#3500 chevrolet

[loomis5992]

3500 Chevy Express Headlight Adjustment

[coulsonlives]

Holy shit

Can I just say

I am so

motherfucking tired

of these exorbitantly huge

vehicles with front hoods/grilles that are as tall as my head

These need to have the shit taxed out of them and heavily regulated instead of being subsidized as farm equipment and being given out like candy, people are basically like bugs on a windshield if they get hit

[goklassifieds]

Graff Chevrolet : The whole team at Graff Chevrolet would like to welcome you to our dealership here in beautiful Grand Prairie, Texas. We are committed to making your Chevrolet buying and ownership experience convenient, hassle-free, and fun.

[autorestoreclassic]

Chevrolet Express 3500 Steering Gearbox Replacement

[follow-up-news]

General Motors is recalling nearly 462,000 pickup trucks and big SUVs with diesel engines because the rear wheels can lock up, increasing the risk of a crash. The recall in the U.S. covers certain Chevrolet Silverado and GMC Sierra 1500, 2500 and 3500 pickups from the 2020 through 2022 model years. Also included are the 2021 Cadillac Escalade, GMC Yukon and Chevrolet Tahoe and Suburban. Documents posted Wednesday on the National Highway Traffic Safety Administration website say a transmission control valve can wear out over time. In rare cases it can fail and lock up the rear wheels. Drivers may notice harsh shifting before any wheel problems. GM says in documents that dealers will install new transmission control software that will monitor the valve and detect excess wear 10,000 miles before the wheels lock up. If wear is detected, the transmission will be limited to fifth gear, preventing wheel lockup, which happens when the transmission downshifts from eighth gear. GM will provide warranty coverage to fix transmissions that have a defective control valve. Owners will be notified of the recall by letter on Dec. 9.

[elvis2130]

Chevrolet 3500 Iron Max

[th21w]

Chevrolet Silverado 3500 HD LTZ Crew Cab

[floridacracker]

crazy

[scott94]

little notes as i watch the tw movie again. eventually i'll use this as meta building or something but for now....

do u know how crazy scott felt when he started seeing allison initially? he'd always see pieces of her around and in his life, at random times just reminding him of her, but when the nogitsune was released he started to literally see her. he experienced spells of heavy anxiety leading to what he dubbed "visions" of allison, but they were so much more than that; it wasn't like he was just seeing her, it was like he was hallucinating her. and it was terrifyingly sudden... he thought he was having a mental break before he knew what was going on. him seeing allison in the clinic that day was not the first time it happened.

chris argent saying "you're seeing her too." oh my god the relief that spills from scott's shoulders!! he's not crazy, he's not losing it to mental illness; it's happening to chris, too, and the experience of what chris was dealing with over the past two weeks was insanely similar for scott.

going back to beacon hills after so long away was a bit mixed for him. he hadn't been to beacon hills in many years, him and his mom had both moved away during the time scott was in college. it felt good, in a way, that his hometown needed him again. in the same breath, though, it brought back a terrible anxiety with it; scott couldn't help asking himself if this was just the beginning? if they were going to have to go back into survival mode 25/8... would life go back to what it was when he was a teenager? what a fitting way to go back, though; pursuing the same monster his pack had defeated all those years ago?

the truck the red chevy truck!!!! just.... YES, that's scott's truck!! scott's a chevy guy.... specifically, he has a 2022 chevrolet silverado 3500. it's black and red and it's a turbo-diesel and it's awesome. he also has a motorcycle at home, but i'm not sure what kind yet.

scott really, genuinely cared about allison being at peace. if that's all that happened in their stay, allison's soul being able to rest again, scott would have been happy.

when he sees allison alive again for the first time, when he was turning to leave from a ritual that he had thought might put her at peace. it was like a punch to the gut. she was cremated, he knew this, and yet she was in his arms, flesh and blood. she looked like allison, and she smelled like allison, but how could it be her? he doesn't want to trust it initially.

*tiny note that i will never write scott & allison as immediately reconnecting romantically. they do reconnect, i think, as i write them as being mates—but it takes a lot of time to get there, for both of them, after such intense trauma. and scott has had years mental growth when allison did not and that affects them; if allison was still mentally a teenager, that'd be gross. they do not just overlook it, they take the steps to grow from it and overcome it when they're ready.

the leather jacket that scott is wearing... you know the one. add steel-toed work boots.... that's his Staple post canon.

more incoherent thoughts coming soon

[identifying-cars-in-posts]

(L-R)

2006-2009 Dodge Ram 3500

2014-2016 Subaru Forester

2013-2017 Subaru Crosstrek

2014-2020 Chevrolet Impala (i think)

not sure what’s in between the Crosstrek and the Impala, behind the pride flag. maybe a Ford Flex?

