#autos vintage europeos

[talentos]

Alfa Romeo Giulietta Spider: Legado de lujo de Pininfarina al estilo y diseño de la Dolce Vita

Alfa Romeo Giulietta Spider Ing. José María Noriega C.A.S. Alfa Romeo Giulietta Spider En la década de los 50, Italia brilló como una potencia creativa. Redefinió la estética automotriz con un espíritu vibrante. Alfa Romeo Giulietta Spider Este espíritu combinaba elegancia, innovación y una apasionante energía. Alfa Romeo Giulietta Spider En este escenario, el Alfa Romeo Giulietta Spider…

[yoguienriqueencinas]

A inicios de la década de los cincuentas, algunas marcas como Nash, buscaron hacer autos más parecidos a los roadsters europeos, ya que los soldados regresados de la guerra traían MGs, Austins, Mercedes, y algunos autos más, y recurrieron a carroceros europeos que dieran forma al auto ideal. El Nash Healey Pininfarina Roadster es uno de sus primeros ejemplos. #car #auto #másqueclásicosyogui #classic #classiccars #classiccar #autohistory #carhistory #roadster #nash #healey #pininfarina #vintage #vintagecars #convertible #classiccarsculture #classicconvertible #classicroadster https://www.instagram.com/p/CEA0IikMIE9/?igshid=x8xfm6ammfur

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Kalashnikov CV-1 Auto Elettrica dal Sapore Retrò Arriva in Russia in Europa Raggiunta 1 Milione di Auto Elettriche Kalashnikov, produttore di fucili mitragliatori, il più famoso è AK-47, entra nel mercato europeo di auto elettriche, e sbarca in Russia con questo modello CV-1, Auto elettrica dal Sapore Vintage, e vuole sfidare la Tesla, ma lo fa aggredendo il mercato europeo e puntando sulla Russia.

[luisdemen]

El sol veraniego brilla sobre el pasto. Estilizadas siluetas emergen contra la luz del fondo. Las partes cromadas y el trabajo de pintura en todos sus colores reflejan el brillante sol de agosto. Un castillo barroco rodeado por un foso proporciona el escenario perfecto. Los distintivos sonidos de los motores resuenan a través del extenso terreno. Los autos clásicos se pueden escuchar mientras dan vueltas y pasan por los viejos arces marcados con cuadros rojo y blanco, así como pacas de heno, al lado del camino. Cerca de ahí, en el huerto de ciruelos, los autos vintage están alineados en filas. Entre ellos, los amigos y las familias disfrutan bebidas frías mientras hacen picnic bajo la sombra de los árboles frutales. Sombreros, parasoles, abanicos y ropa de época se pueden apreciar por todos lados. Cuando Schloss Dyck abre sus puertas, significa algo especial para los entusiastas de los automóviles: el evento Classic Days llegó por fin.

Ahora, en este decimotercer año, el festival de autos clásicos y vehículos de motor se celebró de nuevo como una colorida fiesta automotriz al aire libre. Miles de autos provenientes de casi 120 años de historia automotriz se congregan en el área del castillo: desde autos clásicos y elegantes hasta modelos deportivos y robustos, desde la precisión previa a la guerra, clásicos de producción, iconos estilizados y artículos raros, hasta autos de carreras y próximos clásicos.

La amplia gama de vehículos que se exhiben en 2018 atrajo una vez más a decenas de miles de visitantes internacionales a Jüchen en North Rhine-Westphalia. Volkswagen llevó su propio conjunto impresionante de autos a Schloss Dyck. Autostadt estuvo muy bien representado en Classic Days por casi 40 vehículos relacionados con el tema ‘Passion, Pace, Performance’. Volkswagen Classic aportó una mezcla de elegancia y singularidad, conducción veraniega placentera y deporte motor.

Colores fuertes y apariencia de carreras

Incluso hoy, el Beetle 1303 S en colores negro mate y amarillo Saturno sigue luciendo bastante audaz. En su día, los políticos de Bundestag debían debatir si esta edición especial de 1973 ‘Yellow/Black Racer’, con su aspecto deportivo, era o no una invitación a la velocidad. Hoy en día, este clásico, que es de los más buscados, promete toda la diversión de un Beetle.

GSR tomó el circuito con un ejemplar verdaderamente exótico para el desfile especial Autostadt: el Volkswagen SP2 de 1974. Producido por Karmann en Sao Paulo, el coupé deportivo de motor trasero desafortunadamente nunca se destinó al mercado europeo. Por lo tanto, tan solo hay alrededor de 150 ejemplares de este modelo registrados en Europa y apenas 60 de ellos en Alemania. El Volkswagen Classic SP2 es particularmente raro debido a su pintura original Violetta Pop sin restaurar.

Sueños veraniegos enfriados por aire

El convertible de ensueño el Beetle color Golf Blue en el pabellón Volkswagen Classic fue otro auto único. “¡Absolutamente hermoso! Nunca vi algo igual”, fue la respuesta del público. Es cierto, pues el open Type 3 es desafortunadamente un prototipo. El elegante convertible de cuatro asientos emocionó a los visitantes del IAA años atrás en 1961 – y tiene el mismo efecto en el evento Classic Days en 2018. El Beetle 1303 convertible que está a su lado puede no ser tan exclusivo, pero aun así resalta absolutamente por su color Metallic Viper Green. Restaurado recientemente, en Volkswagen Automobile Collection Osnabrück, el modelo estadounidense de la década de 1980 también brillaba como nuevo. Ya sea el Beetle o el Type 3, ambos convertibles lograron que las personas tuvieran fantasías veraniegas: subir al auto y dar una pequeña vuelta por los alrededores del castillo para llegar hasta el lago en un clima maravilloso…

Evento de época en los jardines del castillo

Algunos entusiastas experimentaron la maravilla de un paseo veraniego en un auto vintage en los jardines del castillo. El campamento clásico estuvo a la orden del día en el área de ‘Viajes Nostálgicos’. Ya sea en una Combi, en una tienda o en una caravana vintage, lo fundamental era el estilo de la época. Y esto es tan atractivo que uno debe cuidar, mientras pasea, no sólo sentarse debajo de un parasol o acomodarse en una silla plegable antigua. Por ejemplo, frente al tráiler de campismo de 1966 de los hermanos Scholz, que formaba una pareja perfecta junto a un Lofoten Green Golf Mk1 de 1976. Bianca y Andreas Wehlen adoran viajar con su dúo vacacional vintage. El viaje de campismo a Schloss Dyck se ha convertido en un destino permanente en sus planes de viaje. El cuarteto fue parte de la exhibición por cuarta ocasión, asistentes regulares, podríamos decir. “La atmósfera general aquí es única. ¿Dónde más tienes oportunidad de pasar la noche en unos jardines tan hermosos como los de este casillo?” dice Bianca Wehlen, con un brillo en sus ojos. “Este campamento es insuperable en su romanticismo. Ciertamente solicitaremos regresar con nuestros dos prácticos vehículos vintage”, agrega su esposo, a medida que pedalea en su bicicleta Bonanza original y sale a dar una vuelta por Dycker Feld.

Coatís en el césped

Alrededor de 7,500 vehículos privados se reunieron sobre el alto pasto Miscanthus en Dycker Feld, para formar la reunión del club de múltiples marcas más grande de Alemania. Una sede perfecta para una celebración de aniversario especial: 50 años del VolkswagenType 4. La asociación de propietarios Volkswagen 411/412 hizo todo lo posible para movilizar a sus miembros internacionales. Un entusiasta incluso viajó desde Chile para participar en el aniversario. El sol brilló sobre casi 50 estupendos ejemplos del Volkswagen Type 4, que se produjo por primera vez el 12 de agosto de 1968 – y las cinco décadas del apodado ‘Coati’ se celebraron merecidamente en Schloss Dyck.

Prominencia y prototipos en el paddock

Cualquiera que haya visitado el nuevo paddock sabe que siempre hay varias cosas exquisitas exhibidas ahí. Los autos de carreras color naranja brillante atrapan inmediatamente la vista. El sonido de sus motores tiene un efecto magnético: Autostadt presentó cinco modelos Porsche exclusivos provenientes de la iniciativa ’72 Stagpower – The Spirit of Jägermeister Racing’. Con los legendarios Hans-Joachim Stuck y Walter Röhrl como asistentes VIP, los grupos de entusiastas y las pláticas de taller fueron parte del día.

