menyebutnya sebagai suspensi unitrack …

Harga Kawasaki KLX150BF SE 2018 ini juga menyesuaikan antara masing-masing tipenya sob … nah berikut ini daftar harganya …

Tipe Harga Kawasaki KLX150BF SE Rp 35.200.000,- Kawasaki KLX150BF SE X-Treme Rp 35.700.000,-

Kawasaki KLX150BF SE 2018, Warna Baru Makin Ngejreng spesifikasiharga.net - Harga Kawasaki KLX150BF SE 2018 dan Spesifikasi - Kawsaki Indonesia meluncurkan warna baru Kawasaki KLX150BF SE 2018…

[motorettemx]

Ya casi termina 2017 y no habíamos hablado de una moto que nos llama mucho la atención y nos parece se vendería bastante bien en México. Estamos hablando de la Kawasaki Versys X-300, una moto doble propósito de pequeña cilindrada con la que Kawa plantea una apuesta muy interesante en este segmento, donde su robusta KLR y su motor de 650 cc son toda una institución.

El que no se llame KLR 300 se debe a que es una moto de calle con potencial off road, mientras que la KLR es una moto off road con potencial de calle. Así que por eso está en la familia Versys y, curiosamente, es la más orientada al off road de las tres (650 y 1000). Aún así, Kawa advierte que esta moto es solo para un off road ligero, así que nada de inscribirte al Dakar.

La Kawasaki Versys X-300 fue presentada en el EICMA de 2016, pero como es costumbre no llegó a las calles sino hasta el siguiente año. Estéticamente, esta pequeña aventurera tiene todo el ADN de las motos doble propósito de la marca, además de unas características propias. Entre ellas, claro, el motor de 296 cc que seguramente atraerá a muchos conductores jóvenes (y no tan jóvenes), además de una generación de clientes pragmáticos que buscan una moto que cumpla sus necesidades de desplazamiento sin tanto “preciosismo”.

El ADN de las Versys es evidente en el robusto carenado frontal que incluye unas “cubiertas” para los costados del radiador y tomas de aire, las cuales ayudan a dirigir aire hacia el radiador y a alejarlo del conductor -aunque el parabrisas es el verdadero encargado de esto-. De hecho, a lo lejos podrías confundirla con una Versys más grande, pero la joroba del tanque denota que es una moto más pequeña. Eso sí, a pesar de que su tamaño es menor, la capacidad del tanque de 17 litros deja claro que Kawa no diseñó esta moto para que nada más vayas a la esquina, pues tiene una autonomía de más de 300 km.

El asiento de la Kawasaki Versys X-300 también es similar a los de sus hermanas mayores, aunque lógicamente es un poco más chico. La elevación del subchasis y salpicadera trasera le dan mucho espacio para moverse a la rueda trasera, otro elemento más que denota su ADN de aventura. El chasis es multitubular de acero, pero Kawa cuidó mucho el tema del peso, pues si fuera una moto muy pesada el motor de 300 cc sufriría demasiado, con lo cual la báscula se para en los 175 kg.

La suspensión delantera está a cargo de una horquilla con tubos de 41 mm sin ajustes y el monoamortiguador trasero viene solo con ajustes en precarga. Los recorridos de la suspensión de 13 cm adelante y 14.7 cm atrás te permitirán rodar por terracerías sin broncas, pero tampoco te emociones, que no fue diseñada para correr el Dakar. Para detener a la Kawasaki Versys X-300, la firma japonesa eligió un disco de 290 mm adelante y uno de 220 mm atrás, y hay la posibilidad de montar un ABS (la cual recomendamos ampliamente).

El motor de la más pequeña de las Versys es el mismo que utiliza la Ninja 300, pero con ciertas modificaciones para entregar más torque a medio régimen. Dicho esto, tenemos que el monocilíndrico de 296 cc eroga poco menos de 40 HP y 20 lb-pie. En cuanto a la transmisión, tenemos una caja de seis velocidades con cadena con embrague deslizante.

El precio de la Kawasaki Versys X-300 en Estados Unidos es de 5,400 dólares, más otros 300 si quieres la versión con ABS. Es decir que si optimistamente pensáramos que llegaría con el mismo precio -lo que nunca pasa-, estaríamos hablando de unos 104,700 y 109,500 pesos, más o menos. Sus rivales andan en ese rango de precios, pues la BMW G 310 GS arranca en 115,000 y la Suzuki V-Strom 250 un poco más abajo, en 99,990 pesos. Ya veremos qué estrategia de precios sigue Kawasaki.

