#Motor de Indução Tesla

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Motor de Indução Tesla: Vantagens e Desvantagens

Os motores de indução Tesla revolucionaram a indústria elétrica, sendo altamente reconhecidos por sua eficiência, durabilidade e desempenho superior. Desenvolvido por Nikola Tesla no final do século XIX, o motor de indução tornou-se um dos tipos de motor mais comuns devido à sua robustez e baixo custo de manutenção. Neste artigo, exploraremos as principais vantagens e desvantagens do motor de…

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Estudos de Dising:

O'que é Teslapunk?

Teslapunk é um subgênero da ficção especulativa é nomeado em homenagem ao cientista e inventor Nikola Tesla, semelhante ao steampunk, tecnicamente se passando apois ele, por estar ambientado na segunda revolução industrial enquato o steampunk está na primeira revolução, costuma refere-se a narrativas ficcionais e estilo visual inspirados não só pelo Tesla mais também pelos pioneiros da ciência da eletricidade e suas invenções dos séculos XVIII, XIX e início do século XX como Alessandro Volta, André-Marie Ampère‎, Georg Simon Ohm, Thomas Edison, Michael Faraday e Benjamin Franklin.

Indumentária

Esteticamente no caso de roupas os homems usam Boinas, cartolas e chapéus coco, Camisa abotoada e colete sempre juntos, Calças de linho retas, setin ou algodão, casacos frock coats, e jaquetas sacks, Smokings e cartolas, jaquetas Norfolk acompanhadas com um cinto no abdômen com Peças de Aramida como casacos, coletes, inverness e tweed ulster entre outros tecidos isolantes e as damas blusas manga longa ou ombreiras bufantes, luvas, Corser ou espartilhos por de baixo da roupa, Corpetes cotidianos de mangas longas e ajustáveis ou formais com mangas curtas que deixavam os ombros à mostra, esses muito decorados nos decotes, em core como o prata envelhecido, marrom, tons de cinza escuro, verde e preto, os sapatos ou são sapatilhas, coturnos, saltos ou botas longas de couro, neoprene ou borracha e partes de armaduras como Espaldas, Peitorais, Escarcelas, Manoplas, Braçais, Cotoveleira e Antebraçal.

Acessórios

Entre os acessórios mais comuns são joias e obejtos como bússolas e relógios de bolso, monóculos, binóculos e óculos de proteção, peças metálicas como engrenagens e mecanismos de relógios, molas, pregos e parafusos entre outros restos de peças de maquinários feitos de matérias condutores como Prata, Ouro, Cobre, Alumínio, Aço, Ferro, Concreto, Platina, Latão e Bronze e ou Isolantes como Borracha, Vidro, Diamante, Madeira, Plástico, Porcelana, Cerâmica e Quartzo

Assim como colares, medalhões e aneis de irmandades, sociedades e comunidade secretas científicas, pseucientificas e exotérica, figuras e peles animais culturalmente associados aos mistérios e perigo como corvos, aranhas e lobos, cobras, morcegos e ratos etc.

Podendo combinar peças de roupas tanto de nobre quanto de trabalhadores criando assim uma espécie de "classe média" de universitários, cientistas, mecânicos e inventores por se apoiarem visuais nesses tipos de imagem.

Construção de Cenários

Na construção de cenários e ambientações a maiori costuma combinar a arquitetura vitoriana da segunda revolução industrial com leves inspirações servia fazendo uso Telegrafia sem fios, Bobinas de Tesla, Lâmpadas de néon, Telegeodinâmicas, Sistemas Mundiais Sem Fio, Teleforces e Motores de indução entre outras das 740 patentes de Nikola Tesla.

O incremento da urbanização, provocado pela Segunda Revolução Industrial, a meados do século XIX, traz novos desafios e amplia o campo de trabalho dos arquitetos, que incluirá, entre suas competências, o planejamento territorial e urbano e a construção massificada de moradias com no Teslapunk avendo combinações de torres, varandas, frisos, janelas e telhados em suas composições com elementos românicos e bizantinos em designs eslavos e cristão para criar estruturas majestosas com Bateria, a colunas Voltasches, Transistores e Placa de circuito exposto fazendo uso de material industrial de construção pesados como ferro fundido, aço e vidro com os quais arquitetos e engenheiros reorganizando o conceito de função, de varios tamanhos e formas com à decoração de interiores, utiliza-se muitos móveis pesados e ornamentados, quase sempre feitos em madeira escura.

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Ímãs e eletricidade grátis..

NIKOLA TESLA – ENERGIA LIVRE OU INFINITA

Nikola Tesla foi um gênio multi-disciplinar. Sua descoberta do campo magnético rotativo, em 1882, levou a uma série de patentes nos EUA em 1888, que nos deu o sistema de energia elétrica AC ainda em uso hoje. Esta conquista lhe rendeu a honra de ser chamado de “o homem que inventou o século 20”.