Incluso los conocedores de la escena quedaron asombrados por un auto deportivo de Volkswagen Classic exhibido en el paddock: parece un Golf, y sí es un Golf – pero este Golf parece estar listo para tomar todas las curvas en un circuito. Y por ello, siempre había algún grupo de visitantes curiosos congregados alrededor del extraordinario Golf Mk3.

Volkswagen usó el Golf Mk3 rally de 1993, llamado el A59, para explorar la viabilidad técnica de un sistema de tracción en las cuatro ruedas controlado electrónicamente. Los departamentos de investigación y desarrollo en Volkswagen AG pusieron en marcha el prototipo en 1992. Era necesario desarrollar un auto de rally para Volkswagen Motorsport con el fin de que el fabricante retornara al WRC (World Rally Championship). El concepto de Wolfsburg fue implementado por sms (Schmidt Motorsport) en Cadolzburg.

La apariencia del Golf Mk3 no deja duda alguna de que es un auto deportivo: extensiones en los arcos de las salpicaderas, antepechos de las ventanas sobresalientes, brillantes defensas voluminosas, salidas de aire laterales, ductos y ondas en el capó, así como un impresionante alerón elevado. El interior es relativamente similar al del modelo de producción, pero una barra, un grupo de instrumentos digitales y diversos artículos adicionales, así como un sistema de extinguidor integrado, son claras indicaciones de que se trata de un auto deportivo. Con motor turbo de dos litros y cuatro cilindros que generan 275 Hp, el A59 era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 270 km/h. Un sistema de tracción en las cuatro ruedas computarizado, controlado hidráulicamente, así como un diferencial central para limitar los derrapes y un diferencial para limitar los derrapes en la parte posterior, la potencia se aplicaba a los rines de 16 pulgadas.

Aunque una producción en pequeña escala de un Golf Mk3 A59 ‘Rallye’ no fue posible. Al final únicamente se construyeron dos prototipos, y sólo uno de ellos era funcional. Como ejemplar único, el A59 es único en todos los sentidos. Sin embargo, su incursión en Classic Days también fue su retorno triunfal. El A59 ha permanecido en pausa durante años y ahora retorna a la acción en la pista por primera vez desde que fue restaurado.

El castillo da la bienvenida a dos leyendas de Pikes Peak

Otro poderoso prototipo de Golf se acomodó junto al A59 en el paddock: el Golf Mk2 ‘Pikes Peak’ de 1987. Tan pronto como la leyenda del rally Jochi Kleint encendió el Golf, la enorme potencia fue evidente en todos los alrededores. Después de todo, el Golf con potencia turbo de Volkswagen Motorsport, diseñado por Kurt Bergmann, se construyó para la exigente escalada de montañas en Pikes Peak en Colorado (EE.UU.). El prototipo, con dos motores independientes, genera una salida máxima de 652 Hp. Jochi Kleint estuvo al volante de esta fuerza motriz única para Volkswagen Motorsport en el evento Pikes Peak International Hill Climb de 1987.

Volkswagen Classic reunió al poderoso dúo en el circuito histórico del evento Classic Days. Aunque las carreras especiales no eran escaladas de montaña, el hombre de Hamburgo estaba visiblemente feliz cuando pudo manejar ‘su’ Pikes Peak Golf: “Para ser sincero, me gustaría llevarme el Golf a mi casa. Fue excelente poder presentar el auto en esta atmósfera maravillosa. Las personas se acercan y te hacen preguntas. Te piden que firmes toda clase de cosas. Hay muchos espectadores alrededor del circuito. Y todo está organizado fabulosamente. Esto hace al deporte motor sentirse verdaderamente cercano y personal”.

Más de 30 años después de la hazaña del Golf de dos motores, Volkswagen hizo historia en el deporte motor en el evento de Pikes Peak en 2018 – con su primer auto de carreras totalmente eléctrico. El Volkswagen I.D. R Pikes Peak, con Romain Dumas (F) al volante, no sólo superó el mejor tiempo previo para autos de carreras eléctricos en Pikes Peak International Hill Climb, también estableció un nuevo récord de todos los tiempos con 7:57.148 minutos. El I.D. R Pikes Peak, además rompió el récord para autos eléctricos en el Goodwood Festival of Speed.

Diversión en cuatro ruedas en el castillo Scholss Dyck El sol veraniego brilla sobre el pasto. Estilizadas siluetas emergen contra la luz del fondo. Las partes cromadas y el trabajo de pintura en todos sus colores reflejan el brillante sol de agosto.

[pangeanews]

L’Europa non conta nulla, l’Italia è scomparsa e le potenze autoritarie (Russia e Cina) giocano a Risiko con ferocia inaudita. Parsi ci leva i paraocchi: è ora di cambiare rotta

L’oggetto più venduto negli ultimi decenni è il paraocchi. In alternativa, continuano ad andare forte gli occhiali con le lenti colorate. Cambi le lenti e vedi quello che più ti piace. Purché non sia quello che è davvero davanti agli occhi. Da qualche decennio – dal nuovo millennio almeno – abbiamo lo sguardo fisso davanti a noi. Come zombie. Non sappiamo guardare di lato, non voltiamo la testa, non c’interessa la concretezza della realtà ma la consistenza della ‘roba’. Al ‘vero’ si è prodigiosamente sostituito il ‘mio’. Così, tutti quanti, beatamente italidioti, balliamo sulla nave che affonda mentre il cameriere in livrea ci avvisa che con le prossime elezioni ci sarà più cibo per tutti. Non è un caso che Vittorio Emanuele Parsi, ordinario di Relazioni internazionali alla Cattolica di Milano e direttore dell’Alta Scuola di Economia e Relazioni Internazionali, abbia fatto la revisione del suo ultimo libro in barca. Ce lo dice lui. Era a bordo della ‘Vespucci’, nave della Marina Militare, “come Capitano di fregata di Stato Maggiore e political advisor”, rotta Montréal-Livorno. Come a dire, incarnare l’incanto della metafora. L’ultimo libro di Parsi, infatti, s’intitola Titanic. Il naufragio dell’ordine liberale (Il Mulino, 2018, pp.220, euro 16,00), ed è un libro colto quanto durissimo. In soldoni – e Parsi fa i conti in tasca a tutti i protagonisti che stanno attualmente giocando a Risiko con malcelata ferocia – abitiamo una nave che affonda, l’orchestra va al ritmo del requiem, non c’è nessun Di Caprio che ci salverà e gli inservienti continuano a servire champagne ai magnati sontuosamente impellicciati. Sia chiaro. Parsi non ha vezzi da prefica, non è il solito Isaia che ci dice quanto sono brutti i mostri della notte. Il prof riassume gli ultimi trent’anni di vita politica planetaria – con sguardi che vanno ancor più indietro – in duecento pagine, sciorinando dati e fatti, partendo da un assunto di base: dalla caduta del muro di Berlino, con la fine conclamata della Guerra Fredda, l’“ordine liberale occidentale” è stato sostituito dall’“ideologia neoliberale” globale. Che significa: tutti-contro-tutti. Vince chi morde più duro. Nel libro di Parsi – da malcerto poeta – ho visto frotte di lupi. Mentre noi ci apprestiamo a mettere un X su un candidato genericamente invotabile, consapevoli che il nostro voto vale quanto un kit per la toelettatura dei cagnolini al Polo Nord, il globo è preda dell’avidità dei potenti. Parsi riassume la vicenda ‘filosofica’ così: “un’ideologia neoliberale ha sostituito il liberalismo correttamente inteso”, “teologia economica incapace di auto correggersi”, “democrazie sempre più insofferenti rispetto all’esistenza del popolo”, “capitalismo della rendita, oligopolistico e finanziarizzato, che non ha alcun senso definire ancora ‘libero mercato’”. Appendice. Scordatevi la lieta novella che fa andare a braccetto capitalismo con democrazia illuminata occidentale. Palle. Sgonfiate da anni. Nel 2010 Tony Judt (citato da Parsi) scriveva che “Il capitalismo non è un sistema politico: è una forma di vita economica, compatibile nei fatti con dittature di destra (il Cile sotto Pinochet), dittature di sinistra (la Cina contemporanea), monarchie socialdemocratiche (la Svezia) e repubbliche plutocratiche (gli Stati Uniti). Il fatto che le economie capitalistiche prosperino maggiormente in condizioni di libertà forse è meno scontato di quanto ci piaccia pensare”. Parsi, poi, riassume la vicenda ‘geopolitica’ così: “crisi della leadership americana… emergere delle potenze autoritarie di Russia e Cina… polverizzazione della minaccia legata al terrorismo jihadista… deriva revisionista degli Stati Uniti di Donald Trump… affaticamento delle democrazie schiacciate tra populismo e tecnocrazia”. In questo scacchiere della ferocia economica manca, drammaticamente, l’Europa (“L’introversione europea non è solo preoccupante per il futuro del progetto politico dell’Unione ma anche, in termini di solidità dell’ordine liberale, perché fa venir meno il peso di un attore – o di una serie di attori, se si preferisce – decisivo per il sostegno convinto e la naturale adesione a quel tipo di ordine”), e l’Italia ha un ruolo marginale, infimo, praticamente vintage (“la scomparsa dell’Italia dalle mappe del sapere e dell’innovazione non è altro che il precipitato di tutto ciò, lo stigma della sua forse irreversibile periferizzazione culturale e politica”).

