#Abflug

[hirocimacruiser]

Bold-Z Conclusion Spl Z32 Fairlady Z

AB-FLUG REVOLFE

0550-89-6875

TD05 Twin Specification Complete

This Z32 was developed with the goal of achieving maximum speed on the street, and was worked on by AbFlug, who is well known for his tuning.

The engine is a TD-05 16G twin turbo with an original computer, which allows it to run smoothly from low to high speeds. In addition, the 550cc main injector and racing twin wastegates give it a maximum power output of 500ps.

Accordingly, the automatic transmission has also been strengthened, and an EC-specification strengthened automatic transmission has been incorporated.

Also E&S Styling Z32-Conclusion

Based on the Z32 E&S Conclusion model, the image has been significantly changed with custom front and rear over fenders. In addition, the rear wing is a functional carbon flap variable type, and the Batman-shaped diffuser bumper gives the luxury-oriented Z32 an aggressive form.

While the exterior is full of volume, the interior is also not to be missed.

In addition to the 7-point roll cage that penetrates the dash, six original gauges have been added, including water temperature, oil temperature, oil pressure, fuel pressure, exhaust temperature, and combined pressure. The seats and steering wheel have also been changed to original ones, making this Z32 a specially made complete car.

Main parts list

Front bumper spoiler TYPE4 ¥102,000

Side step･･････¥96,000

Rear diffuser bumper spoiler ¥103,000

Rear spoiler TYPE3 ¥127,000

Cooling bonnet... to be decided

Front aero fender...¥152,000

European Taste Suspension Kit SPL ¥388,000

Superior All Stainless Steel Muffler ¥238,000

[understeerking]

RMC Miami never fails to bring in the heat. The AB-Flug Z32 is just gorgeous. I love the Diablo SV side vents in the skirts.this color is perfect for Miami.

[jdmcarotaku]

Personal Scan

OPTION 2001年8月号

[futakuchi-ma70]

Abflug kit on the Mk3 platform. One of my favourite kits with the turbo a front vent. I’m not 100% sure what mirrors those are but I do prefer the stock Gt mirrors from 86-88

[berlinverkehr]

Lärmarme Flugrouten nutzen, aus Senat

10.10.2024 Frage 1: Welche Rolle spielte der #Lärmschutz bei der Festlegung der #Ausweichstrecken? Antwort zu 1: Das BAF teilt hierzu mit: „ Der Begriff „ Ausweichstrecken“ ist hier nicht bekannt. Der #Abwägungsvermerk des #BAF aus dem Jahr 20121 stellt die wesentlichen Erwägungen bei der Festlegung der #Flugverfahren dar. Soweit Flugverfahren  mit  erhöhten  Anforderungen  (z.B.…

[abfluganubis]

[kreuzfahrttester]

Entdecken Sie Asiens Schönheit: 15-tägige Costa Kreuzfahrten ab Europa

Costa Serena bietet 15-tägige Routen in Asien mit Abflügen aus Europa Genua, 4. Juli 2024 – Costa Kreuzfahrten stellt für den Winter 2025/26 zwei neue, exklusive 15-tägige Kreuzfahrtrouten in Asien vor. Die italienische Reederei erweitert damit ihr Angebot und ermöglicht es Reisenden, die Schönheit Asiens auf komfortable Weise zu entdecken. Beide Routen starten mit dem bewährten…

[reise-buchen]

Antalya Urlaub

Antalya Urlaub: Entdecken Sie die faszinierenden Sehenswürdigkeiten dieser mediterranen Stadt.Planen Sie Ihren Antalya Urlaub und entdecken Sie die faszinierenden Sehenswürdigkeiten dieser mediterranen Stadt. Erleben Sie historische Ruinen, entspannen Sie an den traumhaften Stränden und genießen Sie die türkische Gastfreundschaft. Buchen Sie jetzt Ihren Antalya Urlaub und tauchen Sie ein in die…

[thomasmuellerfcbayern]

Abflug nach Madrid

[hirocimacruiser]

True 911 Porsche tune!!

AB-FLUG 911 turbo AB-FLUG REVOLFE 0550-89-6875

Abflug is able to tune a wide range of vehicles, regardless of genre. I thought they only did Japanese cars, but it turns out they do more than that.

The shock absorbers have been changed to the original ones.

As for the exterior, it's finished off nicely with aerodynamic parts.

The distinctive feature of these aero parts for Porsche is that they are not simply for dressing up the car, but are based on the design concepts of "transformation" and "functional beauty."

The base is a Porsche 911 Turbo. Various modifications have been made to the car with the goal of making it an all-purpose car that can be used for street driving and for top speed.

