#定規

[osasater]

“定規”と“ものさし”の違いって？　意外と知らない真相が190万表示「謎が解けました！」「勉強になります」

そうだったのか！

[bearbench-img]

ジョウギ

定規は、直線や角度を測ったり、描いたりするための道���です。通常は薄くて平らな長方形の形状をしており、目盛りや目印が付いています。 定規は、紙や他の物体に直線を描くためのガイドとして使用されます。また、物体の長さを測ったり、図形や図表を作成したりする際にも役立ちます。定規には、一般的にセンチメートルやインチなどの単位を示す目盛りが付いています。

手抜きイラスト集

[favorite--goods]

カッターを使うときに嬉しい☆ 指先ガードがついた安全定規「YUBITECT」

ー 2023年11月1日 カッターが滑って指を切りつけてしまわないようにガードがついた定規です☆ 指をカッターから守る♪ ( ^ω^ ) 定規に当ててカッターを滑らせると、うっかり指を切りつけてしまうことも少なくないですものね〜

シンプルなデザインが良き カッターは使わないけど、なぜか息子のお気に入り。いつの間にか、一つ目に持ってたものが無くなったのでまとめて三つ購入。 適度な重さも良いのかもしれません。 たまにパカパカしてますが、壊れず使えてます。 カッターを学校で使い出した時に、また本物の成果を発揮して欲しいです(^^) （楽天みんなのレビュー）

良いです。 軽く使いやすいです。カッター使用には安全 （楽天みんなのレビュー）

（おもしろグッズ＆アイテムノート：https://wandering.ever.jp/spinoff/?p=22672）

[vanpelt-pel]

無印良品の定規をイメージしたショタです！

[interior1interior2]

ピアノの鍵盤デザインが可愛い15㎝のお洒落な定規: 音楽を感じる風景　～インテリア雑貨　画像カタログ

[ryotarox]

(NeoRuler - Rule the Scales - YouTubeから)

[rumeko]

memory trace

[interpreterhongkong]

國家間的正義：國際間如何合作解決跨境爭議

全球化���變了商業與治理方式，也帶來了日益增多的跨境爭議。從複雜的貿易糾紛到引渡案件，國際間的法律合作已成為確保跨司法管轄區公平與正義的關鍵。對於香港這一全球貿易與金融樞紐而言，理解這些法律程序的運作方式對企業與個人至關重要。

本文探討各國如何合作解決跨境爭議，法律翻譯在這些過程中不可或缺的作用，以及香港企業如何有效應對此類情況。

跨境爭議的來源

跨境爭議指涉及多個司法管轄區的問題。例如：

香港的一家公司被美國企業指控侵犯知識產權；

居住在香港的個人被鄰近國家指控涉嫌金融詐騙；

兩國間的貿易協議破裂，引發關於關稅或合規問題的爭議。

這些爭議通常涉及不同的法律體系、語言和程序，增加了解決的複雜性。若無各國間的有效合作，此類問題幾乎無法妥善解決。

國際法律合作的主要形式

1. 引渡協議

引渡是指一國將個人移交至另一國接受起訴或服刑的法律程序。例如，香港與多個司法管轄區（包括英國和澳大利亞）簽有引渡協議。

這一過程確保個人無法藉由跨境行為逃避法律制裁。然而，引渡需要政府之間的緊密合作，並需準確翻譯逮捕令、法院裁決和其他法律文件，確保雙方司法管轄區都能理解。

2. 貿易爭議解決

作為主要貿易樞紐，香港經常參與國際貿易爭議，例如因合同、關稅或貿易協議解釋不同而產生的分歧。

此類爭議通常通過世界貿易組織（WTO）等機構的仲裁或調解解決，或依賴雙邊協議。合同、合規報告和爭議解決文件的準確翻譯至關重要，以避免誤解並確保符合國際標準。

3. 司法互助

司法互助（Mutual Legal Assistance, MLA）是指各國在跨境案件中合作收集證據、凍結資產或執行判決。例如，香港可能與中國內地或美國當局合作，追查與金融犯罪相關的資產。

