#2019 Lincoln Navigator L

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2019 Lincoln Navigator Concept, Reserve, Release Date, Price

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2019 Lincoln Navigator Concept, Reserve, Release Date, Price– The 2019 Lincoln Navigator is set for a redesign, the Lincoln Navigator 2019 judged when many of the categorized suburban aspects of United States, although the current variation is made for the buzz of your commencing just before rugged competitors of Cadillac, Infiniti, but additionally not taken care of as Mercedes. This will…

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2019 Lincoln Navigator Interior, Concept, Ratings, Powertrain & Price

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The 2019 Lincoln Navigator continues to offer top safety scores, remarkable space inside, and all-round versatility; it’s still one of the best small SUVs, and a good value for money.

2019 Lincoln Navigator Rumors

The 2019 Lincoln Navigator SUV is in its last year before a redesign, but thankfully not a rethink. It’s spacious, quiet, comfortable, and capable, mostly thanks to its standard…

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2019 Lincoln Navigator L Design, Release, Price

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2019 Lincoln Navigator L Design, Release, Price – The brand new 2019 Lincoln Navigator L has already an excellent forthcoming campaign along with its no surprise how strenuously is higher. Navigator shows a whole new series of autos, which is gonna placements like a substantial class automobile. Finalization of final concept with this automobile is not established yet to highest, but last…

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L’étonnante Hyundai Elantra N Line et la nouvelle Forester Wilderness

Le 1 septembre 2021

Le constructeur sud-coréen Hyundai n’a pas fini de nous étonner. Puis-je vous dire que j’y étais quand celui-ci a «osé» dévoiler une petite auto sous-compacte au Salon de l’Auto de Montréal, la maintenant «légendaire» Pony! C’était, si je me souviens bien, en 1984…un peu à l’époque de mes débuts dans le domaine de la chronique automobile. La Pony affichait alors un prix tournant autour des 6000 $. Se présentant avec une mécanique plutôt rudimentaire avec un quatre cylindres de 1600 cc, une boîte manuelle ou automatique et la propulsion arrière, la Pony était une sous-compacte au dessin peut-être un peu trop traditionnel mais avec une finition laissant beaucoup à désirer. Il n’en fallait pas plus pour devenir une sorte de risée auprès des «experts». Néanmoins, quelques «aventuriers» québécois ont aussitôt choisi la Pony pour participer à des rallyes locaux et même s’y imposer. Hyundai a connu un certain succès avec sa Pony puis avec une version plus élaborée, la Stellar. Toutefois, il faudra attendre un peu pour le constructeur nous propose des autos comme l’Excel et surtout la Sonata pour y retrouver la traction avant. Cependant, le saut fut un peu gros pour que les nouveaux «fidèles» de Hyundai puissent passer de la Pony ou l’Excel à la Sonata. C’est alors que les dirigeants de Hyundai créèrent l’Elantra et celle-ci se tailla rapidement une place de choix sur le marché.

L’Elantra est toujours un des modèles les plus populaires du constructeur sud-coréen. Toutefois, la lutte sur le marché est loin d’être facile surtout que de nos jours, les consommateurs sont plus attirés par les VUS et VUM que les autos compactes. C’est ici que les dessinateurs de Hyundai entrent en scène. Au début, l’auto affichait une ligne plutôt modeste. Mais avec l’arrivée des années 2000 (et surtout de Peter Schreyer, l’ancien designer d’Audi passé au sein du groupe Kia-Hyundai), la voiture devint plus moderne que bien de ses concurrentes. Cette fois, après un certain redesign de la génération précédente en 2019, on assiste à l’arrivée de l’étonnante septième génération dont les lignes ultra-modernes devraient plutôt se retrouver sur une berline «importée» beaucoup plus coûteuse! En un mot, la toute dernière Elantra est définitivement unique sur le marché.  

La toute nouvelle Hyundai Elantra affiche une ligne étonnante, surtout en finition N Line. (Photo Éric Descarries)

En effet, la nouvelle Elantra ne laisse personne indifférent. Tous les observateurs que nous avons rencontrés n’ont eu que de bons mots pour le design de cette auto. Elle bat, et de loin, tout ce qui a récemment été offert par la concurrence. En ce qui me concerne, il n’y aurait que la calandre qui serait, peut-être, un peu trop élaborée. Mais ce n’est là qu’une opinion personnelle! Par contre, tout cela ne se détaille qu’autour de 27 599 $ dans sa finition N Line!

Même de l’arrière, l’Elantra N Line impressionne! (Photo Éric Descarries)

Parce qu’il me faut spécifier que le véhicule qui m’a été confié par Hyundai Canada était une berline à finition N Line plus élaborée (à ne pas confondre avec la N de haute performance qui vient à peine d’être dévoilée). La finition N Line inclut un avant révisé avec bouclier redessiné, un aileron arrière noir distinctif, des pointes d’échappement chromées, des jantes spéciales de 18 pouces et des phares avant et feux arrière à DEL.

Le tableau de bord a, lui aussi, été redessiné avec goût! (Photo Éric Descarries)

L’intérieur de cette Hyundai est tout aussi élégant sans tomber dans l’exagéré. Le tableau de bord est simple mais bien exécuté avec un bloc d’instruments bien disposé devant le conducteur. Celui-ci est du type numérique avec écran central facilement lisible. Sous celui-ci se trouve des commandes analogiques pour la radio et le chauffage alors que la console centrale se continue avec un levier de vitesses conventionnel. Ironiquement, cette console inclue une poignée de rétention pour ceux qui sentent le besoin de bien se tenir dans les courbes.

Les places arrière sont à la fois élégantes et accueillantes. (Photo Éric Descarries)

Le reste de l’habitacle est aussi moderne que l’extérieur du véhicule mais avec une finition plus modeste quoique très relevée. Les places avant sont accueillantes et les sièges confortables alors que les places arrière peuvent facilement accueillir jusqu’à trois passagers. Malgré sa ligne fuyante, le toit est suffisamment élevé pour procurer un bon débattement à la tête des passagers. L’ouverture du coffre peut sembler un peu étroite (pourquoi ne pas en avoir créé une version avec hayon?) mais le volume de celui-ci répondra facilement aux attentes des utilisateurs de la voiture et plus encore si les dossiers des sièges arrière sont rabattus.

