#transportmiddel

[salernoah]

Woensdag | 15-05-2024 | 24°C | Vietri sul Mare | Dag 3

Ik ben in de zevende hemel en

weet precies waar ik thuis hoor. Of wellicht dat ik in een vorig leven een Italiaanse uit Vietri sul Mare was. In ieder geval is dit nu mijn nieuwe favoriete plek op aarde, denk ik dan (ik heb Sicilië immers nog niet gezien).

Ik kan niet omschrijven hoe mooi Vietri is, dus heb ik gelukkig een heleboel foto’s voor jullie zodat jullie het zelf kunnen aanschouwen. Nu moet ik alleen papa overhalen om een extra rugzak mee te nemen zodat ik daar al mijn aankopen in kwijt kan. Zoals ik al zei, staat Vietri bekend om haar keramiek. Prachtig gekleurde keramiek, waarbij de kleuren symbool staan voor de stad en de Amalfikust. Zo staat geel voor de citroenen, blauw voor de zee en de lucht, en groen voor de natuur en de bergen. Romantischer kan haast niet.

Momenteel zit ik op een prachtige bank, ook van keramiek, in de kleuren saffraangeel en turquoise. Ik wacht op de bus terug naar Salerno. De rest van de deelnemers zijn al teruggegaan.

21:20 | Vietri is zo'n tien tot vijftien minuten met de bus vanaf Salerno. Op de terugweg zat ik naast een oudere vrouw en heb ik kort met haar gesproken. Nog altijd ben ik zenuwachtig en neurotisch als ik met het openbaar vervoer reis, maar ik ben zonder problemen terug in Salerno beland, nu een paar prachtige souvenirs rijker. Zodra papa langskomt (in de laatste week van mijn taalcursus) kan hij alvast een aantal souvenirs mee naar huis nemen. Zo veel mooie spullen die ik absoluut niet achter kan laten in Vietri.

We waren met een klein groepje in Vietri. Een van de docenten begeleidde ons en vertelde veel over het stadje. Vietri kent een bijzondere geschiedenis, die wordt afgebeeld op de muren in de stad. Overal in de stad zie je de symboliek van Vietri terug. De ezel is de mascotte van de stad, omdat ezels vroeger in Vietri een transportmiddel waren. Elk nummerbordje is daarom ook het blauwgroene ezeltje. Zo schattig!

We aten schaafijs gemaakt met citroenen uit Vietri en liepen daarna naar een park dat veel weg had van het Parque Güell in Barcelona. Er was zelfs een klein amfitheater met donkerblauwen keramieken zitvlakken!

Vanochtend heb ik ook al souvenirs gekocht bij een keramiekwinkeltje op de route naar school. De eigenaar was ook de maker van de keramieken spulletjes en zei dat zijn werkplaats in Vietri ligt. Al die vrolijk gekleurde spulletjes wil toch iedereen hebben?!

Oké, dan nog even over het kennismaken met mensen van mijn leeftijd. Weet je nog dat ik zei dat het best lastig is om mensen uit de buurt te leren kennen? Ik had het mis. Het is vrij makkelijk: je hoeft alleen maar nietsvermoedend naar de plaatselijke groente- en fruitmarkt te gaan en je wordt zomaar aangesproken door een Italiaan die op de markt werkt en je vraagt of je een keertje koffie met hem wilt drinken. Op dat moment zeg je gewoon ja, omdat je spontaniteit leuk vindt en je zo overrompeld bent dat je denkt waarom ook niet? Dus geef je de Italiaan in kwestie, die Cristian blijkt te heten, je nummer en twijfelt bij thuiskomt of je wel de goede cijfers hebt ingevoerd. (Achteraf blijkt van wel). Oh, zó gaat dat dus.

Intussen ben ik enigszins afgeleid door de film die op tv wordt uitgezonden Il principe cerca moglie (Coming to America). Als je de film kent, weet je waarom ik afgeleid ben...

Oké, de film is heel bizar. Excuses. Ik vervolg mijn verslag...

Tijdens de pauze ben ik met Valeria koffie gaan drinken bij Bar Rosa. Ik was er nog niet heen gewest, maar veel studenten van de taalacademie drinken hier hun koffie. Ik snap inmiddels heel goed waarom: de koffie is spotgoedkoop. Ik was €1,50 kwijt voor een cappuccino met sojamelk. De bar is tevens een bakkerij waar je van alles kunt krijgen. Ik kocht ook een mini pizza en een mini baba (eveneens goedkoop en zeer smakelijk). Een baba is typisch Napolitaans cakeje doordrenkt in rum (zie foto rechts). Roni en ik aten dit voor het eerst tijdens onze vakantie in Napels een aantal jaar terug.

Het is heel verleidelijk om hier nu elke dag naartoe te gaan. Ik zal me een beetje moeten inhouden, maar genieten moet kunnen.

