#2025 Volvo V60

[savageonwheels]

Review: 2025 Volvo V60 T8 AWD

Who knew aa wagon could be sleek, sexy, AND fast? Volvo apparently as it hits for the cycle with the V60 plug-in hybrid.

Polestar Engineered plug-in hybrid a high-horse handler and beauty … One of the last cool looking station wagons (an oxymoron) was Dodge’s short-lived Magnum. Not many were sold as the wagon market was shrinking faster than a Shrinky Dink in a toaster oven. Imagine, if you can, that wagon sales made up 20% of the car market in 1960 as us Baby Boomers were just wee kids. Our parents needed a way…

[jrnerad]

VW ID.7: Why You Won’t See This Car Anytime Soon

To say that the transition to electric vehicles isn’t going as predicted is putting it mildly. This week, two global manufacturers revealed that they are pausing their previously planned introductions of battery-electric sedans in the United States. That’s the reason you won’t see the Volkswagen ID.7, a staple in the European market, here in the U.S. this year. Volkswagen had previously announced…

[yahoo-twautos-2020autoshow]

邁向純電時代的見習生：Volvo S60/V60 T6 Inscription

透過上回 2GameSome 深度文《押寶 PHEV ， Volvo 意旨搶佔電動時代灘頭堡》，可知 Volvo 現階段目標是為旗下從 40 至 90 車系提供齊全的 PHEV 車型，作為邁向 2025 年全車系電動化的過渡戰略。而日前我們受國際富豪邀請，前往日月潭體驗 Volvo PHEV 車系中以 SPA 平台為基礎打造的 S60、V60 T6 Twin Engine Inscription，實際感受 Volvo 是否真能透過 PHEV 幫助消費者無痛銜接純電未來。

其實這次試駕 T6 Twin Engine Inscription 目的並非試出性能好壞，而是見習 PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，插電式混合動力車）與傳統油車在使用習慣上的不同。以往油車要省油，油門踩得溫和一點就能達到目的；但 PHEV 因為多了電池作為動力來源，所以正確的「油電分配」就成了「省道一哥、一姊」的箇中關鍵。

市區用電，高速用油

平常在市區游移，以 S60、V60 T6 Twin Engine Inscription 純電里程 51、50 公里來說，已經綽綽有餘。早上抵達辦公室後，以及晚上回家後，都可以透過目前原廠購車隨附的旅充為 11.6 kWh 的鋰電池充電，如此一來就可以消除市區移動的「里程焦慮」。T6 的純電極速高達 125 km/h，因此不需要擔心車速過慢的問題；唯一要注意的是油門踩踏的力道，只要瞬間踩踏過深（大概 50% 深度），轉速錶指針就會超過純電區塊，喚醒沈睡的直四雙增壓引擎。

滿心歡喜全家出遊時，免不了會上到高速公路，這時候可以切換至 AWD、Power、Hybrid 模式，並透過中控螢幕開啟「充電」及「電量保持」模式，此時車輛回歸油車身份，同時透過引擎為電池充電。直到下交流道時，又可以再切換回 Pure 純電模式，再度以純電畫下旅程句點。而這也是我們從日月潭回到台北途中的實際操作，T6 Inscription 對於電動馬達與燃油引擎的切換也處理得非常細膩，唯一明顯感受到的差異，就是引擎室傳來聲音與否。

純電環日月潭

我們為了測試 T6 的純電實用性，在里程還剩 31 公里的時候挑戰以純電環全程約 29 公里的日月潭；雖然最後是成功了，但過程其實比想像得艱辛許多。因為環潭公路充斥著上坡，這對於 87 hp/24.5 kgm  的電動馬達來說吃力不少，耗電量也比平路高上許多；途中還有幾次爬坡差點喚醒燃油引擎。上坡結束後，PHEV 的「電能回收」機制就派上用場，我們在下坡透過 B 檔（也就是 Brake，效果形同檔煞）與 D 檔的切換，把上坡所耗的電量補了回來，以致於環潭結束時還保有 10 公里的純電里程。

PHEV 作為純電時代的教材

由此可見，PHEV 的優勢在於「油與電」的相輔相成，在沒電的時候，「油部門」可以維持車輛運作；甚至在沒油的極端情況下，「電部門」可以扮演救援投手，將車輛帶往鄰近加油站。原廠也分享有一名強者車主，把他的 XC90 T8 Inscription 當作電車，每次油箱只加 200 元的油，讓電動馬達可以在車輛最輕盈的狀態下驅動車輛。這也證明在銜接純電時代的過渡期間， PHEV 技術是有能力讓車主學習純電動車的使用方式。

雙增壓＋純電，讓車迷晚一點面對現實

面對純電時代的到來，我必須坦承心裡還是放不下內燃機引擎的聲音饗宴。許多車迷也會同意，光是速度不能完全取代引擎的高亢聲浪，畢竟「引擎聲＋速度」是過去一個世紀以來的 Fun Package。PHEV 除了是實際面的過渡產品，或許在感性面上，也讓車迷有更多時間享受油車的美好；即使 Ferrari 也走上 PHEV 路途，日前發表了綜效馬力達 1000hp 的 SF90 Stradale。

