#Chicherit Dakar

[solorally]

Loeb vence en la etapa 8 gracias a una penalización a Sainz.

Loeb vence en la etapa 8 gracias a una penalización a Sainz.

Click para ampliar // ASO Para el último esfuerzo antes del día de descanso hubo que aplicarse en cuerpo y alma. La etapa circular trazada al sur de Al Duwadimi que estaba prevista para la víspera se ha reducido a 345 km para que todos los pilotos pudieran seguir el largo tramo de enlace hacia el vivac de Riyadh. Antes han tenido que batirse el cobre con una parte de navegación compleja, tanto…

[crosscountryrally]

Guerlain Chicherit cobra revancha y gana la Etapa 3 del Dakar 2023, Sainz se retrasa y Al-Rajhi y Peterhansel descuentan a Al-Attiyah

Teniendo claro que faltan todavía 10 días más en el Dakar, los resultados generales están muy lejos de estar definidos pese a que parecía que las distancias eran muy amplias ayer. Hoy Carlos Sainz ha sufrido problemas de suspensión trasera y ha entregado más de una hora a sus rivales, con lo que las ilusiones de Audi vuelven a Stephane Peterhansel, que tuvo una muy buena etapa y descontó 13 minutos a Nasser Al-Attiyah. Yazeed Al-Rajhi ha hecho otro tanto y también descontó 12 minutos.  

La Etapa 3 no fue tan sufrida para los autos de punta como para los que venían en medio del pelotón, ya que los punteros alcanzaron a salvarse de mayor parte de la lluvia. Luego buena parte de los líderes lograron completar la especial completa antes de que se neutralizara. De este modo, la pérdida de tiempo de Al-Attiyah hoy fue genuina y llegó a los 20 minutos con respecto al ganador de la especial, Guerlain Chicherit.

Fue una suerte de revancha para Prodrive, que puso a Chicherit ganando y a Orly Terranova tercero, pero saben que las posibilidades de victoria son muy remotas después de acumular sorprendentes 15 pinchazos en cuatro autos ayer.  Terranova es el mejor BRX clasificado y es apenas P16 a 52 minutos. El que no puede remontar fue Sebastien Loeb, que volvió a sufrir problemas y quedó relegado a la posición 32 y cediendo otros 40 minutos. Loeb es apenas P28 general a 1 hora y 35 minutos.

En la general, la historia ha quedado con Al-Attiyah reteniendo una ventaja ya no tan confortable de 13 minutos sobre Al-Rajhi y 20 minutos sobre Peterhansel. Todavía dentro de media hora se encuentran Simon Vitse, Mathieu Serradori y Brian Baragwanath. Sainz ha caído a la P8 y no ha perdido necesariamente toda chance ya que está a 33 minutos de Al-Attiyah.

Clasificación General - Etapa 3 de 14

Nasser Al-Attiyah (Toyota) 12:20:33

Yazeed Al-Rajhi (Toyota) +13:20

Stephane Peterhansel (Audi) +20:45

Simon Vitse (MD) +24:53

Brian Baragwanath (Century) +26:16

Mathieu Serradori (Century) +27:19

Giniel de Villiers (Toyota) +32:08

Carlos Sainz (Audi) +33:11

Lucas Moraes (Toyota) +33:45

Martin Prokop (Ford) +35:10

Imagen: Prodrive

[delectablywaywardbeard-blog]

Dakar: Nella quinta tappa successi di Al Attiyah e Quintanilla

Il qatarino Nasser Al-Attiyah (Prodrive) ha vinto la quinta tappa per le auto della Dakar, da Al-Hofuf e Shubaytah in Arabia Saudita, e si è portato al secondo posto nella classifica generale. Per Al Attiyah, veterano di questo ‘Raid’, è stata la 48/a vittoria di tappa della sua carriera, ottenuta precedendo di 1’51” il francese Guerlain Chicherit (Toyota). Ancora leader della classifica…

[racing-is-passion]

Loeb and Gutierrez for Dacia in Dakar 2025!

Dacia announced that they will participate as a works team in the Rally Dakar 2025. Their drivers ill be the nine times rally world champion Sebastien Loeb, who was racing for Prodrive and Peugeot during the past years. His teammate will be Cristina Gutierrez who won two stages in the T3 lightweight class at this years Rally Dakar. Both are also racing as teammates for Lewis Hamilton's team in the ExtremeE series and won the title in 2022.

The new Dacia car will be developed and build by the english Prodrive team that is also responsible for the great Prodrive Hunter that Sebastien Loeb, Nani Roma and Guerlin Chicherit were driving.