司法互助案件中的法律文件需經過嚴謹的法律翻譯，以確保其符合雙方司法管轄區的法律框架。

準確法律文件翻譯的重要性

跨境爭議的關鍵在於清晰的溝通，而法律翻譯則是其中的基石。以下是其重要性所在：

1. 避免誤解

法律語言極為精確且專業化。在翻譯文件中誤解任何術語或條款可能導致延誤、爭議甚至錯誤的結果。例如，翻譯不佳的引渡請求可能在法庭上被駁回，導致嫌疑人逃避起訴。

2. 確保符合法律標準

不同司法管轄區的法律術語和文件格式各不相同。專業翻譯能確保文件符合所有相關方的法律要求。對香港企業而言，這在與擁有完全不同法律體系的國家合作時尤為重要。

3. 保護機密性

法律文件通常包含敏感信息。專業法律翻譯人員受嚴格的保密協議約束，確保您的業務或個人信息安全無虞。

香港跨境合作的實例

案例分析：金融欺詐調查

一家總部位於香港的企業被指控通過新加坡和馬來西亞的離岸賬戶洗錢。三地當局合作追蹤資金流向、凍結賬戶並起訴相關人員。

從銀行記錄到法院命令以及證據的每個階段，都需要準確的翻譯，為合作提供便利。

案例分析：貿易協議爭議

一家香港貿易公司因延遲發貨和合同違約問題與歐盟的合作夥伴發生爭議。案件被提交至國際仲裁，雙方分別以各自語言提交證據和合同條款。

如果原始合同和溝通記錄未能準確翻譯，仲裁進程將被延誤，可能損害香港公司的聲譽和財務狀況。

香港企業如何應對跨境法律問題

1. 瞭解司法差異

與國際合作夥伴合作時，需熟悉他們的法律系統與要求。請教專門處理跨境爭議的法律專家。

2. 投資專業法律翻譯服務

與專業法律翻譯服務合作，確保合同、法庭文件和其他材料的翻譯準確無誤並符合文化差異。對香港企業而言，這可能是贏得或失去案件的關鍵。

3. 優先選擇國際仲裁

仲裁通常比通過多個司法管轄區的法院更快捷、更靈活。香港擁有世界一流的仲裁中心，是解決國際爭議的理想地點。

4. 及早尋求司法互助

若懷疑涉及跨境法律問題，盡早與當地當局合作，並尋求司法互助。這能確保調查或爭議解決過程更順暢、協調。

[darkdeerwar]

好像沒人規定，扣子或拉鍊等只能在正前方或正後方的中央直線，應該考慮變動為斜線，或是側面，或是曲線，對於一些喜歡搞怪的人，應該是很有興趣的

好像沒人規定，扣子或拉鍊等只能在正前方或正後方的中央直線，應該考慮變動為斜線，或是側面，或是曲線，對於一些喜歡搞怪的人，應該是很有興趣的

[syarousi]

【誰も教えてくれない】退職勧奨と退職勧告の違い！知らないと不利になる退職の常識

　今日は、企業が直面することも多い、「退職勧奨」と「退職勧告」の違いについて、企業側の視点から分かりやすく解説していきます。 この二つの言葉は似ていますが、実は意味合いが全く異なります。従業員に退職を促す場面で、どちらを使うかでその後の対応が大きく変わることも。企業としては、リスク管理や従業員対応の観点で、これらの違いをしっかり理解しておくことが重要です。 それでは、具体的にどう違うのか、詳しく見ていきましょう！ 誰も教えてくれない】退職勧奨と退職勧告の違い！知らないと不利になる退職の常識…

[beautyupdate]

這些都是讓自己變好的過程

每個人的成長過程中都會遇到不同的挑戰和困難，這些經歷雖然有時讓我們感到挫折，但實際上卻是我們變得更好的必要過程。這些經歷使我們更加堅韌、智慧，並幫助我們認識自己、提升自己。在這篇文章中，我們將探討幾個關鍵的過程，這些過程雖然可能充滿挑戰，但它們都是讓自己變得更好的途徑。 #過程