Le coffre est certes aussi volumineux que celui de bien des voitures plus imposantes. (Photo Éric Descarries)

Du côté mécanique, l’Elantra N-Line fait appel à un quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre qui développe 201 chevaux et 195 li-pi de couple (encore une fois, à ne pas confondre avec la version N de performance de 276 chevaux !) combiné à la boîte automatique à double embrayage de sept rapports et la traction avant. La bagnole roule sur des pneus Hankook Ventus 235/40-18 avec suspension indépendante raffermie aux quatre roues (en effet, contrairement à la version de base, la N Line a une suspension arrière indépendante). Le freinage a aussi été amélioré.

Ce diable de petit moteur turbocompressé «en a dedans»! (Photo Éric Descarries)

Sur la route

Attention, il n’est pas question ici de la version de base de la belle Elantra mais de la N Line (et, encore une fois, pas de la N de performance) plus sportive. Néanmoins, cette berline sud-coréenne a plus à offrir que l’on peut croire. Son petit moteur est très «vivant» alors qu’il permet d’atteindre le cap des 100 km/h en quelque sept secondes. Ses reprises sont tout aussi convaincantes alors que la boîte de vitesses ne démontre aucune hésitation. En conduite sportive sur route sinueuse (notez qu’il y a une commande qui permet au conducteur de passer en mode Sport ce qui raffermit la suspension), la voiture se comporte très bien tout en conservant une tenue de route exemplaire. En fait, c’est une des berlines compactes les plus stables que j’aie conduites. On n’y sent pas d’excès de puissance mais elle procure suffisamment de plaisir de conduite pour qu’on le reconnaisse. La conduire sur une route sinueuse est un véritable petit plaisir (les pneus lui viennent certes en aide!) et il faut se retenir pour ne pas trop se…faire plaisir! Sur autoroute, la voiture est relativement silencieuse alors qu’en situation urbaine on en appréciera les dimensions raisonnables quoique la visibilité soit un peu réduite par la ligne fuyante du toit.

Comme mentionné plus haut, une telle auto se détaille à 29 524 $ (incluant le transport et la préparation) alors que sa consommation tourne autour des 7,0 l./100 km. Son plus grand défaut? C’est une berline noyée dans un marché de VUS et de VUM.

Curieusement, il y a encore des gens qui me demandent si l’on peut se fier à la qualité des produits Hyundai. Sachez qu’on est loin des premiers jours du constructeur. Depuis ce temps, il a développé une certaine expertise ce que peu d’autres constructeurs ont pu faire. Hyundai produit de nos jours des centaines de milliers de voitures et camionnettes (ce qui pourrait expliquer que l’on retrouve parfois certains problèmes…comme c’en est le cas pour TOUS les autres constructeurs) en plus de partager ses connaissances avec son «allié» Kia et, bien entendu, la très luxueuse gamme Genesis dont les produits sont grandement vantés. Si vous suivez les résultats de divers sondages, vous trouverez que Hyundai est très souvent parmi les meilleurs produits sur le marché. À partir de là…il ne devrait pas y avoir de crainte!

Subaru dévoile sa Forester Wilderness

Au lieu de créer des 4 x 4 tout terrains extrêmes comme le Jeep Wrangler ou le Ford Bronco, le petit constructeur japonais Subaru préfère «adapter» certains de ses véhicules en conséquence et les replacer sous l’identification Wilderness. Par conséquent, les amateurs de la marque attendaient avec impatience la version Forester de la gamme Wilderness. Elle devait être dévoilée au Salon de l’auto de New York (qui, encore une fois, a dû être annulé à la dernière minute le mois dernier). Elle l’a été la semaine dernière! On y reconnaîtra la silhouette familière de la Forester sur une mécanique surélevée avec suspension ajustable et pneus appropriés. Le moteur demeure un quatre cylindres à plat de 2,5 litres qui fait 182 chevaux et ce qui permet à la Forester Wilderness de tirer jusqu’à 1360 kilos (3000 livres). La Forester Wilderness arrivera chez les concessionnaires Subaru cet automne.

À surveiller, l’arrivée de la version Wilderness de la Subaru Forester. (Photo Subaru)

L’infinity QX80 continue sa carrière

Le créneau des grands VUS n’est certes pas le plus populaires sur le marché, surtout au Canada. Alors qu’il est surtout dominé par les produits GM (Chevrolet Tahoe, GMC Yukon et Cadillac Escalade) et Ford (Expedition et Lincoln Navigator alors que Jeep y arrivera sous peu avec son Grand Wagoneer), il ne faut pas oublier que Toyota y est (avec son Sequoia et son Lexus LX 570) et Nissan aussi avec son Armada et surtout son plus luxueux Infinity QX80. Ce dernier sera donc de retour en 2022 selon une récente annonce de son constructeur avec quelques retouches et surtout un des plus grands écrans au tableau de bord de l’industrie, un accessoire de 12,3 pouces!

L’Infinity QX80 est de retour en 2022 ! (Photo Éric Descarries)

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Best Remodeling Contractor Services and Cost Firth  Nebraska| LINCOLN HANDYMAN SERVICES

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 REMODELING CONTRACTOR SERVICES FIRTH NEBRASKA

LINCOLN HANDYMAN SERVICES is a full-service General and Roofing Contractor for all of the Firth Nebraska. We specialize in Commercial & Residential Construction & Restoration projects in Firth Nebraska.

Our Commercial Division can handle any type of Tenant Build-Out, as well as Turn-Key, Design-Build projects to suit your needs.

Our Residential Division handles Complete Remodels, Additions, Fire and Storm Damage Restoration, Hail Damage, New Construction, as well as a Design-Build package to get you started on the right foot.

No matter if you need a residential roof or commercial roof our Roofing Division handles any type of Residential or Commercial Roofing System - New Construction, Storm Damage, or Hail Damage Assessment & Replacement. Our team of experts can handle any and all types of roofing, including slate roofing, flat roofing, tile roofs, metal roofing, and stone coated steel roofing.

