#peajes

[informativoar]

Aumentan los peajes de rutas nacionales

Se trata del quinto ajuste del año y empezará a regir desde este sábado 12 de octubre. Los peajes de las rutas nacionales y de algunos accesos a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) volverán a aumentar esta semana, de acuerdo a lo dispuesto por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV). El nuevo incremento en los corredores viales nacionales y en los ingresos a CABA por Autopista Ricchieri,…

[transportemx]

¡Que envidia! España eliminará el peaje de todas sus autopistas

el Ministerio de Transporte y Movilidad de España ha anunciado que se está trabajando para eliminar los peajes. Esta decisión se determinó en abril del 2020, fecha en la que se barajó un tope de 30 años para eliminar completamente las autovías y autopistas de peaje en España. Los peajes han generado mucha polémica en España, puesto que a los ciudadanos no les parece correcto tener que pagar una…

[eurekadiario]

No sólo son los peajes en las autovías: el torpedeo de impuestos que Sánchez ha prometido a Bruselas

El Gobierno se reafirma en su plan fiscal en la adenda que ha remitido a Bruselas. Subirá el diésel y eliminará beneficios fiscales en IRPF o IVA.

Los cambios de versión del Gobierno sobre la implantación de peajes en las autovías españolas han obligado a la Comisión Europea a desmentir públicamente a Pedro Sánchez. La polémica volvió a generarse hace unas semanas cuando Alberto Nú��ez Feijóo le echó en cara al líder del PSOE sus planes para cobrar por las autovías desde el año que viene y este lo negara.

Días después, el director general de Tráfico, Pere Navarro, reconocía que España estaba preparando el cobro "por imposición de Bruselas", aunque el Ejecutivo no tardó en hacerle rectificar. Miembros del Gobierno, como la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, no dudaron en desmentir "categóricamente" una medida que ellos mismos incluyeron en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia que enviaron a Bruselas en el año 2021. Este plan incluye los compromisos de España a cambio del dinero europeo. Y ahí estaban los peajes en las autovías.

Los vaivenes en la versión del Gobierno

Para más detalle, el Gobierno introdujo en el Componente 1 su intención de imponer "un pago por uso que permitiría garantizar la conservación de la red viaria, además de generar incentivos hacia la mayor eficiencia en este modo de transporte, lo que a su vez redunda en una minoración de las emisiones de gases de efecto invernadero". Sin embargo, desde entonces, el Ejecutivo ha querido dar pocas explicaciones sobre este compromiso (y las que ha dado son confusas).

Pero la semana pasada Sánchez quedó completamente acorralado cuando la portavoz económica de la Comisión, Veerle Nuyts, confirmó lo que el propio Gobierno ya puso hace años por escrito: "Entendemos que el plan español se refiere a un mecanismo de pago por el uso de las carreteras que comenzará en 2024 en línea con el principio de quien contamina, paga" señaló Nuyts.

Ante tamaña evidencia, el líder del PSOE tuvo que reconocer que sí estaba en sus planes implantar esos peajes, pero que "han pasado cosas desde 2021 a 2023" y "en la negociación de la adenda que estamos haciendo con la Comisión Europea ya se retira esta posibilidad". ¿Por qué no había dado esta versión desde el principio?

Cabe recordar que la adenda es una actualización del documento original aprobado en julio de 2021, por lo que podría entenderse como "la segunda parte" del plan o "un complemento". Bien es cierto que el cobro de peajes en las autovías ya no aparece en dicha adenda publicada este año, aunque fuentes europeas señalan que "eso no significa que no esté comprometido porque si lo eliminas lo tienes que justificar y no hay información al respecto". Entonces, ¿a quién está ocultando información el Gobierno?¿a los conductores españoles o a Bruselas?

Más impuestos... otra vez por escrito

En lo que sí se reafirma el Gobierno de PSOE y Podemos en la famosa adenda de 2023 es una subida de impuestos sin precedentes. Algunas de las subidas tributarias ya se han puesto en marcha (como la Tasa Google, la Tasa Tobin o la subida del IVA a los refrescos), pero Sánchez también adelantaba (y confirmaba) los incrementos fiscales que vendrán en el futuro, como la subida de los impuestos al diésel. Y esto sí lo volvía a poner por escrito de nuevo. Estos son los tributos que se ha comprometido el Ejecutivo a subir:

Beneficios fiscales: "Se realizará una revisión exhaustiva de los beneficios fiscales existentes con el fin de verificar si cumplen los objetivos para los que fueron aprobados y si el coste que suponen, en términos de merma recaudatoria, resulta justificado" dice el plan. Esto significa que el Gobierno se compromete a evaluar cada uno de los 13 beneficios del IRPF, IS, IVA e IIEE que puso en entredicho la Airef en 2020. Suprimirlos todos supondría una mordida al bolsillo del contribuyente de 35.000 millones de euros.