Mas sua pesquisa foi muito além do que tem encontrado o seu caminho para o uso diário. Ele é o inventor reconhecido do motor de indução AC brushless, rádio, controle remoto por rádio, super-condutividade, iluminação fluorescente, o motor de turbina bladeless e bomba, o sistema de ignição de descarga do capacitor para motores de automóveis, o oscilador mecânico, e dezenas de outras invenções. Mas também descobriu que a energia útil pode ser extraída do calor do ar ambiente, e que a energia elétrica na forma de energia radiante pode ser transmitida para todos no mundo através do solo.

Em seu artigo magistral o problema do aumento de Energia Humana , publicada pela primeira vez no Século Ilustrado Revista em Junho de 1900, Tesla discute a “situação energética” como nunca antes. Depois de discutir cada método conhecido de coleta de energia do mundo natural, Tesla se afasta em direção ao desconhecido. Sua primeira discussão é sobre uma máquina que pode reunir o calor do ar ambiente. Ele a chama de um “Motor Auto-agir”, uma vez que poderia funcionar indefinidamente a partir da energia solar armazenada no ar. Ele chamou isso de “a maneira ideal de obter força motriz”.

Tesla trabalhou durante anos para tentar resolver todos os problemas técnicos apresentados pela ideia. Seu trabalho com ar liquefeito, sua descoberta do super-condutividade em ultra-baixas temperaturas, sua turbina bladeless e oscilador mecânico eram todos spin-offs de seu trabalho sobre o motor do ar ambiente. Ele estava convencido de que o sistema poderia funcionar e que era absolutamente a melhor maneira de aproveitar a energia solar.

Desde o início da década de 1900, descobriu-se energia livre e não desmembrada, e a tecnologia por trás dessa fonte de energia ilimitada e sem medida foi tornada pública por pessoas como Nikola Tesla e Thomas Henry Moray. Para demonstrar como essa fonte de energia ilimitada e gratuita pode ser usada pela humanidade, Nikola Tesla usou toda a estrutura e corpo de aço 1931 Pierce-Arrow com energia elétrica que foi aproveitada do ar. Não foi utilizada uma gota de gasolina ou combustível diesel. Na verdade, o motor de combustão interna foi completamente removido. Também não foram utilizados bancos de bateria. Este veículo foi conduzido a velocidades de 90 milhas por hora sem combustível fóssil e apenas uma única bateria de 12 volts. Esta fonte de energia infinita e livre produz emissões absolutamente zero. Quando perguntado de onde veio o poder, Tesla respondeu:

O que é éteres? Ethers é a radiação eletromagnética. Ondas de rádio é a radiação eletromagnética que tem a menor freqüência, o comprimento de onda mais longo, e é produzido por partículas carregadas movendo-se para frente e para trás. Eletricidade – energia CA – é produzida quando os elétrons se movem de ida e volta em um fio, enviando uma onda de energia elétrica através do fio. Leia artigo completo aqui.

 VEJA O PDF – NIKOLA TESLA´S “Free Energy” Documents

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e-book grátis AS INVENÇÕES, PESQUISAS E ESCRITOS DE NIKOLA TESLA, Thomas Commerford Martin

O livro foi organizado por Thomas Commerford Martin, engenheiro eletricista e editor de uma renomada revista técnica, para apresentar ao público uma visão detalhada sobre as contribuições científicas e invenções de Nikola Tesla, um dos maiores inventores da história. Publicado originalmente em 1894 sob o título "The Inventions, Researches, and Writings of Nikola Tesla", o livro compila uma série de artigos, palestras e patentes do próprio Tesla, oferecendo um panorama abrangente de suas realizações até aquele momento.

O livro apresenta uma série de invenções de Tesla, destacando suas patentes nas áreas de engenharia elétrica e mecânica. Tesla é amplamente conhecido por suas contribuições ao desenvolvimento da corrente alternada (CA), que revolucionou a distribuição de eletricidade. O livro detalha suas inovações nessa área, como o motor de indução e o transformador de Tesla.

Tesla realizou extensas pesquisas em fenômenos elétricos e magnéticos, muitas das quais eram revolucionárias para sua época. O livro inclui discussões sobre suas experiências com campos magnéticos rotativos, suas teorias sobre a transmissão sem fio de energia, e suas tentativas de desenvolver um sistema global de comunicação e distribuição de energia.

O livro contém várias palestras e ensaios escritos por Tesla, nos quais ele descreve em detalhes suas descobertas e previsões para o futuro da tecnologia. Um dos temas recorrentes é a visão de Tesla sobre a transmissão de energia sem fio, que, segundo ele, poderia ser usada para fornecer eletricidade gratuita e sem perdas a todo o mundo.