But our services don’t stop there. We understand the importance of every aspect of your home's roof including insulation inspection, attic ventilation, energy evaluation, and more.

Built Upon a Firm Foundation - As any general contractor or roofer will know, you can't build a great building or roof without a solid infrastructure – that's why we pride ourselves on building every one of our projects upon these solid cornerstones and the best roofing products. Our roof replacement systems and roofing products are top notch for every roofing job.

In many ways, selecting the right remodeling contractor to remodel your existing home is more important than finding a contractor to build a new home. Why? Chances are you’ll still be living in your home as it’s being remodeled.

That takes a remodeling contractor who:

·         Is sensitive to your family life

·         Understands their impact on a neighbourhood

·         Can work in and around your schedule

LINCOLN HANDYMAN SERVICES is the word-of-mouth recommended builder for wealthy, successful and demanding people because we “get” customer service. It’s a hard-earned reputation, and in no situation is that more important than home remodeling. We’ll make sure you understand the remodeling process so you can plan for interruptions. And we’ll take the time to understand your preferences during the remodeling project.

Custom Home Remodeling Done Right

Call LINCOLN HANDYMAN SERVICES before you call any other remodeling contractor or begin any work. The sooner you get us involved in your home remodeling project, the more time and money we can save you. And our problem-solving approach to everything we build means we can offer ideas and suggestions up front that you may not have considered.

We’re not afraid to tell you something isn’t cost effective, or can’t be done within your budget. But we won’t tell you something can’t be done. We will be honest right up front and tell you what your home remodeling will cost to do right the first time. And while you’ll probably get a lower bid for a more complex remodeling project, chances are you’ll call us later to fix what they tried to do by cutting corners.

LINCOLN HANDYMAN SERVICES has been the remodeling contractors of choice in Firth Nebraska for over 30 years. We’ve worked hard to perfect our customer service model – keeping you informed every step of the way. We help you avoid expensive pitfalls early on, give you assistance navigating the permit process and constantly look for ways to improve quality and reduce costs.

Give us a call and let’s start the conversation today. You’re welcome to browse the galleries of custom home remodeling and construction on this website, but a real conversation will tell you if we’re the right remodeling contractors, and let’s us determine if we can be of value to you.

What We Do

We are luxury remodeling specialists for upscale homes and extreme, unique and showcase custom builds. Since we built some of the largest, most outstanding homes in Firth Nebraska for some of the biggest names in the world, it’s only natural that we also remodel truly custom homes.

But your home doesn’t need to be a literal castle to receive our attention to detail and service. If your home is a custom build, designed by an architect and built entirely to specifications you (or someone before you) determined for that specific home, we would be happy to talk about your goals and dreams.

 Our services include:

·         New construction

·         Penthouse Build-outs

·         Additions

·         Remodeling

·         Construction Consulting

·         Our expertise:

·         “That can’t be done” projects

·         Creative solutions

·         Stealth building

·         Uncompromising quality

 HOW MUCH DOES IT COST TO REMODELING CONTRACTOR IN 2019

The kitchen is often referred to as the heart of the home. It's the space where family and friends gather together, but also where you prepare meals, sip coffee and get ready for each day. A kitchen that meets your needs and wishes improves your workflow, brightens your space, and increases the value of your home. If you're wondering, “How much does it cost to remodel a kitchen?,” you'll find our guide incredibly helpful. Understanding how much it costs to remodel a kitchen will assist you in making informed decisions as you undergo the design and renovation process. Our guide will help you estimate costs—allowing you to plan for a remodel that meets your needs but stays within budget.

Average Cost of a Remodeling Contractor

A good starting point to budget for a full-home remodel in LINCOLN ranges from $100 to $200 per square foot (psf), according to general contractors from Sweeten, a free service matching homeowners with vetted general contractors. These estimated costs per square foot are for the entire home (including materials) averaged across both “wet” spaces (baths and kitchens), as well as “dry” spaces (living rooms, bedrooms, offices, etc).

FREQUENTLY ASKED QUESTIONS: REMODELING CONTRACTOR FIRTH NEBRASKA

How much does a contractor cost?

General contractors get paid by taking a percentage of the overall cost of the completed project. Some will charge a flat fee, but in most cases, a general contractor will charge between 10 and 20 percent of the total cost of the job. This includes the cost of all materials, permits and subcontractors.

How much does remodeling a bathroom cost?

The cost of a new bathtub varies depending on style, size and type of material used such as acrylic, steel or cast iron. Average bathroom remodels fall between $9,600 to $11,000 in costs. A low-end remodels typically cost around $2,500 while high-end remodels cost around $23,000.

How much does adding a second story cost?

For a partial 2nd story in the 500-700 square foot range, expect to pay $90,000 to $120,000, especially if there is a new bathroom upstairs. People are often surprised to find out that a new two story, 20' x 22' garage (with living space on the 2nd floor) project, can cost between $100,000 and $150,000.

How much do renovations cost per square foot?

Main floor renovation on average - starting from $140 to $180 per square foot. Interior renovation - starting from $150 to $180 per square foot. Complete home renovation inside and out - starting from $200 to $230 per square foot. (doesn't include tear down of the old home).

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Lincoln Nebraska Metro Area: Bennet NE, Firth NE, Hallam NE, Hickman NE, Lancaster County, Lincoln Nebraska, Malcolm NE, Milford NE, Panama NE, Seward County, Seward NE, Staplehurst NE, Utica NE, Walton NE, WAVERLY NE, Lincoln NE | Omaha NE | Lancaster County NE | Seward County NE | Milford NE | 68501, 68510, 68512, 68514, 68516, 68517, 68520, 68524, 68526, 68529, 68531, 68532, 68542, 68544, 68583, 68588.