[skillstopallmedia]

Al Attiyah and Baumel win the timpani

Al Attiyah and Baumel win the timpani

Zapping The Blogauto Test of the Cupra Born in Lapland On the last special, Chicherit imposes the Prodrive Hunter one last time. He deprives Loeb of the 7 rank pass. Ekström takes a new accessit at just over a minute. Halpern, who had a good Dakar overall, got on the podium one last time. Loeb takes “only” 6th place, 4 min 48 behind Chicherit. He still takes a little time from Al Attiyah who is…

[rginternetpress]

Akeel-Lafuente siguen subiendo lugares

Muy buena actuación de Akeel-Lafuente al haber subido 4 posiciones en la General al ser ahora 8º la etapa más larga de toda la edición de 2022 con 465 km con todo tipo de arena al tiempo que exigían una velocidad plana.

Para superar la barrera del primer tercio del rally, los pilotos han debido enfrentarse a la especial más larga de la 44ª edición del Dakar. Ante ellos, un reto mayúsculo de no menos de 465 km. David Castera adelantó el tiempo ayer por la noche en el briefing: un “vals a tres tiempos” fue concretamente la descripción que empleó. El primero, una sección de 40 km con numerosos cruces en “Y” que podían generar no pocos quebraderos de cabeza, el segundo, una buena dosis de dunas y el tercero, un fin de fiesta “más técnico”.

Con un 80% de tierra en ocasiones sumamente húmeda, como el lecho de los wadis del final de la especial, había más que perder que ganar entre Al Qaysumah y Riyadh. Peterhansel, Roma, Chicherit y Domzala, por citar solo a los más conocidos, así lo han demostrado.

Pero lo que para unos ha sido mala suerte para otros ha sido buena fortuna, como Al-Attiyah y Barreda, que han aprovechado los vientos a favor para engrosar su palmarés de victorias de etapa.

DIFICIL NAVEGACIÓN

Nuevamente la tripulación integrada por la saudí Dania Akeel y el uruguayo Sergio Lafuente con el en T3 FIA Prototipos Ligeros número 310 del equipo South Racing Middle Easty siguen remontando posiciones al establecer hoy 5h17’19” y quedando 3º en rookie. Esto ha significado remontar 4 lugares en la General al estar hoy 8º con un tiempo de 19h39’23” y 3º en rookie.

Contento por estar al final de esta nueva etapa y con lo que han remontado hoy, Lafuente nos decía “Acabamos de finalizar la etapa de hoy, la más larga de la carrera hasta ahora. Fue muy duro, muy rápido para la parte inicial, muchas dunas grandes en el medio y luego al final, unos 5 kms donde había muchos cruces de agua y rocas masivas que podrían sacarte. Tuvimos que ir con los ojos como el dos de oro. Una etapa muy complicada en cuanto a la navegación, por suerte nosotros pudimos mejorar y andar bastante bien. Una jornada con muchos accidentes”.

LO ESENCIAL

Barreda se ha marcado un Barreda. Tras tomar la salida en 24ª posición, ha aprovechado la especial más larga del rally para lanzar un ataque de leyenda, reclutando por el camino a su compañero de equipo Pablo Quintanilla, en quien podía confiar para garantizar la navegación, y enchufado hasta la meta final para marcar el mejor tiempo del día. Y ello, por 29ª vez en su carrera, ¡casi nada! De paso, el valenciano escala hasta el 7º puesto de la general, tocando a la puerta de un Top 5 que sigue dominado por Sam Sunderland, actualmente por delante de Matthias Walkner.

Acompaña a esta élite Lorenzo Santolino tras establecer el cuarto mejor tiempo, mientras que su compañero de equipo en Sherco, Rui Gonçalves, se ha subido a su primer podio de etapa.

Nasser Al-Attiyah no sabe lo que es un Dakar sin victoria de etapa desde 2007, aunque hoy quizás se habría ahorrado su 44º oro, conquistado en la carretera de Riyadh tras la penalización impuesta a Yazeed Al Rajhi, el piloto que registraba el mejor tiempo. En la etapa en bucle de mañana le seguirá muy de cerca en la pista su principal rival (con todo a 38’) Sébastien Loeb, que ha tenido la feliz idea de terminar 2º en la etapa después de haberse hecho con una BRX Hunter en perfecto estado durante toda la jornada.

Muy lejos de las consideraciones del orden de salida de mañana, el sudafricano Henk Lategan ha demostrado con claridad que su ritmo de carrera le permite aspirar alto al lograr estupendos tiempos intermedios, pero ha perdido toda esperanza de colarse en los puestos de honor de la general tras haber dañado seriamente su rueda trasera derecha en el km 310… Fin de la partida para él. El equipo BRX también se ha llevado un buen revés, con Nani Roma parado tras dar una vuelta de campana de la que no se ha recuperado. El ganador de 2014 se despide también del podio.

En quads, el vigente campeón argentino Manuel Andújar no ceja en su esfuerzo de remontar en la jerarquía, aún dominada por Pablo Copetti.