Vanavond ga ik op tijd naar bed. Ik was vannacht te laat gaan slapen en moest weer te vroeg wakker worden. Ik was gisteravond laat nog bezig met huiswerk. Ik had me voorgenomen om vandaag de werkwoorden te oefenen, maar een dag niet geschreven en je loopt gelijk achter de feiten aan. Een dagboek bijhouden doe ik nu daarom ook niet: er gebeurt veel te veel op een dag om dat allemaal te kunnen opschrijven. Ik zal het daarom nu maar afronden, want dan kunnen jullie van de foto's genieten en kan ik een poging wagen tot het leren van mijn Italiaanse werkwoorden. (Update om 22:16: het is niet gelukt).

[pressedirectdenmark]

Scooterforsikring i Danmark: Alt, hvad du behøver at vide

I Danmark er det lovpligtigt at have en ansvarsforsikring, når du ejer en knallert, også kendt som en scooter. Knallerter bruges både af unge og voksne som et økonomisk transportmiddel, men det at køre lovligt kræver, at der er styr på forsikringen. I denne artikel gennemgår vi de grundlæggende regler for scooterforsikring, hvad der adskiller en lovpligtig ansvarsforsikring fra andre typer…

[mikkelkjerri]

Scooterforsikring i Danmark: Alt, hvad du behøver at vide

I Danmark er det lovpligtigt at have en ansvarsforsikring, når du ejer en knallert, også kendt som en scooter. Knallerter bruges både af unge og voksne som et økonomisk transportmiddel, men det at køre lovligt kræver, at der er styr på forsikringen. I denne artikel gennemgår vi de grundlæggende regler for scooterforsikring, hvad der adskiller en lovpligtig ansvarsforsikring fra andre typer…

[defietssite]

Schwalbe promoot circulaire economie met Green Marathon en fair rubber

"We Are Recyclists" - Schwalbe publiceert derde CSR-rapport Schwalbe een toonaangevende producent van fietsbanden, heeft zijn derde Corporate Social Responsibility (CSR)-rapport uitgebracht onder de titel “We are recyclists.” Dit rapport laat zien hoe het bedrijf vooruitgang heeft geboekt op het gebied van milieuvriendelijke producten en maatschappelijke verantwoordelijkheid. Het familiebedrijf heeft met trots zijn stappen gedeeld in de richting van een circulaire economie. De verhoging van het gebruik van milieuvriendelijke grondstoffen in zijn producten, en de inzet voor sociale rechtvaardigheid. In dit artikel duiken we dieper in op de kernpunten van het CSR-rapport van 2023. En hoe Schwalbe zich heeft ontwikkeld als een voorloper in duurzaamheid binnen de fietsindustrie. Schwalbe en de Circulaire Economie Schwalbe zet zich al jaren in voor een circulaire economie. Waarbij producten worden hergebruikt en grondstoffen zoveel mogelijk worden gerecycled. In 2023 heeft Schwalbe een nieuwe mijlpaal bereikt: 76% van de jaarlijkse verkoop werd gegenereerd door producten die zijn vervaardigd met milieuvriendelijke materialen. Zoals fair rubber, gerecyclede en/of hernieuwbare grondstoffen. Dit percentage is een duidelijke verbetering ten opzichte van eerdere jaren en laat zien hoe serieus het bedrijf duurzaamheid neemt. Volgens Frank Bohle, de CEO van Schwalbe, is het doel van het bedrijf om voortdurend de impact op het milieu te verminderen. Dit doen ze door in te zetten op de overgang naar een circulaire economie en de fiets te promoten als het milieuvriendelijke transportmiddel van de toekomst. Innovatieve Producten: De Green Marathon Een van de meest opmerkelijke ontwikkelingen in 2023 was de lancering van de Green Marathon. De eerste fietsband ter wereld die is gemaakt van gebruikte fietsbanden. Dit product komt voort uit het Schwalbe Recycling System. Waarin zowel binnen- als buitenbanden worden gerecycled en verwerkt tot nieuwe producten. Schwalbe is momenteel de enige producent die op deze manier nieuwe banden maakt van oude banden. Daarnaast gebruikt Schwalbe in 70% van al haar banden gerecycled carbon black (rCB). Dat een bijproduct is van het recyclingproces. Deze innovatie vervangt het gebruik van carbon black dat normaal gesproken wordt geproduceerd uit ruwe olie. Zonder dat dit ten koste gaat van de kwaliteit van de banden. De Green Marathon is een perfecte weergave van Schwalbe's toewijding aan innovatie en duurzaamheid. Door afval te verminderen en waardevolle materialen terug te winnen, draagt het bedrijf actief bij aan een schonere en groenere planeet. Vooruitgang in Fair Rubber en Biodiversiteit Een ander belangrijk thema in Schwalbe's CSR-rapport is het gebruik van fair rubber. Het aandeel van banden die zijn gemaakt van eerlijk verhandeld natuurrubber is aanzienlijk toegenomen. Schwalbe streeft ernaar om op de lange termijn 100% fair rubber te gebruiken in al zijn producten. Dit rubber wordt geoogst op jungleplantages die bijdragen aan het behoud van biodiversiteit, in tegenstelling tot monoculturen die vaak de natuurlijke habitat aantasten. Naast de impact op biodiversiteit, zet Schwalbe zich ook in voor eerlijke arbeidsomstandigheden en ondersteunt het lokale gemeenschappen. Door fair rubber te gebruiken, bevordert het bedrijf de sociale rechtvaardigheid in de productieketen, en draagt het bij aan de bescherming van waardevolle ecosystemen, zoals de regenwouden in Borneo. Al bijna 15 jaar ondersteunt Schwalbe de Borneo Orangutan Survival Foundation, die zich inzet voor het behoud van de orang-oetan en zijn leefgebied in het regenwoud. Dit is slechts één van de vele initiatieven waarin het bedrijf zijn maatschappelijke verantwoordelijkheid serieus neemt. Kinderadviesraad: Democratisch Beslissen over Hulpverlening Een unieke toevoeging aan Schwalbe's CSR-programma is de betrokkenheid van kinderen bij het beslissingsproces. In 2023 heeft de kinderadviesraad van Schwalbe in totaal vijf projecten ondersteund. Kinderen van werknemers krijgen de kans om via een democratisch proces zelf te bepalen welke kinderhulpprojecten worden gefinancierd. De projecten variëren van lokale initiatieven tot internationale projecten die zich richten op het welzijn van kinderen. Deze aanpak benadrukt Schwalbe's toewijding aan het bevorderen van sociale verantwoordelijkheid, niet alleen voor het milieu, maar ook voor toekomstige generaties. Vermindering van CO2-uitstoot Een ander indrukwekkend resultaat dat wordt genoemd in het CSR-rapport is de vermindering van CO2-uitstoot in de productie. Sinds 2018 heeft Schwalbe zijn CO2-uitstoot met 37% verminderd in Scope 1, 2 en 3. Dit betekent dat het bedrijf de uitstoot in zowel de directe productieprocessen als in de toeleveringsketen heeft weten te verlagen. Door energie-efficiënte productieprocessen in te voeren en gerecyclede materialen te gebruiken, verlaagt Schwalbe zijn milieu-impact en draagt het bij aan de wereldwijde inspanningen om klimaatverandering tegen te gaan. Enorme stappen voor Schwalbe richting circulaire economie Schwalbe heeft in 2023 enorme stappen gezet in de richting van een duurzamere toekomst. Het bedrijf promoot actief de circulaire economie, gebruikt milieuvriendelijke materialen, en draagt bij aan sociale rechtvaardigheid door eerlijke arbeidsomstandigheden en het behoud van biodiversiteit te bevorderen. Innovaties zoals de Green Marathon-band en de focus op fair rubber laten zien dat Schwalbe zich inzet voor langdurige, positieve veranderingen in de fietsindustrie. Met deze ontwikkelingen toont Schwalbe aan dat duurzaamheid en kwaliteit hand in hand kunnen gaan, zonder concessies te doen aan de prestaties van hun producten. Schwalbe blijft een inspirerend voorbeeld voor andere bedrijven en consumenten die streven naar een groenere toekomst. Read the full article