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These are the Most Luxurious SUVs You Can Buy

There was a time when SUVs were little more than farm trucks and safari shuttles, but as automotive tastes have changed over the past few decades, demand for luxury SUVs has shot through the panoramic multi-pane glass roof. There are more luxury SUVs now than ever before, and even heritage luxury automakers Bentley and Rolls-Royce have joined the party.  We recently walked you through the best small SUVs on the market. Now, for those with the deepest of pockets, we present the most luxurious SUVs money can buy.

Audi Q8 – $68,395

The Q8 is Audi’s new coupe-like flagship SUV. It’s lower and wider than the Q7, its three-row platform-mate, but it seats five passengers instead of seven. The luxury-per-passenger ratio is strong with this one.

Audi is the king of the techno-luxe interior and the tech inside the Q8 is certainly among its best features. A new dual-screen infotainment system dominates the center stack and the driver is treated to Audi’s impressive Virtual Cockpit digital gauge cluster. You can also get an Alcantara headliner, dual-pane glass, leather everything, ventilated massaging front seats, and four different wood trim options.

Bentley Bentayga – $165,000

When we first drove the Bentayga back in 2015 we were impressed with its new twin-turbo W-12 engine, 48-volt anti-roll system, and four off-road drive modes. Back then, we said “the Bentayga is the real deal: It’s both a proper Bentley, and a genuine SUV.”

By proper Bentley, we mean it’s properly luxurious. The Bentley hallmarks—quilted leather hides unmarred by the bites of insects, a small forest worth of polished wood trim, knurled metal switchgear, a bottomless well of torque—they’re all here. Plus, you can option luxuries like a bottle cooler with crystal champagne flutes, a fingerprint-reading safe in the center console, and a Breitling clock with a mother of pearl dial. It’s details like these that make the Bentayga one of the most luxurious SUVs out there.

BMW X7 – $73,900

It was only a matter of time before BMW released a full-size three-row SUV. The X7 went on sale in early 2019, 20 years after BMW debuted its first SUV, the X5. It’s based on the 7 Series, the marque’s largest and most luxurious sedan, and it’s every bit as rich as you might imagine.

The X7 comes standard with air suspension and adaptive dampers to ensure a smooth ride and BMW’s three-row is packed with luxury features. Ever wanted a carved glass shifter? The X7’s got one. Gesture controls that allow you to adjust volume levels and more with a wave of the hand? You got it. Massive panoramic moonroof with embedded configurable LED lighting? As you wish.

Lincoln Navigator L Black Label – $99,595

Lincoln makes the most comfortable seats I’ve ever had the pleasure of parking my butt in. The optional front thrones in the Navigator are wrapped in thick, high-quality leather and boast a ludicrous 30 levels of adjustment. They’re heated, they’re cooled, they’ll massage your back and bottom, and I want to sit in them all day long.

Springing for the Navigator Black Label nets buyers the most luxurious SUV interior that money can buy from an American make. You can choose between Chalet, Destination, and Yacht Club themes, all of which offer exclusive upholstery options. Black Label owners also benefit from membership privileges including free anytime car washes, an annual detailing, and four complimentary service visits.

Mercedes-Benz GLS – $70,150

The Mercedes GLS is the S-Class of SUVs, and the S-Class has been arguably the best luxury car in the world for decades. It’s impressively capable off-road and its behavior on pavement is equally so. Both benefit from Mercedes E-Active Body Control, an optional suspension system that uses a combination of air springs and electrohydraulic dampers to individually control each corner of the vehicle.

And of course, there’s high-quality leather, intricate stitching, and tech everywhere. It also has Heated, cooled, massaging seats in the first and second row. Back in the third row, the way-back, even those seats are heated and adjustable. And don’t even begin to worry about USB charging ports; the GLS has more outlets than it has seats.

Range Rover SVAutobiography LWB – $208,200

Land Rover’s line of luxury Range Rover vehicles consists of Evoque, Velar, Range Rover Sport, and the big-daddy Range Rover. But you haven’t experienced the peak of the brand’s luxury capabilities until you take a sit in a long-wheelbase Range Rover SVAutobiography.

Yes, there’s leather everywhere and open-pore-wood this and digital-touchscreen that but the real posh magic is in the back seat. Specifically, the optional Executive Class Comfort-Plus back seat. Forget heating your bum—these seats have a hot-stone massage feature, plus heated armrests and even calf rests! They also recline like a first-class airline seat. If your personal driver has something of a lead foot, spring for the 557-horsepower SVAutobiography Dynamic with its supercharged V-8.

Rolls-Royce Cullinan – $325,000

No list of luxury cars is complete without an entrant from Rolls-Royce, is it? The legendary luxury automaker would have been left off this list of the most luxurious SUVs a few years ago, when they only made coupes and sedans, but after driving the Rolls-Royce Cullinan, it’s obvious the newest Rolls deserves a spot.

It’s got the coach doors. There’s a Rolls-Royce umbrella tucked inside the door. Not only are there champagne flutes and a bottle refrigerator, there are two Rolls-Royce highball glasses and a decanter for the elusive, barrel-aged, single malt whiskey gifted to you by a member of the royal family. As far as luxurious SUVs go, the Cullinan is a masterpiece.

Most Luxurious SUVs

Rolls-Royce Cullinan – $325,000

Land Rover Range Rover SVAutobiography LWB – $208,200

Bentley Bentayga – $165,000

Lincoln Navigator L Black Label – $99,595

BMW X7 – $73,900

Mercedes-Benz GLS – $70,150

Audi Q8 – $68,395

The post These are the Most Luxurious SUVs You Can Buy appeared first on MotorTrend.

https://www.motortrend.com/news/luxurious-suvs-can-buy/ visto antes em https://www.motortrend.com

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Lincoln Aviator Reserve AWD 2020 et...Joyeuses Fêtes

Le 24 décembre 2019

Incroyable la vitesse à laquelle le temps file. Nous sommes déjà à l’aube de 2020 et ce blogue est mon dernier pour l’an de grâce 2019. Cela veut dire près de 50 blogues encore une fois cette année! Avec votre permission, je vais prendre un petit «break» la semaine prochaine, le temps de me ressourcer un peu. Toutefois, ce n’est pas n’importe quoi qui ferme la marche de 2019. En effet, le véhicule dont il est question ici est le tout nouveau Lincoln Aviator Reserve AWD 2020.

