#borraccia

[madreorchessa]

Tra il lavoro che è una merda e la casa che è un casino ho trovato cinque minuti per creare qualcosa di cui sono veramente contenta: un nuovo adesivo per la mia borraccia.

Questa sera lo stampo in carta termica adesiva (verrà solo in bianco e nero, ma vabbé) e lo appiccico sulla mia sgargiante borraccia blu che domani lascerò da qualche parte nella segreta speranza che qualcuno lo noti e mi dica che "ahah, buffo il tuo adesivo."

[arcobalenomondovionlus]

Uso delle borracce nell’Evoluzione tecnologica della Mountain Bike

Le origini della mountain bike risalgono agli anni ’70 nel nord della California, Stati Uniti, dove un gruppo di appassionati ciclisti iniziò a modificare le biciclette da crociera pesanti per affrontare i sentieri di montagna. Queste prime versioni, utilizzate per discese ripide e terreni accidentati, furono conosciute con vari nomi a seconda della regione: “ballooners” in California, “klunkers” in Colorado e “dirt bombers” in Oregon. Joe Breeze, un costruttore di telai per biciclette, fu tra i primi a intuire il potenziale di queste modifiche e sviluppò quella che oggi è considerata la prima mountain bike.

Tra la fine degli anni ’70 e l’inizio degli anni ’80, le aziende di biciclette da strada iniziarono a produrre mountain bike utilizzando materiali leggeri e tecnologicamente avanzati, come l’alluminio M4. La Lawwill Pro Cruiser del 1979 fu la prima mountain bike di serie disponibile sul mercato. Il design del telaio si basava su un prototipo costruito da Don Koski utilizzando un condotto elettrico e un telaio Schwinn Varsity. Queste biciclette, vendute a circa $500, furono prodotte in una serie limitata di circa 600 esemplari.

La Specialized Stumpjumper, prodotta per la prima volta nel 1981, rappresenta un altro importante traguardo nella storia delle mountain bike. Con l’aumentare della popolarità di queste biciclette, figure come Randolph (Randy) Ross, vicepresidente esecutivo di Ross Bicycles Inc., dichiararono che le mountain bike stavano portando un cambiamento radicale nell’industria ciclistica.

Negli anni ’90 e 2000, la mountain bike è passata da uno sport di nicchia a un’attività mainstream, con un circuito di corse internazionali e un campionato del mondo. Competizioni come l’FMB World Tour e il Red Bull Rampage hanno ulteriormente elevato il profilo di questo sport, attirando una vasta gamma di appassionati.

Categorie e Design delle Mountain Bike

Le mountain bike si suddividono in quattro grandi categorie in base alla configurazione delle sospensioni:

Rigida: Mountain bike senza sospensioni anteriori né posteriori, dotate di pneumatici grandi e tassellati e manubrio dritto.

Hardtail: Mountain bike con una forcella ammortizzata per la ruota anteriore, ma con un telaio rigido.

Coda morbida: Mountain bike con perni nel telaio ma senza ammortizzatore posteriore. La flessione del telaio assorbe alcune vibrazioni.

Sospensione completa (o doppia sospensione): Mountain bike con sospensioni anteriori e posteriori, offrendo una guida più fluida su terreni accidentati.

Innovazioni nei Componenti delle Mountain Bike

Negli anni ’80, le mountain bike iniziarono a utilizzare sistemi di ingranaggi avanzati, con un numero crescente di velocità disponibili. Sebbene inizialmente fossero considerate impraticabili, le cassette a 10, 11 e 12 velocità sono ora comuni. I gruppi SRAM e Shimano hanno contribuito notevolmente a queste innovazioni, con il lancio di trasmissioni 1×11 e 1×12 che offrono una maggiore semplicità e leggerezza.

La geometria del telaio della mountain bike, con angoli critici come l’angolo di sterzo e l’angolo del tubo sella, influisce pesantemente sulla maneggevolezza e sull’efficienza della bici. Gli angoli più ripidi sono preferiti per la pedalata in salita e per una maneggevolezza più reattiva, mentre angoli più aperti offrono maggiore stabilità alle alte velocità.

Le sospensioni hanno rivoluzionato il comfort e la performance delle mountain bike. Dalle prime forcelle ammortizzate degli anni ’90 alle moderne sospensioni anteriori e posteriori, questi componenti hanno reso la guida su terreni accidentati meno stressante e più efficiente.

