#Ultium

[cruxiu]

El Cadillac Escalade IQ, un vehículo eléctrico de 750 caballos de fuerza con una autonomía de hasta 740 km, se basa en la plataforma Ultium

Patentado en 24 países, el Escalade IQ es el buque insignia de Cadillac dirigido al mercado mundial y está diseñado para fortalecer la posición de la marca en el segmento de automóviles Premium

Cadillac Escalade IQ, 750-сильный электромобиль с запасом хода до 740 км, создан на платформе Ultium

Запатентован в 24 странах, Escalade IQ — флагман Cadillac, нацеленный на мировой рынок, и призван укрепить позиции бренда в сегменте премиум-автомобилей

[jrnerad]

Mazda MX-5 Miata, Subaru WRX TR Keynote Joy of Driving Week

This week America on the Road proves yet again that there is more to driving than just getting from Point A to Point B in a thoroughly rational but also thoroughly uninvolving crossover SUV. We experienced this firsthand as we road-tested two exceedingly enjoyable sports cars — the legendary Mazda MX-5 Miata and the almost equally legendary Subaru WRX. The 2024 WRX TR trim that Co-Host Chris…

[alaturkaamerika]

GM ve Vianode’dan Milyarlarca Dolarlık Batarya Anlaşması

General Motors, elektrikli araç bataryaları için Norveç merkezli Vianode ile sentetik anot grafit tedariki için milyarlarca dolarlık bir anlaşma yaptı. Üretim, 2027’de Kuzey Amerika’da başlayacak. GM ve Vianode Ortaklığ�� General Motors, lityum iyon bataryaların ana bileşeni olan sentetik anot grafit tedariki için Vianode ile iş birliği yapıyor. Bu anlaşma, Ultium Pilleri için gereken kritik…

[evehiclesaura]

United Auto Workers at GM Ultium Secure 25% Salary Increase

A Landmark Agreement in Workers’ Favor In a remarkable turn of events, workers at GM’s Ultium plant in Warren, Ohio have succeeded in negotiating a significant pay increase of 25%. This increase, translating to an additional $3-4 an hour, is set to cover around 1,100 workers and will be put into action promptly once approved by a union vote, According to electrek. Details of the Agreement…

[carsthatnevermadeitetc]

What a difference 44 years makes juxtaposition of Buick Electra Park Avenue/Electra Estate Wagon, 1980 & Buick Electra L/LT Concepts, 2024. Buick has used the Beijing Auto Show to present two prototypes for future models using the historic Electra nameplate. The Electra L is a saloon to compete in the luxury electric car segment, while the Electra LT is a high-riding crossover/wagon. Both models are built on the GM Ultium architecture.

[sims4cars-breezemotors]

“Reimagine!”

2024 Chevrolet Blazer EV 🇺🇸

This daring new all-electric midsize SUV is built from the ground up around the game-changing Ultium battery platform. Ultium offers flexibility in charging speeds, range and performance — giving Blazer EV the sheer power needed to go the distance.

Available since May 2’nd for “No Limits” and “All Inclusive” tiers exclusively.

Model with HQ interior, open/close doors and trunk and functional light.

Go and join my Patreon!

[linalavender]

[Spoilers] Jujutsu Kaisen chapter 255 spoilers and a rambly mess on Gege writing and racism

The most fascinating thing about JJK at this point to me isnt the narrative or art, Its Gege Akutamis writing choices, And this isnt nececarilly a critique of his writing (although theres plenty to critique there)

In the latest chapter we are shown a flashback of everyone discussing the plans about Sukuna, and Gojo praises Miguel about how he has "different skeletal structure" and "muscles" Compared to a Japanese sorcerer and in a somewhat suprising move Miguel just rightly calls him out for being really weird and racist, Miguel is string becuase he is Miguel, not becuase he is black.

Its like sort of fascinating to see this kinda stuff from Gege himself becuase theres some other stuff you can deffinetly critique about JJK specifically thats atleast exploitativce of stereotypes. But a thing that is really interesting to me is alot simpler.

Gojo is kinda racist, We can assume its more from a place of ignorance and just blindly accepting stereotypes, but ultiumately this is still racist, Ignorance is an excuse in this case, not absolvement. But why is Gojo the one to deliver this ignorance? What about Gojo specifically made Gege chose him?

