#Reise nach Kreta

[coffeenewstom]

Kretisches Kaffeetagebuch: durch die Lefka Ori, die Weißen Berge

Weiter ging es nach Norden in die Lefka Ori, die weißen Berge, eine atemberaubende Straße voller Kehren schraubte sich in die Höhe, gesäumt von allerlei Getier in den echt scharfen Kurven. Mehr noch zwangen uns aber andere Tiere zum nachhaltigen Auto fahren, denn man soll ja nicht mehr Ziegen aus der Natur entnehmen, als man abends essen kann. Umsichtig folgte wir also der Imbros-Schlucht,…

[reise-buchen]

Kreta Urlaub

Kreta Urlaub: Hotel und Flug:Entdecken Sie die Schönheit Kretas mit seinen endlosen Stränden, kristallklarem Wasser und faszinierenden Abenteuern. Buchen Sie jetzt Ihren günstigen Urlaub auf Kreta und erleben Sie unvergessliche Momente. Kreta: Die Trauminsel für Sonne, Strand und Abenteuer Erleben Sie unvergessliche Momente auf Kreta Kreta, die größte griechische Insel, lockt mit ihrem…

[lifesamarize]

Heimkehr

30.04. bis 01.05.2023 - Griechenland, Athen - Deutschland, Düsseldorf [Tobi]:

Es ist nun unser 200ster Blogeintrag! Und wir fast am Ende unserer Reise.

Zum Mittag machten wir uns los. Heute noch einmal die Stadt erkunden. Wir liefen also zur Agora. Ein Gelände direkt am Fuße der Akropolis. Hier wollte ich den Tempel des Hephaistos sehen. Eigentlich dem Parthenon vom Aufbau optisch sehr ähnlich. Also der typische Säulen-Bau in länglicher Form. Und der Tempel ist der besterhaltenste in Griechenland. Fertiggestellt wurde er um 400 vor der Zeitenwende und fand später als christliche Kirche eine weitere Verwendung. Was wohl auch der Grund seiner guten Erhaltung ist. Andere Tempel wurden nach dem Religionswechsel als Steinbrüche genutzt und abgetragen.

Auf der anderen Seite der Ruinenstädte wurde das zentrale Gebäude der Agora wiederhergestellt. Eigentlich ist die Anlage mit dem Forum Romanum zu vergleichen. Das Zentrum des antiken Athens befand sich hier mit Tempeln und öffentlichen Gebäuden. Aber in viel kleinerem Maßstab und auch deutlich früher als Rom. Doch die Römer bauten nach der Einnahme Athens eine eigene Agora auf der anderen Seite der Stadt und ließen diese verkommen. Der nächste Stop sollte das Akropolis Museum werden. Doch auf dem Weg dorthin überkam uns der Hunger und wir schauten in den kleinen Gassen nach einem Café. Daraus wurde nichts. Wir hielten zufällig an einem kleinen Weingeschäft an, welches Sama von einer Freundin empfohlen wurde. Na, ob nun jetzt Kaffee oder Wein, wo ist da der Unterschied? So wurde es je ein Glas und eine tolle Platte mit regionalen Produkten.

Kulinarisch und kulturell gestärkt kamen wir am Museum an. Das Gebäude selbst war schon der Hingucker. Es wurde 1 zu 1 der Akropolis nachempfunden und bildete auf der oberen Etage quasi ein Spiegelbild des sichtbaren Parthenon.

Reliefs und Statuen aus dem Parthenon wurden hier untergebracht, um diese der schädlichen Umwelt nicht weiter auszusetzen. In den 70er Jahren waren die Abgase wohl sehr aggressiv und griffen den Marmor an. Erst die Einführung von Katalysatoren und vermehrtem öffentlichen Verkehr verbesserte die Luft Athens. Zudem wurden die historischen Stücke aber auch vor dem Wetter und Diebstahl geschützt und konnten somit viel besser angesehen werden. Wir hofften beide, dass eines Tages die Akropolis soweit wiederhergestellt werden kann, dass die Stauen und Reliefs wieder im Gebäude selbst strahlen können.

Auf dem Heimweg, nach Sonnenuntergang gönnten wir uns ein schönes Abschlussessen mit regionalen Nudeln (irgendwie gerollte kleine Dinger) und einem Kreta Salat, der kein Blatt Grün beinhaltete und in zylindrischer Form daher kam. In der Wohnung packten wir noch schnell grob den Rucksack und fielen wieder spät ins Bett.

Tag 295 unserer Reise:

Das letzte Obst, Brot und der Käse wurde verspeist. Um 10 Uhr mussten wir die Wohnung verlassen und auschecken. Wir packten unsere sieben Sachen und gingen durch die Straßen. Heute geht es nach gut 10 Monaten wieder nach Deutschland. Weil wir zu früh für den Check-In am Flughafen waren, entspannten wir noch auf dem Weg zur Bahnstation an einem Café bei Kaffee und Kakao. Vorzeitig ging es dann weiter, die Bahnstation war nicht weit, wir merkten aber, dass sich genau dort eine Kundgebung zum 1. Mai befand. Leute mit Bannern, der ganze Platz mit Lautsprechern verkabelt, hörten wir dieselben Parolen wie sie gerade auch in Deutschland gerufen werden. Nur hier war der U-Bahnzugang abgeriegelt, ein Zettel daran:

Heute wird wohl komplett gestreikt. Und die Bahn ist der einzige Weg zum Flughafen. Mist. Es bleibt nur noch das Taxi. Die App Uber mussten wir erst einmal aus dem Ruhezustand aufwecken und sahen etwa 40 € als Preis. Sama stoppte am nächsten Straßenzug, wo Verkehr wieder möglich war ein Taxi und bekam da ebenfalls einen Fixpreis von 40 € genannt. Naja doof, für die Bahn hätten wir jeder zehn Euro gezahlt, also die Hälfte. Nur laufen oder andere Alternativen gab es nicht für den einstündig entfernten Flughafen. Immerhin kamen wir so garantiert zu unserem Letzten Flug. Das Gepäckgewicht war auch super. Wir hatten sogar noch einen unangetasteten Wein mitgenommen. Und die Waage am Check-In war wieder sehr europäisch. Fest installiert und zu klein für den Rucksack. So zeigte sie zu beginn erst nur 5 kg an, weil der Backpack beinahe komplett auf dem Seitengestell lag. Ich musste mehrmals nachschieben, 8, dann 11 und bei 13 kg ließ ich ihn liegen. Das war glaubhafter und wir waren möglicherweise doch ein halbes Kilo drüber. Aber kein Problem, er verabschiedete sich nach Deutschland, Köln. Und wir folgten. Der Flieger hob natürlich mit 40 Minuten Verspätung ab. War ja klar, wir sind ja wieder in Europa, warum also pünktlich…

18.40 Uhr, wir sind in Köln/Bonn gelandet. Recht bald kam das Gepäck, die Bahn war auch direkt da und dann standen wir in Köln-Ehrenfeld. Mit Björn, dem Freund, den wir schon in Chiang Mai, Thailand, für ein paar Tage getroffen haben. Den heutigen Treffpunkt hatten wir schon vor Wochen ausgemacht, damit wir uns auf unsere Heimkehr freuen konnten. Schön geschnackt und Adana Dürüm mit Ayran.

Wenn das mal nicht das Deutscheste überhaupt ist. Und damit endet unsere fast 10-Monatige Reise durch Afrika, Asien und ein wenig Europa. Ein leckerer Dürüm in Ehrenfeld. Von hier aus wird es nur noch eine Stunde mit der Bahn nach Düsseldorf sein. Zusammen mit Bettlern, Uringeruch, Besoffenen und verdreckt-verspäteten Bahnen.

Willkommen zurück in der Realität. In 12 Stunden werde ich im Büro sein.

[querbeetblog]

27. August 2021 die Anreise

Start meiner Reise am Flughafen Frankfurt am Main. Abflug geplant für 04:45 Uhr. Durch das Nachtflugverbot darf nicht vor 05:00 Uhr gestartet werden und wann ist man wirklich auf die Minute pünktlich :) . Aber alles kein Problem. Ankunft recht pünktlich in Heraklion (Kreta) um kurz vor 09:00 Uhr Ortszeit. Keine Turbolenzen während des Fluges und das obligatorische Foto von den Tragflächen musste auch sein.

Wie immer war es aber am Flughafen Heraklion etwas Chaotisch. Das Aussteigen aus dem Flugzeug, der Transport zum Terminal und die durch Corona nun etwas umfangreichere Einreise war diesmal nicht das Problem. Die Koffer kamen nicht. Da schwirrt einem doch so einiges durch den Kopf. Aber auf einmal tat sich doch was und der große Rest an Gepäck tauchte am Band auf.

Nun den netten Damen und Herren mit den Schildern von Mein Schiff gefolgt und ab zum Bus. Auf Kreta ist die Fahrzeit vom Flughafen zum Hafen recht kurz. Nach ca. 15 Minuten der erste Blick auf die Mein Schiff 5.

Fortsetzung folgt 🤣

[fancyrunawaykid]

arbeitstier.

eine der vielen geschichten von fanis klingt noch nach. sie handelt von einem seiner schützlinge, der über jahre hinweg die bewohner eines abgelegenen klosters versorgt hatte. tag ein, tag aus. zuverlässig. autark.

morgens wurde der esel im nächstgelegenen dorf mit gütern beladen und auf eine beschwerliche reise, hinauf auf die höhen eines bergrückens, geschickt, wo er gegen nachmittag bereits sehnsüchtig von den gläubigen erwartet und willkommen geheißen wurde. nach einer ausgiebigen rast stieg das tier dann am darauffolgenden tag wieder eigenständig hinab ins tal. den weg verinnerlicht, stellte das tapfere tier somit die sinnbildliche nabelschnur zwischen dem kloster und der außenwelt dar. ohne dessen kraftakt im zwei-tages-rhythmus wäre ein betrieb in der einöde kretas nicht möglich.

in die jahre gekommen, wurde irgendwann ein nachfolger erwählt und wie schon der held dieser kleineren geschichte, lernte das jungtier alles nötige vom erfahrenen bergsteiger. in dem beide als gespann für eine gewisse zeit den weg gemeinsam beschritten, konnte das wissen und die routine übergehen.

