#Mercedes-Benz EQE SUV

[pursuitist]

2023 Mercedes-Benz EQE SUV: Superbly Full-Electric

A Superb EV Offering as the Sun Sets on the Internal Combustion Engine     The all-new 2023 Mercedes-Benz EQE SUV continues the brand’s march towards a full-electric fleet of cars and sport-utes. According to Mercedes’ current plans, all new-vehicle architectures are to be exclusively electric from 2025. Benz buyers will then have a fully electric alternative to choose from for each model. The…

[vmantras]

Mercedes-Benz EQB 350: A Luxury Electric SUV Overview

₹77.5 Lakh Design and Aesthetics Exterior The EQB 350 4Matic showcases the signature Mercedes-EQ design language, with clean, aerodynamic lines and a striking presence. Front Grille: The Mercedes-EQ black panel grille exudes sophistication, paired with LED headlamps that seamlessly integrate into a single light strip. Wheels: 19-inch AMG light-alloy wheels with a 10-spoke design enhance its…

[gaycarboys]

Mercedes-Benz EQE 300 SUV Review – A Graceful and Quiet EV

[namastecar]

Mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV- ₹1.3 crore | Real-life review

[car-evolution]

Mercedes Maybach EQS 2024

[soccomcsantos]

SUV desportivo Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ já está disponível para encomendas

Quem vê caras, não vê corações... Sob o manto de sobriedade e elegância do novo Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ SUV, esconde-se um verdadeiro superdesportivo com quase 700 cv de potência, capazes de levar este SUV elétrico dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,5 segundos. E as boas notícias não acabam por aqui: o EQE 53 4Matic+ já está disponível para encomenda e as primeiras deverão chegar aos afortunados proprietários no outono.

A Sociedade Comercial C. Santos, o seu concessionário Mercedes-AMG, já está a aceitar encomendas para o novo e potente SUV EQE 53 4MATIC+. O preço de tabela é de 144.900 euros. Para além disso, o configurador online também já está disponível para que possa personalizar e visualizar o seu EQE de sonho. Também é possível efetuar a sua encomenda online.

O extenso equipamento de série inclui a suspensão pneumática AMG RIDE CONTROL+ com amortecimento adaptativo, as jantes de 21 polegadas, a estabilização eletromecânica ativa do rolamento da carroçaria AMG ACTIVE RIDE CONTROL, a iluminação DIGITAL LIGHT, o AMG SOUND EXPERIENCE e o volante AMG Performance.

Com um interior sofisticado e um conceito de condução orientado para o elevado desempenho dinâmico, o novo SUV EQE 53 4MATIC+ é um dos veículos elétricos mais versátil e desportivo do portfólio da Mercedes-AMG. O todo-o-terreno também oferece um espaço generoso para passageiros e bagagem. Dois potentes motores elétricos e a tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC+ formam a base para a experiência de condução dinâmica AMG.

Um super-SUV

Relembramos que o EQE 53 oferece uns impressionantes 505 kW (687 cv) de potência e 1000 Nm de binário se optar pelo opcional pack AMG DYNAMIC PLUS (4760€) com boost. Com esta função ativa e no modo RACE START, a velocidade máxima é aumentada para os 240 km/h e este SUV é catapultado de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos, um tempo digno de um superdesportivo. Para complementar este desempenho verdadeiramente assombroso, temos o empolgante AMG SOUND EXPERIENCE "Performance". O atuador de graves e os altifalantes a bordo tornam ainda mais clara a potência dos motores elétricos, mesmo quando parados, e proporcionam um pano de fundo sonoro emocionalmente exacerbado quando se tira partido das prestações do EQE 53 4Matic+. Os gráficos específicos AMG nos ecrãs também sublinham visualmente este excecional desempenho dinâmico.

O poder não é nada sem controlo

Em vez de utilizar barras estabilizadoras convencionais, no EQE 53 4Matic+ SUV a estabilização ativa compensa electromecanicamente os movimentos da carroçaria. Para este efeito, as barras estabilizadoras nos eixos dianteiro e traseiro estão divididas em duas partes. No centro está um atuador eletromecânico no qual está integrada uma engrenagem planetária de três fases. Se a superfície da estrada for irregular, o atuador separa ativamente as metades do estabilizador, o que aumenta o conforto da condução.