Tesla era um visionário que previu várias inovações que só se tornariam realidade no século XX e XXI, como a automação, a robótica e até a comunicação via satélite. O livro reflete essa mentalidade inovadora, com Tesla frequentemente discutindo as aplicações futuras de suas invenções.

O trabalho de Thomas Commerford Martin como editor foi fundamental para tornar as complexas ideias de Tesla mais acessíveis ao público da época, organizando suas descobertas de maneira que engenheiros, cientistas e inventores pudessem compreendê-las e aplicá-las. Para estudiosos e admiradores de Tesla, o livro é uma fonte valiosa de informações diretas sobre seu trabalho pioneiro em eletricidade e engenharia.

Leia, gratuitamente, AS INVENÇÕES, PESQUISAS E ESCRITOS DE NIKOLA TESLA, Thomas Commerford Martin: https://tinyurl.com/4evtusf7

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Entrevista de Nikola Tesla, Prohibida durante 116 años, hará volar tu mente.

Entrevista de Nikola Tesla, Prohibida durante 116 años, hará volar tu mente.

https://m.youtube.com/watch?v=aMxkNYJ8kBM&feature=youtu.be A histórica entrevista de Nikola Tesla em 1899 finalmente em Portugues – Mentes Poderosas Nikola Tesla (em sérvio: Nikola Tesla ou Никола Тесла) (Smiljan, Império Austríaco, 10 de julho de 1856 — Nova Iorque, 7 de janeiro de 1943) foi um inventor nos campos da engenharia mecânica e electrotécnica, de etnia sérvia nascido na aldeia de…

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Há 163 anos, nascia o gênio Nikola Tesla. Vamos conhecer um pouco mais sobre ele!? . Fervoroso defensor da corrente alternada, inventou o motor de indução, foi o pai dos sistemas polifásicos de distribuição de energia elétrica, foi inventor do rádio, entre outras atividades. . Tesla nasceu em 1856 em Smiljan, Croácia e estudou engenharia na Universidade Técnica de Graz, na Áustria, depois trabalhou em Budapeste, Hungria e emigrou para os EUA em 1884. . Trabalhou com o grande inventor Edison durante algum tempo, desenhando vários tipos de dínamos. Edison era um acérrimo defensor da corrente contínua. Tendo-se zangado com Edison, em 1888 associou-se ao industrial Westinghouse. . Em 1888 inventou o motor de indução (de corrente alternada) ao mesmo tempo que o italiano Ferraris. Deu-se então a chamada "guerra das correntes". Foi criado um consórcio para o aproveitamento hidrelétrico das Cataratas do Niagara. Ao concurso concorreram Edison e Westinghouse, entre outros, o primeiro defendendo a corrente contínua, o segundo defendendo a corrente alternada, de que Tesla era adepto. A adjudicação em 1893 foi para a Westighouse e a corrente alternada venceu a "guerra", dadas as suas grandes vantagens. . Tesla fez inúmeros estudos sobre Eletrotecnia, nomeadamente sobre altas tensões e altas frequências. É muito conhecida a bobina de Tesla. . Foi também um pioneiro da rádio. Em 1901, Marconi surgiu como o inventor da rádio, ao estabelecer as primeiras comunicações via rádio. Em 1943, o Supremo Tribunal dos EUA descobriu que todos os princípios na base da transmissão via rádio por Marconi, em 1901, tinham já sido descritos em pormenor por Tesla, em 1893. Havia sido Tesla e não Marconi o inventor do rádio.Tesla morreu nesse mesmo ano de 1943, com 86 anos, antes daquele reconhecimento. ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ 🚀Marque seus amigos, e sigam o @universo.genial ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ #universogenial #ciencia #astronomia #fisica #quimica #biologia #personalidades #curiosidades #universo #cosmos #vida #astrofisica #genial #astronauta #nasa #cosmologis #vocesabia #leia #livro #facebook #instagram #twitter #tumblr #science #astronomy #sorteios #correnteastronomica #live #followme #sigame ➖➖➖➖➖➖➖ https://www.instagram.com/p/BzvYstsDA17/?igshid=k65wtoa6tios

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Tecnologias ambientais voltadas a conservação ambiental:

As tecnologias ambientais  são tecnológicas com o intuito de criar um mundo mais sustentável, com menos emissão de carbono, poluentes, desmatamento, menos uso de recursos naturais e geração de energias poluentes. 

Alguns exemplos dessas tecnologias são:

Carros Elétricos: Os carros elétricos usam energia como forma de combustível diminuindo assim a emissão de gases carbônicos.  A bateria é recarregável, armazena a energia elétrica que será utilizada para fazer o carro funcionar. O inversor, converte a corrente elétrica contínua em corrente alternada, que é levada até o motor de indução.

