#buche stradali

[pier-carlo-universe]

Casale Monferrato: strade dissestate, sicurezza a rischio

Luca Servato (PD) chiede interventi urgenti per migliorare la viabilità cittadina

Luca Servato (PD) chiede interventi urgenti per migliorare la viabilità cittadina Le condizioni delle strade di Casale Monferrato sono un problema crescente che coinvolge automobilisti, ciclisti e pedoni, rendendo la viabilità insicura e poco agevole. Buche, asfalto deteriorato e segnaletica insufficiente sono elementi che compromettono non solo il comfort della circolazione, ma anche la…

[vividiste]

Se nei mesi freddi trovi un riccio "morto", non seppellirlo, non buttarlo nel cestino...

Potrebbe essere in letargo da novembre a marzo.

Solitamente scavano buche per stare al sicuro, ma abbiamo meno spazi verdi, arbusti o aree boschive in questi giorni ed è sempre più difficile trovare un posto sicuro dove trascorrere l'inverno.

Ecco perché alcuni di loro possono entrare nei vostri giardini in cerca di sicurezza e calore per andare in letargo, altri sono così esausti da guardare che finiscono per dormire in vari posti strani come strade stradali o anche marciapiedi.

Quando sono in letargo, il battito cardiaco e la funzione complessiva del corpo rallentano notevolmente, come modo per conservare energia che può far sembrare il riccio morto.

Nel caso in cui vedessi un riccio fermo, assicurati che sia in un posto sicuro e caldo e possa durare cinque mesi.

Se trovi un riccio in giardino o da qualche parte per strada, scava una buca in una scatola di cartone e in un posto asciutto, sicuro e tranquillo, così può trascorrere i mesi più freddi.

I ricci sono una specie in via di estinzione, sono del tutto innocui e importantissimi nel nostro ecosistema. Mangiano coleotteri, lumache, rane, lucertole, serpenti, ecc.

Distruggono anche i nidi di topi.

Non hanno paura delle api o delle vespe. Il riccio può facilmente distruggere un nido di calabroni e mangiarne gli abitanti ignorando i morsi.

Gli scienziati hanno notato da tempo che i ricci sono immuni ai veleni forti, comprese le punture di insetti. Questo fenomeno antidoto non è ancora noto agli scienziati.

Sappiatelo quando vedete un riccio nei mesi più freddi. Aiutare una piccola cosa così fragile non costa nulla

Siamo gentili con gli animali e soprattutto rispettiamoli ❤️

Fonte "Mondo Animale"web

[principessa-6]

Se nei mesi freddi trovi un riccio che sembra "morto", non seppellirlo, non buttarlo nel cestino, potrebbe essere in letargo da novembre a marzo.

Solitamente scavano buche per stare al sicuro, ma abbiamo meno spazi verdi, arbusti o aree boschive in questi giorni ed è sempre più difficile trovare un posto sicuro dove trascorrere l'inverno.

Ecco perché alcuni di loro possono entrare nei vostri giardini in cerca di sicurezza e calore per andare in letargo, altri sono così esausti da guardare che finiscono per dormire in vari posti strani come strade stradali o anche marciapiedi.

Quando sono in letargo, il battito cardiaco e la funzione complessiva del corpo rallentano notevolmente, come modo per conservare energia che può far sembrare il riccio morto.

Nel caso in cui vedessi un riccio fermo, assicurati che sia in un posto sicuro e caldo e possa durare cinque mesi.

Se trovi un riccio in giardino o da qualche parte per strada, scava una buca in una scatola di cartone e in un posto asciutto, sicuro e tranquillo, così può trascorrere i mesi più freddi.

I ricci sono una specie in via di estinzione, sono del tutto innocui e importantissimi nel nostro ecosistema. Mangiano coleotteri, lumache, rane, lucertole, serpenti, ecc.

Distruggono anche i nidi di topi.

Non hanno paura delle api o delle vespe. Il riccio può facilmente distruggere un nido di calabroni e mangiarne gli abitanti ignorando i morsi.