[soelvfisk]

Jeg er i hytten og GUD hvor ville jeg ønske at jeg boede her. Hunden er rolig og vi er begge to mætte. Der er ild i brændeovnen. Knitrende træ. Nu ved jeg om mig selv, at her vil jeg gerne være.

Måske jeg så kan sigte efter en fremtid med egen hytte? Og beholde min hund? Så skal jeg have et transportmiddel af en art. En ladcykel eller en bil. Og råd til en hytte. Det kræver en masse ting som jeg ikke kan overskue, kan jeg mærke. Godt at jeg bare skal være her nu. Kan godt udskyde bekymringer i den her ro. Wow.

[bilduden]

Lag en fotobok av alle bilene du har eid!

Det å lage en fotobok som dokumenterer alle bilene man har eid, er en unik og personlig måte å feire ens kjærlighet til bilene og de minnene de representerer. Denne typen prosjekt er ikke bare en hyggelig aktivitet, men også en verdifull måte å bevare historien på. Betydningen av bilminner For mange er biler mer enn bare transportmiddel; de er en del av livets reise. Hver bil har sin egen…

[krakowluksusreiser]

Opplev Luksus med Limousin Flyplassoverføringer fra Krakow

En Reise i Stil og Komfort

Reisen begynner i det øyeblikket du lander på Krakow Balice lufthavn. Vår eksklusive limousintjeneste tilbyr en uforglemmelig opplevelse for de som søker ekstraordinær luksus og komfort.

Hummer-Limousiner: Et Symbol på Eksklusivitet

Vår flåte inkluderer imponerende Hummer-limousiner, kjent for sin romslighet og overdådige stil. En Hummer-limousin er mer enn bare et transportmiddel; det er en fest på hjul, perfekt for de som ønsker å starte feiringen allerede på vei fra flyplassen.

Skreddersydde Opplevelser

Hver Hummer-limousin er utstyrt med toppmoderne fasiliteter, som et lydsystem av høy kvalitet, stemningsfull belysning og en velassortert bar. Våre kunder kan nyte en skreddersydd opplevelse, med muligheter for å tilpasse turen etter egne ønsker og behov.

Profesjonell og Pålitelig Service

Våre profesjonelle sjåfører sørger for en trygg og behagelig reise. De kjenner Krakow godt og kan tilby anbefalinger for byens beste feststeder, restauranter og attraksjoner.