O modelo mais popular e famoso de carros elétricos que popularizou essa indústria é o Tesla do Elon Musk que propõem uma ideia nova que vai evitar os carros de serem tão poluentes como são atualmente 

Energia solar:  A energia solar é gerada a partir de placas fotovoltaicas instaladas nos telhados das residências, essas placas captam os raios solares os transformando em energia para a casa. Diminuindo assim o uso de energia

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GRANDE TESLA! Nós da @gifsdefisica damos total reconhecimento aos seus trabalhos! Morreu sem o devido reconhecimento por conta de todo um sistema capitalista que valorizava os lucros acima da Ciência e de seus pesquisadores/as. #Repost @obaricentrodamente • • • • • . Tesla nasceu a 10 de julho de 1856 na Croácia e morreu em 7 de janeiro de 1943. . Você sabe quem fez a revolução elétrica no mundo? Sim, esta e muitas outras coisas que se atribuem a diversas pessoas, mas foi Nikola Tesla quem inventou. O mesmo homem que possui desde uma unidade de medida para medir a densidade do fluxo magnético, uma cratera na lua, um asteroide, o maior prêmio de engenharia elétrica do mundo até um aeroporto, uma banda de heavy metal com o seu nome, um dia só seu (10 de julho, em diversos países), além de ser personagem do filme O Grande Truque e nomear a marca que promete um futuro verde ao mundo. Foram mais de 300 patentes em quase 30 países (inclusive 2 aqui no Brasil). . Principais invenções: . Bobina de Tesla Turbina Tesla Transmissor de ampliação Radiografia Rádio Lâmpadas fluorescentes Central de produção de energia elétrica Adams Motor de indução elétrica Tele-automático Corrente alternada Controle remoto E continua... . O Instagram é muito limitado para a vida de Tesla . Via oficinadanet.com.br . #obaricentrodamente #tesla #nikolatesla #inventor #engenheiro #engengaria #eletricidade #matemáticododia #matematica #matematicas #matemática #matrmáticas #fisica #física #eletrica #magnetismo #motor #correntealternada #genio #ciencias #exatas https://www.instagram.com/p/CCeAI5BHol9/?igshid=1ckp3t0i0ustm

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Conheça as cápsulas de alta velocidade que querem substituir os aviões!

Mais de 110 anos após a criação de Santos Dumont –ou dos Irmãos Wright, você escolhe– o avião ainda é o meio de transporte mais funcional para viagens entre estados e países. Infelizmente o teletransporte ainda está longe de estar na nossa realidade, mas uma cápsula de alta velocidade em um túnel a vácuo periga ser o “avião do século 21”.

O nome desse meio de transportes futurista é Hyperloop, e tem origem num conceito proposto pelo empresário Elon Musk em 2013 e, posteriormente, desenvolvidos por três empresas suas. A montadora de carros Tesla e a de exploração espacial SpaceX cuidam da tecnologia das cápsulas, e a Boring Company cuida das escavações. Daí o nome da empresa ��“boring” em inglês pode ser “entediante” ou “perfurante”.

As “regras” do projeto foram descritas por Musk  neste documento aberto, liberando o conceito para quem quisesse desenvolvê-lo. É como se em um universo paralelo Santos Dumont não tivesse conseguido fazer o 14 Bis sozinho e daí anunciasse: “tenho uma boa ideia chamada ‘avião’, mas seria legal todo mundo tentar torná-la realidade. Quem topa?” (algo que ele na verdade fez, mas com outra invenção sua, o Demoiselle).

No caso de Musk, empreendedores, startups e departamentos de universidade toparam a ideia e passaram desenvolver o novo sistema de transporte. Assim, algumas empresas se formaram em torno da ideia, incluindo a Virgin Hyperloop One, do ricaço Richard Branson.

O que diabo é um Hyperloop?

Basicamente, é uma cápsula dentro de um túnel a vácuo que viajará a grandes velocidades. Na ambição de Musk, o projeto definitivo do Hyperloop será capaz de chegar a velocidades de 1.100 km/h – superior a de aviões que realizam voos comerciais.

O vácuo é necessário para ter o mínimo de atrito possível, e a cápsula será pressurizada para as pessoas poderem respirar –de novo, como em aviões. O túnel é em circuito fechado, para viagens em loop, como por exemplo nas corridas de Fórmula 1.

Para mover tudo, nada de derivados de petróleo ou de gases. O mecanismo inclui rodas acionadas por motores de indução linear e compressores de ar. Em português: movido a eletricidade convertida em ar comprimido. Este, quando é liberado, impulsiona o veículo pelo vácuo a grandes velocidades.

Na prática, é como um sistema de metrô turbinado, e com muitas outras vantagens em relação ao transporte aéreo: imunidade ao clima, ausência de colisões e baixo consumo de energia.

Há ainda um fator sustentável: Musk acredita que painéis de energia solar no teto dos túneis seriam capazes de armazenar energia suficiente para abastecer os motores elétricos.