[korrektheiten]

Wenn einer eine Reise tut …

NachDenkSeiten: »Vier Wochen im beengten Wohnmobil können die Perspektiven und die Ansprüche verändern. Von einer Reise nach Kreta und den Erfahrungen, die er unterwegs mit Einheimischen und mit eigenen Landsleuten gemacht hat, berichtet in diesem Text Michael Fitz. Dieser Beitrag ist auch als Audio-Podcast verfügbar. Urlaub hatte ich bitter nötig, nachdem in denWeiterlesen http://dlvr.it/SZMtD7 «

[4yourfitness]

Neuer Beitrag auf https://www.4yourfitness.com/blog/gute-fitness-buecher-2021

9 gute Fitness Bücher, die du 2021 lesen solltest

Du möchtest gute Fitness Bücher lesen?

Dann solltest du zuerst einen Blick auf diesen Artikel empfehlen.

Diese Bücher haben mich begeistert und bekommen deshalb eine Leseempfehlung von mir.

Da ist garantiert auch etwas Feines für dich dabei, das dich weiterbringt!

Ich habe dir ja schon in den letzten Jahren immer gute Fitness Bücher vorgestellt.

Es liegt an dir: Kaufe lokal bei einem Händler deines Vertrauens oder nutze gleich die Amazon-Links im Artikel. Hauptsache du besorgst dir gute Fitness Bücher!

Auch dieses Jahr möchte ich diese liebgewonnene Tradition nicht abreißen lassen.

Dabei ist mir noch wichtig: Ich verwende zur schönen Darstellung der Bücher ein Plugin, das per Affiliate Link auf Amazon verlinkt. Das heißt nicht, dass du das Buch nur bei Amazon kaufen kannst – besorge es dir gerne bei deinem lokalen Buchhändler und unterstütze so die heimische Wirtschaft!

Du möchtest nicht nur die heimische Wirtschaft, sondern auch mich unterstützen? Dann kannst du das hier tun.

Aber jetzt möchte ich nicht länger um die kalte Klimmzugstange herumreden, sondern losstarten.

#1 Die Jungbrunnen Formel

Auf dieses Buch wurde ich dank meines Bloggerkollegen Mark Maslow aufmerksam, da er den Autor in seinem hörenswerten Podcast interviewt hat.

Der gesamte Titel lautet “Die Jungbrunnen-Formel: Wie wir bis ins hohe Alter gesund bleiben” und der Autor ist Sven Völpel.

Der Professor für Betriebswirtschaftslehre forscht interessanterweise vor allem zum Thema, was Menschen altern lässt und was sie jung hält.

In der Junbrunnen-Formel dreht sich alles um 7 Faktoren, die dir dabei helfen, gesund alt zu werden. Das deckt sich eng mit meinem richtig fit für immer Slogan und ich habe außerdem viele Berührungspunkte mit einer weiteren Buchempfehlung von mir gefunden, den Blue Zones von Dan Buettner. Dennoch waren auch wieder für mich einige neue Punkte dabei, vor allem die Wichtigkeit der Atmung, hatte ich bislang unterschätzt.

Alles in allem also eine klare Empfehlung für Menschen, denen ihre Gesundheit wichtig ist.

227 Bewertungen

Die Jungbrunnen-Formel: Wie wir bis ins hohe Alter gesund bleiben*

Voelpel, Sven (Autor)

256 Seiten - 15.09.2020 (Veröffentlichungsdatum) - Rowohlt Taschenbuch (Herausgeber)

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#2 Born to Run

Dieses Buch habe ich als Hörbuch genossen. Der ganze Titel heißt: Born to Run: Ein vergessenes Volk und das Geheimnis der besten und glücklichsten Läufer der Welt.

Und ich war begeistert. Ohne Übertreibung, war es das beste Hörbuch, das ich je gehört habe – und ich habe mittlerweile schon einige gehört!

Der Autor Christopher McDougall nimmt dich mit in die verborgene Welt der Tarahumara Indianer – dem Volk der besten und ausdauerndsten Läufer der Welt und du bist sozusagen live dabei bei einem Ultramarathon über die Schluchten der Copper Canyons in Mexiko.

Unbedingte Empfehlung für alle, die sich fürs Laufen interessieren. Danach war ich extrem motiviert, wieder öfter zu laufen!

286 Bewertungen

Born to Run: Ein vergessenes Volk und das Geheimnis der besten und glücklichsten Läufer der Welt*

McDougall, Christopher (Autor)

400 Seiten - 12.10.2015 (Veröffentlichungsdatum) - Heyne Verlag (Herausgeber)

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#3 Handbuch des Helden

Angespornt vom tollen Hörerlebnis bei Born to Run legte ich mir kurz darauf auch das zweite Hörbuch von Christopher McDougall zu: Handbuch des Helden: Auf der Suche nach den Geheimnissen von Kraft und Ausdauer.

Auch hier wurde ich nicht enttäuscht, wenngleich ich Born to Run noch eine Spur besser fand und Handbuch des Helden auch kein Laufbuch ist. Der Autor nimmt dich jedenfalls auf eine abenteuerliche Reise aufs vom 2. Weltkrieg geprägte Kreta mit. Dort ist man quasi live dabei, bei einer abenteuerlichen Entführung eines Generals, die nur durch sagenhafte Kraft, Ausdauer und Zähigkeit gelingen kann.

Rund um diese abenteuerliche Geschichte flechtet der Autor zahlreiche Denkanstöße zu Training, Ernährung und mentaler Einstellung ein. Ich war jedenfalls fasziniert von den geschilderten Ereignissen und Fakten, wenn gleich die nicht immer gründlich genug recherchiert waren.

19 Bewertungen

Handbuch des Helden: Auf der Suche nach den Geheimnissen von Kraft und Ausdauer*

McDougall, Christopher (Autor)

432 Seiten - 02.11.2015 (Veröffentlichungsdatum) - Karl Blessing Verlag (Herausgeber)

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#4 Nicht labern, machen!

Der Untertitel geht dann so weiter: Wie Sie in die Gänge kommen und am Ball bleiben.

Auch das Buch von Bryan Tracy habe ich als Hörbuch gehört und es hat nicht unwesentlichen Anteil daran, dass ich mit P.A.T. Shape (siehe weiter unten) wieder ein neues Produkt auf den Markt bringen konnte.

Die Einfachheit und Klarheit ist bestechend. Manchmal bedarf es einfach der richtigen Worte, um dich wachzurütteln und neue Energien zu wecken.

Bryan Tracy findet diese Worte. Das ist das, was gute Fitness Bücher ausmacht: Sie machen etwas mit dir. Sie verändern dich.

13 Bewertungen

Nicht labern, machen!: Wie Sie in die Gänge kommen und am Ball bleiben*

Brian Tracy (Autor) - Jan Peter Richter (Sprecher)

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#5 Das leise Sterben

Neben Born to Run hat mich auch dieses Buch extrem überzeugt.

Es regt dazu an, über unseren aktuellen Umgang mit Nahrungsmitteln nachzudenken – egal ob man Produzent oder Konsument ist.

Deshalb ist es eine Pflichtlektüre für jeden verantwortungsbewussten Menschen. Der Kerngedanke des Buches ist, dass der Mensch ist, mehr ist als die Summe seiner Zellen: Ein Holobiont. Sprich: Ein Lebewesen das aus eigenen Zellen und einer großen Anzahl Bakterien besteht, die im Einklang miteinander leben. Um dieses Gleichgewicht aufrecht zu erhalten, bedarf es langsam aber sicher einer landwirtschaftlichen Revolution.

Die Details dazu verrät der Autor im Buch. Unbedingt lesen!

51 Bewertungen

Das leise Sterben: Warum wir eine landwirtschaftliche Revolution brauchen, um eine gesunde Zukunft zu haben*

Martin Grassberger (Autor)

336 Seiten - 24.09.2019 (Veröffentlichungsdatum) - Residenz (Herausgeber)

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#6 Trainieren wie im Knast 2

Ich habe vor einigen Jahren bereits den ersten Teil von Trainieren wie im Knast in meiner gute Fitness Bücher Liste vorgestellt. Paul “Coach” Wade geht auch im zweiten Band einen ähnlichen Weg. Allerdings lenkt er hier das Augenmerk nicht auf Grundübungen und deren Progressionsstufen, sondern auf kleinere Muskeln, gute Gelenke und Beweglichkeit.

Zum Beispiel verrät er zahlreiche Progressionsstufen für ein gutes Griffkrafttraining. Für mich aktuell besonders wichtig, nachdem ich mich kürzlich für Ninja Warrior Austria beworben hatte.

Auch was die Beweglichkeit betrifft, verfolgt der Autor interessante Ansätze, die du einmal ausprobiert haben solltest.

Vor allem zu empfehlen, wenn du auch den ersten Band schon zuhause hast oder du nach speziellem Wissen zu Griffkraft und Beweglichkeit suchst.

82 Bewertungen

Trainieren wie im Knast 2: Fortgeschrittene Trainingstechniken für Muskelzuwachs, Fettabbau und starke Gelenke*

Wade, Paul (Autor)

336 Seiten - 09.05.2016 (Veröffentlichungsdatum) - riva (Herausgeber)

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#7 9 von 10 Fitnesssportlern machen die gleichen Fehler

Der dreifache Bodybuilding Weltmeister, Personal Trainer und Fitnessblogger Poli Moutevelidis hat in seinem Buch rund 50 Mythen um das Thema Fitness zusammengetragen und entlarvt.