  Especificaciones

Motor 1 cilindro de 296 cc, enfriado por líquido

Potencia 39.4 HP a 11,500 rpm y 19 lb-pie a 10,000 rpm

Transmisión 6 velocidades, por cadena

Suspensión Horquilla de 41mm y monoamortiguador

Tanque 17 litros

  Kawasaki Versys X-300, una KLR en miniatura Ya casi termina 2017 y no habíamos hablado de una moto que nos llama mucho la atención y nos parece se vendería bastante bien en México.

[terasbiker]

TerasBiker.com – Assalammualaikum, Halo sobat Bikers sekalian, Berlokasi di bilangan Senayan dan di hadiri oleh Rekan dari media dan Blogger, Akhirnya All New Honda PCX 150 resmi diluncurkan untuk segera mengaspal ditanah air, Nah���.seperti yang telah di Tebe info pada postingan artikel sebelumnya, bahwa All New Honda PCX 150 ini merupakan produk Lokal sob yang memang dirakit di sunter, jadi untuk harganya bisa dipress sedemikian dan lebih murah 10jt dari produk CBU sebelumnya.

Dari spesifikasi resmi, All New Honda PCX 150 gendong mesin 149,3 cc. Memakai piston 57,3 mm dan stroke 57,9 mm. Rasio kompresi 10,6:1, sayangnya power dan torsi belum diumbar oleh AHM.

SPESIFIKASI HONDA ALL NEW PCX 150

Dimensi (P x L x T): 1.923 x 745 x 1.107 mm Wheelbase: 1.313 mm Ground clearance: 137 mm Tangki: 8 liter

MESIN Tipe: 4-Tak SOHC PGM-FI eSP Pendingin air Kapasitas: 149,3 cc Bore x stroke: 57,3 x 57,9 mm Transmisi: Otomatis V-Matic Clutch system: Automatis, Sentrifugal, Tipe kering

FRAME Ban/pelek: 100/80 14 M/C Tubeless (depan), 120/80 14 M/C Tubeless (belakang)

Rem depan: – Disc brake – CBS type – Triple Pots Hydraulic – Combined Brake System – ABS type Anti-lock Brake System.

Rem Belakang: – Disc brake

Harga Resmi OTR DKI Jakarta Honda PCX150 :

Harga Honda PCX150 versi CBS(Keyless): Rp. 27.000.000,-

Harga Honda PCX150 Versi ABS (ABS single channel) : Rp. 32.000.000,-

Pilihan Warna All New Honda PCX150 :

Black

White

Red

Light Gold

Nah…kira-kira itu sob untuk spesifikasi dan harga terbaru dari Honda PCX150 lokal, jadi klo mau disandingkan dengan New Nmax 155 MY2018 lumayan bersaing harganya, sekelas Nmax 155 ABS aja yang belum keyless harganya 33,2jt. PCX150 versi CBS+keyless dibandrol cuma Rp.27.000,- dan Versi tertingginya yakni ABS 32jt.

So..silahkan tentukan pilihanmu sob!

Semoga bermanfaat… 🙂

Follow Terasbiker di Sosmed ya Sob :

Facebook Fanspage : Terasbiker.com

Facebook : Heru Tebe

Instagram : @terasbikerblog

Twitter : @terasbiker

Gmail : terasbiker12@gmail.com

Silahkan Baca juga Artikel lain Terasbiker.com di bawah ini Sob!

Launching New CRF150L Wilayah Jakarta-Tangerang, Wahana ajak Media, Blogger, Vlogger dan komunitas Libas sirkuit cross!

Peduli Keselamatan Berkendara, SHAD Indonesia Perkenalkan Produk Baru SH58X dan SH42 Yang Aman untuk Harian!

Yamaha Resmi Rilis Nmax 155VVA 2018, Berikut Spesifikasi dan Harganya!

Intip Honda CRF150L di Dealer Honda Milenium Juanda Depok, Harga 32,1jt!

Wawancara Dengan Gerry Salim Sang Juara ARRC 2017, Siap Kembali Berikan Kemenangan Untuk Indonesia!

