#Gleistrassen

[berlinverkehr]

Bahnverkehr + Werkstätten: Fernverkehrs-Abstellanlage Schönholz und Wiederaufbau der Nordbahn, aus Senat

26.08.2024 Frage 1: Die #Nordbahn (#Gesundbrunnen – #Wilhelmsruh – #Birkenwerder) hat inzwischen mehrere verschiedene Verkehrsaufgaben und komplexe Zielstellungen zu erfüllen: #Fernverkehr nach Rostock und Skandinavien auf kurzem direktem Weg, #Regionalverkehr zu zahlreichen Orten nördlich von Oranienburg auf kurzem direktem Weg, Aufnahme der Züge der #Heidekrautbahn auf der Teilstrecke…

[unfug-bilder]

Es hat NATÜRLICH nichts mit Nichts zu tun, dass es gerade in Bayern immer wieder Zugunfälle gibt! Insbesondere bei der unterlassenen Wartung von Gleistrassen ist das nur eine Verschwörungstheorie. Dafür sind die Straßen oft neu und bestens gewartet.

[techcree]

Bahn Funknetz Sabotage?

Vor einigen Tagen wurde das Funknetz der Bahn Ziel eines Sabotageangriffs. Das Funknetz? Was ist da genau das Problem?

Es hat sich zwar im Funknetz der Bahn bemerkbar gemacht, doch das Problem ist eigentlich ein anderes. Schauen wir uns das einmal genauer an. Zum einen sprechen wir beim "Funknetz" der Bahn um das sogenannte GSM-R Netz. Es dienst der Bahn zur Kommunikation und auch zur Übertragung von Daten auf dem Funkweg. Dabei handelt es sich, wie der Name schon vermuten lässt um das einstige GSM Netz. Unser erstes digitales und private Funknetz, welches das sogenannte C-Netz einst ersetzt hatte. ja, unsere ersten Handys mit denen der Siegenszug des privaten Funktelefons geonnenhatte war das GSM Netz. Global System for Mobil Communcations. Bei uns besser bekannt als Telekom D1 oder Mannesmann D2. Es überträgt im 900 Mhz Band mit digitaler Verschlüsselung. Heute ist das GSM Netz Gesichte, denn wir sind nach dem E-Netz nun schon über LTE bei G5 angekommen.

Die Bahn aber hatte sich das GSM Netz auf die Anforderung des Zugverkehrs anpassen lassen und nutzte es seither als GSM-R, also Railway Version. Kurz gesagt es handelt sich ohnehin schon um ein veraltetes Netz. Aber deswegen ist es nicht gleich schlecht! Schon damals hat die Bahn aber neben den Gleistrassen an vielen Stellen Glasfaserleitungen verlegt. Das ermöglichte es damals Mannesmann Acor durch die Beteiligung der Bahn dieses Glasfasernetz als sogenanntes Backbone zu nutzen. Im Zuge der Lieberalisierung des Telekommunikationsmarktes spielte dies auch später noch eine Rolle im Zusammenhang mit dem Aufbau eines DSL Netzes durch diesen Anbieter. GSM wurde 1990 als G2 Standard und erstes volldigitales Funknetz eingeführt. Das Glasfaser Backbone ist also das Glasfaser Hauptnetz andem zahlreiche GSM-R Funkstationen angebunden sind. Und dabei wurde also garnicht das Funknetz der Bahn sabotiert, sondern es wurden recht gezielt zwei Punkte an dem Galsfasernetz der Bahn durchtrennt.

Warum gezielt? Das Glasfasernetz ist in gewisser Weise redundant aufgebaut. Stellt euch das vor wie drei Punkte die wir in einem Dreicke miteinander verbunden sind. Wird eine Verbindung getrennt sind sber dennoch alle drei Punktte miteinander verbunden. Werden aber zwei Verbindungen getrennt, dann ist einer der Punkte ohne Versorgung. Wie kann sowas so einfach passieren? Nun bei privaten haushaöten wird bei der Glasfaserverlegung ein Graben gebaggert und die Leitung verbuddelt. Oft werden auch Systeme eingestzt mit denen sich die Glasfaserleitungen durch das Erdreich schießen lassen. Das war aber im fall eines Bahngleises nicht machbar. Die Leistungen wurden oftmals quasi Überirdisch ein einen Kanal gelegt und dieser mit Betonplatten abgedeckt.

Im Prinzip sind also die wichtigen Glasfaserleitungen mehr oder weniger frei zugänglich. Das ist zwar nützlich wenn man einmal ein Kabel dazulegen oder reparieren möchte, doch wie der aktuelle Fall zeigt tödlich. Kurz gesagt war das Problem beim eigentlich veralterten Funknetz nicht zu suchen, sondern nur sofort festzustellen. Fällt nur ein Funkmast aus, so ist dies kaum so tragisch, denn die GSM Funkzellen sind nicht so groß und überlappen sich zudem. Durch das sogenannte Handover werden Teilnehmer von einer Zelle in eine andere übernommen. Fakt ist aber auch, dass die Bahn in vielen Bereichen seit Jahrzehnten ihre Technologie nicht auf den neusten Stand gebracht hatte und zudem das Risiko eines Sabotageaktes überhaupt nicht berücksichtigt oder zumindest vernachlässigt hatte.

Kein Einzelfall! Bei einem großen Stromausfall, dem sogenannten Blackout gehtt ohnehin nichts mehr. Weder Glasfaser noch Funk und ggf auch keine Satellitenkommunikation. Ohne Strom würde bei uns von der ein auf die andere Sekunde alles zum Erliegen kommen. Auch die Powerbank oder eine Powerstation helfen im privaten Umfeld da nur wenig und auch nur eine gewisse Zeit lang. Der Schutz unserer Infrastruktur einschließlich der Gewährleistung der Stromversorgung ist für jegliche Art der Kommunikation existentiell. Zumal wir so "blöd" waren das analoge Telefonnetz ebenfalls abzuschalten und heute nur noch digitale Vermittlungsstellen haben. Vor etwa noch 25 Jahren hätte eurer Telefon zuhause auch ohne noch funktioniert, wenn ihr gerade keinen Strom hattet, weil ggf. euch die Sicherungen rausgeflogen sind. Beispielsweise um ggf. die Feuerwehr oder einen Krankenwagen zu rufen hättet ihr dennoch nur den Hörer abnehmen müssen. Das ist aber nun auch vorbei, denn ohnen Strom geht nun auch kein Telefon mehr!

Kurz: Wenn man sich schon in dieser Weise abhängig macht, dann muss es auch oberste Staatspflicht sein die Versorgung sicher zu stellen. Doch wie das wenn man Post, Telekommunikation und Stromversorgung und so weiter privatisiert hat. Nur weil es dem Staat zu teuer war. Schon blöd! Jetzt könnte es erst richtig teuer werden.

[mezitli33]

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