Wenn du bisher immer etwas falsch gemacht und so deine eigenen Fortschritte torpediert hast, ist dieses Buch genau das Richtige für dich.

Kennst du das: No pain, no gain; Fett macht fett; Wenn du keinen Muskelkater hast, war dein Training wertlos; Das sind nur einige der Sprüche, die du schon oft gehört hast. Mach dir darüber keinen Kopf mehr: Mit diesem Buch lernst du, zukünftig Fehler dieser Art zu vermeiden, um dauerhaft fit und schlank zu bleiben.

Absolute Kaufempfehlung, auch für erfahrene Sportlerinnen und Sportler!

9 von 10 Fitnesssportlern machen die gleichen Fehler: Finde heraus, wie du Ernährung, Training und Mindset optimierst und deine Ziele schneller erreichst*

Moutevelidis, Polichronis (Autor)

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#8 P.A.T. Bodyweight Training

Wie immer möchte ich auch dieses Jahr wieder etwas schamlose Eigenwerbung betreiben. 😉 Aber nur, weil ich weiß, dass ich dir damit wirklich weiterhelfen kann!

Im Jahr 2020 habe ich meinen P.A.T. Bodyweight Training Komplettpaket ein großes Update spendiert.

Gute Fitness Bücher gibt es auch direkt hier am Blog: P.A.T. Bodyweight Training ist dabei viel mehr als nur ein E-Book

Du findest jetzt zu jeder Übung auch ein Video in deinem passwortgeschützten Mitgliederbereich. Außerdem gibt es zahlreiche neue Trainingspläne – auch einen Ergänzungstrainingsplan für Läufer beispielsweise und noch einige weitere kleinere Updates und Verbesserungen.

P.A.T. Bodyweight Training wurde im Zuge der Corona-Pandemie und der dadurch geschlossenen Fitnessstudios auch als gute Heimtrainingsalternative im Podcast Fitness mit Mark präsentiert. Und zwar gleich in 2 Folgen: Folge 280 und Folge 281 – danke Mark!

Es hat sich mittlerweile mehrere hundert Mal verkauft – danke dafür!

Hier geht’s zu P.A.T. Bodyweight Training.

#9 P.A.T. Shape

Anfang 2021 – also ganz frisch – hat mit P.A.T. Shape ein neues Produkt von mir das Licht der Welt erblickt.

Mit P.A.T. Shape habe ich den Abnehmcode für dich entschlüsselt.

Momentan läuft gerade die Beta-Phase. Sobald diese abgeschlossen ist, kannst du P.A.T. Shape – der Abnehmcode für dich entschlüsselt – dann ähnlich wie P.A.T. Bodyweight Training als E-Book mit zahlreichen Zusatzfeatures wie Videos, Checklisten, etc. kaufen.

Oder du machst bei einem der mehrmals im Jahr stattfindenden Online-Kurse mit, bei denen ich dir mit Rat und Tat zur Seite stehe.

Hier kannst du einen Blick auf P.A.T. Shape werfen.

Fazit: Gute Fitness Bücher bringen dich nach vorne!

Wenn gute Fitness Bücher eines können, dann dich wieder einen Schritt nach vorne bringen.

Denk immer daran: Wenn du aufgehört hast, besser zu werden, hast du auch damit aufgehört, gut zu sein!

Bücher sind eine außerordentlich gute Möglichkeit, deinen eigenen Horizont zu erweitern. Ganz einfach, weil sie dich die Welt mit den Augen des jeweiligen Autors sehen lassen.

Also lies und höre nie auf zu lernen. Viel Spaß dabei!

Übrigens: Das E-Book “Automatisch Abnehmen” von Dr. Dominik Dotzauer – ich habe es dir 2019 Jahr in meiner Empfehlungsliste vorgestellt – gibt es jetzt auch als gedrucktes Buch. Du kannst es dir hier ansehen:

42 Bewertungen

Automatisch abnehmen: Neustart für deine Essgewohnheiten! - "Kein unrealistisches Blabla." Nadja Hermann, Autorin von "Fettlogik überwinden", über Dr. Dotzauer*

Dominik Dotzauer (Autor)

176 Seiten - 14.12.2020 (Veröffentlichungsdatum) - Südwest Verlag (Herausgeber)

Bei Amazon kaufen

Hast du noch weitere gute Fitness Bücher für mich? Dann schreibe mir hier gerne einen Kommentar!

Titelbild: Photo by Ben White on Unsplash

[coffeenewstom]

Kretisches Kaffeetagebuch: die Geister von Frangokastello

“Inseln sind in besonderen Masse Stätten, an denen mythisches Geheimnis und legendäres Geschehen miteinander verwoben sind. Von keinem anderen Teil Kretas kann man dies so sehr sagen, wie gerade von der Sfakia. Mit dem Aussprechen der Worte “Sfakiote”, “Sfakia” werden bei denen, die Kreta kennen, ganz bestimmte Vorstellungen heraufbeschworen, von einem Schlag fast übermenschlich starker…

[einmalmitallesblog]

DIE FRUCHTPLATTE! Plant beim Essen auf Kreta immer die Fruchtplatte mit ein! 😁🇬🇷 - PREIS: sagenhafte 0 Euro! Típota! Nada! Niente! 😁 @einmal_mit_alles BEWERTUNG: 8⃣🍍 WO: in typischen Landtavernen, Kreta, Griechenland 🇬🇷 - Wer unsere Stories aufmerksam verfolgt, kennt das schon, die Überraschung nach dem eigentlichen Essen! Es kommt noch was. Eine winzige Kleinigkeit. Aufs Haus. OK, eigentlich ist die Kleinigkeit meistens riesig! 🍉🍇🍌😍 - Das mögen wir verfressenen Menschen sehr gerne! 😁 Doch Vorsicht, die "Fruchtplatte" kann schon mal ausarten! So kommt es vor, dass wir schon pappsatt in unseren Stühlen hängen und plötzlich steht eine riesige Portion Loukoumades, das sind griechische Minidonuts, überzogen mit Honig, Sesam, Schoko UND einem halben Kilo Eis! 😁 🍦 🍩 - Meistens PLUS Fruchtplatte. Zum Glück gibt's auch immer mindestens einen viertel Liter Raki, den kretaischen Schnaps, mit dazu! 🍸🍸🍸 - @came.saw.travelled mag wie wir diese "Fruchtplatte" in jeder Form! 😁 Wie sieht es bei euch aus? Werdet ihr gerne noch süß überrascht? 😍 Komm mit uns auf @einmal_mit_alles kulinarische Weltreise 🌏🌯 und hol dir 🍍 Die besten Essenstipps für deinen Urlaub 🍍 Neue Eindrücke aus nahen und fernen Ländern 🍍 Tipps für deine Reise 🍍 Und noch vieles mehr 😍 https://ift.tt/32e7neC - - - - - #fruchtplatte #obst #nachtisch #süß #kreta #griechenland #einmalmitalles #nevertryneverknow #kulinarischeweltreise #foodblogoftheday #travelforfood #foodblogger_at #weltreise #essenmachtglücklich #essenistlebe #essensreporter #reisereporter #foodhunter_de #foodhunter — view on Instagram https://ift.tt/3kyn2fc

[thecaraddict]

Sightseeing Walk: Plaka auf Kreta (Aussicht auf Spinalonga Lepra Insel)

Sightseeing Walk: Plaka auf Kreta (Aussicht auf Spinalonga Lepra Insel) #lregreece

An Tag 2 der Land Rover Experience Greece auf Kreta führte uns die Route in den Evoque Cabriolets vom Daios Cove Hotelüber das Lasithi-Plateau zurück ans Wasser, nach Elounda. Der Mittagsstop wurde in Plaka eingelegt, einem kleinen aber feinen Örtchen direkt gegenüberliegend der einstigen Lepra Insel Spinalonga. Heute ist das kleine Dorf vom Tousismus geprägt, mit Restaurants direkt am Wasser und…

[1weltreisender]

Sitzplatzkonfiguration und Service der Lufthansa-Maschinen auf Lang- und Mittelstrecken

Wie sieht es mit der Sitzplatzkonfiguration in den Flugzeugen von Lufthansa auf der Lang- und Mittelstrecken aus? Wie ist der Sitzabstand in den einzelnen Klassen? Wie steht es um Ihre Beinfreiheit? Wie ist das Angebot bei Essen und Trinken? Wie sieht es mit dem Entertainment aus? Diese und weitere Fragen beantworten wir in unserem Beitrag.