Luksus møter Praktisk Eleganse

Enten du planlegger en bursdagsfeiring, en utdrikningslag, eller bare ønsker en unik start på ferien, garanterer våre Hummer-limousiner en minneverdig opplevelse.

Enkel Bestillingsprosess

Bestillingen er gjort enkel og effektiv gjennom vårt online reservasjonssystem. Velg din foretrukne limousin, oppgi detaljer om din ankomst, og la oss ta hånd om resten.

En Reise Verdt å Huske

Våre limousintjenester er ikke bare en transportløsning, men et løfte om en ekstraordinær reise. Fra det øyeblikket du ankommer Krakow, til du når ditt endelige reisemål, er hver detalj ivaretatt for å sikre en problemfri og luksuriøs opplevelse.

Bestill Din Limousin i Dag

Ikke gå glipp av sjansen til å oppleve Krakows beste limousinservice. Enten det er en Hummer-limousin for en festlig anledning eller en mer klassisk stil for en elegant aften, har vi det du trenger for å gjøre din reise spektakulær. Bestill nå og ta første skritt mot en uforglemmelig opplevelse.

[checkitoutjoe]

Henta opp turens transportmiddel, ein Skoda Kamiq.

[northseaagency]

Den Ultimative Guide Til Søfragttjenester: Alt Hvad Du Behøver at Vide

Søfragttjenester er afgørende inden for international handel og logistik, fordi de gør det lettere at transportere produkter over store afstande. Dette transportmiddel har længe været en grundpille i den globale handel, og det er stadig et vigtigt led i den moderne forsyningskæde. Her er al den information, du har brug for at vide om søfragt speditionstjenester, fra det grundlæggende i søfragt til nuancerne af containerisering og miljøpåvirkningen.Læs mere

[cykeltojoewgoi]

Hyldest til Federico Bahamontes, en af de bedste ryttere i cykelhistorien

Der er altid nye ryttere tilføjet til landevejscykelfandom, ligesom nye ryttere tilføjes til pro-holdene. I denne måned var der nyheder om døden af den legendariske kører Federico Bahamontes, som i en alder af 95 var meget mærkelig for mange fans. Federico Bahamontes var den første Españoles, der vandt Tour de France i 1959, og han inspirerede mange med sin gule Billigt Cykeltøj.

Uanset hvor tiden har gjort de tidligere vindere af Tour de France mærkelige, er de alle fremragende ryttere i cykelsportens historie. Federico Bahamontes har en anden identitet, han betragtes som en af de bedste bjergbestigere i cykelsportens historie. Hvis fans er villige til at lære Federico Bahamontes at kende, vil de finde mange vidunderlige historier om føreren. Federico Bahamontes er også den første rytter til at vinde klatretrøjen på alle tre store tours. Hans liv kan være lige så udfordrende som Paris-Roubaix-scenen. Den sociale baggrund, som chaufføren Federico Bahamontes voksede op i, stødte på mange ting, blandt andet den spanske borgerkrig i 1936.

Federico Bahamontes har gjort for mange hårde ting for at overleve med sin familie. Som 18-årig købte han sin første cykel, som kun kan bruges som transportmiddel for at lette arbejdet med at transportere mad. Federico Bahamontes deltog i sit første cykelløb på invitation af en forretningsmand og begyndte sin legendariske cykelkarriere. Federico Bahamontes vandt den klassiske Tour de France Cykeltrøje, og han valgte også et roligt liv i sin hjemby efter at have trukket sig. Nyheden om Federico Bahamontes' død kom til folket derhjemme, og de hyldede den legendariske chauffør med to dages sorg.

[peterpijls1965]

'En de rijstvoorraad is dan op’

In 1998 reisde ik naar Java en Bali. Er was politieke oproer, Chinezen werden aangevallen. Voor een volksopstand werd gevreesd. Hieronder dagboekaantekeningen die ik toen maakte.

7-07-1998 London Heathrow. Ik moet 8 uur wachten op het vliegtuig naar Jakarta. Rondhangen op een luchthaven wordt na 5 of 6 uur een licht hallucinerende ervaring. De grote terminal raakt losgezongen van z’n eigenlijke doel. De hal zou ook een winkelcentrum op de bodem van de oceaan kunnen zijn. Het ontbreken van daglicht en het opengewerkte, modern bedoelde plafond met grote luchtverversingsbuizen en ventilatoren, versterken die indruk.

Na uren rondhangen en verveling ontdekte ik waarom vliegvelden zoveel winkels herbergen. Ze moeten bedoeld zijn om het leed van het wachten te verzachten. Ze zijn een pleister op de ontreddering die reizen kan veroorzaken. De parfums, zijden shawls en zonnebrillen in de boetieks verheffen het vliegtuig als transportmiddel boven de vulgariteit van de bus of de trein. De taxfreeshop is onmisbaar in de wereld van Peter Stuyvesant die het vliegwezen probeert op te roepen.