Lui è Vittorio Emanuele Parsi

Cosa c’entra questo per tutti noi? Tutto. Assistiamo, infatti, alla “progressiva affermazione di una cultura che rende in teoria negoziabili, in realtà alla mercé del più forte, i diritti dei più deboli: cioè di quella strabordante parte della società, che si dilata tanto più cresce lo stock e il flusso delle risorse possedute – a diverso titolo, evidentemente, dalla Cina agli Stati Uniti, dalla Russia all’Europa, dal Golfo all’Asia orientale, dall’Africa all’America Latina – dall’1% dei più ricchi e privilegiati”. Ergo: noi ci occupiamo dello ‘stipendio sicuro’ – ancora: il ‘mio’ rispetto al ‘vero’ – quando ce n’è solo per alcuni, non ce n’è più per nessuno. Al di là delle barbariche semplificazioni, un dato spaura. Lo strapotere dell’Est significa tracotanza senza limiti – soprattutto se non c’è reazione. Anche questo, si sa da tempo. Pigliate Vasilj Grossman, Tutto scorre… L’analisi dell’‘anima russa’ è lucida, concisa, spietata. “Nel carattere di Stalin, in cui l’asiatico si fondeva con il marxista europeo, si esprimeva il carattere del sistema statale sovietico… Il sistema statale russo – nato in Asia ma abbigliato all’europea – non è storico, ma metastorico… Nella sua incredibile ferocia, nella sua incredibile perfidia, nella sua capacità di fingere e fare l’ipocrita, nel suo livore e nel suo spirito di vendetta, nella sua volgarità, veniva fuori il satrapo asiatico”. Calcate l’analisi sui capi politici che volete, da Putin in poi. Attenzione gente perché – e su questo Parsi è inflessibile – rischiamo di fare escatologia su un crine di cavallo mentre il resto del rodeo va a fuoco. Intontiti dai talk – dove non si parla d’altro che dei miseri fatti italioti – ci sfugge il resto del mondo. Il libro decisivo del millennio, comunque – Parsi ne fa cenno – resta Il tramonto dell’Occidente di Oswald Spengler, mandato alle stampe esattamente un secolo fa. Stando alle sue ‘tavole’, tra Nostradamus e Machiavelli, al momento (2000-2200) assistiamo alla “dissoluzione interna delle nazioni in una popolazione amorfa” (ci siamo), seguirà “il mondo come preda”. Probabilmente, il tramonto s’è incancrenito prima delle previsioni. Nella pars costruens Parsi ipotizza come necessario per evitare il collasso un consolidamento – vero, non basato sull’arroganza finanziaria – dell’Europa senza avvilire “le necessarie sovranità” degli Stati membri. Vedremo. Parsi ci strappa di dossi i paraocchi e ci mette il timone tra le mani. A noi umili cittadini, tutto sembra titanico, inavvicinabile, precluso, perduto. I lupi hanno già corrotto le vedette e abbrancato le vettovaglie. Eppure, dalla finestra, una candida fioritura percorre il mandorlo. La primavera esiste ancora. La vita non esita, vince. (d.b.)

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[viaggiatori]

Boston rappresenta oggi una delle città più belle e vivibili di tutti gli Stati Uniti d’America. Non lo si capisce soltanto dalle sue innumerevoli aree verdi o dai tanti giovani che la popolano sia di giorno che di notte; dalle strade più calme, quelle più vissute, più vere e piene di storia, ma anche e soprattutto dalla tranquillità e spensieratezza delle persone che la abitano, soprattutto se rapportata ad altre grandi città americane.

Siamo atterrati al Logan Airport che sorge a pochi chilometri di distanza – circa 15 minuti in macchina – dal centro di Boston, con uno comodo volo diretto TAP Portugal da Lisbona dopo un piacevole stop over di 8 ore che ci ha permesso di visitare un po’ la splendida capitale portoghese.

La nostra avventura in questa magnifica città comincia dal Lenox Hotel, vera e propria istituzione bostoniana nel quartiere di Back Bay. Un mix di tradizione e lusso, un vero e proprio monumento ed icona della città. Sorge a pochi passi dalla strategica Copley Square, e con le sue Penthaus Suites con vista sullo skyline, è anche la migliore location per ammirare la maratona di Boston.

Una camera del Lenox Hotel

La facciata del mitico Lenox Hotel

Maratona di Boston dal Lenox

  Passeggiando per Boston

Dall’Hotel Lenox partiamo alla scoperta della raffinata Boston.

Una delle peculiarità di questa città è la facilità di poterla girare a piedi, anche se consigliamo un bel giro in metropolitana, che può sembrare banale ma non lo è sia per l’atmosfera che si respira, ma anche e soprattutto per la sua eleganza. Uno scenario del tutto inaspettato.

Tra l’altro la Boston Subway è il primo sistema metropolitano degli Stati Uniti inaugurato nel 1897, tre anni prima di quella di New York.

Una tappa immancabile della nostra passeggiata sono i Giardini Pubblici, meglio conosciuti come Common Park and the Pubblic Garden.

Un autentico cuore verde della città dove si avverte tra i passanti spensieratezza dal gusto europeo europeo; gente a passeggio con i propri amici a quattro zampe, con i pattini, con lo longboard, con la bici o in fiammanti tutine da jogging che appaiano qua e là. Il posto ideale per fare un pic-nic in primavera o leggere un romanzo. Il fulcro cittadino per lo sport all’aperto e il relax.

Tra il Public Garden ed i Fredrik Law Olmsted’s Parks sorge la Beacon Avenue, la tipica strada dove ti fermeresti ogni metro a fotografare le tipiche case del diciannovesimo secolo e spina dorsale del raffinato quartiere di Back Bay.

Proseguiamo in Newbury Street, la via più famosa di Boston per lo shopping: negozi, gallerie d’arte, ristoranti chic ed eleganti signore che escono piene di buste dalle raffinate boutiques.

Un’altro luogo imperdibile di Boston è sicuramente la Faneuil Hall Marketplace – 4 luoghi in un unica location – sviluppata intorno ad una passeggiata incantata ed animata, piena di artisti di strada e musica live con gli alberi intorno che sembrano prendere vita. Nel 1972 i padri della nazione la proclamarono “The Cradle of Liberty”.

Cuore pulsante della storia e dello shopping di Boston si trova a pochi passi dal lungomare, super consigliato per una bella passeggiata e per godersi ristoranti e negozi dai grandi marchi, accompagnati da una brezza marina che ci ricorda che Boston nasce e si sviluppa a pochi passi dal mare.

A tal proposito consigliamo una bella “traversata” con un taxi-boat che porta fino al Seaport District, zona nuovissima e piena di hotel all’insegna di arte e design modernissimi, come l’Element Seaport che ci ha ospitato la notte prima del nostro rientro in Italia. Questa zona è strategica per la sua vicinanza all’aeroporto – solo 10 minuti in auto – caratteristica particolarmente apprezzata dai businessmen che si recano a Boston per una notte. Da qui la vista sullo skyline è una meraviglia.

Passeggiare al Seaport District

L’Element Hotel

Vista di Boston dal Water Taxi

Boston è piena di centri commerciali, tra tutti vi consigliamo il Prudential Center per ogni tipo di acquisto. Se invece siete più attratti dai mercatini, Boston fa per voi considerati i tipici mercatini che vendono oggetti vintage, i mercatini di prodotti a km zero come il Boston Public Garden o la Faneuil Hall già menzionata prima che racchiude ben 4 mercati intorno a sé (Quincy Market, North Market, Faneuil Hall e South Market).