Volvo S60/V60 T6 Twin Engine Inscription 雖然不像 XC90 T8 Inscription 那樣暴力，更不是 Ferrari，但 340 hp/60.2 kgm 的綜效輸出絕對不讓你失望。切換至 Power 模式，T6 渦輪增壓、機械增壓、電動馬達並施，再加上 eAWD 四輪驅動系統，是能夠滿足偶爾的激情。

Volvo 在未來 5 至 7 年採取穩健策略，先提供 PHEV 車款，呼應到台灣目前充電網絡尚未成熟；待 2025 年全車系電動化後，充電網更普及時，消費者對電動車的接受度會更高，也剛好汰換掉現在購入的 PHEV 車種。如果你正考慮入主電動車，卻對里程、充電、使用方面還有些擔憂，PHEV 確實是可行的選擇，而國際富豪目前 60 Series、90 Series 皆提供 PHEV 車型，選擇是相對豐富的。考量到 PHEV 技術的純熟，以及我們的實際體驗，S60/V60 T6 Inscription 超過 50 km/L 的油耗數據不再像早期那樣天馬行空，日常行駛全靠電力也不再是空談。

【延伸閱讀】

👉更多2020世界新車大展報導

文章來源：2GameSome

[caiosilvabrasil]

Volvo vai pagar a proprietários um ano de recargas para carros híbridos

A Volvo vai começar a custear a energia elétrica usada para recarregar a bateria de seus carros híbridos no Brasil. O benefício é parte do programa Recharge Offer, que vai devolver aos proprietários o valor gasto ao longo de um ano

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A marca vai monitorar as recargas por meio do aplicativo Volvo On Call. A função “Diário do Motorista” vai contabilizar a quilometragem rodada em modo elétrico. A quantidde de kWh usados em um ano será reembolsada pela marca.

São contemplados na campanha todas as versões híbridas dos modelos da marca. A promoção é válida para carros comprados até 30 de junho. O programa faz parte dos planos da marca de somar 1 milhão de carros elétricos e híbridos vendidos até 2025. A Volvo também quer neutralizar suas emissões de carbono até 2040.

Praticamente todos os modelos vendidos no País têm ao menos uma versão híbrida. A gama vai do SUV compacto XC40, cuja versão híbrida está em pré-venda, até o grande XC90 T8. Os sedã S60 também é híbrido plug-in na versão de topo, e o S90 é oferecido apenas nesta configuração. O único modelo vendido apenas com motor a gasolina no País é a perua V60.

Lucro com híbridos

A iniciativa pode até ser lucrativa para os proprietários. Caso as recargas sejam feitas no local de trabalho, ou num shopping, por exemplo, o proprietário não terá qualquer custo para recarregar as baterias. E ainda receberá alguns “trocados”. Em São Paulo, o kWh custa cerca de R$ 0,25.

Volvo vai pagar a proprietários um ano de recargas para carros híbridos apareceu primeiro em: https://jornaldocarro.estadao.com.br

[renatosampaio101]

Volvo vai pagar a proprietários um ano de recargas para carros híbridos

A Volvo vai começar a custear a energia elétrica usada para recarregar a bateria de seus carros híbridos no Brasil. O benefício é parte do programa Recharge Offer, que vai devolver aos proprietários o valor gasto ao longo de um ano

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São contemplados na campanha todas as versões híbridas dos modelos da marca. A promoção é válida para carros comprados até 30 de junho. O programa faz parte dos planos da marca de somar 1 milhão de carros elétricos e híbridos vendidos até 2025. A Volvo também quer neutralizar suas emissões de carbono até 2040.

Praticamente todos os modelos vendidos no País têm ao menos uma versão híbrida. A gama vai do SUV compacto XC40, cuja versão híbrida está em pré-venda, até o grande XC90 T8. Os sedã S60 também é híbrido plug-in na versão de topo, e o S90 é oferecido apenas nesta configuração. O único modelo vendido apenas com motor a gasolina no País é a perua V60.

Lucro com híbridos

A iniciativa pode até ser lucrativa para os proprietários. Caso as recargas sejam feitas no local de trabalho, ou num shopping, por exemplo, o proprietário não terá qualquer custo para recarregar as baterias. E ainda receberá alguns “trocados”. Em São Paulo, o kWh custa cerca de R$ 0,25.

https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/volvo-vai-pagar-ano-de-recargas-hibridos/ visto pela primeira vez em https://jornaldocarro.estadao.com.br

[robertkstone]

2019 Volvo S60 Unveiled at New Plant in South Carolina

With the inauguration of its new plant in South Carolina, Volvo now makes vehicles in the U.S., starting with the new S60 premium midsize sedan. The automaker plans to add production of the next-generation XC90 large crossover in 2021.

Volvo has invested $1.1 billion in the U.S. and the plant will be the sole global source of the S60—the first car Volvo has ever made in the U.S. Half the sedans built in the U.S. will be exported.

