#Classe E

[soccomcsantos]

A história do Mercedes-Benz Classe E: uma família com tradição (parte 1)

No dia 25 de abril, a Mercedes-Benz fará a apresentação mundial do novo Mercedes-Benz Classe E. Oportunidade ideal para explorar a história de um dos mais famosos automóveis executivos do mundo, uma família de modelos que ao longo de décadas se destacaram pela permanente inovação tecnológica e pela capacidade de criarem tendências. Neste artigo dividido em duas partes, conheça a fabulosa história do Classe E.

A herança do Classe E remonta aos primórdios da própria marca. Mesmo no começo do século XX, as empresas que precederam a Daimler AG estavam a deixar a sua marca neste segmento de automóveis: propostas que se posicionam abaixo dos topos de gama e do segmento de luxo, mas acima dos automóveis mais compactos. A Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), por exemplo, lançou o Mercedes-Simplex 28/32 cv em 1904, enquanto a Benz & Cie. lançou o seu modelo 24/40 cv em 1906. Em 1914, antes do início da Primeira Guerra Mundial, a gama Mercedes compreendia dez modelos de automóveis de passageiros, dos quais quatro podiam ser classificados como pertencendo ao segmento de um atual Classe E.

Após a fusão das duas empresas, em 1926, e da criação da Daimler-Benz AG, a carteira de modelos foi completamente reestruturada. Os primeiros automóveis de passageiros a surgir sob a nova marca Mercedes-Benz incluíam o modelo 8/38 cv (W 02) de 1926, conhecido a partir de 1928 como Mercedes-Benz 8/38 cv Stuttgart 200. Este, tal como o 10/50 cv Stuttgart 260 (W 11) de 1928, podem ser considerados predecessores históricos do Classe E. O mesmo se aplica aos modelos que o seguiram nos anos 30, os Tipo 200 (1933) e 230 (1936), juntamente com a variante diesel 260 D (W 138, 1936) - o primeiro automóvel de passageiros na história a ser equipado com um motor diesel.

Quando a produção recomeçou após a Segunda Guerra Mundial, um dos primeiros automóveis a ser lançado, inicialmente tendo apenas em vista a utilização pelos serviços de salvamento e da polícia e para fins comerciais, foi o modelo 170 V, introduzido em 1936. Em 1947, o 170 V foi complementado por uma versão berlina que se assumiu como o primeiro automóvel de passageiros da Mercedes-Benz do pós-guerra. Em 1953 nasce o conhecido modelo 180 Ponton (W 120). Apresentado em Agosto desse ano, o Ponton representava uma evolução técnica notável face ao anterior 170. Com um desenho mais aerodinâmico e elegante, o W 120 tinha um habitáculo bastante espaçoso graças ao tejadilho mais elevado. Estava disponível com dois bancos corridos, mas a maioria das unidades apresentava dois bancos à frente e um banco atrás. Sob o capot, o Type 180 era oferecido com uma escolha de motores Diesel e gasolina, com uma gama de potência entre os 43 cv e os 80 cv. Este foi seguido pelo não menos icónico “Fintail” (W 110), apresentado em 1961.

Coupé e carrinha complementam a oferta

O importante passo seguinte veio sete anos mais tarde sob a forma do "Stroke 8" (série W 115/114). Posicionados abaixo dos Classe S, os modelos W114 apresentavam motores de seis cilindros e foram comercializados com a designação numérica 230, 250 e 280. Os W115 apresentavam motores de quatro cilindros e foram comercializados como 200, 220, 230, e 240, sendo que os modelos a gasóleo recebiam a companhia de um D.

Ao mesmo tempo, e com a chegada do primeiro modelo coupé, esta série marcou um alargamento das variantes de carroçaria disponíveis. O seu sucesso só foi, uma vez mais, suplantado apenas pelo modelo que se seguiu em 1976: o W 123. Familiar para muitos portugueses, que relembram a fama de conforto, fiabilidade e qualidade, o W 123 também foi produzido numa versão carrinha – variante que ainda hoje reúne muitos adeptos entre os colecionadores e com a qual a Mercedes-Benz estabeleceu uma nova referência para este formato de carroçaria, afirmando-o como um estilo de vida e a escolha ideal para as famílias.

