#lokführer

[espenhain]

GET A JOB! :-)

[tfholger]

Ich mag ihn einfach 🙂 #br403 #intercityexpress #dbfernverkehr #dbpersonenverkehr #deutschebah #ice #trainspotting #lokführer #traindriver #ichbinlokführer #ilovemyjob #trainsofinstagram #germantrains https://www.instagram.com/p/CpC2pqWtgl2/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[berlinverkehr]

Immer auf Achse im S-Bahnnetz, Robert Weidner ist zur Stelle, wenn es eine Störung im Betrieb gibt, aus S-Bahn

22.10.2024 https://sbahn.berlin/aktuelles/artikel/im-einsatz-fuer-die-s-bahn Ob Personen im Gleis, umgefallene Bäume oder gestohlene Kabel: Kommt es im 340 Kilometer großen Netz der S-Bahn zu #Störungen, ist Robert #Weidner als Betriebs- und #Verkehrsaufsicht gefragt. Mit seinem #Dienstwagen fährt er los, um sich ein Bild über die Lage zu machen – und #packt vor Ort auch selbst mit an.  Geht…

[oculiauris]

Meine Gedanken zu aktuellem Krawall und Chaos Aufrufen von Lokführern und Landwirten bzw. dessen Vertretern:

Wie stehts mit der Frage nach Verantwortung für die aktuelle Situation? Es ist nicht nur die Ampel, die dafür verantwortlich ist, sondern auch die Großkonzerne und die Landwirtschaftsminister:innen der vergangenen Generationen, die das Problem verursacht haben. Es handelt sich hierbei um eine manipulierte und gesteuerte Situation, die sich ähnlich wie in der Geschichte wiederholt. Es ist schade, denn einige Gründe sind durchaus vernünftig und es gibt Menschen, die bereit sind, darüber zu sprechen und zusammenzuarbeiten. Doch diese Menschen werden angegriffen und die Medien nutzen dies aus. Doch wem nützt es? Nicht den Landwirten, nicht den Bürgern und auch nicht den Preisen! Es ist wichtig, darüber nachzudenken, wem es allein nützt und wer dann die Kontrolle übernimmt. Diejenigen, die den Mist verzapft haben und das System über Jahrzehnte hinweg marode gemacht haben, stehen jetzt mit rechtsextremen Parteien und deren Anhängern in Verbindung. Und wer ruft wieder zum totalen Aufstand? Bevor man sich an der Seite dieser Geister anschließt, sollte man erst nachdenken und eine Nacht darüber schlafen!

Und Dauerdiesel Beschallung und Gestank macht mich zusätzlich krank! Wer subventioniert diese Krawall Tage und den Diesel dafür?

[politik-starnberg]

Bekannte Funktionen eines möglichen Betriebsgebäudes Am Oberfeld

Ich habe ja in den letzten Wochen schon so manche Spekulationen und Gerüchte über das im Rahmen der Seeanbindung 2.0 angedachte Betriebsgebäude im Bereich des Wende- und Abstellgleises gehört. Die Begriffe “Betriebsgebäude” oder vielleicht sogar “Betriebsbahnhof” lassen da auch leider viele bauliche Szenarien möglich erscheinen.

Da es ja bekanntermaßen noch keine konkreten Planungen gibt, ist es auch schwierig, dieses angedachte “Bauwerk” konkret zu dimensionieren.

Deshalb möchte ich an dieser Stelle mal versuchen, über die mir bekannten Funktionen dieses Gebäudes eine Hilfestellung zu geben, mit welcher Art von baulichen Maßnahmen man ggf. zu rechnen hat. 

