#Accidente Dakar

[solorally]

Loeb vence en la etapa 8 gracias a una penalización a Sainz.

Loeb vence en la etapa 8 gracias a una penalización a Sainz.

Click para ampliar // ASO Para el último esfuerzo antes del día de descanso hubo que aplicarse en cuerpo y alma. La etapa circular trazada al sur de Al Duwadimi que estaba prevista para la víspera se ha reducido a 345 km para que todos los pilotos pudieran seguir el largo tramo de enlace hacia el vivac de Riyadh. Antes han tenido que batirse el cobre con una parte de navegación compleja, tanto…

[blueiight]

theres no actual trial in the iwtv book+ the fact that it was leaked from ppl who didnt even know they were putting out major events is so hilarious to me still

[mouseandboo]

Postcrossing US-10757660 by Gail Anderson Via Flickr: Postcard with a picture of the railway station in Dakar, Senegal in west Africa. This is from the Accidentally Wes Anderson book of postcards. Wes Anderson is one of my favorite movie directors, so I follow Accidentally Wes Anderson on Instagram. Sent to a Postcrossing member in Belgium.

[inchidentally]

I just saw Carlos' girlfriend when they kissed and she is stunning!! Do they stay private like Oscar and Lily? I've never seen them together. I laughed so hard at Lando's dad being nosy watching them 😂

she is !!! her modeling reels are so impressive she's like 90s model level of chic. and you could actually hear her screaming on the broadcast bc she was one of the few high voices in that masculine Ferrari team asfgsalgfslajgfa

and the renaissance painting quality of these photos where he reaches for her is !!!

NO SAME I laughed so hard at Zak discreetly looking away to give them a moment but Adam is full on pulling a Lando and O.O the whole time sfashlfhaslfhal

and she gets so much hate and abuse from ppl who either want to be with him or want him to be with Lando you would not believe. and like, it's one thing to choose not to rb wives and girlfriends at all but it's rly obvious who is doing it for that reason and who just wants to police these men's choices in partners.

so as of this season they definitely made the decision to be fully public and allow fans to take photos with her in them when they want to which is <3 (it's also sadly why the hate has ramped up)

but they started out extremely private and all we saw were grainy sneaky fan photos. ppl managed to find out who she was and I think the paps managed to get her a couple of times even though she tended to walk a bit apart from him to avoid it. then Pierre accidentally hard launched her in one of his pictures of a group hanging out with Carlos and then he deleted it minutes later. it's so funny too bc she had deliberately scooted further down the table against the wall and wasn't looking at the camera so he must've just forgotten to crop it aslfgjslaf. I can't always watch the broadcasts so I can't remember how early she started going to races but I remember seeing pics of her and Charles' gf Alex around the paddock by about mid-season? they were definitely still hiding her a fair amount around Mexico and Brazil bc she was on the flight Lando and Carlos took bc ppl spotted her cardigan on one of the seats (if I ever go missing btw give the case to gossip sites they'd find me in 3 hours flat asgkfgalfgla). and ofc she and Carlos posted parallel carousels of their little private holiday in Bermuda (I think?) so they didn't rly mind ppl putting 2 and 2 together by then. she didn't do the walk to the garage with him until around Vegas I think? and since then she's gone to every race when she isn't working. she was invited to Dakar and Spanish media filmed her walking w his family. Carlos' mom and sister attended her runway show in Madrid, Rebecca went to lunch with I wanna say three generations of Sainz men a couple months ago and there's been sm commenting back and forth going on. so it's been very gradually but steadily been getting more public and now I think they're relaxed into it.

my favorite part tho is that Carlos has been leaving emojis on her photos for a while but she doesn't comment on his content so I feel like she's more pushing for not posting each other atp bc the comments are likely to be a cesspool. she's already restricted and monitored comments on her own content.

this is totally my pointless take but I feel like the fact that she works and travels so steadily as a model and keeps her own family off her social media is rly ideal for a Virgo micromanager like Carlos? he very much likes to manage what he shares and when.

[armatofu]

Muere el piloto español Carles Falcón tras su accidente en el Dakar

[crosscountryrally]

Bahrain Raid Xtreme se saltará el Desafío Ruta 40 y surgen dudas de la continuidad del proyecto

Se ha conocido esta semana que Bahrain Raid Xtreme (Prodrive) no estará presente en el Desafío Ruta 40 en Argentina este mes de agosto y que se enfocará en el Rally de Marruecos como preparación al Dakar, con lo que Sebastien Loeb perderá la opción de luchar el título del Mundial de Rally Raid FIA W2RC con Nasser Al-Attiyah.