Its no secret that whiile the community absolutely fucking loves Gojo, Gege doesnt. He really does not like him at all, So I think its a way to get atleast some of the community to dislike Gojo by posthumously make him racist. Or maybe he just wanted to make Gojo closer in ideals to his ex boyfriend who knows really. I still am under the impression that Gege is just on a whole other level of hating and he has the power to make people dislike Gojo so he used that power

[ralfmaximus]

I can actually answer that, @diabolicalfiend!

When these numbers were collected (Q1 2024) both GM and Volkswagen were retooling their EV products with new offerings.

GM had just discontinued Bolt, their most popular cheap EV and was preparing to relaunch Bolt on their new Ultium platform. Consumers were therefore holding off buying until the new Bolt is available.

Volkswagen Europe was busy launching their Buzz EV minivan, an homage to the iconic VW Bus. But the thing wasn't available yet in the United States, and potential purchasers were waiting for its US version so they could test drive it.

Tesla is tanking so hard it is dragging the entire EV segment's sales down into the negative. When you omit Tesla from the equation, EV sales are up 13% across the board.

Don't let anyone tell you EV sales are in a slump.

[nocknocknock]

Toyota and LG Energy Solution Form Strategic Alliance on Battery Production Shift

As the global automotive industry transitions to electric vehicles (EVs) at a rapid pace, advancements in battery technology and strategic alliances increasingly dictate market dynamics. In a notable development, Japanese automaker Toyota Motor Corporation (NYSE:TM) has confirmed plans to redirect its battery orders to a Michigan plant that was previously part of a collaboration between General Motors (NYSE:GM) and LG Energy Solution (KRX:373220.KQ). This marks a crucial step for Toyota in ensuring a stable supply chain for EV battery production while opening new opportunities for LG Energy Solution.

Toyota and LG Join Forces on a New Frontier

Toyota’s decision to collaborate with LG Energy Solution on a Michigan facility adds another chapter to the evolving partnerships in the EV industry. The factory, which gained attention after GM announced in December that it would sell its stake, is set to play a pivotal role for both companies moving forward. Below are the main takeaways from this collaboration:

Why is Toyota partnering with a new battery supplier?  

To meet the growing demand for battery-electric vehicles (BEVs).  

To ensure consistent access to advanced energy storage solutions.

Why is the Michigan plant significant for Toyota and LG?  

Its strategic location supports Toyota’s focus on the critical North American market.  

The facility is equipped with cutting-edge manufacturing technologies to support growing production needs.

The US Battery Market Keeps Evolving

The US battery sector is undergoing transformative changes as competition among major players intensifies. The Michigan facility, initially part of GM and LG’s joint Ultium Cells venture, is a prime example of the shifting strategies across the industry. Some notable developments include:

General Motors diversifying its battery ventures and selling its stake in the Michigan plant paves the way for new partnerships.  

Ultium Cells’ operational plants in Ohio and Tennessee continue to demonstrate high production capacity, contributing to EV adoption in the US.

Advantages and Potential of the Toyota-LG Agreement

Benefits for Toyota  

Securing a partnership with one of the world’s leading battery manufacturers.  

Gaining access to LG’s state-of-the-art battery technology to support ambitious EV goals.

Benefits for LG Energy Solution  

Expanding its foothold in the competitive US EV market.  

Strengthening its client portfolio with one of the most reputable automakers globally.

Conclusion

Toyota’s alignment with LG Energy Solution underscores the dynamic evolution of the EV landscape. The Michigan facility has the potential to become a cornerstone in the supply chain strategies of both companies as they adapt to the ever-evolving global shift toward sustainable transportation. This partnership not only reinforces Toyota’s commitment to the EV revolution but also positions LG Energy Solution as a key enabler in the transformation of mobility. Together, these industry leaders are setting a new benchmark for collaboration and innovation in the electric vehicle market.