Gli scienziati hanno notato da tempo che i ricci sono immuni ai veleni forti, comprese le punture di insetti. Questo fenomeno antidoto non è ancora noto agli scienziati.

Sappiatelo quando vedete un riccio nei mesi più freddi. Aiutare una piccola cosa così fragile non costa nulla

!!! Siamo gentili con gli animali !!!

[kon-igi]

Buongiorni signori e signore. Questo è l’ultimo briefing prima della messa in operatività della missione quindi procederei con un veloce recap con cui i responsabili di ogni gruppo ci ragguaglieranno. Nucleo Automobilisti?

- Buongiorno a tutti. Il Nucleo Automobilisti è suddiviso in due cellule, tutte posizionate e pronte ad agire. I guidatori semplici copriranno un incrocio ogni tre chilometri lungo il tragitto e quando il soggetto si avvicinerà, si butteranno in mezzo alla strada, guidando poi a zig zag e invadendo anche l’altra carreggiata con una velocità non superiore ai 40 km/h. Ogni tentativo di sorpasso sarà ostacolato da brusche frenate alternate ad accelerate improvvise, fino a che non ci sarà la svolta all’incrocio e il cambio con un nuovo operatore; la cellula ‘Mamma con Suv’, invece, si farà trovare dietro alle curve senza visibilità e in prossimità di incroci pericolosi e si adopererà in tentativi infruttuosi di parcheggio a S da ripetere più e più volte finché non lascerà il suv in mezzo alla strada con le quattro frecce e si allontanerà col bambino facendo il segno universale del ‘torno subito!’.

Molto bene. Nucleo Mezzi Pesanti?

- Salve. Il Nucleo Mezzi Pesanti è suddiviso in tre cellule: furgoni, autoarticolati e trattori. I furgoni sono dissimulati da mezzi di consegna, quindi si comporteranno come se non trovassero l’indirizzo a cui lasciare il finto pacco, rallentando improvvisamente e guardando i numeri civici, salvo poi fermarsi e scendere per chiedere al soggetto il nome di una via inesistente; gli autoarticolati, invece, precederanno il soggetto e simuleranno un improvviso imprevisto che gli renderà impossibile disincastrarsi dalla rotatoria di una rotonda minuscola in centro storico e poi scenderanno in strada bestemmiando e dando la colpa al navigatore; i trattori, infine, dovranno stare davanti al soggetto affumicandolo con la nafta appositamente addizionata con plutonio e diossina e inondandogli il parabrezza di paglia che si staccherà da una rotoballa instabile infilzata su rebbi appuntiti che sporgeranno all’altezza del parabrezza del soggetto.

Ottimo. Nucleo Mezzi Leggeri?

- Eccoci, buongiorno. Noi siamo pronti ad agire sia con ciclisti singoli che staranno in mezzo alla carreggiata che con ciclisti in gruppo che tenteranno una volata collettiva tutte le volte che il soggetto proverà a sorpassarli; poi abbiamo alcuni stuntman con monopattini elettrici alimentati da un reattore nucleare sfrecceranno in mezzo alla strada senza preavviso sfiorando il paraurti anteriore del soggetto e infine potremo contare su pedoni travestiti da pensionati con girello che a ogni attraversamento sembreranno indecisi se scendere dal marciapiede o meno, salvo poi impiegare 10 minuti per arrivare dall’altra parte della strada.

Perfetto. Colgo l’occasione per presentarvi dei nuovi membri che ci daranno supporto nella difficile missione che ci apprestiamo a intraprendere. Lì abbiamo il Nucleo Lavori Stradali che si occuperanno di allestire finti cantieri sulla carreggiata del soggetto e poi uno di loro, a torso nudo con abbronzatura da canottiera e visibilmente ubriaco farà segnalazioni sbagliate con la paletta e il soggetto rimarrà bloccato con dieci macchine davanti e dieci dietro che gli suonano tutte assieme. Lì, invece il nucleo Ostacolatori che si adopererà nel posizionare in mezzo alla strada dei dissuasori in adamantio alti 70 cm per distruggere le sospensioni e la coppa dell’olio del soggetto e scavare buche di medesima profondità, mentre là il nucleo Segnalatori che con appositi telecomandi prolungherà spasmodicamente il rosso del semaforo a cui il soggetto si fermerà, salvo poi far scattare subito il giallo dopo tre secondi di verde.

