#Mathijs Deen

[hoerbahnblog]

"Der Retter" von Mathijs Deen – eine Rezension von Constanze Matthes - Zeichen und Zeiten

“Der Retter” von Mathijs Deen – eine Rezension von Constanze Matthes – Zeichen und Zeiten (Hördauer 09 Minuten) https://literaturradiohoerbahn.com/wp-content/uploads/2024/07/ZuZ-Der-Retter-upload.mp3 „Wenn man sich gegenseitig nicht mehr hat, hat man niemanden mehr.“ Literarische Helden sind auch nur Menschen. Selbst Kommissare, die jeden Fall dank Erfahrung, Engagement und Raffinesse lösen…

[pieterserrien]

Moeder der geuzen op OVT (NPO1)

Luister hier naar de podcast over de moeder der geuzen Petronella van Praet, die in 1594 op haar 93 jaar terugkeek naar een woelig geschiedenis. #inopstand #geuzen

Als er één geus is die door bijna alle lezers van In opstand! wordt bewonderd is het wel Petronella van Praet. Zij was de moeder der geuzen en offerde alles op. Toen ze op haar 93 jaar in 1594 overleed had ze de wereld zien veranderen. Ze had zich verzet tegen de katholieke almacht en de centraliserende regering, maar de offers waren te groot. De geschiedenis vergat haar, tot vandaag… Aan Mathijs…

[hiemihymni]

tagged by @transbutchblues!

last book i read : the last one i finished must have been The Discovery of Slowness by Sten Nadolny. i really value the message because i often feel pressured to learn and act more quickly than at my natural pace :/

a book i recommend : ough. um. too many and none at all come to mind, i'll pass on that. just read what speaks to you!

a book i couldn’t put down : Turtle Diary by Russell Hoban! I've never heard anyone talk about it. It takes two adults on a small crazy adventure to free turtles and they therefore break out of the rut of their everyday life for a while (does not cure depression tm but it gave me hope when i was going through it).

a book i’ve read twice : many, especially classics i picked up too early in life and didn't understand at all the first time around. I'll say War and Peace for the fun of it.

a book on my tbr : Thornton Wilder's The Ides of March, i'm hoping to read it while in Greece!

a book i’ve put down : I agree with @transbutchblues, it's mostly nonfiction that i put down. The last one that happened to was Werner Goez's "Gestalten des Hochmittelalters. Personengeschichtliche Essays im allgemeinhistorischen Kontext" (essays on singular people living during the high middle ages) - even though it was written incredibly well i could not bring myself to read more. nonfiction on history is super confusing and irritating for me. i have huge gaps in my knowledge of basic historical facts - i cannot imagine what life was like for the people because every form of documentation is incomplete, and because of that i get frustrated and am unable to remember these dates and facts. i'm keeping the book nonetheless because the hope that someday i will give it a second try is still there

a book on my wishlist : Wrath Goddess Sing by Maya Deane, i actually bought it once but the delivery got cancelled and refunded because it was out of stock :(

a favourite book from childhood : um i remember very little.. there was a series on a mermaid i really adored. (The series is called Pimpinella Meerprinzessin by Usch Luhn)

a book you would give to a friend : I have literally given Memoirs of Hadrian by Marguerite Yourcenar to a friend. the book radiates calmness.

a book of poetry/lyrics you own : i'm currently reading Heinrich Heine for the first time in my life, and for the first time enjoying german poetry! (prior i've only ever clicked with latin poetry)

a non-fiction book you own : probably the first nonfiction book i ever read was Mathijs Deen's Down Old Roads. It started a fire in me which i cannot explain but i am incredibly grateful for it.

currently reading : slowly picking my way through too many at once: The Persian Boy, two books on medieval german literature, an essay collection on August von Platen, Dyskolos, catull (especially c.63 right now and essays on that), oop

planning on reading next : idrk, i am in a bit of a rut but uni ended yesterday so i'll hopefully can get back into reading more and actually finish books?

tagging anyone who wants to!