Según los reportes que vienen desde Francia y España, el auspicio de Bahrein ha terminado, lo que pone en duda la continuidad del proyecto hasta sumar un nuevo socio para Prodrive. Si bien el BRX Hunter ha mostrado competitividad, también ha tenido gran cantidad de problemas mecánicos y mala suerte en las tres ediciones del Dakar que ha disputado. Otro tanto ha sucedido en el Mundial, donde, por ejemplo, llegaban de líderes con Loeb al Sonora Rally en México hasta que un accidente los dejó fuera de carrera y bien lejos de Nasser.

Una posibilidad que se ha comenzado a escuchar es que Renault estaría en conversaciones con Prodrive para su proyecto bajo la insignia de Dacia. Todo indica que el año de lanzamiento para ese prototipo sería en 2025.

Imagen: Kin Marcin / Red Bull Content Pool

[ivanreycristo]

DRAMA TOTAL para AUDI en el DAKAR abandonan sus 2 pilotos en el mismo KM 212 tras la ESTUPIDEZ q Carlos SAINZ jr en medio del DESIERTO le hiciera INDICACIONES a su PADRE para q fuera MAS DESPACIO x una ZONA..así q no olvidar q nos pararon en 1991 o unos tipos con su TOYOTA CELICA [=CELESTIAL] con el q gano 2 mundiales d RALLYS para indicarles donde estaba su MANSION de SOMOS_AGUAS y OSCAR DEL CASTILLO [popular comentarista de MOTO GP y FORMULA UNO] al q conocí entonces en una academia de MONCLOA para preparar la SELECTIVIDAD para entrar en la UNIVERSIDAD [Gran perdida de tiempo y dinero..sobre todo xq tampoco se folla como en las de las películas Estadounidenses como DESMADRE A LA AMERICANA]..y al q le dije al estar plagado de badenes..q acelerará para SALTARLO y se dejó los BAJOS del PEUGEOT 405 MI 16 de su PADRE y otro q venía con nosotros VOMITO como me recordó x TWITTER allá x 2013 con su AVATAR al REVES jaja

Luego Carlos SAINZ [cuyo padre CONSUL Honorario en BOLIVIA=LA PAZ..mató a un negro de un Disparo xq le dio un Tirón al bolso de su mujer pero no fue a la cárcel y la madre no quiso indemnización ] tuvo episodios de auténtica MALA SUERTE como perder un MUNDIAL en INGLATERRA a 800 mts de la META y su COPILOTO decirle CARLOS TRATA DE ARRANCARLO, POR DIOS...ME CAGO EN SU PUTA MADRE jaja

Drama total para Audi via @diarioas

[automundoarg]

Kevin Benavides: “Me voy a recuperar y voy a volver”

El bicampeón del Rally Dakar compartió un video en sus redes y brindó detalles del grave accidente que tuvo mientras entrenaba en Salta.

En un emotivo y esperanzador video compartido a través de sus redes sociales, Kevin Benavides, dos veces ganador del Rally Dakar, se dirigió a sus seguidores para compartir detalles sobre el grave accidente que sufrió mientras entrenaba en Salta. Con un tono sereno, pero cargado de determinación, Benavides relató las graves lesiones que afectaron su cuerpo, pero también dejó claro que su espíritu…

[vavalladolid]

España de luto: Fallece Carles Falcón tras su accidente en el Dakar

https://www.elegimaldia.es/espana-de-luto-fallece-carles-falcon-tras-su-accidente-en-el-dakar/

[blog-oscar-iglesias-casado-23675]

Muere el piloto Carles Falcón tras su accidente en el Rally Dakar | Auto Bild España

Muere el piloto de motos Carles Falcón, integrante del equipo TwinTrail Racing, después del accidente sufrido en la segunda etapa del Rally Dakar 2024. — Leer en www.autobild.es/noticias/muere-piloto-carles-falcon-accidente-rally-dakar-1356987

[juanmecanico]

