#trenes de pasajeros

[dominiopublco]

Claudia Sheinbaum presenta primeras tres nuevas rutas del tren de pasajeros

’El objetivo evidentemente es la conectividad de nuestro país’’, puntualizó la virtual presidenta electa Continue reading Claudia Sheinbaum presenta primeras tres nuevas rutas del tren de pasajeros

[crinformativa-blog]

INCOFER interviene 680 metros de vía férrea en el GAM: Mantenimiento no afectará servicios de trenes de pasajeros

CR Informativa | redaccion@crinformativa.com SAN JOSÉ, 07 de mayo del 2024 – El Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER) ha anunciado que del 06 al 11 de mayo se realizarán labores de mantenimiento en distintos puntos de la vía férrea en el Gran Área Metropolitana (GAM). En total, se intervendrán 680 metros de vía férrea. Los puntos de intervención incluyen el sector recta al este del…

[transportemx]

¿Qué pasó con los 7 trenes de pasajeros que prometió AMLO?

Hace algunos meses la Secretaria de Infraestructura Comunicaciones y Transportes anunció las 7 nuevas rutas de trenes de pasajeros que el Gobierno de México ha decidido habilitar y modernizar y que serán concesionadas, esto se había informado el 20 de noviembre a través de un decreto, el presidente Andrés Manuel López Obrador y lo último que se habló del tema fue por parte de la Secretaría de…

[menzapping]

La estación de trenes de Santa Justa en Sevilla, diseñada por los arquitectos Antonio Cruz y Antonio Ortiz, es un icono arquitectónico que fusiona modernidad y tradición. Su diseño contemporáneo, inaugurado en 1991, refleja la esencia de la ciudad andaluza con líneas limpias y materiales locales como el ladrillo. El edificio destaca por su imponente estructura que crea un ambiente luminoso y espacioso para los viajeros. El interior, meticulosamente diseñado, ofrece una experiencia fluida y cómoda, con amplias zonas de espera y servicios para los pasajeros. La estación de Santa Justa no solo es un punto de conexión vital para el transporte, sino también un punto de referencia arquitectónica que combina funcionalidad con belleza. 🚆✨

#ArquitecturaModerna #DiseñoContemporáneo #IconosArquitectónicos #ArquitecturaAndaluza #EstacionesDeTren #CruzYOrtiz #Sevilla #ArquitecturaEspañola #InnovaciónArquitectónica

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[joven-caracol]

«Mi papá decía que sí el mundo fuera una estación de trenes y la gente pasajeros, los poetas no son los que van y vienen, sino los que se quedan en la estación, viendo los trenes partir».

[bragimcert]

Te volviste enamorar!!!!!!! 😱😱😱😱

Póngale pausa ⏯️⏸️⏯️ ala música 🎼

No te puedes andar enamorando de diferentes personas, cada vez que termines una relación 🤍los amores pasajeros son como las estaciones de trenes mientras van pasando tu vas subiendo y si no sabes estacionarte, jamás sabrás lo que es vivir amando realmente !!!!

[spaghetti-western]

mi jefe tenía este cassette que me

enseñó hace mucho. Él ya no está

aquí. Y era tu música. Y no la

entendí luego luego, pero... pero

ahora sí la entiendo. Entiendo lo

que dices. Entiendo lo que mi papá

entendió. De cómo en toda tu vida

te vas a cruzar con muchos pendejos

que no entienden nada. Que no saben

ver lo que está detrás de las

cosas. Del mundo sólido, pues. Y

que no importa qué pase, mientras

tengas eso. Mientras puedas ver

detrás de las cosas sólidas... “Lo

único que no te pueden quitar es

ese sentimiento.” Eso dijiste tú.

Sólo dijiste “Ese sentimiento.” Ya

sé a cuál te refieres. Al de los

viajes ... “Mientras haya nostalgia

hay vida... aunque esté allá atrás,

en las vías”, ¿no? Eso escribiste

también. Mi papá decía que si el

mundo fuera una estación de tren, y

la gente pasajeros, los poetas no

son los que vienen y van... sino

los que ven los trenes salir de la

estación... Por eso lloraba mi papá

cuando escuchaba tu voz rota ...

porque tú ves los trenes irse...

Güeros (2014)

[dying-sol]

Con el fin de expandir más el mundo y ofrecer más zonas locales para rolear, estaremos agregando las siguientes regiones, las cuales sabemos que no se utilizarán todo el tiempo pero sí se pueden prestar para una o dos partidas interesantes al menos.