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[blogueericdescarries]

Le nouveau Acura ZDX électrique et un premier contact chez Shelby Canada

 Le 31 janvier 2025

J’attendais le moment idéal pour effectuer un véritable essai de véhicule électrique durant une période de « véritable » froid d’hiver comme nous en connaissons parfois. Malheureusement, nos hivers québécois ont été plutôt doux depuis les deux ou trois dernières années. Toutefois, par une incroyable coïncidence, j’avais réservé un tout nouveau VUM ZDX d’Acura au moment même où une rude période de froid s’abattait sur la région de Montréal. Et le ZDX est un véhicule tout électrique, le cousin Acura du Honda Prologue, les deux étant basés sur la plateforme Ultium (ce nom devrait être changé sous peu) de General Motors elle-même utilisée pour les Chevrolet Blazer EV et Cadillac Lyric. Au départ, je dois vous dire que ces produits GM m’ont bien plu, voire même impressionné.

Le nouvel Acura ZDX est tout simplement superbe! (Photo Éric Descarries)

Esthétiquement, le nouvel Acura ZDX (nomenclature autrefois utilisée pour la version « coupé » des MDX) est plaisant à regarder. Les quelques passants qui m’ont approché m’ont dit l’avoir trouvé beau. L’exemplaire qui m’a été confié était une version Type S d’un beau bleu mais avec une toiture noire avec une baguette de chrome à l’arrière qui lui donnait un petit air de véhicule funéraire…

L’Acura ZDX vu de l’arrière. Notez qu’il n’a pas de plaque, celle-ci n’ayant pas encore été livrée par la SAAQ! (Photo Éric Descarries)

Le ZDX n’est pas un petit véhicule, on le sait en le stationnant. Mais au moins, cela a la qualité de permettre un intérieur vaste et accueillant. On n’y voit pas de restants de GM (sauf quelques commandes électriques de l’Américain) alors que le design serait unique à Acura. Notez le tableau de bord avec un style assez élaboré incluant un affichage au centre de l’instrumentation et un écran relativement grand. Il n’y a que cinq places à bord mais l’espace de chargement est respectable. On y accède par le grand hayon arrière que l’on peut ouvrir par le passage de la jambe sous le pare-chocs. Évidemment, étant un véhicule de luxe, on y retrouve beaucoup d’accessoires intéressants comme le volant et les sièges chauffants qui s’avéreront utile au cours de ma semaine d’essai. Bien entendu, l’assemblage intérieur était irréprochable mais j’ai trouvé agaçant les fonctions qu’il fallait enregistrer pour démarrer le véhicule incluant le choix des postes de radio.

Le tableau de bord est d’un style élaboré mais plaisant à l’œil. (Photo Éric Descarries)

Les places arrière sont à la fois élégantes et surtout généreuses. (Photo Éric Descarries)

L’espace de chargement aussi est généreux. (Photo Éric Descarries)

C’est à partir d’ici que le sujet devient intéressant. Techniquement parlant, le ZDX reprend les éléments Ultium de GM. Tous les ZDX vendus au Canada sont à deux moteurs (donc à quatre roues motrices). Dans la version Spec A, ces deux moteurs totalisent une puissance de 490 chevaux et 437 li-pi de couple mais dans la version Spec S comme celle dont il est question ici, on parle de 500 chevaux et 544 li-pi, le tout étant »nourri » par un ensemble de batteries Ultium de 102 kWh ce qui devrait lui donner une autonomie de 447 km. Les pneus étaient des Continental d’hiver de 275 40R-22. L’Acura ZDX pèse près de 6000 livres. Sa capacité de remorquage maximale est de 3500 livres.

Acura a laissé la possibilité au propriétaire d’accéder au compartiment avant mais il n’y a pas d’espace de chargement. Photo Éric Descarries)

Au moment où j’ai pris possession du véhicule, la charge de la batterie indiquait 86%. Mais il faisait froid, très froid, dans les -17 ou -18 Celsius, près de -25 avec le facteur éolien. En quelque 35 kilomètres, cette valeur était déjà rendu à 72 %! Et cela en conduisant avec précaution! La charge de la batterie descendait très rapidement. Je n’ai pas de borne 220 chez nous mais il y a une station de bornes rapides à l’aréna Chartrand pas loin de chez nous. Je me fie à celle-ci quand j’ai besoin d’une importante recharge. J’ai déjà critiqué cet endroit car on trouvait souvent des voitures qui y étaient stationnées, des autos…pas électriques. Cette fois, c’était une des deux bornes qui…ne fonctionnait pas.  J’ai quand même réussi à charger environ 12% par nuit dans l’Acura ce qui me donnait suffisamment de charge pour de petites courses chaque jour, Au bout de la semaine, j’ai réussi le tour de force d’accumuler 80% de la charge, toujours avec les 110 volts de la maison. Mais l’auto était toujours branchée quand elle ne roulait pas. Au moins, je peux accorder un crédit à Acura, le cordon de recharge est plus long que celui de la plupart des autres véhicules électriques que j’ai eu en essai dans le passé.