"Price llevando años de experiencia en off-road al Dakar en 2024" - ¿Has escuchado lo último sobre el rally Dakar? Toby Price, el doble campeón del Dakar, está llevando su vasta experiencia en carreras todoterreno al escenario más grande del mundo... ¡y sí, estoy hablando de Dakar 2024! Quizás recuerdas a Price de sus días en el motocross. Después de ganar varios títulos australianos y competir en el campeonato de supercross de Estados Unidos, Price hizo de las carreras todoterreno su nuevo hogar. Y bueno, ¡veamos los hechos! Sus logros son asombrosos, incluyendo sus triunfos en la Finke Desert Race cinco veces, un récord para el evento. Pero eso no es todo, su debut en el Dakar en 2015 lo vio terminar tercero... ¡impresionante! A lo largo de su carrera, Price ha demostrado su habilidad para sobresalir en carreras de resistencia de larga distancia. Este talento definitivamente será puesto a prueba en Dakar 2024, la prueba del todopoderoso de las carreras de off-road. Con 12 etapas repartidas en dos semanas, la competición es agotadora y está llena de sorpresas en cada vuelta. Curiosamente, Price no se va solo a la desafiante expedición. Va como parte de un formidable equipo de cuatro pilotos de KTM. Y sí, no te preocupes, los chicos de KTM probablemente estén tan emocionados como nosotros, ¿por qué lo digo? Bueno... la marca tiene un impresionante récord de 18 victorias seguidas en el Dakar, y una armada de motocicletas desarrolladas especialmente para estas duras competencias. Precio ha demostrado una y otra vez que tiene la destreza, la resistencia y la sabiduría en la carrera para manejarse bien en el Dakar. De hecho, ha vuelto a casa con la victoria no una sino dos veces, ¡en 2016 y 2019! Pero bueno, ya sabes como es...... rara vez olvidamos las derrotas entre tales glorias, quizá la más dramática fue aquella lesión en el accidente de 2017 que lo dejó fuera de la carrera... pero eso no lo detuvo. Regreso al próximo evento y, volvió con las manos llenas de victoria. Lo que más me intriga es ver cómo Price utilizará su abundante experiencia en off-road para enfrentar la rabia del Dakar. Puedes apostar que estaré atento a informar sobre su progreso y los incansables giros y vueltas de este salvaje paseo en moto. Diría que esta es una de las mejores noticias que podríamos haber recibido para comenzar el año. ¡Espero que estén tan emocionados como yo por el Dakar 2024! #Dakar2024 ¿Estás listo para la aventura? ¡Porque esto va a ponerse salvaje!

[solorally]

Sven Quandt, jefe de Audi, responde a Nasser Al-Attiyah.

Sven Quandt, jefe de Audi, responde a Nasser Al-Attiyah.

Las declaraciones de campeón qatarí no sentaron bien en gran parte del bivouac, pero escocieron especialmente en el equipo Audi, donde tanto Mattias Ekström, como el jefe de equipo Sven Quandt respondieron directamente a la publicación en instagram de Nasser. Ahora, Al-Attiyah se enfrenta a una posible sanción por parte de la FIA, ya que la misma organización puso el tema en manos de sus…

[aureliahillshqs]

todos conocen a SALVADOR MONTALVO, pero su reputación está por descubrirse.

lourdes, ¡bienvenide a @aureliahillshqs! nos encanta tenerte con nosotres. a partir de ahora contás con 24 hs para enviarnos la cuenta, en caso de necesitar más tiempo, ¡no dudes en solicitarlo! pst! también queremos contarte que si todavía no rellenaste este form, nos serviría mucho que lo hicieras. ¡gracias!

OUT OF CHARACTER:

nombre/alias: lourdes

¿tenés más de 21 años? sí.

zona horaria o país: gmt-3

nivel de actividad estimado: 5/10.

triggers: abuso sexual.

¿aceptás que tu personaje se vea involucrado en las intervenciones realizadas por la administración del grupal? sí, pero no doy permiso a usarlo en caso de unfollow.

¿algo que agregar?: muak

IN CHARACTER:

nombre: salvador montalvo

faceclaim: julio peña.

cupo: 25.

edad y fecha de nacimiento: 17/11, 24 años.

descripción física: 1,78 de altura, pelo corto al ras, siempre vestido en tonos neutros. probablemente se crea más increíble de lo que realmente es y es bueno fingiendo que las dolencias no existen.

descripción psicológica: salvador quiere que todo sea fácil, incluso si la vida no funciona así, acaso él no lo supiera. es hablador y pretende ser despreocupado y ocultar dolencias.

historia o datos curiosos:

* salvador nació en la familia montalvo, que es de tradición aristocrática. nada más alejado de sus deseos: siempre se negó a su historia y a la existencia elitista, aunque nunca al dinero a mansalva y al histórico apellido. se encargó siempre de maldecir a sus padres en cualquier ocasión, incluso si ahora se ha vuelto hacia ellos, buscando su abrazo.

* quiso desde niño adueñarse de su nombre y su genealogía, haciéndolas algo propio: la realidad es que los fármacos y la industria que los expide no podrían importarle menos. lo que le gusta es la adrenalina. por eso el dinero propio y el respeto llegó a los dieciocho cuando batió el récord como conductor más joven en un rally dakar, pues había cumplido los dieciocho hacia cuarenta y siete días.