每個人的成長過程中都會遇到不同的挑戰和困難，這些經歷雖然有時讓我們感到挫折，但實際上卻是我們變得更好的必要過程。這些經歷使我們更加堅韌、智慧，並幫助我們認識自己、提升自己。在這篇文章中，我們將探討幾個關鍵的過程，這些過程雖然可能充滿挑戰，但它們都是讓自己變得更好的途徑。 過程 第一部分：面對失敗 1. 接受失敗是成長的一部分 失敗是我們成長過程中的一部分，沒有失敗的經歷，我們很難真正認識到自己的不足和需要改進的地方。每一次失敗都是一次寶貴的學習機會，它讓我們看到自己在哪些方面還需要努力，並激勵我們去改進。 2. 從失敗中學習 關鍵在於如何從失敗中學習。我們需要冷靜地分析失敗的原因，找出問題所在，並制定相應的改進措施。這樣，我們才能在未來避免同樣的錯誤，不斷提升自己。 3.…

[1994mj700v2c]

　6月3日、トヨタ自動車が、2014年以降生産された7車種6事案（生産終了となった車種も含む）で、国が定めた基準とは異なる方法で試験を実施していたと発表した。

※いずれの事案も、社内で再検証した結果、法規が定める性能は満たしており、お客様に使用を控えていただく必要はありません。

　今年1月26日、型式指定 * 申請に関する国土交通省からの実態調査の指示を受けて進めていた調査でわかった（調査は現在も継続中）。

＊ 型式指定制度：現車によるブレーキ試験等の基準適合性と品質管理（均一性）の審査の結果、指定された型式の自動車について、新規検査時の現車提示が省略される制度。主に、同一モデルが大量生産される乗用車に利用される。

　なお、調査結果を踏まえ、現在、日本国内で生産中の3車種（カローラフィールダー/アクシオ、ヤリスクロス）は本日3日より一旦、出荷・販売を停止することを決定。国交省の指導のもと、速やかに適切な対応を進めていく。

　豊田章男会長のあいさつ、および、宮本眞志カスタマーファースト推進本部長による事案の説明全文を掲載する。

　豊田会長「正しい認証プロセスを踏まずに量産、販売してしまった」

　豊田会長

　本年1月26日、型式指定申請に関しまして、国土交通省から実態調査のご指示を受け、調査を進めてまいりました。

　まだ調査の途中ではございますが、2014年以降、すでに生産を終了しているものも含め、7車種において、国が定めた基準とは異なる方法で試験を実施していたことが判明し、5月31日に国土交通省にご報告いたしました。

　今回の事案はトヨタ自動車とトヨタ自動車東日本の2社にまたがる問題でございます。

　日野、ダイハツ、豊田自動織機に続き、グループ内で問題が発生しておりますことに対しまして、トヨタグループの責任者として、お客様、クルマファン、すべてのステークホルダーの皆様に心よりお詫び申し上げます。本当に申し訳ございませんでした。

　今回の事案はいずれも「認証」に関わる問題でございます。

　日本国内における「認証制度」は、 主に「安全」と「環境」の分野において、ルールに沿った測定方法で、定められた基準を達成しているかを確認する制度でございます。

　認証試験で基準を達成して初めて、クルマを量産、販売することが可能になりますが、今回の問題は、正しい認証プロセスを踏まずに量産、販売してしまった点にございます。

　今回の問題の詳細につきまして、カスタマーファースト推進本部の宮本よりご説明させていただきます。

　　　宮本本部長 発覚した7車種6事案の説明

　まず、認証のプロセスについてですが、認証は、クルマを量産させていただくための、また、お客様に販売し、安全・安心にお使いいただくための最低限、かつ、最重要なプロセスだと思っております。

　認証には、大きく分けて、3つのやり方があります。

　1つは、試験時に、認証機関の審査官の方に立ち会っていただくもの。2つ目は、メーカーが自ら認証試験を実施し、そのデータを提出するもの。3つ目は、開発試験での有効なデータを認証データとして提出するものです。

