#naロードスター
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NAロードスターっぽい
軽く検索したけど、日本語では誰もロードスターとAphex twin,Window Lickerで言及してないな。
英語では、ロードスターの海外名のMiataもしくはMX5で言及あり。
ロードスター二人乗りだけど、二人ナンパして成功したらどこに乗せるんだろう。
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フルタイトル: 車のカバー マツダ・ロードスター1989-2021コンバーチブル [NA NB NC ND] に対応, 全天候型 自動防水 フルエクステリア カバー 防風 アウトドア 自動車カバー 1. 車のカバーはマツ… 続きを読む »#おすすめ 車のカバー マツダ・ロードスター1989-2021コンバー …
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[HotWheels] 1/? マツダ ロードスター (NB)
ついにNBがホットウィールになった!乗ってた頃はミニカーの少なさに悲しみを覚えていたので、こうして新製品が出てくれるだけでとても嬉しいのだ。
リア周りの出来が非常に良く、トランク根元のハードトップ取り付け用金具が塗り分けられてるのに気づいた時は「そうそうコレコレ!」と笑ってしまった。胴長で平べったい体型はHW流のデフォルメだからいいとして、ヘッドライトの印刷位置と形状が完全に間違っている気がする(NAに寄せてる?)が、キャスト自体は正しい形に見えるので、今度のカラバリでの修正に期待したいところ。<721>
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. ユーノスロードスターさん💕 短い間だったけどNA6ロードスターさんに乗ってた時期がありました(๑˃̵ᴗ˂̵) . 楽しいクルマでしたねー . それにしてもノーマルの腰高感は凄い‼️ . . #nostalgic2days #ノスタルジック2デイズ #eunos #eunosroadster #naroadster #mazda #mazdaroadster #ユーノス #ユーノスロードスター #naロードスター #youngtimer #ヤングタイマー #lovecars (パシフィコ横浜) https://www.instagram.com/p/B-nhKK4De8N/?igshid=1nknwk9nvbx83
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2021年5月19日、42歳になりました。 自分で自分にプレゼントを買って ニヤニヤしてます(笑)。 でも欲しかったシルバーが無い。 もともと設定が無い。。 まぁ、いっか。。。 そんなマヌケな感じですが、今後とも よろしくお願いいたしますm(_ _)m #近藤岳志 #42歳 #後厄 #ロードスター #NA #今日車検通した #もう31年経った #1/64 #ユーノス #ロードスターコレクション #全6種セット #ローソクは使い回し (株式会社ATKdesign一級建築士事務所) https://www.instagram.com/p/CPC6vg1j2Iq/?utm_medium=tumblr
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good morning 寝起き一週勝負! tsukuba circuit VR DRIVING おはようございます #ロードスター #NA #mazda Thanks for watching and have a nice day! Subscribe Click the Like button #youtube link on my profile @_silviesti_ 他のも見てもらえると 嬉しいな。 #playstation4 #ps4pro #PSVR #driftcar #drifting #tsukubacircuit #gtsport #GRANTURISMO #motorsport #virtualreality #goodmorning #esports #edrift #fun #モータースポーツ #ハンコン #ドライブ #eドリフト #eスポーツ #バーチャル https://www.instagram.com/p/B3se0xiBa-3/?igshid=1bq38fse6ix8s
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The Mazda MX-5 is a lightweight two-passenger roadster sports car manufactured and marketed by Mazda with a front mid-engine, rear-wheel-drive layout. The convertible is marketed as the Mazda Roadster (マツダ・ロードスター, Matsuda Rōdosutā) or Eunos Roadster (ユーノス・ロードスター, Yūnosu Rōdosutā) in Japan, and as the Mazda MX-5 Miata (/miˈɑːtə/) in North America, where it is widely known as the Miata.
Manufactured at Mazda's Hiroshima plant, the MX-5 debuted in 1989 at the Chicago Auto Show and was conceived and executed under a tightly focused design credo, Jinba ittai (人馬一体), meaning "oneness of horse and rider". Widely noted for its small, light, technologically modern, dynamically balanced and minimally complex design, the MX-5 has frequently been called a spiritual successor to 1950s and '60s Italian and British roadster sports cars. The Lotus Elan was used as a design benchmark.
Generations were internally designated with a two-letter code, beginning with the first generation, the NA. The second generation, (NB), launched in 1998 for MY 1999; followed by the third generation (NC) in 2005 for MY 2006, and the fourth generation (ND) in 2015 for MY 2016 (along with "ND2" being the designation for MY 2019).