Ah... un’ultima cosa. Non è qua presente con noi perché si sta già preparando all’azione ma avremo anche il prezioso supporto delle Forze Speciali di Assalto Stradale con il loro agente migliore: il vecchio col cappello su pandino del 1986 con la frizione consumata.

Bene, questo è quanto... buona fortuna a tutti voi e da adesso silenzio radio! Fategli cagare sangue a quello stronzo!

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Io: ma che è oggi, diocane? Si sono messi tutti d’accordo per farmi arrivare tardi a lavoro?!

[logorroicomentale]

A questo post ci tengo particolarmente, quindi spero lo leggiate seriamente e se vi va, perché a me farebbe tanto piacere, mi chiedeste qualcosa.

Disclaimer: l’italiano non sarà corretto ma pace, voglio un post che sia un flusso di coscienza più che un testo.

Anche se non lo dimostro mai, io amo tutto ciò che è bello, esce il sole? sono contento, amo il cibo, i vestiti, le persone, mamma mia quanto amo le persone, poi ci sono infiniti modi di apprezzare la vita, il semplice fatto di esistere, quindi di stare nella condizione di esistenza, che sia vera o fallace, è stupendo, tutte le cose con cui interagiamo sono un mondo a sé ed abbiamo la fortuna di poter interagire con tali cose.

Inoltre credo che le persone vogliano speranza, perché è l’unica cosa che le tiene in vita, e la speranza propositiva, di un’umanità che collabora tutta assieme per fare il bene, queste cose mi fanno sciogliere il cuore, ho bisogno di questo, io mi nutro delle persone, adoro interagirci e vorrei davvero che tutti, ma proprio tutti, nessuno escluso, andassimo d’accordo, ma ahimè, ciò non è possibile.

Perché l’uomo è aggressivo, arrogante, egoista, egocentrico, è capace di creare talmente tanta bellezza che ti chiedi: ma allora perché cazzo siamo arrivati al punto di triturare le ossa degli ebrei per riempire le buche stradali? (si i nazisti hanno veramente fatto questa cosa) eh niente, questa dicotomia mi fa dire al contempo: che bello e che schifo.

[kneedeepincynade]

The italian people are forced to deal with decadent infrastructures and lack of services because Washington ordered so

The post machine translated

Translation is at the bottom

The collective is on telegram

⚠️ L'AMBIENTE COMMERCIALE ITALIANO NON È FAVOREVOLE PER LE AZIENDE CINESI | PERDERE OPPORTUNITÀ PER ACCONTENTARE GLI STATI UNITI È "NEGLI INTERESSI DELL'ITALIA"? ⚠️

🤔 Oltre alla questione portuale, ad esempio quello di Trieste, nell'Accordo Cina - Italia del 2019 è prevista (o forse è meglio già dire: ERA PREVISTA) la costruzione di nuove ferrovie, così come di nuove strade 🏗

🇮🇹 Le strade Italiane sono degradate, come si può leggere qui:

一 Asfalti.it | "Buche stradali nell’asfalto: la situazione in Italia" 😱

二 Motor1.com | "Ecco perché da quest’anno avremo ancora più buche sulle strade" 🤦‍♀️

🇮🇹 Lo stato delle ferrovie Italiane è pessimo. Gli Italiani anti-Cinesi dovrebbero provare i treni in Cina per capire quanto quelli italiani siano indietro 🤔

🤔 Tuttavia, una tale proposta non faceva piacere agli USA e ai lacchè anti-Cinesi e pro-US della Repubblica Italiana, tanto che le banchine del Porto di Trieste, che interessavano alla Cina, sono state cedute alla Germania, come ricorda Hu 🇩🇪