　今回、2つ目と3つ目のやり方で、問題がございました。

　その中で、今回、具体的に見つかりました事案は、6種類ございます。こちらが、6種類の一覧でございます。

　まず、1つ目の事案でございます。これは、2014年、15年当時、クラウンとアイシスのモデルチェンジの際にエアバッグをタイマー着火した開発試験データを認証申請に使用したものです。

　衝突の際は、主にシートベルトとエアバッグで乗員を保護しますが、アイシスでは、シートベルトの性能向上にむけて開発しておりました。

　この開発試験では、認証試験の基準よりも、厳しい衝突条件をつくり出すために、「タイマー着火」という手法を用いました。

　また、クラウンでは、追加のモデルを開発しておりました。

　この開発試験の目的は、シートベルトとエアバッグによる乗員保護性能を確認することであり、試験用の試作車で、確実にエアバッグを展開させるために、「タイマー着火」という手法を用いました。

　なお、エアバッグの自動着火性能については、既存モデルにおいて性能が確認できております。

　いずれのケースも、本来ならば、もう一度、認証試験として、お客様にお渡しするクルマに限りなく近い状態で試験を実施し、そのデータを提出することが必要でした。

　ところが、開発試験データを申請に使ってしまいました。

　次に、2つ目の事案でございます。これは、2015年当時、カローラの開発の際に、歩行者とクルマが衝突した際の、頭部へのダメージを確認した試験です。

　より厳しい試験条件の開発試験データを認証申請に使用しました。

　なお、図のとおり、衝撃角度65°の方が、より厳しい試験条件となります。

　本来ならば、法規で定められた衝撃角度50°で改めて試験を実施し、そのデータを提出することが必要でした。

　ところが、開発試験データを申請に使ってしまいました。

　次に、3つ目の事案でございます。これは、2015年当時、カローラ・シエンタ・クラウンの開発の際に、歩行者とクルマが衝突したときの、頭部や脚部へのダメージを確認した開発試験です。

　認証で申請した測定部位と、実際にぶつけた位置が左右で逆のデータを使ったことや、片側のデータを両側分のデータとして認証申請に使用してしまいました。

　車両上、左右で結果に差が出ない試験項目ということが確認できております。

　本来ならば、もう一度、選定された測定位置にて認証試験を実施し、そのデータを提出することが必要でした。

　また、測定位置の決定は、事前に認証機関に申請し、合意をいただくプロセスを取っておりますが、開発途中での構造変更や技術的な検証が進む中で測定点変更に関する、認証機関とのコミュニケーションが不足していたこともあったと考えております。

　次に、4つ目の事案です。これは、2014年当時のクラウン、2015年当時のシエンタ開発の際に、後面衝突による燃料漏れ等の確認試験です。

　より試験条件の厳しい台車を用いた開発試験データを認証申請に使用していました。

　法規基準の1,100kgより重たい1,800kgの評価用台車を使用し、より大きな衝撃で評価をしました。

　本来ならば、再度、法規で定められた1,100kgの評価用台車を用いて認証試験し、そのデータを提出することが必要でした。

　次に、5つ目の事案です。これは、2020年当時の、ヤリスクロスの開発において、衝突時の積み荷の移動による後部座席へのダメージを調べる試験です。

　法規の変更で、積み荷ブロックの要件が追加されておりました。

　一方で、認証申請では、古いブロックを使った開発データを使用してしまいました。本来であれば、改めて、新しいブロックで試験し、そのデータを提出すべきでした。

　最後に、6つ目の事案です。これは、2015年当時、LEXUS RX用のエンジンの開発において、エンジン出力を確認した認証試験です。

　この試験において、狙った出力が得られませんでした。

　本来は、問題が発生した際は、立ち止まり、 原因究明の上、対策をすべきでしたが、狙った出力が得られるようにコンピューター制御を調整し、再度、試験をしたデータを使用してしまいました。

　これは、結果が基準を満たすように、手を加えてしまっていることが①～⑤とは性質が違う事案だと考えております。

　その後の調査では、試験用の排気管の潰れが原因と判断しております。

　以上、6つの事案を層別しますと①～⑤の事案は、開発試験データを認証申請に使用する際の事案、⑥の事案は、メーカー自ら認証試験を実施し、そのデータを提出する試験において発生したということでございます。