Autre facette de l’essai, je voulais voir jusqu’à quel point le chauffage de ce véhicule électrique allait « résister » au froid. Je me souviens d’une Mustang Mach E qui n’était pas si chaude que cela en hiver. Mais c’était avant le phénomène des « pompes thermiques ». Dans le cas du ZDX, j’étais content de voir qu’il y avait une commande « Heat » au tableau de bord. Hélas, je fus déçu du peu de chaleur qui se dégageait du système de chauffage et cela avec la commande Heat et la commande Auto en fonction en plus des thermostats à HI. Descendre de Laval au centre-ville de Montréal a été une expérience frigorifique. Heureusement, il y avait les sièges et le volant chauffant. Il faisait froid dehors (dans les quelque -21) mais le chauffage n’y corrigeait rien! Curieusement, j’ai rencontré au Salon de l’auto mon bon ami Bertrand Godin qui conduit un Chevrolet Blazer de configuration technique presque identique et il me disait qu’il avait de la chaleur dans son véhicule!

Autrement, le véhicule m’a procuré des performances intéressantes avec des accélérations de 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes et des capacités de dépassement très rassurantes. Mais, malgré les routes moins invitantes, j’ai noté que cet Acura était moins sportif que prévu. Notez que je n’ai pas utilisé le système de conduite autonome de la voiture, celui-ci étant tout simplement celui de Cadillac (SuperCruise) avec une identification différente. Par contre, sur autoroute, ce ZDX est relativement silencieux et les sièges (ceux de la finition Type S) sont plus confortables qu’attendu. Ah oui! La sellerie est de cuir et de bon goût. La traction « intégrale » répondait suffisamment à mes attentes mais ma concentration était trop souvent attaquée par le froid à l’intérieur. À mon retour, le véhicule fut retiré du parc pour être vérifié par le concessionnaire. Il devait sûrement y avoir un problème quelconque…

Je ne suis pas très à l’aise de « dénigrer » un tel véhicule qui, autrement, devrait procurer un meilleur rendement. Bien entendu, je vais tenter de le redemander plus tard…quand il fera plus chaud, question de mieux apprécier le véhicule. Mais à quelque 95 000 $... (89 325 $ de base pour un ZDX Type S plus 1108,70 $ d’accessoires supplémentaires et 2726,50 $ de transport et préparation pour un total de 95 325,20 $, je ne m’attendais pas à ce résultat! Pour moi, l’expérience est concluante, je ne suis pas prêt au tout électrique en hiver. Je considérerais, par contre, une version hybride ou hybride branchable…

Une petite visite chez Shelby Canada

Cette semaine, j’ai eu droit à une rencontre avec Nicolas Lespérance du Groupe Olivier pour parler de Shelby…Canada. Vous savez peut-être que, désormais, le préparateur américain Shelby n’est plus dépendant de Ford (même s’il continuera de modifier des Mustang et F-150 de Ford) ce qui a exigé que la marque s’installe au Canada. En d’autres mots, il n’y aura plus de Mustang Shelby chez tous les concessionnaires Ford vu que ce constructeur soit à développer sa propre gamme de véhicules de performance dont la Dark Horse et surtout la très coûteuse GTD. Ainsi est né Shelby Canada et le plus important de ses concessionnaires est le Groupe Olivier (à partir des bureaux d’Olivier Ford à Saint-Hubert sur la rive sud de Montréal) dont le directeur des ventes est Nicolas Lespérance.