Les connaisseurs en automobiles se souviendront que Lincoln avait déjà utilisé le nom Aviator en 2003 pour identifier son nouveau VUS intermédiaire qui ressemblait de près (trop?) au plus grand Navigator. Il était basé sur une caisse d’Explorer ce qui n’a pas inspiré les clients de la marque. Quoiqu’il fut animé par un V8 Cobra de 5,0 litres et 302 chevaux, il tendait plus vers le VUS sportif que luxueux. Le modèle ne survivra qu’à peine quatre ans alors qu’il fut vite remplacé par le MKX (qui aurait pu s’appeler alors Aviator et qui, depuis, a été rebaptisé Nautilus), un VUS intermédiaire basé, cette fois, sur le Ford Edge. Celui-ci connut plus de succès.

Néanmoins, la concurrence se fit de plus en plus vive et il était temps pour Lincoln de riposter. Le nouvel Aviator dévoilé il y a plus d’un an au Salon de New York est encore une fois basé sur une plateforme de Ford Explorer mais celle-ci est toute nouvelle et, de toute façon, les designers de Lincoln ont pris soin de donner un style à l’Aviator qui ne ressemble pas à celui de l’Explorer.

Le nouvel Aviator affiche un style européen qui lui sied bien. (Photo Éric Descarries)

Les stylistes de Lincoln ont réussi à donner une image reconnaissable à l’arrière du nouvel Aviator. (Photo Éric Descarries)

Dès son lancement, nombreux furent ceux qui lui trouvèrent des airs de ressemblance aux Range Rover. Toutefois, la plupart des observateurs furent unanimes à lui accorder plusieurs compliments. En effet, le nouvel Aviator est superbe et même si on voulait lui accorder d’autres ressemblances, cette fois à son grand frère le Navigator, il affiche des caractéristiques de design qui lui sont propres. Au point même où Bob Lutz, ancien président de Chrysler puis de GM a déclaré dans une interview qu’il était un peu gêné de l’admettre mais qu’il trouvait les design actuels de Ford remarquables au point même où le nouvel Aviator aurait très bien pu être un Range Rover.

En ce qui a trait à la plateforme de base (partagée avec l’Explorer), soulignons que c’est une toute nouvelle architecture dont la configuration de base est à propulsion arrière. Évidemment, au Canada, la traction intégrale optionnelle chez nos voisins du sud est un élément de base chez nous. L’Aviator est livrable avec l’un de deux moteurs V6 turbocompressés. Celui d’équipement standard (qui équipait mon véhicule d’essai) est une mécanique (Lincoln) de 3,0 litres qui fait 400 chevaux et 415 li-pi de couple. La version optionnelle sera de même cylindrée mais combinée à un ensemble électrique hybride enfichable (plug-in) lui permettant une puissance de 494 chevaux et 630 li-pi de couple! La seule boîte de vitesses au catalogue est cette fameuse automatique à 10 rapports que l’on retrouve dans le Navigator, les F-150 et la Mustang.

Le tableau de bord de l’Aviator est simple et distingué. Notez sur l’anneau du volant (à gauche), le petit bouton servant à établir la communication par voix. Je le trouve mal placé vu qu’on le tout souvent par accident en manœuvrant le volant. (Photo Éric Descarries)

L’intérieur, on s’en doute, est tout simplement somptueux et élaboré. Malgré tout, il est de bon goût sans exagération. C’est fort probablement un des plus beaux intérieurs de ce segment. Le tableau de bord, semblable à celui de l’Explorer possède une instrumentation électronique avec messages à son centre alors qu’au milieu de la planche de bord se dresse, comme une petite télé plate, l’écran servant à la radio, le chauffage et la climatisation et la navigation. Sans être ni trop gros, ni trop petit, il permet une bonne lecture de tout ce qui y est affiché. Mais la première remarque de mes passagers porte sur le confort des sièges qui sont, évidemment, ajustables de plusieurs façons incluant des fonctions de massage.

Entre les sièges d’avant se trouve une large console mais on est surpris par l’absence d’un levier de vitesses. Celui-ci est donc remplacé par des clés à la planche de bord, des commandes qui ressemblent à des notes de piano mais qui agissent en tant que levier avec les positions Park, Reverse, Neutral, Drive. Mais ne vous inquiétez pas, il y a des palettes au volant pour ceux qui voudraient changer les rapports manuellement. En parlant du volant, celui-ci est très occupé par diverses commandes mais notons que dans son cercle, il y a un bouton servant à la communication à vive voix. Je trouve son emplacement un peu mal choisi car je l’ai souvent pressé accidentellement en effectuant un virage ou une manœuvre de stationnement (à moins que le conducteur utilise la fonction qui gare ce Lincoln automatiquement!). Avant que je ne l’oublie, mon Aviator d’essai possédait aussi l’affichage de la vitesse à l’intérieur du pare-brise, un élément de sécurité que j’apprécie particulièrement. Au centre de la console, on retrouve également une commande pour le mode de conduite mais en général, je préfère le mode régulier qui nous fait vraiment connaître le comportement régulier du véhicule (au lieu de Sport, Lincoln utilise le terme Excite!). Oh! IL est aussi possible de télédéverrouiller les portières et lancer le moteur à l’aide de votre téléphone cellulaire, le tout incluant les éléments de sécurité imaginables! Mais je ne l’ai pas essayée. Et il n’y a pas de poignées de portières intérieurs, l’Aviator faisait appel à des boutons-pressoirs semblables à ceux de la Continental. Et si vous êtes amateur de belle musique, il y a une chaîne audio Revel inclue dans l’Aviator. Évidemment, Apple CarPlay et Android Auto sont de la partie.

Les places d’arrière sont à la fois luxueuses et invitantes. Notez les commandes à l’arrière de la console. (Photo Éric Descarries)

Dans le cas de «mon» Aviator Reserve, la banquette arrière était à trois places (avec dossiers repliables). On aurait pu y choisir deux baquets. Toutefois, la dernière banquette repliable demeure, comme c’en est le cas pour une majeure partie de la concurrence, moins accueillante ne serait-ce que par son espace restreint aux jambes. Mais elle sera utile pour de courts déplacements. Une fois repliés, ils permettent un espace de chargement intéressant.