The S60 begins production this fall with a lineup that includes the front-drive T5 with a turbocharged 2.0-liter four-cylinder gasoline engine good for 250 hp. The all-wheel-drive T6 offers a turbo- and supercharged 2.0-liter. There will be two plug-in hybrids, but the U.S. only gets the more powerful T8 Twin Engine AWD plug-in where the gas engine is both turbo- and supercharged for a combined 400 horsepower. We do not get the T6 Twin Engine AWD plug-in hybrid that gets a combined 340 hp. A mild hybrid with a 48-volt system is expected next year.

There will not be a diesel engine available with the S60 for any market in keeping with Volvo’s commitment to have all vehicles electrified starting in 2019 with a goal of 1 million pure EVs or 25 percent of sales by 2025.

Like its midsize counterparts, the V60 and XC60, the S60 rides on the Scalable Product Architecture (SPA) and has many of the same features. That includes City Safety with Autobrake that brakes to avoid an oncoming collision and recognizes pedestrians, cyclists, and large animals. Optional Pilot Assist will steer, brake, and accelerate up to about 80 mph and has been upgraded to provide better cornering. Other safety systems include Run-off Road Mitigation, Oncoming Lane Mitigation, and other steering assistance systems as well as optional Cross Traffic Alert with Autobrake.

The S60 gets Volvo’s Sensus Connect infotainment system that can be seen across all its new cars and is compatible with Apple CarPlay, Android Auto, and 4G.  The large touchscreen has many menus with vehicle functions and connectivity.

  For those who want to add more performance to their T8 plug-in, the Polestar electric performance division is offering Polestar Engineered which upgrades the  wheels, brakes, suspension, and engine control unit, boosting combined horsepower to 415. Instead of 18-inch wheels, the Polestar boasts 19-inch wheels as well as Brembo brakes and Ohlins shock absorbers.

The S60 can be obtained through the Care by Volvo subscription service where there is no down payment, just a flat fee of $775 a month for 24 months, for those who don’t want to buy or lease. Care by Volvo was launched in November and is also available for the XC40 and V60.

T5 models start between $36,795 and $43,895, and T6 models will run from $41,295. The T8, only offered in R-Design and Inscription trims, will start between $55,395 and $56,395. Orders begin today for all S60 models other than the Polestar Engineered version, which will be available for order on June 28. Pricing for that model has not yet been announced, but Volvo says it will sell in limited quantities.

The new Volvo plant is located about 40 miles west of Charleston. The site decision was made back in 2014 in recognition of the importance of the North American market, and the automaker broke ground in 2015. During construction it was known as “Volvo Project Thor.” The idea of building in Mexico was briefly considered and quickly discarded by CEO Hakan Samuelsson.

Initially it will employ 2,000 workers—1,500 will be in place by the end of the year—who will make 60,000 S60s a year, half of them for export. The plant’s capacity is 150,000 vehicles a year with ample land and 2.3 million square feet of buildings. Volvo expects another 2,000 workers to join when it adds the XC90. The site includes the plant, test track, training center, and an office building for about 300 people who work in R&D, purchasing, quality, and sales. Stamping comes from supplier Gestamp.

The plant, which was just inaugurated, has begun making preproduction S60s with Job 1 of saleable sedans coming this fall. The current S60 is made in China and Ghent, Belgium. Production is being phased out of Ghent, but China will continue to make long-wheelbase versions of the S60 for that market.

South Carolina is also home to BMW in Spartanburg and the Mercedes-Benz Sprinter van plant.

In 2010 China’s Zhejiang Geely, owned by billionaire Li Shufu, bought Volvo from Ford for $1.5 billion and the automaker has flourished under the new ownership.

[motorizadospy]

Volvo pone fecha de caducidad a la combustión interna pura (ICE)

Una vez más, el fabricante sueco eleva la apuesta sobre sus planes de futuro. En 2012 introdujo el V60 Plug-in, un híbrido enchufable diésel, combinación no vista antes desde los tiempos del Audi Duo a finales de los 90. En 2014 se anunció que todos los Volvo tendrían a medio plazo una opción híbrida enchufable. Ahora sabemos que los motores de combustión interna -gasolina y diésel- sin asistencia eléctrica habrán desaparecido en 2025, habrá electrificación de un modo o de otro.

Volvo ya no va a invertir más dinero en nuevas familias de motores convencionales, especialmente hablando de diésel. La compañía tendrá una cartera de productos en la que habrá semihíbridos (gasolina o diésel), híbridos enchufales (gasolina) o 100% eléctricos. Según vayan terminando los ciclos de vida de los modelos con motores convencionales, desaparecerán. Es la “revolvolución”, ni siquiera Lexus ha hecho un anuncio tan contundente.

Sin incurrir en préstamos ni deudas adicionales, Volvo va a financiar todo esto con recursos propios -o de Geely-. Desde 2010 ya van invertidos varios miles de millones de euros en nuevos desarrollos, como las plataformas escalables CMA y SPA, los híbridos enchufables o la tecnología de conducción autónoma. Hemos de recordar a ese último respecto que Volvo es el único fabricante que asumirá la responsabilidad de lo que pase con sus coches circulando en modo automático.