(Dieser Beitrag wird ständig aktualisiert und ergänzt. Falls Sie einen Fehler finden oder eine Verbesserung haben, so senden Sie uns eine E-Mail an info@weltreisender.net oder hinterlassen Sie einen Kommentar)

Inhalt:

News: Lufthansa-Gruppe ab Juni mit 160 Flugzeugen unterwegs Lufthansa vereinfacht Treueprogramm Reduzierung der Modellvarianten Über 180 Flugzeugbestellungen Umfangreiches Streckennetz Flugzeugtypen und Ausstattung Lufthansa Airbus A350-900 Fotostrecke Lufthansa A350 Die Sitzplätze in den Lufthansa-Flugzeugen Ausstattung der Klassen Aufgabe- und Handgepäck Kommunikation - WLAN und Internet Neues Langstreckenangebot ab München und Frankfurt Die Lufthansa Group setzt in den Heimatmärkten auf Grünstom

Lufthansa-Gruppe ab Juni mit 160 Flugzeugen unterwegs

Die Lufthansa ist durch die Corona-Krise stark gebeutelt. Von den 760 Flugzeugen der Lufthansa-Gruppe stehen mittlerweile rund 700 Flieger am Boden (Stand 5.5.2020). Dabei habe man nach harten Jahren der Modernisierung die besten Ergebnisse der Unternehmensgeschichte erzielt, drei Jahre lang in Folge, berichtete Lufthansa-Chef Carsten Spohr auf der (virtuellen) Hauptversammlung der Deutschen Lufthansa AG. 2019 war ein Rekordjahr. Der höchste Umsatz der Unternehmensgeschichte mit 36,4 Milliarden Euro mit Rekord-Investitionen in Höhe von 3,6 Milliarden Euro sind Meilensteine in der Firmengeschichte. 145 Millionen Passagiere seien im vergangenen Jahr mit den Airlines der Lufthansa-Gruppe geflogen, ebenfalls ein Rekord. Täglich hätten sich rund 350.000 Passagiere für Lufthansafluggesellschaften entschieden. „Heute fliegen wir aktuell nur noch etwa 3.000 Kunden pro Tag. Unser Unternehmen ist gemessen am Flugplan wieder dort angekommen, wo es 1955 - nach 10 Jahren Flugverbot und 10 Jahre nach dem Zweiten Weltkrieg gestartet ist“, klagt Spohr. Anders ausgedrückt: Die Passagierzahlen bei Lufthansa liegen aktuell nur noch bei maximal ein Prozent des Vorjahresniveaus. Der Passagierrückgang beträgt 99 Prozent! Im Juni geht es langsam wieder los. Ab nächsten Monat fliegen die Airlines Lufthansa, Eurowings und SWISS mit monatlichen Neustart-Flugplänen deutlich mehr Ziele in Deutschland und Europa an als in den vergangenen Wochen. Damit enden am 31. Mai die Rückkehrerflugpläne. Mit dem „Juni-Flugplan“ werden insgesamt 80 Flugzeuge reaktiviert. Dadurch können im kommenden Monat insgesamt 106 Ziele angeflogen werden. Ab dem 1. Juni sind bei den Passagierairlines der Gruppe somit 160 Flugzeuge im Einsatz. Der bislang gültige Rückkehrerflugplan wurde rechnerisch mit lediglich 80 Flugzeugen geflogen. Die Airlines der Lufthansa Group reagieren damit auf das wachsende Interesse der Kunden nach Flugreisen, nachdem schrittweise Restriktionen und Beschränkungen in den Bundesländern und Einreiseregeln anderer Länder in Europa gelockert werden. „Wir spüren eine große Lust und Sehnsucht der Menschen, wieder zu reisen. Hotels und Restaurants öffnen langsam, Besuche bei Freunden und Familie werden zum Teil wieder erlaubt. Wir ermöglichen jetzt mit aller gebotenen Vorsicht, dass Menschen nachholen und erleben, worauf sie lange verzichten mussten. Selbstverständlich haben Sicherheit und Gesundheit unserer Gäste und Mitarbeiter dabei höchste Priorität“, so Harry Hohmeister, Mitglied des Vorstands der Deutschen Lufthansa AG. Mit den Airlines der Lufthansa Group sind ab Juni wieder zahlreiche Sonnen-Ziele wie Mallorca, Sylt, Rostock oder Kreta erreichbar. Weitere Details zum „Juni-Flugplan“ werden im Laufe der kommenden Woche veröffentlicht. Kunden werden gebeten, bei der Planung ihrer Reise die aktuellen Einreise- und Quarantänevorschriften der jeweiligen Destinationen zu beachten. Während der gesamten Reise kann es aufgrund der verschärften Hygiene- und Sicherheitsvorschriften zu Einschränkungen kommen, beispielsweise durch längere Wartezeiten an den Sicherheitskontrollen der Flughäfen. Auch das Catering-Angebot an Bord bleibt bis auf weiteres eingeschränkt. Die seit dem 4. Mai bei den Airlines der Lufthansa Group eingeführte Pflicht, eine Mund-Nasen-Bedeckung an Bord zu tragen, werde von den Gästen sehr positiv angenommen und akzeptiert. Kunden werden auch weiterhin gebeten, während der gesamten Reise eine Maske zu tragen.

Senator auf Lebenszeit - Lufthansa mit neuem Vielfliegerprogramm

Die Lufthansa Group vereinfacht ihr Statusprogramm und will ihren Kunden künftig ein verständliches und transparentes Sammelsystem für das Erreichen und Erhalten der Vielfliegerlevel Frequent Traveller, Senator und HON Circle bieten. Loyalität gegenüber den Airlines der Lufthansa Group werde dabei stärker belohnt als bisher. Für besonders langjährige Treue ernennen die Fluggesellschaften zudem ihre Gäste zukünftig zum Frequent Traveller und Senator auf Lebenszeit. Alle Neuerungen im Statusprogramm gelten für Flüge ab dem 1. Januar 2021. Die wesentlichen Neuerungen ab 2021 im Überblick: Punktesystem ersetzt Statusmeilen Die heutige Vielfalt der unterschiedlich definierten so genannten Meilen werde deutlich reduziert, heißt es in einer Mitteilung des Unternehmens. So erhalten Gäste ergänzend zu den Prämienmeilen für ihre Flugreise Punkte statt der heutigen Status- und HON Circle Meilen. Wie viele Punkte bei einem Flug gesammelt werden können, wird nur noch von zwei Kriterien abhängen: von der Reiseklasse und ob es sich um einen kontinentalen oder interkontinentalen Flug handelt. Das klingt wirklich einfacher. Vielfliegerstatus für treue Kunden Punkte können – wie bisher auch die Statusmeilen – bei allen Fluggesellschaften der Star Alliance gesammelt werden. Um das Vielfliegerlevel als Frequent Traveller oder Senator zu erreichen, ist künftig ein Anteil von Flügen mit Austrian Airlines, Lufthansa und SWISS oder den Miles & More Partnerfluggesellschaften Brussels Airlines, Eurowings, Adria Airways, Air Dolomiti, Croatia Airlines, LOT Polish Airlines oder Luxair erforderlich. So muss die Hälfte der jeweils erforderlichen Punkte mit diesen Fluggesellschaften erflogen werden. Zum HON Circle Member qualifizieren sich Vielflieger wie bisher ausschließlich durch Flüge mit den genannten Airlines. Anders als bisher ist es auch mit Flügen in der Economy Class und der Premium Economy Class möglich, Punkte für die Qualifizierung als HON Circle Mitglied zu sammeln. Frequent Traveller und Senator auf Lebenszeit Langjährige Vielflieger werden künftig zum Frequent Traveller und Senator auf Lebenszeit ernannt. Basis hierfür ist die Summe aller gesammelten Punkte auf Flügen von Austrian Airlines, Lufthansa, SWISS und den Miles & More Airline-Partnern. Voraussetzung für den Senator auf Lebenszeit ist zudem, dass der Gast für zehn Kalenderjahre Senator oder HON Circle Member war. Sammelzeitraum und Laufzeit Die Statuslaufzeit beträgt zukünftig mindestens ein Jahr bis maximal 26 Monate. Der Zeitraum, um die benötigen Punkte zu sammeln, erstreckt sich für alle Vielfliegerlevel über ein Kalenderjahr. Das Prämienprogramm von Miles & More bleibt in seiner bisherigen Form unverändert. Prämienmeilen sind Meilen, die im Alltag oder auf Reisen für Flüge, Mietwagen, Hotelaufenthalte und vieles mehr gesammelt und danach gegen Sachprämien oder Dienstleistungen eingelöst werden können. Weiterführende Informationen und ein Punktekalkulator Lufthansa wurde 2017 als einzige Airline in Europa mit einem fünften Stern ausgezeichnet. Neben der Lufthansa wurden von Skytrax übrigens auch ANA All Nippon Airways, Asiania Airlines (lesen Sie dazu auch unseren Bericht über das Reiseerlebnis mit A380 von Asiana Airlines), Cathay Pacific Airways, Etihad Airways, EVA Air, Garuda Indonesia, Hainan Airlines, Qatar Airways und Singapore Airlines als 5-Sterne-Airlines prämiert. Buchen Sie Sonderangebote der Lufthansa (Werbung) Fliegen Sie mit Emirates und genießen Sie den herausragenden Service (Werbung) Finden Sie preiswerte Flüge und Sonderangebote in die ganze Welt (Werbung)

Anzahl der betriebenen Flugzeugmuster wird weiter reduziert

Die Flotte der Lufthansa Group bestand zum Jahresende 2017 aus 728 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 11,4 Jahren. Dies sind 111 Flugzeuge mehr als im Vorjahr. Dieser Zuwachs ist ausschließlich auf die Konsolidierung von Brussels Airlines sowie die Übernahme von Flugzeugen der Air Berlin-Gruppe zurückzuführen. Der Großteil der Flotte besteht aus Flugzeugen von Airbus und Boeing. Auf Kurz- und Mittelstrecken werden auch Flugzeuge der Hersteller Bombardier und Embraer eingesetzt. Flugzeuge der Hersteller Fokker und BAE Systems werden seit Ablauf des Jahres 2017 nicht mehr bei der Lufthansa Group eingesetzt. Die Anzahl der betriebenen Flugzeugmuster hat sich in den vergangenen Jahren durch eine entsprechende Flottenstrategie kontinuierlich reduziert und wird auch in den kommenden Jahren weiter zurückgehen.  

Langstreckenflieger Lufthansa Boeing im neuen Design. Grafik: Lufthansa

Über 180 Flugzeugbestellungen für die nächsten Jahre

Ende 2017 standen 183 Flugzeuge auf der Bestellliste der Lufthansa Group für eine Auslieferung bis zum Jahr 2025. Für Neuanschaffungen werden grundsätzlich immer neue und gebrauchte Flugzeuge gleichermaßen in Erwägung gezogen. So kann das Unternehmen flexibel auf Nachfrageschwankungen reagieren und das Angebot kurzfristig erhöhen beziehungsweise senken.