　本日ご説明の認証に関わる規模感ですが、年間で約50モデルの認証、10年間では、約7,000件のレポートを提出しています。

　1つのレポートの内容は、例えば先ほどの、歩行者保護のケースで申しあげますと、多数の打点や、バンパーの左右の試験結果等が含まれます。

　今ここに、全体の試験内容の総数は持ち合わせておりませんが、総数につきましては、数万に及ぶ、試験結果を確認し、まだ途中ではございますが本日6事案の報告をさせていただきました。

　豊田会長「私自身が現場におりて、責任をもって推進」

　豊田会長

　まだ継続中ではございますが、今回、数万におよぶ調査の結果、6つの事案が明らかになりました。

　いずれにいたしましても、法規に���められた基準はクリアしておりますので、お客様に安全にお使いいただけることを確認しております。

　しかしながら、こうした行為は、認証制度の根底を揺るがすものであり、自動車メーカーとして、「絶対にやってはいけないことだ」と考えております。

　本年1月30日の記者会見を受け、私自身が、すぐに動き出しましたことは、私も含めた関係者が「何が問題なのか」を正しく理解することでした。

　そこで、本年2月より、グループの責任者である私自身が中心となり、トヨタ、日野、ダイハツ、豊田自動織機に呼び掛け、法規認証をテーマとしたトヨタ生産方式、TPS自主研究会を実施いたしました。

　まずは、認証に関わる業務の中で、特に不具合が多く発生している工程に着目し、「物と情報の流れ」を見える化することから始めました。

　今は、それにより明らかになった仕事のしくみの課題に対し、具体的な改善活動に着手しております。

　先日、私自身も現場に行き、これまでの��り組み状況を確認してまいりました。

　各社の社長、現場を率いる“おやじ”たち、ベテランのエンジニアから入社数年目の若手社員まで。

　参加した全員が、肩書も、会社の枠も越えて、「物と情報の流れ」を前に集まり、学び合う姿がありました。

　今はまだ、仕事のしくみのどこに問題があるかがわかった。トヨタも含め、グループ各社が同じ課題を抱えていることもわかった。そういう段階だと思います。

　しかし、「同じグループなんだから、声を掛け合いながら、トップと現場が一緒になって、改善を続けていく」。その第一歩は踏み出せた。私はそう感じております。

　この活動をグループ全体に広げ、現場が主権をもって、「もっといいクルマづくり」に取り組める企業風土をつくってまいりたいと思っております。

　地道で、時間のかかる取り組みではございますが、私自身が現場におりて、責任をもって推進してまいります。本日はどうぞよろしくお願いいたします。

＜関連リンク＞

ニュースリリース｜型式指定申請における調査結果について

トヨタグループビジョンを公表　豊田会長「責任者として変革をリード」

ビジョン公表から2週間　豊田会長がグループ再生へ対話

[moko1590m]

年齢で自己規定することも性別で自己規定する奴も人種で自己規定する奴もアホ。 それじゃポリコレみたいだが、他人の目まで左右しようとか思うのは無駄だと思う。 他人は他人自分は自分。 わからんことはわからんのだ。 他人の限界は変えられない。 他人の偏見や嫌悪や差別をやめさせようとする奴はアホとは思わないが難儀やなあと思う。

[guangyaw]

Netflix 新措施：同戶裝置設定

近期有觀看 Netflix的朋友應該都會遇上同戶裝置設定的問題， 特別是家中有數台智慧電視或者平板的朋友， 有時候每次打開都得重新認證一次同戶裝置設定， Netflix 新措施：同戶裝置設定 首先來看看出現同戶裝置設定的幾個步驟， 特別是電視與平板較容易出現此項設定， 螢幕上會顯示電視未設定為此帳戶的同戶裝置， 選擇左下角按鈕：更新 Netflix同戶裝置 接著會告知使用者要怎麼繼續收看影片， 此時點選 “更新我的…

[antsloveyun]