Mögliche Funktion “Reparatur”

Allein aus Platzgründen gehe ich davon aus, dass dort keine(!) S-Bahnen oder Züge stationär gewartet oder repariert werden. Nicht auszuschließen ist sicher, dass Züge mit einem Defekt dort soweit repariert werden, dass sie in der Lage sind, wieder eine geeignete Werkstatt der Deutschen Bahn zu erreichen. Mit der bisherigen Erfahrung basierend auf Presseartikeln und dem E-Mail S-Bahn-Störungsdienst, wird so ein Fall höchst selten eintreten werden. Für diese Funktion ist aber eine Zufahrt in Form einer Sackgasse für die Mitarbeiter der Bahn oder die beauftragten Firmen notwendig. Eine öffentliche Straße mit “Durchgangsverkehr” ist dafür nicht erforderlich.

Mögliche Funktion “Lokführerwechsel”

Für eine Lokführerwechsel sind fußläufige Zugänge vom Oberen Seeweg und/oder von der oben aufgeführten Zufahrt erforderlich. Hier könnte ich mir vorstellen, dass es an einem der beiden Zugänge einen kleinen Aufenthaltsraum geben könnte, in dem der Lokführer auf seinen Einsatz warten kann, um im Sommer nicht der Hitze und im Winter nicht der Kälte ausgesetzt ist.

Mögliche Funktion “Lokführer in der Pause”

Damit ein Lokführer z. B. im Winter nicht draußen seine Pause zu verbringen hat, ist auch hier ein kleiner Aufenthaltsraum sicher sinnvoll. Dazu gehört dann sicher auch eine sanitäre Anlage. 

Alles in allem erwarte ich, dass es - wenn überhaupt - ein kleines Betriebsgebäude mit einer gewissen Aufenthaltsfunktion für Lokführer und eine Zuwegung bzw. Zufahrt zum Wende- und Abstellgleis für etwaige kurzfristige Reparaturen geben wird. Jeder kann sich mit diesen Aspekten ausmalen, welche Größe das “Betriebsgebäude” oder der “Betriebsbahnhof” wohl haben könnte.

[nothingwronghere]

der beste beweis dass es bielefeld gibt: unser nächster halt, der bielefelder hauptbahnhof

[lotharulsamer]

Kurztext

Weselsky: Geisterfahrer auf der Lok

GDL-Kleinstgewerkschaft unterminiert das Streikrecht

Eines hat Claus Weselsky geschafft: Der GDL-Chef steht zwar einer Kleinstgewerkschaft mit sage und schreibe 40 000 Mitgliedern vor, doch dank seiner Attacken auf den Vorstand der Deutschen Bahn und der hohen Streikbereitschaft ist sein Bekanntheitsgrad enorm. Das CDU-Mitglied Weselsky hat ein Verständnis von Tarifverhandlungen und Warnstreiks, das nicht so richtig zu seinem bürgerlichen Äußeren passt. Der Begründer der Sozialen Marktwirtschaft und CDU-Wirtschaftsminister der Jahre 1949 bis 1963, Ludwig Erhard, dürfte sich im Grab umdrehen, wenn er Claus Weselsky schwadronieren hört. Als Nutzer der Deutschen Bahn bin ich mehr als froh, dass der Egomane Weselsky nicht mehr auf der Lok sitzt, sondern im Büro seiner Splittergewerkschaft, denn ansonsten sollte man diesen Zug lieber nicht besteigen. Ich habe den größten Teil meines Berufslebens in Unternehmen zugebracht, die im Bereich der IG Metall tätig sind, und diese Gewerkschaft setzt sich ebenfalls tatkräftig für ihre 2,3 Mio. Mitglieder ein, doch ihre Funktionäre haben – im Gegensatz zu GDL-Weselsky - verstanden, dass Tarifverhandlungen im Regelfall mit einem Kompromiss enden sollten - ohne einen enormen Flurschaden im Unternehmen, bei den Kunden oder in der Wirtschaft zu hinterlassen. Weselsky beschimpft mit Vorliebe den Tarifpartner DB und glaubt, dass die GDL-Forderungen den Zehn Geboten gleichkommen und damit natürlich unverhandelbar seien. Wenn sich die Methoden des Claus Weselsky in der Zukunft verbreiten sollten, dann droht unserer Gesellschaft Gefahr.