Yamaha Segarkan Tampilan Aerox 155VVA dengan Warna dan Grafis Baru!

Pebalap Astra Honda Antarkan Indonesia Juara Asia di ARRC 2017!

AHM Sebar Teaser All New Honda PCX 150, Kode keras Siap Rilis Nih!

Review Oli Pertamina Fastron Techno 10W/40 setelah Jarak Tempuh 3.000 km, Ajib Nih Oli!

Grand Launching Aplikasi Moladin, Aplikasi PlatForm Motor Terlengkap untuk Bikers!

Pemprov DKI Hapus Denda Pajak Kendaraan hingga 23 Desember 2017, Ayo Manfaatkan Sob!

Helm New KYT R-10 Flat Visor, Helm Keren dengan Harga Terjangkau!

Pecinta Honda PCX150 Antusias Ikuti PCX Fun Rally, Serentak di 5 Kota Besar!

Yamaha Adakan Shop Manager Competition 2017, Area Medan Juara!

Warna Baru Honda Vario 110 eSP 2018, Berikut Spesifikasi dan Harganya!

Keseruan Meet & Greet “Mio S Roadshow Concert” bersama Isyana Sarsvati di Palembang!

Yamaha Beri Penyegaran dengan Rilis Warna dan Grafis baru pada Yamaha R25!

Meriahnya acara Suzuki Bike Meet 2017 Cibodas, Konsisten Manjakan Ribuan Bikers!

Kabarnya Yamaha NMax Facelift Siap Rilis, Nih dua Bocoran Updatenya!

Official: Website Moladin , Info Lengkap Tentang Motor dan Bisa Beli Motor dengan Diskon Menarik!!

Kawasaki Ninja 250 Fi 2018 Sudah Rilis Sob, Harga Terendah 61,9jt!

Follow Terasbiker juga ya Sob di Mo

Spesifikasi dan Harga Honda All New PCX150 lokal, full LED dan double diskbrake! TerasBiker.com - Assalammualaikum, Halo sobat Bikers sekalian, Berlokasi di bilangan Senayan dan di hadiri oleh Rekan dari media dan Blogger, Akhirnya All New Honda PCX 150 resmi diluncurkan untuk segera mengaspal ditanah air, Nah....

[juwitalala]

Suzuki V-Strom 650 Akan Tebar Pesona di EICMA 2017

Juwita Lala Suzuki V-Strom 650 Akan Tebar Pesona di EICMA 2017 Baru Artikel Tentang Suzuki V-Strom 650 Akan Tebar Pesona di EICMA 2017 Pencarian Artikel Tentang Berita Suzuki V-Strom 650 Akan Tebar Pesona di EICMA 2017 Silahkan Cari Dalam Database Kami, Pada Kolom Pencarian Tersedia. Jika Tidak Menemukan Apa Yang Anda Cari, Kemungkinan Artikel Sudah Tidak Dalam Database Kami. Judul Informasi Artikel : Suzuki V-Strom 650 Akan Tebar Pesona di EICMA 2017 Kehadiran Kawasaki Versys-X 250 dan Honda CRF1000L dan CRF250 Rally membuat Suzuki tak mau kalah dari para pesaingnya. Suzuki meluncurkan tiga varian http://www.unikbaca.com

[updateterbaruterkini]

Harga Kawasaki New Ninja 650 SE Terbaru September 2017 dan Spesifikasi

Harga Kawasaki New Ninja 650 SE Terbaru September 2017 dan Spesifikasi

Harga Kawasaki New Ninja 650 SE Terbaru September 2017 dan Spesifikasi. Berapa harga Kawasaki Versys-X 250 Tourer terbaru bulan ini, dan bagaimana spesifikasinya. kali ini kami akan membahas sedikit tentang harga dan spesifikasinya untuk anda yang sedang mencari review nya.