Entre 1984 a 1995 a Mercedes-Benz comercializou o primeiro modelo que, já no final da sua carreira (1993), recebeu a designação oficial de Classe E. Falamos do W124, que também esteve disponível como um elegante cabriolet de quatro lugares (código interno C 124). Os "quatro olhos" que destacam a frente e um conjunto de tecnologias inovadoras foram os traços característicos da série de modelos W 210 lançados em 1995. No início de 2002, entrou no mercado o Classe E da série W 211, seguida, em 2009, pela série 212 (berlina e carrinha) e 207 (Cabriolet e Coupé). Em 2016, a Mercedes-Benz introduz no mercado o Classe E da série 213 do modelo.

Inovação, tecnologia e estilo definem as diferentes gerações do Classe E da Mercedes-Benz. Nenhuma outra família de modelos produzidos pela marca de Estugarda ofereceu uma gama tão vasta de diferentes tipos de carroçaria e durante um período tão longo de tempo.

170 V – 170 DS (W 136/W��191), comercializado entre 1947 e 1955

Em Julho de 1947 teve início a produção do primeiro automóvel de passageiros da Mercedes-Benz no período do pós-guerra, o 170 V (W 136). O novo W 136 ainda se baseava no modelo de antes da guerra com o mesmo nome que, com vendas de cerca de 73.000 unidades, foi o modelo da Mercedes-Benz com maior sucesso até 1945.

Nos anos que se seguiram, o 170 V voltou a ser a base da gama de automóveis de passageiros da Mercedes-Benz: o 170 D Diesel não foi a única berlina que os engenheiros adaptaram da variante a gasolina com 1,7 litros. Havia também um modelo 170 S ainda mais espaçoso e luxuoso, a qual se juntou, a partir de 1952, uma variante diesel particularmente eficiente, o 170 DS (W 191). Com os seus interiores espaçosos, excecional conforto de rolamento e a vincada impressão geral de qualidade e bom gosto, estes modelos já incorporavam os atributos que são, até hoje, considerados os pontos fortes de qualquer Classe E. A última fase de desenvolvimento da série W 136 é representada pelos modelos 170 S-V e 170 S-D, introduzidos pela Mercedes-Benz em 1953. As últimas unidades deixaram as linhas de produção em Setembro de 1955.

180 D – 190 “Ponton” (W 120/W 121), comercializado entre 1953 e 1962

A introdução do Mercedes-Benz 180 em Agosto de 1953 foi o prenúncio de uma nova era. A inovadora estrutura monobloco da carroçaria marcou um afastamento das convenções estabelecidas, que previam um chassis e uma carroçaria separados. A forma "Ponton" também foi considerada ultramoderna e serviu para reduzir tanto a resistência ao vento como o consumo de combustível. O 180 veio assim simbolizar as capacidades inovadoras da Mercedes-Benz, expressas vezes sem conta no desenvolvimento de todos os Classe E. Este foi seguido em 1954 pela variante diesel, o 180 D, com um terceiro modelo, o Mercedes-Benz 190, a juntar-se ao alinhamento em 1956. Já em 1958, surge o 190 D. No total, foram vendidos 443 000 modelos "Ponton" de quatro cilindros, um sucesso comercial notável a todos os níveis.

190 D – 230 “Fintail” (W 110), comercializado entre 1961 e 1968

A geração de modelos que foi introduzida em 1961 (W 110) é imediatamente reconhecível pelas distintas barbatanas da cauda - a fonte do apelido Fintail dado a esta série de modelos.

Foram considerados referenciais na habitabilidade, no conforto, no desempenho, na relação custo-benefício e na eficiência económica. O compartimento de passageiros, com zonas de deformação programada à frente e atrás, foi concebido para proteger os ocupantes e estabelecer novos padrões de segurança. Os primeiros modelos disponíveis foram os 190 e 190 D, também disponíveis em 1962, e pela primeira, com transmissão automática. Em 1965 surgem os modelos 200 e 200 D, que apresentavam melhorias tanto em termos de equipamento como de engenharia. O 230, que foi lançado ao mesmo tempo representou a entrada em cena de uma refinada proposta equipada com um motor de seis cilindros. Os progressos efetuados na segurança e na dinâmica são atestados pela introdução, a partir de 1963, de um sistema de travagem de duplo circuito com maior potência e travões de disco à frente. Em meados dos anos 60, os modelos "Fintail" já ofereciam, em opção, aos seus ocupantes elementos de luxo e sofisticação tais como a transmissão automática, a direção assistida, os vidros elétricos, o teto de abrir deslizante em aço e o sistema de ar condicionado - características que, atualmente, são consideradas um dado adquirido.