Creación de un Comité de personas expertas para la reforma fiscal: "Su cometido será realizar un examen de las diferentes figuras de nuestro sistema fiscal, con la finalidad de asesorar al Ministerio de Hacienda en la adopción de las decisiones adecuadas en la reforma del sistema tributario" reza el texto. La realidad es que estos expertos buscan entre otras medidas,��la armonización fiscal, que implicará una subida del Impuesto de Sucesiones en la Comunidad de Madrid, Andalucía o Cantabria, regiones que gravan con menos impuestos a las herencias.

Reforma de medidas fiscales que contribuyen a la transición ecológica: "Se establecerá un impuesto sobre el depósito de residuos en vertedero y a la incineración y otro que grave los envases de plástico no reutilizables. Se modifica el Impuesto sobre los Gases Fluorados de Efecto Invernadero y se afrontarán reformas en materia de movilidad sostenible. Se revisarán las bonificaciones de los hidrocarburos utilizados como carburante", reza el texto. La mayoría ya se han puesto en marcha, pero en el caso de la fiscalidad sobre los hidrocarburos significaría igualar los impuestos de diésel y gasolina, es decir, subir la imposición al diésel.

Como vemos, el Ejecutivo de Pedro Sánchez insiste en su adenda en las subidas de impuestos que pretende llevar a cabo si sigue gobernando, lo que tampoco es incompatible con la implantación de los peajes en las autovías.

[enbreves]

Gobierno decreta nuevas tarifas en los peajes venezolanos

El gobierno de Venezuela decreto nuevas tarifas en los peajes de todo el país un nuevo costo desde este miércoles, de acuerdo con instrucciones del Ministerio del Poder Popular para el Transporte. Dicha medida persigue «procurar bienes y servicios de calidad y optimizar la transitabilidad, movilidad y seguridad de los usuarios» de las carreteras venezolanas. Las tarifas se pagaran entre los…

[viejospellejos]

Ta potente la bici

Enviado por: Carmen

[welele]

¿Para qué avisarle?

[ancientoriginses]

La ciudad de Forfar ahorcó a 22 mujeres durante un período de solo tres años a partir de 1661. ¿Qué sucedió allí que llevó a la gente del pueblo a matar a estas mujeres?

[informativoar]

El gobierno nacional autorizó una nueva suba del peaje

Se trata del tercer aumento en lo que va del año. En Misiones la tarifa minima será de 1100 pesos en las casillas de Santa Ana y Victoria Comenzará a regir mañana y la tarifa minima será de 1100 pesos para los autos que pasen por Santa Ana y Colonia Victoria. La Dirección de Vialidad Nacional (DVN) dispuso el tercer ajuste tarifario en lo que va del año para los corredores viales nacionales y en…

[pikminbloomtothepolls]

Dick tremayne isn't in twin peaks season 3 because he got addicted to second life off screen

[transportemx]

Televia abre más canales de comunicación ara estar en contacto con los usuarios de autopistas

De acuerdo con la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económicos (OCDE), la transparencia empresarial consiste en la posibilidad de que la información real de una empresa u organización pueda ser consultada por los diferentes sujetos afectados por ella, de tal modo que estos puedan tomar decisiones con conocimiento de causa y sin asimetría de información. En el mercado, los usuarios de…

[eurekadiario]

Bruselas corrige a Sánchez y recuerda que España ha prometido aplicar los peajes en las autovías en 2024

España incluyó en el Plan de Recuperación remitido en 2021 a Bruselas para optar a los Fondos Next Generation una mención expresa a una reforma que abría la puerta a adoptar una ley sobre movilidad sostenible, incluyendo algo tan polémico como peajes para las autopistas. Eso ha estado claro desde el primer día y no era ningún secreto, pero la sensibilidad de tema en periodo electoral, y la posición radicalmente en contra de partidos como UP o Vox, ha llevado al Gobierno a negar una y otra vez que esa medida estuviera siendo estudiada. Moncloa y los ministros han insistido en que no era así y afeado incluso al responsable de la DGT, Pere Navarro, cuando dio por hecho que los peajes serían una realidad a partir de 2024. Este jueves, desde Bruselas, han recordado sin embargo que el compromiso está ahí, y que si bien no se está discutiendo ahora mismo, porque ese hito corresponde al quinto desembolso de los fondos, y aún no se ha cerrado el cuarto, todo llegará.

"El plan español, tal y como fue propuesto y aprobado por la Comisión Europea y el Consejo, incluye el compromiso de adoptar una ley de movilidad sostenible y financiación del transporte en diciembre de 2023", ha explicado durante la reunión diaria la portavoz comunitaria Veerle Nuyts. "Entendemos que el plan español se refiere a un mecanismo de pago para las carreteras empezando en 2024 según el principio de que 'quien contamina paga'. Lo evaluaremos cuando recibamos la quinta petición de desembolso por parte de España, así que no es algo que se esté discutiendo hoy", ha añadido.

Un desmentido al Gobierno, por lo tanto, y más directamente al propio presidente de Ejecutivo, que apenas unos minutos de que se pronunciase Bruselas hablaba de bulos y mentiras. "En la Ley de Movilidad Sostenible no está incorporada la posibilidad del peaje, por mucho bulo que tanto el señor Feijóo como el señor Abascal traten de verter", aseguraba en declaraciones a La Sexta. "Se podrá hablar, se podrán decir cosas, pero los hechos, hechos son, y lo que atestiguan es que este Gobierno ha levantado 1.000 kilómetros de peajes", añadía.

