#マージン
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無事採卵を終えて昨日帰国した。 毎日まいにちただ言われるがままにクリニックに行っては排卵促進のための注射を打ち、エコー検診に耐え、あとはホテルに缶詰めになって縦書きのWordとひたすら向き合って過ごした。 勿論たまにはビーチに散歩しに行ったものの前の週に伊豆大島に泊まっていたこともあって2回も見に行ったらもう飽きた。基本持ち込んだ食糧を調理して食事をしていたので、食べたいときに食べたいものを食べられない、ということがかなりストレスだった。 ホノルルへ行くことになった時いろんな人に「この経験が小説に役立つといいね!」みたいなことを言われたし実際稀有な経験には違いないので何か思想に影響があるのかな? と思っていたが別にそんなことはなかった。日本で検診をするたび、どことなくずっとエージェントから卵子の入った大事な容れもの扱いされてる感覚はあった、それくらい。 興味深かったのは、生殖ビジネスについて警告を促していたこの記事だ。 ――日本で唯一、無償での卵子提供仲介を行う「OD-NET」理事長の岸本佐智子さんは、そもそも卵子提供に高額な報酬があることに疑問を唱える。 「卵子や精子はモノではありません。もし、卵子提供で生まれた子が大きくなって、自分と遺伝的関係のある女性がお金目当てに自分(卵子)を売ったと知ったら、大きなショックを受けるかもしれません。(中略) どんな出産でも、赤ちゃんが生まれさえすればゴールではありません。���当に大切なことはその先にある。提供する人も、提供を受ける人も、生まれてくる子の将来まで思いをめぐらせてほしい。 (https://www.moneypost.jp/853540) なるほどと思った。すでに採卵を終えてからこの記事を読んだのだけれど、興味深くはあった。 でもこうも思った。卵子提供する女性に対する批判をするのは……なんというか、立ちんぼやP活などの売春において売る側ばかり取り沙汰されて非難されたり摘発対象にされるのとあまりにも同じ構造な気がする。 売春とは違い、卵子提供はそもそも、「卵子譲ってくれませんか」と謳うエージェントがあるからわたしみたいに暇を持て余したやつもしくはお金に困っている苦学生がのこのこ、もしくは藁にもすがる思いで登録するのであって、それなのに卵子提供を求める夫婦やエージェントではなく「はーい」と手を挙げた側を糾弾するのはお門違いと言うかアンフェアすぎないか。 大金に目が眩んだことは認めるが、それよりも、子供をもうけるにあたって卵子提供者を年齢や容姿や学歴や職歴や病歴やアレルギーや遺伝子(祖父母まで遡って病歴及び死因を登録する)で選ぶ作業をこなしたレシピエントの方が、わたしなんかよりよほど非難の余地がありそうなのだけれど。 もちろん人身売買には違いないのでおおっぴらにするようなことでもない。でも実際に、わたしが大金と健康被害を引き換えに渡した17個の卵子(教えてもらえる)で喜んでいる人がふたりいることには違いないのだ。もちろんわたしが受け取る謝礼以上のマージンを取っているエージェントも喜んでいる。 とりあえず、原稿の方向性を立て直すことができたので休みを取った甲斐はあった。 家を空けている間後輩に貸していたのだが未開封のバターを半分以上使われているのを発見して、帰国早々うんざりした。性善説を取り下げた方がいいかもしれない、という変化なら得られたと言えよう。
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29/05/2024
先日ダイヤモンドのネックレスを購入したショップ。 0.2~0.3カラットは惜しげなくヘビロテできそうな値段でしたので、探していましたが、自分の思うような条件がないと思っていたところ、前回購入した0.4カラットよりも一回り大きい0.5カラットなのに、値段が前回購入したダイヤモンドに気持ちお金が付いてきたくらいの価格。 そして、買��てしまいました💎
💎カラーは最も無色透明と言われるDカラー。 💎クラリティ(透明度)は10倍の拡大鏡で内包物の発見が困難なVS1クラス。 💎ダイヤモンドのカットもトリプルエクセレント。 💎蛍光性はstrong blueですが、ダイヤモンドのサイズは0.53カラット。
実際の店舗、特にデパートに入っているお店の1/4~1/3の値段。
ただ、ここまで安いのもね…
「怪しい…」
ダイヤモンドに蛍光性があるにしても何故この値段なのか、失礼ながらお店にはっきり聞きました。
値段の理由は店舗がない、中間マージンがない、オンライン販売のショップであること。 ※インターネットやTELだけで買うのは心配になる人の為に、事前に連絡をすれば事務所であるショールーム訪問を受け入れているそうです。
特に今回のダイヤモンドは僅かなズレによりハート&キューピットの称号は貰えなかったそうです(よく読んだらHPにもそう記載されていました笑)。 このカットは日本では人気があるため、相場価格が一気に跳ね上がるんだそうですが、今回のダイヤモンドはその称号がないため、一気に買いやすい値段になっているそうです。ただトリプルエクセレントの称号はあるので、ハート&キューピットにこだわりがなければ、満足できる商品と思いますとのことでした。
※注文後に調べて知りましたが、ハート&キューピットの評価が高いのは日本だけで、海外ではトリプルエクセレントが重要視されるそうです。
事前に連絡をすれば返品も受け付けてくれるとのことでしたが、��コープでこんなにきれいなカットが見えるんだから文句あるわけありません。どこがずれているのか逆に知りたいです。
