#Carsten Spohr

[airinsight]

Lufthansa closing in on narrowbody and regional jet order

Lufthansa is closing in on an order for some eighty narrowbody aircraft. Half of them will be for City Airlines, the new subsidiary that Lufthansa is establishing as a new feeder airline for its European operations. Swiss aviation website aeroTELEGRAPH reported earlier this week that Lufthansa CEO Carsten Spohr discussed the new order in a video presentation with workforce representatives. While…

[askaniatravel]

Lufthansa hebt ab: Rekordverdächtige Erholung nach den Turbulenzen der Pandemie

Photo by Joe Ambrogio on Pexels.com In einer Zeit, in der die Luftfahrtindustrie mit beispiellosen Herausforderungen der globalen Pandemie konfrontiert war, sticht ein Name hervor, der sich durch eine bemerkenswerte Erholung auszeichnet – Lufthansa. Die neuesten Berichte zeigen, dass der Fluggigant nicht nur den Sturm überstanden hat, sondern zu neuen Höhen aufgestiegen ist und eine…

[dangkimnganha1990]

Tao làm, mà thấy có vấn đề, đồng bộ toàn khối đồng minh liền! MỐI QUAN HỆ TỐT. tự nhiên, SOUTH VIETNAM lên kinh tế! Mối quan hệ kinh tế quốc tế mà xấu đi, là thảm họa liền!

《中国民用机场服务质量评价指标体系》正式发布

2017-04-07   

　中国民用机场协会和中国民航科学技术研究院共同编写的《中国民用机场服务质量评价指标体系》成为行业标准。该标准首次对中国民用机场服务质量评价指标体系、评价方法和计算方法进行了规范，对完善机场服务管理体系，进一步提升机场服务水平将起到积极的促进作用，为各民用机场开展服务对标工作提供依据，为行业主管部门对机场服务进行监管提供参考。

　　标准号为MH/T5114-2017。

　　该标准将于2017年6月1日正式实施。

汉莎将扩大廉航业务 跨大西洋廉航竞争将加剧

2017-04-01

　据彭博社报道，随着航空公司对欧洲飞美预算型旅客的争夺加剧，德国汉莎集团想要扩大旗下低成本子公司欧洲之翼的远程机队规模。

　　3月30日，汉莎首席执行官Carsten Spohr在一场民航活动上表示：“在现有七架飞机之外，欧洲之翼还需要��多的飞机。”他指的是部署在科隆的，欧洲之翼用于洲际休闲航班的空客A330飞机。Spohr称柏林、汉堡和杜塞尔多夫都可能成为扩张目标。

　　欧洲大型网络航企纷纷增设低成本子公司，以在全球运输旅客并抵御来自挪威航空等低成本挑战者在远程航线上的竞争。从2015年12月开始，汉莎旗下的欧洲之翼就开通了十几条主要飞往那些有着阳光和海滩的目的地航线，法国航空和英国航空母公司IAG也准备开通类似航线。

　　Spohr称：“IAG和法国航空正在抄袭我们的模式。”他指的是IAG最近设立的远程低成本子公司Level和法国航空设立Boost的计划。

　　3月初，IAG曾透露从6月开始，旗下的Level航空将提供廉价的洲际航班服务，并最终可能会运营30多架飞机。一开始，Level将开通巴塞罗那飞美洲地区包括洛杉矶、奥克兰、布宜诺斯艾利斯和多米尼加共和国蓬塔卡纳在内的航班服务，单程机票价格将低至99欧元(106美元)。法航-荷航集团也准备设立一个远程低成本子公司Boost。

　　虽然远程航空客运被空客A330等宽体机主导，但新的具有更远航程的单通道飞机，让航空公司能够更容易地降低不那么热门的从大西洋飞亚洲航线上的成本。从2013年起就一直在用波音787宽体飞机运营飞美廉价航班的挪威航空，从6月开始，将用窄体飞机运营跨大西洋航班。

法兰克福集团总裁舒尔特近日在第六届北京全球友好机场总裁论坛上首先分享了如何管理好机场的经验。作为大型机场集团，法兰克福机场集团旗下有直接运营的机场，也有一些业务合作的。对于这些机场，法兰克福机场集团的投资标准是一致的，就是要了解技术。大的机场集团，可以带来一个共赢的局面，对于当地的人口、所服务的旅客都是共赢的。那么如何管理这个机场集团，如何提升它的技术含量?舒尔特认为，机场之间必须形成合力，让机场之间不同的人能够聚在一起，了解集团的运营方式，从而形成合力。除了在多地建立新设备以外，更重要的是把人聚在一起开“圆桌会议”，通过共同的交流来提升他们所管理机场的效率。