Entre 2023 y 2025 se habrán acabado los Volvo con motorizaciones convencionales

El motivo no es otro que la presión regulatoria para reducir las emisiones contaminantes (NOx, PM, CO, SOx…) y de carbono (CO2). Volvo no lo va a intentar más con diésel, a pesar de que es con diferencia el tipo de motorización más demandado por sus clientes hoy día. Entre 2019 y 2021 harán aparición por lo menos cinco modelos totalmente eléctricos, tres de Volvo, dos de Polestar (que se especializará en electrificación).

Las plataformas modulares lo harán posible, aunque no están optimizadas al máximo para modelos eléctricos, pero sí casan muy bien con el concepto de los híbridos enchufables y los semihíbridos de 48 voltios. Sí, amigos, Volvo no va a seguir el mismo camino que Toyota, los no enchufables serán híbridos ligeros, no usarán baterías de alto voltaje. De esta forma, los volvistas podrán elegir un coche más o menos eléctrico, pero un gasolina o diésel “a secas”, cada vez más difícilmente.قالب وردپرس

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[yahoo-twautos-2020autoshow]

【2020 台北車展】XC90 小改款登場！Volvo 車展陣容曝光

國際富豪今舉辦全新 Volvo XC90 預賞會，現場展出 T8 Inscription PHEV 車款。原廠也表示 2020 世界新車大展將出動全車系，並將展出重點放在 PHEV 車型上。國際富豪也順勢針對「2020 世界新車大展」推出專屬購車優惠。

Volvo 預計自 2018 年起、至 2025 年間，將持續降低旗下所有車款的平均碳排放達 40%，為此，也制定 2025 年全球銷售車款有 50% 新能源電氣化車型的目標。國際富豪汽車適逢「2020 世界新車大展」，特別展出旗下所有搭載 Plug-in Hybrid Electric 動力科技的車款。

全新小改登場的 Volvo XC90 擁有重新設計的水箱罩與氣壩造型，搭配全面升級的音響系統與嶄新內飾。T8 車型更搭載全新 Orrefors 水晶排檔頭。搭載 Plug-in Hybrid Electric 動力科技能允許 XC90 進行純電行駛，續航力達 45 公里，極速 125km/h，足以實現日常通勤的純電行駛。而插電式油電複合動力更能解決純電動車受限硬體建設的里程焦慮。

適逢 「2020 世界新車大展」，國際富豪汽車除了備齊旗下全車系車款，其中包含 XC40、XC60、XC90 的休旅陣容；S90、S60 房車，以及 V60 與 V90 Cross Country 旅行車。現場同時規劃智慧手機互動遊戲，參與民眾只要完成指定關卡，便能帶走車展限定的獨家好禮。此外，更特別邀請凱渥與依林名模一同演繹北歐豪華美學，包括吳采臻、鄒寧恩、周巧韻、簡玉婷、蘇暐淇與王寧等六位名模。而除了豐富的展出陣容與精彩表演活動外，國際富豪汽車將於車展期間加碼展出「PHEV 彩蛋」車款。

此外國際富豪汽車更加碼推出多項購車優惠方案，包含低月付「靈活分期優惠專案」、「五年 VSA 保養服務合約」、「第 4、5 年延長保��」與「加贈首年乙式車險」等。針對入主 Plug-in Hybrid Electric 動力車款的車主，國際富豪汽車更加贈充電座，請洽全台各大展示中心或 Volvo 汽車官方網站 https://www.volvocars.com/tw。

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文章來源：2GameSome

[yahoo-twautos-2020autoshow]

電進未來！2020台北車展CarStuff整理必看新能源車亮點

Written by: 邱志翔

2020台北車展今年六大主題之一的「綠能環保電動車」，終於讓台北車展也更能與國際接軌，畢竟隨著排放法規越來越嚴苛，電動車已經成為全球車壇不可避免的趨勢，台灣腳步的雖慢，但從Gogoro與它的歡樂夥伴越賣越好的情形看來，消費者也逐漸能接受新能源車，四輪電動車或許也將席捲而來，因此本屆我們可以看到當前電動車領導品牌Tesla首度參加台北車展，而Nissan展區也會有全球最熱銷電動車Leaf坐鎮，Hyundai也弄了一台Kona EV試水溫，其他像是Porsche Taycan、Mercedes-Benz EQC、Audi e-tron等各豪華品牌首款量產電動車也都會列席，讓今年台北車展增添更多綠能亮點。

 Nissan Leaf：全球最暢銷電動車

���強化「技術的日產」同時為替新能源車佈局，裕隆日產今年正式引進全球暢銷電動車霸主第二代Leaf，採單一車型149萬在台販售，自2010年初代Leaf問世起，至金已在全球販售超過45萬輛。

第二代Leaf沿用概念車IDS Concept的樣貌，V-motion 設計風格之下締造出Cd值0.28的優異表現。車身尺碼長寬高分別為4480/1790/1540mm，軸距為2700mm，A、B、C柱都採用了亮黑色處理，尾燈採用了不規則造型設計，整體造型與過去相比陽剛不少。

內裝部分二代目導入大量軟塑膠、全車Alcantara/真皮混搭座椅，中控台採用環繞式設計，操作介面為7吋數位儀表板搭配8吋多媒體顯示螢幕（支援Apple CarPlay/Android Auto）及電動車專屬排檔旋鈕，標配Nissan Intelligent Mobility智行科技，包括 IEB防追撞緊急煞車系統、ICC智慧型定速控制系統、LDP車道偏離預防系統等，另外還有 AVM環景影像行車輔助、BSW盲點警示系統與 RCTA後方車側警示系統等。