KMI atau biasa di sebut Kawasaki motor Indonesia juga merupakan produsen otomotif yang ada ditanah air, dan juga merupakan…

[pertamax7]

Kecelakaan Konvoi Kawasaki Versys-X 250 di Solo, Kok di Sebut Moge Ninja

Kecelakaan Konvoi Kawasaki Versys-X 250 di Solo, Kok di Sebut Moge Ninja

Kecelakaan Konvoi Kawasaki Versys-X 250 di Solo, Kok di Sebut Moge Ninja Kecelakaan Konvoi Kawasaki Versys-X 250 di Solo ada kecelakaan Kawasaki Versys-X250 Hijau di Tipes Surakarta sana, namun uniknya kok di sebut Motor Besar Ninja (more…)

[kancolle-dockyard]

via タグ「艦これ」を検索 - はてなブックマーク

アドベンチャーツアラー VERSYS-X 250（ヴェルシス-X 250）が気になる！ - Ride＆Write

2017 - 08 - 26 アドベンチャーツアラー VERSYS-X 250（ヴェルシス-X 250）が気になる！ 気になる！バイク Kawasaki シェアする Bookmark! Facebook Twitter Google+ Pocket ジョージマンです。 『Vストローム250』 がオンロード特性の強いアドベンチャーツアラー。 『CRF250RALLY』   がオフロード特性の強いアド...

[howardlyontx]

FIRST RIDE: Kawasaki Versys-X 250 Malaysian review – RM24k

Hi everyone, this is Mohan from paultan. org and we are here today with the Versys-X 250Now the 250 scene in Malaysia is fairly crowdedyou’ve got naked bikes, you’ve got sports bikes and now you have Kawasaki’sdual-purpose sports touring bikeNow the quarter-litre class is very popular in Malaysia simply because youonly need a B2 license to ride it, and almost everyone has a B2 license anywaySo in this case for the Versys-X 250, Kawasaki is positioning it as a commuter bikeas a bike you can take long and short trips on. At RM23,789the Versys-X 250 comes in right with the Ninja 250 in Kawasaki’s rangeWhat is different is you get a 19-inch front wheel and taller suspension which givesthe bike an entirely different character despite the fact that both bikes use the same engineThe Versys-X 250 carries a 249 cc parallel-twin which puts out 34 PSand 21. 7 Nm of torque. Gearbox is a 6-speed affair and at thefront you can see that the exhaust pipes take a very weird bend – this is becausethe engine is tuned for torque more than top-end horsepowerThe Versys-X 250 follows the design language of the other Versys bikes in the range – the 1,000 and the 650Up front you’ve got a single halogen headlight, nothing fancy herewith LEDs or DRLs. You’ve got a non-adjustable windshieldwhich does provide a fair amount of wind protection when you’re ridingThere’s only one colour option for the Versys-X 250 – the green that you see here and it doeslook a lot larger than it is for a 250. The plastic fairing molds into the 17-litrefuel tank and we found that the fuel tank does give us a fair amount ofrange – almost close to 400 km. The Versys-X 250 comes with something most250s don’t have – a centre stand. At the back you’ve got a bracket and a rack whichmakes the Versys-X ready to accept a top box. The brakes on the Versys-X do not have ABSwhich we feel is a bit of a shortcoming at this price pointNissin calipers do the job up front, grabbing 295 mm petal discThe front suspension is non adjustable, conventional telescopic forks while therear monoshock is adjustable for preload. The seat on the Versys-X is fairlycomfortable and there’s a reasonable amount of fore and aft spaceThere’s adequate support for the riders behind and seat height is 815 millimetersThe cockpit of the Versys-X is conventionalyou’ve got an analogue tachometer and a digital speedometer, together with an LCDreadout giving you the odometer, fuel gauge, clock, etc. The handlebar pods onthe X 250 are conventional, however there’s the inclusion of a hazard light switchOne thing we did like about the X 250 were the mirrors – they give a verygood view of the back and eliminate a lot of the blind spotsInside the instrument panel you will find two blanks: on the left for the 12-volt power socketand on the right for the riding lights – neither of which are fitted for the Malaysian marketSo that’s the numbers, that’s the technical detailsthat’s the fit out for the Versys-X 250. But what is this bike like to ride?Set up as a commuter machine, as an all-around machine, we expect a lot from itSetting off on the Versys-X 250 is easy as. The clutch effort is very verylight and the six-speed gearbox is smooth – there are no false neutrals to befound in this box and every gear clicks in with confidence. The Versys-X 250needs to be revved to get the best out of it – the red line is at 12,000 rpm andthings only start happening in the engine room above 7,000 rpm. The fuel injection on the Versys-X 250 is smooth and power delivery is linear. It’s verycontrollable and it’s good if you’re new to bikes. The handling on the X 250 tookus by surprise – high speed work, low speed work, therewere no complaints from us about the way the bike handled. Dropping it intocorners at highway speeds, the bike felt fairly stable and there was no weave orwobble to be felt. When we built the speed up a bit we found the X 250 to bestable in a straight line and fairly comfortable actually. For a dual-purposesports tourer the X 250 puts the rider in a commanding position which is verycomfortable over medium distances. Vibration on the X 250 was quite goodthere was a certain amount of buzz in the handlebars and the pegs but it wassomething we could live with. Braking effort from the single front disc wasadequate – we did wish for a little bit more stopping power but at this pricepoint you can’t really ask for muchAnd that’s our review of the 2017 Kawasaki Versys-X 250. So who needs aquarter-liter dual-purpose sports tourer? If you’re new to the sport or comingback after a long layoff, or if you are just looking for something to run abouttown on, the X 250 makes a very good choice – it’s got fairly good handlingit’s got good comfort and reasonable braking. However, it’s a shame it doesn’tcome with ABS, otherwise it would score a lot higher on our listI’m Mohan, thank you for watching, please read the full review on paultan. org

