#115系電車

[poddyshobbies]

門司港駅の鉄道遺構を見に行った（６）寄り道 ～ 115系 下関→幡生

隣の幡生駅まで往復 … 途中に操車場や駅横に車両工場あり

115系電車 … 昭和・国鉄時代の電車

お洒落な優先シート

YouTube > 下関駅・115系 前面車窓 下関→幡生駅（16分）

2024.6.5 ~ つづく

[hirorin2013products]

Sanin Main Line by hirorin 2013

[kanmonkaikyonohimajin]

「買ったのいつだっけ？」というくらい長期間放置していた マイクロエースの115系3000番台広島快速色を 「レンタルレイアウト店で走らせても大丈夫」なように整備中... 一応黄金厨週間に「いつものお店」で再デビューの予定です (購入後一年位運転会にもっていっていたが構造が災いして離脱した前科蟻) (一応中古品で買っていた模様)(確か怪レゐ取引であったと思われる) (ライトのLED化と室内灯取付は定番)(整備中にパンタ破損した😅)

レターパックで室内灯送れ...は普通の発送方法だと思いますｗ (庄龍鉄道直販で購入となりました)

[ya-sojiro-blog]

長野に"千葉の電車"がやって来た

　2024年11月23日から24日にかけて、長野県の信越本線・篠ノ井線でE131系R10編成による試運転が行われた。

　長野駅を23時53分ごろ、明科駅へ向けて発車。E131系は2020年に登場し、千葉県の幕張車両センターを拠点に、内房線や成田線などで活躍している車両だ。

　長野駅の南側にある留置線の横を通過するE131系試運転列車。留置線には長野県で活躍している車両が止まっている。奥からE127系、211系、SR1系だ。211系は国鉄時代から活躍している車両で、延命工事が進行中である。

　日付が変わり2時36分ごろ、明科駅から長野駅に戻ってきたE131系試運転列車。留置線の手前に115系旧長野色が増えた。深夜のため留置線の照明が消灯していたが、新幹線ホー��の照明が点灯していたためわずかに見える。

　このE131系による試運転は最終的にどのような結果となるのか、今後の動向が気になるところだ。

※写真は全て管理人が撮影・編集したもので、著作権があります。複製や加工などの二次利用を厳しく禁止しています。ルールが守れない方は必要な措置を講じる場合がありますので、ご注意ください。

[shin-kackey]

昨日に続いて岡山への出張。

行き帰りに #ミカン色の電車 🚋 のある風景楽しみました。😊✨

今日も厳しい暑さ☀️だったね。💦💦💦

今週もおつかれさまでした。

#岡山 #北長瀬駅 #115系 #山陽本線  #電車 #panasonic #lumixtz95 #lumix #tz95 #vllo #velocityofsound♫ #フィルター加工あり

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[sasasatumblogbackyard]

2月の撮影後記です。 昨年の春に引退した新潟の115系電車。毎年12枚のカレンダーの中でも多くの月で取り上げてきましたが、今年は今月のこの一枚のみとなります。

昨シーズンの冬は夜景カットを意識して、何度もこの場所に通いました。この電車の独特なシルエットも好きでしたが、最新車両の着色された熱線吸収ガラスとは違う、国鉄型の透明な窓を透過する光もこの車両の魅力でした。

夜に撮影すると車両本体はシルエットになりますが、車内の光景がとてもきれいに浮かび上がります。普段は車両そのものを意識して撮っていますが、鉄道にはやはりそこに人がいて、営みがあって初めて存在するものなのだと感じられます。

走る電車は変わりましたが、新しい車両での夜景も今年は挑戦してみたいと思います。

[samantha-dan564]

上信電鉄200形

ボディはどことなく西武鉄道を思わせるけど、素性は101系電車に結構似ているという感じ。そして性能面で面白いのが定格速度51.5km/hっていう点。最高速度80km/hの路線でこの定格速度は無駄に速い。だったらギアリングをもうちょっと深く取って定格33km/hくらいにしたほうが使い勝手いいと思うんだよね。ちなみに全界磁までの加速力はギアリング5.6で1.8km/h/s。1M1Tならこんなもんかって感じかな？　モータはTDK-806だから小田急のロマンスカー・SE（3000形）と同型（つまり国鉄101系のMT46Aの親戚。端子電圧が750Vか375Vかの違い）。つまり高回転低トルク型のモータなんですよ。それを1M1Tで運用するんだからまあ、こういう性能になる