📰 Il Sole 24 Ore: "Porto Trieste: tedesca Hhla perfeziona acquisizione del terminal Plt" 💡

📰 Il Piccolo: "Il caso Cosco e l’altolà del Governo all’ingresso dei cinesi nel porto di Trieste" 🤦‍♀️

🤔 Tuttavia, i Tedeschi non son realmente interessati allo sviluppo del Porto di Trieste, in quanto vogliono mantenere lo status di quello di Amburgo 🇩🇪

🇨🇳 Allora, quando la China Ocean Shipping Company ha proposto di investire nel Porto di Amburgo, ecco che è arrivato un ulteriore diktat USA, stavolta verso la Germania, che ha aumentato la retorica anti-Cinese, politicizzando le relazioni commerciali 🤦‍♀️

🔍 Approfondimento: "Un altro discorso anti-Cinese, questa volta dalla Germania" 😡

🤔 Il mantra "a quale prezzo?", ovviamente, è stato applicato anche alla Nuova Via della Seta: «tutto questo non sarà mica gratis», dicevano molti Italiani. Ma dai? L'Italia, per caso, si aspetta che la Cina - costantemente attaccata dal Governo Italiano - si metta ad elargire regali? È chiaro che queste persone non abbiano la benché minima idea di come si conducano degli affari nel Mondo reale, soprattutto tra Stati 🤦‍♀️

🤔 Un'altra scusa Italiana atta a giustificare l'uscita dalla Nuova Via della Seta riguarda il fatto che il Commercio della Cina con Francia e Germania è cresciuto, nonostante non siano membri della BRI. Tuttavia queste persone dovrebbero porsi la domanda di Hu: ma l'Italia, al contrario di Francia e Germania, detiene le infrastrutture necessarie per reggere grandi volumi commerciali? O forse ha bisogno prima delle infrastrutture? ❔

🤔 Un'altra scusa è «Se gli accordi sono stati firmati, perché non si è fatto ancora niente?», che richiede un ulteriore ragionamento. Anche qui, chi ripete questa frase a pappagallo non ha idea di come si conducano gli affari 🤦‍♀️

❔ Punto n°1, gli accordi sono stati firmati nel 2019, certo, ma come ricorda Hu è dal giorno successivo alla firma che l'Italia non fa altro se non parlare di stracciare il contratto: «Cioè, ma quale Cinese ha il coraggio di tirare fuori i soldi se il clima è questo?» 🤧

🤦‍♀️ Su questo aspetto, ovviamente, molti Italiani non ragionano. Perché un qualsiasi accordo commerciale funzioni, è necessario che vi sia, da entrambe le parti e in entrambe le parti, un ambiente commerciale favorevole 😍

🤔 Per firmare serve un po' d'inchiostro, ma iniziare ad investire nelle infrastrutture, per poi vedersi gli accordi stracciati, creerebbe dei problemi seri, sprecando soldi, manodopera e tempo, come spiega Hu 🤧

❔ Punto n°2 - Mario Draghi, altra figura anti-Cinese, ha congelato e bloccato, nel 2021, degli accordi con la Cina:

📰 Today.it | "Draghi usa il golden power e blocca gli affari cinesi"

💡 Con questo clima, perché la Cina dovrebbe fidarsi dell'Italia? È meglio concentrarsi su altri Paesi 🤧

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⚠️ THE ITALIAN COMMERCIAL ENVIRONMENT IS NOT FAVORABLE FOR CHINESE COMPANIES | IS MISSING OPPORTUNITIES TO PLEASE THE UNITED STATES "IN ITALY'S INTERESTS"? ⚠️

🤔 In addition to the port issue, for example that of Trieste, the China - Italy Agreement of 2019 foresees (or perhaps it is better to already say: IT WAS PLANNED) the construction of new railways, as well as new roads 🏗

🇮🇹 The Italian roads are degraded, as you can read here:

一 Asfalti.it | "Road holes in the asphalt: the situation in Italy" 😱

二Motor1.com | "That's why from this year we will have even more potholes on the roads" 🤦‍♀️