Lufthansa Konzernflotte, Bestand an Verkehrsfluzeugen und Bestellungen. Grafik: Lufthansa

Lufthansa Group mit umfangreichesm Streckennetz

Im Rahmen der Multi-Hub-Strategie bieten die Network Airlines Lufthansa German Airlines, SWISS und Austrian Airlines über ihre Drehkreuze Frankfurt, München, Zürich und Wien ein umfangreiches Flugangebot. Dieses wird durch die komplementären Netze der Allianz- und Joint Venture-Partner mit umfangreichen Umsteigeverbindungen ergänzt. Insgesamt bedienten die Airlines der Lufthansa Group im Sommerflugplan 2017 ein Streckennetz von 308 Destinationen in 103 Ländern.

Flugzeugtypen und Ausstattung

Bei der Langstrecke setzt die Lufthansa bisher in erster Linie auf den Airbus A340 mit derzeit 42 Maschinen. Gefolgt von der Boeing 747 mit 32 Flugzeugen, dabei sind sowohl die älteren B747-400 mit 13 Maschinen noch im Einsatz, als auch die moderneren B747-8 mit 19 Stück an der Zahl. Dritter im Bunde sind die Airbus-Flieger A330-300 mit 19 Maschinen. Dann erst folgen der Airbus A380 mit insgesamt 14 Flugzeugen. Bei diesem Maschinentyp ist auch kein weiterer Zugang bis 2025 geplant. Das zahlenmäßige Schlusslicht bildet zurzeit noch der hypermoderne Airbus A350 mit sechs Flugzeugen. Dieses Modell soll konzernweit bis 2025 mindestens auf 19 Exemplare anwachsen, mit einer Option von 30 Maschinen. Der Airbus A350 könnte also bei der Lufthansa in naher Zukunft der bevorzugte Typ für die Langstrecke werden.

Lufthansa Airbus A350-900: Mehr Reisekomfort an Bord

Das weltweit modernste Langstreckenflugzeug bietet Fluggästen in allen Reiseklassen mehr Komfort, ein großzügigeres Raumgefühl und lässt Passagiere ausgeruhter ankommen. Um den Aufenthalt an Bord der A350-900 noch angenehmer zu gestalten, wurden wesentliche Bestandteile der Kabinenausstattung verbessert. Buchen Sie Sonderangebote der Lufthansa (Werbung) Fliegen Sie mit Emirates und genießen Sie den herausragenden Service (Werbung) Finden Sie preiswerte Flüge und Sonderangebote in die ganze Welt (Werbung) Self-Service-Bereich in der Business Class Lufthansa bietet ihren Business-Class Kunden ein Angebot, das zwischen den Mahlzeiten jederzeit genutzt werden kann: In einem neu gestalteten Self-Service-Bereich können sich Fluggäste künftig individuell bedienen. Selbstverständlich kann der Gast die Getränke auch weiterhin bei der Crew bestellen. Neue Sitze in der Economy Class Die A350-900 bietet Gästen der Economy Class mehr Sitzkomfort. Die Sitze des Herstellers Zodiac Seats haben eine ergonomisch geformte Sitzpolsterung, darüber hinaus gibt es für das Verstauen persönlicher Gegenstände mehr Platz. Die Sitzreihen haben jetzt Blauschattierungen, die zur Mitte der Kabine heller werden. Fotostrecke Lufthansa Airbus A350-900

Bordunterhaltung Zukunftsweisend sind auf der A350-900 auch die Möglichkeiten der Bordunterhaltung. Erstmals hat der Gast bereits zuhause die Möglichkeit, aus dem Bordprogramm eine Auswahl zu treffen und seine Favoriten einer Playlist hinzuzufügen. Dazu lädt der Passagier die „Lufthansa Companion App“ auf das eigene Tablet oder Mobiltelefon. Das Bordprogramm wird bis zu sechs Wochen im Voraus angezeigt. An Bord synchronisiert der Fluggast die persönliche Favoritenliste mit dem Bildschirm am Sitz, wobei das mobile Endgerät als zweiter Bildschirm verwendet werden kann. Während des Fluges hat der Gast die Möglichkeit, seine ausgewählten Favoriten anzusehen, parallel dazu Fluginformationen abzurufen, soziale Netzwerke über FlyNet zu nutzen, im WorldShop einzukaufen oder sich über die jeweilige Destination zu informieren. Die App steht ab sofort im Google Play Store zum Download zur Verfügung und kann unter dem Suchbegriff „Lufthansa Companion App“ heruntergeladen werden. Auch im Apple iTunes Store ist die App demnächst erhältlich. Zu den weiteren Annehmlichkeiten gehört, dass die A350-900 den Gästen größere Bildschirme in allen Reiseklassen bietet. Die Benutzeroberfläche in modernem Design steht Passagieren in zehn verschiedenen Sprachen zur Auswahl bereit. Ausgeruhter ankommen: Angenehmer Kabinendruck und innovatives Lichtkonzept Die Kabine des neuen Airbus bietet mit 5,60 Metern Breite mehr Platz als vergleichbare Flugzeugtypen. Bei den Passagieren sorgt dieses für ein großzügiges Raumgefühl. Durch die besondere bauliche Konstruktion der A350-900 ist der Kabinendruck während des Reiseflugs angenehmer, so dass die Fluggäste ihr Ziel ausgeruhter erreichen. Dieser ähnelt dem Luftdruck in einer Höhe von 1.800 Metern, im Vergleich zu 2.400 Metern Höhe bei anderen Flugzeugen. Der Effekt wird zusätzlich verstärkt durch ein neuartiges LED-Lichtsystem. Als weltweit erste Fluggesellschaft wird Lufthansa an Bord der A350-900 verschiedene Lichtstimmungen einsetzen, um den Tag- und Nachtrhythmus ihrer Fluggäste zu unterstützen. Wer auf Langstreckenflügen über mehrere Zeitzonen reist, kennt das Phänomen: Die innere Uhr kommt aus dem Takt. Erstmals ist es mit der Einführung der Lufthansa A350-900 möglich, mit Hilfe des richtigen Lichts zur richtigen Zeit den Biorhythmus zu unterstützen. Darüber hinaus wird das Licht ebenfalls genutzt, um während der Mahlzeiten an Bord eine angenehme Restaurantatmosphäre zu schaffen. „Das Wohlbefinden unserer Fluggäste ist uns besonders wichtig. Dass dieses jetzt auch mit einer innovativen Lichttechnik möglich ist, ist ein echter Meilenstein“, sagt Dr. Reinhold Huber, verantwortlich für die Weiterentwicklung des Themas Kundenerlebnis. Insgesamt wird die LED-Technik der A350-900 für rund 24 Lichtvarianten genutzt. Nach der A350-900 rüstet Lufthansa die Boeing 747-800 um, die ebenfalls mit dem neuen Lichtkonzept fliegen wird. Die A350-900 ist das weltweit modernste und umweltfreundlichstes Langstreckenflugzeug. Es verbraucht 25 Prozent weniger Kerosin und erzeugt 25 Prozent weniger Emissionen. Der Lärmteppich der A350-900 ist bis zu 50 Prozent kleiner als bei vergleichbaren Flugzeugtypen.

Die Sitzplätze in den Lufthansa-Flugzeugen

Die meisten der auf der Langstrecke eingesetzten Flugzeugtypen – Airbus A340-600, Airbus A350-900, Airbus A340-300 und Airbus A330-300 - verfügen über eine Kabine bzw. ein „Stockwerk“. Fotostrecke über die Sitzplatzkonfiguration und wichtige Daten zu den „Eindecker“-Maschinen der Lufthansa

Die Maschinen mit zwei Decks und damit höheren Passagierzahlen sind bei Lufthansa mit insgesamt 46 ebenfalls gut vertreten. Fotostrecke über die Sitzplatzkonfiguration und wichtige Daten der Lufthansa-Maschinen mit zwei Decks.

Die folgende Fotostrecke listet nach Klassen die Bestuhlung und technische Innenausstattung der einzelnen Flugzeugtypen auf. Dabei werden Sitzhersteller, Sitzabstand, Sitzbreite, Neigungswinkel, Sitze pro Reihe aufgeführt. Außerdem Angaben zum Unterhaltungssystem gemacht.