で、なんでこんな性能になったかというと上信電鉄が国鉄に直通して新前橋に乗り入れるというのをもくろんでいたって話があって。それならば駅間4kmに合わせたこのセッティングも納得がいくところなんだよね。速い電車を遅くするのはまあそれほど難しくないけど、遅い電車を速くするのは難しい。だから性能面では「速い国鉄」に合わせて、「遅い上信電鉄」ではノッチ制限とかで対応、もしくは1M2T運転でもすればいいじゃん、みたいなノリでまとめたんだろうね。全界磁までの加速力1.8km/h/sってのも115系と同じくらいだから国鉄線を走る分には問題ない性能。設計最高速度90km/hってのは国鉄線ではちょっと物足りないけどこれは40%くらい弱め界磁かませれば100km/hくらいならどうにかなる

ところでそうなると上信電鉄の事情で右側運転台なっている乗務員室まわりで国鉄から文句が出ないだろうかって一瞬思うんだけど、片乗り入れの場合小湊鉄道や小田急電鉄みたいに民鉄の乗務員が国鉄の研修を受けてそのまま国鉄線を運転するという形だったから、運転台の位置は別にそこまでとやかく言われなかったと思う

まあ結局国鉄乗り入れは夢で終わったけど、そのセッティングに国鉄直通の夢が残っている電車、なんてのも趣味的にはなかなかいいもんじゃないですか

ところで上信200形の台車、国鉄のDT21ライクな近畿車両製KD-207なんですが、上信200形の4年前に福井鉄道が200形をデビューさせてるんですが、こちらもDT21ライクな日本車両製ND-108台車履いてるにもかかわらず、福井Ver.にはボルスタアンカついてるんですよね……

高速運転をするのは国鉄の太くてたくましい線路の上だけで、線路が弱い上信電鉄では速度を出さないからボルスタアンカはなくてもいいと判断したんでしょうか。まあ実際国鉄の近郊型以下の台車にはボルスタアンカついてませんけど、ボルスタアンカがないと乗り心地に露骨に差が出るんですよね……

[roumu4649]

寝台車連結の普通列車を考える

今や定期列車の寝台車というと寝台特急のサンライズエクスプレスだけになってしまったが、国鉄時代は普通列車に寝台車を連結した列車が運行されていた。長崎本線や山陰本線、紀勢本線、北海道の小樽と釧路の間にB寝台車を連結した夜行の普通列車が存在した。

国鉄が運行していた寝台車連結夜行列車は旧型客車に10系の寝台車を連結したものだが、ローム層線は電車方式とする。そのためグリーンマックスの113系（115系）初期型キットを購入したのだが、やはり切妻のほうが面白そう。そんなわけで現在、車両形式は未定となっている。車体の色はサハネはそのままで、普通車を583系に合わせた塗装にする予定。かつてプラレールは165系を185系塗装にした｢踊り子｣、マルーン色に塗装した｢阪急電車｣を販売していたくらいなので、寝台特急電車塗装の115系とか103系があってもいいだろう。ニシキという玩具メーカーなんて113系を東武塗装にして｢東武鉄道｣として販売していたけど、まだ売られてるのかな？

[iakcent]

岡山電車区115系湘南色 6両編成特別運行 【4K】

[newspaper-ckm-mirai]

第3回鉄道フェスタ in 万葉超音波温泉　115系電車での出区点検実演と交通同人誌フェスタを同時開催

第３回鉄道フェスタｉｎ万葉超音波温泉 今年で３回目となる鉄道イベントが10月13日、戸倉の万葉超音波温泉で開催された。今年は「交通同人誌フェスタ２０２４ｉｎ長野」を同時開催。敷地内に展示されている１１５系電車の車両内を使い、北海道や東京、神戸など日本各地から集まった鉄道サークルの同人誌が展示された。 　また、人気の１１５系電車での「出区点検」の実演も公開。出区点検とは列車を車両基地から出発（＝出区）させる際、運転士が行う点検作業のこと。運転士役の男性による車両の機器類やブレーキ装置、照明、ドアの開閉など本物さながらの動作確認の様子に集まった多くの鉄道ファンらが熱い視線を送っていた。【関連記事・第７面】 関連リンク： 万葉超音波温泉公式サイト 交通系同人誌フェスタ2024 in 長野 公式サイト ハッシュタグ： #鉄道フェスタ #万葉超音波温泉 #交通同人誌フェスタ…

[blackcat-kat]

知鉄話　モハ62・クハ66形電車の話　115系になれなかった悲運の電車

[poddyshobbies]