Durante a condução dinâmica, as metades juntam-se e são torcidas uma contra a outra, limitando muito o rolamento da carroçaria. Para satisfazer os elevados requisitos de desempenho da Mercedes-AMG, este baseia-se num sistema de energia auxiliar adicional de 48 volts, muito mais rápido e eficaz a atuar. Os engenheiros da AMG redesenharam a secção traseira do veículo para acomodar o sistema de estabilização de rolamento.

Esta solução assegura um maior equilíbrio entre o conforto e o comportamento do que uma solução mecânica mais simples, já que este sistema ativo compensa com precisão os movimentos da carroçaria. Aliás, mesmo em situações de condução perto dos limites, o comportamento permanece preciso, fácil de controlar e muito ágil.

Este sistema não só reduz os movimentos da carroçaria em curva, como também permite uma afinação mais precisa de acordo com as características do traçado e gere com excecional eficácia as transferências de massa. Garante ainda maior conforto de condução em linha reta, uma vez que compensa as oscilações devidas às irregularidades do piso, e uma resposta significativamente mais rápida do que os sistemas hidráulicos. Por fim, não podemos esquecer o menor peso dos componentes em comparação com as soluções convencionais.

Mais alguns elementos opcionais para tornar o seu Mercedes-EQE ainda mais personalizado e especial:

Jantes AMG de raios cruzados com 21”: 1130.5 euros

Jantes AMG multiraios de 22”: 2439.5 euros

AMG Night Package I: 130.5 euros

AMG Night Package II: 654.5 euros

AMG couro nappa em preto/cinzento: 2701.3 euros

MBUX Hyperscreen: 8568 euros

Sistema de som surround Burmester® 3D: 773.5 euros

AMG Track Pace: 297.5 euros

Sistema de travagem AMG de alta performance em composto de cerâmica: 4998 euros

[georgegraphys]

@grbambi63's theory really made me peek into Daimler's 2018, 2019, and 2023 annual report to see the difference between Zetsche's management to Kallenius' management.

Zetsche's objective:

Kallenius had a similar objective on that too but I won't include it for today because we're not talking about the similarity but... the one thing Kallenius had that Zetsche didn't.

2019 & 2023's Kallenius-term annual report objectives:

Lower cost base. Reduction of (...) costs.

This isn't just some move that Kallenius added just because he loved saving some pennies but it might be due to the chaos that happens in his first year as a CEO. I am going to highlight two major events here.

1) Diesel Emission Scandal

In the beginning of 2018 (Zetsche's term), Daimler was accused of having shit devices on their control software for their US products but they denied this allegations. Then it was reported that the US authorities were investigating them for diesel emission cheating scandals.

In June 2019, Daimler had to recall 60,000 Mercedes diesel powered cars in Germany, the model affected is the Mercedes-Benz GLK 220 SUV produced between 2012 and 2015, the car is fitted with software aimed at distorting emissions tests. And during the same year, Daimler was fined 870 million euros in Germany for "negligent violation of supervisory duties" in relation to not fully complying with emissions regulations. In 2020, they had to pay $2.2B in settlement.

The scandal got serious actually as "The Daimler boss is also putting the german federal government in trouble. It has its back against the wall internationally because of the fraud committed by its flagship industry. US President Donald Trump has targeted Daimler in the trade dispute and threatened that he no longer wants to see Mercedes cars on Fifth Avenue in New York" source

This crisis ironically started at Zetsche's management but the peak of the case was handled during Kallenius' early stage of leadership 💀💀💀 (I FELT BAD FOR HIM NGL LMAOOO)

2) COVID 19

Do you think Kallenius' trials decrease after his first year? No. COVID-19 happens. They still profit as they are THEE Mercedes but sales were slow at one point. Kallenius and other executives had to take pay cuts due to COVID and even before, COVID he also had to struggle with Daimler's stocks dropping drastically while having to deal with the lawsuit and satisfying the investors. He also said this: (source)

Looking at how they have interesting differences as CEO. Kallenius is definitely all about cost efficient and maybe this was due to the crisis he felt in 2021 and as a preparation for Daimler's future ventures in focusing more about EQs

Update: Yeah this confirms that he had a pretty rough start to his management year in 2019 due to diesel scandal (source)

And bold of you to think that Zetsche retired from Mercedes with a bang. No he didn't. (source)

AND THE BEEF THICKENS as some board member reportedly are against his rise to be the chairman of the supervisory board (source)