[delectablywaywardbeard-blog]

Premio letterario Ottone, finale il 10 giugno a Capraia

(ANSA) – ROMA, 29 MAG – Si svolgerà il 10 giugno all’isola toscana di Capraia la finale del ‘Piero Ottone’, prima edizione.    Il Premio è dedicato a opere di narrativa italiane e straniere a tema: mare, isole, navigazione.    In lizza: Monica Acito con ‘Uvaspina’ (Bompiani), Edoardo De Angelis-Sandro Veronesi con ‘Comandante’ (Bompiani), Mathijs Deen con ‘La nave faro’ (Iperborea), Mariette…

[philosophenstreik]

der schiffskoch von mathijs deen - ein stück umwerfende literatur (rezension im vorigen beitrag). die einbandgestaltung geht mit der geschichte hand in hand. ein auf den punkt gebrachtes design... schlicht, eingängig und einfach passend! kompliment auch für die schrift...

[stilouniverse]

Mathijs Deen “Per antiche strade. Un viaggio nella storia d’Europa” presentazione; stralci da Benedetta Marietti, Il Venerdì La Repubblica Le strade sono da sempre affascinanti percorsi che nell’immaginario collettivo identificano avventura, incontri, conoscenze, paesaggi, conquiste e invasioni, ma anche unione e unificazione di uomini e territori.

[diceriadelluntore]

I libri del 2020

La lettura ci dà un posto dove andare quando dobbiamo rimanere dove siamo

Mason Cooley

1- Edwars Carey - Piccola

2- Natasha Solomons - I Goldbaum

3-Sgrid Nunez - L’Amico Fedele

4-AA.VV.  - Piccola Guida Tascabile Ai Mestieri Sconsigliabili In Letteratura 

5-Stendhal - Armance

6-Jeanine Cummins - Il Sale Della Terra

7-Mike Dash - La Febbre Dei Tulipani

8-Tibor Fisher - La Gang Del Pensiero

9-Jodi Taylor - La Confraternita Degli Storici Curiosi

10-Fëdor Dostoevskij - Il Giocatore

11-Javier Marias - Domani Nella Battaglia Pensa A Me

12-Mario Vargas Llosa - La Zia Julia E Lo Scribacchino

13-Andrea Camilleri - La Concessione Del Telefono

14-Gore Vidal - Creazione

15- Laurent Binet - Civilizzazioni

16-Philipp Blom - Un Viaggio Italiano

17-Mathijs Deen - Per Antiche Strade

18-Patrick McGrath - Follia

19-Don Robertson - L’Ultima Stagione

20-Andrea Camilleri - Storie Di Vigata

21-Alex Landragin - Storia Di Due Anime

22-Armando Alterio - La Stampa Addosso

23-Deirdre Mask - Le Vie Che Orientano

24-Maylis De Kerangal - Corniche Kennedy

25-Thomas Gunzig - Feel Good

26-Sydney W. MIntz - Storia Dello Zucchero

In totale fanno 9466 pagine, in un anno dove per mesi interi non è stato possibile andare in libreria, ma ho scoperto e ho sostenuto una piccola libreria appena aperta vicino casa che in pochi giorni fa arrivare ogni richiesta. Rimando al 2021 il traguardo agognato delle 10mila pagine.

Vorrei che tutti leggessero, non per diventare letterati o poeti, ma perché nessuno sia più schiavo

 Gianni Rodari

[haarlemupdates]

New Post has been published on Haarlem updates

Nieuw bericht op https://www.haarlemupdates.nl/2020/02/11/waarom-zijn-mensen-altijd-op-weg/

Waarom zijn mensen altijd op weg?

We staan er weinig bij stil, maar reizen is een basis behoefte in ons bestaan. Mensen zijn door alle tijden op reis: al honderdduizenden jaren. Naar een betere toekomst, naar marktplaatsen en handelscentra, naar jachtgebieden, op weg naar een oorlog, om de grote liefde te vinden of om kennis te zoeken. Er zijn oneindig veel […]

[miss-mesmerized]

Mathijs Deen - Der Holländer

Unzählige Male schon sind die drei Freunde Aron, Peter und Klaus auf Wattwanderung gewesen, alle wichtigen Routen zwischen den Niederlanden und Dänemark haben sie kartographiert. Nur eine einzige fehlt ihnen noch, für die es ganz besondere Bedingungen braucht. Als es jedoch so weit ist, ist Aron mit seiner Frau in England, weshalb Klaus und Peter alleine losziehen. Am nächsten Morgen birgt ein niederländisches Schiff Klaus tot von einer Sandbank und Peter wird völlig verwirrt aufgefunden. Ein tragisches Unglück? Eine Verletzung an Klaus‘ Ohr lässt anderes vermuten, doch die Frage, wer in diesem Fall ermitteln darf, ist nicht ganz einfach, denn das Opfer wurde im umstrittenen Grenzgebiet aufgelesen, das sowohl die Niederländer wie auch die Deutschen für sich beanspruchen.