featureBoxVar = ""; from Auto Detailing Services (480)233-1529 Call or Text Now https://cardetailingphoenix.com/index.php/2018/09/15/first-ride-kawasaki-versys-x-250-malaysian-review-rm24k-2/ from Auto Dealing Services https://cardetailingphx.tumblr.com/post/178127968151

[deonheim30]

FIRST RIDE: Kawasaki Versys-X 250 Malaysian review – RM24k

Hi everyone, this is Mohan from paultan. org and we are here today with the Versys-X 250Now the 250 scene in Malaysia is fairly crowdedyou’ve got naked bikes, you’ve got sports bikes and now you have Kawasaki’sdual-purpose sports touring bikeNow the quarter-litre class is very popular in Malaysia simply because youonly need a B2 license to ride it, and almost everyone has a B2 license anywaySo in this case for the Versys-X 250, Kawasaki is positioning it as a commuter bikeas a bike you can take long and short trips on. At RM23,789the Versys-X 250 comes in right with the Ninja 250 in Kawasaki’s rangeWhat is different is you get a 19-inch front wheel and taller suspension which givesthe bike an entirely different character despite the fact that both bikes use the same engineThe Versys-X 250 carries a 249 cc parallel-twin which puts out 34 PSand 21. 7 Nm of torque. Gearbox is a 6-speed affair and at thefront you can see that the exhaust pipes take a very weird bend – this is becausethe engine is tuned for torque more than top-end horsepowerThe Versys-X 250 follows the design language of the other Versys bikes in the range – the 1,000 and the 650Up front you’ve got a single halogen headlight, nothing fancy herewith LEDs or DRLs. You’ve got a non-adjustable windshieldwhich does provide a fair amount of wind protection when you’re ridingThere’s only one colour option for the Versys-X 250 – the green that you see here and it doeslook a lot larger than it is for a 250. The plastic fairing molds into the 17-litrefuel tank and we found that the fuel tank does give us a fair amount ofrange – almost close to 400 km. The Versys-X 250 comes with something most250s don’t have – a centre stand. At the back you’ve got a bracket and a rack whichmakes the Versys-X ready to accept a top box. The brakes on the Versys-X do not have ABSwhich we feel is a bit of a shortcoming at this price pointNissin calipers do the job up front, grabbing 295 mm petal discThe front suspension is non adjustable, conventional telescopic forks while therear monoshock is adjustable for preload. The seat on the Versys-X is fairlycomfortable and there’s a reasonable amount of fore and aft spaceThere’s adequate support for the riders behind and seat height is 815 millimetersThe cockpit of the Versys-X is conventionalyou’ve got an analogue tachometer and a digital speedometer, together with an LCDreadout giving you the odometer, fuel gauge, clock, etc. The handlebar pods onthe X 250 are conventional, however there’s the inclusion of a hazard light switchOne thing we did like about the X 250 were the mirrors – they give a verygood view of the back and eliminate a lot of the blind spotsInside the instrument panel you will find two blanks: on the left for the 12-volt power socketand on the right for the riding lights – neither of which are fitted for the Malaysian marketSo that’s the numbers, that’s the technical detailsthat’s the fit out for the Versys-X 250. But what is this bike like to ride?Set up as a commuter machine, as an all-around machine, we expect a lot from itSetting off on the Versys-X 250 is easy as. The clutch effort is very verylight and the six-speed gearbox is smooth – there are no false neutrals to befound in this box and every gear clicks in with confidence. The Versys-X 250needs to be revved to get the best out of it – the red line is at 12,000 rpm andthings only start happening in the engine room above 7,000 rpm. The fuel injection on the Versys-X 250 is smooth and power delivery is linear. It’s verycontrollable and it’s good if you’re new to bikes. The handling on the X 250 tookus by surprise – high speed work, low speed work, therewere no complaints from us about the way the bike handled. Dropping it intocorners at highway speeds, the bike felt fairly stable and there was no weave orwobble to be felt. When we built the speed up a bit we found the X 250 to bestable in a straight line and fairly comfortable actually. For a dual-purposesports tourer the X 250 puts the rider in a commanding position which is verycomfortable over medium distances. Vibration on the X 250 was quite goodthere was a certain amount of buzz in the handlebars and the pegs but it wassomething we could live with. Braking effort from the single front disc wasadequate – we did wish for a little bit more stopping power but at this pricepoint you can’t really ask for muchAnd that’s our review of the 2017 Kawasaki Versys-X 250. So who needs aquarter-liter dual-purpose sports tourer? If you’re new to the sport or comingback after a long layoff, or if you are just looking for something to run abouttown on, the X 250 makes a very good choice – it’s got fairly good handlingit’s got good comfort and reasonable braking. However, it’s a shame it doesn’tcome with ABS, otherwise it would score a lot higher on our listI’m Mohan, thank you for watching, please read the full review on paultan. org