Just a personal thought from me, but what if the reason Kallenius was pissed at LH in 2021 is caused by all these financial wrecks Mercedes are in during these years? They were hit again and again. To add that, Kallenius is very adamant on his cost efficient and cost reduction objectives after these hardships. And at that time, just after 2020, LH demands a raise. A raise from a company who is literally in the trenches fighting for a surplus and good result from all the legal battles they're in and COVID that caused the board members and employees to get paid cuts. Maybe this was what pissed Kallenius off? Because at that time, Mercedes wasn't doing so well and suddenly, LH asked for pay raise to a guy who is very set and clear about saving every pennies 😭😭 That must've pissed the hell out of him. I'm not saying Lewis is wrong but kinda 💀💀 to think that the butterfly effect from that moment of their contract negotiation in 2021 to what is happening rn in 2024 💀💀.

If that is true then Zetsche is the catalyst for the butterfly effect happening rn:

Zetsche diesel scandal>Him retiring>Kallenius' rise to position>Mercedes financial flopification due to dieselgate and covid>LH demanding more salary>Cost efficient and suffering Kallenius, with his hands full on Zetsche's mess, getting pissed at LH>LH and Mercedes fallout>Kallenius using George as a piece in the contract negotiation>Toto Wolff power decrease in Kallenius' era>George to Mercedes>Another contract negotiation problems>Ambassadorial promise getting yeetus deletus-ed>LH pissed>Ferrari move early>George steps forward as team leader

If this is real. If the butterfly effect is real, then it's crazy.

[phprentacar]

EV9 este primul SUV electric Kia

Admirați și descoperiți noul Kia EV9, SUV-ul electric pe care biroul PHP de închirieri auto aeroport Cluj Napoca consideră că redefinește standardele eleganței și eficienței în lumea automobilistică! Acest impresionant vehicul cu șapte locuri, provenind din inovația sud-coreeană, se pregătește să cucerească piața SUV-urilor electrice, concurând direct cu renumitele modele Tesla Model X, Audi Q8 E-tron, Mercedes-Benz EQS SUV, Volkswagen ID Buzz, Volvo EX90 și BMW iX:

https://www.phprentacar.ro/b-kia-ev9-este-un-suv-electric-cu-sapte-locuri

[vmantras]

Mercedes-Benz EQE 500: Luxury Electric SUV Performance

₹1.39 Cr The Mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV represents a significant advancement in the luxury EV space. Combining the brand’s hallmark engineering with cutting-edge electric mobility, the EQE 500 offers compelling performance, unparalleled comfort, and state-of-the-art safety and connectivity features. Design and Build Quality Exterior Design Sophisticated Aesthetics: The EQE 500 SUV’s…

[digitalmarketingservices12323]

A Look at Mercedes’ Electric Future: The EQ Series

The Evolution of Mercedes: From Classics to Modern Marvels

Mercedes-Benz is more than just a luxury car brand—it’s a symbol of innovation, performance, and prestige that has shaped the automotive industry for over a century. From its early roots in classic automobiles to the modern marvels gracing today’s roads, Mercedes has remained a pioneering force, consistently blending timeless elegance with cutting-edge technology. This blog takes you on a journey through the evolution of Mercedes-Benz, highlighting key milestones that have solidified its reputation as an icon of the automotive world.

The Early Days: Birth of a Legend

Mercedes-Benz traces its origins back to the late 19th century when Karl Benz and Gottlieb Daimler laid the foundation for modern automobiles. In 1886, Karl Benz created the Benz Patent-Motorwagen, often considered the first true automobile. Around the same time, Daimler and Wilhelm Maybach built a vehicle with a gasoline-powered engine. These early developments set the stage for the future of Mercedes-Benz.

The brand's official birth came in 1926 when Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) merged with Benz & Cie to form Mercedes-Benz. The combination of the two companies brought together their strengths in engineering and innovation, establishing a brand that would redefine luxury and performance in the automotive world.

1930s: Setting Standards with the Mercedes 500K and 540K

The 1930s saw Mercedes-Benz rise to prominence as a producer of high-performance, luxury vehicles. The Mercedes 500K and 540K models became symbols of automotive excellence, featuring powerful engines, streamlined designs, and unparalleled craftsmanship. These models were the epitome of luxury, favored by royalty, celebrities, and influential figures of the time. The 540K, with its supercharged 5.4-liter engine, became an icon, blending speed with opulence in a way that few others could match.