Freni a Disco e Design delle Ruote

I freni a disco, ormai standard nelle nuove mountain bike, offrono una potenza di arresto superiore rispetto ai freni a pattino, specialmente in condizioni avverse. Disponibili in versioni idrauliche e meccaniche, i freni a disco migliorano la sicurezza e la performance.

Le dimensioni delle ruote delle mountain bike sono evolute nel tempo, con diametri che vanno dai tradizionali 26 pollici ai più recenti 29 e 27,5 pollici. Le ruote più larghe offrono una maggiore stabilità e controllo, cruciali per le discipline tecniche come il freeride e il downhill.

Innovazioni nei Pneumatici

I pneumatici delle mountain bike variano in base alle condizioni del terreno e alle esigenze del ciclista. Pneumatici con diversi disegni del battistrada, specifici per condizioni bagnate o asciutte, offrono una trazione ottimale in varie situazioni. I pneumatici tubeless, che eliminano il rischio di pizzicature e permettono una pressione inferiore, sono diventati sempre più popolari.

Le mountain bike continuano a evolversi, con innovazioni che migliorano costantemente la performance e il comfort. Dalle sospensioni avanzate ai freni a disco, passando per le ruote e i pneumatici specializzati, ogni componente è progettato per offrire la migliore esperienza di guida possibile. Per i ciclisti di oggi, le moderne mountain bike rappresentano l’apice di decenni di sviluppo e innovazione, rendendo possibile esplorare terreni sempre più difficili con maggiore sicurezza e divertimento.

L’Importanza delle Borracce per i Ciclisti di Mountain Bike

Un elemento cruciale per i ciclisti di mountain bike è la corretta idratazione durante le escursioni. Qui entrano in gioco le borracce, che sono diventate un accessorio indispensabile. Le borracce, facili da usare e leggere, permettono ai ciclisti di mantenersi idratati senza interrompere la loro corsa.

Durante le lunghe giornate sui sentieri, le borracce si rivelano particolarmente utili. I ciclisti possono scegliere tra borracce di vari materiali e capacità, adattandole alle loro esigenze specifiche. Le borracce moderne sono progettate per essere facilmente accessibili e maneggevoli, permettendo ai ciclisti di bere senza doversi fermare.

L’uso di borracce non è solo una questione di praticità, ma anche di sicurezza. Mantenere un adeguato livello di idratazione aiuta a prevenire crampi e affaticamento, migliorando la performance complessiva e riducendo il rischio di infortuni. Inoltre, molte borracce sono dotate di sistemi di isolamento che mantengono le bevande fresche anche durante le giornate più calde, rendendo l’idratazione ancora più piacevole.

Le borracce sono disponibili in vari design e materiali, dal classico plastica al più avanzato acciaio inox. Alcune borracce sono dotate di filtri integrati, permettendo ai ciclisti di riempirle con acqua da fonti naturali lungo il percorso. Altre hanno valvole anti-perdita che assicurano che l’acqua rimanga all’interno anche sui terreni più accidentati.

L’innovazione nelle borracce continua a progredire, con nuovi modelli che offrono caratteristiche come la facilità di pulizia e la compatibilità con i supporti per biciclette. Per i ciclisti di mountain bike, le borracce rappresentano non solo un accessorio utile, ma un elemento essenziale per garantire una corsa sicura e confortevole.

In conclusione, le borracce sono un componente fondamentale dell’equipaggiamento di ogni ciclista di mountain bike, fornendo idratazione immediata e mantenendo alta la performance durante le escursioni. Con la continua evoluzione delle mountain bike e dei loro componenti, anche le borracce si adattano e migliorano, diventando sempre più efficienti e indispensabili per gli appassionati di questo sport.

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[benzinazero]

Come tenere l'acqua fresca nella borraccia durante un giro in bicicletta

Immagine dai Bikeitalia, guida alla scelta delle borracce per bici. Come tenere l’acqua fresca nella borraccia durante un giro in bicicletta. Ecco tre metodi: Provare con un thermos o una borraccia termica che, dopo averla riempita d’acqua, metti in frigo il giorno prima; durante la tua gita manterrà la temperatura per qualche ora; (Lato negativo: bisogna comprare un thermos o una borraccia…

[persa-tra-i-miei-pensieri]

Ultima nella finale del torneo di natale 😅 vabbè al prossimo torneo carissimo club ora con addirittura le borracce personalizzate non abbiamo più scuse per non rinnovarlo vero?! Spero di sì 🎳

[veggiechannel]

Sono un oggetto sempre più acquistato e ormai la maggior parte di noi usa per portare con sé l'acqua nelle borracce. Come e quali scegliere? Ne parliamo insieme al direttore di Terra Nuova Nicholas Bawtree a partire dal recente articolo sul nuovo numero di maggio della rivista.