🇮🇹 The state of the Italian railways is very bad. Anti-Chinese Italians should try trains in China to understand how far the Italian ones are behind 🤔

🤔 However, such a proposal did not please the USA and the anti-Chinese and pro-US lackeys of the Italian Republic, so much so that the docks of the Port of Trieste, which interested China, were ceded to Germany, as Hu recalls 🇩🇪

📰 Il Sole 24 Ore: "Porto Trieste: German Hhla finalizes the acquisition of the Plt terminal" 💡

📰 Il Piccolo: "The Cosco case and the government's halt at the entrance of the Chinese into the port of Trieste" 🤦‍♀️

🤔 However, the Germans are not really interested in the development of the Port of Trieste, as they want to maintain the status of the Port of Hamburg 🇩🇪

🇨🇳 So, when the China Ocean Shipping Company proposed to invest in the Port of Hamburg, here came another US diktat, this time towards Germany, which increased the anti-Chinese rhetoric, politicizing trade relations 🤦‍♀️

🔍 Insight: "Another anti-Chinese speech, this time from Germany" 😡

🤔 The mantra "at what cost?", of course, has also been applied to the New Silk Road: "all this won't be free", many Italians said. Come on? Does Italy, by any chance, expect China - constantly attacked by the Italian Government - to start giving gifts? It is clear that these people have no idea how to conduct business in the real world, especially between states 🤦‍♀️

🤔 Another Italian excuse to justify the exit from the New Silk Road concerns the fact that China's trade with France and Germany has grown, despite not being members of the BRI. However, these people should ask Hu's question: does Italy, unlike France and Germany, have the necessary infrastructure to handle large volumes of trade? Or maybe it needs infrastructure first?

🤔 Another excuse is «If the agreements have been signed, why hasn't anything been done yet?», which requires further reasoning. Here too, those who parrot this phrase have no idea how business is conducted 🤦‍♀️

Point n°1, the agreements were signed in 2019, of course, but as Hu recalls, it is from the day after the signing that Italy does nothing but talk about tearing up the contract: «That is, but which Chinese has the courage to put out the money if this is the climate?” 🤧

🤦 On this aspect, obviously, many Italians don't think. For any trade deal to work, there needs to be a favorable trading environment on both sides 😍

🤔 You need some ink to sign, but starting to invest in infrastructure, and then having the deals torn up, would create serious problems, wasting money, manpower and time, as Hu explains 🤧

Point No. 2 - Mario Draghi, another anti-Chinese figure, froze and blocked agreements with China in 2021:

📰 Today. it | "Draghi uses golden power and blocks Chinese business"

💡 In this climate, why should China trust Italy? It's better to focus on other countries 🤧

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[akwaba2024]

Ponti e pozzanghere

Scatta il verde ma non inserisco la prima. So che non ci muoveremo di un millimetro. L’embouteillage sulle strade di Abidjan, come in altre grandi città africane, è qualcosa di difficilmente esprimibile. Si può stare fermi per ore e percorrere chilometri ingranando solo la prima, ogni tanto. Dal lunedì al sabato. Stamattina speravo che le cose andassero meglio: di recente è stato inaugurato un nuovo ponte sulla laguna, concepito proprio per decongestionare il traffico che ogni giorno blocca le strade che portano da Cocody a Plateau, il cuore amministrativo della capitale economica ivoriana. Si dice però che da quando il ponte è stato aperto, in alcune zone della città il traffico è (se possibile) ancora più intenso. E infatti eccoci qui, fermi.