Es el colofón a una posición, la del Gobierno, que ha sido totalmente insostenible en torno a esta cuestión. La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, desmintió "categóricamente" la semana pasada que se "esté pensando en imponer peajes por el uso de carreteras", después de las palabras del director de Tráfico, al que se obligó a rectificar. En la misma línea se pronunció la titular de Hacienda, María Jesús Montero, asegurando que "el señor Navarro no es competente" en esta materia. "Este Gobierno ha tenido la sensibilidad sobre el sector del transporte. Hemos dado ayudas a un sector que tanto ha sufrido", añadió. "No va a haber ningún tipo de coste añadido en la circulación y este Gobierno está haciendo frente a la liberación de los peajes, sobre todo en Andalucía", zanjó.

El problema quizás son los tiempos verbales. Sánchez dijo que "no están pensando", en presente, pero que lo hicieron en el pasado es completamente indiscutible. Y lo que están intentando es negociar con Bruselas no tener que hacerlo en el futuro, aprovechando todos los márgenes de flexibilidad y una redacción lo suficientemente vaga como para que el mero estudio de la posibilidad sea suficiente, sin llegar a concretar su aprobación.

La cuarta parte del componente 28 del Plan de Recuperación y Resiliencia español afecta a la "reforma de medidas fiscales que contribuyan a la transición ecológica". Ahí se recogen propuestas sobre un impuesto sobre el depósito de residuos en vertedero y a la incineración que penalice las opciones de gestión de residuos menos sostenibles; el establecimiento de un impuesto que grave los envases de plástico no reutilizables; la modificación del Impuesto sobre los Gases Fluorados de Efecto Invernadero y una serie de "reformas en materia de movilidad sostenible", como por ejemplo: "Crear un pago por uso de la red viaria de carreteras, la revisión de las figuras tributarias que gravan la matriculación y la utilización de vehículos con objeto de adaptarlas a estándares medioambientales y otras medidas en estudio".

Transporte y movilidad sostenible

No hay posibilidad de malentendido. "Por otra parte, con el fin de lograr una movilidad más sostenible, deberán analizarse las figuras que gravan o que podrían gravar la utilización o disposición de vehículos o el uso de carreteras, entre otros", dice claramente el documento español. Pero por si la parte teórica fuera ambigua, en la parte del desarrollo concreto viene expresado con aún más claridad.

El hito 390 dice que "la reforma prevé un análisis de las figuras tributarias para gravar la matriculación y la utilización de vehículos o la creación de peajes de carretera Sobre la base de ese análisis, se estudiará la posibilidad de modificar la legislación para promover un transporte por carretera más sostenible y reducir las emisiones de efecto invernadero". Entonces, ¿por qué el Gobierno niega la mayor?

La causa es claramente política, electoral, pues la medida es muy impopular. Pero las razones técnicas para argumentar que no habrá peajes tienen que ver con el propio plan. El hito habla de "estudiar la posibilidad de modificar la legislación". En el espíritu de la medida es cobrar por el uso de las mismas, no por un criterio fiscal, recaudatorio, sino medioambiental. Los Fondos Next Generation, con deuda mancomunada, se crearon para ayudar a la recuperación tras la pandemia, pero no para volver al punto anterior, sino para transformar las economías. Y por ello el 40% del dinero debe de ser usado para apuntalar la transición verde. Los peajes no son una "obligación de Bruselas" o su imposición, sino la propuesta de España para esa transformación.

[beperoncin]

me when someone compliments me because im so unwell about wario land shake it causing me to completely stop locking in

[maquilanews]

Agiliza tu cruce a Laredo: Todo lo que necesitas saber sobre el Telepeaje

Automovilistas reportan tiempos de cruce de solo 15 minutos utilizando el carril Telepeaje y un dispositivo TAG, evitando así largas filas y embotellamientos habituales.

NUEVO LAREDO, TAM.- Los constantes embotellamientos en el Puente Internacional II son un problema que afecta a miles de conductores que cruzan diariamente hacia Laredo, Texas. Sin embargo, existe una solución práctica y eficiente para reducir considerablemente los tiempos de espera: el telepeaje. Automovilistas han reportado hacer un tiempo de hasta sólo 10 minutos de Nuevo Laredo a Laredo,…

[verytendou]

I am never letting anyone drive me past nazca ever again

[descifrandolanoticia]

Rayo afecta todos los servicios en peaje de Las Américas

Rayo afecta todos los servicios en peaje de Las Américas #Peaje #LasAmericas #Rayo #DescifrandoLaNoticia

La Oficina del Fideicomiso RD Vial informó que un rayo que cayó sobre la estación de peaje de Las Américas, afectando los equipos tecnológicos incluyendo las antenas que interactúan con el sistema de Paso Rápido, así como también los equipos de los carriles de pago en efectivo. En ese sentido, la dirección de tecnología de RD Vial explicó que aunque están en el proceso de auditoría y…