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Weselsky: Geisterfahrer auf der Lok

GDL-Kleinstgewerkschaft unterminiert das Streikrecht

Eines hat Claus Weselsky geschafft: Der GDL-Chef steht zwar einer Kleinstgewerkschaft mit sage und schreibe 40 000 Mitgliedern vor, doch dank seiner Attacken auf den Vorstand der Deutschen Bahn und der hohen Streikbereitschaft ist sein Bekanntheitsgrad enorm. Das CDU-Mitglied Weselsky hat ein Verständnis von Tarifverhandlungen und Warnstreiks, das nicht so richtig zu seinem bürgerlichen Äußeren passt. Der Begründer der Sozialen Marktwirtschaft und CDU-Wirtschaftsminister der Jahre 1949 bis 1963, Ludwig Erhard, dürfte sich im Grab umdrehen, wenn er Claus Weselsky schwadronieren hört. Als Nutzer der Deutschen Bahn bin ich mehr als froh, dass der Egomane Weselsky nicht mehr auf der Lok sitzt, sondern im Büro seiner Splittergewerkschaft, denn ansonsten sollte man diesen Zug lieber nicht besteigen. Ich habe den größten Teil meines Berufslebens in Unternehmen zugebracht, die im Bereich der IG Metall tätig sind, und diese Gewerkschaft setzt sich ebenfalls tatkräftig für ihre 2,3 Mio. Mitglieder ein, doch ihre Funktionäre haben – im Gegensatz zu GDL-Weselsky - verstanden, dass Tarifverhandlungen im Regelfall mit einem Kompromiss enden sollten - ohne einen enormen Flurschaden im Unternehmen, bei den Kunden oder in der Wirtschaft zu hinterlassen. Weselsky beschimpft mit Vorliebe den Tarifpartner DB und glaubt, dass die GDL-Forderungen den Zehn Geboten gleichkommen und damit natürlich unverhandelbar seien. Wenn sich die Methoden des Claus Weselsky in der Zukunft verbreiten sollten, droht unserer Gesellschaft Gefahr.

Nicht nur die Streikfreude der GDL und der EVG erinnert an das Großbritannien der 1970er Jahre, sondern auch die Aufsplitterung der Gewerkschaftsszene bei der DB. Zuerst brachte die EVG den Bahnverkehr zum Erliegen, dann streikten tagelang die GDL-Lokführer. Und zusätzlich geistert noch ver.di durch Bahnhöfe und über Gleisanlagen. Wenn sich solche Konstellationen in anderen Wirtschaftssektoren durchsetzen sollten, wird es wie in englischen Zeitungsdruckereien früherer Jahre zugehen: mal streikten die Setzer, danach die Elektriker oder andere Berufsgruppen – und Zeitungen konnten nicht erscheinen. Die Verkehrswende kann nur gelingen, wenn mehr Menschen mit Zügen reisen und ein weit größerer Teil der Güter über Schienen transportiert wird. Das heißt jedoch, dass der Schienenverkehr verlässlich sein muss, aber gerade daran fehlt es. Die bundesweiten und über Tage gehenden Streiks veranlassen Unternehmen, ihre Erzeugnisse wieder auf die Straßen zu verlagern, und damit schwindet der Anteil der in Deutschland per Bahn transportierten Güter von 18 % weiter. So mancher Pendler wird sich nicht nur an den Streiktagen wieder ins eigene Auto setzen. Die marode Infrastruktur muss modernisiert werden, zusätzliche Strecken müssen gebaut werden. Der Bahnvorstand ist in der Pflicht, nicht nur Boni zu kassieren, sondern den Laden in Schwung zu bringen. Das gelingt nur mit Mitarbeitern, die sich wertgeschätzt fühlen und die mitziehen, und Politikern, die nicht nur mehr Geld für den Schienenverkehr lockermachen, sondern zur Beschleunigung der Neubauprojekte beitragen. Bei aller berechtigten Kritik an der Führung der DB, tut mir dieser Vorstand leid, wenn er sich mit mehreren konkurrierenden Gewerkschaften herumschlagen muss. Und dann möchte Claus Weselsky von der GDL mit der Keule auch noch den Ton angeben! Für mich ist Claus Weselsky ein gewerkschaftlicher Geisterfahrer, der mit seinen verbalen Attacken und leichtfertigen (Warn-) Streiks das Streikrecht unterminiert.