因みに、今回は鑑定書が2つ付いてきました。 日本では信頼性のあると言われる中央宝石研究所と、世界で有名かつ権威があると言われるGIAの鑑定書でした。
これもお守りjewelryでガンガン愛用します! 翌日はちょうど天赦日😇 縁起の良い日ですので、早速つけていかないと。
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レポートや原稿は初めからPCで書いた世代だが。構想や思考の整理を紙に書きつけるときに、気分によって無地の紙が良いときと、マス目が欲しいときと、マージン付き横罫が必要なときがあって。それぞれニーモシネA4無地、山田紙店200字詰原稿用紙ルビなし、リーガルパッドと使い分けている。
Xユー��ーのHall['hal]さん
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プラットフォームは、すべての取引で固定マージンを固定します。Uber はすべての運賃の 25% を受け取り、Airbnb はレンタル料金の 15% を受け取ります。わずかなマージンで持続可能なビジネスを構築するには、途方もない規模が必要です。Uber は、数十億ドルの初期費用と、さらに数十億ドルの限界費用���、一度に 3 ドルずつ支払う必要があります。
第 3 幕: ネイティブ統合企業の台頭 — パッキー・マコーミック
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ファットバイク担いでトレイルライド!行ってきました。
クマに気を配りながら、霧の山森や苔の森を巡ります。 小さな花々を見つけては撮影し、安全マージンを確保しながらのトレイルライドは本当に楽しい!
自然の中で戯れる…私にとっては欠かせない【たまらん】アクティビティです。
一枚目【ISO】64【SS】1/800【f値】/2.2 二枚目【ISO】280【SS】1/80【f値】/3.2 三段目左【ISO】64【SS】1/160【f値】/2 三段目右【ISO】64【SS】1/80【f値】/2 五枚目【ISO】64【SS】1/80【f値】/4 五段目左【ISO】64【SS】1/100【f値】/3.5 五段目右【ISO】64【SS】1/80【f値】/2.8 八枚目【ISO】800【SS】1/1000【f値】/2.2
(レンズはすべて Voigtlander ULTRON 40mm F2 )
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聞くのでは無く、決めに行け
流れてきた情報を受け取るな。 検索せよ。自ら情報を取りに行け。 流れてくる情報は、所詮大衆向け。要するに飼い慣らされる家畜向けの情報だ。 そんなものを見ていると、自分が本当は何をしたいのか見失うだけだし、時間も失う。 自動的なんて、都合の良い話は無い。 知らないうちにゴミの情報が紛れ込み、ゴミに支配される。 自分から行け。自分でやれ。自分で取れ。 この手、この目で、もぎ取ったものでなければ少なくとも真実で有る可能性は低い。 どんなものであれ、自分でやった者にとっては都合が良くなるように、自分でやらずに受け身だった者にとっては都合が悪くなるように世界は出来ている。 自分でやらないのなら、噂話と評判に身を任せる事になる。しかも、そこからはしっかりと中間マージンが抜かれている。自分でやったヤツだけが中間マージンを抜くか抜かないか、善意と意志を働かせるか働かせないかを選択できる。 情報に対しては、受動的な程危険で有り、家畜に陥りやすくなる。決めに行く攻撃的意識を大切にしよう。
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買取価格分だけが上乗せされて小売価格になるんじゃなくて、卸価格は買取価格が上がれば、比率に応じて問屋の分もちょっと高くなるのが釈然としないんですよね。 農家から買い取って、これまで通りのところに卸していくなら問屋の取り分は一緒で良いじゃないかと思うんですが、そうならないから小売価格が高いと感じる値上げになるんですよね。 中間マージン取り過ぎじゃない?と思っています。 農家からの買取価格が上がった分だけが小売価格に反映されるなら、消費者が高いと感じる程の値上げにはならないんじゃないかと思いますが。
8月消費者物価指数2.8%上昇 コメは約49年ぶりの大幅上昇(テレビ朝日系(ANN))のコメント一覧 - Yahoo!ニュース
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240623 EXTRA
「WEB拍手運用してる人」にプレゼント。下記を全体スタイルシートに貼り付けると画像とかテキストがいい感じになります。
ただし、全てのテキストは<div>タグの中に収める必要があります(じゃないと横最大サイズの860をハミ出してしまう)
使用するテンプレートは「スキン0(自動改行無し)」です
メッセージ本文内で<div class="styled-div">で囲むと下辺にオートで破線タイプの罫線がつきます。<IMG>タグはサイズ指定必要ありません。オートで横860になります
横860にしてる根拠は忘れましたがそれより広げるとスマホで観た時とPCで観た時��印象値の差がデカくなりすぎてスマホの画面を想定した画面作りがしづらくなるからって理由だったと思います。基本、スマホで観た際に見やすいとよいのです。ちなみにブラウザ横幅縮めるとオートで縮みます。これで融通効かないわけわからん環境で観てもレイアウトは崩れない!