//<![CDATA[ featureBoxVar = ""; //]]> source https://cardetailingphoenix.com/index.php/2018/09/15/first-ride-kawasaki-versys-x-250-malaysian-review-rm24k-2/ from Auto Dealing Services http://cardetailingphx.blogspot.com/2018/09/first-ride-kawasaki-versys-x-250.html

[decalbinhduong-blog]

Kawasaki Versys-X 300 “CHÀO SÂN” Việt Nam với giá từ 149 triệu

Kawasaki chính thức giới thiệu ra thị trường Việt Nam mẫu xe địa hình cỡ nhỏ mới là Versys-X 300 với hai phiên bản full-option màu xanh (Candy Lime Green) và bản màu xám tiêu chuẩn (Metallic Graphite Gray).

Tại triển lãm Mô tô Xe máy Việt Nam 2017, Kawasaki Việt Nam vừa chính thức bổ sung thêm thành viên Versys-X 300 vào dòng adventure của mình. Mẫu xe này sẽ cạnh tranh với hai đối thủ cùng phân khúc là Suzuki V-Strom 250 và Honda CRF 250L Rally.

Kawasaki Versys-X 300 “chào” thị trường Việt Nam, giá từ 149 triệu. Kawasaki Versys-X 300 sở hữu thiết kế trông gọn nhẹ hơn so với những phiên bản khác trong dòng Versys. Phần đầu xe nổi bật với bộ khung dạng xương đòn mới và cụm đèn pha đơn cùng với kính chắn gió được đặt cao.  

Bộ lốp gai cùng với hệ thống phanh đĩa thép tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS cho cả hai bánh, đi kèm đó xe được trang bị cặp vành nan căm kích thước 19 inch ở bánh trước và 17 inch ở bánh sau. Bên cạnh đó, Versys-X 300 còn được trang bị màn hình LCD hiển thị các thông số của xe và một cổng sạc cho các thiết bị nằm bên cạnh. Hệ thống treo của xe bao gồm phuộc trước dạng ống lồng 41 mm và giảm xóc hiệu Uni-Trak ở phía sau.  Kawasaki Versys-X 300 sở hữu khối động cơ DOHC, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 296 phân khối, xy-lanh đôi song song, 8 van. Kết hợp với hộp số 6 cấp, dẫn động bằng xích tải với bình xăng dung tích 17 lít. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 39 mã lực và mô-men xoắn cực đại 24 Nm  