 Mathijs Deen hat für seinen Roman ein sehr spezielles Thema gewählt, das vermutlich diejenigen, die am Wattenmeer aufgewachsen sind, am ehesten nachvollziehen können. Dem Autor gelingt es jedoch, die Faszination, die dieses einmalige Naturschauspiel auf die Protagonisten ausüben kann, überzeugend zu transportieren. Der Fall, von dem nicht ganz klar ist, ob es überhaupt einen gibt, wird derweil von seinem schweigsamen Ermittler Liewe Cupido, deutscher Polizist niederländischer Herkunft, akribisch mit Blick fürs Detail und guter Menschenkenntnis aufgearbeitet.

 „Der Holländer“ sticht in vielerlei Hinsicht aus der Masse der jährlich erscheinenden Kriminalromane heraus. Er lebt nicht von nervenaufreibender Spannung und hohem Tempo, sondern besticht durch die Atmosphäre und den ungewöhnlichen Schauplatz. Wenn man nicht mit den Naturgewalten des Meeres vertraut ist, muss man sich erst der Thematik nähern, die jedoch nebenbei erläutert wird, so dass man die Spuren der Ermittler problemlos nachvollziehen kann. Auch die Grenzstreitigkeit war ein für mich unbekanntes Problem, dessen emotionale Brisanz jedoch ebenfalls überzeugend in die Handlung integriert wird.

 Mit Liewe Cupido leitet ein interessant gezeichneter Bundespolizist die Ermittlungen. Scharfsinnig und bestens vertraut mit den Gegebenheiten ignoriert er auch schon einmal Vorschriften und folgt seinem Bauchgefühl. Er passt weder zu den niederländischen noch zu den deutschen Ermittlern, was ihm den Raum gibt, sich selbst zu entfalten und sein Können völlig unprätentiös zu zeigen.

 Ein außergewöhnlicher Krimi im deutsch-niederländischen Wattenmeer, der durch seine literarischen Qualitäten besticht.

https://missmesmerized.wordpress.com/2022/02/15/mathijs-deen-der-hollander/

[hoerbahnblog]

Zeichen & Zeiten: Mathijs Deen – "Der Taucher" – eine Rezension von Constanze Matthes

Zeichen & Zeiten: Mathijs Deen – “Der Taucher” – eine Rezension von Constanze Matthes (Hördauer 08 Minuten) https://literaturradiohoerbahn.com/wp-content/uploads/2023/05/ZuZ-Mathijs-Deen-Der-Taucher-upload.mp3 „All die Väter“, sagt er. „Diese Hilflosigkeit.“ Er ist wieder zurück. Und er ist nicht allein. In „Der Holländer“ hatte er seinen ersten großen Auftritt, nun muss Liewe Cupido den…

[leconseildupeco]

Le Néerlandais Mathijs Deen a parcouru le continent avec une Citroën C3, toujours sur des routes historiques. Le désordre apparent de la rue s’est manifesté pour lui au sein du sentiment communautaire transnational.

Les objets épais reposent sur le tronc ou oubliés entre les miettes de la boîte à gants. Ils sont utilisés peu de temps avant le dernier ennui, lorsque se joue le voyage “Je vois ce que tu ne vois pas”: les grands atlas routiers européens. En lambeaux de l’extérieur, et alors seulement un labyrinthe de lignes colorées qui ne disent rien. Apparemment.

L’écrivain hollandais Mathijs Deen a grandi avec: “J’appartiens à la génération arrière”, raconte à la fin des années cinquante le voyage de son enfance dans le canard de ses parents. “J’ai appris à connaître l’Europe depuis la voiture, pas depuis le haut, depuis l’avion.”

