#v901

[teilix]

Framo V 901/2 (Barkas V 901/2) in Osnabrück. Built in the former GDR by the VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt 1954-1961. #framov901 #v901 #framo #barkas #ostfahrzeuge #gdrcar #germancar #germancars #carspotting #carspotter #classiccarspotting #vintagecarspotting #classicpickup #vintagepickup #vintagetruck #classictruck #classiccar #vintagecar #oldtimer #teilixframo #teilixbarkas #CarPhotography #classiccaroftheday #classicsdaily #classiccarsdaily #automotivephotography #asundaycarpic (hier: Museum Industriekultur Osnabrück gGmbH) https://www.instagram.com/p/CD8htQ3JQPe/?igshid=1jdjqvc1vpk2n

[ddr-reklame]

Der VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt war ein 1958 gegründetes Fahrzeug- und Motorenwerk der IFA im heutigen Chemnitz. Neben den Barkas-Kleintransportern wurden unter anderem der Motor für den Trabant und später Rumpfmotoren für VW produziert. . Der Standort Chemnitz weist eine lange Tradition im Fahrzeugbau auf, unter anderem wurde hier im Jahr 1932 die Auto Union AG gegründet. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde nur ein kleiner Teil der von Bomben zerstörten und von Sowjets demontierten Fertigungsanlagen wieder in Betrieb genommen. Dazu zählten die Hallen eines Motorenwerkes, wo – zugehörig zu den Sächsischen Aufbauwerken (SAW) – ab 1947 mit der Regenerierung und Herstellung von Ersatzteilen sowie der Produktion verschiedener Motoren als Reparationsleistungen begonnen wurde. . 1949 wurde die Produktion des Zweizylinder-Zweitaktmotors des DKW F8 wieder aufgenommen. Aus diesem Werk wurde 1950 der VEB Motorenwerk Chemnitz gebildet. Chemnitz wurde 1953 in Karl-Marx-Stadt umbenannt. Der Betrieb war nun zusätzlich mit der Produktion des Dreizylinder-Zweitaktmotors des IFA F9 und der Motoren für die Framo-Kleintransporter aus Hainichen beauftragt. Auch die dazugehörigen Getriebe wurden hier hergestellt. Bereits 1953 wurde die Herstellung der Dreizylindermotoren nach Eisenach verlegt. Die Produktion umfasste seither die Motoren und Getriebe für den IFA F8 und seinen Nachfolger P70 sowie stationäre Zweitaktmotoren und anderes mehr. . Obwohl der VEB Barkas-Werke in erster Linie ein Motorenwerk war, hatte der Name des Betriebs seinen Ursprung an einem anderen Ort: 1957 wurde der VEB Framo-Werke Hainichen in VEB Barkas-Werke Hainichen umbenannt. Auch der dort produzierte Kleintransporter erhielt den Namen Barkas. Am 1. Januar 1958 wurde der Stammsitz dieses Betriebs nach Karl-Marx-Stadt verlegt, wobei er mit dem VEB Motorenwerk Karl-Marx-Stadt und dem VEB Fahrzeugwerk Karl-Marx-Stadt zu einem großen Betrieb, dem VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt, zusammengeschlossen wurde. (via #Wikipedia) #Barkas #Kleintransporter #Motoren #VEB #Motorenwerk #Barkaswerk #KarlMarxStadt #Transporter #V901#Framo #Pritschenwagen #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany (hier: Chemnitz) https://www.instagram.com/p/BslQdAKB4LX/?igshid=147zh1ygljo0o

[dondafullgamesblog]

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[warezator-blog]

Capture One Pro v9.0.1 Multilangual MacOSX-P2P

P2P group has released the newest build of “Capture One Pro” for MacOSX. Description: Capture One Pro is the world’s best professional RAW converter and image editing software. It contains all the essential tools and high-end features in one package to enable you to capture, organize, edit,...

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[galeriakrakow]

Barkas V901/2 (1957-61) 

Classic vintage beer delivery truck (Barkas V901/2) as an advertisement of Pod Wawelem restaurant. It has original wooden barrels in the truck bed.

In 1945, the occupying Soviet military administration, had the factories dismantled in Poland and shipped to the Soviet Union.