デフォの「拍手をもっと送る」ボタンは時代錯誤かよってレベルでちっちゃい(PCでも押しづらい)ので、スマホでの押しやすさ考慮して超でっかくしてあります
これであと10年戦える(httpsじゃない時点でヤバいですが...) 【以下コード】
-----------------------
div{width:100%;max-width:860px;}
.styled-div{ margin: 10px 0 20px 0; /* 外側の上に4px、下に24pxのマージンを設定 / padding: 4px 0 14px 0; / 内側の上に2px、下に8pxのマージンを設定 / word-wrap: break-word; text-align: left; / テキストを左寄せにする / font-weight: 1000; / テキストを太字にする / font-size: 12pt; / フォントサイズを12ポイントにする / line-height: calc(1em + 4px); / 行間を4px空ける / border-bottom: 3px dotted; / 下辺に点線を表示 */ } h1{text-shadow: 0.3px 0.3px 0,0.3px -0.3px 0px,-0.3px 0.3px 0,-0.3px -0.3px 0px,0.3px 0px 0px,0px 0.3px 0px,-0.3px 0px 0px,0px -0.3px 0px;} .small-text {font-size: smaller;margin-top: 4px;display: block;}
img{width:100%;max-width:860px;} .styled-img {width: auto;max-width: none;}
input {width: 100%;margin: 8px 0;padding: 12px;-moz-box-sizing: border-box;-webkit-box-sizing: border-box;box-sizing: border-box;font-weight: bold;font-size: 32px;}
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いいか
この世界には二種類の転売屋がいるんだ
希少品や限定商品を買い漁り、
流通を恣意的に操作しマージンを要求する
無法の転売屋
「モーガニア」
オレたちみたいに、
そんな悪党より先に
手に入れにくいアイテムを確保し、
「本当にその商品が欲しい人」に、
いくばくかの手数料だけを乗っけて、
その手元に届けることを生業とする
正義の転売屋
「ピースメイン」
交渉されても
二度とまけねェから!!
送料分取れるまで
オレは
絶対に
もう
まけねェ!!
文句あるか、
転売王
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おわかりだろうか
上がクロスシートの1140形、下がロングシートに置き換えた1140形の内装(製作途中)なのだ
これを見ると2300mm幅の彦電においてクロスシートなんてものがいかに悪かが分かるだろう。トラップドアの上に座席がかかってない分通路が明らかに広がっているのがお分かりいただけるかと思う
ただ、このロングシートは多分に欺瞞に満ちたもので、床面高さは450mmとたいへん高く、奥行きは420mmしかない。まあせいぜい耐えられて10分ってとこだなこの座席は…ちなみに座面幅は1979年のJISで制定された430mmを基準に8人掛けとしています。さすがに普通鉄道構造規則で定められた400mmだとさすがに現代日本人の体格だと意味をなさないと思うので…
で、いちばん下の1900形は460mm。たった30mmだけどその差は地味にでかい。ただし扉の幅を広げた結果座席は7人掛けに減ってるわけだけど
最近の通勤電車は7人掛けで475mmとかそういうのも出てきてるけど、そうなるとドア横のスペースがまったく取れなくなるか車端部にしわ寄せがいくかを選ばなくてはならなくなるので難しいところ。俺は460mmとして全体のバランスをとることにしたけどこのあたりは鉄道事業者の判断が見えて面白いところじゃないかな?