The engine has been fully balanced, including the crank and pistons, and is fitted with a turbine from a 946 turbo. It produces a maximum output of 380ps/5600rpm and a maximum torque of 53kg-m/4500rpm. It is well balanced, allowing for sharp response from low to high.

The suspension is equipped with a European-style suspension kit and original hollow torsion springs.

The front spoiler is shaped to compensate for the lack of front contact with the ground during high-speed driving due to the rear-engine, rear-wheel drive layout. The air intakes are designed to improve cooling efficiency so that the oil temperature does not rise. In addition, there are side intakes that have a cooling effect on the brake system, and many other ingenious ideas have been incorporated into the design.

It is.

Main parts list

E&S styling front spoiler & light kit included tree ¥198,000

electric aero mirror ¥86,000

Original Pure Passion full bucket seat ¥268,000

Original steering wheel D-Line ¥34,000

Original all-stainless steel muffler...¥430,000

Original Fisco spl Brake pad F&R set ¥108,400

Teflon Hose F&R ¥55,000

[logi1974]

Namibia 2023/24 - Tag 30

Herrschaften und Oukies!

Unser letzter Tag in Namibia startet mit einer großen Überraschung: unser treuer Hilux hat einen respektablen Platten hinten links.

Zum Glück hatten wir unsere Zimmer nicht nur bis zum Morgen gebucht, sondern noch zusätzlich als Tageszimmer, da der Abflug erst heute Abend stattfindet.

Micha bespricht während des Frühstücks das Malheure mit Andreas und Rüdiger, die umgehend auf das versierte Team der Farmarbeiter verweisen.

Neben der Bar befindet sich die improvisierte Autowerkstatt (wer einen Defender besitzt, braucht eine eigene Werkstatt). Die Preisliste der Dienstleistungen, die im Angebot stehen, befindet sich am K��hlschrank der Bar.

Am Ende kostet uns die Reparatur des Reifens (ein dickes Loch, dass wir uns auf den letzten Metern der Anfahrt eingefangen haben müssen) sowie die komplette Reinigung des Autos gerade einmal zusammen 280 N$ (umgerechnet keine 15 Euro).

Micha gibt den flotten Jungs noch ein dickes Trinkgeld und strahlend fahren sie den blitzblanken, wie neu aussehen, Hilux vor unseren Zimmerkomplex.

Diese Rechnung brauche ich, trotz abgeschlossener Reifen & Scheibenversicherung, gar nicht einreichen. Der Aufwand dafür lohnt nicht.

Da die Jungs noch mit dem Wagen beschäftigt sind und wir bis zur Abreise am Nachmittag noch ausreichend Zeit haben, holen wir noch die Farmrundfahrt nach, die gestern wegen des Gewitters ausfallen musste.

Leider standen, wegen anderweitiger Verpflichtungen, Andreas und Rüdiger nicht zur Verfügung, so dass die Fahrt von 2 weiteren, sehr jungen Angestellten durchgeführt wurde.

Mit von der Partie war eine junge Familie aus Belgien, Ersttäter für Namibia und total überwältigt von diesem Land.

Das war in sofern sehr unglücklich, da nun die Tour ausschließlich in englischer Sprache stattfand und meine Mutter natürlich kein Wort verstand, weswegen wir immer unterbrechen und übersetzen mussten.

Die Gästefarm Otjisazu liegt mitten in der Natur und ist nach der dort gewesenen Siedlung benannt, deren Geschichte bis ins Jahr 1872 zurückreicht.

Otjisazu heißt in der Hererosprache Platz der roten Ochsen. 1872 wird Otjisazu Missionsstation der Rheinischen Missionare. Sie leisten mühsame Pionier- und Bekehrungsarbeit in der Deutschen Kolonie.

Ziel war es, die Herero und Mbanderu unter Häuptling Kukuri zum christlichen Glauben zu bekehren. Schon die Anreise damals war abenteuerlich, 12 Ochsen zogen den Karren über die Berge, bis der richtige Platz für die Missionarsstation gefunden wurde.

Johann Jakob Irle blieb mit seiner Frau 31 Jahre auf Otjisazu. In dieser Zeit gewann er tiefe Einblicke in das Leben und die Traditionen der Herero, was ihn zum besten Kenner der Herero-Kultur seiner Zeit machte.

Als sich die Herero 1904 gegen die deutsche Kolonialmacht erhoben, war Johann Jakob Irle einer der wenigen Menschen aus Afrika, die die Öffentlichkeit in Deutschland über die Gründe und Ursachen des Aufstandes informierten.