Innenausstattung der Lufthansa-Maschinen / Fotos: Lufthansa / Dominik Mentzos

Ausstattung der Klassen

Die Lufthansa-Maschinen verfügen über vier Klassen: Economy, Premium Economy, Business Class und First Class. Lufthansa hatte im Schnitt rund eine Million Euro pro Tag in die Neuausstattung der Kabinen investiert. Die Touristenklasse Economy steht für Reisen ohne Schnickschnack Es geht noch weniger als Economy, nämlich Economy Light. Lufthansa Group bietet „Economy Light Tarif“ jetzt auch auf Strecken nach Afrika, Asien, Nahost und Südamerika an. Der „Economy Light Tarif“ ist ab 30. Oktober 2019 sukzessive für weitere interkontinentale Strecken von Austrian Airlines, Lufthansa und SWISS verfügbar (in Deutschland, Österreich und der Schweiz ab dem 6. November). Richtung Nordamerika gibt es das Angebot bereits seit Sommer 2018. Der Tarif richtet sich als günstigste Wahl an preisbewusste Passagiere, die nur mit Handgepäck reisen möchten und keine Ticketflexibilität benötigen. Passagiere können bei Bedarf gegen Gebühr ein Gepäckstück individuell dazu buchen. Mahlzeiten und Getränke an Bord sind für die Passagiere weiterhin kostenlos. Der neue Tarif ist exklusiv über austrian.com, lh.com und swiss.com sowie bei unseren Vertriebspartnern buchbar, für die die Tarife über die direkte Schnittstelle (Direct NDC API) verfügbar sind. Lufthansa testete seit Oktober 2017 einen Light Tarif auf ausgewählten Strecken zwischen Skandinavien und Nordamerika. Passagiere können sich auf Flügen zwischen Schweden, Dänemark, Norwegen und ausgewählten Nordamerika Destinationen einen Basistarif mit Handgepäck kaufen. Die Lufthansa Group Airlines haben 2015 einen Light Tarif auf ihren Europastrecken eingeführt. Die verschiedenen Tarifoptionen unterscheiden sich vor allem bei Freigepäck, Sitzplatz-Reservierung sowie Umbuchungs- und Stornierungsmöglichkeiten. Standardmäßig beinhalten alle den Flug, ein Handgepäcksstück bis 8 kg, einen Snack und Getränke an Bord, eine feste Sitzplatzvergabe beim Check-in sowie Prämien- und Statusmeilen. Für Abwechslung sorgt das Inflight Entertainment: mehr als 120 Filme und Serien und CNN, Euronews sowie Sport24 als Live-Fernsehen, zudem zahlreiche Audio-Titel. Es lassen sich persönliche Playlists erstellen. Wer sehen will, was auf seinem Flug läuft, kann online hier nachschauen: http://www.lufthansa-inflightentertainment.com/de Mehr zur Bordunterhaltung: http://www.lufthansa-inflightentertainment.com/de Wie sieht das Angebot an Speisen und Getränken in der Economy aus? Es variiert nach Flugdauer und Flugziel, aber immer gehören dazu ein Getränkeangebot (alkoholisch und nicht alkoholisch) – Lufthansa nennt es Cocktailservice – ein 3-Gänge-Menü (es kann aus zwei Hauptmahlzeiten gewählt werden) und ein zweites Speisenangebot. Das alles ist im Ticketpreis enthalten. https://www.lufthansa.com/de/de/Menues-in-der-Economy-Class Auf ausgewählten internationalen Strecken wird landestypische Küche serviert: Derzeit handelt es sich um Flüge nach China, Japan, Indien, Südostasien und in vier amerikanische Regionen. https://www.lufthansa.com/de/de/Landestypische-Kueche

Essen auf der Langstrecke in der Premium Economy. Foto: Lufthansa In der Premium Economy Class gibt es mehr Platz, mehr Freigepäck (weitere Informationen unten) und mehr Service. Die speziellen Sitze sollen bis zu 50 Prozent mehr Platz nach allen Seiten bieten. In der Premium Economy Class serviert Lufthansa die Speisen – wie in Business und First Class – auf Porzellan, außerdem gibt es einen Welcome Drink. In den drei Klassen kann man sich vor dem Abflug kulinarisch einstimmen. Auf der Webseite https://www.lufthansa.com/de/de/Menuekarten lässt sich durch Eingabe der Flugnummer und des Datum checken, welches Menü mich im Flieger erwartet. Gegen Gebühr erhalten Premium Economy Class-Kunden Zugang zu ausgewählten Lufthansa Lounges. Außerdem gibt es eine „eigene“ Wasserflasche am Sitz. Ein Economy-Ticket lässt sich jederzeit upgraden – auch noch an Bord, sofern entsprechende Plätze noch frei sind. Außerdem lassen sich Miles & More-Meilen für ein Upgrade nutzen. Mehr zu Miles & More. Es gibt auch die Möglichkeit über Lufthansa myOffer, ein Angebot für ein Upgrade von der Economy auf die Premium Economy Class abzugeben: https://www.lufthansa.com/de/de/Upgrade-gegen-Gebot. Vielleicht erhält man so kostengünstig ein Upgrade. Die Business Class – so reist man richtig Wer schon mal auf der Langstrecke Business Class geflogen ist, hat keine Lust mehr auf Economy. Das beginnt schon mit dem Aufenthalt vor dem Flug in den Business Lounges. Der Service an Bord ist einfach Spitze. Die Auswahl an Essen und Getränken ist vorbildlich. Platz und Beinfreiheit gibt es genug, so lässt sich reisen. Nach dem langen Flug kommt man auch wirklich entspannt am Ziel an. Es sei dann, man hat die meiste Zeit vor dem Bildschirm zugebracht. Der neue Lufthansa Business Class-Sitz lässt sich in ein fast zwei Meter langes Bett mit waagerechter Liegefläche verwandeln. Es gibt also keinen Grund mangels Schlafmöglichkeiten, die Nacht "durchzumachen". Die First Class ist die Königsklasse Wer First Class fliegen will, muss dafür anständig bezahlen, nicht selten den sechs- bis zehnfachen Preises eines Economy-Tickets. Generell sind die Passagierzahlen in der First Class weltweit im Sinken begriffen. Viele Fluggesellschaften, auch die Lufthansa, reduzieren ihr Angebot in der Königsklasse. Wer First Class bucht, erhält nicht nur erstklassigen Service während des Fluges, sondern auch davor und danach. Was Lufthansa seinen First Class-Passagieren bietet, erfahren Sie hier. Wem das Standard-Essensangebot nicht reicht, der kann auch auf Langstreckenflügen, die in Frankfurt oder München starten, aus einer Auswahl von sieben verschiedenen Menüs à la Carte gegen Aufpreis bestellen. Das mindestens 24 Stunden vorher bestellbare Gericht ersetzt den ersten regulären Mahlzeitenservice. Weitere Infos: https://www.lufthansa.com/de/de/a-la-carte An Bord aller Langstreckenflüge und auf ausgewählten Europa-Flügen werden auch spezielle Menüs für Kinder angeboten.

Der Lufthansa Airbus A380 fliegt von München u.a. nach Los Angeles, Peking und Hongkong. Foto: Lufthansa / Alex Tino Friedel - ATF Pictures

Aufgabe- und Handgepäck

Handgepäck: Als Handgepäck können ein Gepäckstück wie ein Trolley oder ein faltbarer Kleidersack ohne zusätzliche Kosten in die Kabine mitgenommen werden, bei Business und die First Class sind es zwei. Die erlaubten Maße für Handgepäck betragen maximal 55 x 40 x 23 cm und maximal 8 kg Gewicht, für faltbare Kleidersäcke max. 57 x 54 x 15 cm Zusätzlich kann man noch ein weiteres kleines Gepäckstück in die Kabine mitnehmen, beispielsweise Handtasche oder Laptop mit dem maximalen Abmessungen 40 x 30 x 10 cm. Für Kinder entweder einen Babytragekorb, Kindersitz oder faltbaren Kinderwagen. Außerdem können Mobilitätshilfen wie Rollstühle oder orthopädische Hilfsmittel kostenlos mit in die Kabine genommen werden. Weitere Informationen zum Handgepäck bei Lufthansa: https://www.lufthansa.com/de/de/Handgepaeck Die erlaubte Freigepäckmenge ist auf dem Flugschein/Passenger Receipt angegeben. Sie richtet sich nach der gebuchten Reiseklasse und dem gebuchten Tarif sowie nach dem Passagierstatus. Aufgabegepäck: Allgemein können bei interkontinentalen Flügen in der Economy ein Gepäckstück bis 23 kg aufgegeben werden. In der Premium Economy und der Business Class sind es jeweils zwei Gepäckstücke zu 32kg, in der First Class sogar drei Stück. Für Flüge innerhalb Europas sind in der Economy Light ein Handgepäckstück bis zu 8 kg inklusive, in den Economy Classic & Flex-Tarifen ein Handgepäckstück bis 8 kg und ein Aufgabegepäckstück mit bis zu 23 kg – in der Business Class jeweils das Doppelte. Ein Gepäckstück darf die Größe von 158 cm in der Summe von Höhe, Breite und Tiefe nicht überschreiten. Größere, schwerere oder weitere Gepäckstücke werden kostenpflichtig als Übergepäck befördert. Weitere Informationen: https://www.lufthansa.com/de/de/Pauschalpreise-fuer-Uebergepaeck

Kommunikation – WLAN und Internet

Mit dem Lufthansa FlyNet-Service, das die Airline in Zusammenarbeit mit der Telekom anbietet, werden nicht nur die Langstreckenjets mit dem Internet verbunden, sondern zunehmend auch die Kurz- und Mittelstrecken-Flugzeuge. So verbinden Sie Ihre Geräte mit dem FlyNet-WLAN in den Lufthansa-Maschinen: Schalten Sie Ihr Notebook oder Ihr mobiles Endgerät ein, aktivieren Sie, falls noch nicht geschehen,  WLAN und verbinden Sie sich mit dem Telekom FlyNet® Netzwerk. Öffnen Sie Ihren Internet-Browser. Wählen Sie den Telekom HotSpot Service im FlyNet-Portal aus und bestätigen Sie den Sicherheitscheck. Wählen Sie die Bezahlmethode – per Kreditkarte, PayPal, Gutschein, Miles & More, Roaming oder Deutsche Telekom-Kundendaten. Beim Roaming wird die Internetnutzung gemäß der internationalen Roaming-Tarife des Service Providers abgerechnet. Kunden mit Telekom-Festnetztarif oder mit Telekom-Mobilfunktarif wird 1,49 € pro 10 Minuten für die Nutzung im Flugzeug berechnet. Folgen Sie den einzelnen Login-Schritten und erstellen Sie Ihre persönlichen Anmeldedaten, so dass Sie sich diese für ein späteres Login oder einen weiteren Flug leicht merken können. Die Kosten für den Internetzugang an Bord von Kurz- und Mittelstrecke FlyNet Message: 3 Euro oder 1.000 Meilen Geschwindigkeit bis 150 kBit/s; Für alle, die per Smartphone oder Tablet E-Mails schreiben oder chatten wollen. FlyNet Surf: 7 Euro oder 2.300 Meilen Geschwindigkeit bis 600 kBit/s; Wie bei „Message“ und zusätzlich auch Surfen im Internet oder Verbinden mit dem Firmen-VPN FlyNet Surf: 12 Euro oder 4.000 Meilen Geschwindigkeit bis 15 MBit/s; Wie bei „Surf“ und zusätzlich auch Streamen von Serien, Playlists und mehr Die Kosten für den Internetzugang an Bord der Langstrecke FlyNet Chat: 9 Euro oder 3.000 Meilen Geschwindigkeit bis 64 kBit/s 1 Stunde FlyNet: 9 Euro oder 3.000 Meilen 4 Stunden FlyNet: 14 Euro oder 4.500 Meilen Full Flight FlyNet: 17 Euro oder 5.500 Meilen Die Tarife entsprechen dem sogenannten „Parkuhrprinzip“. Das bedeutet, der HotSpot Pass Sky hat eine feste Laufzeit, die mit dem erstmaligen Anmelden beginnt und durch zwischenzeitliches Abmelden vom Internet nicht verlängert werden kann. Der Chat-Tarif gilt ohne zeitliche Beschränkung. Weitere Informationen zur Technik finden Sie hier und hier.