門司港駅の鉄道遺構を見に行った（８）戻り ～ 幡生→鳥栖・動画リンク

下関で乗り換え（↓写真は別時間のもの）

115系直流電車→

→415系1500番台交直流電車

下関総合車両所

YouTube >

幡生→門司（13分）※

ひたすら天井・門司→下関（8分）※

前面車窓・下関→小倉（16分）※

前面車窓・小倉→折尾（30分）

前面車窓・快速 千早→鳥栖（44分）

※ … 直流と交流の切り替え区間（デッド セクション）があり、車内の蛍光灯が一部消えます。

2024.6.5 ~ つづく

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Sanin Main Line by hirorin 2013

[hanabusa-simu]

車両アドオンにはgearの値を設定できるのですが、電車の場合は定格出力がアテになりません。そこで簡易的に起動加速度と重量から計算していて、起動加速度が同じなら大体同じ加速を出来る様にしています。これはどうも128jpの影響で始めた事で、2017年に入ってから227系を基準にしています。それ以前の作品で適用漏れとか、あるかも知れません。

ただシムトラのgearは歯車比ではなく出力係数であるため、新幹線など起動加速度を基準にすると最高速度に到達できません。E5系や681系とか、320km/hや160km/h出せる値を設定しています。他には何かと言うと機関車です。

機関車のgearで基準にしたのはEF210です。1200tなら110km/h、1300tなら100km/h出る値です。あとは定格引張力*定格速度を比較すれば良いやぐらいで設定しています。当たり前ですが、大体同じようなgearになります。

さて今回の更新ではEF200を追加しています。定格出力6000kw、Power is EVERYTHING. More is better.な電気機関車として有名です。ウィキペを見てみると定格速度81.2km/h、定格引張力26,600kgfと書かれており、59.5km/h、20,300kgfのEF210とは別物です。ただ先述の計算だとgearはほぼ同じで、要するに定格出力に比例した性能です。アドオン的には過剰性能に思えますが、調整すると今度は重連の機関車が有利となります。ピサの斜塔から何か落としてそうですね。

EF200はノッチ15でEF66と同等の運用をしていたとウィキペにも書いてあるので、英語版を参考に2007年からEF66相当のアドオンを登場させています。EF200とEF66の比較[1][2]を行うと、最大性能は当然EF200が圧倒的です。まあEH800は最大引張力410kN[3]だったり、勾配抵抗の引き算ではH級が当然凌駕するのですが。

図中のEF200定格引張力は261kNからノッチ15に繋げています。これが実運用だったんでしょうか、電流と引張力の関係を見ると主電動機電流600A?(分からない)。点線の6000kWと3900kWは速度と牽引力の関係から計算していて、両形式とも定格出力がほぼ最大出力です。EF210は30分だけ頑張ってEF200のノッチ15を発揮するのかなぁ。

実際の機関車は上記の様な性能が発揮できず早々に引退してしまいましたが、シムトラでは関係ありません。130km/h対応のM250系が最高速度で勝てるくらいで、電車による機敏な旅客輸送との時刻的住み分けが難しい性質に適していると思います。

[1]大出力電気機関車出力適正化制御システムに関する研究、杉本健,保川忍、T.IEE Japan Vol.115-D No.1 (1995)

[2]大出カインバータ電気機関車、西重樹ほか、日立評論 Vol.73 No.3 (1991-3)

[3]日本貨物鉄道(株)EH800型式交流電気機関車、山田真広、東芝レビュー Vol.69 No.9 (2014)

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【常威近代史】（七百九十九回）

中國生產石油

時間線進入1939年嘅3月，3月1號渝（四川）昆（明）長途電話正式開通，國民政府決定疏散重慶人口。3月2號，中共十大元帥之一羅榮桓（1902-1963）率領八路軍115師1部進入魯西地區，創立抗日根據地，3月3號，汪精衛派代表同日本商定《收拾時局具體辦法》，中央圖書雜誌審委會搜去重慶生活書店庫存書籍7000冊，大家心裏都是明白的。3月5號，臺灣鐵工所高雄廠試製小型火車機車成功。3月8號，中國航空公司開闢重慶至河內航線今日試飛成功，今日，軍事委員會規定以縣市為單位，編組國民兵團。