Nabrer

La primera es la Ciudad de Nabrer, capital de la República de Drychblau. Aunque Nabrer en sí no es tan interesante, salvo por el hecho de albergar madrigueras de terroristas matqueístas, traficantes de armas y druidas forajidos, en el subterráneo de Nabrer se esconde un complejo de alcantarillas tan extenso que hoy en día es utilizado por criminales y paria de toda índole para ocultarse de la vista de las autoridades.

El Alcantarillado de Nabrer no solo esconde asentamientos de criminales, sino también escondrijos de investigadores y laboratorios mutagenéticos donde se juega con el ADN de numerosas especies para crear toda clase de mutantes. Muchos de estos han escapado, rondando entre los túneles de las alcantarillas y ofreciendo una amenaza adicional a todas las enfermedades que se pueden contraer de interactuar con las aguas sucias y desechos que cruzan por acá.

Vena Darmina Septentrional

Además de Nabrer, introducimos la Vena Darmina Septentrional: un complejo de vías férreas que conectan todas las naciones de la Federación de Estados Socialistas Darminos con la República Popular de Ensfrïnd. Aunque per se no hay nada malo con respecto a esta vena, existen múltiples lugares que, a causa del descuido del gobierno, se presta para actividad ilícita y saqueadores que desactivan y rodean los trenes. Además, en más de una ocasión criaturas de las profundidades han subido para atacar los vehículos y sus pasajeros.

La Vena Darmina Septentrional por un tiempo fue utilizada para conectar con el mundo ctónico. Sin embargo, por múltiples razones estas vías fueron abandonadas. Hoy en día, estos Ferrocarriles Abandonados siguen en desuso y son puntos focales para criminales, forajidos y horrores ctónicos que las enjambran.

[guerrerense]

Locomotora 3087 | Quinta Normal por Felipe Radrigán Por Flickr: La 3087 es el único ejemplar que sobrevive de las locomotoras tipo R y reposa desde fines de los 80 en el museo ferroviario Quinta Normal. Las locomotoras tipo R (antiguo grupo 20), con una disposición de ruedas 2-8-0, fueron encargadas a la fábrica de Rogers en dos partidas, la primera en 1897 y la segunda en 1900, correspondiendo la 3087 al segundo grupo. Estas locomotoras fueron pensadas para operar trenes tanto de pasajeros como carga en la zona La Calera - Palquico, donde se cambiaba de locomotora por una de cremallera. Una vez que se eliminó el trazado con cremallera a comienzos de los 40, estas locomotoras se diseminaron por toda la linea entre La Calera y Coquimbo, operando muy comúnmente en ramales como el del valle del Elqui y Salamanca. Ya en los 50, con la llegada de las primeras diesel a la red norte, fueron desplazadas a labores secundarias y algunas transferidas a ramales de la Red Sur, como Monte Águila - Polcura y Los Lagos - Riñihue, donde vivieron sus últimos años de operación. La 3087 en particular llegó a Chile con el número 7, pero fue renumerada como 35 "Chañaral" al comenzar a operar. En 1916, con la creación de la Red Norte, toma el número 87 y en 1921, con el nuevo sistema de numeración de ferrocarriles, toma el número 3087, el cual lleva hasta el día de hoy. A diferencia de la mayoría de sus hermanas, esta operó algunos años en la zona La Calera - Palquico y después fue transferida a la Dirección de Obras Públicas. En los años 50 estaba asignada a Coquimbo y operó en la zona hasta fines de los 60. Aunque fue dada de baja oficialmente en 1978, ya estaba fuera de servicio hace varios años. Después de esto es muy probable que fuera trasladada a San Bernardo para ser desmantelada, lo cual por suerte no ocurrió y permitió que formara parte del museo. The 3087 is the only surviving example of the type R locomotives and has rested since the 1980s in the Quinta Normal railway museum. The type R locomotives (former group 20), with a 2-8-0 wheel arrangement, were ordered from the Rogers factory in two batches, the first one in 1897 and the second in 1900, the 3087 belongs to the second group. These locomotives were designed to operate both passenger and freight trains between La Calera and Palquico, after what the locomotive had to be changed for another equipped with rack. Once the rack railway was eliminated in the early 1940s, these locomotives spread throughout the network between La Calera and Coquimbo, operating very commonly on branches such as the Elqui Valley and Salamanca. Already in the 1950s, with the arrival of the first diesels to the northern network, they were displaced to secondary tasks and some transferred to branches of the southern network, such as Monte Águila - Polcura and Los Lagos - Riñihue, where they spent their last years of operation. The 3087 in particular arrived in Chile with the number 7, but was renumbered as 35 "Chañaral" when it began operating. In 1916, with the creation of the Northern Network, it took the number 87 and in 1921, with the new railway numbering system, it took the number 3087, which it carries to this day. Unlike most of its sisters, it operated for a few years in the La Calera - Palquico area and was later transferred to the Public Works Department. In the 1950s it was assigned to Coquimbo and operated in the area until the end of the 1960s. Although it was officially decommissioned in 1978, it had already been out of service for several years. After this, it is very likely that it was transferred to San Bernardo Workshops to be dismantled, which fortunately did not happen and allowed it to form part of the museum.

