#70スープラ

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[haruota3]

車を買った話

こんばんは。だいぶ前ですが車を買いました。

車が欲しかった理由は単純に周りの人間が買ってたからですかね･･･

買った車はBMWのZ4です。2003~2008年まで生産されたE85/E86型の後期2.5iロードスターになります。(wikipedia調べ)

さてこの車をどうして買ったのかをさらっと書いていきます。

①安いから

一番の理由です。グーネットの中古相場では、記事投稿時時点で��くが100万円を切る価格で販売されています。

一番高いのは上位モデルどころか同じ形で別の車であるMロードスターなんですが、これも500万くらいで変えるのでMにしては落ち着いている価格だとお思われます。

蛇足は良いとして、状態を気にしなければ20万前後、どんなに高く整備されオプションが付いていても200万前後に収まる車です。

そして中央値がだいたい50~70万円。後述する予定ですが、故障や走行距離にもよりますが発売当初、最廉価グレードでも400万した日本で3本指に入る外車メーカーのオープンカーにこの価格で乗れるのは非常にお得感があります。

②エンジンと駆動形式が好み

BMWのシルキーシックスというものがあります。

BMWが作る直列6気筒エンジンのことをシルキーシックスと言いいます。(他解釈あり)

このE85ロードスターは2リッターのモデルを除いてすべてが直列6気筒のNAエンジンが搭載されています。E85のエンジンをシルキーシックスと言わない人もおりますが、シルキーシックスを手掛けるBMWの直列6気筒NAエンジンに①で解説した値段で乗ることができるのは非常に楽しいです。

また、Z4は現行の前身のZ1・Z8・Z3から現行Z4のG29に至るまで全てFRの駆動形式です。私の好みの話となりりますが、前輪駆動より四輪駆動、四輪駆動より後輪駆動の車が好みです。

そして、BMWのこだわりである重量配分50:50(Z4 E85後期は49:51と言われている)はFRにこだわり続けていたBMWの駆け抜ける歓びというものを大変良く感じ取れる車であると感じています。

ちなみに、直列6気筒NAでFRの車、ちょこちょこ探していましたがあんまり現実味のある車ないですよね。もちろん、スープラやアリストなど国産にもありアルテッツァなんかは割と購入を検討していましたが、後述の理由で却下となりました。

BMWで現実味のある車だと1シリーズとかでしょうか？あとは3シリーズあたりですかね･･･

③屋根が開く

これ、重要です。オープンカーで直6NAFRはZ4(を始めとするBMWのオープンカー)���特権と言ってもいいでしょう。

前の職場の上司にこの次の型であるE89のZ4や知り合いにロータスエリーゼに乗せてもらったりした瞬間にオープンカーの虜となりました。

ちなみに小さな理由なのでここに入れますが、２シーターというところにもこだわったため、クーペ・セダンタイプのカブリオレも候補落ちとなりました。

個人的にアメリカの大学生感が半端ないです。でも広くていいよね。

④デザイン

右側からの画像なのでわかりにくいですが、このZ4のプレスライン、『Z』を表しています。

こんな変態的デザインな車あんまりありません。

また、THEスポーツカーって感じのロングノーズショートデッキ、主張の激しすぎないダックテール、FRを視覚化したようなリアフェンダーの張り出し、サイドウインカーにでかすぎるエンブレムと男の子の夢を詰め込んでヨドバシカメラの福箱にしたら売れると思います。

まぁ個人の主観というものはさておき、私はこのデザイン、15年落ちでも十分通用すると思います。

⑤荷物が乗る(当社比)

2シーターオープンの宿命であるトランクの小ささ。Z4は割と乗る方だと思います。

ゴルフはしないので入れたことはないですが、ゴルフバックも余裕で入るらしいです。

いつも洗車道具、車載工具、傘２本、非常用装備やら詰め込んでも全然余裕です。

ちなみにE89は幌車ではなく、メタルトップなのであんまり入らないらしいです。

さて、ここまで購入した理由というかメリットを書きましたが、もちろん不満点も多いです。あんまり書いてるときりが無いし手放したくなってくるのでちょこっとだけ･･･

①故障が多い

値段の安さはここにつながってきます。2000年代前半の外車と書いて故障が多いと読めます。電子的な機能が多く付き始めたことでどうしても故障が多いです。

ちなみに納車時で

・左ミラー電動開閉不具合(閉まるけど開かない)