Ora da qui ho modo di vederlo bene: si tratta davvero di un’opera grandiosa, che ha già fatto parlare molto. Tutto il complesso architettonico è lungo circa 1600 metri, la campata sull’acqua della laguna, di 650 metri, è sostenuta da un pilone alto 108 metri. Disegnato dall’architetto ivoriano di origini libanesi Pierre Fakhoury, costruito in 4 anni dal gigante cinese CRBC (con l’impiego di circa 3.000 operai che hanno lavorato giorno e notte), finanziato dalla Banca Islamica dello Sviluppo (che alla fine ha sborsato una cifra quasi doppia rispetto a quella preventivata), il famoso 5° ponte sulla laguna è stato inaugurato in agosto dal Presidente della Costa d’Avorio, che lo ha battezzato con il suo stesso nome: Alassane Ouattara (ma già si dice che questo nome non durerà a lungo). Nei giorni successivi pare che ci si potesse avvicinare solo a piedi, tanta era la gente che voleva finalmente attraversare il nuovo ponte futuristico e perché no farsi un selfie.

Mentre attendo anch’io di percorrerlo per la prima volta, penso che questo ponte esprima tanti dei paradossi che si vivono in Africa, straordinariamente ricca di risorse (naturali, umane e di tutti i generi), di creatività e voglia di futuro eppure attanagliata da problemi antichi e sempre nuovi.

Sono passate le 19 ed è ormai buio quando rientro a Faya, nel quartiere dove abito, dopo ore nel traffico, fra cantieri stradali che si aprono e si chiudono continuamente in questa città di qualche milione di abitanti (qualcuno ne conta 5, qualcuno arriva a 10), che pare crescere a vista d’occhio. Lascio l’arteria asfaltata che prosegue diritto nella direzione di Bingerville, alla periferia Est di Abidjan, e svolto su strade sterrate ingranando ancora la prima, questa volta non a causa del traffico ma delle buche, che in questa stagione sono pozzanghere di cui non sempre si riesce ad intuire la profondità. L’auto sbatacchia e dondola come una barca scossa dalle onde, gratta su una cunetta e mi fa trattenere il fiato. La gente cammina nel buio serale appena macchiato dalla debole luce arancione dei rari lampioni e dei fuochi dei venditori di pollo e pesce alla brace con sacchetti di attiéké ancora tiepido. Svolto a sinistra ed evito di poco il mucchietto di ciabatte dei ragazzi che giocano a calcio scalzi sulla sabbia bagnata. Più avanti, in mezzo alla strada, i fari illuminano una piccola folla seduta su sedie di plastica: una veglia funebre. Faticosamente faccio retro e imbocco la stradetta a destra. Parcheggio e faccio appena in tempo ad entrare in casa che ricomincia a piovere. Il rumore della pioggia, amplificato dai tetti di lamiera, ci accompagnerà tutta la notte, attutendo la musica a tutto volume di qualche festa nel vicinato. Domani mattina farò una corsa tra le pozzanghere, se smette di piovere.

Settembre 2023

[pietroalviti]

Ceccano, altri 20 mila euro per un po' di pezze stradali

La non puntuale programmazione di interventi straordinari insieme all’usura del tempo hanno causato situazioni di criticità con buche e disconnessioni alla pavimentazione stradale in numerose zonedel territorio, con grave rischio per gli automobilisti. La rete viaria del territorio di Ceccano ha una estensione di circa 300 km e pertanto necessita di manutenzione giornaliera senza soluzione di…

[levysoft]

Le startup affermano che l’India è il luogo ideale per testare le auto a guida autonoma. Il traffico indisciplinato impone approcci innovativi all’autonomia

Pochi produttori di auto a guida autonoma hanno sfidato le strade dell’India. Le startup native stanno colmando il divario.

Novità: gli sviluppatori indiani stanno testando veicoli autonomi sulle strade locali disordinate della loro nazione. Per far fronte al traffico turbolento, i loro sistemi utilizzano tecnologie diverse rispetto a quelle dei loro omologhi occidentali e dell'Asia orientale, ha riferito IEEE Spectrum .

Come funziona: nelle città indiane, i veicoli a due, tre e quattro ruote condividono la strada con camion, pedoni e animali. Gli automobilisti spesso devono affrontare detriti e buche e molti non seguono le regole. Queste condizioni richiedono veicoli dotati di una tecnologia più flessibile (e meno costosa) rispetto ai sensori, ai modelli e alle mappe 3D intrecciati utilizzati dalle auto a guida autonoma progettate per condizioni di guida come quelle presenti negli Stati Uniti.