[ilsupremomacchinista]

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[sinnettini]

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[fenicegadget]

Nuovo Merchandising Scolastico in Arrivo!

Mentre le scuole sono chiuse, noi siamo al lavoro per creare qualcosa di speciale per voi!

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𝐒𝐚𝐜𝐜𝐡𝐞 𝐩𝐫𝐚𝐭𝐢𝐜𝐡𝐞 𝐞 𝐬𝐭𝐢𝐥𝐨𝐬𝐞

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[omarfor-orchestra]

Mamma ha detto che me lo prende purtroppo il giornale però per un attimo ci ho creduto

[quelchenonhomaidetto]

una cosa su di me è che mi porto la borraccia dappertutto ma non bevo mai un cazzo

[yourdirtiestdreams]

Alla fine io voglio solo qualcuno con cui andare in palestra, che mentre si allena nota il mio sguardo dall'altra parte della sala e appena finisce ogni serie attraversa tutto lo spazio solo per baciarmi mentre tiene una mano sul mio culo con il braccio attorno alla mia vita e beve dalla mia borraccia, anche se non ha sete, perché vuole fare capire a tutti che come siamo arrivati, usciamo. Insieme.

[messaggioinbottiglia]

La ragazza del mare

Ha una maglietta bianca con su scritto "Boston" in caratteri azzurri. Sta stesa su un grande telo e legge un volume dalla copertina rigida. Volta le pagine con calma, al riparto sotto un ombrellone dalle bande gialle e vermiglie. Vicino a lei una voluminosa borraccia semi-trasparente. A tratti si stende e guarda il cellulare: risponde a qualche messaggio, sorride. Va a fare il bagno e poi lascia gocciolare i suoi capelli corvini sulle spalle, sul petto e sul ventre. Rivolge sguardi dolci all'orizzonte e fa innamorare chiunque, per sbaglio o per fortuna, incroci i suoi occhi.

[ros64]

The conversation had left him with the unsettling image of his former stepmother, just as he had last seen her—disheveled and en déshabillé, yet as vibrant and radiant as ever. She probably wasn’t his stepmother anymore, but he had liked her. Later, it occurred to him that Claire-now-Fraser was still his stepmother… it was his father who had changed. Damn it. He clenched his teeth as he rummaged through the saddlebag for his canteen. That Scottish bastard had come back from his grave at the bottom of the ocean, throwing everyone and everything into utter chaos… Why hadn’t he just drowned, never to return? Never again.

“At baptism, you’re given a special papist name, and James is yours. And mine, too.”

He froze as if shot in the back. He hadn’t forgotten those words. The stables at Helwater, the warm scent of horses and animal feed, the straw tickling up his stockings. The cold stone floors. He had been crying… Why? All he remembered was a vast sense of desolation, absolute powerlessness. The end of the world. Mac leaving.

He inhaled slowly and pressed his lips together. Mac. The name didn’t bring any face to mind; he couldn’t remember what Mac had looked like. He was a big man, that much he knew. Bigger than Grandfather, bigger than all the footmen and the other grooms. Safety. A sense of constant happiness, like a soft, well-worn blanket.

“Shit,” he whispered, closing his eyes. And even that happiness had been a lie? Back then, he’d been too young to understand the difference between a groom’s deference to his young master and true kindness. And yet…

“‘Filthy papist,’” he murmured, breath catching as though he’d sobbed. “‘And your baptismal name is James.’”

“The only name I had the right to give you.”

He realized he was pressing his knuckles against his chest, against the gorget… but it wasn’t that kind of reassurance he was looking for. No, he wanted the small bumps of the simple wooden rosary he had worn around his neck for years, hidden beneath his shirt where no one could see it. The rosary Mac had given him… along with his name.

Suddenly, he felt his eyes grow wet. He was shocked. You left. You left me alone!

“Shit!” he shouted and struck the saddlebag with his fist, so hard the horse snorted and shied, while a searing pain shot up his arm, blotting out everything else.