En T3, Quintero sigue dando espectáculo con su cuarta victoria de especial, mientras que “Chaleco” López gestiona su renta de una veintena de minutos sobre su compañero de equipo en South Racing, Sebastian Eriksson. El equipo domina con el mismo estilo en T4 de la mano de Austin Jones, quien no se inmuta ante el afán coleccionista de etapas del clan polaco. Hoy, ha sido Michal Goczal quien ha cantado victoria, con dos oros en su haber este año, ¡al igual que su hermano Marek!

En camiones también estamos ante un asunto de familia, con Eduard Nikolaev embolsándose la 170ª victoria de especial de la casa Kamaz, que lidera el baile con Dmitry Sotnikov en lo alto de la tabla.

El piloto de BRX instauró el 3er tiempo en la meta de la especial y se muestra feliz por salir justo detrás de Nasser Al-Attiyah en la etapa de mañana, que se antoja crucial.

DIJERON

Nasser Al-Attiyah: "Alcanzamos a algunos autos frente a nosotros temprano en el día. Entonces decidimos mantener un buen ritmo y minimizar cualquier riesgo. Mathieu (Baumel) hizo un gran trabajo con la navegación".

Sébastien Loeb:“En términos generales, no hemos tenido ningún problema en la especial. Había que rodar sin caer en ninguna trampa pues había muchas piedras. Nos hemos mantenido muy concentrados en la navegación sin renunciar a un buen ritmo. Al final hemos terminado terceros, pero tres pilotos en 40” tras casi 450 kilómetros es una prueba clarísima de que la batalla está muy reñida. Prefiero haber terminado detrás de Nasser hoy para salir mañana detrás de él. Como no habrá motos delante, los primeros coches van a reagruparse, lo cual no está mal. Será una etapa difícil en la que pueden ocurrir muchas cosas. En cualquier caso, confiamos en el vehículo pues hoy ha respondido muy bien.”

Kuba Przygonski: "Teníamos muchos tipos diferentes de terreno. Carreteras rápidas, carreteras pedregosas, dunas, un poco de todo. Hicimos algunas mejoras en el coche anoche y ahora somos más rápidos".

Seth Quintero: "Empezamos al frente hoy y corrimos a nuestro propio ritmo. Tuvimos un pequeño contratiempo con la navegación, pero no fue nada loco".

Matthias Walkner: "La navegación de hoy fue complicada con muchos cambios de dirección. Fue una etapa rápida y larga, pero la disfruté mucho".

Danilo Petrucci: "Fue una etapa muy larga, así que estoy muy feliz de haber podido evitar grandes errores. Fue duro hasta el final".

Daniel Sanders: "El plan no funcionó tan mal. Atrapé a los chicos de enfrente temprano. Era una navegación complicada y después del repostaje estaba abriendo la carretera. Mi cara es un poco desordenada porque me enfrenté a la pantalla de navegación de un salto de dunas. Después de eso me tomé un momento para reagruparme".

Benavides: "Hoy ha sido un día muy duro. Al principio hacía mucho frío, mis manos estaban congeladas durante los primeros 100 km. Después de eso empecé a sentirme mejor y pude empujar".

Toby Price: "Perdimos un poco de tiempo en la Etapa 4 y eso era de esperar. Hubo un par de pequeños errores, pero en general, lo superamos con buen ritmo y ritmo".

ETAPA DE MAÑANA

[freenewstoday]

New Post has been published on https://freenews.today/2020/11/25/hydrogen-powered-car-to-contest-2024-dakar-rally/

Hydrogen-powered car to contest 2024 Dakar Rally

A hydrogen-powered contender will take on the Dakar Rally in 2024.

Former World Rallycross team GCK Motorsport has launched a four-year off-road programme, starting with an all-electric vehicle and culminating in a hydrogen machine.

French freeriding skier and rallycross driver Guerlain Chicherit’s squad has already started testing the new GCK e-BLAST 1. It won’t contest January’s Dakar event in Saudi Arabia, but will test on the same terrain before competing in selected off-road events later in the year.

Based on the Peugeot 3008 DKR chassis that won the world’s most famous rally raid in 2017 and 2018, the e-BLAST 1 is powered by a bespoke electric powertrain and 150kW battery. It generates 340hp and 1000Nm of torque.

While the e-BLAST 1 is competing, GCK Motorsport and sister companies GCK Technology and GCK Energy will work on its hydrogen project.

The hydrogen car will be seen for the first time at the 2022 Dakar. Following a year of testing, the car will tackle some of the sections of the 2023 marathon. The aim is to have a two-car entry for Dakar in 2024, and GCK is also aiming to supply its technology commercially to other teams.

���I’ve been working on bringing together my passions for motorsport and technology with my vision for a sustainable future,” said 2009 FIA Cross-Country World Cup winner Chicherit, who is also a Dakar stage winner.