The factory restarted the assembly of the pre-war-model (V501/2) in 1949. New postwar models V901 and V902 entered the market in 1951, various configurations began in 1953. This model was created between 1957-61.

Dennis Jarvis

[bixentef]

#firesaturday #barkasb1000 #feurwehr #vintage #bixentef #tourisme #automobile #caraddict #2021 @carjager On a souvent l’impression que les produits venant de l’Est était en retard techniquement face aux à ceux de l’Ouest, et ce n’est pas toujours faux. Mais dans le cas du Barkas B1000 ce n’est pas tout à fait vrai. Certes, le Barkas B1000 se contentait (au départ) d’un 3 cylindres 2 temps d’origine DKW, mais pour le reste, il s’agissait d’une camionnette de conception très moderne et surtout plus pratique : moteur à l’avant, roues motrices à l’avant, libérant de la place à l’arrière pour toutes les évolutions possibles (notamment plateau), carrosserie autoporteuse, fond plat et bas facilitant le chargement, suspension indépendant à barres de torsion longitudinales à l’arrière, transversales à l’avant. En fait, tout l’inverse du T1 ce qui explique que pendant longtemps, le B1000 fit la fierté du « peuple » est-allemand. Ce n’est qu’avec le temps que le Barkas perdra ses avantages, évoluant peu au fil des années, jusqu’aux derniers modèles produits en 1991.30 ans de carrière tout de même, pour un utilitaire sorti en 1961 par l’usine héritière des automobiles FRAMO, fondées par Jorgen Skafte Rassmussen (à qui l’on doit aussi DKW). Avec l’occupation soviétique, FRAMO était devenue une « compensation de guerre », nationalisée, et destinée désormais à produire des utilitaires, comme le V501/2 ou le V901/2. Devenue VEB Kraftfahrzeugwerk FRAMO Hainichen, l’usine prendra le nom de VEB Barkas Werke Karl Marx Stadt en 1958, afin de se débarrasser de l’histoire douteuse de FRAMO pendant la guerre, et de préparer le futur Barkas alors en gestation.Côté moteur, le premier 3 cylindres 2 temps de 900 cm3 développant 28 chevaux fut vite remplacé, dès 1962, par un 991 cm3 de 42 chevaux (un moteur qu’on retrouvait aussi sous le capot des Wartburg 311/312, puis sur la Wartburg 353). Durant presque toute sa carrière, le B1000 se contentera de ce petit moteur, ce qui, vue l’offre en RDA, n’était pas un problème, mais qui le devint à l’export, au point que l’exportateur Belge tenta d’en diffuser des versions dotées d’un 4 cylindres diesel Ford… puis vw (à Arles, France) https://www.instagram.com/p/CRtnRTvFFu-/?utm_medium=tumblr

[inkjetcheef]

Videojet original cleaning solution V901-Q for Videojet 1000 series inkj...

[triplegreen]