Les dossiers de la troisième banquette en place, il reste quand même un peu d’espace de chargement. (Photo Éric Descarries)

Si l’on replie ces dossiers, on obtient plutôt un véritable gouffre. Un des dossiers de la rangée du centre est replié ce qui vous donne une idée du compartiment de charge en cas de besoin! (Photo Éric Descarries)

Sur la route

Évidemment, il s’agit ici d’un VUS assez imposant de plus de 4700 livres. Néanmoins, ses accélérations de 0 à 100 km/h peuvent se faire en moins de sept secondes. La boîte de vitesses à 10 rapports est des plus précises et des plus souples (elle ne m’a donné des changements un peu brusques que lors de matins très froids…jusqu’à ce qu’elle se réchauffe). Le V6 biturbo est moins rugueux qu’attendu mais on entend clairement le vrombissement lorsqu’il est sollicité. Le son n’est certes pas désagréable ayant été étudié par les ingénieurs de Ford. La direction est un peu tendre mais elle est plus précise que prévue. Les freins, par contre, m’ont semblé très puissants. Ils mordent rapidement! «Mon» Aviator Reserve AWD était équipé de pneus Pirelli Scorpion d’hiver 275/40 R-22 efficaces sur la neige et la glace. Toutefois, ces pneus émettaient un son de tambourinage que je n’avais pas entendu depuis longtemps! Quant à la tenue de route (il faut encore se souvenir qu’il s’agit d’un véhicule très lourd), il faut vraiment la placer en mode Excite (ou Sport, si vous préférez) pour vraiment exploiter le potentiel de cet ensemble pneumatique. Mais je ne m’attendrais pas à ce que l’Aviator batte les Audi Q7, BMX X5 ou Volvo XC90 sur une route sinueuse, un exercice qui ne sera pas pratiqué souvent par les propriétaires de telles voitures. Mais si vous pensez tirer des remorques, sachez que la limite de l’Aviator est de 6700 livres.  

Les pneus d’hiver Pirelli Scorpion étaient efficaces mais ils émettaient un son évident de tambour! (Photo Éric Descarries)

Curieusement, Lincoln fait appel à un pneu taïwanais (Maxxis) pour sa roue de secours! (Photo Éric Descarries)

En ce qui a trait à la consommation, il faut tenir compte du fait que ce premier contact avec l’Aviator se soit fait durant une période de l’année où le temps peut passer de 4 ou 5 degrés Celsius au-dessus de zéro à moins 15 en une seule nuit. J’ai donc obtenu une consommation moyenne de 14,16 l/100 km en condition surtout urbaine alors que l’ordinateur de bord indiquait 13,2 ce qui serait, selon moi, dans la bonne moyenne.

Le prix de base d’un Lincoln Aviator Reserve AWD est de 69 000 $. Dans le cas du véhicule d’essai dont il est question ici, il faudra lui ajouter les 100 $ de taxe fédérale d’accise pour le climatiseur (vous connaissez mon opinion sur cette ridicule taxe!), 850 $ supplémentaire pour la peinture Moka Glacé et l’agencement de couler de la sellerie de cuir, 9000 $ pour l’ensemble d’équipement de luxe 202A incluant plusieurs accessoires de sécurité, 150 $ pour les carpettes avant et arrière, 2000 $ pour ce que Lincoln (Ford) appelle l’ensemble de Commodités, 3500 $ pour la suspension pneumatique active ce qui nous amène à un total des options (dont certaines ne sont pas mentionnées ici) de 15 600 $. Ford charge 2100 $ pour la livraison et la préparation ce qui se conclue par une facture finale de 86 700 $...plus taxes!

J’ose espérer que Lincoln (Ford) connaîtra un certain succès avec l’Aviator. Notons que son arrivée sur le marché a été légèrement retardée dû au fait que la construction de ce véhicule (et du Ford Explorer semblable) ait été confiée à son usine de Chicago et que cette ligne d’assemblage (à qui était autrefois confiée celle des Taurus et autres produits Ford avec une plateforme à traction avant) a connu quelques problèmes au départ, ce qui est compréhensible vu l’important changement. Ford a dû procéder à divers rappels pour régler de légers problèmes de «naissance».

Cependant, je me suis bien rendu compte que cette camionnette (et fort possiblement plusieurs autres véhicules tout aussi récents) n’est pas destinée aux «bricoleurs» d’autos. Un fusible a décidé de nous faire défaut, celui qui protège les commandes de la portière du conducteur, et j’ai bien cru pouvoir le changer facilement (ce n’est pas un défaut du véhicule, ce fut probablement une protection qui s’est effectuée après que le Lincoln fut lavé et laissé au froid et qu’un conducteur ait tenté d’abaisser des glaces latérales bien saisies). J’ai donc consulté le manuel de l’utilisateur et j’ai vite découvert l’emplacement du fusible. Mais telle ne fut pas ma surprise de découvrir qu’il fallait enlever une partie de la finition sous le tableau de bord pour accéder au panneau des fusibles!  Et il y en a un autre sous le capot. Mais pour atteindre celui-ci, il faut aussi démonter une des finitions de plastique (qu’on ne voit pas de l’extérieur) qui fait partie d’un groupe de décor du moteur (voir la photo). Il n’y a donc rien des très invitant pour le propriétaire de Lincoln qui a  «l’instinct mécanique». Non seulement s’aligne-t-on vers la voiture autonome mais, semble-t-il, aussi vers le véhicule qui ne pourra être entretenu que par le concessionnaire! Décidemment, on comprendra pourquoi tant de gens d’un certain âge aiment posséder une voiture plus ou moins ancienne qui leur permettra de «bricoler» sous le capot. Que voulez-vous…on n’arrête pas le progrès!