“Living in the Alps is a daily reminder of the steps we need to take to develop cutting-edge technology and use our existing motorsport projects as a platform to drive a sustainable transformation. I’m super-excited to have brought together forward-thinking specialists in their fields to produce ground-breaking work that will make a difference.

“I can’t wait to see our first phase brought to life at Dakar, a race that means so much to me.”

Eric Boudot, CEO of the Green Corp Konnection company under which GCK Motorsport sits, added: “We’re really excited to present the GCK e-BLAST 1, the first step in what we believe to be the future of long-distance racing and therefore the future of FIA Cross-Country Rallying: hydrogen-powered vehicles.

“Our aim is to create an environmentally friendly rally car – powered only by green energy – that will be able to go the distance.

“Our investment into hydrogen technology and the GCK e-BLAST 1, which is key in our development programme due to the parallels in technological development between both solutions, will enable us to race the first hydrogen-powered car in Dakar in 2024.”

Autosport has produced a standalone special magazine to celebrate our 70th birthday. All current print subscribers will receive a copy for free. To order your copy of the 196-page Autosport 70th Anniversary issue, please go to: autosport.com/autosport70th

Source

[itracing]

Chicherit & Prodrive Partner on Renault Mégane RX Car

Guerlain Chicherit and world leading motorsport and technology business, Prodrive, announce the start of their partnership to develop an all-new rallycross car for the 2018 World Rallycross Championship (World RX).

Frenchman Chicherit, former Free Skiing World Champion, FIA Cross Country Rally World Cup winner, Dakar driver and World Record-breaking stunt driver, has made no secret of his passion for racing in World Rallycross, and whilst entering select races in 2015 and 2016 decided to build his own team, GCK, to enter the 2018 season.

The new Supercar WRX will be based on the Renault Mégane IV and will be designed from the ground up by the British motorsport specialist to the latest World RX regulations. Prodrive will design the entire car at its headquarters in Banbury, UK, including developing a bespoke two-liter turbocharged engine. The new Renault Mégane RX will be unveiled at the 2017 World Rallycross round in Lohéac, France, on 1st September 2017. Chicherit will continue to use the 2017 season to enter select rounds and begin testing of the Mégane RX in autumn 2017, ready for the 2018 season start.

[caiosilvabrasil]

Lewis Hamilton cria time de rali de carros elétricos que vai correr na Amazônia

O hexacampeão e líder isolado da temporada 2020 da Fórmula 1, Lewis Hamilton, terá um novo desafio em 2021. O piloto inglês será dono de uma equipe – a X44 – no Extreme E, inédito torneio off-road de SUVs elétricos. A categoria foi criada pelo fundador da Fórmula E, Alejandro Agag.

O Extreme E terá provas em locais remotos do planeta onde o aquecimento global vem alterando severamente os ecossistemas. O foco é trazer visibilidade aos problemas ambientais do planeta. Esse é justamente o motivo que levou Hamilton a participar da competição. Se ele não pode estar como piloto, ao menos como dirigente.

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Queimadas na Amazônia serão pista para rali de carros elétricos

O calendário de 2021 da Extreme E já está definido, a despeito das incertezas que pairam com a pandemia do coronavírus. A prova de abertura será entre os dias 22 e 24 de janeiro em Lac Rose, no Senegal. E o encerramento está previsto para acontecer entre 29 e 31 de outubro, em Santarém, no Pará; região da Floresta Amazônica que mais vem sofrendo com as queimadas. Além dessas localidades, haverá corridas na Arábia Saudita, na Groenlândia e no Nepal.

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O que é a Extreme E?

Tal como ocorre na Fórmula E, todas as equipes da Extreme E utilizarão o mesmo veículo base. O SUV batizado de Spark Odyssey 2021 foi desenvolvido pela Spark Racing Technology, mesma construtora dos monopostos da Fórmula E. Pesando 1.650 kg, o utilitário usa um motor elétrico de 543 cv de potência e pode acelerar de zero a 96 km/h (0-60 mph) em 4,5 segundos, pelos dados oficiais.

Com design agressivo e totalmente voltado ao 4×4, o Spark Odyssey 2021 lembra visualmente os SUVs que disputam o Rally Dakar. Não por acaso, o modelo foi testado durante a prova da Arábia Saudita, em janeiro deste ano. O primeiro a acelerar foi o francês Guerlain Chicherit, e o segundo foi Ken Block, o famoso piloto californiano que protagoniza vídeos de drifts com sua equipe, a Hoonigan Racing. Além do norte-americano, o Extreme E contará com lista renomada de pilotos e pode ter três representantes brasileiros: Bruno Senna, Lucas di Grassi e Nelsinho Piquet, os dois últimos campeões das primeiras temporadas da Fórmula E.

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[renatosampaio101]

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O que é a Extreme E?