[automotivepartssupplies]

Product Description Compatible with Chevy ( Chevrolet ) 2007-2013 Chevrolet Avalanche 5.3L2002-2006 Chevrolet Avalanche 1500 5.3L1999-2015 Chevrolet Camaro 5.7L 6.2L1999-2013 Chevrolet Corvette 5.7L 6.0L 6.22003-2014 Chevrolet Express 1500 5.3L2003-2020 Chevrolet Express 2500 4.8L 5.3L 6.0L2003-2017 Chevrolet Express 3500 4.8L 6.0L2006-2009 Chevrolet Trailblazer 6.0L2003-2006 Chevrolet Trailblazer EXT 5.3L2007 Chevrolet Silverado 1500 Classic 4.8L 5.3L 6.0L, Silverado […] The post Dasbecan M295HV High Volume Melling Oil Pump kit Compatible with 4.8L 5.3L 6.0L Silverado Avalanche Suburban Tahoe Trailblazer GMC Sierra Yukon Cadillac Escalade, with Gaskets and Balancer Bolt appeared first on Automotive Parts.

[blogueericdescarries]

Le nouveau Acura ZDX électrique et un premier contact chez Shelby Canada

 Le 31 janvier 2025

J’attendais le moment idéal pour effectuer un véritable essai de véhicule électrique durant une période de « véritable » froid d’hiver comme nous en connaissons parfois. Malheureusement, nos hivers québécois ont été plutôt doux depuis les deux ou trois dernières années. Toutefois, par une incroyable coïncidence, j’avais réservé un tout nouveau VUM ZDX d’Acura au moment même où une rude période de froid s’abattait sur la région de Montréal. Et le ZDX est un véhicule tout électrique, le cousin Acura du Honda Prologue, les deux étant basés sur la plateforme Ultium (ce nom devrait être changé sous peu) de General Motors elle-même utilisée pour les Chevrolet Blazer EV et Cadillac Lyric. Au départ, je dois vous dire que ces produits GM m’ont bien plu, voire même impressionné.

Le nouvel Acura ZDX est tout simplement superbe! (Photo Éric Descarries)

Esthétiquement, le nouvel Acura ZDX (nomenclature autrefois utilisée pour la version « coupé » des MDX) est plaisant à regarder. Les quelques passants qui m’ont approché m’ont dit l’avoir trouvé beau. L’exemplaire qui m’a été confié était une version Type S d’un beau bleu mais avec une toiture noire avec une baguette de chrome à l’arrière qui lui donnait un petit air de véhicule funéraire…

L’Acura ZDX vu de l’arrière. Notez qu’il n’a pas de plaque, celle-ci n’ayant pas encore été livrée par la SAAQ! (Photo Éric Descarries)

Le ZDX n’est pas un petit véhicule, on le sait en le stationnant. Mais au moins, cela a la qualité de permettre un intérieur vaste et accueillant. On n’y voit pas de restants de GM (sauf quelques commandes électriques de l’Américain) alors que le design serait unique à Acura. Notez le tableau de bord avec un style assez élaboré incluant un affichage au centre de l’instrumentation et un écran relativement grand. Il n’y a que cinq places à bord mais l’espace de chargement est respectable. On y accède par le grand hayon arrière que l’on peut ouvrir par le passage de la jambe sous le pare-chocs. Évidemment, étant un véhicule de luxe, on y retrouve beaucoup d’accessoires intéressants comme le volant et les sièges chauffants qui s’avéreront utile au cours de ma semaine d’essai. Bien entendu, l’assemblage intérieur était irréprochable mais j’ai trouvé agaçant les fonctions qu’il fallait enregistrer pour démarrer le véhicule incluant le choix des postes de radio.

Le tableau de bord est d’un style élaboré mais plaisant à l’œil. (Photo Éric Descarries)

Les places arrière sont à la fois élégantes et surtout généreuses. (Photo Éric Descarries)

L’espace de chargement aussi est généreux. (Photo Éric Descarries)

C’est à partir d’ici que le sujet devient intéressant. Techniquement parlant, le ZDX reprend les éléments Ultium de GM. Tous les ZDX vendus au Canada sont à deux moteurs (donc à quatre roues motrices). Dans la version Spec A, ces deux moteurs totalisent une puissance de 490 chevaux et 437 li-pi de couple mais dans la version Spec S comme celle dont il est question ici, on parle de 500 chevaux et 544 li-pi, le tout étant »nourri » par un ensemble de batteries Ultium de 102 kWh ce qui devrait lui donner une autonomie de 447 km. Les pneus étaient des Continental d’hiver de 275 40R-22. L’Acura ZDX pèse près de 6000 livres. Sa capacité de remorquage maximale est de 3500 livres.

