#2024 toyota rav4

[prioritytoyotachesapeake]

If you are looking for a sharp crossover SUV with agile handling and 30 years of history behind it, swing by the Priority Toyota Chesapeake dealership to check out our collection of RAV4s. The 2024 Toyota RAV4 is practical and efficient, ready to finish errands during the week and tackle family adventures on the weekend! The rugged exterior of this SUV is bold and is certain to turn heads everywhere you go.

[bestgaddi]

Best Cars in the US 2024: Complete Overview

The automotive industry in the US is ever-evolving, with new models hitting the market each year. As we look ahead to 2024, several cars stand out for their innovation, performance, and value. In this article, we’ll explore the best cars in the US for 2024, including the Ford F-Series, Chevrolet Silverado, Toyota RAV4, Tesla Model Y, Honda CR-V, and Mercedes AMG. We’ll dive into their prices, specifications, features, and more.

Ford F-Series is the Best car in the US

Overview of Best Cars

The Ford F-Series has been America’s best-selling truck for decades, known for its reliability, power, and versatility. The 2024 model continues this legacy with significant updates.

Price

The Ford F-Series 2024 starts at around $30,000, with higher trims and additional features pushing the price upwards of $70,000.

Specifications

The F-Series offers a range of engines, including V6 and V8 options, and can tow up to 14,000 pounds. It’s available in various trims, from the basic XL to the luxurious Limited.

Technical Specifications

Engine: 3.3L Ti-VCT V6, 2.7L EcoBoost V6, 5.0L Ti-VCT V8

Horsepower: Up to 450 hp

Torque: Up to 510 lb-ft

Transmission: 10-speed automatic

https://bestgaddi.com/best-cars-in-the-us-2024/

Features

The F-Series includes advanced features like Pro Power Onboard, Ford Co-Pilot360, and a spacious interior with the latest tech integrations.

Interior

Inside, the F-Series is both comfortable and functional. High-quality materials, ample legroom, and state-of-the-art infotainment systems make for an enjoyable ride.

Exterior

The exterior design of the 2024 F-Series is robust and stylish, with a bold grille, LED lighting, and various customization options.

Suggested Article: Which is Best 7 Seater Car for Family trip

[paisainvests-1]

Best Cars in the US 2024: Complete Overview

The automotive industry in the US is ever-evolving, with new models hitting the market each year. As we look ahead to 2024, several cars stand out for their innovation, performance, and value. In this article, we’ll explore the best cars in the US for 2024, including the Ford F-Series, Chevrolet Silverado, Toyota RAV4, Tesla Model Y, Honda CR-V, and Mercedes AMG. We’ll dive into their prices, specifications, features, and more.

[savageonwheels]

2024 Toyota RAV4 TRD Off-Road

Army Green is new and so is the TRD Off-Road high-end trim for RAV4. Otherwise, it's still a solid compact SUV choice.

Muscular RAV4 TRD adds a new higher end trim level … Success breeds trim expansion. Say what? Hang with me here. In the car world the more successful a vehicle is, the less likely it’ll be changed much during a long product lifecycle. But what will happen is new trims will appear. In the snowmobiling world I used to work in we called it BNG, Bold New Graphics — in other words, minor…

[autoopinion]

"Le Toyota RAV4 Trail est un bel ajout à la gamme, il est maintenant temps pour celle-ci de se moderniser."

[sidereon-spaceace]

I feel bad for getting tired out so quickly, though to be fair this task is not very fun at all, requiring I travel around a lot, with a low success rate and thus very demoralizing, and a drain on my social battery.

[yournewcartv]

2024 Toyota RAV4 LE, XLE and Limited. Discover the RAV4, the leader in s...

[ultramagapatriots]

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[scarletcarmensmith]

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[offender42085]

Post 1063

Alexander Martinez, Florida inmate F81722, born 2001, incarceration intake November 2022 at age 20, scheduled for release January 2024

Negligent Manslaughter with a Vehicle, DUI resulting in serious Bodily Injury

In February 2020, the son of a high-ranking Miami firefighter was charged with the traffic crash that killed a teenager and severely injured a member of his father’s own department. Alexander Martinez, 18, was booked into a Miami-Dade jail on charges of DUI manslaughter and vehicular homicide. He is the son of Miami Fire-Rescue Capt. Eduardo Martinez, who oversees emergency medical services for the department.

At the time the younger Martinez was allowed to post bond and await trial while free. The tragic chain of events started on May 18, 2018, as Miami firefighters rushed to the side of Interstate 95 just south of Northwest 62nd Street.