Tal como ocorre na Fórmula E, todas as equipes da Extreme E utilizarão o mesmo veículo base. O SUV batizado de Spark Odyssey 2021 foi desenvolvido pela Spark Racing Technology, mesma construtora dos monopostos da Fórmula E. Pesando 1.650 kg, o utilitário usa um motor elétrico de 543 cv de potência e pode acelerar de zero a 96 km/h (0-60 mph) em 4,5 segundos, pelos dados oficiais.

Com design agressivo e totalmente voltado ao 4×4, o Spark Odyssey 2021 lembra visualmente os SUVs que disputam o Rally Dakar. Não por acaso, o modelo foi testado durante a prova da Arábia Saudita, em janeiro deste ano. O primeiro a acelerar foi o francês Guerlain Chicherit, e o segundo foi Ken Block, o famoso piloto californiano que protagoniza vídeos de drifts com sua equipe, a Hoonigan Racing. Além do norte-americano, o Extreme E contará com lista renomada de pilotos e pode ter três representantes brasileiros: Bruno Senna, Lucas di Grassi e Nelsinho Piquet, os dois últimos campeões das primeiras temporadas da Fórmula E.

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[purooffroad]

Ride onboard with former Dakar Rally pilot and World Rallycross driver Guerlain Chicherit as he puts the Odyssey 21 through its paces during testing in AlUla, Saudi Arabia. Extreme E’s all electric SUV, revealed for the first time at the 2019 Goodwood Festival of Speed is set to race for the first time in 2021. In order to withstand the harsh conditions, the Extreme E car’s peak output is 400kw (550hp), it is capable of launching the 1650-kilogram, 2.3-meter wide car from 0 to 100km/h (0-62mph) in 4.5 seconds.

Topspeed is around 200 km/h (124mph)

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[solorally]

Sven Quandt, jefe de Audi, responde a Nasser Al-Attiyah.

Sven Quandt, jefe de Audi, responde a Nasser Al-Attiyah.

Las declaraciones de campeón qatarí no sentaron bien en gran parte del bivouac, pero escocieron especialmente en el equipo Audi, donde tanto Mattias Ekström, como el jefe de equipo Sven Quandt respondieron directamente a la publicación en instagram de Nasser. Ahora, Al-Attiyah se enfrenta a una posible sanción por parte de la FIA, ya que la misma organización puso el tema en manos de sus…

[crosscountryrally]

Nasser Al-Attiyah y los dichos de Sainz en la previa del Dakar 2023: “Carlos siempre trata de quejarse de muchas cosas, pero creo que Audi, Toyota y BRX serán lo mismo”

Este parece un clásico de todos los años, pero Carlos Sainz salió a decir que pensaba que los Audi tendrían una desventaja debido a que el peso mínimo de los prototipos T1 Ultimate (híbridos/eléctricos) se subió a 2.100 kilos y el de los T1+ se mantuvo en 2.000 kilos. Sainz señaló que eso significa que cuando terminen la etapa, al ajustar el peso de combustible llegarán con un auto mucho más pesado que las Toyota y los Prodrive Hunter. Y en el mismo clásico de todos los años, recibió la respuesta pública de Nasser Al-Attiyah diciendo que habla mucho.

“Saluden a Carlos de mi parte. Carlos siempre trata de quejarse de muchas cosas, pero creo que Audi, Toyota y BRX serán parecidos, quizás con un poco de diferencias eléctricas o de potencia” señaló el qatarí a un grupo de periodistas según reportado por Motorsport en una entrevista durante la jornada de Shakedown y verificaciones administrativas en el Sea Camp de Yanbu. 

El qatarí señaló que su propio auto también tiene desventajas con respecto a los Audi, especialmente porque los T1+ recibieron una reducción de potencia para esta temporada: “Toyota tiene el tema de las marchas, y en cada cambio pierdes un segundo. Pero es similar, y por eso es bueno tener la nueva generación eléctrica. El rendimiento de Audi es muy alto y hemos perdido 40 HP” indicó el cuatro veces campeón del Dakar. “La potencia no es como en el último Dakar, pero es para todos. Parece que todos tenemos lo mismo, pero ya veremos, creo que serán las habilidades del piloto y del copiloto las que importarán".

Como si fuera poco, el qatarí de Toyota Gazoo Racing concluyó su opinión diciendo que espera que Prodrive y no Audi sean sus principales rivales en este Dakar 2023: “Para mí, el mayor rival será Loeb, no Audi, porque Seb terminó segundo en 2022, ganó en Marruecos y Andalucía”. Loeb no ganó en Marruecos, sino que fue Guerlain Chicherit, pero este si lo hizo en un Prodrive Hunter.

¿Quién tiene la razón en este cruce?