Senza dimenticarci dei mercatini dell’usato o di libri – come il Brattle Book Shop – che si incontrano qua e là, i centinaia di stand che celebrano i New England Patriots o la mitica Università di Harward, che ovviamente consigliamo di visitare per respirare l’atmosfera di classe di quella che rappresenta una vera e propria eccellenza della cultura americana.

The Brattle Book Shop

Harvard

Merchandising ad Harvard

Peccati di Gola

Ovviamente visitare Boston vuol dire anche immergersi completamente nelle loro prelibatezze gastronomiche. Oltre alle pregiate ostriche presenti in ogni dove, consigliamo anche un bel panino al granchio sul lungomare, per non parlare delle abbondanti colazioni e delle golose soste per sorseggiare un buon tè, autentiche parti integranti della cultura bostoniana.

Per cominciare, prenotatevi immediatamente per un sabato mattina d’inverno al Cafè Fleuri presso il Langham Hotel, un chocolate bar che è un’autentico inno alla gola e propone più di 100 ricette a base di cioccolato. Non è obbligatorio provarle tutte, ma è quasi impossibile resistere. La domenica invece propone un city-brunch al di sopra di ogni aspettativa.

E il giorno dopo? Non lasciatevi scappare la colazione/brunch all’OAK Long Bar Kitchen, dove i pancakes sembrano non finire mai e l’ambiente è molto elegante.

Un po’ di cultura

Boston è anche e soprattutto cultura. All’Isabella Stewart Gardner Museum si percepisce un mix perfetto tra staticità e dinamicità. Il palazzo in stile veneziano sembra fermo nel tempo con le sue tre gallerie che contornano fiori e piante, si respira un’atmosfera di tranquillità d’altri tempi e mentre giovani artisti attraversano questi spazi con la leggerezza e la consapevolezza di chi sa che un luogo così è più unico che raro, soprattutto se si pensa che siamo negli Stati Uniti. Le gallerie ospitano manoscritti e libri antichi, oltre a tele di interpreti dei più famosi al mondo quali Michelangelo, Rembrandt, Manet e Botticelli.

Altre icone di cultura sono la Mary Baker Eddy Library e il museo MFA – Museum of Fine Arts – uno dei più grandi musei degli Stati Uniti d’America. Possiede più di 450.000 opere d’arte che fanno di questa collezione una delle più complete dell’intero continente americano.

Boston è un autentico mix di storia passata e arte contemporanea che si riflette anche nelle rappresentazioni teatrali. Si passa infatti dal Boston Tea Party Ships & Museum con la rappresentazione degli eventi storici che hanno condotto alla rivoluzione americana, fino agli spettacoli più moderni. Noi abbiamo avuto la fortuna di vedere il magnifico Blue Man Show, una forma di intrattenimento differente dal solito e del tutto inaspettata.

Blue Man Group @Charles Playhouse

Boston Tea Party Museum

Isabella Stewart Garden Museum

Mangiare a Boston

Per cena c’è l’imbarazzo della scelta. Se il vostro piatto preferito è un hamburger accompagnato da una pinta di birra, buttatevi in un qualsiasi pub della città… Ma se anche voi, come noi, volete provare qualcosa di ricercato e buono allo stesso tempo, non possiamo far altro che invitarvi a provare l’Artisan Bistrot all’interno del Ritz Carlton Hotel, dove lo stile e il fascino europeo si mischiano al modernismo americano.

Oppure provate l’Omni Marker’s Restaurant, dove John Fitzgerald Kennedy chiese la mano a Jacqueline e dove si narra nacque la squisita Boston Cream Pie. Se siete amanti delle specialità di mare, tuffatevi nell’Island Creek Oyster Bar dove la coltivazione del mollusco è eco-sostenibile e concepita in termini di valorizzazione e celebrazione della qualità dell’ostrica in sè.

Ostriche a Boston

The Artisan Bistrot

The Island Creek Oyster Bar

Tutto questo è stata la nostra Boston e siamo sicuri che la vostra potrà essere ancora molto di più.

Per ulteriori informazioni e consigli, date un occhiata al sito dell’Ufficio del Turismo per lo Stato del Massachusetts e la città di Boston – massvacation.it  – che ci ha permesso di vivere una splendida esperienza e condividerla con voi!

 Denis

  Consigli per un viaggio a Boston, città europea tutta da scoprire Boston rappresenta oggi una delle città più belle e vivibili di tutti gli Stati Uniti d'America…

[motorettemx]

La espectacular Le Mans de Moto Guzzi es una de las motocicletas favoritas entre los preparadores europeos, quienes gustan de modificar a esta italiana de mil y un formas. Pero ver una con el motor de un litro es bastante raro, por lo cual la Sur Les Chapeaux De Roues Moto Guzzi V1000 es todo un hallazgo.

Esta belleza de dos ruedas es una creación de los franceses Manuel y Yann del taller Sur Les Chapeaux De Roues, ubicado en Finistère, en la región de Bretaña. Una de las primeras cosas que nos llamó la atención fue el tono de la pintura, un verde menta pálido, pues es muy similar al “Celeste” que utilizan en Bianchi. El color le viene como anillo al dedo al nuevo y delgado carenado, muy diferente al pesado diseño original de la firma de Mandello.

A pesar de que el motor de 949 cc tiene bastante galleta -pues esta moto ha superado los 190 km/h en varias pruebas-, la Sur Les Chapeaux De Roues Moto Guzzi V1000 quedó como nueva, pues restauraron el motor con piezas originales y ya entrados en gastos le cambiaron los carburadores de 30 mm por unos Dell’Orto PHM de 40 mm.

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La tubería del escape también es nueva y va coronada con unos silenciadores de SC-Project. Los franceses también actualizaron la electrónica de la moto instalando un sistema Dynatek Dyna III de alto rendimiento, para que la chispa de las bujías sea más precisa y potente. Otros aditamentos que también emplean electricidad son las direccionales Motogadget y el velocímetro Koso.

Para asegurar que el desempeño de la Sur Les Chapeaux De Roues Moto Guzzi V1000 fuera el adecuado, Manuel y Yann mejoraron considerablemente la suspensión. Ahora encontramos una horquilla Öhlins de 43 mm con la cabeza de la dirección de una Yamaha R6; en el eje trasero tenemos un monoamortiguador también de Öhlins.

Para detenerla, colocaron un sistema de frenos completo Beringer en la rueda delantera, mientras que en la trasera solo el disco es de esta marca, el cilindro maestro y las pinzas son Nissin. Las llantas son unas Avon roadrider AM26, muy populares entre quienes buscan un equilibrio entre look vintage y desempeño.

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  El carenado de la Sur Les Chapeaux De Roues Moto Guzzi V1000 fue hecho totalmente a mano por estos franceses, quienes utilizaron aluminio para el carenado y acero para el tanque de gasolina. Por supuesto, no podía faltar un asiento de piel, y éste fue una de las pocas piezas que se hicieron fuera del taller.

En cuanto a la pintura, “queríamos un estilo italiano antiguo, como Moto Bianchi”, dijo Manuel. Y para lograrlo mezclaron ellos mismos los colores. Ciertamente, el verde “Celeste” de Bianchi ha variado a lo largo de los años desde un verde menta hasta un azul cerúleo, pero esta variante creada en Francia le queda a la Moto Guzzi como anillo al dedo.

Sur Les Chapeaux De Roues Moto Guzzi V1000 La espectacular Le Mans de Moto Guzzi es una de las motocicletas favoritas entre los preparadores europeos, quienes gustan de modificar a esta italiana de mil y un formas.

[automoto360]

Anche quest’anno gli appassionati di motori avranno un appuntamento imperdibile con la bellezza e moto di ogni genere, al via il  Motor Bike Expo 2017, tre giorni di full immersion nella passione moto, da venerdì 20 a domenica 22 gennaio.