* TW: ACCIDENTE DE MOTOCICLETA. si bien no ganó, participó en las siguientes cinco ediciones, llegando al tercer puesto en la penúltima disputa. en la última, hace un año, parecía haber estado a punto de alcanzar el primer puesto, más la competencia se vio abruptamente finalizada por el desbarranco y choque del compañero que tenía en frente.

* y no era cualquier compañero: era su contrincante, lo que era prost para senna en la fórmula uno. relación era tensa pero compleja y aunque hoy en día recorre aurelia hills en una moto de lujo, lo cierto es que volver a subirse a una de ellas fue algo complicado. eso sólo lo sabe su familia. de cara al mundo, salvador está tranquilo y entrenando para la siguiente edición, ahora en casa con sus seres queridos.

[viajeenmoto]

Historia del Rally Dakar: El desafío más extremo del mundo de la moto

El Rally Dakar está considerado desde hace mucho tiempo como la carrera de resistencia todoterreno más extrema y agotadora del mundo. Sus orígenes se remontan a 1978 y, desde entonces, ha puesto a prueba el temple de los pilotos de motos más atrevidos y habilidosos. En esta mirada en profundidad a la historia del rally, veremos sus orígenes, triunfos y transformaciones, que han cimentado su estatus como el desafío todoterreno definitivo en el mundo de las motos.

Los humildes comienzos: La visión de Thierry Sabine

El Rally Dakar nació de la visión del piloto de motos francés Thierry Sabine. Tras perderse en el desierto de Libia durante el Rally Abidjan-Niza de 1977, Sabine reconoció el potencial de un rally todoterreno que llevara a los participantes al límite. En 1978, el sueño de Sabine se hizo realidad cuando el Rallye París-Dakar inaugural partió de la Plaza del Trocadero de París (Francia).

El recorrido original de la carrera llevaba a los competidores a través de Francia, Argelia, Níger, Malí y Senegal, culminando en Dakar, la capital de Senegal. En la primera edición participaron 182 vehículos, entre motos, coches y camiones, y el piloto de Yamaha Cyril Neveu se alzó con la victoria en la categoría de motos.

Ganando impulso: Las décadas de 1980 y 1990

El Rally Dakar ganó popularidad rápidamente en las décadas de 1980 y 1990, atrayendo a aventureros y entusiastas de los deportes de motor de todo el mundo. La carrera consolidó su estatus de evento verdaderamente internacional, con participantes procedentes de más de 50 países a mediados de la década de 1990.

Durante este periodo, el rally también cimentó su temible reputación de carrera que no hacía prisioneros. El terreno implacable y las duras condiciones se cobraron la vida de muchos competidores, pero esto no hizo sino aumentar el atractivo de la prueba para los amantes de las emociones fuertes.

Marcas icónicas de motocicletas como Yamaha, Honda y BMW lucharon por la supremacía durante estas décadas, con Yamaha y Honda dominando el círculo de ganadores. En 1983, Hubert Auriol se convirtió en el primer competidor en ganar el rally tanto en moto como en coche, un testimonio de la diversidad de desafíos de la carrera.

Un nuevo siglo: Preocupación por la seguridad y cambios en el recorrido

Con la llegada del nuevo milenio, el Rally Dakar se enfrentó a una creciente preocupación por la seguridad y el impacto medioambiental. Continuaron produciéndose accidentes trágicos, lo que llevó a los organizadores de la carrera a aplicar medidas de seguridad más estrictas y a revisar el recorrido para minimizar los riesgos.

En 2008, el rally se enfrentó a uno de sus retos más importantes cuando los organizadores se vieron obligados a cancelar el evento debido a amenazas terroristas en Mauritania. Esta fue la primera vez en la historia de la carrera que se suspendía, y provocó un cambio significativo en el futuro del rally.

La era sudamericana: 2009–2019

En respuesta a los problemas de seguridad en África, el Rally Dakar se trasladó a Sudamérica en 2009. El nuevo escenario mantuvo el desafío central de la carrera de navegar por paisajes vastos e implacables, con los competidores atravesando los desiertos de Argentina y Chile, y más tarde ampliándose para incluir Bolivia y Perú.

Durante este período, KTM emergió como la fuerza dominante en la categoría de motos, acumulando unas impresionantes 18 victorias consecutivas desde 2001 hasta 2019. Sin embargo, la era sudamericana también vio un resurgimiento del interés en la carrera por parte de otros fabricantes, con Yamaha, Honda y Husqvarna alineando equipos competitivos.