Imagen: Red Bull Content Pool

[luisdemen]

El piloto del Team Peugeot Total, Sébastien Loeb, condujo hacia la victoria este pasado fin de semana al volante de su Peugeot 208 WRX con ocasión de la prueba belga del Campeonato del Mundo de Rallycross. El nónuple Campeón del Mundo de los Rallyes demostró de nuevo todo su talento, acabando 4º en las pruebas de clasificación antes de imponerse en la semifinal y en la final, en carreras muy disputadas. Comparte el éxito de Peugeot con su compañero de equipo, Timmy Hansen, tercero. Este gran resultado permite al Team Peugeot Total alcanzar el 2º lugar en la Clasificación de Constructores, y a Sébastien Loeb acercarse a la cabeza de la Clasificación de Pilotos (2º)

Sébastien Loeb aseguró los buenos resultados en las pruebas de clasificación Q1 y Q2 del sábado. El domingo por la mañana, en condiciones de carrera delicadas a causa de la lluvia, encontró más dificultades en Q3, bloqueado detrás de sus competidores con pocas posibilidades de doblar. Volvió al ataque en Q4, y acababa 2º. 4º en la general al final de las clasificaciones, Loeb realizó una actuación de gran talla llevándose la prueba en la semifinal, atribuyéndose al mismo tiempo la pole en la línea de salida de la final. Continuó la misma senda victoriosa y, en una lucha apretada en la final, Loeb llevó su Peugeot 208 WRX de 600 caballos hacia la 1ª victoria de la temporada 2018. Alcanza, así, la segunda plaza de la clasificación general del Campeonato de Pilotos.

Timmy Hansen realizó una salida en tromba en Mettet el sábado, lo que le valió para acabar 3º y 2º de Q1 y Q2 respectivamente. Encadenó el domingo por la mañana imponiéndose en Q3 y acabó 7º en Q4 – resultados que lo colocaban 2º en la clasificación provisional al final de las clasificaciones. Pole position en la segunda semifinal, el sueco fue violentamente empujado por Bakkerud al principio y se encontró último tras un bandazo. No arrojó la toalla, aprovechó cada ocasión para doblar a sus adversarios y consiguió volver a la pelea. Acabó 3º de la prueba, asegurándose un sitio en la final, donde consiguió otra vez subir del 6º puesto en la parrilla de salida al 3º puesto en meta; primer podio para Timmy Hansen esta temporada.

Kevin Hansen demostró de nuevo su potencial este fin de semana realizando carreras prometedoras y buenos cronómetros en Q1 (5º) y Q2 (6º). El joven piloto se aseguró una salida a tener en cuenta en Q3 -al volante de su Peugeot amarillo- y estuvo toda la carrera en cabeza, pero encalló en la última vuelta al tomar el joker -un error que le hizo caer hasta el 15º puesto-. 10º en Q4, el joven sueco acabó 9º en la general al final de las clasificaciones, retirando su billete para la primera semifinal de la temporada. Corriendo desde la última línea del pit lane, no llegó a acceder a la final, pero sí ha probado, sin embargo, su capacidad para competir entre los mejores.

Los 2 podios de Barcelona y Montalegre, el podio doble y la victoria de Sébastien Loeb en Mettet este fin de semana, son una recompensa bien merecida para el conjunto del Team Peugeot Total. En bastidores, los ingenieros y mecánicos del equipo realizaron un trabajo enorme para lanzar este nuevo equipo oficial en el Campeonato del mundo de Rallycross tras un Dakar victorioso.

HAN DICHO….

Bruno Famin, director de Peugeot Sport: “Un podio doble en la tercera prueba de la temporada, es un resultado excelente. El fin de semana de carreras ha sido intenso, y nuestros pilotos supieron competir bien y tener éxito. Las pruebas fueron muy apretadas entre los pilotos en cabeza, con bellas peleas en cada una de las mismas, al cual se añadió condiciones meteorológicas difíciles este domingo. Hicimos las elecciones buenas en los arreglos del Peugeot 208 WRX y los pilotos realizaron carreras muy bellas, particularmente en la semifinal y en la final, donde hubo muchos incidentes al principio de las pruebas. Estoy muy contento con este resultado, porque testimonia el nivel de trabajo del equipo y de organización importante desde el principio de la temporada. Con esta victoria en la 3ª etapa, casi adelantamos nuestros objetivos que habíamos propuesto al principio de la temporada. Es una fuente excelente de motivación para el equipo”.

Sébastien Loeb, Peugeot 208 WRX #9: “hacía ya mucho tiempo que no lograba la victoria en el Rallycross. La última hace 18 meses, en 2016, en Riga, y cuando no pasa todos los días, se aprecia mucho más. Fue un fin de semana complicado. Estuvo seco el 1er día, luego mucha lluvia el 2º día y condiciones verdaderamente delicadas. Hubo que adaptarse a todas las situaciones. Casi todos los coches y todos los pilotos son bastante parejos unos de otros en cuanto a aptitudes, ya que los adelantamientos siempre han sido muy intensos. Somos 6 o 7 que pueden aspirar a la victoria cada fin de semana de carrera; verdaderamente hay que pelearse cada vez. Cuando se acaba un fin de semana como éste, con una victoria en semifinales y en la final, es verdaderamente gratificante para todo el equipo. El Team Peugeot Total verdaderamente se coronó en el campeonato este año. Empezar con una victoria desde la tercera carrera es un resultado muy bueno. He estado muy a gusto este fin de semana en Mettet”.