1950s: The Birth of an Icon with the 300SL

Fast-forward to the post-World War II era, and Mercedes-Benz continued to push boundaries with the introduction of the Mercedes 300SL in 1954. Known for its distinctive gullwing doors, the 300SL was the fastest production car of its time and the first to feature direct fuel injection. This iconic sports car not only redefined speed and performance but also embodied the elegance and sophistication that would become synonymous with the Mercedes brand.

The 300SL also set the stage for Mercedes’ dominance in motorsport, especially in Formula One and endurance racing, further cementing its reputation as a leader in performance engineering.

1960s-1980s: Innovation and Expansion

The mid-20th century saw Mercedes-Benz expanding its lineup to cater to a broader audience. The introduction of the Mercedes S-Class in the 1970s revolutionized the luxury sedan segment, becoming the benchmark for comfort, safety, and technological innovation. With features like anti-lock brakes (ABS), airbags, and advanced suspension systems, Mercedes made safety a key component of luxury.

During this period, Mercedes also introduced the G-Class (G-Wagen) in 1979, a rugged, military-inspired SUV that quickly became a favorite for off-road enthusiasts while still delivering the luxury and quality expected from the brand.

1990s: A New Era of Performance with AMG

In the 1990s, Mercedes-Benz entered a new era of performance with its acquisition of AMG, a tuning company that specialized in high-performance variants of Mercedes models. The collaboration brought the birth of the Mercedes-AMG lineup, featuring powerful V8 engines and enhanced driving dynamics. Models like the AMG E55 and the AMG C36 became favorites for drivers seeking both luxury and blistering performance.

The AMG division quickly grew into a central part of the brand’s identity, representing the pinnacle of performance engineering while maintaining Mercedes’ commitment to comfort and style.

2000s-Present: Redefining Luxury and Technology

The 21st century has been marked by a continued push for innovation. Mercedes-Benz has seamlessly integrated advanced technology into its vehicles, offering drivers a suite of features designed for convenience, safety, and entertainment. Innovations such as the Mercedes-Benz User Experience (MBUX) system, semi-autonomous driving capabilities, and active safety features like collision prevention and lane-keeping assist have become standard in many models.

Mercedes has also embraced the electric future with the introduction of its EQ lineup. The Mercedes EQS, launched in 2021, represents the brand’s commitment to sustainability without compromising on luxury or performance. With its fully electric drivetrain, cutting-edge battery technology, and premium interior, the EQS positions Mercedes at the forefront of the electric vehicle revolution.

Mercedes Today: A Symbol of Prestige

Today, Mercedes-Benz stands as a global leader in the luxury automobile industry, continuously setting benchmarks in performance, safety, and technology. Whether it's the elegance of the S-Class, the versatility of the G-Class, or the eco-conscious innovation of the EQ series, Mercedes-Benz has mastered the art of blending tradition with modernity.

Conclusion: A Legacy of Excellence

From the early days of Karl Benz’s first motor vehicle to the cutting-edge electric cars of the 21st century, Mercedes-Benz has evolved into an automotive powerhouse. Its legacy is built on a commitment to pushing the boundaries of design, engineering, and luxury. As the brand continues to innovate and adapt to new technologies, one thing remains clear: Mercedes-Benz will always be a symbol of excellence and a leader in the automotive world.

[allthebrazilianpolitics]

Brazil going green amid US$8bn local electric vehicle production plans

Brazil is turning the page toward electric vehicles (EV) with nearly US$8 billion in private sector investments aimed at kicking off the production of new EV models and their components on Brazilian soil. 

In addition to new EV models from traditional legacy brands such as Audi (Q8 e-tron), BMW (iX1, i7), Chevrolet (Bolt), Fiat (500e Abarth), Ford (Mach E), Mercedes Benz (EQE SUV), Renault (Megane E-tech) coming to the Brazilian market in 2023, three automakers will actually be producing EVs locally in the country in 2024. 

While US-based Argentine owned BMC (Bravo Motor Company) is investing US$5bn in local production, Chinese automaker GWM (Great Wall Motors) is injecting some US$2bn toward production, and its Chinese counterpart BYD (Build Your Dreams) is investing approximately US$600mn, the latter two taking place in existing factories.  