Nata dall’universo custom e special, la formula del Motor Bike Expo si è progressivamente aperta al mercato e alla moto in ogni sua filosofia, declinazione e utilizzo. I sette padiglioni di VeronaFiere sono organizzati come grandi aree tematiche dove c’è spazio per tutto e per tutti: il custom nei padiglioni 1-2-3, il lifestyle cafe racer nel 4; le grandi case, il mototurismo e lo sport nel 5 e nel 6; il mondo delle competizioni, della passione, le nuove tendenze ed i grandi orizzonti dell’offroad nel padiglione 7. Una novità è rappresentata poi dal padiglione 9 diventato, di fatto, il paddock delle esibizioni e gare che si svolgono nelle aree esterne e che diventa visibile, proponendo una galleria di mezzi racing preparati per scendere in pista.

Non è un caso che le grandi Case motociclistiche mondiali abbiano scelto il MBE per presentare non solo le novità di prodotto del 2017, ma anche concept bike, prototipi e special nate in collaborazione con i customizzatori di fama internazionale. Quest’anno ci saranno Aprilia, BMW, Ducati e Scrambler, Harley-Davidson, Honda, Husqvarna, Indian, Kawasaki, Mondial, Moto Guzzi, Moto Morini, Royal Enfield, Suzuki, Triumph, Victory e Yamaha.

Fra le anticipazioni, Ducati porterà l’edizione speciale della Diavel in collaborazione con il marchio di abbigliamento Diesel. Honda svelerà il debutto europeo del nuovo bobber CMZ 500 Rebel. Harley-Davidson, il marchio che da sempre è identificato con il custom, annuncerà la terza Battle of the Kings, la gara di personalizzazione riservata ai concessionari. Triumph ha scelto l’evento veronese per svelare la sua nuova roadster tre cilindri in anteprima mondiale. MV Agusta sarà presente con due special: una è l’ultimo capolavoro del customizzatore taiwanese Winston Yeh, uno dei grandi nomi internazionali del Motor Bike Expo.

A Verona, già dalla prima giornata di Motor Bike Expo,  ospiti d’onore l’attore Terence Hill e la rockstar Piero Pelù. Dagli States arrivato anche Paul Teutul Sr di Orange County Choppers e Karen Davidson con il capo del design H-D, Ray Drea.

Attenzione puntata anche sui grandi marchi degli accessori e dell’abbigliamento, che ormai fanno tendenza e che al Motor Bike Expo sanno sempre sorprendere il pubblico dettando le nuove tendenze.

Dainese presenterà il progetto “Speciale”, in collaborazione con Mr. Martini e una nuova gamma di prodotto di ispirazione vintage che ripropone giacche iconiche della storia di Dainese. “Speciale” è la traduzione dell’omonimo cafè di Verona di Mr. Martini, oggi luogo di aggregazione per coloro che condividono la passione per le due ruote. Una storia speciale di passione il cui risultato sono la gamma “Speciale”, prodotti disegnati in collaborazione con Mr. Martini, e la moto Diavoletto, realizzata appositamente da Nicola Martini per Dainese.

Motor Bike Expo è – come detto – anche esibizioni spettacolari a due e quattro ruote nelle aree all’aperto, incontri e seminari, sicurezza, scuole guida e attività di club.

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Presso le aree esterne imperversano i corsi di guida al femminile di Donneinsella, il contest internazionale riservato ai migliori stuntmen europei, le gare di drifting e cross country enduristico (che anticipa il mondiale di Spoleto del 25-28 maggio 2017), Custom Chrome Europe presenta il nuovo custom “Bolt on and ride” di Fred Kodlin nel padiglione 2.

Il venerdì come di consueto è anche la giornata delle anteprime assolute della special elettrica Midnight Runner di Apache Motorcycles e di Asso Special Bikes, un nome storico per il custom italiano. Nel pomeriggio saranno presentati anche il campionato Sprint Race FMI e il programma del Merzouga Rally – Marocco 2017.

A proposito di raid nel deserto, intorno alla Cagiva Lucky Explorer di Ciro De Petri, nel cosiddetto Bivacco Dakar, al padiglione 7, si ritroveranno alcuni nomi epici della Paris-Dakar, radunati dal fuoriclasse bergamasco. Piloti che hanno fatto sognare gli appassionati come Franco Picco, Giovanni Sala, Claudio Terruzzi, Giacomo Vismara e altri. A questa “cosa da dakariani” interverranno anche Simone Agazzi (miglior italiano al Rally Dakar 2017) e soprattutto l’attore Renato Pozzetto, che racconterà qualche aneddoto sulla sua partecipazione alla Paris-Dakar 1987 come navigatore di Vismara.

Ad accogliere il grande pubblico allo stand del Misano World Circuit (pad.6, stand 16L, dalle 11.30) ci saranno i piloti dei campionati mondiali Lorenzo Savadori (Team Milwaukee Aprilia Superbike), Nicolò Bulega (Sky VR46 Racing Team Official Moto3) e Andrea Migno (Sky VR46 Racing Team Official Moto3). Sarà anche svelato in anteprima il nuovo logo per festeggiare i 45 anni di storia del circuito romagnolo e presentate le numerose iniziative dedicate agli amanti della pista, a partire dai biglietti dei top-events a prezzi scontati e preziose promozioni come “Un biglietto, due mondiali”.

Insomma  anche quest’anno il Motor Bike Expo è ancora più grande, coinvolgente, spettacolare, anche per l`edizione 2017 l`esposizione occupa sette padiglioni di Veronafiere, per un totale di 67.000 metri quadrati al coperto, e aree esterne, sede di esibizioni, spettacoli, corsi di guida e test-drive, per oltre 21.500 metri quadrati.

Dopo la crescita costante di pubblico e di espositori (oltre 600), l’evento invernale numero uno per la moto in Italia e del custom in Europa punta a confermare il successo di pubblico (155.000 visitatori nel 2016) e di contenuti.

La partecipazione delle più grandi case costruttrici, che porteranno in mostra l`intera produzione con le novità del 2017 (ma anche pezzi unici, concept bike e prototipi) e dei principali customizzatori mondiali che fanno del Motor Bike Expo la più grande rassegna internazionale delle special. Presenti anche i marchi dell`abbigliamento, accessori e componentistica. Non mancheranno le premiazioni dei campionati sportivi 2016 di tutte le specialità, gli incontri con i piloti e le presentazioni dei campio- nati 2017; in programma inoltre i contest riservati ai customizzatori, incontri con i protagonisti del panorama motociclistico mondiale e iniziative speciali, il tutto in un clima festoso e di passione condivisa.

Tra le novità anch Volkswagen Veicoli Commerciali a Motor Bike Expo 2017 con Scrambler Ducati, che prosegue e si rafforza ulteriormente il legame grazie alla prosecuzione, anche nel 2017, della partnership tra i due brand, che in occasione di #motorbikeexpo 2017, Volkswagen Veicoli Commerciali ha presenter presso lo stand #scrambler #ducati il nuovo #amarok, pick-up premium del segmento B.

Nuovo Amarok è una combinazione perfetta di potenza, tecnologia, innovazione, capacità offroad, robustezza e, al contempo, stile, comfort e design, come nessun altro competitor.

A tutti questi aspetti, già presenti nella versione precedente, si aggiungono importanti elementi di novità: il nuovo motore 3.0 TDI V6, il rinnovato design degli interni e del frontale e i nuovi sistemi di sicurezza. Esposto presso il padiglione 4 un Amarok Comfortline di colore bianco pastello, personalizzato in occasione dell’evento, con grafiche e stile proprie del brand Scrambler e della “land of Joy” che questo marchio identifica ed interpreta in ogni sua attività e proposta. Lo styling bar cromato, le pedane laterali con gradino sempre cromate, i cerchi da 17 pollici in lega leggera “Posadas” e il design del frontale marcatamente sportivo sono alcune delle caratteristiche che permettono di distinguere Amarok dagli altri pick-up.

Anche Honda è presente con i Sollevatori moto LV8 personalizzati e su misura come il diktat della fiera vuole, saranno in esposizione, infatti  la casa Giapponese esporrà la special CB 1100 TR, presentata in anteprima mondiale alla precedente edizione di Eicma.

La CB 1100 TR sulla base naked retrò CB1100 è nataper condividere l’emozione del Flat Track omaggiando il Campione scomparso Simoncelli e sarà elevate da un Goldrake 350

Non dimenticarti di fare visita a South Garage, Moto Morini e Ruote da sogno che debutteranno con inedite special: le prime 28 special costruite per South Garage ,altro storico Garage made by LV8, Corsaro80 per Moto Morini e circa 80 pezzi dell’Atelier Ruote da Sogno, il più grande contenitore di moto d’epoca in Europa. Occhi puntati anche sulle big BMW, Ducati, Moto Guzzi, Royal Enfiel, Scrambler e Triumph, tutte riunite nel padiglione 4 che presenteranno le loro ultime produzioni e fra le grandi firme dell’arte della moto su misura ci sarà Mr. Martini, Old Empire Motorcycles e Orange County Choppers.