E. bracht me vanochtend naar het vliegveld van Brussel, na een afscheidsetentje gisteravond in de Thai in de Rechtstraat. Hij vroeg waarom ik – afgezien van een reisgids – geen boeken over Indonesië bij me heb. Ik weet het niet. Waarom ga ik naar Java? Dat moet begonnen zijn met de Islamboeken van V.S. Naipaul, ik kocht niet lang geleden zijn In a Free State. De passages over Indonesië in Among the Believers waren complex, niet eenduidig en raadselachtig als de Indonesiërs en Indo’s die ik in Nederland ken.

Drie ooms vochten tijdens de Politionele acties in Indonesië. Ze zullen er gedood hebben, en ik geloof niet dat ze er spijt van hebben. Het recente oproer dat leidde tot de val van Soekarno, moet m’n interesse verder hebben aangewakkerd. In het meest corrupte land ter wereld, is met succes om ‘merdeka’ (vrijheid) geroepen, maar wat zal Habibi brengen? Naipaul schreef veelbelovend over hem. Ik was bij Habibi in de buurt. Recent interviewde ik in Geleen zijn tante, die voor hem kookte toen hij vliegtuigbouwkunde studeerde aan de TH in Aken.

Habibi bezorgde Indonesië een eigen vliegtuig, maar de prijs was hoog. Als ik straks in de Boeing zit- over 5 minuten instappen – wordt Nederland-Brazilië gespeeld.

8-7 Jakarta, hotel Joyakarta. Een fijn, comfortabel hotel. Om de hoek een aangenaam restaurant waar veel corpulente Chinezen komen eten. Ik voel me er als economisch min of meer geslaagd type wel thuis. Ik werd bekeken door een rij bedienende mannetjes en vrouwtjes, die mijn pogingen om met stokjes te eten proestend becommentarieerden.

9-7 In de trein van Jakarta naar Bandung. Zat eerst ‘biznis’-klasse, maar ik ben door een vriendelijke conducteur uit de klamme hitte daar gehaald en naar een ‘excutif’-wagon gebracht, met airco. Ik zit naast een mooi Chinees meisje dat me snoepjes aanbood. Ze heeft fraaie, kleine voetjes. Bewolkt, vochtig weer. Gisteravond in Jakarta een stomende regenbui. Nu heiige vergezichten vanuit de trein.

11-7 Bandung, Savoy Homann Hotel. Art deco-gebouw uit 1938. Zit aan de open bar in de binnentuin. Alles ademt hier nostalgie. Er zijn weinig gasten, ik kreeg ongevraagd een korting van 50 procent. Dus slaap ik voor 40 gulden per nacht in een vijfsterrenhotel.

In café Zeezicht met Nederlandse expats gepraat. Sommigen hebben hun koffers klaarstaan. Als de roepia nog verder devalueert, vrezen ze een volksopstand die alle Chinezen en westerlingen in Indonesië het leven kan kosten. Dan zullen de armen door de inflatie geen bakolie meer kunnen kopen. ‘En de rijstvoorraad is dan op’, zei de kroegbaas.

Hij vreest dat de bom in september gaat barsten. De situatie in het land is gespannen. De Jakarta Post schreef vandaag dat groepsverkrachtingen van Chinese vrouwen en kinderen nog tot vorige week zijn doorgegaan. Veel Indonesiërs twijfelen of president Habibi een man van oplossingen is. ‘Hij is een technocraat, iemand uit de Soehartokliek’, vertelde Dian me eergisteren.

Dian is hotelreceptionist. Hij gelooft dat de Chinezen alle problemen veroorzaken. Persoonlijk heeft hij niets tegen ze, zei hij. Daar heeft hij een goede reden voor. Lachend vertelde hij dat zijn vriendin een Chinese is.

11-07 Over drie kwartier ben ik 33. Ik vier het in de Javaanse kustplaats Pangandaran. Ik heb blikjes bier en een flesje inferieure wodka gekocht. Vandaag een kater als een sabeltandtijger. Zat 7 uur in een taxibusje.

12-07 Onis gebeld, ze nam niet op. Vertrek morgen naar Yogyakarta. Hier in Pangandaran slaat de crisis hard toe. Er loopt een handjevol Westerse toeristen rond. Normaal gesproken schijnt het hier te wemelen van de Nederlanders.

Ik ben alleen in Indonesië en ik ben jarig. Voel daar weinig bij. Geen sentiment, dat stemt me tevreden. Gegeten in het restaurant van de moeder van een meisje dat ik ontmoette in de minibus van Bandung naar Pangadaran.

Een mooi kind, een Dewi-achtige. Intelligent, ze studeert Engels aan de universiteit van Bandung. Open, directe blik. Helaas ben ik haar naam vergeten. Toen ik aan het eten was – garnalen met knoflook – kwam ze het restaurant binnen, het schoothondje op de arm dat ze gisteren ook in de taxibus bij zich had.

Ze was terughoudender nu, maar verrast leek ze niet. Een ander, jonger meisje zat naast me in het busje, en lachte op gezette tijden haar liefste glimlach naar me. Toen ik een opmerking maakte over haar nieuwe schoenen, was ze vertederd. Ze streelde m’n arm.