動力系統部分，Leaf 採用 40 kWh 鋰電池組搭配「EM57」電動馬達一同運作，最高出力110kW（147hp）/3283-9795rpm、最大扭力320Nm（32.6kgm）/0-3283rpm。以歐規的測量數據來看則擁有 311 km（NEDC測量值)。無論在哪個版本，使用 6.6kW 充電接頭需要8小時，若是使用快充則僅需40分鐘就能將電力充飽至 80 %。

Hyundai Kona Electric台北車展試水溫

Hyundai於2018日內瓦車展發表Kona純電車型Kona Electric，是旗下第二款純電 EV車，也於2019年起在開始在海外市場銷售，本次總代理南陽實業則是希望透過台北車展做市調、試水溫，先期計畫還是以公家機關標案為主，民用市場並非目前首要進攻的對象。

Kona Electric 維持與汽油版本差不多的個性化造型，僅有六角下水箱罩部分換上封閉式樣，另外保險桿下緣也導入三層式樣的風格，搭配全車塑膠包圍與車身側面的銀色踏板，以及專屬17吋低風阻輪圈，使得 Kona Electric 全車有著鮮明的識別，車內同樣維持相似造型，全數位儀表板新增電動車資訊，而原本排檔���則換成 shift-by-wire 檔位控制旋鈕，還是呈現出較為科幻的樣貌。

Kona Electric 純電車型目前有二種版本，分別為 39.2kWh 與 64kWh 二種電池組。而台灣導入的為 64kWh 高續航力版本，在 WLTP 標準測試之下其最大續航里程為470公里，電動馬達輸出為 204ps/395Nm，加速方面 0-100km/h 7.6秒，極速則維持 167km/h。而這具動力總成也獲得《WardsAuto》年度十大引擎獎肯定。

充電時間 64kWh 需充飽時間為9小時40分鐘，但藉由 100kW DC 直流快速充電器充電時，能在54分鐘內充滿80%的電量。 另外 Kona Electric 還有一項特殊配備就是可自由調整回收動能力道的煞車系統，藉由方向盤後方撥片能調整煞車回收力道，是韓國車型首見的動能回收調整。

Tesla首度參加台北車展

Tesla雖然是一個年輕的品牌，但將全力放在新能源車上，被稱為「現實生活中鋼鐵人」的創辦人Elon Musk敢衝、敢拼的個性下，名氣與銷量很快竄起，現在已經是全球的電動車領導品牌，並且在2016年9月Tesla全球地204個實體門市正式登陸台灣，看好台灣對於新能車的發展，不過直到2020年才首度參加台北車展，或許這也跟今年車展首度將「綠能環保電動車」納入主題以及Model 3持續熱銷有關。

Tesla目前在台陸續導入Model S、Model X、Model 3等車型，是國內販售最多電動車型的品牌，僅管Model S、Model X話題性都十足，但真正讓Tesla Taiwan嚐到熱銷滋味的必須算是「主打最親民電動車」的Model 3，共分3個車型，建議售價為156萬至215萬間。

Model 3車身尺碼為4694×1850×1443mm、軸距為2875mm，整體設計算是延續Model S的設計，採用 Fastback 斜背風格，細節差異上主要是在車頭的廠徽移植到「前行李箱」蓋上，同時大燈組也改成類似 L 型的面貌，Model 3 並沒有採用「掀背」尾箱開啟方式，而是以獨立的尾門取而代之，而尾燈組也採用「菜刀式」的樣貌，風格較為活潑。 Model 3內裝部分走極簡風格，大量精簡實體按鍵，最引人注目的就是那具15吋超大螢幕，包含行車資訊、娛樂功能等都被整合到裡面，而少去傳統的中控台與中央鞍座排檔系統以後，Tesla 將其轉換成一個巨大的儲物空間。

Model 3國內引進有入門Standard Range Plus、中級Long Range、頂級Performance三種車規，Performance與Long Range都是前後雙馬達的四輪驅動設定，Performance的0-100km/h加速為3.4 秒，極速可達261km/h，續航里程為530km，Long Range的0-100km/h加速為 4.6秒，極速可達233km/h，續航里程是560km。至於Standard Range Plus則為單馬後輪驅動設計，0-100km/h加速是5.6秒，極速可達225km/h，續航里程是409km，以上的續航里程都是WLTP的預估值。

Volvo PHEV邁入純電過渡期的最佳解套

主宰汽車動力超過百年傳統燃油引擎面臨嚴峻的考驗，燃油引擎終有被迫淘汰之時，所以各車廠也同步投入資源開發所謂的「新能源」，包含Hybrid、Plug-in Hybrid以及近年出現的48V Mild Hybrid輕油電，都是邁向EV純電動車的階段性策略。

既然電動車是必經之路，Volvo也早早就確立了電動車發展目標，2018至2025年，碳足跡要減少40%，2019年起新車都會陸續加入輕油電、PHEV及純電動車等新能源車選項，以每年推出一款電動車的速度，朝向2025年訂定50%新車為電動車的目標前進，屆時將售出100萬輛電動車，並將佔整體銷量一半。