Il y a quelques années, le journaliste de radio spécialisé dans l’histoire a rouvert ses portes – et parcouru l’Europe à bord de sa Citroën C3, toujours sur des routes historiques, “certainement 10 000 km”, estime-t-il.

Dans son livre “About Old Ways”, Deen raconte les histoires qui se cachent derrière le chaos de la route électronique. Et cela transmet un sens transnational de la communauté: si vous suivez le Rhin – il y a la Forêt Noire, les Vosges – continuez jusqu’en Suisse, les montagnes jusqu’en Italie et débarquez dans une autre culture, vous comprenez ce que cela signifie “partie de l’Europe” être.

M. Deen, il existe des itinéraires légendaires comme la Route 66 ou la Panamericana. Pourquoi les Européens n’avons-nous pas aussi une rue avec une telle valeur symbolique?

Mathijs Deen: La route 66 est tellement chargée parce que c’est un repère pour la naissance d’une nation. Cela n’existait pas en Europe: les grandes routes et les liens urbains existaient bien avant les nations. Pour que l’une des routes européennes obtienne une image semblable à celle de la Route 66, il faudrait que les personnes qui la empruntent partagent une histoire tout aussi puissante.

L’Europe n’est-elle pas assez une histoire?

Deen: Oui, mais il est devenu difficile de créer un lien affectif avec les routes européennes et leur histoire. Lorsque le réseau routier européen a été créé en 1950 après la Seconde Guerre mondiale, c’était principalement les capitales qui souhaitaient être connectées, par exemple de Londres à Paris en passant par Rome. Tout le long des chemins enracinés dans notre histoire européenne.

A cette époque, il n’y avait que 24 à 26 rues. Puis ils se sont étendus: les principales connexions est-ouest telles que la E10 (n ° 1 de Å en Norvège à Luleå en Suède, NDLR), E20 (de Shannon en Irlande à Saint-Pétersbourg en Russie), E40 (de Calais en France à Ridder au Kazakhstan) – et les routes du nord au sud telles que la E5 (de Greenock en Écosse à Algeciras en Espagne) et la E25 (de Hoek van Holland aux Pays-Bas à Palerme en Italie).

Soudain, le filet s’est détaché de l’histoire et est devenu un motif abstrait. Ainsi, de la mémoire culturelle, de laquelle catastrophe ont émergé ces rues, elles ont disparu, faisant ainsi partie d’une nouvelle Europe. Peut-être que les gens ne se souciaient pas du temps. Vous êtes maintenant assis dans la voiture et ne regardez même pas le paysage, mais suivez simplement la Navi.

Vous avez consacré un livre entier aux rues de l’Europe et parcouru les grands itinéraires, au fil des siècles, toujours sur les traces de personnages historiques: un pèlerin sur le chemin de l’Islande à Rome en 1025, un soldat de Napoléon, 1812 sur le chemin de Wassenaar à Smolensk, une course automobile de Paris à Vienne en 1902. Qu’y a-t-il derrière?

Deen: Je voulais montrer à quel point nous sommes unis et que toutes ces connexions dans tous les pays nous appartiennent à nous, Européens. Bien que ces routes aient toujours été des ennemis, certaines construites spécialement pour des armées comme César, il n’y avait pas que destruction et guerre. Partout où vous regardez, ces routes sont la raison pour laquelle nous partageons tant – du commerce aux découvertes et inventions en passant par la culture et les expériences de voyage. Ce sort est devenu clair pour moi alors que j’étais enfant: nous étions de la maison à Twente sur la E8 (près de la frontière allemande, note d. Red.). À mes grands-parents à Utrecht sur la route. Mon père a dit que ce n’était pas juste une route – elle allait de Londres à Moscou, d’un endroit magique à un autre.

Un seul n’a pas pu conduire plus à l’est jusqu’à la fin de la guerre froide. Ces rues séculaires nous rappellent-elles que de telles frontières ne doivent pas être éternelles?

Deen: C’est ce dont il s’agit. Dans le passé, le billet Interrail vous a également fourni une carte de l’Europe. Les lignes de chemin de fer qui s’y trouvaient allaient partout, jusqu’à Moscou. Le rideau de fer n’a même pas été tiré. C’était une promesse. La carte a signalé: Nous appartenons ensemble.