Verbazing over Javaanse vrouwen. Geen spoor van trots of juist onderdanigheid. Ze zijn onbevangen, open, lijken zelfbewust. Afgelopen nacht in de plaatselijke disco m’n verjaardag gevierd. Sjans van een student landbouw van de universiteit van Bandung. Afkomstig van Flores, zocht hij vergeefs toenadering op het toilet. Geen travestieten te bespeuren. In Bandung kwamen ze bij bosjes naar café Zeezicht en café Amsterdam, soms oogverblindend knap.

[bodoposten]

LESERINNLEGG: Frihet til å kunne velge bilen

Fremskrittspartiet mener at alle skal ha rett til å velge bilen som transportmiddel i både by og bygd.  Bilen er vårt mest fleksible transportmiddel og står for mer enn 80% av persontransporten. Av: Frank Sve, samferdselspolitisk talsmann (FrP). Bilen gir et solid bidrag til å gjøre hverdagen enklere for mange. Fremskrittspartiet sier derfor nei til særskilte reguleringer og forbud mot bruk av…

[goodroon]

ENERGIGENI ⚡️ Vi ble bedt om å skape et opplegg for ungdomsskoleelever, både før og etter de skulle besøke teknisk museum.  Målet var å få elevene engasjerte før de skulle på museum, og få de til å sitte igjen med mer kunnskap etter besøket. 

FØR BESØKET: 

Før-delen vår består av en dilemmatest. 

Elevene får vist en QR-kode som de skal scanne. Der går de inn på en dilemmatest hvor de skal svare på en rekke påstander og dilemmaer. Formålet er å tenke over egne vaner knyttet til energibruk, og å starte en bevisstgjøring rundt egne valg. 

Et dilemma kan for eksempel være å velge mellom bil, tog eller fly som transportmiddel til å reise Oslo - Trondheim. Dilemmaene er formet etter tilbakemeldingene vi fikk etter den første brukertesten der vi ble tipset om å ha en tydeligere rød tråd mellom dilemmaene og resultatet. 

Som resultat blir testtakerene nemlig tildelt en energitype – enten olje, kjernekraft, vannkraft eller vindkraft. Denne energitypen skal bestemme hvilken rolle og brikke de skal bruke i brettspillet etter museumsbesøket.  Det er også anbefalt i appen at man følger ekstra nøye med på sin energitype under besøket på Teknisk Museum ettersom at denne kunnskapen kommer godt med i brettspillet senere. 

UNDERVEIS

Aller helst skulle vi ha fått til å 3D-printe spillebrikker på forhånd som elevene kunne ha tatt med seg på slutten av museumsbesøket. Det at elevene får muligheten til å se hvordan en 3Dprinter fungerer, samt at de får ta med seg sin egen personlige brikke gjør utstillingen og etter-delen mer sammenhengene! 

ETTER

Etter-delen er nemlig et brettspill inspirert av det klassiske stigespillet. Vi har valgt å kalle vår versjon for ENERGIGENI! 

Læreren blir tilsendt en PDF i forkant med utskriftbare spilleregler, spillebrett og spørsmålskort, samt et skriv til med informasjon. 

Likt som i stigespillet er målet å nå toppen av spillet først. For å klatre seg oppover må man gjennom spørsmålsfelter i rødt, grønt og gult. På de grønne feltene kan man klatre oppover og på de røde risikerer man å falle ned. De gule feltene er markert med et spørsmålstegn, og her kan man rykke to steg fremover dersom man svarer riktig. 

På den første brukertestingen med det originale stigespillet fant vi ut at det var flere områder der det var lite aktivitet. Derfor valgte vi å plassere og legge til ekstra felter for å tilrettelegge for mer aktivitet og læring. Videre i brukertestingen så vi også at det resulterte i mer dialog, spenning og moro. 

Den første halvdelen av spillbrettet er ment til å svare på spørsmål om sin egen energitype, mens i den andre delen blir man testet i de gjenværende kategoriene. Her gjelder det altså å følge med på hva de andre spillerne svarer i løpet av spillet! 

Spørsmålskortene har fire kategorier likt som de fire energitypene; olje, kjernekraft, vannkraft eller vindkraft. 

I brukertestingen på de fire 10.klasse-elevene fikk vi tilbakemelding om at spørsmålene vi hadde utformet ikke traff helt på deres kompetanse. Vi fikk også høre at noen var for enkle og andre var for vanskelige.  Derfor fikk vi lånt en naturfagsbok fra ungdomsskolepensum for å koble spørsmålene opp mot læreplanen. Ved å teste de nye spørsmålene la vi merke til mer engasjement, mestring, og ikke minst læring blant elevene. 

Ettersom at vi først testet på 10.klassinger og deretter på 8.klassinger fikk vi testet vanskelighetsgraden på hele ungdomsskolespennet. De fungerte godt hos begge trinn, og selv om noen spørsmål var vanskelige for 8.klassingene – viste det seg at det bidro til nysgjerrighet og større fallhøyde – noe som er GØY! 