Laddove le tipiche auto a guida autonoma combinano telecamere a luce visibile, radar, lidar e GPS, i veicoli costruiti da Swaayatt Robots vedono il mondo esclusivamente attraverso telecamere standard. Il software dell'azienda crea una rappresentazione probabilistica del loro ambiente. Sebbene questo sia normalmente un processo computazionalmente impegnativo, Swaayatt afferma di aver trovato un modo a basso costo per farlo. Addestrati tramite l'apprendimento di rinforzo multi-agente, i suoi sistemi utilizzano la teoria dei giochi per modellare le interazioni stradali e la visione artificiale per riempire la segnaletica orizzontale mancante. Un video  mostra uno dei SUV dell'azienda che percorre strade strette nella sua città natale, Bhopal.

Minus Zero si concentra sulla guida in autostrada. Il suo veicolo zPod naviga utilizzando fotocamere e un sensore GPS. Piuttosto che una serie di modelli dedicati a un singolo compito come il rilevamento di oggetti o la pianificazione del movimento, zPod utilizza un modello mondiale che riconosce dettagli importanti nell’ambiente circostante e pianifica di conseguenza. L’azienda ha collaborato  con il produttore indiano di autocarri Ashok Leyland per implementare la tecnologia nei prossimi anni.

RoshAI è specializzata nell'ammodernamento di veicoli esistenti con capacità autonome. Offre sistemi separati che mappano l'ambiente circostante un veicolo, controllano la velocità e lo sterzo e generano simulazioni per i test. L’obiettivo è quello di aggiornare i veicoli convenzionali a un costo inferiore rispetto al prezzo di un’auto a guida autonoma integrata.

Dietro la notizia: portare le auto a guida autonoma in India ha dimensioni politiche oltre che tecniche. Molti indiani assumono autisti a tempo pieno e il ministro delle strade e delle autostrade del paese si è opposto all’approvazione della tecnologia a causa del suo potenziale impatto su tali posti di lavoro. Gli automobilisti costano solo 150 dollari al mese, il che mette sotto pressione i produttori di auto a guida autonoma affinché mantengano i loro prezzi molto bassi. Inoltre, il governo indiano insiste sul fatto che i veicoli venduti nel paese devono essere fabbricati localmente, ponendo un ostacolo ai produttori stranieri di auto a guida autonoma.

Perché è importante: anziché partire dal presupposto che il traffico segua schemi ordinati con molti casi limite, gli sviluppatori indiani presumono che il traffico sia essenzialmente imprevedibile. Per loro, eventi che la maggior parte degli sviluppatori considererebbe anomali – veicoli che si avvicinano nella corsia sbagliata, conducenti che abitualmente giocano a fare il pollo, animali domestici sulla strada – sono comuni. Questo atteggiamento li sta portando a sviluppare robusti sistemi di guida autonoma che non solo potrebbero essere più adatti alla guida in ambienti complessi, ma potrebbero anche rispondere bene a una gamma più ampia di condizioni.

Stiamo riflettendo: l'ex CEO di Uber Travis Kalanick ha affermato che l'India sarebbe “l'ultima” a ottenere auto autonome. Questi sviluppatori potrebbero dimostrargli che si sbagliava!

(via https://info.deeplearning.ai/heart-risk-model-saves-lives-self-driving-on-unruly-roads-knowledge-workers-embrace-ai-richer-context-for-rag-1 e https://spectrum.ieee.org/india-self-driving-car e Autonomous Driving through Extremely Dynamic-Complex Traffic-Dynamics in India - YouTube)

[gennarocapodanno]

Vomero: all'alba si apre una voragine in via Morghen, inghiottendo un platano e due autovetture. Salve per miracolo due persone