As firefighters worked to extricate the person, a gray 2015 Toyota Rav4 was driving north, lost control, hit a concrete wall and sideswiped the firetruck parked on the side of the Interstate. The Toyota, state troopers said, was driven by Martinez. It was traveling at 83.3 mph when it crashed, according to an arrest warrant. Killed in the crash was 16-year-old James Villa, a student at Christopher Columbus High School. He was a passenger in the Toyota.

Severely injured in the crash was firefighter Javier Corrales, who was taken to Ryder Trauma Center at Jackson Memorial Hospital. He spent several days in the hospital before he was released. Corrales suffered a skull fracture and a fractured spine, among other injuries. Another firefighter was also injured. The other passengers in the Toyota were hospitalized, as were the two people from the stranded car that was on the side of Interstate 95. Martinez’s cellphone, which featured a map and directions to the home of one of his passengers, was discovered on the driver’s side seat, according to an arrest warrant. In the hospital, Martinez admitted he’d been drinking that night — but insisted he was not driving at the time of the crash, troopers said. Toxicology tests on his blood revealed he had a blood alcohol content level of .09, just over the legal limit for someone over the age of 21. Martinez, however, was only 17 at the time of the crash and was not supposed to be drinking alcohol, troopers said. The other passengers, however, told investigators that Martinez was behind the wheel of the Toyota at the time of the crash.

Investigators said it took more than 18 months to "over come some hurdles" to develop the case to the point that the an indictment could be handed down.

The younger Martinez pleased guilty and was sentenced in October 2022, two and one-half years after the accident. Martinez was sentenced to three years.

3o

[jthume]

Day 20 of the BAT: -30-

We are home.

When we sat in the driveway before leaving on Thursday, April 26, the odometer on our car read "21,764." When we pulled into the driveway an hour or so again, it read "29,324."

7,560 miles from April 26 to May 15, 2024.

Yeah, this is gonna be a short blog post because I'm gonna go take a nap in our bed.

We have to give a shoutout to the real star of the road trip: our Toyota 2020 RAV4 Hybrid SUV. When we bought it four years ago, we wanted a reliable road care, and oy vey, did it pull through. So much rain and nasty weather, but it kept rolling along. It really loves to go fast, too.

The only hiccup it had was climbing through Rockies when it said "I am taking a break right now." We had to pull off to the side of the road because we had no power when we pushed the gas pedal. After we sat for 15 or 20 minutes, it restarted fine and never gave us a hint of trouble for the rest of the trip. Toyotas are fantastic and reliable.

This pic was taken when we stopped to give you an idea of the altitude. The snow line is well below us.

Anyway, CC has started posting more details about the #bat2024 on her social media, and I'll get around to it soon.

For now, it's nap time. Thanks for following along.

(If you want to help us on this extravaganza, our website has books and links to Venmo and such. TIA LYL!)

[blogueericdescarries]

Honda Accord Touring Hybrid et Lexus NX450H+

Le 16 décembre 2024

La Honda d’abord…

Lorsque je consulte mon agenda ou que je regarde mon calendrier de voitures réservées pour des impressions de conduite, je suis toujours étonné de constater que je mets la main sur plus d’une cinquantaine d’autos et camionnettes par année. Et cela n’inclut pas les voitures que je conduis lors de présentations de presse et autres évènements.

Ce qui pourrait expliquer ce que j’ai vécu dernièrement. C’était avec beaucoup de plaisir que je prenais une Honda Accord Hybrid toute neuve (elle affichait moins de 30 kilomètres au compteur) pour le compte-rendu hebdomadaire que j’aime vous faire dans ce blogue. Je savais que j’avais déjà conduit cette berline mais je ne me souvenais pas que c’était aussi une version hybride.

Peu de changements sur l’Accord! (Photo Éric Descarries),

En d’autres mots, j’ai tout simplement repris une voiture très semblable à celle dont il a été question ici le 7 juin 2023. Vous vous doutez donc que rien ou presque n’a changé sauf la saison où j’en ai fait l’essai et les pneus, bien entendu. Par conséquent, j’ai décidé de ne pas tout reprendre mon texte de cette date sauf pour quelques détails dont je me suis souvenu.

L’intérieur est sobre mais invitant. (Photo Éric Descarries)

J’ai donc utilisé cette grande Honda pour quelques déplacements en Montérégie et dans les Laurentides. Alors qu’il y faisait plus froid, j’en ai profité pour faire un petit calcul de consommation. En juin 2023, en plein été, l’Accord Hybrid m’a donné une consommation de 5,7 l./100 km alors que la majorité de mes déplacements s’étaient faits en situation urbaine. Cette fois, avec des pneus d’hiver Pirelli au lieu des pneus d’origine et une température vraiment plus froide, mon calcul à la pompe s’est soldé par 6,37 l./100 km mais surtout sur autoroute.