[nisju]

Brief 8: Energi Utstilling, før og etter

Gruppe 12: ENERGIGENI. Gruppen består av meg, Marte, Tobias og Gudrun⚡ 

Del 1 (del 2 er prosessen)

FØR (vektlagt 1:3) Før-delen består av en dilemmatest. Elevene får vist en QR-kode som de skal scanne. Der går de inn på en dilemmatest hvor de skal svare på en rekke påstander og dilemmaer. Formålet er å tenke over egne vaner knyttet til energibruk, og å starte en bevisstgjøring rundt egne valg.

Et dilemma kan for eksempel være å velge mellom bil, tog eller fly som transportmiddel til å reise Oslo - Trondheim. Dilemmaene er formet etter tilbakemeldingene vi fikk etter den første brukertesten der vi ble tipset om å ha en tydeligere rød tråd mellom dilemmaene og resultatet.

Som resultat blir testtakerene nemlig tildelt en energitype – enten olje, kjernekraft, vannkraft eller vindkraft. Denne energitypen skal bestemme hvilken rolle og brikke de skal bruke i brettspillet etter museumsbesøket. Det er også anbefalt i appen at man følger ekstra nøye med på sin energitype under besøket på Teknisk Museum ettersom at denne kunnskapen kommer godt med i brettspillet senere.

UNDERVEIS Aller helst skulle vi ha fått til å 3D-printe spillebrikker på forhånd som elevene kunne ha tatt med seg på slutten av museumsbesøket. Det at elevene får muligheten til å se hvordan en 3Dprinter fungerer, samt at de får ta med seg sin egen personlige brikke gjør utstillingen og etter-delen mer sammenhengene!

ETTER (vektlagt 2:3)

Etter-delen er nemlig et brettspill inspirert av det klassiske stigespillet. Vi har valgt å kalle vår versjon for ENERGIGENI!

Læreren blir tilsendt en pdf i forkant med utskriftbare spilleregler, spillebrett og spørsmålskort, samt et skriv til med informasjon.

Likt som i stigespillet er målet å nå toppen av spillet først. For å klatre seg oppover må man gjennom spørsmålsfelter i rødt, grønt og gult. På de grønne feltene kan man rykke oppover og på de røde risikerer man å falle ned. De gule feltene er markert med et spørsmålstegn, og her kan man rykke to steg fremover dersom man svarer riktig.

På den første brukertestingen med det originale stigespillet fant vi ut at det var flere områder der det var lite aktivitet. Derfor valgte vi å plassere og legge til ekstra felter for å tilrettelegge for mer aktivitet og læring. Videre i brukertestingen så vi også at det resulterte i mer dialog, spenning og moro.

Den første halvdelen av spillbrettet er ment til å svare på spørsmål om sin egen energitype, mens i den andre delen blir man testet i de gjenværende kategoriene. Her gjelder det altså å følge med på hva de andre spillerne svarer i løpet av spillet! Spørsmålskortene har fire kategorier likt som de fire energitypene; olje, kjernekraft, vannkraft eller vindkraft.

I brukertestingen på de fire 10.klasse-elevene fikk vi tilbakemelding om at noen av spørsmålene var for enkle og andre var for vanskelige. Derfor fikk vi lånt en naturfagsbok for ungdomsskoletrinnet for å koble spørsmålene opp mot læreplanen. Da vi testa de nye spørsmålene la vi merke til mer engasjement, mestring, og ikke minst læring blant elevene.

Ettersom at vi først testet på 10.klassinger og deretter på 8.klassinger fikk vi testet vanskelighetsgraden på hele ungdomsskolespennet. De fungerte godt hos begge trinn, og selv om noen spørsmål var vanskelige for 8.klassingene – viste det seg at det bidro til nysgjerrighet og større fallhøyde i spillet – noe som er GØY!

Tilbakemelding av Teknisk Museum og videre arbeid: I en tidligere prototype av brettet var øvre og nedre halvdel mer adskilt i uttrykket, for å tydeligere vise når du skal besvare spørsmål i din kategori vs. andres kategori. Dette fjernet vi ved siste

[bucklemonster2]

My Dearest Dream Drawings: Nederlands

(Mijn Dierbare Droom Tekeningen) for English see previous post Door Emilia Sameyn 31/12/2022 - 08/01/2022 Dromen, het zijn onze individuele nachtelijke visies. Veel mensen houden er niet van om hun dromen te delen. Ze denken dat ze gewoon een simpel onzinnig bijproduct zijn van verplichte slaap. Ik hou echter van dromen en erover te praten. Ze kunnen ons dingen over onszelf en onze wereld laten zien. Ik had enkele mooie inspirerende dromen. En ik wil ze graag met jullie delen. Ik heb zelfs tekeningen gemaakt zodat je zelfs mijn dromen kan ZIEN. Laten we beginnen!

1. De Prachtige Dystopische Toekomstdroom: Sky Trash World (De Hemel-Afval Wereld) Ik schreef over deze droom op mijn tumblr, maar nu heb ik er tekeningen bij gemaakt. Ik droomde over een toekomst waarin de straten grote betonnen "kabels" waren, die in de lucht hingen. Het was als een enorm cementweb. Aan de straten stonden flatgebouwen en huizen. Alles was echter bedekt met afval. De kleur van dit afval was meestal geel, met hints van rood en roest, het had ook veel andere kleuren. De wegen waren gevuld met robots, cyborgs en mensen. Tieners renden rond in bendes en de politie (in techno-uitrusting) zat achter ze aan. De kabels zwaaiden langzaam in de wind, misschien doelloos ronddrijvend. Misschien draaiden ze rond iets enorms, zoals een grote constructie?