Johann Jakob Irles Nachfolger auf Otjisazu war Missionar Heinrich Brockmann (1873-1951). Er lebte ab 1903 auf der Otjisazu-Farm und erlebte den Herero-Aufstand 1904.

Am 29. Januar 1904 wurde der Missionar Heinrich  Brockmann von den Herero aufgefordert, Otjisazu zu verlassen und nach Okahandja zu gehen.

Wie alle umliegenden Missionsstationen wurde auch Otjisazu geplündert und zerstört, ein Händler und ein Soldat verloren dabei ihr Leben, sie wurden auf dem Gelände der Farm beerdigt.

Ihre Gräber sollen heute noch zu sehen sein, ebenso wie einige Hererogräber sowie Gräber der Missionarsfamilien und von früheren Farm - Besitzern. Leider wollte uns niemand auf Ojtisazu den genauen Standort verraten und man flüchtete in diffuse Erklärungen, so konnten wir diese Gräber leider nicht besuchen.

Die Farm wurde zur Operationsbasis des Deutschen Gouverneurs und Poststation der Deutschen Schutztruppe.

Der Hügel auf dem Farmgelände diente als Signalhügel, auf dem ein Heliograph installiert war. So wurden damals per Morsealphabet Nachrichten weiter geleitet.

Die damalige Kirche wurde mehrfach umgebaut, heute befindet sich in dem Gebäude der Empfangsbereich der Gästefarm.

Im Empfangsbereich ist ein Stück der Mauer der ursprünglichen Kirche zu sehen.

Inmitten von einem 28.000 Hektar großen Gelände liegen die Gebäude der Farm. Der alte beeindruckende Baumbestand ist auch noch auf die ursprüngliche Missionsstation zurückzuführen.

Die Farm bestehen aus dem Hauptgebäude mit Empfang, Küche und Speisezimmer, den Gebäuden mit den Zimmern und der eigentlichen Hofanlage mit Ställen und den Häusern der Angestellten.

Mitten durch das Gelände führt der Rivier Otjisazu. Ein Rivier bezeichnet einen nur zeitweilig wasserführenden Fluss, also einen Trockenfluss.

Der Begriff stammt aus dem Afrikaans. Bei Trockenrivieren sind Wasserläufe mit tage- oder stundenweiser Wasserführung üblich. Im vergangenen Jahr führte der Otjisazu grade einmal für 4 Stunden Wasser.

Im Jahr 2019 übernahm der gebürtige Heidelberger Andreas Tomek die Gästefarm Otjisazu. Dann schlug auch hier Corona zu. Vormals war dies die bekannte Unterkunft Elegant Farmstead.

Die Zimmer wurden renoviert und moderne Bäder eingebaut. Allerdings befinden sich unsere Zimmer in den ehemaligen Pferdestallungen und sind für unseren Geschmack sehr klein und auch sehr spartanisch eingerichtet. Immerhin gibt es eine Klimaanlage!

Gerade ein Tisch passt quer mit 2 Stühlen an die Wand vor das Bad. Eine sehr wackeligen Garderobe mit (Achtung!) 3 Plastikkleiderbügeln. Das findet selbst meine Mutter extrem dürftig, zumal sie auch nur einen ganzen Stuhl zur Verfügung hat.

Der große Außenpool ist optisch sehr gelungen und erinnert uns an den Infinitypool an der Panoramaroute. Allerdings ist der Pool mit durchgehender Tiefe von 2 Metern nicht für Kinder oder schlechte Schwimmer geeignet.

Durch die günstige Lage zum Flughafen eignet sich die Gästefarm Otjisazu eigentlich sehr gut für den Beginn oder den Ausklang einer Namibia-Reise.

Wir würden diese Unterkunft jedoch nicht mehr buchen. Uns sind die Zimmer zu spartanisch und der Gastgeber zu reserviert. Man merkt ihm den ehemaligen Managerjob an, er delegiert statt sich zu engagieren. Mit einer klassischen Gästefarm, wie ich es erwartet habe, hat das hier gar nichts zu tun.

Wer sich für das Profil des neuen Inhabers interessiert wird durchaus bei Google fündig, ebenfalls ist die konkrete Inhabersituation der Farm zu finden.

Die letzten Stunden müssen wir noch genießen und ausnutzen zum Sonne tanken. Schließlich liegen zu Hause noch etliche Wochen an Mistwetter vor uns. Da müssen wir von diesen Sonnenstunden noch sehr lange zehren.

Anschließend packten wir unsere restlichen Sachen, beluden das Auto – und machten uns auf den Weg zum Flughafen.

Mir fällt es immer schwer, nach einer tollen Reise zum Flughafen zu fahren.