Laquelle des rues que vous décrivez aurait ce pouvoir magique de le montrer?

Deen: Ce devrait être celui qui se sent connecté à une conscience européenne profonde. Peut-être une route qui mène à Rome comme la E25 ou la E35 reliant le nord et le sud. La E35 suit la célèbre voie romaine Via Appia jusqu’à Brindisi. Sur cette route, le pèlerin islandais Guðríðr Þorbjarnardóttir s’est rendu à Rome en 1025, dont je raconte également l’histoire dans mon livre. Alors que je voyageais moi-même sur place, je me suis rendu compte que ceux qui marchent sur les traces des autres se heurtent aux obstacles qu’ils ont également rencontrés – cela relie. Le littoral, les montagnes, les rivières sont des constantes éternelles.

Ainsi, nous pouvons avoir sur le chemin les mêmes vues que les gens dans un passé lointain. Où, par exemple?

Deen: Il y a des endroits qui indiquent clairement que beaucoup d’autres ont eu ce regard devant moi. Parce que les routes suivent la logique du paysage, faites un coude au bord de la rivière ou autour d’une montagne. Cela se voit à Atapuerca en Espagne, où ont été découverts des fossiles des premiers humains d’Europe: l’Homo Heidelbergensis était là, les Neanderthals, les Romains y menaient leurs routes, le Chemin de Saint-Jacques défile. Et maintenant, à ce stade, deux routes européennes se croisent avec les routes E5 et E80. De telles façons nous le montrent: un paysage est comme une archive.

Les routes peuvent-elles submerger les voyageurs avec leur itinéraire?

Deen: Cela m’est arrivé sur l’autoroute de Toulouse: soudain, il y a les Pyrénées. Ils apparaissent comme un mur à l’horizon, d’est en ouest, qui m’a emporté. Les premières autoroutes allemandes au début des années trente ont même été conçues par l’architecte paysagiste Alwin Seifert. Pour mettre en valeur le paysage lors d’un voyage de A à B. Une influence claire de la romance.

Moment – Les autoroutes allemandes Au début des années 1930, sont inséparables de l’idéologie des national-socialistes. Seifert était dans le Troisième Reich même “Reichslandschaftsanwalt”.

Deen: Oui, le directeur du système Reichsautobahn, Fritz Todt, lui avait confié la conception d’autoroutes s’intégrant de manière organique dans la campagne allemande afin d’attirer l’attention des conducteurs sur la beauté de la patrie. Ceci est considéré comme l’invention de l’autoroute poétique. Les Allemands ont abandonné ce concept plus tard, non seulement à cause du passé sombre, mais aussi parce qu’ils aiment conduire vite. Néanmoins, après la guerre, les Néerlandais ont été inspirés par l’idée de Seifert lors de la construction de la A1, qui relie Amsterdam à la frontière allemande. Les Romains et les Français, au contraire, pensaient que la route de A à B était une ligne directe et efficace.

Comment avez-vous navigué?

Deen: J’ai toujours commencé avec les cartes pliantes. Je voulais voir exactement où se trouvaient les montagnes, les rivières, les détails des Navis ne me suffisaient pas – cela me disait en chemin: “Tu peux prendre un autre chemin maintenant!”. En effet, j’avais programmé tous les anciens itinéraires, par exemple pour mon chapitre de 1812, à travers des villages polonais, mentionnés dans des lettres de soldats.

Sur mon siège de passager empilé à côté des cartes et des livres – car il existe également des formes de cartes littéraires. Par exemple, dans un vieux poème sur Brindisi à l’époque de César: le port a toujours la même apparence que ici, avec de petits bateaux qui se balancent sur la houle. Je restai assis à lire les lignes qui surplombaient la mer – et les millénaires disparurent soudainement.

Parfois, le paysage n’est pas si inchangé – la route terrestre entre l’Angleterre et la France, que vous décrivez dans votre premier chapitre, est difficile à imaginer aujourd’hui.