Rinnovato l’appuntamento con il contest che premia le migliori special dell’anno “Ferro dell’anno 2017” indetto da Ferro Magazine. La rivista Motociclismo in collaborazione con Zagato eleggerà la moto più elegante. L ’associazione Donne in sella organizzerà nell’area speciale MBE-Education alcune sessioni del corso teorico su tecniche di guida e manutenzione della moto e il Comitato Coordinamento Motociclisti, con il Progetto Vivere la Moto, sfilerà per le strade di Verona per la quarta edizione del giro “Sicuramente in Moto”.

 Infine non poteva mancare anche la novità nella novità ovvero chi avrebbe mai sognato una “cafè racer” elettrica? Ebene di  eco “Midnight Runner”, la café racer elettrica presentata dall’azienda Apache Customs Motorcycles ovvero è il frutto dell’incontro tra due aziende Italiane: Energica  e Apache Custom Motocycles.

È un progetto abizioso che si pone l’obiettivo di unire due realtà per consuetudine molto distanti con uno sguardo diretto al futuro. Apache è un progetto  partito da una Energica Eva, la streetfighter elettrica, e ha creato questa nuova café racer elettrica chiamata Midnight Runner.

Insomma, come inizio del 2017 non potevamo auspicarci di meglio, sperando che le maggiori fiere del settore moto in italia possano solo trarre ispirazione dal un simile e srtepitoso evento che mette d’accordo tutti i motoclisti.

Arrivederci all’edione 2018.

MBE 2017: VERONA INDISCUSSA REGINA DELLE DUE RUOTE Anche quest'anno gli appassionati di motori avranno un appuntamento imperdibile con la bellezza e moto di ogni genere, al via il  …

[yoguienriqueencinas]

Para 1967 al mercado europeo (en específico en Alemania) el T5, gozaba de buena fama, aunque tuvieron que seguir utilizado el nombre, aunque el emblema de cambió en lugar de ser horizontal se hizo vertical y acompañaba al caballo. #car #auto #másqueclásicosyogui #classic #classiccars #vintage #vintage cars #classiccar #autohistory #carhistory #t5 #ford #fordeuropa #germany @ford_mx @ford https://www.instagram.com/p/CDnTL8dM1tA/?igshid=1iv5xo58k1m7w

[cubanoti]

Así usan a Italia en la promoción del Nobel de la Paz para médicos cubanos

Médicos cubanos antes de partir a Italia, junto al ministro de Salud Jose A. Portal Miranda (foto: MINREX)

ROMA, Italia.- La presencia de médicos cubanos en Italia le cayó de maravillas al régimen de La Habana, pues desde entonces el aparato propagandístico del castrismo ha utilizado la supuesta ayuda a un país europeo, y del primer mundo, como bandera para impulsar la campaña internacional por el Premio Nobel por la Paz.

Así lo confiesa la propia cancillería cubana: “Cuando los médicos cubanos llegaron a Italia, los medios occidentales no pudieron seguir ocultando la cooperación de la Isla, y pensamos que era el momento de proponer el Nobel de la Paz para las brigadas Henry Reeve”, declaró la encargada política de la asociación francesa Cuba Linda, Rose-Marie Lou, en un artículo publicado en la página web del Ministerio de Relaciones Exteriores de la Isla el pasado 8 de mayo.

Según el comunicado oficial, Rose-Marie Lou demandó el 28 de abril este reconocimiento para los profesionales de la salud de la Isla, precisando que ya se habían sumado las asociaciones France Cuba y Cuba Cooperación Francia. Sin embargo, resulta evidente que la acción ya estaba coordinada incluso desde Italia.

El 2 de mayo fue publicada la petición formal Ai medici cubani il Premio Nobel per la Pace (A los médicos cubanos el Premio Nobel de la Paz) en el blog Fortebraccionews.org, y una campaña de recolección de firmas en Chance.org, como ejemplo de un país donde “las administraciones locales pidieron la ayuda de Cuba” para afrontar la emergencia sanitaria ocasionada por la pandemia del nuevo coronavirus.

Curiosamente, la petición italiana comenzó mucho antes que la campaña en Estados Unidos, iniciada el 16 de junio con una carta de varios personajes públicos e intelectuales y publicada en el portal web cubanobel.org, sitio que centraliza los mensajes de apoyo de la maquinaria ideológica comunista, con presencia en decenas de países a través de los llamados “grupos de solidaridad” o “amigos de Cuba”, los cuales forman parte de las redes o de partidos de izquierda a nivel internacional.

El 20 de mayo, por su parte, arrancó la difusión oficial de parte de la Associazione Nazionale di Amicizia Italia-Cuba (Asociación Nacional de Amistad Italia-Cuba), organización que se presenta como una ONG italiana independiente pero que basta hacer seguimiento a sus actividades para confirmar que más bien se trata de un apéndice de la embajada cubana en Italia.

Luego, el 27 de mayo, llegó el empujón de la agencia estatal rusa Sputnik, con un artículo titulado Brigadas médicas de Cuba merecen Premio Nobel, en el que se presentó a la activista francesa Rose-Marie Lou como mentora de la propuesta.

El mensaje reafirmó la propaganda de la maquinaria castrista: “la llegada de la brigada médica cubana a Lombardía provocó que los medios de comunicación en Europa se hicieran eco del gesto solidario de Cuba”, y “la gente (en Europa) descubrió que fueron ellos (los médicos cubanos) los que combatieron el Ébola en África”, pues “los medios occidentales sometidos a Estados Unidos lo callan totalmente”, enfatizó Rose-Marie Lou.

Un artículo para nada casual en la agencia de noticias rusa, sobre todo si recordamos que el 31 de marzo el presidente cubano Miguel Díaz-Canel Bermúdez publicó en su cuenta de la red social de Twitter la “Declaración de Rusia sobre el aporte de Cuba a los esfuerzos internacionales en la lucha contra la pandemia del coronavirus #CubaSalvaVidas”.

Entretanto, el 28 de mayo el partido italiano Potere al Popolo (Poder para la gente) entregó una carta al alcalde de Turín (una de las ciudades que recibió la brigada médica en Italia) para pedir que apoyara la petición del Premio Nobel de la Paz a los médicos cubanos. ¿Quiénes son los miembros del partido Potere al Popolo? Los partidos Rifondazione Comunista y el Partido Comunista Italiano.

Y como cierre magistral de la batería propagandística, el pasado 7 de junio el fundador del principal partido de la coalición y del Movimiento 5 Estrellas, Beppe Grillo, publicó en su blog el artículo Brigate mediche cubane verso un Nobel per la pace (Brigadas médicas cubanas hacia el Premio Nobel de la Paz), en el que apoya abiertamente la nominación de las brigadas al Premio Nobel, y en donde, además, invita a visitar y firmar las diferentes peticiones online, iniciando por la italiana.

Una vez más se confirma que el castrochavismo gobierna en Italia, ya lo habíamos denunciado en CubaNet. Pero si había alguna duda, el 17 de julio llegó el respaldo institucional tan esperado, la alcaldesa de Crema (la primera ciudad que recibió a los profesionales de la salud cubanos), Stefania Bonaldi, confirmó que su administración apoya la candidatura del Nobel para la Brigada Henry Reeve.

La posición de Bonaldi era de esperarse, si consideramos que la señora es representante del Partido Democrático, de tendencia progresista-socialista, y miembro de la coalición al gobierno junto al Movimiento 5 Estrellas.

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Skyline in La Habana, Cuba, at sunset, with vintage cars on the street and people sitting on the Malecon. Copy space

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[cubanoti]

No permiten salir de la isla a familia cubana residenciada en España

El régimen comunista de Cuba mantiene retenida a una familia cubana con residencia en España impidiéndoles salir de la isla.

Según indicó el ciudadano Pedro Luis Álvarez, el Ministerio del Interior no quiere tramitar el permiso de salida del país que emite esa institución del Estado cubano y que es necesario entregar a los funcionarios de la Aduana de Cuba para que él y su familia puedan abordar un avión.