因此本屆台北車展，國際富豪特別規劃展出旗下所有搭載 Plug-in Hybrid Electric 動力科技的車款，包含小改款XC90的T8版本、XC60、S90 PHEV以及新一代S60/V60 PHEV車型。

Jaguar I-Pace品牌電能新紀元

Jaguar首款純電跑旅I-Pace於2018日內瓦車展登場， 2019年10月正式在台上市，車系編成包含 EV400 S 與EV400 HSE 兩款車型選項，售價分別為333萬與377萬。

I-Pace車身尺碼為長4682mm X 寬2139mm X 高1565mm、軸距則為 2990mm，量產版與概念版幾乎一樣，風阻系數僅0.29Cd的類 Coupé 流線造型與前移式座艙設計，造就與傳統SUV截然不同的運動化風格，有著一襲相當前衛的未來感。

內裝採用懸浮式樣中控台，搭配JLR InControl Touch Pro Duo上下兩塊大尺寸液晶顯示螢幕（上面10吋、下面5.5 吋）結合觸控與旋鈕控制，營造出高科技感受之餘，同時也維持實用性。

動力系統方面，I-Pace 採用兩台電動馬達置於車輛前後軸以達到50:50 的配重，雙馬達最高功率達到 394hp（400ps）、最大扭力 694Nm，0-96km/h加速時間為4.5秒。搭載當今車壇最先進的90kWh鋰離子電池，單次充電續航力高達470公里（WLTP測試數據）。若採用100kW DC電源能夠在40分鐘內充滿80%電量，若使用7kW AC家用壁掛式充電器，亦僅需13多個小時即可達到相同的充電狀態。

Audi e-tron四環首款量產電動車

其實在今年3月，Audi e-tron就曾在台灣福斯��團「e動中心」成立記者會中驚喜現身，並且宣佈e-tron將會是集團引進台灣市場的首部電動車。

Audi e-tron去年9月17日於美國舊金山正式發表，是四環品牌首款量產電動車，搭上全球休旅車市場持續高漲，因此就以SUV為定位，是一款車長近5米、軸距近3米介於Q5與Q7之間的純電休旅。Audi不挑戰傳統消費者用車習慣，而故意去將所有的設計與內燃動力車款做明顯區隔，因此外型設定還是很奧迪。

若想要e-tron突顯獨具風格的話，Audi也提供車界首次量產，可降低風阻達0.28 Cd值虛擬照後鏡的選配。這個虛擬後照鏡整合小型攝影機功能，在高速行駛、轉向或停車時，捕捉即時畫面並調適後投射於儀表板或車門邊7吋OLED螢幕，協助駕駛識別車外狀況。

e-tron的車室內鋪陳也採用Audi Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛座艙，搭配中控台上下各一具觸控螢幕，營造出十足的科技質感，系統可藉由整合雷達偵測器、攝影影像、導航圖資與Car-to-X車聯網等，偵測周邊交通狀況並提供建議行車路線，以及途中會行經的充電站據點..等資訊，同時結合主動式智慧巡航輔助(adaptive cruise assist)等安全科技，讓駕駛行車生活更安全便捷、更具經濟效益。

Audi e-tron配置了前後雙電動馬達，具備265kW(355hp)的最大馬力輸出，並擁有561Nm的最大扭力(此巔峰狀態可持續60秒)，並且透過專屬的懸浮式排檔桿切換成S運動模式，可開啟8秒鐘瞬間升壓的功能，在此期間可以釋放達402hp(300kW)和664Nm全動力輸出，其0-100km/h加速5.7秒即可達成，最高時速為200km/h(電子限速)，電池組具備95 kWh的電容量，經由WLTP測試，滿電狀態可擁有超過400公里的續航里程，透過150 kW的快充模式，可在30分鐘內完成充電。

不過e-tron只是四環品牌電氣化世代的先鋒，預計到2025年時將陸續推出12款純電車款，並且涵蓋三分之一的銷量，其中e-tron Sportback也在今年11月問世，2020年預計會再推出e-tron GT。

Mercedes-Benz EQC三芒星首款量產電動車

Mercedes-Benz致力發展更便捷、更安全的移動模式，並期許 2030年時達到電動車銷售超過50%的目標，進而催生了電動車子品牌「EQ」，地位就如同Mercedes-AMG、Mercedes-Maybach等副牌一樣。

掛著三芒星廠徽的首款大量生產電動車EQC，從2016巴黎車展的概念車「Generation EQ」算起，歷經3年多���等代，終於在2018年9月於瑞典全球首演，並在2019紐約車展推出EQC Edition 1886首批限量版��其中1886代表了Mercedes-Benz廠史第一部車誕生的年份，同時也是全世界的第一部車，目的是為了提醒身為汽車發明家的使命，而EQC將帶領賓士邁入電動車新紀元。 EQC 長寬高為4761 x 1884 x 1624mm，軸距2873mm，軸距與GLC相同，因此可以將其視為 GLC 電動版，外觀塑造的相當前衛動感，而這也是M-Benz要給消費者的第一印象。