Deen: Le fait que la Grande-Bretagne soit une île est, dans l’histoire de la Terre, une exception. Jusqu’à l’avant-dernière période glaciaire, il y a 450 000 ans, un pont terrestre en calcaire reliait les falaises de Douvres à Dieppe. À la fin de l’avant-dernière période glaciaire, lorsque la glace a fondu, il y avait un énorme réservoir qui la serrait jusqu’à ce qu’elle se brise et provoque une onde de tempête inimaginable. À Happisburgh, des empreintes de pas vieilles de plus de 800 000 ans ont été découvertes, témoignant de la distance parcourue par l’Europe au Paléolithique. Je suis convaincu que notre image de l’Europe serait très différente aujourd’hui, à l’époque du Brexit: si cette voie terrestre millénaire entre l’Angleterre et la France existait toujours.

Der Aftokinitodromos 8 (griechisch f¸r ÃAutobahn 8ë) in Griechenland verbindet Athen mit der Hafenstadt Patras im Nordwesten des Peloponnes. Die Lâ°nge der Autobahnverbindung betrâ°gt 215 km (PatrasñAthen). Teilstrecken der Autobahn 8 bilden Bestandteile der Europastraï¬en 94, 65 und 55. Die A 8 passiert und tangiert die Stâ°dte und Ballungszentren Athen, Megara, Korinth und Patras. Im Bild: Knotenpunkt der A8 beim Ort Rio mit Anbindung zur Hâ°ngebr¸cke Rion-Antirion (benannt nach dem ehemaligen griechischen Politiker und Ministerprâ°sidenten – Charilaos Trikoupis), die den Peloponnes mit dem griechischen Festland verbindet. Neuer Autobahnknotenpunkt bei Rio PUBLICATIONxNOTxINxGRE ANE4701511

E69 Europastrasse in Norwegen, zwischen Olderfjord und dem Nordkapp – E69 European route in Norway, between Olderfjord and North Cape *** E69 European route in Norway between Olderfjord and Nordkapp E69 European route in Norway between Olderfjord and North Cape PUBLICATIONxINxGERxSUIxAUTxHUNxONLY 1098000251

Aerial panorama of Brindisi in the afternoon, Puglia, Italy

Via Appia is a road that follows the route of the homonymous ancient Roman road (connecting Rome to Brindisi).

Roads in Central Pyrenees mountains close to Col du Tourmalet (2115m).This is the highest road in this mountains range and represents one of the most famous climb of The Tour of France which is the biggest cycling race in the world.

Wohnmobil auf der EuropastraÃe 10 westlich Svolvaer, Insel Austvagoy, Lofoten, Norwegen, Skandinavien, Europa | Verwendung weltweit, Keine Weitergabe an Wiederverkäufer.

Motorräder auf der EuropastraÃe E39 an der Stord Hängebrücke oder Stordabrua über die Meerenge Digernessundet als Verbindung zwischen den Inseln Stord and Føyno, Stord, Norwegen, Europa | Verwendung weltweit, Keine Weitergabe an Wiederverkäufer.

16.03.2016, Autoatlas in einem Auto, Auto, Fahrzeug, Orientierung, Atlas, Autoatlas16 03 2016 Road Atlas in a Car Car Vehicle Orientation Atlas Road Atlas

London BUINESS UND FINANZWELT/creative *** London BUINESS AND FINANCIAL WORLD creative PUBLICATIONxINxGERxSUIxAUTxONLY photocase_2331622

Burgos Cathedral and city panorama at sunset. Burgos, Castile and Leon, Spain.

Itinéraires européens légendaires Les États-Unis ont la route 66, l’Europe a l’histoire Le Néerlandais Mathijs Deen a parcouru le continent avec une Citroën C3, toujours sur des routes historiques.

[pebbe]

Mathijs Deen, De Wadden — Een geschiedenis, 2013, 335 blz. Gekocht: september 2016, Van der Velde 3 Uitgelezen: september 2018 ★★★★☆

Literaire non-fictie van het betere soort. Over een gebied dat gewoonlijk ver buiten de boeken over de vaderlandse geschiedenis wordt gehouden, omdat het nationaal gezien politiek en economisch van minder belang is, een gebied met eilanden waarvan de laatste pas sinds kort na de Tweede Wereldoorlog bij Nederland is ingelijfd. Een gebied ook met bewoners die zich graag afzijdig hielden van het Hollandse gekrakeel. En een gebied met een heel eigen, en zeer bewogen geschiedenis. Mathijs Deen kan er fantastisch over vertellen.