Acura a laissé la possibilité au propriétaire d’accéder au compartiment avant mais il n’y a pas d’espace de chargement. Photo Éric Descarries)

Au moment où j’ai pris possession du véhicule, la charge de la batterie indiquait 86%. Mais il faisait froid, très froid, dans les -17 ou -18 Celsius, près de -25 avec le facteur éolien. En quelque 35 kilomètres, cette valeur était déjà rendu à 72 %! Et cela en conduisant avec précaution! La charge de la batterie descendait très rapidement. Je n’ai pas de borne 220 chez nous mais il y a une station de bornes rapides à l’aréna Chartrand pas loin de chez nous. Je me fie à celle-ci quand j’ai besoin d’une importante recharge. J’ai déjà critiqué cet endroit car on trouvait souvent des voitures qui y étaient stationnées, des autos…pas électriques. Cette fois, c’était une des deux bornes qui…ne fonctionnait pas.  J’ai quand même réussi à charger environ 12% par nuit dans l’Acura ce qui me donnait suffisamment de charge pour de petites courses chaque jour, Au bout de la semaine, j’ai réussi le tour de force d’accumuler 80% de la charge, toujours avec les 110 volts de la maison. Mais l’auto était toujours branchée quand elle ne roulait pas. Au moins, je peux accorder un crédit à Acura, le cordon de recharge est plus long que celui de la plupart des autres véhicules électriques que j’ai eu en essai dans le passé.

Autre facette de l’essai, je voulais voir jusqu’à quel point le chauffage de ce véhicule électrique allait « résister » au froid. Je me souviens d’une Mustang Mach E qui n’était pas si chaude que cela en hiver. Mais c’était avant le phénomène des « pompes thermiques ». Dans le cas du ZDX, j’étais content de voir qu’il y avait une commande « Heat » au tableau de bord. Hélas, je fus déçu du peu de chaleur qui se dégageait du système de chauffage et cela avec la commande Heat et la commande Auto en fonction en plus des thermostats à HI. Descendre de Laval au centre-ville de Montréal a été une expérience frigorifique. Heureusement, il y avait les sièges et le volant chauffant. Il faisait froid dehors (dans les quelque -21) mais le chauffage n’y corrigeait rien! Curieusement, j’ai rencontré au Salon de l’auto mon bon ami Bertrand Godin qui conduit un Chevrolet Blazer de configuration technique presque identique et il me disait qu’il avait de la chaleur dans son véhicule!

Autrement, le véhicule m’a procuré des performances intéressantes avec des accélérations de 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes et des capacités de dépassement très rassurantes. Mais, malgré les routes moins invitantes, j’ai noté que cet Acura était moins sportif que prévu. Notez que je n’ai pas utilisé le système de conduite autonome de la voiture, celui-ci étant tout simplement celui de Cadillac (SuperCruise) avec une identification différente. Par contre, sur autoroute, ce ZDX est relativement silencieux et les sièges (ceux de la finition Type S) sont plus confortables qu’attendu. Ah oui! La sellerie est de cuir et de bon goût. La traction « intégrale » répondait suffisamment à mes attentes mais ma concentration était trop souvent attaquée par le froid à l’intérieur. À mon retour, le véhicule fut retiré du parc pour être vérifié par le concessionnaire. Il devait sûrement y avoir un problème quelconque…

Je ne suis pas très à l’aise de « dénigrer » un tel véhicule qui, autrement, devrait procurer un meilleur rendement. Bien entendu, je vais tenter de le redemander plus tard…quand il fera plus chaud, question de mieux apprécier le véhicule. Mais à quelque 95 000 $... (89 325 $ de base pour un ZDX Type S plus 1108,70 $ d’accessoires supplémentaires et 2726,50 $ de transport et préparation pour un total de 95 325,20 $, je ne m’attendais pas à ce résultat! Pour moi, l’expérience est concluante, je ne suis pas prêt au tout électrique en hiver. Je considérerais, par contre, une version hybride ou hybride branchable…

Une petite visite chez Shelby Canada

Cette semaine, j’ai eu droit à une rencontre avec Nicolas Lespérance du Groupe Olivier pour parler de Shelby…Canada. Vous savez peut-être que, désormais, le préparateur américain Shelby n’est plus dépendant de Ford (même s’il continuera de modifier des Mustang et F-150 de Ford) ce qui a exigé que la marque s’installe au Canada. En d’autres mots, il n’y aura plus de Mustang Shelby chez tous les concessionnaires Ford vu que ce constructeur soit à développer sa propre gamme de véhicules de performance dont la Dark Horse et surtout la très coûteuse GTD. Ainsi est né Shelby Canada et le plus important de ses concessionnaires est le Groupe Olivier (à partir des bureaux d’Olivier Ford à Saint-Hubert sur la rive sud de Montréal) dont le directeur des ventes est Nicolas Lespérance.

Celui-ci m’a confié que la marque connaît un certain succès surtout au niveau des camionnettes F-150 Shelby. Il m’a même confié avoir vendu quelques unités au Salon de Montréal où Shelby Canada avait huit véhicules exposés. (Incidemment, dans mon reportage de la semaine dernière, j’avais identifié le cabriolet Super Snake à deux places sous le nom de Spyder mais c’était plutôt celui de Speedster que j’aurais dû utiliser. Ce fut donc un premier contact mais tout semble indiquer que ce ne sera pas le denier. À suivre…

Vu chez le concessionnaire…

… une Mustang GT500 KR 1968 en parfait état! Même sous la voiture, c’était aussi propre que le jour où le véhicule a été construit!

(Photos Éric Descarries)

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