[callmeanxietygirl]

El Tren ha sido clave en la historia mexicana y volverá a ser parte fundamental del desarrollo nacional.

Estén pendientes vienen buenas noticias respecto a los trenes de pasajeros en Mexico…

[family-fans]

Ansiedad y Matrimonio

Una experiencia personal que deja el corazón quebrantado.

Hace unos días participamos de una reunión en la que compartimos momentos maravillosos de crecimiento y fortalecimiento para nuestra relación conyugal. Esta vez tuvimos con mi señora la muy grata sorpresa de encontrarnos con matrimonios amigos a quienes les tenemos un cariño muy especial.

Sin embargo, hemos vuelto muy inquietos de corazón a nuestro hogar por la razón de que varios de estos amigos han compartido con nosotros lo que están viviendo actualmente en su hogar. Estar sosteniendo cuadros de ansiedad que podría estar en su etapa inicial de desarrollo pero que ya está causando los efectos propios de un trastorno de personalidad.

Por lo poco que pudimos compartir, el trastorno de ausencia de sueño sería una de ellas y que nos pareció entender que procede de un cuadro de estrés postraumático (del cual no tenemos dudas de que muy pronto saldrán) . Lo que rápidamente nos trajo a la memoria recuerdos de los que hace unos seis años nos tocó vivir en un viaje al Brasil.

En aquella oportunidad fuimos a la ciudad de San Leopoldo, unos 35 kilómetros de la Capital Porto Alegre, estado de Rio Grande del Sur, Brasil, acompañando a una de nuestras hijas para una competencia de patinaje artístico. Ya en el último día, el avión saldría a las 18hs del aeropuerto de Porto Alegre, por lo que nos pegamos un breve viaje mañanero a otra ciudad para conocer, Novo Hamburgo, unos diez kilómetros más alejado y del cual pensábamos no tardar. 

En aquella ocasión, otra madre que también viajo con sus hijas para la competencia y a quién aquí llamaré “Señora X”, pero hospedada en un hotel distinto al nuestro, nos pidió dejar a nuestra hija a su cuidado para que jugara con sus hijas hasta tanto regresáramos por ella en el horario convenido: 16hs. Para luego tomar el mini-bus que nos llevaría de regreso al aeropuerto. 

Ese día , marcó un antes y un después en nuestras vidas, una vida sin mayores sobresaltos pero que desde entonces nos dio un aprendizaje nunca antes vivido. Regresamos unos 15 minutos tarde al hotel en que estábamos hospedados por inconvenientes en el transito, típicos de las grandes metrópolis del Brasil. Esos 15 minutos de retrasos fueron suficiente para ya no encontrar a nuestra hija ni nuestros equipajes en el Hotel, la Señora X, con quien la dejamos, había pasado por nuestro hotel a llevar los equipajes y partir con el mini-bus contratado ya al aeropuerto y además, como si fuera poco, en coincidencia con el cambio de turno de los empleados del hotel. Es decir, que ya nadie sabía nada de nada en ese lugar.  