As the best-selling two-seat convertible sports car in history,[1] the MX-5 has been marketed globally, with production exceeding one million, as of early 2016.[2] The name miata derives from Old High German for "reward".[3][N 1]
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基本はこちら
シンプルが好きなのだ
以前、真剣にND Miata(ロードスター)を買おうと思っていたけど、営業車にMiataはちょっと生意気だよ・・と断念(笑)「もっと稼いでから考えなさい・・」と自分にツッコミ(苦笑)
前回のNC Miataは、大人の香りを感じますけど、このNA Miataの良さは、何も飾り気のないシンプル。その一言です。
娘は将来、BRZが欲しいらしく(生意気だw)、その時は娘のロードスターを売ってもらうかも♪
抜け目のないオヤジです・・・
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Bir Mazda MX5 den daha güzel bir şey varsa. Bir çok Mazda MX 5 dir. :) #Repost @tomohiro.nd5rc.roadster (@get_repost) ・・・ . . Club Style年末ツーリング、今日は25台で熊野〜那智方面に走ってます!初参加の人も多くて賑やかです(^-^) . #ロードスター #ロードスターnd #ロードスターna #ロードスターnb #ロードスターnc #naロードスター #nbロードスター #ncロードスター #ndロードスター #na6ce #nb8c #ncec #nd5rc #NB6C #na8c #マツダロードスター #ユーノス #ユーノスロードスター #mazda_mugla #mazdaailesi #mazdai̇legidilenyollar#mazda_goren https://www.instagram.com/p/BrW9CMTgrWJ/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=1hrmgnw5i1e2j
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車を買った話
こんばんは。だいぶ前ですが車を買いました。
車が欲しかった理由は単純に周りの人間が買ってたからですかね・・・
買った車はBMWのZ4です。2003~2008年まで生産されたE85/E86型の後期2.5iロードスターになります。(wikipedia調べ)
さてこの車をどうして買ったのかをさらっと書いていきます。
①安いから
一番の理由です。グーネットの中古相場では、記事投稿時時点で多くが100万円を切る価格で販売されています。
一番高いのは上位モデルどころか同じ形で別の車であるMロードスターなんですが、これも500万くらいで変えるのでMにしては落ち着いている価格だとお思われます。
��足は良いとして、状態を気にしなければ20万前後、どんなに高く整備されオプションが付いていても200万前後に収まる車です。
そして中央値がだいたい50~70万円。後述する予定ですが、故障や走行距離にもよりますが発売当初、最廉価グレードでも400万した日本で3本指に入る外車メーカーのオープンカーにこの価格で乗れるのは非常にお得感があります。
②エンジンと駆動形式が好み
BMWのシルキーシックスというものがあります。
BMWが作る直列6気筒エンジンのことをシルキーシックスと言いいます。(他解釈あり)
このE85ロードスターは2リッターのモデルを除いてすべてが直列6気筒のNAエンジンが搭載されています。E85のエンジンをシルキーシックスと言わない人もおりますが、シルキーシックスを手掛けるBMWの直列6気筒NAエンジンに①で解説した値段で乗ることができるのは非常に楽しいです。
また、Z4は現行の前身のZ1・Z8・Z3から現行Z4のG29に至るまで全てFRの駆動形式です。私の好みの話となりりますが、前輪駆動より四輪駆動、四輪駆動より後輪駆動の車が好みです。
そして、BMWのこだわりである重量配分50:50(Z4 E85後期は49:51と言われている)はFRにこだわり続けていたBMWの駆け抜ける歓びというものを大変良く感じ取れる車であると感じています。
ちなみに、直列6気筒NAでFRの車、ちょこちょこ探していましたがあんまり現実味のある車ないですよね。もちろん、スープラやアリストなど国産にもありアルテッツァなんかは割と購入を検討していましたが、後述の理由で却下となりました。
BMWで現実味のある車だと1シリーズとかでしょ��か?あとは3シリーズあたりですかね・・・
③屋根が開く
これ、重要です。オープンカーで直6NAFRはZ4(を始めとするBMWのオープンカー)の特権と言ってもいいでしょう。
前の職場の上司にこの次の型であるE89のZ4や知り合いにロータスエリーゼに乗せてもらったりした瞬間にオープンカーの虜となりました。
ちなみに小さな理由なのでここに入れますが、2シーターというところにもこだわったため、クーペ・セダンタイプのカブリオレも候補落ちとなりました。
個人的にアメリカの大学生感が半端ないです。でも広くていいよね。
④デザイン
右側からの画像なのでわかりにくいですが、このZ4のプレスライン、『Z』を表しています。
こんな変態的デザインな車あんまりありません。
また、THEスポーツカーって感じのロングノーズショートデッキ、主張の激しすぎないダック���ール、FRを視���化したようなリアフェンダーの張り出し、サイドウインカーにでかすぎるエンブレムと男の子の夢を詰め込んでヨドバシカメラの福箱にしたら売れると思います。