Barkas V901/2

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Der VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt war ein 1958 gegründetes Fahrzeug- und Motorenwerk der IFA im heutigen Chemnitz. Neben den Barkas-Kleintransportern wurden unter anderem der Motor für den Trabant und später Rumpfmotoren für VW produziert. . Der Standort Chemnitz weist eine lange Tradition im Fahrzeugbau auf, unter anderem wurde hier im Jahr 1932 die Auto Union AG gegründet. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde nur ein kleiner Teil der von Bomben zerstörten und von Sowjets demontierten Fertigungsanlagen wieder in Betrieb genommen. Dazu zählten die Hallen eines Motorenwerkes, wo – zugehörig zu den Sächsischen Aufbauwerken (SAW) – ab 1947 mit der Regenerierung und Herstellung von Ersatzteilen sowie der Produktion verschiedener Motoren als Reparationsleistungen begonnen wurde. . 1949 wurde die Produktion des Zweizylinder-Zweitaktmotors des DKW F8 wieder aufgenommen. Aus diesem Werk wurde 1950 der VEB Motorenwerk Chemnitz gebildet. Chemnitz wurde 1953 in Karl-Marx-Stadt umbenannt. Der Betrieb war nun zusätzlich mit der Produktion des Dreizylinder-Zweitaktmotors des IFA F9 und der Motoren für die Framo-Kleintransporter aus Hainichen beauftragt. Auch die dazugehörigen Getriebe wurden hier hergestellt. Bereits 1953 wurde die Herstellung der Dreizylindermotoren nach Eisenach verlegt. Die Produktion umfasste seither die Motoren und Getriebe für den IFA F8 und seinen Nachfolger P70 sowie stationäre Zweitaktmotoren und anderes mehr. . Obwohl der VEB Barkas-Werke in erster Linie ein Motorenwerk war, hatte der Name des Betriebs seinen Ursprung an einem anderen Ort: 1957 wurde der VEB Framo-Werke Hainichen in VEB Barkas-Werke Hainichen umbenannt. Auch der dort produzierte Kleintransporter erhielt den Namen Barkas. Am 1. Januar 1958 wurde der Stammsitz dieses Betriebs nach Karl-Marx-Stadt verlegt, wobei er mit dem VEB Motorenwerk Karl-Marx-Stadt und dem VEB Fahrzeugwerk Karl-Marx-Stadt zu einem großen Betrieb, dem VEB Barkas-Werke Karl-Marx-Stadt, zusammengeschlossen wurde. (via #Wikipedia) #Barkas #Kleintransporter #Motoren #VEB #Motorenwerk #Barkaswerk #KarlMarxStadt #Transporter #V901#Framo #Pritschenwagen #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany (hier: Chemnitz) https://www.instagram.com/p/BslQdAKB4LX/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=oygjo3vnfoy8

[nymdroex-blog]

TAREA DE ASTRONOMÍA

La luz de la luna atravesaba la ventana, sin viento viento fuerte caía la noche. Sentada sobre mi cama terminaba de leer los apuntes de la clase anterior de Astronomía, a la cuál desafortunadamente no pude asistir. La clase trató sobre estrellas y como algunas de estas beneficiaban los dones de cada mago y los hechizos según su naturaleza. Cerré el libro y me quedé reflexionando sobre aquél tema, era de verdad fascinante y nos habían pedido encontrar nuestro don, lo que era extra fascinante. Miré primero mi reloj y después la ventana, ya se lograban ver algunas estrellas. Metí el cuaderno a mi mochila y con varita en mano fui a la sala común de Ravvenclaw, al llegar me acomodé junto a la mesa que estaba en el centro y saqué mi otro cuaderno de apuntes donde había agrupados ya algunos hechizos con fuego. Era Martes y según el estudio hoy la estrella V901 Orionis incrementaría la poder todos los hechizos de fuego 4 veces más, y si yo poseía inclinación por este elemento lo haría hasta 8 veces más.

Seleccioné cuidadosamente el hechizo, pues no quería terminar incendiando toda la torre. -No, no, no... ¡Ese!-. Tomé mi varita, concentré mi energía en ella e invoque el hechizo de fuego «Flagrate.» mientras trazaba rayas sin forma, entonces unas lineas rojas, luminosa como un fuego ardiente, aparecieron en el aire. Era tan hermoso que decidí hacer un la figura de algún animal, era un tigre dibujado por un fuego intenso flotando en el aire. Era increíble y hermoso pero definitivamente no era mi don.

Al siguiente día lo intenté de nuevo.  La sala común de Ravenclaw se encontraba casi vacía. No podía esperar a probar con otro elemento hoy, solo quedaban dos alumnos más y podría continuar con mi tarea sin interrupciones. Era miércoles y hoy podía probar con dos estrellas diferentes: V1197, la estrella de la naturaleza y Alnilam, la estrella del viento. La decisión fue dura pero me fui por la estrella de la naturaleza. Una vez que la sala estuvo despejada busqué entonces algo en qué probar uno de el hechizo relacionado con la naturaleza, mi vista se enfocó en las macetas que había en la sala, podría hacer que crecieran, sí. Me acerqué e invoqué el hechizo Herbivicus en ellas. Pasaron de su forma mediana normal a plantas realmente grandes, mientras crecían por fortuna mientras crecían no se llevaron objetos con ellas y no eran llamativas de manera alarmante. «Debí haber invocado mariposas.»  Las plantas crecieron más de lo que debían, sí, pero tampoco era mi don. Decepcionada fui a mi dormitorio y me tumbé en la cama, dando así por finalizado el día.