Ya se imaginarán el cóctel de emociones negativas en ese momento, con todas las ideas posibles cruzando nuestras cabezas. Posiblemente unos 35 kilómetros de nuestra hija (decimos posiblemente, porque presumimos que hayan ido al aeropuerto a esperarnos) y cómo no teníamos teléfonos celulares en aquella ocasión, tomamos la decisión de regresar al aeropuerto en tren, el medio más rápido de llegar al aeropuerto, según funcionarios del hotel y que unía varias ciudades desde Novo Hamburgo, pasando por San Leopoldo hasta llegar a Porto Alegre, de las 22 estaciones de trenes que contaba, quince pertenecían al trayecto que nos separaba del aeropuerto, incluyendo un trasbordo de trenes. 

Con aproximados tres minutos que tardaban en vaciar y llenar nuevamente de pasajeros, sumados a la espera de su llegada para abordar y luego al cambio de tren una vez en Porto Alegre por otro tren que nos llevaría al aeropuerto, en sumatoria seguía siendo la más rápida opción de llegada evitando el caótico transito de la tarde. (Luego otras personas que también estuvieron en ese viaje comentaron que mi rostro soportó las más coloridas transfiguraciones posibles).

Pues bien... parecía fácil, sumado a todo ese tiempo mencionado, la espera por pasar todas las estaciones, ver subir y bajar a tantas personas despreocupadas y sin prisas, sumado a la difícil tarea de administrar nuestras emociones (angustia y desesperación) pensando en nuestra hija que sólo hablaba el castellano en una ciudad de habla portuguesa y con inmensidad de posibilidades. (Ninguei merece).

Luego de aquel apocalíptico viaje de regreso al aeropuerto, encontramos a nuestra hija sentada sobre los equipajes en medio de un aeropuerto lleno de personas corriendo de un lado a otro y justo unos 10 minutos antes de partir el avión rumbo a San Pablo pero con la Señora X y sus hijas ya a bordo del avión.

Recuerdo que corrimos a darle el abrazo más esperado y más largo de nuestras vidas, le llenamos de besos en medio del aeropuerto a la vista de muchos que se habrán preguntado o imaginado un montón de cosas. En fin regresamos a Paraguay sanos y salvos pero aprendiendo a ser más precavidos y más responsables.

Varias semanas después, empecé a sentir problemas de respiración, como falta de aire o excesivo estado consiente de la respiración, palpitaciones aceleradas y miedo, mucho miedo a situaciones o escenarios que anteriormente resultaban normales. empecé a experimentar pensamientos trágicos, como un simple sonar de teléfonos pudiera ser para una noticia inesperada y terrible. 

Luego de muchas visitas a doctores y sanatorios, incluso muchas hice a escondidas de mi familia porque ya empezaba a causar discusiones frecuentes,  tomé conciencia de mi situación aquella noche en la que una doctora que atendía en urgencias de un sanatorio, luego de varios chequeos y preguntas me pasa su receta, en la que se leía:  Diagnóstico posible; Crisis de pánico, indicaciones; acudir a psiquiatría.

Esa vez comprendí que anidaba un nuevo inquilino en mi vida, un indeseable inquilino a quién debía dar un pronto despacho si no quería convivir con ella el resto de mi vida, hasta tanto ella decida por mí cómo terminar mis días.

Aquella crisis causó en su breve tiempo (4 años aprox), un montón de dificultades en mi vida (sentimientos de culpabilidad, dolor emocional, cambios de humor, irritabilidad), en especial en la relación con mi cónyuge. Fueron puestas a prueba tanto la confianza como la tolerancia entre nosotros y por sobre todo el amor. Aprendizajes de diálogo, empatía, cercanía emocional de contención de mi cónyuge y dosis de compañías sin dormir hiso posible que hoy sea una anécdota qué contar.   

Hoy, doy gracias a la mujer que tengo a mi lado, por sus noches sin dormir, por sus oraciones diarias, por sus visitas al Santísimo, por su perseverancia y paciencia y por su noble y encomendado corazón que me encaminó a conocer a Dios de la manera menos esperada, por medio de su Palabra. La Palabra de Dios viviente y salvífica, llena de sabiduría pero también de misericordia y que para mí se reveló SANADORA. 

La ansiedad fue para mí una prueba muy real y difícil, mi matrimonio mi mejor soporte y el camino más corto para conocer a Dios. 

Comprendí que la ansiedad que hospedé alguna vez, nació de mi corazón roto y encontré consuelo en su Palabra: “Sana los corazones quebrantados” Salmo 147:3.