L’Accord est disponible avec ce moteur hybride mais pas avec la traction intégrale. (Photo Éric Descarries)

Il a un peu neigé lors de mon dernier essai avec l’Accord. Bien entendu, j’aurai préféré plus de neige car, comme vous le savez peut-être, l’Accord n’est pas disponible avec la traction intégrale, une disposition mécanique qui est livrable sur la grande majorité de ses concurrentes dont la Toyota Camry, la Subaru Legacy, la Hyundai Sonata et autres. Malgré tout, je n’ai connu aucune difficulté sur pavé froid ou glacé.

Cette fois, mon Accord d’essai était équipée de pneus d’hiver Pirelli. (Photo Éric Descarries)

Question de prix

Très peu a changé sur l’Accord Touring Hybrid 2025 sauf l’ajout d’un plateau de recharge de 15 watts pour le téléphone à la console et le volant chauffant standard. Le prix de la même voiture en 2023 était de 46 430 $. Aujourd’hui, les concessionnaires l’annoncent à 47 452 $. En ce qui a trait à mes autres impressions, faites la recherche sur le blogue sous ma photo à droite dans Search pour retrouver le texte de juin 2023!

…puis le VUS Lexus NX450h+

Dans le cas de ce petit VUS de luxe de Lexus (Toyota), je suis (presque) sûr de ne pas l’avoir essayé pour ce blogue. Plutôt ironique puisqu’il est avec nous depuis 2022. Notez, au passage, qu’il est construit au Canada.

Le Lexus NX450H…(Photo Éric Descarries)

Je crois qu’on peut dire que l’on voie bien que ce Lexus est issu du petit VUS RAV4 de Toyota. Il est de dimensions et de silhouette semblables malgré son design plus poussé. Malheureusement, cette fameuse calandre en forme de « sablier » ne fait pas l’unanimité auprès de certains amateurs à qui je l’ai montré. Autrement, la majorité des gens l’ont trouvé beau. La seule nouveauté que j’y ai trouvé pour 2025, c’est l’ajout du toit panoramique. Notez que le véhicule qui m’a été confié par Toyota Canada était de finition F Sport 3 plus poussée…et surtout plus coûteux.

Le NX450H vu d’arrière (Photo Éric Descarries)

L’intérieur de ce populaire véhicule est tout simplement superbe. Sa confection est aussi remarquable. Le tableau de bord est d’un design très « industriel » mais aussi très pratique. La majeure partie de la planche de bord est verticale alors qu’elle sert de support à un grand écran intégrant tous les instruments apparaissant en format « vidéo ». En général, toutes ces commandes tactiles sont aussi faciles à retrouver en commandes mécaniques. On retrouve aussi plusieurs touches de chrome pour la finition autant du bloc d’instrumentations que celui des garnitures de portières ou encore du volant. Ces baguettes de chrome se retrouvent aussi autour de la console et même des pédales d’accélérateur et de freins ! En passant, il n’y a pas de poignées de portières à l’intérieur mais des boutons pressoirs !

Un tableau de bord bien exécuté. (Photo Éric Descarries)

Affichant une sellerie de belle facture avec quelques touches de couleur contrastantes, l’intérieur du NX est très invitant. Il est aussi plus vaste qu’espéré. Les sièges d’avant sont très confortables avec beaucoup d’espace. Si le débattement pour les jambes est légèrement plus limité à l’arrière, les sièges sont aussi confortables que ceux d’avant alors que l’espace réservé aux bagages est nettement suffisant, au moins pour les deux occupants principaux. Le tout est agrémenté d’un éclairage ambiant le soir alors que cette année, Lexus propose un toit panoramique vitré en option.

J’aurais aimé un peu plus de place pour les jambes à l’arrière. (Photo Éric Descarries)

Par contre, je considère que pour un véhicule de son petit gabarit, il propose un coffre utile. (Photo Éric Descarries)

La mécanique.

Le Lexus NX450h+ est un véhicule hybride électrique enfichable. Cela veut dire que le rouage d’entraînement de cette petite « camionnette » consiste en un moteur à quatre cylindres  de 2,5 litres avec moteur électrique de 302 chevaux combiné à une boîte automatique à variation continue (CVT) et traction intégrale. La suspension est ajustable par commande électronique alors que les pneus (d’hiver) qui équipaient le véhicule étaient les (fidèles à Toyota) Bridgestone Blizzak de série LM005. Soit dit en passant, ce petit VUS n’est pas aussi léger qu’on pourrait le croire, son poids oscillant autour des 4500 livres !