Celui-ci m’a confié que la marque connaît un certain succès surtout au niveau des camionnettes F-150 Shelby. Il m’a même confié avoir vendu quelques unités au Salon de Montréal où Shelby Canada avait huit véhicules exposés. (Incidemment, dans mon reportage de la semaine dernière, j’avais identifié le cabriolet Super Snake à deux places sous le nom de Spyder mais c’était plutôt celui de Speedster que j’aurais dû utiliser. Ce fut donc un premier contact mais tout semble indiquer que ce ne sera pas le denier. À suivre…

Vu chez le concessionnaire…

… une Mustang GT500 KR 1968 en parfait état! Même sous la voiture, c’était aussi propre que le jour où le véhicule a été construit!

(Photos Éric Descarries)

[entertainment-and-you]

GM Unveils Details of Ultium Battery System Powering New Electric Vehicles

Detroit, MI – General Motors (GM) has shed light on the technical details of its Ultium battery system, the foundation for its current and upcoming electric vehicles (EVs) like the Cadillac Lyric. Jerry Beamer, who leads GM’s EV propulsion team, explained the intricate workings of the Ultium system during a recent interview. Core Components and Flexibility The 2024 Cadillac Lyric AWD…

[trefry]

Cadillac Escalade IQ 2025 | The Ultimate Luxury Electric SUV! Features, Specs & Full Review Cadillac Escalade IQ 2025 | The Ultimate Luxury Electric SUV! Features, Specs & Full Review #cadillacescaladeiq #luxuryelectricsuv #evrevolution Hi Everyone! Welcome to the Trefry Meet the 2025 Cadillac Escalade IQ, the electric SUV that redefines luxury, performance, and technology. 🚙 Powered by General Motors’ Ultium platform, this flagship EV boasts: Design: Iconic styling with aerodynamic features and customizable trims like Luxury 2 and Sport 2. Performance: Dual motors delivering 750 HP, 785 lb-ft of torque, and a range of up to 460 miles. Technology: A 55" LED display, Super Cruise hands-free driving, and vehicle-to-home charging. Ready to explore the future of luxury EVs? Watch now! ⚡ 🔗 Stay Connected With Us. 🔔𝐃𝐨𝐧'𝐭 𝐟𝐨𝐫𝐠𝐞𝐭 𝐭𝐨 𝐬𝐮𝐛𝐬𝐜𝐫𝐢𝐛𝐞 𝐭𝐨 𝐨𝐮𝐫 𝐜𝐡𝐚𝐧𝐧𝐞𝐥 𝐟𝐨𝐫 𝐦𝐨𝐫𝐞 𝐮𝐩𝐝𝐚𝐭𝐞𝐬. https://www.youtube.com/@TrefryTV?sub_confirmation=1 ============================= 🎬Suggested videos for you: ▶️ https://www.youtube.com/watch?v=qdjZzaKnv4Y ▶️ https://www.youtube.com/watch?v=w129VCes2x4 ▶️ https://www.youtube.com/watch?v=ygN28iKgVTY ▶️ https://www.youtube.com/watch?v=gTw5sZB1OXo ▶️ https://www.youtube.com/watch?v=0UZf5w2Y7fk ================================= 🔎 Related Phrases: Super Cruise Technology, Cadillac EV Specs, Advanced EV Features, Luxury SUV Design, Sustainable Electric Vehicles, High-Performance EVs, Dual Motor Electric SUV, Ultium Platform Technology, Cadillac Escalade Charging, EV SUV Comparison, Future Of Electric SUVs, Next-Gen Cadillac, Premium Electric Vehicles, Electric SUV Interior Features, Cadillac Escalade IQ Innovations #cadillacescaladeiq #luxuryelectricsuv #evrevolution #cadillacev #electricsuv2025 #escaladeiqfeatures #supercruise #evperformance #luxuryvehicles #cadillacinnovation #electriccarreview #evspecs #luxurycarlifestyle #sustainableluxury #nextgenev #CarReview #CarReviews2025 #NewCars #TestDrive #CarComparison #CarFeatures #VehicleWalkaround #BestCars2025 #CarTechnology #CarBuyingTips via Trefry https://www.youtube.com/channel/UCf2Jqce0qtaqyYD7TO9Ctnw January 18, 2025 at 04:00AM

[marcedrickirby]

What's happening with the 1,700 projected jobs at the former Ultium plan...

MARCEDRIC KIRBY FOUNDER CEO.

MARCEDRIC.KIRBY INC.

WELCOME TO THE VALLEY OF THE VAMPIRES