Inutile de chercher le moteur sous le capot, le compartiment moteur est presque recouvert au complet… (Photo Éric Descarries)

Même s’il est question d’Audi Q7 et de Volvo XC90 comme comparatif dans ce texte, ma première idée était d’aligner l’Aviator face au nouveau Cadillac XT6 dont il a déjà été (favorablement) question dans ce blogue. Mais avec un recul, aujourd’hui, je considère que l’Aviator et le XT6 n’ont pas beaucoup en commun outre le fait d’être des produits nord-américains. L’Aviator joue plutôt dans un créneau de véhicules européens, surtout des VUS de grand luxe qui sont plus spectaculaires (ou encore rapides) qu’utiles. En fait, qui ira vraiment faire du «off road» avec de tels VUS? Quant au Cadillac, il me semble plus aligné vers un marché peu exploité de grandes fourgonnettes de luxe, exactement ce qu’il faille pour transporter des clients plus sophistiqués. Je verrais plus des XT6 sur de grands parcs de transporteurs de luxe (en remplacement des Escalade) que des Aviator. Ces derniers sont plutôt des VUS urbains plus sophistiqués mais moins «utilitaires». Ai-je raison? Seul, l’avenir nous le dira…

Sur ce, je vous souhaite donc un Joyeux Noël et surtout une très Bonne Année avec beaucoup de santé. On se reparlera alors en janvier prochain alors que se préparera le Salon de l’Auto de Montréal, un autre patrimoine qu’il nous faudra défendre avant longtemps!

Et si le cœur vous en dit, n’hésitez pas à me faire parvenir vos commentaires.

À janvier prochain!  

[achoixe]

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[heaaaaather]

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The 2019 Lincoln Navigator Price continues to offer top safety scores, remarkable space inside, and all-round versatility; it’s still one of the best small SUVs, and a good value for money.

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[savetopnow]

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[gregcoatscarstrucks]

Used 2019 Lincoln Navigator L Reserve 4WD in Louisville, KY 40213 for sale at Greg Coats Cars & Trucks via GregCoatsCars.com

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[sethmschroth]

3 Crucial Lyft Car Requirements To Ensure You Can Drive

If you want to become a Lyft driver and start making money with your car, you need to know that not all vehicles are allowed to be used for making trips for Lyft. There are certain Lyft car requirements a vehicle needs to meet before it can be considered as an eligible vehicle and it doesn’t matter if you don’t own a vehicle yourself, you can also use a rental one which is meeting these requirements and start your travels with it. in this article, we are going to show you these requirements and their differences between other Lyft services.

 General Lyft Vehicle Requirements

All vehicles that are going to be used for making travels for Lyft should meet the requirements below:

A 2005 model or newer

Vehicle should have four doors

All vehicles should have a least of 5 and up to 8 seats, including driver’s seat

Any kind of taxis or stretch limousines are considered ineligible

Vehicles titled as salvage, non-repairable, rebuilt or any other similar types are not allowed to be used for trips

Vehicles included in the list below are not eligible:

 Chevrolet: Aveo, Aveo5, Metro, Volt

Daewoo: Lanos

Ford: Fiesta

Hyundai: Accent

Kia: Rio, Rio 5-Door, Rio Cinco, Rio5

Mazda: Mazda 2

MINI: Cooper, Cooper Clubman, Cooper Countryman, Cooper Countryman Hybrid, Cooper Hardtop, Cooper S, Cooper S Clubman, Cooper S Countryman, Cooper S Countryman All4, Cooper S Countryman All4 Hybrid, Cooper S Countryman Hybrid, Cooper S Hardtop

Pontiac: G3

Scion: xD

According to the Lyft website, drivers who were approved to use a subcompact vehicle prior to Feb. 25, 2019, will be still able to keep driving with their existing vehicle. However, they are not allowed to replace their vehicles with another subcompact or add a second vehicle of the same class.

 Lyft Car Requirements Per Class

Lyft XL Requirements

Lyft XL is a service for 5-6 number of passengers, which means your vehicle should have a least of 6 factory-installed seats plus seat belts for all of them (aside from the driver seat and seat belt).

Also, the vehicles must be 7 years old or newer and they must have 4 doors with separate access for opening by passengers.

Lyft Lux Requirements

Drivers who are willing to drive for Lyft lux must maintain a 4,85 rating or higher. As soon as their ratings drop below this number, they will lose Lux status until they hit this number again.

The vehicles for Lyft lux must be model 2014 or newer.

Also, drivers must check if Lyft lux is available in their city.

Here is the list of eligible vehicles you can use for Lyft Lux:

 MAKE / MODEL

Acura / MDX, MDX Hybrid, RLX, RLX Hybrid

Audi / A4 Allroad, A6, A7, A8, E-Tron, Q5, Q7, Q8, S5 Sportback, S6, S7, S8, SQ5

Bentley / Bentayga, Continental Flying Spur, Mulsanne

BMW / 3 Series, 5 Series, 6 Series, 7 Series, ActiveHybrid 5, ActiveHybrid 7, M5, M6 Gran Coupe, X3, X4, X5, X5 M, X5 Hybrid, X6, X6 M, X7

Buick / Enclave, LaCrosse

Cadillac / CT6, CTS, Escalade, Escalade ESV, SRX, STS, XTS, XT4, XT5

Chevrolet / Suburban, Tahoe

Ford / Expedition, Expedition EL, Expedition MAX

Genesis / G90

GMC / Acadia, Yukon, Yukon XL

Infiniti / JX35, Q70, Q70L, QX60, QX60 Hybrid, QX80

Jaguar / F-PACE, XF, XJ

Kia / K900

Land Rover / Discovery, LR4, Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar

Lexus / ES, ES Hybrid, GS, GX, LS, LS Hybrid, LX, RX, RX Hybrid

Lincoln / Continental, MKC, MKT, MKS, MKX, MKZ, Nautilus, Navigator, Navigator L

Maserati / Ghibli, Levante, Quattroporte

Mercedes-Benz / CLS-Class, E-Class, G-Class, GL-Class, GLC-Class, GLC-Class Hybrid, GLE-Class, GLE-Class Hybrid, GLS-Class, M-Class, Maybach, R-Class, S-Class, S-Class Hybrid

Nissan / Armada

Porsche / Cayenne, Cayenne Hybrid, Macan, Panamera

Rolls-Royce / Ghost, Phantom

Tesla / Model 3, Model S, Model X

Toyota / Sequoia, Land Cruiser

Volkswagen / Touareg

Volvo / S80, S90, V90, V90 Cross Country, XC60, XC90, XC90 Plug-In Hybrid

Please note that the list will be completed annually as a review for approved vehicles.