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[mylifestyle-mentor]

Power & Prestige: Die besten Luxus-E-Autos, die Dein Leben verändern

Vor nicht allzu langer Zeit konnte man sich nicht einfach die besten Luxus E-Autos kaufen. Es gab schlicht einfach keine.Dies änderte sich mit der Einführung des Tesla Model S im Jahr 2012. Das E-Auto zeigte, was möglich ist, wenn man eine Kombination aus Tempo, Komfort und Eleganz in die Elektrofahrzeug-Gleichung einbringt. Seitdem sind zahlreiche Luxus-Elektrofahrzeuge von Premiummarken in den Wettbewerb eingestiegen.Sie kommen mittlerweile von den bekannteren Herstellern wie Audi, BMW und Mercedes-Benz. Tatsächlich ist die Luxusklasse der Elektrofahrzeuge heute mit zahlreichen Optionen ausgestattet.Manche Autos streben nach maximaler Raffinesse und Opulenz. Manche legen Wert auf Leistung, während andere mit SUV-Karosserien eine gute Portion Nutzwert in den Mix bringen.Der Wettbewerb ist hart und die Standards steigen ständig - und das ist auch gut so, denn keines der unten aufgeführten Spitzenautos ist das, was man als günstig bezeichnen würde.Wenn Du also nach den langlebigsten und praktischsten, sprich den besten Luxus E-Autos der Welt suchst, wirst Du in diesem Artikel fündig.Hier konkurrieren Teslas mit Mercedes EQs, BMW i-Autos, Audi E-Trons und sogar modernen Porsches.Wenn Du über ein größeres Budget für ein elektrisch betriebenes Familienauto verfügst, dass Du für alle Arten von Fahrten nutzen und auf das Du Dich verlassen kannst, sind diese Deine Hauptkandidaten - einige mit einer Reichweite von bis zu 700 Kilometer und mehr.Weitere Tipps und Anregungen für Deine Freizeit findest Du auch auf dem Pinterest-Board von MyLifestyle Mentor.

1. BMW i7

Vorteile Nachteile - Opulente Kabine - Leistungsstarker Elektroantrieb - Hervorragendes Fahrgefühl und Handling - Herausfordernde Looks - Die tatsächliche Reichweite liegt unter 480 Kilometer - Nicht besonders günstigDass die erste Version des brandneuen Flaggschiffs der 7er-Reihe von BMW, die in die Ausstellungsräume kam, der elektrische i7 war, ist ein Zeichen für die zunehmende Bedeutung von Elektrofahrzeugen.Doch was für die Marke vielleicht noch bedeutsamer ist: Die siebte Generation ihrer Spitzenlimousine ist die erste, die einen Volltreffer im Luxussegment landet und eine echte Alternative zur ansonsten dominierenden Mercedes-Benz S-Klasse darstellt.Eines ist bei diesem 7er sicher: Deine Ankunft wird niemand übersehen. Der monumental proportionierte i7 zieht zweifellos die Blicke auf sich.Mit seiner steilen Front und den kastenförmigen Seiten dominiert es optisch jeden Asphaltstreifen, auf dem es steht, und wenn Du ein Mann bist, der seinen Erfolg zur Schau stellen möchte, wird diese imposante Präsenz nur positiv sein.Innen ist es noch beeindruckender, und das liegt glücklicherweise an der wunderschön gearbeiteten Verarbeitung und der atemberaubenden Technologie, nicht an der auffälligen Dreistigkeit des Designs. Überall kommen edle Materialien zum Einsatz, und die eleganten Bildschirme oben auf dem Armaturenbrett lassen sich über einen iDrive-Drehregler bedienen.Für die Passagiere auf den Rücksitzen gibt es optional einen unglaublichen, herunterklappbaren 31,3-Zoll-Bildschirm, der in Kombination mit dem Soundsystem von Bowers & Wilkins eher ein Drive-On- als ein Drive-Thru-Kinoerlebnis bietet.Wie die Vorgängermodelle der 7er-Reihe fährt sich der i7 recht gut. Mit knapp 2800 kg ist er kein Leichtgewicht. Dank Allradlenkung und Allradantrieb fühlt sich der große BMW jedoch überraschend wendig an, mit präziser Lenkung, präzisem Handling und starkem Grip.Neu ist die Fähigkeit der großen Limousine, mit den Besten mitzuhalten. Dies ist der klaren Entscheidung der Ingenieure zu verdanken, ebenso viel Energie darauf zu verwenden, die ultimative Wohlfühlmaschine ebenso zu entwickeln wie die ultimative Fahrmaschine.In dieser Hinsicht wird es durch einen Doppelmotor unterstützt, der mit 536 PS für reichlich Leistung sorgt, während eine 102-kWh-Batterie 600 Kilometer zwischen den Steckdosen verspricht, wonach Du in nur 10 Minuten mit bis zu 195 kW für eine Reichweite von 170 Kilometer aufladen kannst.