・左ロービーム不具合

があり、納車して4ヶ月近く経ちましたが

・左ブレーキランプ不点灯

・電動幌動作不良

・左ミラー落下

・右サイドエンブレム落下

・右後ろスピーカー不良

などなど様々な不具合が出ています。

ただ、ここは整備によってなんとかなる部分であり、私の購入したお店では保証もつけてくれたこともあり、走りに関しては今の所ほとんど不具合が出ていません。

②運転しにくい

デザインと直6縦置きエンジンのせいで、鼻がくっそ長いこの車。めっっっちゃ気を使います。というか、納車3日でぶつけました。

ついでに言えば、車高も純正なのに信じられないくらい低いです。歩道の段差とか立体駐車場では段切りしないと不安ですし、油断するとすぐにバンパーを擦ります。

全長は日産ノートと変わらないし、横幅も狭いほうなのですが、車体感覚を掴むまでかなりの時間を要しました。要は慣れです。

③燃費が悪い

ガソリン価格も向上し、ハイブリッドやらEVやらがそこらじゅうを走り回る時代ですが、下道でリッター8~9km/L 高速で10~11km/Lというところです。

スポーティーな車なので仕方ない！！！ちなみにハイオクです！！！

④音漏れが激しい

幌車なので音楽かけると漏れます。仕方ない。迷惑にならない程度に恥じらいを捨てて楽しみましょう。

ちなみに画像は撥水自慢したかったやつです。

こんなところですかね・・・

他にも

カーナビを付けることろがない(画像はエアコンルーバーで支えている)とか

ブレーキダストが半端ないとか色々あります。

とはいえ、自分の手で解決できるところもありますので気長にやっていきます。

欧州車だからということに臆することなく、自分でできるところはやっています。

例えば、

ナビやレーダー探知機は自分で配線からやったりしています。

元高級車とはいえ15年落ちのオンボロです。しかも1回ぶつけた

どんどんチャレンジしていこうと思います。

高木さんも申している通りです。しまっとかないでどんどん走らせてどんどん傷つけてどんどん直していきます。

まぁ色々書きましたが、初めての自分の車本当に楽しいです。

書いているうちに2021年も終わってしまいましたが、2021年買ってよかったものはZ4で間違いないです。

同期とツーリングをしたりと楽しくて仕方ないです。

そんなZ4の話もあれば書いていきますので、本年もよろしくお願いします。

[stylelexus]

#タミヤ の #S2000 🚗です😀 家にある他の車とパシャリ📸やっぱり大きすぎず小さすぎず丁度いいサイズ感な気がする🤔 あっなんか年代別になってる🤩 70'sミウラ 80'sスープラ 90'sランエボⅢ 00's S2000 #カーモデル #カーモデル製作 #プラモデル #Finishers #スジボリ堂 #HASEGAWA https://www.instagram.com/p/CW_NqC6vztG/?utm_medium=tumblr

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とんでもない保存状態の70スープラの売値が話題にwww

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サイ速

Source: おまとめ　ニュース

[douglas-m-saint]