Wir beschlossen hintenrum, die M 53 / D 2102, durch die Berge (ca. 1900 m Höhe) zu fahren. Insgesamt sind es über die D2102 knapp 110 km und man muss nicht durch Windhoek und den Berufsverkehr.

Diese Strecke ist ein absoluter Traum – Landschaft, einfach schöne Landschaft. Auf dem kommunalen Gebiet begegneten uns am Straßenrand viele Rinder und auch etliche Pferde.

Die Pad ist eine Wucht! Ein letztes Mal Gravel, eine schöne Strecke, man fährt durch die Berge und plötzlich das Grün im Swakoptal, wirklich wunderschön.

Vorbei an der Midgard Country Lodge und etwas später passieren wie die Leopard Lodge, die wir vor einigen Jahren ebenfalls schon einmal besuchten.

Wir fahren unterhalb des markanten Bergs Frauenstein entlang und zweigen dann links ab, auf die D 1510. Dieser folgen wir dann für 10 Kilometer, bis wir wieder auf den Asphalt des Trans Kalahari Highways, der B 6, treffen.

Uns begegneten während der gesamten Fahrt übrigens gerade einmal 6 Autos! Dafür noch jede Menge Tiere. so auch die Giraffenherde, die wir hier bereits vor einigen Jahren antrafen. Diese sehr abwechslungsreiche Route kann ich wirklich jedem empfehlen.

Nach weiteren 10 Kilometern stehen wir wieder auf dem Parkplatz des Leihwagenvermieters am Flughafen.

Sehr zeitig. Aber drei Stunden vor Abflug bei Fernstrecke ist immer meine Mindestzeit.

Der Flughafen ist nicht sehr groß, nur 4 Flüge an diesem Abend. Unser Flug nach Frankfurt wurde auch schon angezeigt.

Die neue Lounge ist nun auch endlich eröffnet und ist für unser Empfinden sehr gelungen. Als ich nach dem berühmten, rosa Plastiksofa - das unter allen Air Namibia Fliegern inzwischen Kultstatus erlang hat - frage, lacht sich die Dame am Empfang fast schlapp.

In Windhoek führen keine ‘Finger’ (Gangway) zum Flieger. Die Tür öffnet sich fürs Boarding und man läuft über das Rollfeld zum Flieger. Sicherheitspersonal sorgt dafür, dass man direkt zum (richtigen) Flieger geht.

10 Stunden Flug liegen nun vor uns, wie immer ein Nachtflug.

Ich danke meinen Lesern, die bis hierhin tapfer durchgehalten haben, für die Aufmerksamkeit. 

Ich werde später noch ein kleines Resümee zur Reise nachreichen.

Lekker Slaap!

Angie, Micha, Mama und der Hasenbär

[fotodieter-fotos]

Biene bei der Arbeit (oder vielleicht chillend beim Nektar-Trinken) ...

Bee at work (or maybe chilling while drinking nectar) ...

... und beim Abflug, denn irgendwann ist genug gearbeitet (oder gechilled).

... and on departure, because at some point work (or chilling) is done.

[haikuckuck]

Grosse weisse Doldenblüten im Grün mit Abflug einer Wespe.

[naturugarten]

💚 Bilder eines Grünen #Scheinbockkäfers aus unserem Garten. Es muss sich um ein Weibchen handeln, da die verdickten Hinterbeine fehlen. Die Aufnahme mit ausgebreiteten Flügeln zeigt ihn kurz vor dem Abflug. 🌱 #Naturgarten 🌱 #DuSollstNichtDauerndMähen 🌱 #SchauGenauHin

[usa-urlaub]

Heute ging es erst spät aus dem Bett, aber wir hatten ja auch nix vor. Leider, denn heute steht der Abflug an…

Sowohl Check-Out als auch die Abgabe des Mietwagens waren unproblematisch, so dass wir bereits um kurz vor 12 am Flughafen sind. Unser Flug geht um 17:10, wir haben also noch ewig Zeit!

Etwas traurig waren wir schon unseren Mietwagen da zu lassen. Er hat uns seit San Francisco gut gedient, ist mehr als 4000 Meilen mit uns gefahren und das durch jedes Wetter von Schnee bis Sonne und 30 Grad, durch Berge, Wüste und wirklich üble Schlaglöcher. Ein super Auto, dass seine Sache sehr gut gemacht hat! 🚗🏅

[abfluganubis]

早起きして御殿場まで、打ち合わせに来ました。数ヶ月ぶりのアヌビス君との対面後、激しく進化したピンクポルシェと完成間近なS900にも会えて良い1日でした。