Leia aqui a parte 2 deste artigo sobre a história do Mercedes-Benz Classe E.

[automaniafr]

La Mercedes-Benz Classe E : “Best Performer” en sécurité pour 2024 selon Euro NCAP

Mercedes-Benz continue de démontrer son leadership en matière de sécurité automobile. La Classe E a récemment été couronnée “Best Performer” en sécurité pour 2024 par l’organisme indépendant Euro NCAP (European New Car Assessment Programme), une reconnaissance qui reflète l’engagement du constructeur allemand envers l’excellence technologique et la protection des usagers. Une évaluation…

[bons-plans-automobiles]

Mercedes propose le coupé CLE dans son catalogue

Le CLE est une nouvelle automobile que présente Mercedes. Ce coupé est un mélange de la Classe C et la Classe E. Pour le moment, il ne sera proposé qu’en version micro-hybride.

Crédit photo : Tama66 de Pixabay

[words-writ-in-starlight]

listen I expected literally Nothing from the D&D movie okay, like I can't make it clear enough that I expected the most soulless money grab with a good cgi budget imaginable, I went in having already gone through every stage of grief and landed on acceptance and LISTEN

I fucking CRIED during this dumb RPG movie. it wasn't just "not terrible" it was objectively good with a clever plot and compelling characters and sincere emotional beats. this movie loves D&D so fucking much and it NAILS the "a bunch of goobers try to be cool and accidentally discover The Power Of Friendship And Also Great Violence" classic D&D party vibe. their barbarian's last name is fucking Kilgore and my entire family cried in the theater.

I hope they make twelve of these motherfuckers.

[transmechanicus]

I know some people have unfathomable beef with the term but i really don’t see the issue with transmascs describing their specific experiences with societal mistreatment and persecution as “transandrophobia”, like i think it’s good to be able to discuss specific experiences and articulate the problems you’re facing actually.

[carroesporteclube]

Novo Mercedes Classe E terá TikTok, Angry Birds e até 'modo namoro'

Novo Classe E terá interior inspirado no Hyperscreen do EQS. Mercedes-Benz prepara série de recursos divertidos para motorista e passageiros Mercedes-Benz Classe E 2024: nova geração chega com mais recursos Com a nova sexta geração do Mercedes-Benz Classe E programada para o próximo ano, a marca alemã revelou uma prévia do que podemos esperar em termos de design de interiores. O cockpit parece…

[akiacia]

maggie lore post

[xxplastic-cubexx]

welcome back to my accidental newfound journey to redraw every frame from this movie i GUESS

[homolobotomized]

ARE WE STILL FRIENDS?

[heartorbit]

WHEEEEEE

[soccomcsantos]

Novos Mercedes-Benz Classe E e Classe E Station já disponíveis para encomenda

O novo Classe E já pode ser encomendado em Portugal, com preços a partir de 62.750€ para a versão Limousine e a partir de 65.750€ para a versão Station. As primeiras unidades do Classe E Limousine chegam ao nosso mercado em setembro, enquanto a variante carrinha tem lançamento previsto para novembro de 2023.

Durante mais de 75 anos, o Classe E estabeleceu novas referências no segmento de modelos de luxo na versão limousine. Agora, o novo Classe E irá definir o caminho para a transição de automóveis movidos a motor de combustão para automóveis movidos a motor elétrico. Ao mesmo tempo, a sua arquitetura totalmente nova permite ao utilizador uma experiência digital completa. Assim, os novos Mercedes-Benz Classe E representam o expoente máximo dos grandes familiares da marca da estrela e o “estado da arte” na dotação tecnológica.

Com um comprimento de 4949 mm, 1880 mm de altura e 1468 mm de altura, o novo Classe E tem as proporções clássicas de uma berlina familiar executiva, mas a imagem de sedan sofisticado e evoluído que assume sem preconceitos.

Com os mesmos 4949 mm de comprimento, a nova Classe E Station, também combina a elegância de uma carrinha familiar com a sofisticação de uma nova geração de modelos Mercedes-Benz. Além disso, a E Station apresenta um valor de Cd 0,2610 (0,23 na berlina), resultando num excelente desempenho aerodinâmico para este segmento de automóveis. De destacar ainda que, no caso da Classe E Station, o compartimento de carga pode ser aumentado de 615 litros para 1830 litros.