Tal vez en el futuro venga otra crisis, nadie es inmune, pero hoy ya conozco su Palabra. No hay mejor doctor que Dios ni mejor medicina que su Palabra, en mi apuro (angustia) clamé al Señor: “Él los libró de sus angustias. Su Palabra envió para sanarlos y arrancar sus vidas de la fosa” Salmo 107:20.

Natalia y Christian

Segunda Parte: Causas y tipos de ansiedad y sus efectos en el matrimonio.

[jazzri19]

Un tren:

Ella lo esperaba animada, ambos por fin se encontrarían.

Solo faltaba que el tren llegase a su destino, que llegase con ese sonido que suelen hacer los trenes al pasar por las vías, y ella por fin lo vería.

Cuando el tren llegaba a toda velocidad avisando a los pasajeros la estación en donde se encontraban, aquel encargado de manejarlo palideció, intentó e hizo lo que estaba en sus mano, pero no pudo detener el tren.

Ese dia la chica de vestido negro y paraguas fue aplastada por el tren y en su rostro se esbozaba una sonrisa...

"Su amado fallecido y ella, al fin se encontraron"

[follame-apolo]

Algunos dicen que simplemente llegaste tarde y se escapó tu tren, pero entre los dos sabemos que aquello no era tu verdadero destino.

-¿Qué vas a hacer ahora miguelito?- me preguntaron.

-No lo sé, nunca lo supe. - respondí. - Supongo que simplemente buscaré otro lugar donde pueda seguir viendo salir el sol.

-Con poder escribir y tener algo para fumar, me conformo. - sentencie.

Dicen que viajas carente de equipaje, como si nunca tuvieses la intención de quedarte estacionado en ningún lugar. Aunque creo que todavía no se percataron que tu mochila es el único equipaje que necesitas. Tu fiel compañera, cargada de tus libretas llenas de páginas a tachones y otras arrancadas, de libros a medio leer que serán completados en el futuro, con tu botella de agua por si da la sed y con tu sudadera favorita por si da el frio, con el bolsillo pequeño lleno de mecheros sin gas, con tus cartas del tarot y tus piedras preciosas, con los sueños que te quedan y todos los miedos que siempre llevas.

-Mucho peso veo yo para algo tan pequeño. - comentó alguien. - ¿No se te hace similar?

-Puede ser. Pero no me preocupa. - volví a responder mientras sonreía está vez. - Siempre guardo lo importante en el corazón, la gente que quiero y mis mejores recuerdos. Así nunca lo pierdo, ni lo olvido.

-Yo solamente veo un manchurron negro ahí adentro. - dijo una señora sentada al lado mía.

Suena la llamada de un nuevo destino, incitando a todos los transeúntes alrededor de la estación a abandonar todo lo que estén haciendo para ir a bordo. Algunos corren desesperados por los andenes, como si el mundo se acabase con ello. Pero tu sigues sentando ahí, leyendo tranquilamente las páginas de un libro en blanco.

Parece que éste tampoco va a ser.

Vuelves a estar con la estación vacía y sola nuevamente, ¿o estamos hablando de tu interior?

Cuando te conocí, se comentaba que te gustaba perder los trenes a posta, incluso en el que nos despedimos. Y por momentos creo que es verdad.

Pero entonces recuerdo que tú no eres un pasajero más, que tú simplemente eres pasajero.

[transportemx]

¿El oligopolio de trenes de carga se trasladará a los trenes de pasajeros?

Ferromex y CPKC (resultado de la fusión entre KCSM y Canadian Pacific) se erigen como los principales protagonistas del transporte de carga y han mostrado interés en encabezar la reactivación del transporte de pasajeros. Si bien esta centralización de poder podría interpretarse como una medida eficiente para asegurar la calidad del servicio, también suscita cuestionamientos acerca de la equidad y…

[elsoldesantiago]

En presente año van 8 muertes en vagones trenes NYC

Por Ramón Mercedes NUEVA YORK.- Hasta la semana pasada las autoridades habían reportado la muerte de 8 personas en diferentes circunstancias, cientos de heridos de diversas formas, en el sistema del metro de la ciudad, acompañado de robos, atracos y golpeaduras contra pasajeros. Los asesinatos en todo el sistema de metro han incrementado un 60% en lo que va de 2024, una tendencia preocupante, ya…

[adiariomx]

Claudia Sheinbaum aseguró que continuará apoyando el desarrollo de Sinaloa con obras estratégicas y nuevos programas sociales. El Rosario, Sin. (ADN/...