2. BMW iX

Vorteile Nachteile - Außergewöhnliches Laufgefühl - Vielseitigkeit und Platz im SUV-Stil - Einladendes Luxus-Interieur - Spaltendes Außendesign - Regenerative Bremswirkung könnte verbessert werden - TeuerEin BMW wie kein anderer, der iX, das neue vollelektrische Luxus-SUV-Flaggschiffmodell der Untermarke i des Unternehmens.Einige Kritiker haben ihre Meinung zum Aussehen dieses Autos und zur Abkehr vom klassischen BMW-Design, die dieses und andere aktuelle BMW-Modelle repräsentieren, mit anderen Worten ausgedrückt. Denke ruhig selbst darüber nach: Dieses Auto soll eindeutig Reaktionen hervorrufen.München ist jedoch kein Unbekannter, wenn es um konventionswidriges Außendesign geht, und hat alles daran gesetzt, dieses Elektrofahrzeug zu einem Meilenstein zu machen und gleichzeitig einen Wendepunkt in der Transformation vom Hersteller von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu einer Marke, die sich fast ausschließlich mit Elektrofahrzeugen beschäftigt.Der iX hat in etwa die Größe des X5, basiert jedoch auf einer speziellen Plattform, die mit leichten Verbundwerkstoffen und gemischten Metallen angepasst wurde, und wird von einem Elektromotor pro Achse angetrieben.Die Einstiegsversion BMW iX xDrive40 kostet knapp 83.500 Euro, hat eine Leistung von 296 PS und eine WLTP-zertifizierte Reichweite von 400 Kilometer.Mit einem Upgrade auf den 108.000 Euro teuren xDrive50 verbessern sich die Werte deutlich: bis zu 516 PS und eine Reichweite von 600 Kilometer, geliefert zusammen mit einem Schnellladepotenzial von 200 kW.Der iX M60 xDrive bietet noch mehr Leistung und Performance, aber selbst unter Berücksichtigung der Leichtbauplattform wiegt kein iX weniger als 2,5 Tonnen.Der iX setzte sich im Vergleichstest gegen den Mercedes-Benz EQS durch. Der Mercedes ist komfortabel, aber die Isolation und Raffinesse des iX sind etwas ganz Besonderes und machen ihn zu einem besonders überzeugenden Luxusauto. Der BMW kontert den futuristischen Auftritt des EQS mit einem wärmeren, eigenwilligeren und weniger formalen Design - innen wie außen.Der iX überzeugte auch in unserem umfassenden Fahrversuch. Seine Kombination aus großzügigem Innenraumkomfort und Vielseitigkeit auf SUV-Niveau, einem wahrhaft entspannenden und dezenten Luxus-Ambiente mit erstklassigem Fahrverhalten, sofortiger und müheloser Leistung und beachtlicher Reichweite ist unübertroffen von allen anderen emissionsfreien SUVs auf dem Markt.Auch wenn der iX in puncto Reichweite nicht die Grenzen durchbricht, die manche von einem Elektrofahrzeug der Spitzenklasse erwarten, ist er doch für seinen Zweck bestens geeignet und als Luxusauto für fast 100.000 Pfund wirklich attraktiv. Unser LinktippDie besten Geschenke für AutoliebhaberWenn Du nach coolen Geschenkideen für Autoliebhaber suchst, solltest Du Dir diesen Artikel unbedingt anschauen.