Trong khi bản Adventure sẽ có thêm bộ khung bảo vệ động cơ, thêm hai thùng chứa đồ ở hai hông dung tích 17 lít phía sau xe. Kawasaki Versys-X 300 sẽ có hai phiên bản gồm Urban (đô thị) và Adventure (địa hình). Phiên bản Urban sẽ được trang bị chân chống đứng, bảo vệ tay lái và thùng chứa đồ dung tích 30 lít.  Verys-X 300 sẽ có giá bán từ 149 triệu đồng cho phiên bản tiêu chuẩn (màu xám) và 169 triệu đồng cho bản full-option (màu xanh)_Theo công bố của hệ thống đại lý chính hãng Kawasaki Max Moto tại Việt Nam.

[terasbiker]

TerasBiker.com – Assalammualaikum, Halo Sobat bikers sekalian, Akhirnya secara Resmi Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) melakukan perilisan dari maxi skutiknya yakni Yamaha Nmax 155VVA 2018. Berlokasi di Area Sirkuit Carting Sentul Bogor (09/12/17) akhirnya Petinggi Yamaha membuka selubung penutup hitam yang masih menutupi produk update dari Yamaha tersebut.

Nah…kira-kira apa aja sih yang terbaru dari Yamaha Nmax 155 VVA 2018 ini ? Yuk sob kita lanjut bacanya…:)

Untuk update terbaru dari Yamaha Nmax 155VVA 2018 ini ada pada bagian speedometernya Sob, pada versi update saat ini display dari Speedometer telah menggunkan LCD dengan berbentuk kotak, jadi gak membulat seperti sebelumnya yah. Kemudian pada area Shock breaker belakang menggunakan jenis shock breaker model tabung seperti halnya Yamaha Nmax yang sudah duluar rilis di Negri Jiran malaysia. jadi klop ya hehehe 🙂

Jika melihat kebelakang, Yamaha Nmax 155 tercatat Sejak dirilis tahun 2015 lalu sampai sekarang Yamaha Nmax telah terjual hingga 700ribuan unit termasuk unit ekspor, khusus penjualan lokal yang paling banyak sekitar 500ribuan unit selama dua tahun terakhir. Sebagai salah satu cara agar konsumen tetap melirik produk maxi skutik dari yamaha ini, akhirnya per hari ini versi terbaru dari Yamaha Nmax 155VV 2018 pun lahir.

Fitur dan Pilihan Warna Baru Yamaha Nmax 155 2018

Update paling jelas pertama ada pada desain speedometer LCD digital dengan bentuk kotak, kemudian pada area Jok pun di sulap dengan dual texture combination, jadi gak perlu modif jok lagi sob, Asyikkk… dan juga ada logo Nmax pada kulit joknya, keren kan! Pada bagian sisi Body tertempel logo/Emblem dengan model 3D, Rear Subs-tanks dan untuk warna hitam bagian Pelk di labur warna ke emasan.. makin elegance diliatnya sob!

Ada empat varian warna Yamaha Nmax 155 VVA 2018 :

Matte Grey dengan velg gold

Matte Balck dengan velg gold

Blue dengan velg hitam

White dengan velg hitam

Berkut Spesifikasi Yamaha Nmax 155 VVA 2018 :

Mesin

Tipe Mesin Liquid cooled 4-stroke, SOHC Jumlah/Posisi silinder Single Cylinder Kapasitas Mesin 155cc Diameter x langkah 58,0 mm x 58.7 mm Perbandingan kompresi 10,5 : 1 Daya maksimum 11.1 kW/8000 rpm Torsi maksimum 14.4 Nm/6000 rpm Sistem Starter Electric Starter Sistem Pelumasan Basah Kapasitas Oli Mesin Total – 1,00 L ; Berkala 0,90 L Sistem Bahan Bakar FI (Fuel Injection) Tipe Kopling Kering, Centrifugal Automatic Tipe Transmisi V-belt Automatic

Dimensi

P x L x T 1.955 mm x 740 mm x 1.115 mm Jarak Sumbu Roda 1.350 mm Jarak Terendah ke Tanah 135 mm Tinggi Tempat Duduk 765 mm Berat Isi 127 kg Kapasitas Tangki Bensin 6,6 L