架空鉄道の場合そのあたりは割と自由にできるんで「快適性を追求して490mmにしました」なんてやってもいいんだけど、490mmにすると今度はあちこちに寸法的に無理が出るんだこれが…490×7=3,430じゃん。「通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン 」の扉間間隔は3,520mm。ここから3,430���引くと90mmしかマージンがなくなり、車端に衝立たてたら余裕ゼロなんですよ。だから490mm幅ってのがまあ標準車体を使う限りリミットとなる
なのでこのガイドラインに従う限り、流動性と快適性の妥協点をどうとるかってのが鉄道会社の個性となるんじゃないかな。俺はその妥協点を460mmとしたけど、人によってこの妥協点は475mmとなるかもしれないし、490mmとするかもしれない。はたまた混雑路線なら450mmまで追い込むかもしれない。こういうところが架空鉄道の場合「個性やデザイン」になると思うんだよね
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八王子市の出張鍵屋ならエースロ���クにお任せ下さい。
安心の地元企業だから大事なセキュリティをお任せいただけます。 八王子市で地元密着の出張鍵屋をご紹介します。私たちは24時間365日受付を行っており、いつでもお客様の鍵トラブルに迅速に対応いたします。地元の鍵屋だからこそ、安心してご依頼いただける信頼性と安全性をお約束します。 私たちの大きな特徴は、出張鍵屋としての機動力です。緊急な鍵のトラブルにも即座に対応し、ご自宅の玄関鍵開けや鍵交換などを迅速かつ丁寧に行います。また、会社の大型金庫、事務所や倉庫の鍵、自動ドアの鍵など、様々な鍵に関するトラブルにもトータルでサポートいたします。 お客様の立場に立ち、良心的な価格でサービスを提供しています。当社では直接ご依頼を受け付けており、中間マージンは一切ありません。そのため、お客様に対して最適な価格でのサービス提供が可能です。 八王子市の出張鍵屋だから緊急出動も即時対応が可能 私たちが自信…
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541: ニューノーマルの名無しさん 2022/12/28(水) 15:54:32.53 ID:BLZbr9VK0 >>1 販売店を作らなければ販売店に支払うマージンは不要になり… 利益はテスラの経営者と株主で山分けできる ���しいように思えるのは、車を販売した直後だけ 車に不具合が有っても販売店がないのでリコールもできなくて、国交省の役人が激怒している 顧客満足度調査でテスラは常に最下位だ そんなメーカーが将来も存続できるだろうか?
痛いニュース(ノ∀`) : 【米テスラ株11.4%急落】10月初めの水準から半値以下に下落 - ライブドアブログ
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新元号発表が即位の1ヶ月前という話、天皇陛下によって与えられたマージンを全て上流工程で使い果たして末端にシワ寄せがいくという構図がいかにもIT業界って感じだから元号が変わっても逸話として受け継ぎたい
カルマおじさんさんのツイート (via gkojax)
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多重下請けからの脱却:利益率を2倍にする構造改革の方法
多重下請けからの脱却:利益率を2倍にする構造改革の方法 https://www.applibank.com/?p=2652 建設業界における多重下請け構造は、利益率低下や品質管理の困難さなど、深刻な経営課題を引き起こしています。本記事では、実践的な構造改革の方法と成功事例を紹介し、利益率を2倍に向上させる具体的な戦略を解説します。
はじめに:建設業界が直面する構造的課題 こんにちは、建設業経営コンサルタントのアプリバンクです。20年以上にわたり、建設業界の構造改革に携わってきました。建設業界は今、100年に一度の大転換期を迎えています。多重下請け構造による問題が深刻化し、業界全体の持続可能性が問われています。 1. 多重下請け構造の現状と課題 1.1 建設業界の利益構造の実態 国土交通省の2024年度建設業実態調査によると、建設業の営業利益率は平均3.2%と、製造業(8.1%)と比較して著しく低い水準にとどまっています。この背景には以下の構造的問題が存在します: 中間マージンの重複による利益率の低下 責任の所在が不明確になることによる品質管理の困難さ 重層的な構造による情報伝達の非効率性 技術・技能の伝承が困難 1.2…
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ひたすら読むエコノミクス
最終消費者
留保価格 醤油ラーメン 食べるか食べないの選択のみ(購入してもいいと考える最大価格)
限界便益 生中追加一杯、満足度
限界費用 追加支払額
ギッフェン財 価格が下がって行く時、需要も下がってしまう財
ロックイン 消費者に対して独占企業として振る舞う
固定費用
可変費用
マージン
需要の価格弾力性
一次価格差別
二次価格差別
完全価格差別
三次価格差別
スクリーニング
浸透価格戦略
市場供給関数
市場均衡
均衡市場価格
効率的
厚生経済学の基本定理
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