3. Porsche Taycan

Vorteile Nachteile - Hervorragendes Handling - Anspruchsvolles Fahrgefühl - Elektrische Reichweite für 2025 verbessert - Ein- und Ausstieg sind etwas eng - Ist nicht so geräumig wie eine Limousine in voller Größe - Restwerte sind nicht mehr das, was sie einmal warenPorsche hat die Reichweite seines ersten Elektromodells, des Taycan, seit dem ersten Auftritt des Autos im Jahr 2020 deutlich erweitert.Du kannst jetzt einen mit einem oder zwei Antriebsmotoren haben - mit Zwei- oder Allradantrieb; mit einer unanständigen Menge an Leistung oder einfach nur viel davon - und entweder in der Form einer viertürigen Limousine mit schnittiger Silhouette, eines Pseudo-Kombis Sport Turismo oder eines Crossover-Kombis Cross Turismo.Es ist die Art von Auswahlbreite, die aus einem bahnbrechenden sportlichen Elektrofahrzeug einen Konkurrenten im Luxussegment gemacht hat, der so stark ist, dass er in vielen Ländern mehr verkauft wurde als jedes andere Porsche-Modell.Egal, wie Du den Taycan konfigurierst, er ist ein Weltklasse-Fahrzeug. Der erweiterte Laderaum und die durch die höhere Bodenfreiheit erhöhte Vielseitigkeit des Cross Turismo schwächen seine dynamischen Kräfte gewiss nicht.Es fährt sich mit einer unheimlich aufnahmefähigen und souveränen Art von Karosseriekontrolle, behält aber die gesprächige, kommunikative Lenkung, das feine Handling-Ansprechverhalten, die ideale Handling-Balance und Sicherheit und so viel Realwelt-Tempo, wie Du es auf der Straße nur erwarten kannst.Die elektrische Reichweite ist nicht klassenführend - aber bei gemischter, realer Nutzung sind mit den meisten Versionen des Autos durchaus 400 Kilometer möglich.Sitze für bis zu fünf Personen sowie ein Kofferraum, dessen Ladekapazität dem eines BMW 3er Touring in nichts nachsteht, runden das Angebot an einem der ausgereiftesten Elektroautos für jedes Budget ab - und Du kannst eines mit Extras für weniger als 102.000 Euro kaufen.

4. Mercedes-Benz EQS

Vorteile Nachteile - Hohe Reichweite in der Praxis - Raumschiff Enterprise-Persona - Fühlt sich gut konstruiert an - Innenraum ist für manche zu techniklastig - Der Innenraum vermittelt nicht das luftige Gefühl des BMW i7Der älteste Automobilhersteller der Welt macht beim Umstieg auf Elektromobilität keine Kompromisse. Mercedes‘ erstes reines Elektroauto, der EQC SUV, kam 2019 auf den Markt, und seitdem sind einige weitere kleinere EQ-Modelle hinzugekommen.Doch keiner hat für den Ruf mehr Bedeutung als der Große: Stuttgarts elektrische Limousine der neuen Generation, der EQS.Der EQS basiert auf einer brandneuen Plattform (und ist teilweise eine Reaktion auf die Marktanteilsverluste der konventionell angetriebenen S-Klasse, als das Tesla Model S auf dem wichtigen nordamerikanischen Markt seinen großen Durchbruch hatte) und ist ein Luxus-Elektrofahrzeug ohne Kompromisse.Es ist teuer: In Deutschland geht´s los ab 110.000 Euro für die 325 PS starke, heckgetriebene Version EQS 450+ mit Einzelmotor und 155.000 Euro für den heißen Mercedes-AMG EQS 53.Aber es ist ein Auto, das mit echtem Engagement konstruiert wurde und mit einer Technologie vollgestopft ist, an die nur wenige andere herankommen.Lies die Schlagzeilen über den optionalen Hyperscreen, der das gesamte Armaturenbrett in einen Touchscreen verwandelt, und Du könntest leicht glauben, beim EQS dreht sich alles um die Technik. Es stellt sich heraus, dass dies der am wenigsten beeindruckende Teil des Autos ist. Alles funktioniert, sieht gut aus und tut, was es soll, aber letztendlich sind es nur drei zusammenhängende Bildschirme.Bemerkenswerter ist die Art und Weise, wie der EQS durch die Luft gleitet, seine massive 120-kWh-Batterie optimal nutzt und ihm hilft, in der Praxis 640 Kilometer weit zu kommen. Auch das Fahrverhalten ist gut. Dank der Allradlenkung lässt sich das 5,2 Meter lange Auto wie ein Taxi wenden, während die Luftfederung für hohe Isolation, Komfort und Laufruhe sorgt.Der EQS ist ein fantastisch abgerundetes Auto, das zeigt, dass die älteste Macht der Automobilindustrie auf dem Markt für Elektrofahrzeuge Fuß gefasst hat und den disruptiven Marken endlich ihr Interesse erwidert.