Oramai al Vomero si vive con la psicosi dei cedimenti stradali. Intervenga la magistratura La voragine apertasi in via Morghen             ” Al Vomero – esordisce amareggiato Gennaro Capodanno, presidente del Comitato Valori collinari, già presidente della Circoscrizione Vomero, fondatore sul social  network Facebook del gruppo: “Buche partenopee, vedi Napoli e poi…cadi” -, dopo gli eventi di…

[delectablywaywardbeard-blog]

Oltre 372 buche chiuse nelle strade di Cagliari

In un mese 108 richieste, 372 attività di chiusura buche stradali, 70 attività di pronto intervento, 25 attraversamenti pedonali ripassati e 38 interventi programmati. Si aggiungono anche tre stalli disabili e quattro postazioni dei bus. Questi i numeri di dicembre di Global Service, il sistema di gestione integrata della rete viaria di Cagliari.     Le attività, alcune programmate e altre…

[ifattinews]

Buche stradali, in un paesino dell'Umbria le addobbano per Natale

A San Lorenzo della Rabatta, un borgo medievale a 9 chilometri da Perugia, il problema delle buche stradali ha fatto escogitare ai residenti una “soluzione” per evidenziarne il disagio e per far giungere agli amministratori il messaggio. Grazie all’eco mediatica che questa iniziativa sta producendo, ora sono in molti a prendere visione del problema. I residenti addobbano le buche Si può mettere…

[calderone-news]

Buche stradali: per rattoparle manca la materia prima

Buche stradali: per rattoparle manca la materia prima

La denuncia arriva dalla Siteb: scarseggia il bitume per sistemare le buche sulla strada. Tutto ciò avviene nel momento in cui i lavori di manutenzione risultano sempre più in crescita (+18%) da 12 anni a questa parte.

Crescono i lavori ma non l’utilizzo di bitume per rattoppare le buche stradali, che rimane ancora deficitario. Questa la denuncia da parte dell’associazione Strade italiane e…

[charlievigorous]

"...Questo mondo intero è stato creato per renderti schiavo, nella salute, nell'istruzione, nella religione, nel lavoro e nel denaro.

Puoi vederlo intorno a te ogni giorno - guardati intorno nella tua zona, tu - il contribuente l'ha pagato tutto.

Dai segnali stradali di parcheggio, strade, servizi pubblici, marciapiedi, buche, collegi, scuole, edifici federali, praticamente tutto intorno a te è stato progettato per tenerti in una corsia molto stretta.

Usando la tecnologia contro di TE, hanno fabbricato crimini: George Floyd ad es è stato un'utile produzione educativa in False Flags.

Hanno usato false flag in ogni scenario che ha avvantaggiato l'agenda dell'Intelligenza Artificiale per violare i tuoi diritti.

Hanno creato i problemi e offerto la soluzione e creato la disinformazione per impedirti di sapere che erano sempre loro.

Proprio come gli incendi e i terremoti ( nb: degli anni passati non quelli attuali nei DUMBS ) hanno sempre avuto una precisione millimetrica nella loro "veglia" usando le armi a energia diretta.

Non ci sarà bisogno di stazioni di polizia, vigili del fuoco, sceriffi, ospedali, centri educativi, militari e governi: fanno parte di #CrimesAgainstHumanity And #CrimesAgainstChildren. Vedrai tutti i marcatori/coni #Q1455 situati sui nostri canali situati in ogni edificio referenziato, l'unico posto dove OTTIENI LA ​​VERITÀ e MIL INTEL. Questa proiezione funziona attraverso la nanotecnologia nella simulazione DENTRO la tua mente: sono un'illusione generata dal computer. Pensa agli aerei e ai treni come una rappresentazione della proiezione all'interno della tua cupola/mente. Puoi trovare gli infiltrati, sembrano tutti l'avatar* della razza ariana/dell'ordine mondiale nazista/operazione Paperclip..."

Vice Presidente John Kennedy Jr

* e intende... in tutto il mondo 😉

[logorroicomentale]

ho appena letto la cosa più brutta che l’uomo abbia mai fatto: i tedeschi hanno usato le ossa di coloro che hanno ucciso per tappare le buche stradali