3月9號，日本追加侵華軍費46.5億日元，真正無底深潭，提一提大家，當日嘅日元匯率，同現今差天共地，當時日元同美元，匯價相差唔大，不過二次世界大戰，日本戰敗後，美國就鎖定日圓匯率，以360日元兌1美元，令日本經濟一鋪清袋，應該叫做打劫勒。3月11號，國民政府公佈《國民公約》及誓詞，同日，國防最高委員會設立精神總動員會，公佈動員綱領及實施辦法。3月12號，中國邊疆文化促進會成立，3月16號，國防最高委員會決議，令交通部開始測量西北鐵路。3月17號，戲曲大師吳梅（1884-1939）病逝，3月18號，延安西北青年救國會常委會決議，定於5月4號為中國青年節，五四運動緣起。3月19號，中國行政學會喺重慶成立，3月20號，軍事委員會任命朱德（1886-1976）兼任第二戰區副司令長官。

3月21號，汪精衛喺河內遇刺，僥倖不死，但係其親信兼好朋友，法國里昂大學文學博士曾仲鳴（1896-1939）則被擊斃。蔣汪之仇，又添一筆。3月22號，國民黨戰士黨政委員會成立。3月24號，女飛行員顏清雅、李霞卿舉行環美飛行，為祖國同胞募捐抗日，同日，中英外匯平准基金會成立。3月26號，中、法、比（利時）、瑞（士）文化協會喺重慶成立。

3月27日，華東重鎮南昌被日軍佔領，南昌戰役結束。之前武漢淪陷，岡村寧次（1884-1996）日軍同薛嶽（1896-1998）指揮嘅第9戰區與及顧祝同（1893-1987）指揮嘅第3戰區部隊，對持於修水兩岸，上個月中旬，日軍逐漸向德安，箬溪、湖口地區集中。3月8號，國民政府軍事委員會曾經命令第9戰區於3月15號先發制人，向贛北日軍進攻，但係第9戰區因為補給困難，要求延期。3月17號，反而被日本人佔咗先機，日軍開始攻擊，中國守軍被擊潰。3月21號，日本強渡修水，先後佔領安義，奉新，3月24號，日軍自萬家埠及奉新迂回，猛攻南昌，南昌失守。

3月27號，雖然華東重鎮南昌失手，但係有一件喜事發生，因為今日玉門油礦人工挖掘第一桶井出油，日產1.5噸原油，此井由地質學家孫健初（1897-1952）測定，於本月13號開挖。5月6號，從陝甘寧邊區延長油礦調嚟嘅鑽機開始投入使用，8月11號，轉��探得一層油，日產原油10噸，勘察隊狂喜之餘，將其定名為「K」油層，「K」油層距離地面100-300餘米。玉門油礦最早嘅地質報告成文於1932年，孫健初從1935年4月起，兩次前赴玉門，1938年12月，佢作爲國府資源委員會甘肅油礦籌備處嘅成員，連同嚴爽，靳錫庚及鑽井工人，一行8人，第三次來到玉門。終於修成正果，中國如果成為產油國，就真係乖乖不得了。當然係好多年之後，大慶油田大量出產石油，中國亦正式成為世界大產油國之一，擺脱貧窮之路。

3月30號，日本宣佈佔據中國南洋群島，3月31號，汪精衛發表《舉一個例》，為其漢奸行為辯護。除哀悼曾仲鳴之死外，其主要目的在於公布國防最高會議第五十四次常務委員會會議記錄。該次會議由汪精衛擔任主席。據該記錄，1937年12月6日，國防最高會議在漢口中央銀行開會，由外交部次長徐謨（1893-1956）報告德國駐華大使陶德曼的調停情況，其中談到12月2日下午，徐謨與蔣介石、顧祝同、白崇禧（1893-1966）、唐生智（1889-1970）、徐永昌（1885-1959）會商日方所提和平條件，白崇禧稱：「只是如此條件，那麽為何打仗？」徐永昌表示：「只是如此條件，可以答應。」，顧祝同也表示可以答應。蔣介石稱：「如此尚不算亡國條件。」，嗣後，蔣介石會見陶德曼，表示相信德國及感謝德國好意，可以將各項條件作為談判之基礎及範圍。汪精衛企圖以此說明，主和並非自己一個人，是「最高機構，經過討論而共同決定的主張」。他質問「何以別人可以主和，而他汪精衛不行？」。嗱，你汪兆銘就是不行。

今個月，新生活運動五週年紀念會舉辦節約獻金競賽，民眾舉辦獻金活動，籌募抗日經費。音樂家冼海星（1905-1945）完成《黃河大合唱》，中央圖書雜誌審查委員會密定《圖書雜誌原稿審查工作綱要》，繼續限共防共。今個月廣東省唯一合法嘅販毒公司「福明堂」開張，販賣國民熱門產品——「鴉片」。

1939年3月於焉結束。

#常威💀 #蔣介石平反系列  #佛經抄寫員 #中日戰爭 #中華民國