Se o Hyperloop vir a luz do dia, no melhor cenário, ele será a melhor e mais barata alternativa de transporte para viajar pelo mundo. Ele teria velocidade suficiente para ir de São Paulo ao Rio de Janeiro em cerca de 20 minutos. Isso sem contar o transporte de cargas.

No projeto inicial de Musk, cada cápsula poderia comportar até 28 pessoas ou três carros. Porém, com o desenvolvimento nas mãos de diferentes startups, é possível que essa capacidade seja alterada.

Para mais informações sobre tecnologia, fique ligado em nosso blog!

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Motor de Corrente Alternada Tesla: Princípios Básicos

O motor de corrente alternada Tesla é um dos marcos mais importantes da engenharia elétrica, responsável por revolucionar a forma como a energia elétrica é utilizada e distribuída. Criado por Nikola Tesla no final do século XIX, esse motor desempenhou um papel crucial no avanço tecnológico e ainda hoje é fundamental em diversas aplicações industriais e domésticas. Neste artigo, exploraremos os…

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Novo Chevrolet Onix 2020, agora na versão hatch, mostra agilidade

Assim que o semáforo abriu, o novo Onix 2020 saltou rapidamente à frente, mostrando muita agilidade, especialmente para um carro com 12 km rodados. Enquanto o hatch de estilo elegante descolava facilmente do trânsito, o motor 1.0 turbo de três cilindros fazia seu trabalho silenciosamente, e sem vibração.

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  O novo Onix está com caminho livre à frente, não só nas saídas de farol, mas também nas vendas. O carro mais vendido do Brasil há cinco anos já está nas lojas. O lançamento oficial à imprensa ocorre amanhã, dia 26, em Porto Alegre (RS), mas já andamos no carro. Tivemos um contato rápido com uma unidade cedida pela concessionária Nova, localizada na zona sul da capital. E, a exemplo do Onix Plus (sedã), o hatch também agradou.

Da mesma forma como fez com o sedã, por enquanto a montadora está entregando o hatch apenas com motor turbo e câmbio automático. As versões com motor 1.0 aspirado devem ficar para o mês que vem.

Como seria de se esperar, ao volante o novo Onix hatch tem comportamento muito semelhante ao do sedã, que leva o sobrenome Plus. Isso ocorre porque o motor é o mesmo. Trata-se do 1.0 turbo flexível de três cilindros, com injeção indireta. Ele rende 116 cv de potência e 16,8 mkgf de torque, a apenas 2.000 rpm. O bom torque em baixa rotação explica a disposição em saídas. As mudanças de marcha na transmissão de seis velocidades são rápidas.

O modelo avaliado, na versão Premier (topo de linha), traz os mesmos equipamentos do sedã, o que inclui rodas de liga leve de 16″, luzes diurnas de LEDs, alerta de ponto cego, ar-condicionado digital, acabamento em dois tons e até auxiliar de estacionamento automático. O Onix Premier custa a partir de R$ 69.990, ou R$ 72.990, como a unidade avaliada pelo Jornal do Carro.

Novo Onix cresceu, mas perdeu porta-malas

Em relação à geração anterior (que permanece como opção de entrada, com o nome Joy), o modelo produzido em Gravataí (RS) está maior. São 4,16 metros de comprimento, 23 cm a mais que o antigo Onix. O entre eixos cresceu menos: foi para 2,55 metros, ou 2 cm a mais que o anterior (2,53 m). A largura foi de 1,70 m para 1,73 m, enquanto a altura praticamente ficou inalterada (1,47 m).

Nem tudo, no entanto, se expandiu. Também a exemplo do que ocorreu com o sedã, a capacidade do porta-malas diminuiu. Dos atuais, 289 litros, o novo chega com 275 l, ou 14 litros a menos. O tanque de combustível perdeu dez litros: caiu de 54 para 44 l.

O curioso é que a Chevrolet divulga o mesmo peso para o hatch e para o sedã. Na versão Premier, o sedã pesa 1.112 kg, 1 kg a menos do que o hatch. E isso apesar de o sedã ser 31 cm mais curto. Graças a essas características, é provável que o desempenho do sedã seja até um pouco melhor em altas velocidades. A Chevrolet não divulgou os números de aceleração (0 a 100 km/h) e máxima do hatch. Mas, como sedãs normalmente têm aerodinâmica melhor que hatches, espere velocidade máxima superior no modelo de três volumes. Enquanto o sedã tem Cx 0,30, no hatch o coeficiente é 0,33 (quanto menor o número, menos o carro “briga” com o ar).

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Durante a avaliação, a direção elétrica mostrou a mesma precisão do sedã, e os freios também apresentaram bom comportamento, mesmo levando-se em conta que a unidade testada estava tendo as primeiras frenagens de sua vida. Um carro novo precisa de rodar um pouco para que as pastilhas de freio “assentem” bem com os discos.