Douglas Motors Series Report File 019 貼地型格。一代天王 - MiniGT - Toyota Supra #Toyota #Supra Supra 車系誕生於 1978 年，一直是 Toyota 旗下性能表現最優異、定位最高的頂級性能車款。除了名列性能跑車界「#東瀛四大天王」之一，更征戰各大國際賽事，並多次出現在電玩遊戲與電影之中，熱愛賽車的日本豐田汽車社長-豐田章男也對Supra有相當深的情感 #豐田 Supra (日文: #スープラ) ���日本汽車製造商豐田汽車於 1979 年至今的雙門跑車。起初 Supra 源於豐田公司的 Celica 車型，並命名為 Celica Supra，1986年開始，豐田公司為第三代 Supra 開發了單獨的平台，同時也刪除了名稱中的 Celica。 第四代 (1993-2002) 原廠代號為 JZA80，生產年份為 1993 至 2002，美規左駄自 1998 年停產。區分為自然進氣及渦輪增壓兩版本搭載 3.0L 直列六缸引擎，自排變速箱為豐田集團旗下愛信精機打造，手排變速箱則由 GETRAG 來提供。最高時速由電子限速於 250 kph (155 mph)。自然進氣版本引擎代號 2JZ-GE，最大馬力 220ps，扭力 29.0kg-m，0–60 mph 加速 6.8 Seconds。雙渦輪增壓版本引擎代號 2JZ-GTE，日本版馬力 280ps，扭力 44.0kg-m，0–60 mph 加速 5.3 秒，美規、歐規馬力 330ps，扭力 46.0kg-m，0–60 mph 加速 4.6 秒。 1993年開始推出三種不同版本，SZ 為自然進氣配置，搭載5速手排及4速自排，加上 ABS 及限滑差速器。之後新版本 RZ 誕生，搭載 2JZ-GTE 雙渦輪引擎並搭配6速手排及5速自排。加上 LSD 的組合在當時堪稱為直線加速殺手。 RZ 是唯一可選配 Bilstein 避震器的版本。GZ 版本出現，雙渦輪引擎搭配4速自排，主要增加如較長的坐椅、定速、SRS 安全氣囊和重低音音響等內裝配備。SZ 及 RZ 皆可選配大型尾翼。而 SZ 及 GZ 則有 TARGA 可拆卸式車頂。 1994 年 SZ-R 版本出現，比 SZ 更富有駕駛樂趣，強調較低的售價卻有着接近 RZ 的感覺，同樣可選配 Bilstein 避震器。 1995年 RZ 版本經修改後推出 RZ-S 版，Bilstein 避震器從選配改為標準配備，另搭配 RECARO 座椅，鋁圈加大至17吋。 1996 年全車系版本進行了外觀上包含燈具以及鋁圈造型的修改，包括更具運動風格的前保桿及側裙，以及前後大燈改為燻黑樣式。美規版本的方向燈位置也重新修改。儀錶板部分從黑色改為淺灰色，儀錶板配置由三個大儀表改為兩大三小，除兩大錶固定為時速表及轉速表外，另三個小錶則因版本有所不同，渦輪增壓版本配置為 (油錶/水溫/增壓)，自然進氣版本則為 (油錶/水溫/電壓)。其他包括 ABS 重新設計，RZ 版本增加雪地功能，另外也取消了 GZ 版本的配置。也配置了 VVTi、OBDII、ETCS-i 以及 MAF-Type 將油耗及排放污染一倂降低，自排版本增加了方向盤換檔撥片，而 1999 年 RZ 以及 SZ 配備了寬胎 (前225mm/後245mm)。 美規左駄於 1998 年停產，日規一直生產到 2002 年停產，TARGA 車型則於 99 年停產。 Supra 四代雖停產多年，但其出色的性能和前衛化的造型使其在業界仍有很高的聲望，甚至比停產前有名。因為 2JZ 引擎有龐大的改裝潛力，在全球改裝市場相當受歡迎，最典型的改法就是將其最大馬力提升至 1000 ps，當前已有不少例子。在台灣，Supra 還被封上「牛魔王」的稱號，與日產 GT-R 的東瀛戰神，本田 NSX，萬事得 RX-7 並稱九零年代跑車的東瀛四大天王。 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 我也不記得 #MINIGT 同系列已經推出多少部了 (紅和白？)！此 Supra 車頭使用獨立膠件頭燈，車頭、車尾和車軨有細緻清晰的 Toyota 標誌。車身以全黑顏色搭配，感覺高質。車輪轉動暢順，細節方面 Mini GT 亦保持一貫水準，還原了真車的比例，而左右側鏡以軟膠製作也成為基本做法了。另外 QC 不俗，美中不足除了頭冚進風口外，輪框造工不夠細緻，或多或少都扣除部份分數。 以 HK$70 左右的價格而言性價比非常高。1/64 合金車系來說的確值得收藏！ D.M.S. (Douglas Motors Series) Scoring 外型/車型比例 (Look/Proportion)：6.5 (10) 著色/標籤移印 (Coloring/Marking) ：6.5 (10) 可玩性 (Gimmick)：6.5 (10) 細緻度/內構 (Details)：6 (10) 價錢/性價比 (Price)：8 總分 (Score)：6.7 #DMS #ToysReport #Tiny https://www.instagram.com/p/CCvYyJOgc8_/?igshid=1p19ocu2va6zn

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GR Supra納車(^^) ウチの70スープラと記念撮影😄 ガレージ建設しなきゃ😜 #grsupra #マクドナルド🍔🍟 #ハッピーセットトミカ https://www.instagram.com/p/B_rDI9rFN79/?igshid=1suljqj36v1vz

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展示車両が新たに増えました^_^ CHRと70スープラです。 御来店お待ちしております。 「ヨッシーのインスタ見た」で買取、販売頑張りますのでよろしくお願いします^_^ 詳細はカーブティックイフ豊中ショールームで検索 カーブティックイフ 豊中ショールーム 住所 大阪府豊中市勝部3-1-27 TEL : 06-4866-6969 FAX : 06-4866-6669 営業時間：10：00～19：00 定休日：火曜日 #chr_japan #chr #chr乗りさんと繋がりたい #70 #スープラ70 #supra70 #toyota #トヨタ #ピンク #旧車 (カーブティックイフ) https://www.instagram.com/p/BxWeqmShZSq/?igshid=1ewmt005nv4dd

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新型の90スープラ出ましたけど、僕のとこにも70スープラ納車されました(^^) リトラクタブルライトってやっぱ良いね👍 ライト点かないし、乗れないけど(笑) #jza70 #ミニカー (Nagano, Nagano) https://www.instagram.com/p/Bz227J3Fxc3/?igshid=11nk3l5egd48o