Timmy Hansen, Peugeot 208 WRX #21: “partiendo en Pole en una prueba, no te esperas encontrarte último, forzosamente. Pero cuando hice un bandazo en la 1ª curva de la semifinal, me dije que era todavía posible volver, porque todos los pilotos todavía debían tomar el joker, y sabía que teníamos la velocidad para ello. Cuando tomé el joker, volví a salir en 6ª posición y los competidores delante de mí ya habían pasado su joker. Durante una fracción de segundo pensé que todo estaba acabado. Pero encontré oportunidades para adelantar, por todas partes. Tan pronto como había un pequeño hueco, allá iba. Ya sí que me veía en la final. Me fui hasta el 6º lugar y salí de la primera curva en 2ª posición detrás de Sébastien, con el que estuve durante toda la final. Pasamos el joker juntos y al salir de nuevo, Petter se puso entre nosotros. Estoy orgulloso de este 3er sitio, para mí y para el team, que verdaderamente merece esta victoria y este podio doble. Es un nuevo equipo y teniendo en cuenta las circunstancias, el trabajo realizado es impresionante”.

Kevin Hansen, Peugeot 208 WRX #71: “esta prueba en Mettet estuvo muy bien en conjunto. Después del accidente que tuve aquí el año pasado, necesité poco tiempo para encontrar la confianza. A lo largo del fin de semana, me sentí cada vez mejor con el coche y esto me ayudó a encontrar un buen ritmo. Estoy muy feliz de estar en semifinales y ahora que las 3 primeras posiciones son difíciles de alcanzar, estoy impaciente de aprender de esta mitad de temporada, de continuar haciendo más progresos y de ir a por resultados todavía mejores. Tengo prisa por llegar a Silverstone. Es una pista nueva para todos y pienso que vendrá muy bien a los Peugeot 208 WRX”.

CLASIFICACIÓN DE PILOTOS DESPUÉS DE LA TERCERA PRUEBA:

1. Johan KRISTOFFERSSON / Volkswagen Polo R – 75 pts 2. Sébastien LOEB / PEUGEOT 208 WRX – 66 pts 3. Petter SOLBERG / Volkswagen Polo R – 65 pts 4. Andreas BAKKERUD / Audi S1 – 61 pts 5. Timmy HANSEN / PEUGEOT 208 WRX – 59 pts 6. Mattias EKSTRÖM / Audi S1 – 59 pts 7. Niclas GRÖNHOLM / Hyundai i20 – 37 pts 8. Janis BAUMANIS / Ford Fiesta – 32 pts 9. Guerlain CHICHERIT / Renault Mégane RS – 27 pts 10. Timur TIMERZYANOV / Hyundai i20 – 27 pts 11. Robin LARSSON / Ford Fiesta – 26 pts 12. Kevin HANSEN / PEUGEOT 208 WRX – 26 pts 13. Kevin ERIKSSON / Ford Fiesta – 15 pts 14. Jérome GROSSET-JANIN / Renault Mégane RS – 15 pts 15. Grégoire DEMOUSTIER / Peugeot 208 – 5 pts

CLASIFICACIÓN DE EQUIPOS DESPUÉS DE LA TERCERA PRUEBA: 1. PSRX Volkswagen Sweden – 140 pts 2. Team PEUGEOT Total – 125 pts 2. EKS Audi Sport – 120 pts 4. GRX Taneco – 64 pts 5. GC Kompetition – 42 pts 6. Olsbergs MSE – 41 pts

PRÓXIMA CARRERA – Silverstone (Reino Unido)

    Sébastien Loeb, condujo hacia la victoria este pasado fin de semana con su Peugeot 208 WRX El piloto del Team Peugeot Total, Sébastien Loeb, condujo hacia la victoria este pasado fin de semana al volante de su Peugeot 208 WRX con ocasión de la prueba belga del Campeonato del Mundo de Rallycross.