Acabamento é simples

Embora seja a versão mais equipada e cara, o Onix Premier tem acabamento simples. A Chevrolet abusou dos revestimentos rígidos no painel e nas laterais de portas. Nisso, porém, ele se equivale ao VW Polo, outro que também recebe os ocupantes com a rigidez de seus plásticos internos. O banco com apoio de cabeça embutido no encosto transmite ideia de economia, de carro barato.

A central multimídia com tela de 7″ fica em destaque no centro do painel. É compatível com Android Auto e Apple CarPlay, e traz até conexão com internet, além de carregador de celular sem fio (por indução).

Se agrada o motorista, o Onix também trata bem os demais ocupantes. O espaço no banco de trás é bom para duas pessoas. Ali, há acomodação suficiente para pernas e cabeça. Como normalmente ocorre em carros dessa categoria, um eventual terceiro ocupante vai tirar o conforto de todos.

Não há saída de ar-condicionado para trás, mas o modelo dispõe de duas portas USB, o que nos dias atuais é mais importante do que ar refrigerado.

O porta-malas recebeu uma forração muito simples na base. E, quando levantada, ela revela o estepe temporário, para uso emergencial.

Versões mais baratas vêm aí

No mês que vem a Chevrolet deve começar a vender as versões mais baratas tanto do hatch como do sedã. No caso do hatch, os preços partem de R$ 48.490, na versão 1.0, com motor aspirado e câmbio manual. O motor turbo está disponível desde o modelo básico, por R$ 55.590. Além do motor mais forte, nesse caso o modelo vem acompanhado de câmbio automático de seis marchas.

A partir da versão LT, o Onix vem com a central multimídia My Link, e a partir do segundo pacote de opcionais da mesma versão há Wi-Fi e o assistente pessoal remoto OnStar. Ambos os serviços são pagos à parte. No caso da internet, o pacote básico (2 Gb) sai por R$ 29,90.

De série, todas as versões vêm com seis air bags, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa.

Prós e contras

Prós: Dirigibilidade

Hatch é rápido nas acelerações, e o motor turbo trabalha em silêncio e sem vibrações

Contras: Acabamento

Como o sedã, o hatch também tem muito plástico duro revestindo portas e painel

Ficha técnica

Preço

R$ 69.990

Motor

1.0, 3 cil., 12V, flexível, turbo

Potência (cv)

116 a 5.500 rpm

Torque (mkgf)*

16,8 a 2.000 rpm

Câmbio

Automático, 6 marchas

Comprimento

4,16 m

Entre eixos

2,55 m

Porta-malas

275 l

Tanque

44 l

Fonte: Chevrolet

    https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/novo-chevrolet-onix-2020-agora-na-versao-hatch-mostra-agilidade/ visto pela primeira vez em https://jornaldocarro.estadao.com.br

[elcitigre2021]

Conhecimento perdido de Nikola Tesla…

Nikola Tesla inventou a corrente AC, raios X, controle remoto, motor de indução, turbina Tesla e telegrafia sem fio. Ele projetou muitas invenções que moldaram os séculos 20 e 21, mas infelizmente morreu sozinho e pobre.

Apesar de suas contribuições significativas, ele nunca recebeu crédito suficiente. Tesla era um herói subestimado que dedicou sua vida a melhorar o mundo.

Destruidor de mitos... Quaisquer que sejam as motivações criativas de Nikola Tesla, Tesla é amplamente considerado como um inventor de gênio singular, concebendo de forma independente novas tecnologias radicais “de dentro”, apesar de todas as evidências de que muitas de suas ideias não eram novas, e que mesmo suas novidades foram construídas sobre conceitos que até agora antecederam-no e foram o produto de um processo evolutivo envolvendo muitas mentes. Carlson, por exemplo, concluiu que o motor CA de Tesla permitiu que as empresas de serviços públicos mudassem de corrente contínua para corrente alternada e expandissem os seus serviços de iluminação eléctrica para energia eléctrica para todos os tipos de utilizações industriais e de consumo. Esta é uma afirmação bastante bizarra, dado que Carlson reconheceu que havia pelo menos quinze empresas separadas que fabricavam mais de dez mil motores eléctricos em 1887, muito antes de Tesla ter patenteado o seu próprio projecto de motor. Claramente, antes de Tesla revelar a sua inovação revolucionária, já havia um impulso na transição para a eletricidade industrial e de consumo.

A vida é um ritmo que deve ser compreendido.

Sinto o ritmo, deixo que me dirija e o concedo. Era muito agradável e me deu o conhecimento que tenho. Tudo que vive está em uma relação profunda e maravilhosa: o homem e as estrelas, as amebas e o sol, o coração e a circulação de um número infiito de mundos. Estes laços são irrompíveis, mas podem ser mansos, propiciar e começar a criar relações novas e diferentes no mundo, e que não violem as velhas. O conhecimento vem do espaço. Nossa visão é o conjunto mais perfeito. Temos dois olhos: o terrenal e o espiritual. Recomenda-se que se convertam em um olho. O Universo está vivo em todas as suas manifestações, como um animal pensante. A pedra é um ser pensante e sensível, tal como as plantas, as bestas e o homem. Uma estrela que brilha pede para ser vista e se não estivéssemos ensimesmados entenderíamos sua linguagem e sua mensagem. A respiração, os olhos e os ouvidos do homem têm que cumprir com a respiração, os olhos e os ouvidos do Universo.