Mehr dazu in: Weselsky: Geisterfahrer auf der Lok. GDL-Kleinstgewerkschaft unterminiert das Streikrecht – https://deutschland-geliebte-bananenrepublik.de/weselsky-geisterfahrer-auf-der-lok/

Zu den Fotos: Leere Bahnsteige dank der GDL. Der Vorsitzende der Gewerkschaft der Lokführer, Claus Weselsky, gibt zwar vor, dass ihm die positive Weiterentwicklung der Deutschen Bahn am Herzen liege, doch im Grunde trägt sein konfrontativer Stil zum Stillstand bei. Prellböcke gibt es bei der Bahn genügend – im Vorstand, auf allen Organisationsebenen und bei den Gewerkschaften GDL und EVG. Nur wenn alle gemeinsam anpacken und die Politik ihren Beitrag leistet, dann kann die DB ihre Aufgaben im Personen- und Güterverkehr erfüllen. Pünktlichkeit und Kundenfreundlichkeit sind bei der DB deutlich zu verbessern. (Bilder: Ulsamer)

[schadenfreudich]

AHAHAHA du Arsch

[nyx-aira]

So my train got cancelled...

THEY ARE IN MUNICH

Now let's hope I make it too :)

[deutsche-bahn]

Hi, da du die offizielle Tumblr Autorität für die DB bist, kannst du kurz erklären was mit dem Streik aktuell los ist? Ich bin grundsätzlich immer auf der Seite der Arbeiter, aber ich höre auch immer mehr, dass die Ziele der Gewerkschaft nicht realistisch sind aus Gründen die die DB selbst nicht ändern kann (u.a. kürzere Arbeitswochen vs. Zu wenig Personal). Und in dem Fall kann ich natürlich verstehen, dass Leute zunehmend genervt sind, wenn die Sache nicht mal was bringt.

Der Tarifvertrag der Lokführer ist ja Oktober 2023 ausgelaufen. Die Streiks der GDL sind erstmal ein legitimes Mittel, unabhängig von ihren Forderungen. Solche "kleinen" Warnstreiks sind in Deutschland, insofern der Tarifvertrag einer Branche ausgelaufen ist und die Verhandlungen gescheitert sind, legal.

Die Verhandlungen waren relativ schnell für erfolglos erklärt worden. Das mag jetzt auch an dem Maße der Forderungen liegen. U.a. will die GDL eine Reduzierung von 38 auf 35 Arbeitsstunden bei Vollzeitstellen (bei voller Bezahlung), Inflationsausgleich und ca. 500 Euro mehr pro Monat. Letzteres klingt alleine schon krass, aber der Tarifvertrag der für mich relevant ist wurde letztes Jahr auch erneuert- das tarifliche Einstiegsgehalt für Facharbeiter wurde da auch mal eben um 480 Euro brutto erhöht. Inwiefern die Forderungen jetzt realistisch sind kann ich nicht beurteilen. Der Bahn fehlt's an Mitarbeitern, da ist es schwierig mal eben Arbeitszeiten noch weiter zu reduzieren. Gleichzeitig bekommst du auch schwer Zuwachs, wenn du die Stellen nicht attraktiver gestaltest.

Gerade wenn es um die Bahn geht ist die öffentliche Debatte zudem einfach extrem aufgeheizt. Wenn die Gewerkschaft der Metallarbeiter streikt bekommt der Durchschnittsdeutsche vielleicht kaum was mit, wenn die Bahn mal für acht Stunden streikt ist Endzeitstimmung. Diese stark polarisierten Darstellungen der Verhandlungsparteien ist natürlich auch irgendwie Strategie. Was man hier mitkriegt ist keine wirkliche Unverschämtheit, sondern einfach ein kleiner Einblick in das reguläre System der Tarifverhandlungen in Deutschland. Man hat hier mal ein kleines Glasfenster mit Blick auf deutsche Politik und Wirtschaft, und alle finden die Aussicht kacke.