Cet ensemble électro-mécanique développe quand même 302 chevaux! (Photo Éric Descarries)

Sur la route

Le Lexus NX450h+ ne trahit aucun défaut apparent. Mais si vous êtes un passionné de performance, il vous faudra regarder ailleurs. Au départ, les accélérations sont bonnes mais pas nécessairement étincelantes quoique de passer du point mort à 100 km/h en moins de huit secondes n’est pas une honte! Les reprises sont aussi bonnes mais un peu laborieuses à cause de la boîte automatique CVT. Quant à la tenue de route, elle est vraiment prévisible mais pas sportive, même si elle est en position Sport. Sur autoroute, le véhicule est stable et relativement silencieux. Toutefois, à certains moments, surtout à l’effort, le moteur peut s’avérer bruyant émettant un son rugueux.

Le NX450H qui me fut confié avait été équipé de pneus d’hiver Bridgestone Blizzak LM005. (Photo Éric Descarries)

Cependant, en situation urbaine, on y voit la maîtrise que Toyota (constructeur des Lexus) a développé au niveau des véhicules hybrides! Vu que c’était un modèle enfichable (dont la technologie ressemble de très près à celle des Toyota RAV4 Prime), j’ai pu profiter de la propulsion strictement électrique (ou presque) durant ma semaine de conduite en ville. Selon la température, j’ai réussi à couvrir près de 50 kilomètres sans l’aide du moteur thermique chaque jour. Il faut dire que je branchais le Lexus chaque soir (et ce, sur des prises courantes de 120 volts) ce qui rechargeait les batteries suffisamment durant la nuit! Pour le stationnement, ce Lexus aide le conducteur grâce à ses capteurs qui, à basse vitesse, se transforment en petite caméra.

Et maintenant, le prix…

En ce qui a trait à la consommation, on y reconnaît l’expertise de Toyota dans le Lexus NX 450h+. Ma balade de la semaine s’est soldée par une moyenne de consommation de 4,45 l./100 km! Sauf qu’il faut préciser que le moteur du NX est à son meilleur avec de l’essence super…Enfin, après toutes les fleurs, voici le pot! Alors que le prix de base du Lexus NX450 h est de 59 990 $, mon modèle de presse avait quelque 17 925 $ d’options de la finition F Sport 3 qui inclut tellement d’accessoires (en plus de la prime pour la peinture originale) que tout mentionner ici demanderait tellement de place que le lecteur s’y perdrait.

On y va quand même :

Peinture haut de gamme, recharge sans fil, Moniteur à vue panoramique, Phares à triple faisceau DEL, Affichage «tête haute », Toit panoramique, Moniteur d’angles morts avec système d’alerte de circulation transversale arrière, Hayon arrière assisté avec capteur activé par le pied, Rétroviseurs extérieurs à inclinaison automatique en marche arrière, Phares à mise à niveau automatique, Rétroviseur intérieur à affichage numérique avec calandre chromée noire, Rétroviseurs repliables à réglage assisté, Éclairage d’ambiance thématique – 64 couleurs, Rétroviseurs extérieurs chauffants, Clé numérique, Lave-phares, Feux de jour à DEL, Suspension variable adaptative (AVS), Système Intuitif D’aide au Stationnement avec Freinage Automatique, Aide au changement de voie, Volant F SPORT à 3 branches, Rétroviseur extérieur à électrochrome (côté conducteur seulement), Feux de virage, Clé carte de crédit, Lave-caméra arrière, Sièges F SPORT en NuLuxe, Feux de dégagement à DEL, Miroirs de pare-soleil éclairés, Stationnement évolué, Calandre avant F SPORT, Soutien lombaire du siège du conducteur à 2 réglages assistés, Moulures de passage de roue peintes…

Et, en plus des 17 925 $ d’options, il faut ajouter quelques petits frais de préparation (12,50 $) mais surtout les frais de transport et préparation de 2 205 $ ce qui totaliserait un coût final de 80 132,50 $.

Enfin, je dois avouer que le Lexus NX450h est un choix des plus intéressants. Toutefois, son prix est plutôt élevé. Avant de fixer son choix, on peut toujours vérifier chez la concurrence de Volvo avec son XC-40, BMW et ses X-1 et X-2, Lincoln avec son Corsair et plus encore!