~ Nikola Tesla ~

[alvaromatias1000]

NIO ET é um fastback chinês para americano ver e comprar

A marca chinesa NIO está crescendo rápido e já conta com dois modelos de SUVs elétricos, bem como um superesportivo voltado para as pistas e o futurista Eve, uma proposta autônoma para os próximos anos. Com produção em conjunto com a JAC Motors, que pode acabar sendo encampada pela Volkswagen, a startup parte para um novo produto, o chamado ET Preview Concept.

A designação não parece ser a melhor, mas o carro em si é realmente surpreendente e mostra a evolução dos chineses. Com quase 5,00 m de comprimento e 3,00 m de entre eixos, o NIO ET apareceu em Xangai com uma proposta que mira a Tesla, no caso, o Model S. O design do conceito foi elaborado pelos criadores dos BMW i3 e i8.

Com uma carroceria fluida ao máximo, o NIO ET abusa de faróis Matrix LED bem afilados, assim como grandes entradas de ar laterais. Equipado com rodas aro 20 polegadas, o sedã tem estilo fastback e chama atenção pela boa área envidraçada, tendo ainda colunas que deslizam sobre o porta-malas. As lanternas também seguem os faróis com feixes de LED verticais.

O NIO ET dispõe de teto solar panorâmico. Já o que se pode ver através dele, não pode ser observado em fotos oficiais. No salão, o conceito estava com vidros pretos. O sedã terá autonomia de 510 km no ciclo NEDC, o que deve dar em torno de 400 km. O modelo terá um serviço de recarga com custo de US$ 40 mensais, onde o cliente pode recarregar em diversos locais exclusivos e pode ter sua energia reposta em caso de local sem estação.

Ele conta com dois motores (dianteiro com imã permanente e traseiro por indução), totalizando quase 300 cavalos, suficientes para ir de 0 a 100 km/h em 6 segundos. Muito? Pouco. O SUV ES8 tem 642 cavalos e faz o mesmo em apenas 4,2 segundos. Detalhe: já foram vendidos mais de 15 mil na China. O ET seguirá os irmãos nos EUA.

  © Noticias Automotivas. A notícia NIO ET é um fastback chinês para americano ver e comprar é um conteúdo original do site Notícias Automotivas.

NIO ET é um fastback chinês para americano ver e comprar publicado primeiro em https://www.noticiasautomotivas.com.br

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Boneco Bobble Head Nikola Tesla com Lâmpada Fosforescente

Boneco Bobble Head Nikola Tesla com Lâmpada Fosforescente

Legal demais este bonecos tipo Bobble Head do gênio sérvio/americano Nikola Tesla, pai do radar, rádio, raio-x e corrente alternada a/c entre outros. O boneco Nikola Tesla Bobblehead with Glow-in-the-Dark Light Bulb retrata o inventor nascido em 1856, no que é hoje a Croácia, ao lado de algumas de suas invenções como a Bobina de Tesla, motor de indução movido por corrente alternada e uma lâmpada…

[universo-genial]

Fervoroso defensor da corrente alternada, inventou o motor de indução, foi o pai dos sistemas polifásicos de distribuição de energia elétrica, foi inventor do rádio, entre outras atividades. . Tesla nasceu em 1856 em Smiljan, Croácia e estudou engenharia na Universidade Técnica de Graz, na Áustria, depois trabalhou em Budapeste, Hungria e emigrou para os EUA em 1884. . Trabalhou com o grande inventor Edison durante algum tempo, desenhando vários tipos de dínamos. Edison era um acérrimo defensor da corrente contínua. Tendo-se zangado com Edison, em 1888 associou-se ao industrial Westinghouse. . Em 1888 inventou o motor de indução (de corrente alternada) ao mesmo tempo que o italiano Ferraris. Deu-se então a chamada "guerra das correntes". Foi criado um consórcio para o aproveitamento hidrelétrico das Cataratas do Niagara. Ao concurso concorreram Edison e Westinghouse, entre outros, o primeiro defendendo a corrente contínua, o segundo defendendo a corrente alternada, de que Tesla era adepto. A adjudicação em 1893 foi para a Westighouse e a corrente alternada venceu a "guerra", dadas as suas grandes vantagens. . Tesla fez inúmeros estudos sobre Eletrotecnia, nomeadamente sobre altas tensões e altas frequências. É muito conhecida a bobina de Tesla. . Foi também um pioneiro da rádio. Em 1901, Marconi surgiu como o inventor da rádio, ao estabelecer as primeiras comunicações via rádio. Em 1943, o Supremo Tribunal dos EUA descobriu que todos os princípios na base da transmissão via rádio por Marconi, em 1901, tinham já sido descritos em pormenor por Tesla, em 1893. Havia sido Tesla e não Marconi o inventor do rádio. . Tesla morreu nesse mesmo ano de 1943, com 86 anos, antes daquele reconhecimento. . #universogenial #ciencia #astronomia #fisica #quimica #biologia #personalidades #curiosidades #universo #cosmos #facebook #instagram #twitter #tumblr #science #astronomy #sorteios #live #followme #sigame https://www.instagram.com/p/BrkkYM6gy5Y/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=qw3l9e9pi729