Álvarez precisó que, el posee la documentación española correspondiente que le acredita a él y su familia cubana la residencia en España. Asimismo, indicó que, su esposa tiene un visado C de familiar mientras que sus dos hijas menores de edad son ciudadanas españolas por nacimiento.

El cubano afirmó que, al tener todos sus documentos en regla, su entrada a la Unión Europea es totalmente legal, aun en medio de la situación que se vive con la pandemia.

“Yo poseo DNI, que es el documento español que fija mi residencia en España, mis chicas son españolas y mi esposa posee un visado C de familiar, que le permite entrar a la UE y legalizar su permanencia. Cumpliendo con todos estos requisitos una y otra vez se nos ha negado el permiso de viaje. A las autoridades del MININT de mi provincia acudí infructuosamente tres veces”.

Explicó el cubano.

“Comuniqué con la Dirección Nacional de Inmigración al teléfono 18808 y después de negarnos, quién me atendió me remitió al Consulado Español. Al consulado le escribimos a su correo de emergencia y respondieron que ellos no interfieren en las decisiones del Minint”.

Familia cubana residenciada en España presa en la isla

El cubano explicó que, ante el deseo de que su familia pueda salir, por medio de un amigo que se entrevistó con la Vicecónsul cubana en Madrid, la funcionaria lo orientó a comunicarse con la oficina de la Aerolínea Iberia para que comprara los pasajes con destino a España ya que, al hacerlo, la aerolínea envía un listado al Ministerio del Interior de Cuba para que se apruebe la salida.

No obstante, los ejecutivos de la compañía aérea le dijeron que “los permisos eran autogestionados y sin su participación”.

“Hemos agotado todas las vías que nos han dado. Deseamos viralizar nuestra situación para ver si este caso llega a conocimiento de las autoridades o instituciones oportunas que nos permitan el mencionado permiso. Nuestro propósito es la emigración definitiva y con esos fines vendimos nuestra vivienda y nos privamos de todos nuestros bienes”.

Aseveró el representante de esta familia cubana con residencia en España.

LEE TAMBIÉN: Diputado del Parlamento Europeo exhorta a la Unión Europea a intervenir para el “desbloqueo” de la ayuda humanitaria para Cuba

Redacción Cubanos por el Mundo

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[cubanoti]

Campesino cubano cosecha remolacha en Granma: Se vende a 3 mil dólares la tonelada; ¿Cuánto le dará el régimen a él?

Los campesinos reciben el dinero por las cosechas que el régimen considera conveniente. Foto: Captura Video YouTube

El campesino Luis Alberto López Chávez se encarga de una cosecha de remolacha en la provincia de Granma desde hace años. Sus cultivos tienen los máximos cuidados por lo que puede venderlos en el mercado internacional. Sin embargo, se desconoce cuánto realmente gana de todo su esfuerzo.

López Chávez contó que tiene más de 20 años cultivando variedad de granos para abastecer el mercado local y así reducir las importaciones de alimentos. En su finca produce más del 50 por ciento de la semilla básica para que otros campesinos siembren frijol y maíz.

Cosecha de remolacha en Granma

De acuerdo con su relato a medios cubanos decidió plantar remolacha porque es altamente solicitada en otros países, especialmente en los europeos. Aseguró que la tonelada se comercializa en el exterior hasta en 3 mil dólares la tonelada.

«Uno tiene que tener una capacidad de compra para conseguir equipos como neumáticos, baterias, alguna pieza para el sistema de riego o algún ferilizante».

Actualmente tiene más de 20 toneladas de remolacha por hectárea y casi el 90 por ciento de su producción es de primera calidad. Se trata de un ingreso significativo por cosecha para el campesino, pero no queda claro cuánto realmente son sus ingresos.

Esto ya que el proceso de venta tiene como mediador al mismo régimen cubano quienes controlan todo lo que entra y sale de la isla y se queda con una parte de la ganancias en todos los casos.

Le puede interesar: Campesinos en Holguín denuncian acoso del régimen cubano

Además, llama la atención que tantas cantidades de alimento de primera calidad salgan de la isla, por exigencia del régimen, mientras que los cubanos padecen el hambre y miseria. Los mercados siguen desabastecidos y las posibilidades de empleo siguen siendo bajas mientras que los mejores recursos se van hacia el exterior.

Cubanos por el Mundo

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[cubanoti]

Cuba: Será necesario permiso especial del régimen para abordar el vuelo a España este 2 de julio

El Consulado de España en Cuba informó que, las personas que deseen abordar el vuelo habilitado para el país europeo el próximo 2 de julio deberán solicitar un permiso del Ministerio del Interior de la isla (MININT).

La delegación diplomática de la nación ibérica destacó que, esta medida aplica tanto para nacionales cubanos como para extranjeros residenciados en la mayor de las Antillas.

La información sobre esta condición para tomar el vuelo la dio a conocer el Consulado de España en La Habana a través de su cuenta en Twitter.

IMPORTANTE: pasajeros del vuelo @Iberia del 2 de julio con nacionalidad cubana o extranjeros que residan en Cuba, necesitan obligatoriamente autorización de salida emitida por Migración MININT (telf. 72030213/78589455/78589459) Gestión a realizar personalmente por el interesado. pic.twitter.com/bibaGlUXri

— ConsEspLaHabana 6K (@ConsEspLaHabana) June 29, 2020

“IMPORTANTE: pasajeros del vuelo @Iberia del 2 de julio con nacionalidad cubana o extranjeros que residan en Cuba, necesitan obligatoriamente autorización de salida emitida por Migración MININT (telf. 72030213/78589455/78589459). Gestión a realizar personalmente por el interesado”.

Indicó el comunicado de la embajada.

Vuelo La Habana-Madrid  

Vale recordar que, la semana pasada el Consulado de España en Cuba anunció que había sido programado un vuelo entre La Habana-Madrid. En ese sentido, instaron a quienes quisieran viajar a comunicarse con Iberia, aerolínea encargada de ejecutar el vuelo.

Asimismo, es importante mencionar que, el pasado 17 de mayo la aerolínea Iberia ejecutó un vuelo desde La Habana a la capital Madrid. Este lo abordaron españoles y cubanos residentes en ese país europeo, quienes estaban varados en la isla por el coronavirus.

A pesar del anuncio sobre este vuelo La Habana-Madrid, el régimen cubano aún no ha pautado una fecha exacta para reabrir las fronteras de la isla, ni cuándo serán reanudados los vuelos a Cuba.

LEE TAMBIÉN: Consulado de España en Cuba anuncia vuelo La Habana-Madrid para el 2 de julio

Redacción Cubanos por el Mundo

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[cubanoti]

Cuba queda fuera de la lista de países aprobados por la Unión Europea para sus viajeros en reapertura

La Unión Europea ha decidido reabrir sus fronteras a quince países del mundo y a pesar de asegurar el régimen de la isla estar en posición «prometedora» y rumbo a la segunda fase post pandemia por COVID-19, Cuba no es uno de ellos.

La lista de países aprobados por la Unión Europea, es realmente corta. Las grandes potencias como Estados Unidos y Rusia, quedaron por fuera. Y China será aceptada solo si garantiza el intercambio de condiciones. En cuanto a América Latina, Uruguay es el único admitido.

A pesar de existir esta lista de países aprobados, el ingreso de pasajeros provenientes de los mismos, está sujeto a la aprobación de cada país receptor. El criterio considerado para la aprobación sería si existe correlación con los viajes europeos.

La lista está conformada por los siguientes países:

Marruecos

Argelia

Túnez

Serbia

Montenegro

Canadá

Japón

Australia,

Nueva Zelanda,

Corea del Sur,

Tailandia,

Georgia,

Ruanda,

Uruguay

China

Dificultades para realizar la lista de la Unión Europea

Para la selección de los países integrantes de la lista, la Unión Europea buscó equiparar las condiciones epidemiológicas de cada país con las exigencias políticas de cada uno de los integrantes de la Unión Europea. Consideró, además, la existencia de nuevos brotes en cada país.

De acuerdo con esto, de cada país se tomará la cantidad de infectados por cada 100 mil habitantes, cifra que deberá estar por debajo de la media europea de los últimos 14 días.

Cubano camina frente a Plaza de la Revolución / Créditos: eliaponte

Además, se debe considerar la tendencia que haya presentado esa cifra en lapsos anteriores, así como su capacidad en la aplicación de pruebas diagnóstico y sus medidas de control de propagación del virus.