Lufthansa Group erweitert touristisches Langstreckenangebot ab München und Frankfurt im Sommerflugplan 2020

Die Lufthansa Group setzt den Ausbau ihres touristischen Langstreckenangebots aus ihren Drehkreuzen in München und Frankfurt weiter fort. Ab dem Sommerflugplan 2020 profitieren insbesondere Privatreisende von neuen Zielen. Der Schwerpunkt liegt dabei auf nordamerikanischen Destinationen – hier erweitert die Lufthansa Group ab dem nächsten Sommer ihr Angebot mit den Zielen Las Vegas, Phoenix, Anchorage, Orlando, Seattle, Detroit. Zusätzlich kommt in München mit Bangalore ein Ziel in Asien neu in den Flugplan hinzu. Ein Großteil der Flüge erfolgt dabei in Kooperation mit Eurowings, die dazu eine Teilflotte von Airbus A330-Flugzeugen mit 270 Sitzen einsetzt. Eurowings wird bereits ab dem Winterflugplan 19/20, der Ende Oktober startet, an Deutschlands größtem Drehkreuz in Frankfurt präsent sein und Flüge zu den beliebten Urlaubsinseln Barbados, Mauritius sowie nach Las Vegas und Windhoek anbieten. Ab München bietet Eurowings bereits seit Sommer 2018 Langstreckenverbindungen zu ausgewählten touristischen Destinationen an. Die neuen Ziele ab München im Detail: Seattle wird ab 1. Juni 2020 täglich außer donnerstags angeflogen. Der Flug startet um 15.30 Uhr in München und erreicht um 16:55 Uhr Ortszeit die nordamerikanische Stadt am Pazifik. Der Rückflug hebt um 18.45 Uhr in Seattle ab und ist um 13.50 Uhr in München. Ein weiteres US-Ziel ab München ist Detroit. Ab dem 4. Mai 2020 fliegt Lufthansa fünfmal pro Woche – jeweils montags, mittwochs, donnerstags, freitags und samstags – in die Stadt im Bundesstaat Michigan. Abflug ist um 12.40 Uhr – die Landung erfolgt um 15.45 Uhr Ortszeit. Der Rückflug nach Deutschland startet um 17.35 Uhr Ortszeit, die Ankunft in München ist um 7.45 Uhr am nächsten Morgen. Ab dem 31. März 2020 fliegt Lufthansa fünfmal pro Woche – jeweils dienstags, donnerstags, freitags, samstags und sonntags – in die indische Metropole Bangalore. Abflug in München ist um 11:55 Uhr – die Landung erfolgt um 0.05 Uhr Ortszeit am Folgetag. Der Rückflug nach Deutschland startet um 1:45 Uhr Ortszeit, die Ankunft in München ist für 7:30 Uhr geplant. Diese Städte werden alle erstmals ab München mit dem hochmodernen und effizienten Airbus A350-900 angeflogen.

Eurowings fliegt mehrmals pro Woche nach Las Vegas. / CREDIT: Sam Morris/Las Vegas News Bureau Darüber hinaus bietet die Lufthansa Group zwei weitere US-Ziele ab dem Lufthansa Drehkreuz München an: Ab dem Lufthansa-Drehkreuz München fliegt Eurowings ab dem 6. April 2020 zweimal die Woche – jeweils montags und freitags – nach Las Vegas. Die Flüge starten um 11.45 Uhr ab der bayerischen Landeshauptstadt und landen um 14.40 Uhr Ortszeit in Las Vegas. Der Rückflug hebt um 16.30 Uhr in Las Vegas ab und landet am nächsten Tag um 12.55 Uhr in München. Diese Verbindungen im Sommer ergänzen die ganzjährig angebotenen Verbindungen in die Glitzermetropole, die Lufthansa dreimal pro Woche ab Frankfurt anbietet. Ein weiteres US-Ziel ab München ist Orlando. Ab dem 7. April 2020 fliegt Eurowings dreimal pro Woche – jeweils dienstags, donnerstags und sonntags – mit einem Airbus A330 in die Stadt im Sunshine State Florida. Abflug ist um 9.10 Uhr – die Landung erfolgt um 13.55 Uhr Ortszeit. Der Rückflug nach Deutschland startet um 15.45 Uhr Ortszeit, die Ankunft in München ist um 7.20 Uhr am nächsten Morgen. Die neuen Ziele ab Frankfurt im Detail: Von Deutschlands größtem Drehkreuz aus geht es ab dem 29. April 2020 fünfmal pro Woche – jeweils montags, dienstags, mittwochs, freitags und sonntags – mit Eurowings nach Phoenix/Arizona. Der Flug startet um 14.05 Uhr in Frankfurt und ist um 17.05 Uhr Ortszeit am Ziel. Der Rückflug hebt um 18.55 Uhr in Phoenix ab und ist am nächsten Tag um 15.05 Uhr in Frankfurt. Neu im Sommerflugplan 2020 ab Frankfurt ist die Stadt Anchorage im US- Bundesstaat Alaska. Eurowings fliegt ab dem 1. Juni 2020 dreimal pro Woche – jeweils montags, donnerstags und samstags- dorthin. Der Hinflug hebt um 10.30 Uhr in Frankfurt ab und landet um 11.55 Ortszeit in Anchorage. Zurück geht es um 13.55 Uhr Ortszeit in Alaska, die Landung in Frankfurt erfolgt um 10.45 Uhr am nächsten Tag. Darüber hinaus werden die bereits ab dem Winterflugplan 2019/2020 angebotenen Ziele Windhoek und Las Vegas auch im Sommer 2020 weitergeführt.

Lufthansa Group bezieht in ihren Heimatmärkten jetzt zu 100 Prozent Grünstrom

Seit Jahresbeginn 2020 bezieht die Lufthansa Group in Deutschland, Österreich, der Schweiz und Belgien ausschließlich Grünstrom. Lufthansa erwarb hierzu Grünstromzertifikate, die eine Ökostrom-Produktion aus Neuanlagen garantieren, und leistet so einen Beitrag zum Ausbau erneuerbarer Energien. Grünstrom bezeichnet man auch als Ökostrom oder Naturstrom. Als weitere Maßnahme stellt der Konzern in seinen Heimatmärkten bis 2030 auf CO2-neutrale Mobilität am Boden um. Unter anderem investiert das Unternehmen in den Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und unterstützt damit seine Mitarbeiter bei der umweltfreundlichen Anreise zum Arbeitsplatz. Führungskräfte, die ein reines Elektrofahrzeug leasen, erhalten eine erhöhte Mobilitätszulage. Auch bei der Planung, Sanierung und beim Bau von Gebäuden setzt die Lufthansa Group auf Energieeffizienz und Ressourcenschonung. Ein Leuchtturm im Niedrigenergiekonzept ist das Lufthansa Aviation Center am Flughafen Frankfurt: Bereits 2009 war es eines der ersten „Low Energy“-Gebäude in Deutschland und darf seitdem die Auszeichnung „Green Building“ tragen. Fokus der Umweltstrategie der Lufthansa Group bleibt die nachhaltige Steigerung der ökologischen Effizienz im Flugbetrieb, insbesondere durch Milliardeninvestitionen in moderne und emissionsarme Flugzeuge, so das Unternehmen. Ingo Paszkowsky Quelle: Lufthansa, DLR, eigene Recherche Titelfoto / Lufthansa Boeing 747-8 im neuen Look. / Foto: Lufthansa / © Photographer: Jens Görlich - © CGI: MO CGI Weitere Informationen: Lufthansa-Flüge buchen - über die Startseite oder über die Angebotsseite (Werbung) Funktionen der Lufthansa-App Preisgünstige Flüge finden (Werbung) Flug, Hotel und Mietwagen zusammen buchen (Werbung) Weitere Airline-Steckbriefe Auch interessant: Sitzplatzkonfiguration und Service der Lufthansa-Maschinen auf Lang- und Mittelstrecken Fotostrecke: Kabinenausstattung der Lufthansa-Maschinen Fotostrecke: Das hypermoderne Flugzeug Lufthansa Airbus A350 SayYesToEurope: Lufthansa wirbt mit Sonderlackierung auf A320 für Teilnahme an Europawahl Lufthansa verkauft einen Teil seiner A380-Flotte Lufthansa A350-900-Installation im S-Bahnhof des Münchner Flughafens Lufthansa: Über die Feiertage arbeiten, wenn andere Urlaub machen Read the full article