5. Lucid Air

Vorteile Nachteile - Markantes Äußeres und Kabine - Hervorragende Reichweite und Effizienz - Clever verpackt - Die Handhabung ist nicht so scharf, wie es das Aussehen vermuten lässtNur wenige Autos haben so viel Aufsehen erregt und uns so lange warten lassen wie der Lucid Air. Die in den USA gebaute und vom Mann hinter dem Tesla Model S konstruierte, atemberaubend elegante Limousine verfügt über einige Zahlen, die sie mit Sicherheit zum Trumpf in Top Trumps Killerkarte machen.Das Spitzenmodell Dream Edition beispielsweise verfügt über 1.111 PS und 1.025 lb-ft Drehmoment ( ja, wirklich) und beschleunigt in angeblich 2,8 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde.Dann gibt es noch die riesige 118-kWh-Batterie, die eine Reichweite von 840 Kilometern zwischen den Ladevorgängen verspricht. Und wenn Du nachladen musst, bedeutet die 300-kW-Schnellladung, dass Du in nur 20 Minuten 480 Kilometer weiterfahren kannst.Es überrascht nicht, dass bei so viel Power (es gibt auch weniger leistungsstarke Optionen) die Leistung dominiert.Etwas weniger beeindruckend ist das Handling, das sich trotz der scharfen Lenkung des Air bei schnellen Richtungswechseln etwas schwerfällig anfühlt und selbst bei der härtesten Federungseinstellung unter mangelnder Dämpfungskontrolle leidet.Auch bei größeren Rädern ist das Fahrgefühl eher gemischt, es fehlt die Geschmeidigkeit und Ruhe der Spitzenreiter unter den Luxusautos, verbessert sich aber deutlich mit den 19-Zoll-Felgen. Eine Luftfederung ist ebenfalls in der Entwicklung, was die Situation weiter verbessern dürfte.Von außen hat der Air etwa die gleiche Größe wie eine Mercedes-Benz E-Klasse, doch dank einer cleveren Aufteilung ist der Innenraum in seiner Großzügigkeit eher an die S-Klasse angelehnt.Es ist außerdem gut gestaltet und großzügig ausgestattet, während Passform und Verarbeitung das Model S in den Schatten stellen, auch wenn es im Vergleich zu etablierten europäischen Konkurrenten nicht ganz mithalten kann.Das Produkt ist noch nicht ganz fertig, aber wenn Lucid die Mängel bis zur Markteinführung des Autos in Deutschland beheben kann, wird es ihm mit seinem Stil, seiner Leistung und seiner Reichweite wahrscheinlich viele Freunde einbringen.

6. Mercedes-Benz EQC

Vorteile Nachteile - No-Nonsense-Leistung - Absolute Benutzerfreundlichkeit - Komfortabel und vielseitig - Bescheidene Driving Range - Unerinnerungswürdige Dynamik - Langweiliges AußendesignEin durchschlagender Triumph in einem vorherigen Test elektrischer SUVs läutete die Ankunft eines neuen Elektro-Champions für Leute ein, die bei ihrem nächsten großen Autokauf Zweckmäßigkeit mit Leistung und Luxus mit Nachhaltigkeit verbinden und sich gleichzeitig ein Auto sichern möchten, dass sich problemlos im Alltag auf deutschen Straßen nutzen lässt.Auf dem Weg zu seinem großen Auftritt ließ der Mercedes EQC 400 die Herausforderungen seiner wichtigsten Konkurrenten hinter sich und überwand sie alle dank seines hochtechnologischen und hochwertigen Innenraums, seiner beeindruckenden Mischung aus Komfort und Fahrerattraktivität sowie seiner erstklassigen Infotainment- und Navigationssysteme.Man könnte sagen, dass der Audi Q8 E-tron ein besseres Luxusauto und der Jaguar I-Pace ein besseres Fahrerauto ist, aber das Paket des EQC ist dennoch vollständig und überzeugend.Der EQC teilt sich die Plattform mit dem GLC mit Verbrennungsmotor und verfügt über zwei Elektromotoren, einen Allradantrieb mit Torque Vectoring und eine kombinierte Spitzenleistung von 402 PS und 700 Nm.Die WLTP-geprüfte Reichweite beträgt 416 Kilometer. Unsere Tests zeigen, dass 80 bis 90 Prozent davon im gemischten Fahrbetrieb reproduzierbar sind. Read the full article