Los conflictos presentados por algunos países en la presentación de sus cifras oficiales, influyeron considerablemente en la conformación de la lista. Y los números presentados por Cuba han dejado mucho que desear para los cubanos dentro y fuera de la isla.

QUIZÁS DEBAS VER: Europa abrirá fronteras y permitirá cubanos, pero podría rechazar a los procedentes de EEUU

La Unión Europea recomienda someter la lista a una evaluación quincenal. De acuerdo a los resultados arrojados, se podrán mantener, eliminar o añadir países. Esto con el fin de que todos los países de la Unión Europea se rijan por las mismas directrices.  

✅Las personas con ciudadanía o residencia o visa de la Unión Europea PUEDEN VIAJAR

✅Los RESIDENTES de Uruguay🇺🇾 PUEDEN VIAJAR

❌Los que viajen desde países que NO estén en la lista deben hacer cuarentena al llegarhttps://t.co/9QK1kI7mDc

— EL VIAJE AMADO ✈❤️ – Blog de viajes low cost (@ELVIAJEAMADO) June 30, 2020

En cuanto a los nacionales de los países no admitidos en la lista serán recibidos sólo quienes sean residentes o ciudadanos de la Unión Europea. También se considerarán aquellos ciudadanos que necesiten viajar por necesidades esenciales. Tales como profesionales y expertos de la salud, personal de transporte y estudiantes.

Para estos efectos los residentes del Vaticano, San Marino, Mónaco y Andorra son admitidos como residentes de la Unión Europea.

RECOMENDADO: «Aeropuerto de Varadero se prepara para abrir nuevamente sus puertas»

Redacción Cubanos por el Mundo

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[cubanoti]

Drama de cubanos varados en Rusia ocupa espacio en The Moscow Times

El drama que viven los cubanos varados en Rusia a raíz del cierre de fronteras impuestos por el covid-19 y que siempre ha sido reseñado en Cubanos por el Mundo, ahora también ocupa espacio en las líneas de The Moscow Times.

El diario de Moscú señala entre varios casos el de Idalmis Moreno, una enfermera que con 15 años de experiencia en Cuba, ha pasado dos años tratando de obtener el estado migratorio en Rusia que le permita trabajar. Al igual que Moreno, muchos cubanos llegan en busca de empleo a través de canales oficiales, mientras que otros vienen como turistas y se quedan a trabajar ilegalmente.

Los lazos del comunismo han convertido a Rusia en un destino popular para los migrantes cubanos, pero la pandemia de coronavirus ha dejado a muchos de ellos varados en la capital rusa, a menudo amontonados en pequeños y otros incluso durmiendo en las calles.

Reseña The Moscow Times que “Rusia y Cuba tienen una larga historia de lazos económicos y culturales”, aunque la verdad, es la ideología política la que verdaderamente une a estos países. Rusia ha reafirmado su presencia en Cuba comprometiéndose incluso a invertir en el sector energético y el sistema ferroviario del país caribeño.

“El turismo ruso a Cuba también ha aumentado en los últimos años, con casi 179,000 rusos visitando la isla en 2019. Desde 2018, los turistas cubanos han podido permanecer en Rusia por hasta 90 días sin visa”, apunta The Moscow Times.

Rusia puede ser un destino distante y costoso, pero como aún es posible obtener ganancias en su territorio, los cubanos lo siguen viendo como una oportunidad. Sin embargo no todo es tan maravilloso como pinta ser, de hecho muchos de los cubanos que viajan al país de las promesas, terminan estafados y con las tablas en la cabeza. Muchos terminan siendo explotados porque el comunismo no perdona ni a su hermano.

Cubanos en Rusia duermen en casas abandonadas y en ruinas. Foto: The Moscow Times

De acuerdo a declaraciones ofrecidas a The Moscow Times, «en el proceso de convertirse en legal en Rusia, fácilmente se convierte en víctima de estafas», dijo Anna Voronkova, una mujer rusa traductora voluntaria para los cubanos que reciben atención médica durante la pandemia.

Los cubanos viajan a Rusia bajo la falsa ilusión de que el país es una puerta de entrada a la Unión Europea. En este contexto los traficantes les prometen documentos que nunca llegan, y cuando se enteran de que Rusia no es parte de la zona Schengen, es demasiado tarde para regresar a Cuba, ya que algunos venden sus casas para pagar el ansiado y fallido viaje.

A todas las calamidades que ya vivían los cubanos en Rusia, se le debe sumar que cuando el brote de coronavirus llevó al gobierno ruso a suspender los vuelos internacionales, los cubanos en el país se encontraron en una situación mucho más desesperante.

Los ahorros de estos latinos comenzaron a agotarse, al punto que muchos de ellos se encuentran actualmente durmiendo en las escaleras de bloques de apartamentos de Moscú. Y hasta la fecha ni el Consulado de Cuba en Rusia respondió The Moscow Times sobre el número de ciudadanos cubanos que se encuentran varados en el país europeo.

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Redacción Cubanos por el Mundo

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Skyline in La Habana, Cuba, at sunset, with vintage cars on the street and people sitting on the Malecon. Copy space

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[cubanoti]

Señalan a Noruega y Luxemburgo de cómplices en la explotación de médicos cubanos

La organización de derechos humanos Cuban Prisioners Defenders (CPD) denunció a Noruega y Luxemburgo como cómplices de la explotación de médicos cubanos en el extranjero.

La CPD consideró que, ambas naciones han sido partícipes de las condiciones esclavizantes a las que somete la dictadura castrista a los galenos en sus “misiones internacionalistas”.

Cuban Prisioners Defenders precisó que, esos países europeos están relacionados con un mecanismo colaborativo denominado “tripartita”. El mismo consiste en financiar a países pobres para que enfrenten las carencias de sus sistemas de salud, por lo que son los pagadores al régimen cubano por las misiones médicas que se encuentran actualmente en Haití y Cabo Verde.

“Haití y Cabo Verde son dos misiones que hasta la fecha Cuba había indicado como ‘solidarias’. La verdad es otra. Cuba desplegó un sistema de lucro, denominado ‘colaboración tripartita’, mediante el cual un país (y en otros casos habría varios, pagando doble o más veces lo que uno de ellos creía pagar en solitario) sufraga a costes millonarios dicha ‘solidaridad’”.

Sueldos miserables para los médicos cubanos

De igual manera, la organización reiteró que, los sueldos que reciben los médicos cubanos en estas misiones son miseros, tal y como ya se ha revelado en otras ocasiones.

“Los médicos cubanos cobran un sueldo miserable que, como indican las Naciones Unidas, ‘no les permite vivir dignamente”.

afirmó la organización con sede en Madrid.

La CPD indicó que, actualmente en Haití, hay 348 médicos cubanos, por los cuales Noruega estaría pagando “sumas millonarias desde el menos 2010.”

“Otros países habrían estado pagando también cantidades por esta misión, lo que convertiría a la misión de Haití en una operación de lucro multimillonario permanente para Cuba, que paga a sus colaboradores especialistas un mísero salario de 250 dólares al mes. Cuando el salario medio de un especialista haitiano, que ya es mísero es superior a 395 dólares al mes”.

La organización cree que Noruega a lo mejor “sin saberlo” ha estado apoyando la “esclavitud” de las “misiones” de La Habana.

Caso Cabo Verde

En el caso de Cabo Verde, actualmente hay una “misión” a la que se sumaron otros 20 profesionales de la salud de la brigada Henry Reeve. Estos llegaron a ese país africano en abril pasado para enfrentar al nuevo coronavirus.

Dicha misión, es financiada por Luxemburgo, convirtiendo al país en otro participante de la colaboración tripartita.

Según el informe, esta nación europea estaría pagando al régimen castrista una cifra superior al medio millón de euros por los últimos médicos cubanos enviados a Cabo Verde.

“Luxemburgo financia económicamente la ‘misión médica’ cubana. Cosa que al menos hemos podido confirmar respecto a los médicos cubanos del Covid-19, integrados presuntamente por 33 profesionales, entre ellos 20 dedicados al Covid-19, cinco médicos, diez licenciados en Enfermería y cinco especialistas en Higiene y Epidemiología.

Otros 13 como parte de la brigada médica ordinaria conformada por los 79 efectivos que ya estaban en país”.

asegura el informe.

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Redacción Cubanos por el Mundo

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