[philosophenstreik]

der schiffskoch

von mathijs deen

erschienen 2021

im mareverlag

isbn: 978-3-86648-650-8

(von tobias bruns)

da kommt der schiffskoch mal auf neue ideen! er möchte ein indonesisches rezept für die mannschaft zubereiten, die er schon lange mit seinen kochkünsten beglückt. ein indonesisches rezept, das er aus seiner jugend kennt. und so nimmt er vom landaufenthalt ein kleines böcklein (verbotenerweise) mit an bord des schiffes, eines schiffes, das sich nicht von der stelle bewegt.... es ist ein feuerschiff - ähnlich einem leuchtturm. doch scheinbar will der ziegenbock dem koch einen strich durch die rechnung machen... er flieht, der koch wird krank und obendrein hat der bock scheinbar so einige freunde in der besatzung gefunden, die lieber auf ihre mahlzeit verzichten, als den bock zu essen. doch das hat fatale folgen...

mare... das ist ein verlag, den man beim wort nehmen muss. immer wieder überrascht dieser verlag mit allem, was in zusammenhang mit den großen gewässern geschrieben wird!

wie könnte man annehmen, dass ein ziegenbock protagonist eines romans sein kann, der auf dem meer spielt... das ist das faszinierende überhaupt an literatur! das, was man gar nicht erwartet! es verzaubert! ein unbändiges, scheinbar tollpatschiges geschöpf, dass teil eines eintopfes werden soll, macht seemannsherzen weich... man kann hier nicht sagen eine seefahrt wäre lustig und schön, sie ist hier eher tragikomisch, man kann hier auch nur teilweise den koch in der kombüse kochen sehen, und dass fleisch läuft nicht weg, da es voller maden wäre, sondern weil es eben ein ziegenbock ist, der lebt... kurzweilig rennt der bock durch die geschichte und der autor fusioniert genial tragik und komik in diesem meeresroman. diese geschichte... das ist es, was literatur zu dem macht, was es ist, ein in diesem fall fantastisches wunder trotz all der tragödie.

[stilouniverse]

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  J, Andersson “Storia meravigliosa dei viaggi in treno”

Lorenzo Barbiè “Pacific crest trail”

Alberto Bile “Una Colombia. Canzone del viaggio profondo”

Jennifer Clement “Gun love”

Mathijs Deen “Per antiche strade. Un viaggio nella storia d’Europa”

Ferrini e Pizzuoli “La val di Merse. Luoghi e paesaggi”

Patrick Leigh Fermor “Mani. Viaggi nel Peloponneso”

Pete Fromm “Indian Creek”

Mjlienko Jergovic “Radio Wilimowski”

Eleonora Lorusso “Nave Vespucci. Diario di bordo (radiofonico)

dalla signora dei mari”

Hernan Huarache Mamani “La profezia della curandera”

Paola Mastrocola “Non so niente di te”

Martino Nicoletti “Chaturman Rai fotografo contadino dell’Himalaya

Erodoto 108 “Rivista trimestrale”

Paolo Merlini Maurizio Silvestri “Sicilia express”

Jenny Offill “tempo variabile”

Vito Paticchia “Via della lana e della seta”(Guida)

Salvina Pizzuoli Il treno marchingegno sconvolgente del diciannovesimo secolo

Salvina Pizzuoli “La valle dell’Arno tra storia e geografia”

Lorenzo Pini “Lisbona”

Jan Potocki “Viaggio nell’impero del Marocco”

Catherine Poulain “Il grande marinaio”

Tiziana Viganò “Viaggi di nuvole e terra, taccuini tra realtà e fantasia”

Juan Pablo Villarino e Laura Lazzarino “Vie invisibili”

Su tuttatoscanalibri: letteratura e saggistica di viaggio con i consigli di Martina Castagnoli J, Andersson "Storia meravigliosa dei viaggi in treno" Lorenzo Barbiè "Pacific crest trail" Alberto Bile "Una Colombia.