內裝部分則採用最新家族設計，配備雙10.25吋儀表板與中控顯示螢幕，智能語音助理MBUX也針對電動車進行專屬調整。其他部分仍可看見與一般汽油車型相同的地方，像是真皮三輻式方向盤、空調和多媒體按鍵等，但專屬方形空調出風口、藍紫色背光、氣氛燈和一鍵啟動按鈕等，還是看得出為 EQ 車型特別設計的細節。

EQC搭載全新研發的電動馬達系統，前後電動馬達系統配置不同，前方主攻在「中低速扭力驅動」、後方馬達則提供「高速行駛效能」，其最大馬力可以達到 402hp、最大扭力765 Nm，搭配80 kWh 的模組化鋰電池組，在最新的NEDC測試標準下，最大續航里程界於445至471公里，充電方面可支援 110kW充電樁，使用 Wallbox 快充方式將電量由10%充至80% 僅需要40分鐘。

Porsche Taycan品牌首部純電跑車

台灣保時捷於2018年底推出「Porsche全新純電跑車Taycan 預購專案」，透過線上註冊參加，並支付新台幣88,000元的押金，即可優先擁有訂購Taycan的保留席次，有機會成為全球首批保時捷純電跑車車主。這是罕見的量產版還沒正式亮相，就開始展開接單的案例，但在台灣很快的就突破700張預接單，顯然消費者對於「電蛙」也是很感興趣。

事實上，Porsche Taycan量產版直到2019年9月才正式在全球三大洲同步首演，Taycan是一款純電四門跑房車，但Panamera仍是四門房車的豪華旗艦之作，因此Taycan將會被設定在Panamera之下、Cayenne之上。外觀延續概念車Mission E就很跑格的造型，讓你一眼就能認出它是一輛Porsche，車身尺碼為車長為 4,963mm、車寬 1,966mm、車高 1,378mm，軸距則達到 2,900mm，車身尺碼較 Panamera 略小，但軸距相當。

Porsche Taycan全新設計的儀表象徵新時代的開端，中央10.9吋資訊娛樂顯示幕與可選配的乘客顯示幕相結合形成黑色玻璃面板，視覺上與內裝融為一體。操作介面均為Taycan重新設計，大幅減少實體按鍵與旋鈕，以直覺化觸控操作及語音辨��功能取代，僅須說出「Hey Porsche」指令即可啟動操作。

截至目前，Porsche Taycan發表了3款動力，包含Turbo、Turbo S及最新的4S，Turbo及Turbo S皆採前後兩具永磁式同步馬達，提供四輪驅動的設定，最大馬力均為625hp，但峰值扭力則分別為1050Nm與850Nm，Launch Control時瞬間馬力值更可上看680hp與761hp，使其零百衝刺可在3.2秒與2.8秒內完成，安全極速設為260km/h，在WLTP測試下最大續航里程分別為420公里與450公里。

相較一般電動車配備400伏特動力系統，Porsche Taycan為首款搭載800伏特動力系統的量產車款，創造獨步全球穩定且優異性能表現。這對Taycan駕駛而言是極大的優勢：僅需5分多鐘便能透過高速充電站的直流電，充電至100公里續航力(WLTP數據)。在理想狀況下，電池從5%充電至80%僅需22.5分鐘，充電功率更高達270 kW。

至於扮演入門動力的Taycan 4S提供兩種電池版本，造就兩種不同的性能輸出，Performance版本為530hp，使用的是79.2kWh的單層電池，至於571hp 的Performance Plus則是搭載與Turbo、Turbo S相同的93.4kWh雙層電池，在WLTP測試值下，最大續航里程分別為407公里與463公里。

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文章來源：CarStuff 人車事

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全新小改款Volvo XC90今率先亮相、領軍PHEV全車系齊登2020台北車展！

Volvo預計自2018年起、至2025年間，將持續降低旗下所有車款的平均碳排放達40%，為此，也制定2025年全球銷售車款有50%新能源電氣化車型的目標，致力落實品牌友善環境、永續經營的核心理念。國際富豪汽車適逢2020世界新車大展，特別展出旗下所有搭載Plug-in Hybrid Electric動力科技的豪華車款，並由全新小改登場的休旅旗艦XC90引領品牌全車系、全動力，展出車款數量將為歷屆之最，更攜手來自凱渥及伊林的吳采臻、鄒寧恩、周巧韻、簡玉婷、蘇暐淇與王寧等六位高人氣名模，詮釋源自斯堪地那維亞的北歐奢華與大器丰采。

全新小改款Volvo XC90擁有家族化大器典雅外型設計，重新設計的水箱罩與氣壩造型更顯精緻，搭配全面升級的音響系統與嶄新內飾，完美呈現北歐休旅旗艦不凡風範。T8車型更搭載全新Orrefors水晶排檔頭，造型與握感升級為豪華車室本質再添畫龍點睛之妙。搭載Plug-in Hybrid Electric動力科技能允許XC90進行純電行駛，續航力達45公里，極速125km/h，足以實現日常通勤的純電行駛。而插電式油電複合動力更能解決純電動車受限硬體建設的里程焦慮，是目前國內汽車市場上兼具性能、節能與日常實用性的最佳車款。