Una nueva frontera: El Rally se traslada a Arabia Saudí

En 2020, el Rally Dakar se embarcó en un nuevo capítulo de su historia, trasladándose a Arabia Saudí para un nuevo desafío. El traslado a Oriente Medio proporcionó a los pilotos un nuevo paisaje que conquistar, con vastas dunas de arena, terreno rocoso y desafíos técnicos de navegación.

Esta nueva era también marcó un cambio en el panorama competitivo, con el piloto de Honda Ricky Brabec rompiendo la racha de 18 años de victorias de KTM en la categoría de motos en 2020. El traslado del rally a Arabia Saudí ha revigorizado la carrera, atrayendo a nuevos competidores y patrocinadores, al tiempo que mantiene su reputación como la prueba definitiva de resistencia y habilidad en el mundo de las motos.

Conclusión

Desde su creación en 1978, el Rally Dakar ha evolucionado y se ha adaptado, pero su espíritu central sigue siendo el mismo: una búsqueda incesante de la aventura y un escaparate de la resistencia humana en las condiciones más extremas. La carrera ha recorrido un largo camino desde sus orígenes en el París-Dakar, pero su legado como el desafío más extremo del mundo de la moto es bien merecido y sigue inspirando a generaciones de pilotos y aventureros.

Originally published at on https://viajeenmoto.com.ar April 13, 2023.

[crosscountryrally]

Retorno de Audi al Dakar en duda por ajustes del reglamento

Audi tuvo un desastroso Dakar 2023 en el que no pudo luchar por el triunfo luego de grandes accidentes de Carlos Sainz y Stephane Peterhansel y variados problemas mecánicos para Mattias Ekstrom. El revolucionario proyecto del prototipo híbrido Audi RS Q e-tron ha logrado emparejar a Toyota y Prodrive en algunas etapas, pero no ha resistido en competencia en ninguna de sus dos presentaciones dakarianas. Ahora, Audi no tiene claridad de que quiera continuar invirtiendo en esta plataforma luego de considerar que los reglamentos no los favorecen en el Equilibrio de Tecnología o Performance.

Este es un tema que ya fue polémico durante el mismo Dakar, cuando en plena carrera, FIA y ASO le reajustaron la potencia a Audi con 8 kW extra (10,7 HP) para la Etapa 5 luego de evaluar la telemetría de las primeras cuatro etapas. Esto motivó fuertes declaraciones de Nasser Al-Attiyah en redes sociales diciendo que estaban casi ensuciando la carrera y regalándola al rival. No duró mucho esto, ya que fue en la Etapa 6 donde tanto Sainz como Peterhansel quedaron fuera de carrera, en algo no relacionado con el balance de performance, pero que Audi aparentemente siente que fue por sus pilotos empujando más allá de las capacidades del auto por un injusto equilibrio tecnológico.

Actualmente, Audi se encuentra en conversaciones con FIA y ASO para lograr un reglamento más justo para los T1.U como el RS Q e-tron. En declaraciones con Marca, Rohl Michl de Audi Sport calificó las negociaciones como constructivas, pero a pesar de esto, Audi no tiene planificado participar en ninguna prueba del Mundial de Rally Raid FIA W2RC al que se habían inscrito, salvo por ahora el cierre en el Rally de Marruecos y no está asegurada su participación en el próximo Dakar.

Carlos Sainz ha señalado que si Audi está presente en el próximo Dakar estará con ellos, pero ya se ha abierto a correr para otro fabricante buscando su cuarta corona. Los otros pilotos del equipo han sido habilitados para correr para otras organizaciones esta temporada, con Mattias Ekstrom disputando el Abu Dhabi Desert Challenge en la clase T3 con South Racing y ahora Stephane Peterhansel anunciando una carrera en motos con una Yamaha Ténéré en la clase Experience en el Morocco Desert Challenge.

Imagen:  Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool

[hardynwa]

Three killed in Senegal clashes as Sonko snubs trial

Three people are now known to have died during clashes between Senegalese police and supporters of the opposition politician, Ousmane Sonko. He's currently on trial accused of rape. The protests broke out on Monday in the capital Dakar and in the southern city of Ziguinchor ahead of Mr Sonko's scheduled court appearance. He has denied the charge and did not turn up for the latest hearing. As a result, it has been adjourned for a week. His allies say the case is a political ploy aimed at preventing him from running in next year's presidential election. The authorities said one of those who died was a police officer who was accidentally crushed by an armoured vehicle. Read the full article