La conversazione l’aveva lasciato con l’immagine inquietante della sua ex matrigna, così come l’aveva vista l’ultima volta, scarmigliata e en déshabillé, ma vitale e radiosa come mai. Probabilmente non era più la sua matrigna, ma gli era piaciuta. Dopo, gli venne in mente che Claire ora-Fraser era ancora la sua matrigna... era il padre a essere cambiato. Maledizione. Digrignò i denti, mentre frugava nella borsa da sella alla ricerca della borraccia. Quel bastardo di uno scozzese era tornato dalla sua tomba in fondo all’oceano, gettando tutti e tutto nello scompiglio più assoluto... Perché non era annegato per non tornare mai più? Mai più. «Al momento del battesimo ti viene dato uno speciale nome papista, e James è il tuo. E anche il mio.» Rimase pietrificato, come se gli avessero sparato alla schiena. Non aveva dimenticato quelle parole. Le stalle di Helwater, l’odore caldo di cavalli e del pastone per animali, la paglia che gli saliva lungo le calze facendogli il solletico. I freddi pavimenti di pietra. Lui piangeva... Perché? Tutto quello che ricordava era un enorme senso di desolazione, l’assoluta impotenza. La fine del mondo. Mac che se ne andava. Inspirò, lentamente, e serrò le labbra. Mac. Il nome non gli riportò nessun volto; non ricordava le sembianze di Mac. Era un omone grande e grosso, questo solo ricordava. Più grosso del Nonno, di tutti i camerieri e degli altri staffieri. Sicurezza. Un senso di felicità costante, come una coperta morbida e consumata. «Merda», sussurrò, chiudendo gli occhi. E anche quella felicità era stata una bugia? Allora era troppo giovane per comprendere la differenza tra la deferenza di uno staffiere verso il suo giovane signore, e la vera gentilezza. Eppure... «‘Schifoso papista’», mormorò, e gli mancò il fiato come se avesse singhiozzato. «‘E il tuo nome di battesimo è James.’» «L’unico nome che avessi il diritto di darti.» Si rese conto che stava premendo le nocche contro il petto, contro la gorgiera... ma non era una rassicurazione di quel genere che stava cercando. No, voleva quella delle piccole protuberanze del semplice rosario di legno che aveva portato al collo per anni, nascosto sotto la camicia, dove nessuno poteva vederlo. Il rosario che gli aveva dato Mac... insieme con il suo nome. All’improvviso sentì gli occhi umidi. Rimase scioccato. Te ne andasti. Mi lasciasti solo! «Merda!» esclamò, e mollò un pugno alla borsa da sella, con tanta forza che il cavallo sbuffò e fece uno scarto, mentre una fitta lacerante gli saliva lungo il braccio, cancellando tutto il resto.

[benzedrina]

I primi tempi riuscivo a prendere il treno delle 7.43, timbravo alle 8.50 tipo e cominciava la mia giornata lavorativa. Poi ho virato per il treno delle 7.57, ma aveva più fermate, era più lento e timbravo per le 9.14 circa. Infine ho optato per questo bellissimo treno delle 8.14, regionale veloce, rapido e caotico, e timbro per le 9.17. Come treno è "l'ultimo disponibile", se lo perdo, e mi capita, devo chiedere un permesso per entrare più tardi perché sicuramente timbro per le 9.40. Stessa cosa per la colazione, prima facevo le cose con calma, ora, a distanza di qualche mese, è tutto concentrato. Mi sveglio alle 7.30-7.35 dopo tredici sveglie diverse (giuro) e nel giro di 30 minuti faccio colazione, vado in bagno, mi doccio, preparo lo zaino (mai farlo la sera prima, porta sfiga), riempio la borraccia, prendo il pranzo, e boh, altre cose. Il treno, ormai, lo prendo di corsa. Sono 3 settimane che alle 8.12 tipo vedo il treno arrivare in stazione e inizio a correre. 3 settimane non è casuale o saltuario, ormai è abitudine. Corro, arrivo in stazione, la porta apre al solito posto, entro in treno e lui parte. Insomma come tutte le cose della mia vita, parto benissimo e finisco per vivere al limite. Se solo mi avessero messo un po' di ansia, me la vivrei, forse meglio.

Una volta ho letto un giallo giapponese e loro, wow, sono fissati con gli orari dei treni. Infatti il libro era tutto incentrato su delle incongruenze di minuti su dei treni. Lessi le recensioni di chi l'aveva letto e non erano felic. Lo capisco, a me era piaciuto un botto perché trovavo gli orari avvincenti, lo scandire del tempo lo leggevo come se fosse presente, ma effettivamente era un giallo sugli orari dei treni.

[ilsupremomacchinista]

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