適逢 2020世界新車大展，國際富豪汽車除了備齊旗下全車系車款，現場同時規劃智慧手機互動遊戲，參與民眾只要完成指定關卡，便能帶走車展限定的獨家好禮。此外，更特別邀請凱渥與依林名模一同演繹北歐豪華美學，包括吳采臻、鄒寧恩、周巧韻、簡玉婷、蘇暐淇與王寧等六位高人氣名模，於整點舞台活動讓所有喜愛Volvo的車迷朋友能近距離感受專屬於斯堪地那維亞的絕代風華。而除了豐富的展出陣容與精彩表演活動外，國際富豪汽車將於車展期間加碼展出「PHEV 彩蛋」車款，邀請車迷來Volvo展區一探究竟！

此外，為讓更多喜愛Volvo的消費者能更輕鬆擁有，國際富豪汽車更加碼推出多項購車優惠方案，包含低月付「靈活分期優惠專案」、「五年VSA保養服務合約」、「第4、5年延長保固」與「加贈首年乙式車險」等。針對入主Plug-in Hybrid Electric動力車款的車主，國際富豪汽車更加贈充電座，讓您無後顧之憂、搶先體驗純電行駛的科技駕駛感受。

Volvo 2020世界新車大展車模-鄒寧恩

Volvo 2020世界新車大展車模-吳采臻

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文章來源：Zeek玩家誌

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吳采臻、鄒寧恩先亮相，Volvo小改款XC90引領PHEV全車系來電2020台北車展

Written by: 邱志翔

瑞典豪華車品牌Volvo今日假內湖新凱展示中心舉行2020台北新車大展的媒體預拍活動，同步亮相旗艦休旅XC90的小改款車型，同時也邀請兩位凱渥名模吳采臻及鄒寧恩一同詮釋北歐風華，而兩位高人氣名模也會在台北車展Volvo展區與你見面。

吳采臻(左)及鄒寧恩(右)提前亮相，將在2020台北車展VOLVO展區與車迷見面

本次媒體拍照會率先登場的XC90小改款，特別展出T8 Plug-in Hybrid Electric插電式複合動力車型其實是別有用心，因為Volvo預計自 2018 年起、至 2025 年間，將持續降低旗下所有車款的平均碳排放達 40%，並制定 2025 年全球銷售車款有 50% 新能源電氣化車型的目標，致力落實品牌友善環境、永續經營的核心理念。因此本次國際富豪台北車展將特別展出旗下所有搭載 Plug-in Hybrid Electric 動力科技的車款，除了XC90小改款外，新一代S60/V60 PHEV車型也確定會有。

全新小改登場的 Volvo XC90 擁有家族化大器典雅外型設計，重新設計的水箱罩與氣壩造型更顯精緻，搭配全面升級的音響系統與嶄新內飾，完美呈現北歐休旅旗艦不凡風範。T8 車型更搭載全新 Orrefors 水晶排檔頭，造型與握感升級為豪華車室本質再添畫龍點睛之妙。搭載 Plug-in Hybrid Electric 動力科技能允許 XC90 進行純電行駛，續航力達 45 公里，極速 125km/h，足以實現日常通勤的純電行駛。而插電式油電複合動力更能解決純電動車受限硬體建設的里程焦慮，是目前國內汽車市場上兼具性能、節能與日常實用性的最佳車款。

每一屆台北車展Volvo展區的「北歐名伶」同樣也是一大”嬌點”，今年國際富豪將攜手凱渥及伊林兩大模特兒經紀公司一同詮釋北歐風華，除了提前亮相的吳采臻及鄒寧恩之外，還會邀請周巧韻、簡玉婷、蘇暐淇與王寧等共計六位高人氣名模，為Volvo展區增添魅力風采。

適逢 「2020台北車展」，國際富豪汽車除了備齊旗下全車系車款，現場同時規劃智慧手機互動遊戲，參與民眾只要完成指定關卡，便能帶走車展限定的獨家好禮。此外，更特別邀請凱渥與依林名模一同演繹北歐豪華美學，於整點舞台活動讓所有喜愛Volvo的車迷朋友能近距離感受專屬於斯堪地那維亞的絕代風華。而除了豐富的展出陣容與精彩表演活動外，國際富豪汽車將於車展期間加碼展出「PHEV ��蛋」車款，就等您來 Volvo展區一探究竟！

除了提前亮相的吳采臻及鄒寧恩之外，還會邀請周巧韻、簡玉婷、蘇暐淇與王寧等共計六位高人氣名模為Volvo展區增添魅力風采。

此外，為讓更多喜愛 Volvo的消費者能更輕鬆擁有，國際富豪汽車更加碼推出多項購車優惠方案，包含低月付「靈活分期優惠專案」、「五年 VSA 保養服務合約」、「第 4、5 年延長保固」與「加贈首年乙式車險」等。針對入主 Plug-in Hybrid Electric 動力車款的車主，國際富豪汽車更加贈充電座，讓您無後顧之憂，搶先體驗純電行駛的科技駕駛感受。

凱渥名模 吳采臻

凱渥名模 鄒寧恩

文章來源：CarStuff 人車事