[jeanettefuchs]

*Achtung Fortsetzung tiefgründiger Post* . Wir leben in einem Zeitalter, in dem Nachhaltigkeit das Wort der Stunde ist. Wir tragen „There ist no Planet B“-Shirts, niemals Kaffee aus Kapseln und das schlechte Gewissen ereilt uns schon beim bloßen Anblick einer Avocado. Wir fischen Plastik aus allen Weltmeeren und üben Yoga nur in Bio-Baumwolle auf fair produzierten Kautschuk-Matten. . Und doch haben wir kein Problem damit, spirituelle Erfahrungen wie billige Massenprodukte zu konsumieren. Ein Schamane hat es so ähnlich in einem Interview, das ich mit ihm führen durfte, beschrieben. Seither will es mir nicht mehr aus dem Kopf. Wir scrollen mehrere Stunden täglich durch Instagram und konsumieren wohlklingende Zitate und Weisheiten. Wir möchten lebensverändernde Aha-Erlebnisse und dazu einen super Bikini-Body im Kombi-Angebot. Wir sind es gewohnt, dass alles zu jeder Zeit ohne Umwege für uns verfügbar ist, wenn wir uns nur genug anstrengen oder genug dafür bezahlen. . Damit bin ich fast am Ende dieses Gedankenschwalls angelangt, der nach meinem Urlaub auf Kreta an die Oberfläche wollte. Ich verschweige die Details, die nur mich und meine eigene Reise betreffen. Sie haben mit einem Märchen zu tun, einem Buch über Narzissmus und wahrscheinlich auch mit dem Vollmond. Nichts davon habe ich „geteilt“. Denn man kann reisen, leben, schöne Erfahrungen und schmerzhafte Erkenntnisse haben, ohne sie teilen zu müssen. Denn bei genauer Betrachtung, heißt Sharing nicht immer Caring. . Nun könnte man argumentieren, dass das Teilen von Erfahrungen anderen weiterhilft. Dass man sich gemeinsam stark macht und weniger allein fühlt. Und doch komme ich in den meisten Fällen zu dem Schluss, dass sämtliche Ratschläge, Routinen & Selfcare-Parolen vor allem das Ego des Senders streicheln. Mir persönlich ist das alles zu viel, zu schnell und zu aufgesetzt. Nebst Westwing-Kissen und Lidschatten-Palletten verkommt selbst die Meditation zur 3-Tages-Challenge. . Auf Teufel komm’ raus wird jeder Lichtblick, jede Einsicht und jede Banalität geteilt. Und doch läuft das Geteilte an den wesentlichen Fragen des Lebens vorbei... . ~ Fortsetzung im Kommentar ~ . #cretegreece #boats #agios #lifebythesea http://bit.ly/2WXxoK3

[drclehmann]

Kretareise 2021 Peskesi (traditionelle kretische Küche) Ziege 🐐 mit Käse überbacken. Dazu Ofenkartoffeln mit "eingekochter Milch'. Zum Nachtisch gab es eine Art Grießbrei mit Zimt und Zucker (Habe auch nach dreimaligem Nachfragen nicht genau verstanden woraus er gemacht wird. Muß eine einheimische Getreideart sein) und ein Schaps gratis. Eine einheimische Familie (mind. 12 Personen) hat neben mir gesessen. Das ist immer ein gutes Zeichen. Gehobener Service und zivile Preise. #greece #grichenland #reise #reisen #kreta #crete #food #foodporn #travel #essen (hier: Peskesi) https://www.instagram.com/ccolonc/p/CYJk1hGMM-L/?utm_medium=tumblr

[querbeetblog]

Ich starte meine nächste Reise mit TUI Cruises Mein Schiff.

Mit der Mein Schiff 5 geht es von Heraklion (Kreta) nach Korfu Stadt (Korfu), Katakolon, Piräus (Athen) und zurück nach Heraklion (Kreta) von wo aus die 2. Tour nach Rhodos Stadt (Rhodos), Piräus (Athen), Souda (Kreta) und wieder nach Heraklion (Kreta) führt.

14 Tage Sommer, Sonne, Meer und Sehenswürdigkeiten entdecken. Sich auf der Mein Schiff 5 kulinarisch verwöhnen lassen.

Für jeden Reisetag werde ich einen Blogbeitrag verfassen. Lasst euch überraschen.

[fancyrunawaykid]

schönheit neu begreifen.

mach es gut palekastro. nur das abschiedsgeschenk für leni – ein püppchen – und all die schönen erinnerungen treten mit uns die weitere reise an. für letztere haben wir noch ausreichend platz im koffer.

die ersten kilometer geht es noch über bekanntes terrain, doch bereits ab sitia gilt es neues zu entdecken. zu unserer ersten station müssen wir beinahe zwei stunden mit dem auto tuckern. annähernd neunzig kilometer über gute aber kurvige straßen. wir durchqueren dabei die lasithi-region (nicht hochebene) und müssen feststellen, dass all das viele lokale obst und gemüse, welches sogar aufs festland exportiert wird, weil für die insel ein deutlicher überschuss erwirtschaftet wird, weitestgehend in gewächshäusern heranwächst. die südseite von kreta erscheint daher leider vielerorts wie zugepflastert. ein plastikgerippe reit sich an das andere. kein wirklich schöner anblick. mirtos stellt hier eine angenehme ausnahme dar und läd zum verweilen ein. das kleine dörfchen schmiegt sich an die ausläufer des dikti gebirges; immerhin 2.148 meter hoch. touristisch ja, aber die großen hotelanlagen haben wir bereits bei und um ierapetra passiert. die gemeinde liegt in der wärmsten klimazone kretas. hier werden sogar bananen angebaut. auch außerhalb der gewächshäuser! einige klamotten- und souvenirläden buhlen um kundschaft, uns zieht es aber direkt ans meer. der hiesige strand ist dunkler als alles bis hierher gesehene und viel los ist nicht gerade. nur eine familie tobt in den wellen und auf einer liege spielt ein aussteiger gitarre. wir erkunden die promenade mit all ihren cafés und restaurants, um uns letztlich für ein eis zu entscheiden. nicht die beste wahl. auf der weiteren fahrt nach zaros ist mir übel und ich bin froh, dass wir die zweitfahrer-option gezogen haben. immer diese kurven. rauf. runter. puhhhh ... anstrengend. noch einmal zwei stunden fahrt. noch einmal einhundert kilometer. beinahe nehmen wir noch einen uralten anhalter mit. dieser steht nämlich einfach auf der straße, um auch ja nicht übersehen zu werden und nötig mir somit ein ausweichmanöver ab. im auto wäre ohnehin kein platz gewesen.

müde und abgekämpft erreichen wir schließlich zaros. ich hab keinen bock mehr. das wetter ist mies. mir ist kalt. ich bin müde und durch und würde am liebsten einfach direkt ins bett, aber zuerst müssen wir uns noch den schlüssel für die unterkunft besorgen. vivi, unsere gastgeberin treffen wir in ihrem restaurant an. hektisch aber äußerst freundlich deutet sie uns ihr zu folgen und so jagt sarah ihr durch die sträßchen des bergdorfes, das für sein wasser bekannt ist, hinterher. dann ein abrupter stopp. vivi winkt euphorisch einer familie auf der anderen straßenseite und deutet abwechselnd auf sie und uns. alle betroffenen wissen nicht so recht mit der situation umzugehen und winken daher einfach zurück. es sind deutsche. ebenfalls gäste ihrer kleinen anlage mit pool. die junge familie aus dem osten der bundesrepublik wohnt zwar direkt unter uns, allerdings ist die tochter der beiden ein gutes jahr älter als leni. was zu einem späteren zeitpunkt wohl kein hindernis gewesen wäre, stellt in jungen jahren der kindlichen entwicklung dann doch (trennende) welten dar. kein match. schade, aber auch ok. ein paar meter später deutet uns unsere gastgeberin dann auf jeden fall nach links abzubiegen und dort auch direkt zu halten. während sarah im parkenden auto unsere kleine sittet, wird mir nahegelegt auf dem beifahrersitz ihres fiat 500 platz zu nehmen. die auffahrt zur wohnung erfordere geschick und eine beherzte fahrweise. empfehlen würde sie sie nicht, zeigen will sie mir den lösungsweg denoch. vivi holt extra schwung und rast mit lautem motorgeheul, zwei riesige schlaglöcher auslassend, haarscharf an einer hauswand entlang, die behelfsmäßigbetonierte zufahrt hinauf. oben angekommen ist mir paradoxerweise nicht mehr schlecht. der weggewinn: kaum mehr als fünfundzwanzig meter bei wohl zehn höhenmetern. da schleppe ich lieber. das nächste nadelöhr ist die wirklich winzige, stählerne wendeltreppe, über die man auf die erste ebene gelangt. hier habe ich gleich mächtig spaß mit den großen koffern, allerdings winkt oben angekommen eine riesige, leider total verstaubte dachterrasse mit tollem ausblick. zudem hat sich hier zur freude meiner mädels eine katzenfamilie eingenistet. die zwei kätzchen sind tatsächlich ziemlich knuffig.

vivi zeigt uns kurz die wohnung, um dann auch schon wieder zu enteilen. hunger habe ich gerade keinen, aber zum essen bei ihr haben wir uns dennoch angekündigt. ich verweile noch einen augenblick auf der großen terrasse. irgendwie ist das bergpanorama beeindruckend schön – trotz der tiefhängenden wolken. es wird dauern, hier anzukommen. und es wird dauern in den reisemodus zu wechseln. gerade vermisse ich die liebgewonnenen straßen und menschen von palekastro ein stück mehr, als ich erwartet hätte.

[reisenaktuell]

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