[tfholger]

#br147 #dbfernverkehr #dbpersonenverkehr #teambahn #hol_ger #ic2 #bahn #bahnbilder #trainspotting #trainsofinstagram #lokführer #traindriver #ichbinlokführer #ilovemyjob (hier: Karlsruhe Hauptbahnhof) https://www.instagram.com/p/Co79f2brctZ/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[berlinverkehr]

Regionalverkehr: Ohne dass der Lokführer es bemerkt: Zugteil löst sich und wird mit Fahrgästen an Bahnhof vergessen, aus Der Tagesspiegel

22.12.2023 https://www.tagesspiegel.de/berlin/ohne-dass-der-lokfuhrer-es-bemerkt-zugteil-lost-sich-und-wird-mit-fahrgasten-an-bahnhof-vergessen-10970644.html Für Fahrgäste einer #Regionalbahn von Berlin nach Polen endete die Fahrt zunächst am Bahnhof Alt #Rosenthal. Dort hatte sich die #Kupplung ihres Waggons vom Zug #gelöst. Zahlreiche Fahrgäste eines Zuges von Berlin Richtung Polen haben…

[unfug-bilder]

Bernd der Lokführer, nachdem er Jim Knopf abgeschoben hat

Ein Bild sagt mehr als 1.000 hetzerische Worte

[blog-aventin-de]

Bertolt Brecht am Ammersee

Bertolt Brecht am Ammersee · Eine literarische Dampflokreise

Bertolt Brecht am Ammersee - Eine literarische Dampflokreise nach Schondorf und Utting mit der Ammersee-Dampfbahn Steigen Sie ein zu einer literarisch-musikalischen Reise von Augsburg nach Schondorf und Utting. Reisen Sie im historischen Dampfzug zu Brechts Wohn-, Bade- und Liebesorten. Ganz in der Nähe des legendären hölzernen Sprungturms in Utting vollendete Bertolt Brecht zusammen mit Kurt Weill im Sommer 1928 die »Dreigroschenoper«. An seine schöne Freundin »Bi« Banholzer schrieb Bertolt Brecht einmal: Ich habe Heimweh nach Dir. Ich will bei Dir ausruhen, am See. Wird es schön? Freust Du Dich? Ich küsse Dich ausdauernd. Dein Bert An insgesamt fünf Sonntagen im Juli und August bietet der Dampfzug nostalgische Reiseerlebnisse – dieses Jahr mit der denkmalgeschützten Dampflokomotive 41 018 aus dem Jahr 1939. Mit der Ammersee-Dampfbahn lebt die Tradition der alten »Badezüge« wieder auf, die einst die Gäste aus der Fuggerstadt Augsburg scharenweise in die Sommerfrische an den Ammersee brachten. In der Gegenrichtung fahren Einheimische und Urlauber zu den »Dampftagen« in den Bahnpark Augsburg. Dort ergeben sich einmalige Szenen, wenn Lokführer und Heizer ihre Lokomotive »abschmieren«, mit Wasser versorgen und auf der Drehscheibe drehen. Im Museum können die Führerstände von historischen Dampf- und Elektro-Lokomotiven besichtigt werden. Kinder drehen ihre Runden auf der Mini-Bahn und freuen sich über die größte Modellbahnanlage der Region. Bertolt Brecht am Ammersee · Eine literarische Dampflokreise mit der Ammersee-Dampfbahn Read the full article

[maxwellshimbo]

Weil die DB ihre Lokführer*innen nicht ordentlich bezahlt, kann ich morgen nicht zur Liveshow von Welcome to Nightvale 😭

[gespraechsfetzenn]

Lokführer Regionalbahn:

"Wir erreichen bald fahrplanmäßig und pünktlich

- klingt merkwürdig, ist aber so -

Köln Hauptbahnhof. Danke für ihre Reise."