　　关于服务旅客，舒尔特说“旅客是我们的上帝，为他们提供高质量的产品是重中之重。”法兰克福机场的服务质量非常高，这使得旅客在机场过得很愉快，即使在冬天也可以提供非常好的服务。另外，针对低成本旅客愿意选择廉价航空公司飞行，法兰克福机场集团专门为他们推出新的指南，以适应不同客户的需求，达到他们的满意。

　　关于数字化创新，舒尔特认为，数字化已经改变了生活，也影响着机场的服务。如今的旅客常常使用移动终端，只要有可能，他们会希望所有的流程都是自动的。所以，机场要尽可能地提供这方面的服务。旅客一旦有问题，机场的移动终端立即能够解答。为此，法兰克福机场建立了很多相关的手机移动应用，主要目的就是服务旅客。

　　在谈到与中国的关系时，舒尔特说，法兰克福有很多的连接性，比如跟中国。法兰克福机场想和中国更多的城市有联系，市场潜力巨大，并且双方都有流量方面的安排，对于中法、中德来说这都是一项非常重要的安排，要充分利用好彼此间的航线

[korrektheiten]

Bundesregierung verteuert Flugreisen für Bürger und schüttet Frittenfett ins Kerosin

Tichy:»Carsten Spohr, der Vorstandsvorsitzende der Lufthansa, platzte der Kragen. In der Bild-Zeitung sprach er am 12.10.24 Klartext: „Ich mache mir grosse Sorgen um die Anbindung unseres Wirtschaftsstandortes. Die extrem gestiegenen staatlichen Kosten im Luftverkehr führen weiter zu einem schrumpfenden Angebot. Immer mehr Airlines meiden deutsche Flughäfen oder streichen wichtige Verbindungen.“ Einer seiner Kritikpunkte: die von Der Beitrag Bundesregierung verteuert Flugreisen für Bürger und schüttet Frittenfett ins Kerosin erschien zuerst auf Tichys Einblick. http://dlvr.it/TFzTPZ «

[head-post]

European airlines urge EU to push for more green fuel

Several leading European airlines urged EU authorities to follow the US lead and push for increased green fuel production on Wednesday, according to Euractiv.

The European Union passed a law requiring airlines to start phasing in sustainable aviation fuels (SAF) on routes departing from EU airports last year as part of the fight against climate change. SAF is expected to account for 2 per cent of the total fuel mix from next year, 6 per cent in 2030, before rising sharply to 70 per cent from 2050.

Airlines for Europe (A4E) stated that SAF production in Europe was lagging behind projects launched in the US and supported by Washington’s sweeping Inflation Reduction Act (IRA) plan. Lufthansa CEO Carsten Spohr claimed:

In the US, the SAF production is highly incentivised. We need those solutions here in Europe.

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[delectablywaywardbeard-blog]

Ita, il giorno dopo l'accordo con Lufthansa. Il ceo Spohr: nomineremo l'amministratore delegato

“Il futuro amministratore delegato di Ita Airways sarà nominato da Lufthansa”. Lo ha detto il ceo della compagnia tedesca Carsten Spohr, in una conference call, il giorno dopo l’accordo per l’ingresso nel capitale della compagnia italiana, aggiungendo che Lufthansa nominerà anche un consigliere in un board composto da cinque membri. Spohr ha anche aggiunto che il closing per l’acquisto del 41% di…

[infosannio]

È ufficiale: ci voleva un governo sovranista per (s)vendere Alitalia ai tedeschi

ITA: MEF, FIRMATO ACCORDO CON LUFTHANSA (ANSA) – Il Ministero dell’Economia e delle Finanze e Lufthansa hanno firmato l’accordo per la cessione di una quota di monoranza al gruppo tedesco di Ita. Il ministro dell’Economia e delle Finanze Giancarlo Giorgetti e l’amministratore delegato di Deutsche Lufthansa Carsten Spohr – è scritto in una nota diffusa in inglese – si sono incontrati oggi al Mef…

[iamchengguo]

汉莎航空错过了收购ITA的第二个截止日期

汉莎航空错过了收购ITA的第二个截止日期

汉莎航空收购ITA会不会有什么影响？在4月底截止日期到期后，第二个截止日期也于昨天结束 - 没有达成协议。

尽管与意大利国有航空公司Ita Airways进行了艰难的谈判，但汉莎航空首席执行官Carsten Spohr仍然保持乐观 - 一方面关于德国航空公司进入ITA在意大利市场的地位，另一方面ITA承诺增长计划最终应该为汉莎航空带来高利润。一个令人厌烦的话题仍然是融资和必要的投资。现在，正如 airlines.de 宣布的那样，第二个截止日期也已于昨天，即5月12日过去。目前尚不清楚谈判将如何继续。