[richardmaxtech]

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Ford parte para o tudo ou nada em carros Hibridos e elétricos na CES 2017

O anúncio de veículos Híbridos da Ford na CES 2017 esta manhã é o maior compromisso da montadora de Detroit com carros híbridos e elétricos até hoje, dentro dos próximos anos a montadora vai colocar no mercado uma versão do Mustang Hibrido e da F-150, e irá fazer melhorias no Fusion, carro já consagrado da marca que tem sua versão Híbrida já tem alguns anos.

É uma estratégia bem diferente da tomada por muitos dos rivais da Ford, que se concentraram em normalmente 1 modelo híbrido e EV em meio ao resto da sua gama.

A Ford em vez de colocar 1 modelo apenas para falar que tem um carro Híbrido, resolveu dar uma empurrada na aceitação do mercado de massa pegando os carros existentes e dando-lhes um makeover de eletrificação, Na Prática escolheu alguns modelos já consagrados da marca, e colocou a versão elétrica ou Híbrida neles.

Então a Ford resolveu arriscar e ver o que acontece?

Não, a Ford já fez isso antes, com motores turbos.

“Uma das coisas que realmente sentimos da Ford nos últimos 100 anos é a nossa capacidade de democratizar a tecnologia e torná-la disponível para as massas”, disse Thai-Tang. “Mais recentemente, com motores de EcoBoost onde nós o temos essencialmente em 100 por cento de nossos veículos (Fora do Brasil).

Temos o mesmo exemplo com a nossa plataforma SYNC, e há 5 milhões de veículos com ele. E mais recentemente com alumínio de alta resistência em nossos caminhões. Acho que o que nos torna diferente dos nossos concorrentes que fazem em um ou dois produtos. ”

Assim como com EcoBoost, no entanto, a Ford está a tentando não só obter atração dos consumidores com motores elétricos, mas mudar a percepção deles também. O Turbocharging, por exemplo, foi inicialmente visto como uma forma de tornar os veículos mais econômicos por serem montados em menores motores com indução forçada. A Ford optou preferivelmente para sublinhar as vantagens do desempenho, encaixando um EcoBoost no Mustang.

“Estamos fazendo isso com alguns dos nossos produtos mais emblemáticos”, diz Thai-Tang. “Eles nos dão a capacidade de mostrar aos nossos consumidores o benefício total da eletrificação, além da eficiência.” Com o Mustang híbrido, portanto, a Ford está enfatizando as maneiras que os motores elétricos podem adicionar ao torque low-end.

Embora nada tenha sido falado sobre qual motor será usado no carro, ele vai definitivamente ser um EcoBoost.

A Ford espera poder ser comparável a um Mustang V8, embora Thai-Tang não tenha falado em qual modelo do carro a versão Híbrida vai ser colocada.

Os híbridos F-150 e Mustang são uma realidade próxima, mas a Ford também está olhando para completar seu portfólio com um modelo 100% elétrico. Seu pequeno SUV totalmente elétrico não estará nas ruas até 2020, ficando atrás do Chevrolet Bolt EV e do Modelo 3 da Tesla, embora sua faixa EV de 300mais milhas seja competitiva com cada um.

De acordo com Thai-Tang, porém, um SUV compacto faz muito mais sentido para Ford do que um hatchback ou um sedan pequeno como seus rivais optaram por.

“Nós não queremos comparar-nos à competição, mas a Ford é um líder com SUVs e utilitários,”

” Mas confirmou que o SUV elétrico caracterizará a arquitetura elétrica brandnew, sobre uma nova plataforma “que foi otimizado para full-bateria elétrica.”

A Ford será por enquanto a única montadora que terá mais de 1 modelo hibrido na sua gama de produtos, no Brasil, bom no Brasil acredito que ficaremos apenas com o Fusion mesmo, já que a F150 não tem planos para vir para o mercado brasileiro e o Mustang apesar de achar que vem, será para poucos, muito poucos.

Direto da CES de Las Vegas.

Rmax está na CES com 3 correspondentes para cobrir uma das maiores feiras do mundo.