Se hizo otro día y una vez que había terminado el estudio llegó la hora de intentar por tercera vez encontrar mi don. Revisé mis apuntes sobre el fulgor de las estrellas. Hoy era Jueves, por tanto era el turno de VV Orionis, la estrella de las pociones o hechizos que se aplican en ellas. Tenía la bebida ya preparada, pues había elegido una poción que te hace decir la verdad: Veritaserum y los ingredientes eran difíciles de encontrar, por tanto hice un trato con un estudiante de Hufflepuff para conseguirla.

Puse dos gotas en mi jugo y bebí. Se supone que debían ser tres pero decidí poner dos en su lugar por miedo a que sea mi don y la estrella haga que terminen muy mal las cosas. Pasaron minutos desde que lo bebí y todo parecía normal, salí al pasillo y vi a una miembro de mi casa, le pedí que me preguntara algo y efectivamente la verdad salió de mi boca de manera agresiva, casi escupiendo, no podía parar hasta que acabé de decir todo sobre el tema. Miré la cara de mi compañera y parecía asustada por la agresividad de mis palabras, entonces traté de explicarle sin tantos detalles lo que ocurría pero no pude, le dije absolutamente todo, hasta el nombre del chico de Hufflepuff y el costó por la poción, la chica me sonrió forzosamente y me dio una excusa para retirarse. Fue bastante educada, a decir verdad, yo sólo habría corrido lejos. La poción fue fuerte pero no era mi don, podía sentirlo. Después de aquella experiencia volví a mi dormitorio con cuidado de no toparme a alguien que pudiera aprovecharse de mi situación.  

Al siguiente decidí hacerlo en el propio dormitorio junto con una compañera de dormitorio con quien lo había hablado quien quiso acompañarme, ambas quedamos en hacer un hechizo simple, un Lumus común. Llegó la noche y accionamos nuestras varitas. La estrella Alnitak hizo su trabajo, la punta de nuestras varitas comenzó a relucir mas de lo normal, por un momento pensamos que podría ser el don de ambas pero algo cambió nuestro pensamiento, su varita empezó a relucir mas que la mía, mucho más, su brillo era cegador. Aquella noche ella había encontrado su don y yo no.

LLegó el fin de semana y mi animo no iba bien, bajaba con cada fracaso, comenzaba a pensar que no tenia don alguno. No me quería dar por vencida tan rápido, aun quedaban 2 estrellas, alguna tendría que ser, así que volví a intentarlo una noche de domingo. Esa noche estaban en fulgor la estrella de la naturaleza: V1197 Orionis, y la estrella del ataque, la estrella Mintaka. Como la estrella de la naturaleza la había probado ya fui la de ataque. Preparé la lista de hechizos de ataque y seleccioné uno muy básico y no tan poderoso, se trataba de Expelliarmus, un hechizo para desarmar al oponente pero si señalas bien puedes empujar o atacar a tu rival. Era leve, perfecto para saber si era mi don sin que nadie salga muy lastimado. Para esta prueba le pedí a un amigo que me ayudara y accedió con gusto después de verme suplicarle. Nos pusimos en posición de duelo y lancé el hechizo hacia él, al momento sentí mucha energía por todo mi cuerpo hasta mi varita y entonces supe que había encontrado mi don. El impacto del hechizo hizo que mi amigo cayera fuertemente de espaldas pero no tuvo heridas graves, un sillón amortiguo su caída y yo estaba más feliz y aliviada que nunca por haberlo conseguido.

[dinhthiphihang]

A860-2160-V901

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[cncritech]

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[vrtualarea]

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— VRtualARea (@VRtualARea) August 5, 2019

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[hotrose1960]

AMBULANCES part IX international Ambulances on Alphabet from I

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AMBULANCES part IX international Ambulances on Alphabet from I till 1953 – IFA F8 Krankenwagen 1955 IFA F8 Kombi-Hearse 1983 IFA Wartburg 353W 1986 ifa-barkas-b-1000-ambulance-1986 IFA Framo V901-902 Bestattungswagen – Leichenwagen DDR IFA Granit 27 IFA Phänomen és Fiat 1100 (a nagy a Phänomen) IFA Robur Ambulance a IFA Robur ambulance IFA Framo Imperial 1927 Cadillac, 1939 Chevrolet, 1951…