Rangka

Tipe Rangka Underbone Suspensi Depan Teleskopik Suspensi Belakang Unit Swing Ban Depan 110/70 – 13 M/C 48P Ban Belakang 130/70 – 13 M/C 63P Rem Depan Single Disc Brake (ABS) Rem Belakang Single Disc Brake (ABS)

Kelistrikan

Sistem pengapian TCI Battery YTZ7V Tipe Busi NGK / CPR8EA – 9

Harga Yamaha Nmax 155VVA 2018

Untuk hagra , Yamaha Nmax 155 VVA STD dibanderol Rp 26,300,000, dan

Untuk versi ABS nya dibanderol dengan harga Rp. 33,200,000.

Fyi.. Untuk perubahan pada Yamaha Nmax 155VVA 2018 ini infonya hanya merupakan produk untuk pasar lokak aja, jadi bukan untuk produk global. Kelahiran dari Yamaha Nmax 155VVA 2018 merupakan hasil survey dari tim Yamaha atas masukan para konsumen setia yamaha Indonesia sehingga jadilah Nmax 2018. Jadi Khusus versi ekspor Yamaha Nmax 155VVA masih tetap versi/model lama dan hanya perubahan warna aja.

Semoga bermanfaat… 🙂

Follow Terasbiker di Sosmed ya Sob :

Facebook Fanspage : Terasbiker.com

Facebook : Heru Tebe

Instagram : @terasbikerblog

Twitter : @terasbiker

Gmail : terasbiker12@gmail.com

Silahkan Baca juga Artikel lain Terasbiker.com di bawah ini Sob!

Intip Honda CRF150L di Dealer Honda Milenium Juanda Depok, Harga 32,1jt!

Wawancara Dengan Gerry Salim Sang Juara ARRC 2017, Siap Kembali Berikan Kemenangan Untuk Indonesia!

Yamaha Segarkan Tampilan Aerox 155VVA dengan Warna dan Grafis Baru!

Pebalap Astra Honda Antarkan Indonesia Juara Asia di ARRC 2017!

AHM Sebar Teaser All New Honda PCX 150, Kode keras Siap Rilis Nih!

Review Oli Pertamina Fastron Techno 10W/40 setelah Jarak Tempuh 3.000 km, Ajib Nih Oli!

Grand Launching Aplikasi Moladin, Aplikasi PlatForm Motor Terlengkap untuk Bikers!

Pemprov DKI Hapus Denda Pajak Kendaraan hingga 23 Desember 2017, Ayo Manfaatkan Sob!

Helm New KYT R-10 Flat Visor, Helm Keren dengan Harga Terjangkau!

Pecinta Honda PCX150 Antusias Ikuti PCX Fun Rally, Serentak di 5 Kota Besar!

Yamaha Adakan Shop Manager Competition 2017, Area Medan Juara!

Warna Baru Honda Vario 110 eSP 2018, Berikut Spesifikasi dan Harganya!

Keseruan Meet & Greet “Mio S Roadshow Concert” bersama Isyana Sarsvati di Palembang!

Yamaha Beri Penyegaran dengan Rilis Warna dan Grafis baru pada Yamaha R25!

Meriahnya acara Suzuki Bike Meet 2017 Cibodas, Konsisten Manjakan Ribuan Bikers!

Kabarnya Yamaha NMax Facelift Siap Rilis, Nih dua Bocoran Updatenya!

Official: Website Moladin , Info Lengkap Tentang Motor dan Bisa Beli Motor dengan Diskon Menarik!!

Kawasaki Ninja 250 Fi 2018 Sudah Rilis Sob, Harga Terendah 61,9jt!

8 Tips dan Trik Penting yang Sobat harus Tau Sebelum Beli Motor Bekas!

Beli Honda CRF150L dapet Helm TRX model ini, Waduh!

Follow Terasbiker juga ya Sob di Moladin, Aplikasi pernak pernik tentang dunia roda dua dan club motor paling komunikatif!

Salam,

–TerasBiker.com

Yamaha Resmi Rilis Nmax 155VVA 2018, Berikut Spesifikasi dan Harganya! TerasBiker.com - Assalammualaikum, Halo Sobat bikers sekalian, Akhirnya secara Resmi Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) melakukan perilisan dari maxi skutiknya yakni Yamaha Nmax 155VVA 2018.