まぁ個人の主観というものはさておき、私はこのデザイン、15年落ちでも十分通用すると思います。
⑤荷物が乗る(当社比)
2シーターオープンの宿命であるトランクの小ささ。Z4は割と乗る方だと思います。
ゴルフはしないので入れたことはないですが、ゴルフバックも余裕で入るらしいです。
いつも洗車道具、車載工具、傘2本、非常用装備やら詰め込んでも全然余裕です。
ちなみにE89は幌車ではなく、メタルトップなのであんまり入らないらしいです。
さて、ここまで購入した理由というかメリットを書きましたが、もちろん不満点も多いです。あんまり書いてるときりが無いし手放したくなってくるのでちょこっとだけ・・・
①故障が多い
値段の安さはここにつながってきます。2000年代前半の外車と書いて故障が多いと読めます。電子的な機能が多く付き始めたことでどうしても故障が多いです。
ちなみに納車時で
・左ミラー電動開閉不具合(閉まるけど開かない)
・左ロービーム不具合
があり、納車して4ヶ月近く経ちましたが
・左ブレーキランプ不点灯
・電動幌動作不良
・左ミラー落下
・右サイドエンブレム落下
・右後ろスピーカー不良
などなど様々な不具合が出ています。
ただ、ここは整備によってなんとかなる部分であり、私の購入したお店では保証もつけてくれたこともあり、走りに関しては今の所ほとんど不具合が出ていません。
②運転しにくい
デザインと直6縦置きエンジンのせいで、鼻がくっそ長��この車。めっっっちゃ気を使います。というか、納車3日でぶつけました。
ついでに言えば、車高も純正なのに信じられないくらい低いです。歩道の段差とか立体駐車場では段切りしないと不安ですし、油断するとすぐにバンパーを擦ります。
全長は日産ノートと変わらないし、横幅も狭いほうなのですが、車体感覚を掴むまでかなりの時間を要しました。要は慣れです。
③燃費が悪い
ガソリン価格も向上し、ハイブリッドやらEVやらがそこらじゅうを走り回る時代ですが、下道でリッター8~9km/L 高速で10~11km/Lというところです。
スポーティーな車なので仕方ない!!!ちなみにハイオクです!!!
④音漏れが激しい
幌車なので音楽かけると漏れます。仕方ない。迷惑にならない程度に恥じらいを捨てて楽しみましょう。
ちなみに画像は撥水自慢したかったやつです。
こんなところですかね・・・
他にも
カーナビを付けることろがない(画像はエアコンルーバーで支えている)とか
ブレーキダストが半端ないとか色々あります。
とはいえ、自分の手で解決できるところもありますので気長にやっていきます。
欧州車だからということに臆することなく、自分でできるところはやっています。
例えば、
ナビやレーダー探知機は自分で配線からやったりしています。
元高級車とはいえ15年落ちのオンボロです。しかも1回ぶつけた
どんどんチャレンジしていこうと思います。
高木さんも申している通りです。しまっとかないでどんどん走らせてどんどん傷つけてどんどん直していきます。
まぁ色々書きましたが、初めての自分の車本当に楽しいです。
書いているうちに2021年も終わってしまいましたが、2021年買ってよかったものはZ4で間違いないです。
同期とツーリングをしたりと楽しくて仕方ないです。
そんなZ4の話もあれば書いていきますので、本年もよろしくお願いします。
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タケノコタケノコタケノコタケノコ 20210417
タケノコを貰ったんだが・・・・
なんじゃ、この量
タケノコのアク抜きなんか、やったことねーぞ
鍋3個セット使ってのアク抜きを3回もやる羽目に
米ぬかなんかないから、米で代用。
が、アクが取り切れてない・・・
まずくはないけど、うまいかと言われると
正直ビミョー
まずくはないけど
正直ビミョー
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ミライースの点検でダイハツディーラーへ
今日もGRコペンの試乗。
2回目だけど、これは良い。
ノーマルコペンのガキっぽい演出が見事に消えた
大人のスポーツカーですな。
これでもう少しエンジンに色気があればね。
ちょっと踏んだだけでパワフルに加速するけど
逆にさらに踏み込んでも反応がアレレレレ?
ここはチューニングすれば改善できるだろうけれど
まぁ、NAとターボ
根本的にどっち?と言われたらNAが好き。
やっぱロードスターだな。
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歩道橋の上から その2 . . かなりカスタマイズされたロードスターさん。リア周りが911っぽい雰囲気。狙ってるのかしら . . 黄色好きな私。NAロードスターならJリミテッド2が欲しいなーと妄想しながら中古車サイトを巡回するものの程度の良いのはもう残ってなさそうな感じ... . . 一時期、デルタジアラさんとNAロードスターの2台持ちしてたけど、NAロードスターももう一度手に入れたいクルマのひとつです(๑˃̵ᴗ˂̵) . . #mazda #eunos #mazdamiata #eunosroadster #roadster #japanesecar #マツダ #ユーノス #ユーノスロードスター #ロードスター #naロードスター #ロードスターna #jリミテッド (Shibuya, Tokyo)
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Seiko Matsuda - Makka na Roadster 松田聖子 - 真っ赤なロードスター
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