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Dakar 2023 SS11: Loeb/Lurquin come back

Dakar 2023 SS11: Loeb/Lurquin come back

Zapping The Blogauto Suzuki Vitara review This 11th special is the first of the marathon stage in the empty quarter (the eastern part of Saudi Arabia which is particularly deserted). 274 km of special covered in almost 3 hours, i.e. 93.4 km/h. Rather slow. Loeb is ahead of Chicherit who is also making his comeback further on. Ekström confirms that he has returned to “fit”. But the last Audi…

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CAMPEONATO DEL MUNDO RALLY RAID FIA-FIM

Puntos principales:

* La temporada 2022 marca un hito en el rally raid al disputarse los campeonatos del mundo de la FIA y la FIM en las mismas cinco pruebas. El comienzo se dará en Jeddah en el Dakar, antes de proseguir la competición en Abu Dabi en marzo, en Kazajistán en abril, en Andalucía en junio y en Marruecos en octubre.

* Tras el anuncio de esta nueva fórmula, los fabricantes comprometidos con la disciplina han manifestado un claro interés por participar en esta emocionante competición en la que se medirán los grandes campeones. Se esperan batallas épicas y cambios de tornas tanto en coches como en motos.

* Ya son 53 los equipos inscritos para representar a 6 marcas en el campeonato del mundo de la FIA, así como 6 marcas y 15 pilotos en el campeonato del mundo de la FIM.

Están listos para una larga pugna. En la línea de salida del Dakar, gran parte de los aspirantes a la victoria de la 44ª edición se han inscrito también en toda la temporada 2022 con miras a hacerse con el título de campeón del mundo al término de las cinco pruebas programadas. En coches, se perfila una pugna entre las cuatro estructuras principales y algunos coches no oficiales, que podrían trastocar sus planes. Los fabricantes a la cabeza en el Dakar han apostado por sus campeones, empezando por Nasser Al Attiyah, ganador cinco veces de la competición en su versión "copa del mundo". El piloto qatarí, que hizo gala de gran regularidad el año pasado, deberá enfrentarse a rivales como Sébastien Loeb, que podría aspirar a un décimo título de campeón del mundo FIA, tras sus nueve títulos consecutivos en el Campeonato del Mundo de Rally WRC (2004-2012). La idea de esta confrontación en varias entregas también ha seducido a su compañero de equipo en BRX Joan "Nani" Roma. Tan poco faltarán a la cita candidatos serios del calibre de Yazeed Al Rajhi en Toyota o de Jakub Przygonski en X-Raid. Sin embargo, los favoritos deberán tener cuidado con algunos outsiders poco asiduos a participar en temporadas completas, pero que podrían frustrar sus aspiraciones. Ese será el papel de Mathieu Serradori y sus buggys SRT Racing, Jean-Rémy Bergounhe de MD Rallye Sport o Guerlain Chicherit, de nuevo tras el volante y tal vez en la pugna.

La lista de inscritos en la categoría motos augura duelos o batallas igual de emocionantes. Uno de los grandes favoritos será Kevin Benavides y su KTM, ganador del Dakar 2021, aunque tendrá que confirmar su estatus en enero frente a su compañero de equipo Matthias Walkner, campeón del mundo de las temporadas 2015 y 2021 y frente a antiguos ganadores del Dakar con motos austriacas, Toby Price y Sam Sunderland. Honda tampoco se quedará con los brazos cruzados y estará bien presente de la mano de Ricky Brabec, así como de su nuevo compañero en el equipo Pablo Quintanilla, con sus títulos de 2016 y 2017. Tanto unos como otros deberán hacer todo lo posible por lograr un buen resultado en las pistas y en las dunas saudíes, si desean conservar todas sus opciones.

La voluntad de medirse en un torneo a lo largo de todo el año concierne ante todo a los campeones, pero el rally raid también abre el apetito a pequeñas estructuras no oficiales que avanzan por el mismo terreno y que también participarán en la batalla. Las categorías T3 y T4 se prestan a su vez a confrontaciones en las que pueden destacar los amateurs. Los "Prototipos ligeros" de Cristina Gutiérrez (OT3-RedBull) o de Chaleco López (CanAm-South Racing) deberán mantener a raya a candidatos como Jean-Luc Pisson (PH-Sport) o Annett Fisher (Yamaha), listos para medirse en las 5 pruebas. En SSV, tampoco le faltarán rivales a Austin Jones (CanAm-South Racing) que tendrá que controlar a pilotos con vehículos equivalentes como el italiano Eugenio Amos o el joven lituano Rokas Baciuska.

Por último, el lanzamiento de esta nueva fórmula le brinda a la FIA la ocasión de crear una categoría propia para camiones, para la que se ha diseñado un nuevo reglamento. Dos equipos se posicionan como pioneros para impulsar la competición: el Big Shock Racing Team, con el checo Martin Macik

a la cabeza, y el Fesh-Fesh Team de Albert Llovera.

El calendario de los campeonatos del mundo rally raid de la FIA-FIM:

➢ Dakar: 1 al 14/01

➢ Abu Dhabi Desert Challenge: 5 al 10/03

➢ Rally Kazakhstan: 25 al 30/04

➢ Andalucía Rally: 7 al 12/06

➢ Rallye du Maroc: 7 al 12/10