截止日期会第三次延长吗？ ITA和汉莎航空之间关于股东协议的谈判正在拖延。就在上周，汉莎航空集团执行董事会主席卡斯滕·斯波尔（Carsten Spohr）不得不在ITA进入的背景下，在虚拟年度股东大会上听取了一些批评。最重要的是，股东们正在向斯波尔施加压力，并且仍然对收购本身和2.5亿欧元的初始资本金额持怀疑态度。汉莎航空的许多人仍然不相信ITA的经济成功，这不仅是意大利国有航空公司承诺的，也是汉莎航空所期望的。

伊塔航空 最近，一次又一次的说法，谈判已经完成，目前只是因为“细节问题”而签订合同失败。然而，鉴于截止日期已经第二次到期，问题就出现了，有争议的详细问题到底有多小。关于融资和投资仍有悬而未决的问题——汉莎航空不想在这里完全孤军奋战，正在寻找更多的投资者。

目前，起重机将收购ITA股份的40%以上，股权出资2.5亿至3亿。作为 2026 年全面收购的一部分，该航空公司获得了良好的机会。前提是ITA航空公司在规定的两年内实现盈利。

待欧盟委员会批准 据 airliners.de 称，该合同正在保密，但国家和欧洲层面的竞争法审查仍在等待中。汉莎航空首席执行官卡斯滕·斯波尔（Carsten Spohr）也对ITA Airways即将实现的利润持乐观态度，即使股东在年度股东大会上不同意：

它在罗马和米兰拥有3，900名员工和70架飞机，定位非常高效。在签订采购协议并获得欧盟委员会的批准后，我们认为Ita作为我们集团的一部分的成功前景良好。

卡斯滕·斯波尔，汉莎航空集团首席执行官 目前尚不清楚何时设定另一个截止日期。意大利财政部的一份声明也仍然缺失。然而，可以肯定的是，汉莎航空的野心是彻底接管，但意大利政府不会轻易放弃拥有发言权的权利。

关于ITA截止日期届满的结论 汉莎航空仍然无法进入ITA-Airways。最近，人们一再表示，这笔交易已经准备就绪，���需要澄清几个细节问题。但是，在昨天第二个截止日期过去后，合同没有最终达成，问题出现了，即艰难的细节到底有多小。意大利尚未发表评论。由于汉莎航空仍希望投资，即将发布的声明可能包括第三个截止日期。我们仍然保持好奇！

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[kritere]

Spohr arriva a Roma per la quota di minoranza di Ita

DIRETTA TV L’amministratore delegato di Lufthansa, Carsten Spohr, sarà oggi a Roma per un incontro col governo nell’ambito della trattativa per l’acquisto di una quota di minoranza Ita Airways. Lo ha detto lo stesso Spohr oggi all’A4E Aviation summit a Bruxelles, aggiungendo che l’ultimo tema da risolvere “resta la valutazione di Ita”, lasciando intendere che tutti gli altri ostacoli sul piano…

[blognachrichten]

Rückkehr in die Gewinnzone bei Lufthansa

Am Freitag gab Lufthansa-Chef Carsten Spohr bei der Präsentation der Jahreszahlen bekannt, dass das Unternehmen innerhalb eines Jahres einen bemerkenswerten finanziellen Umschwung vollbracht hat. Mit... The post Rückkehr in die Gewinnzone bei Lufthansa appeared first on NEOPresse - Unabhängige Nachrichten. https://bit.ly/3IOnEuF

[noisynutcrusade]

Lufthansa, operating profit of 1.5 billion euros (net at 791 million). L'ad Spohr: "We are back"

ROME – “Without precedents”. As, in a official note, Lufhansa defines its economic result for 2022. Last year’s financial statements close with an operating profit of 1.5 billion (adjusted Ebit) and a net profit of 791 million We are facing revenues – says the managing director Carsten Spohr – “far higher than forecasts”. These results are achieved despite runaway inflation which weighs on all…

[head-post]

Lufthansa needs “half of Germany’s electricity” to run its entire fleet on green fuels

The air transport giant will have to consume half of the electricity produced in Germany to keep all aircraft running on green fuel.

Carsten Spohr, the group’s CEO, told a national aviation conference in Hamburg that Lufthansa, which has the largest fleet in Europe, “will need about half of Germany’s electricity to convert it into synthetic fuel.”

But both economics minister Robert Habeck and Federal Network Agency, which regulates Germany’s electricity, won’t give me that amount of energy.

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