Os encostos dos bancos traseiros podem ser divididos e rebatidos numa proporção de 40:20:40. A operação é efetuada através de dois botões de pressão no lado esquerdo e direito atrás. A carrinha inclui ainda de série a porta da bagageira EASY-PACK, com abertura e fecho muito cómodo com um simples toque de um botão, através de um interrutor na porta do condutor ou no manípulo de abertura da porta traseira. A cobertura retrátil da bagageira e a rede divisória (ambas de série) têm um design de duas peças.

Como referimos, comum às duas variantes de carroçaria é a ligação entre tradição e modernidade, característica particularmente evidente na dianteira: Uma superfície preta em forma de painel liga a grelha do radiador aos faróis. Esta inserção em preto brilhante faz lembrar visualmente os modelos Mercedes-EQ. A grelha do radiador com design tridimensional é progressiva ou clássica, consoante a linha de equipamento. Um outro detalhe diferenciador é a grelha do radiador iluminada, uma solução técnica que está disponível como opção em todas as linhas de equipamento.

Motores modernos, potentes e eficientes

Tanto no caso dos motores Diesel como nos motores a gasolina, a gama Classe E dispõe do apoio inteligente de um gerador/motor de arranque integrado (ISG). São, portanto, híbridos ligeiros. Graças a uma nova bateria, a potência do motor elétrico foi aumentada de 15 para 17 kW e o binário para os 205 Nm.

Entre as variantes Mild-Hybrid destacam-se o E 200 a gasolina (204 cv e 320 Nm de binário) e o E 220 d (Diesel com 197 cv 440 Nm de binário).

A nova gama de motores apresenta muitas inovações em relação às unidades de potência anteriores. O motor a gasolina de quatro cilindros (M 254) está inicialmente disponível com 150 kW (204 cv) no E 200. Nos Diesel, o E 220 d é equipado com o motor OM 654 M de 197 cv. A eletrificação inclui também a utilização de um compressor elétrico para o sistema de ar condicionado. O OM654M do E 220 d é alimentado por um turbocompressor de fase única com turbina de geometria variável. O turbocompressor está afinado para que o motor responda rapidamente e forneça a sua potência de forma suave. O motor diesel de quatro cilindros também está atualizado em termos de pós-tratamento dos gases de escape.

Os Classe E 300 e híbridos plug in tem uma potência elétrica de 95 kW (129 cv) e uma autonomia de até 118 quilómetros (WLTP). Esta versão poderá, na maioria das vezes, circular em estrada de forma exclusivamente elétrica, sem utilizar o motor a gasolina.

A bateria de alta tensão (HV) desta versão híbrida plug in foi desenvolvida internamente pela Mercedes-Benz AG. Faz parte de uma família de baterias de quarta geração. O conteúdo energético da bateria é de 25,4 kWh. Mesmo quando esta está completamente descarregada, pode ser carregada em cerca de 30 minutos com o carregador opcional de 55 kW DC. Está disponível um carregador de série de 11 kW (consoante o mercado) para carregamento trifásico numa Wallbox ligada à rede doméstica de corrente alterna.

Todos os modelos Classe E recorrem a uma transmissão automática 9G-TRONIC. Esta passou a dispor de uma nova geração de controlo de transmissão totalmente integrado com um processador multi-core e novas tecnologias de design e conetividade.

Contacte-nos e saiba mais sobre o novo Classe E.

[luaalz]

Bro just wanted to know about his father and was kidnapped

[bons-plans-automobiles]

Classe E break : une nouvelle Mercedes est enfin au programme

Mercedes présente une nouvelle version de sa Classe E break dans son catalogue. Celle-ci est beaucoup plus spacieuse que son prédécesseur.

Crédit photo : Norbert Aepli, Switzerland via Wikimedia Common, Attribution 4.0 International (CC BY 4.0)

[escaprism]

Han yoojin only acts brave when the S-ranks are around to protect him? WRONG.

When the S-ranks aren’t around he is WORSE

[kabumisun]

they think everythin a fuckign game

[coloursteelsexappeal]

1993 Mercedes-Benz E320