Boven elke straat hing een elektriciteitskabel, zodat de mensen verder weg van stroom werden voorzien. Deze kabels waren een brandgevaar. Het afval kan dan branden, waardoor vlammend puin naar beneden tuimelt. Mensen riepen: 'vuurregen! vuuur reeegen!' en iedereen ging binnen schuilen. De vuurregen was zeer gevaarlijk omdat het een cascade van vlammende straten naar beneden kon veroorzaken.

Toen ik wakker was, vroeg ik me af... Hoe is deze wereld ontstaan? Waarmee zijn deze straten verbonden? Landen die in de lucht zweven of.... Grote gebouwen misschien? Dus, in deze versie van de toekomst, raakte de aarde overbevolkt zodat mensen gigantische torens bouwden. Daarin kunnen ze wonen, werken en zelfs landbouw uitvoeren. Deze hoge gebouwen waren zo groot dat ze tot in de ruimte reikten. Men begon deze torens met elkaar te verbinden, zo ontstonden de 'kabelstraten'.

Een andere mogelijkheid, een andere toekomstige wereld zou deze kunnen zijn: Vanwege een oorlog; lanceerden naties nieuwe soorten raketten naar elkaar. Ze hebben geen landen vernietigd, nee, ze hebben de hele aarde in flarden geschoten! Nu is de aarde niet meer dan een hoop rotsen die in de atmosfeer zweeft. Sommige mensen overleefden echter, en begonnen de samenleving weer op te bouwen uit de ruïnes van hun voorgangers. De bevolking begon weer te groeien en al snel begonnen mensen de drijvende landmassa's met elkaar te verbinden. Al snel werden deze lange straten niet alleen gebruikt als transportmiddel maar ook als woonruimte. Maar mensen hebben hun gebreken en hebben de neiging om dingen uit te stellen. Zo waren deze straten al snel bezaaid, zelfs overstroomd met afval.

Hier beneden zien we de aarde nu en de twee mogelijke toekomsten. Links: mensen bouwen enorme hoge torens. En aan de rechterkant: de wereld is in stuken uiteengevallen.

Deze wereld was zo mooi om door een droom heen te zien, maar ik hoop dat deze wereld NOOIT onze zal realiteit worden. Ik zou niet willen wonen in een plek vol afval en gevaarlijke straatbendes.

2. The Sky-Chain World (De Hemel-Ketting Wereld)

Dit is een droom die ik jaren geleden had. Sinds, ik mijn dromen aan het tekenen ben, herinnerde ik me deze droom. En ik besloot het ook te tekenen.

Het is een landmassa die aan een ketting hangt die verbonden is met onze planeet. Ik herinner me de prachtige zonsondergang. Als je op de drijvende landmassa staat, zie je een verticale horizon! Het was fantastisch!

3. Secret Friendly Aliens (Verborgen Ruimte-Vrienden)

Ik droomde dat een oude man in een groot huis woonde. Soms hoorde hij gerommel in de muren en andere kamers. Hij was bang dat het spookte in zijn huis. Wat bleek het geval te zijn? Er woonden buitenaardse wezens in zijn huis! Hij was buiten en er was een groep van 20 of 30 buitenaardse wezens bij zijn huis. Ze waren vriendelijk. Ze leken op E.T. met het lichaam van een bidsprinkhaan. Ze hadden een schild op hun rug, als een insect, maar verder leken hun lichamen bedekt te zijn met een bruine, leerachtige huid. De buitenaardse wezens spraken onze taal niet en leken nogal kinderachtig in hun manier van doen. Waren zij intelligenter dan ons? Of hadden ze de geest van een kind? Ze wilden een bericht achterlaten, dus kropen ze dicht bij elkaar en deden een chaotische dans, zwaaiend met hun voorarmen/voorpoten. Ze gilden en brabbelden van plezier. Daarna liepen ze trots achteruit. Ze gingen achteruit en lieten grote vlekken in de vormen van hun lichaam achter. We wisten niet wat het betekende, maar de buitenaardse wezens waren trots op hun boodschap aan ons.

4. EINDE

Bedankt voor het lezen over mijn dromen. Ik deel graag mijn visioenen, of het nu nachtelijke dromen zijn of ideeën en verhalen die ik overdag verzin. Als je één van deze werelden of ideeën wilt gebruiken voor een verhaal, spel of wat dan ook. Voel je vrij om ze te gebruiken, behalve de tekening van het buitenaardse wezen, omdat het te veel lijkt op de auteursrechtelijk beschermde E.T. Als je deze ideeën of werelden gebruikt, vermeld dan alsjeblieft mijn naam; Emilia Sameyn als inspiratie :) Bedankt en tot de volgende tekst!

[morsommebilder]

kul statue Utsikten fra pariserhjul i byen