How Old Can Your Car Be To Drive For Lyft

According to Lyft website, the required vehicle age can be different in every city. in this case, we highley recommend that you check the requirements for the city you want to drive in. but we can say for sure is that no vehicle can be older than a 2003 model.

 You Will Also Want To Check Out: Lyft Vehicle Inspections

Lyft Car Requirements Per City

Ridesharing It - Ridesharing Help For Riders & Drivers

3 Crucial Lyft Car Requirements To Ensure You Can Drive published first on https://ridesharingit.blogspot.com

[audreypbeatty]

3 Crucial Lyft Car Requirements To Ensure You Can Drive

If you want to become a Lyft driver and start making money with your car, you need to know that not all vehicles are allowed to be used for making trips for Lyft. There are certain Lyft car requirements a vehicle needs to meet before it can be considered as an eligible vehicle and it doesn’t matter if you don’t own a vehicle yourself, you can also use a rental one which is meeting these requirements and start your travels with it. in this article, we are going to show you these requirements and their differences between other Lyft services.

  General Lyft Vehicle Requirements

All vehicles that are going to be used for making travels for Lyft should meet the requirements below:

A 2005 model or newer

Vehicle should have four doors

All vehicles should have a least of 5 and up to 8 seats, including driver’s seat

Any kind of taxis or stretch limousines are considered ineligible

Vehicles titled as salvage, non-repairable, rebuilt or any other similar types are not allowed to be used for trips

Vehicles included in the list below are not eligible:

  Chevrolet: Aveo, Aveo5, Metro, Volt

Daewoo: Lanos

Ford: Fiesta

Hyundai: Accent

Kia: Rio, Rio 5-Door, Rio Cinco, Rio5

Mazda: Mazda 2

MINI: Cooper, Cooper Clubman, Cooper Countryman, Cooper Countryman Hybrid, Cooper Hardtop, Cooper S, Cooper S Clubman, Cooper S Countryman, Cooper S Countryman All4, Cooper S Countryman All4 Hybrid, Cooper S Countryman Hybrid, Cooper S Hardtop

Pontiac: G3

Scion: xD

According to the Lyft website, drivers who were approved to use a subcompact vehicle prior to Feb. 25, 2019, will be still able to keep driving with their existing vehicle. However, they are not allowed to replace their vehicles with another subcompact or add a second vehicle of the same class.

  Lyft Car Requirements Per Class

Lyft XL Requirements

Lyft XL is a service for 5-6 number of passengers, which means your vehicle should have a least of 6 factory-installed seats plus seat belts for all of them (aside from the driver seat and seat belt).

Also, the vehicles must be 7 years old or newer and they must have 4 doors with separate access for opening by passengers.

Lyft Lux Requirements

Drivers who are willing to drive for Lyft lux must maintain a 4,85 rating or higher. As soon as their ratings drop below this number, they will lose Lux status until they hit this number again.

The vehicles for Lyft lux must be model 2014 or newer.

Also, drivers must check if Lyft lux is available in their city.

Here is the list of eligible vehicles you can use for Lyft Lux:

  MAKE / MODEL

Acura / MDX, MDX Hybrid, RLX, RLX Hybrid

Audi / A4 Allroad, A6, A7, A8, E-Tron, Q5, Q7, Q8, S5 Sportback, S6, S7, S8, SQ5

Bentley / Bentayga, Continental Flying Spur, Mulsanne

BMW / 3 Series, 5 Series, 6 Series, 7 Series, ActiveHybrid 5, ActiveHybrid 7, M5, M6 Gran Coupe, X3, X4, X5, X5 M, X5 Hybrid, X6, X6 M, X7

Buick / Enclave, LaCrosse

Cadillac / CT6, CTS, Escalade, Escalade ESV, SRX, STS, XTS, XT4, XT5

Chevrolet / Suburban, Tahoe

Ford / Expedition, Expedition EL, Expedition MAX

Genesis / G90

GMC / Acadia, Yukon, Yukon XL

Infiniti / JX35, Q70, Q70L, QX60, QX60 Hybrid, QX80

Jaguar / F-PACE, XF, XJ

Kia / K900

Land Rover / Discovery, LR4, Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar

Lexus / ES, ES Hybrid, GS, GX, LS, LS Hybrid, LX, RX, RX Hybrid

Lincoln / Continental, MKC, MKT, MKS, MKX, MKZ, Nautilus, Navigator, Navigator L

Maserati / Ghibli, Levante, Quattroporte

Mercedes-Benz / CLS-Class, E-Class, G-Class, GL-Class, GLC-Class, GLC-Class Hybrid, GLE-Class, GLE-Class Hybrid, GLS-Class, M-Class, Maybach, R-Class, S-Class, S-Class Hybrid

Nissan / Armada

Porsche / Cayenne, Cayenne Hybrid, Macan, Panamera

Rolls-Royce / Ghost, Phantom

Tesla / Model 3, Model S, Model X

Toyota / Sequoia, Land Cruiser

Volkswagen / Touareg

Volvo / S80, S90, V90, V90 Cross Country, XC60, XC90, XC90 Plug-In Hybrid

Please note that the list will be completed annually as a review for approved vehicles.

How Old Can Your Car Be To Drive For Lyft

According to Lyft website, the required vehicle age can be different in every city. in this case, we highley recommend that you check the requirements for the city you want to drive in. but we can say for sure is that no vehicle can be older than a 2003 model.

  You Will Also Want To Check Out: Lyft Vehicle Inspections

Lyft Car Requirements Per City

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[charlesbmoran]

3 Crucial Lyft Car Requirements To Ensure You Can Drive

If you want to become a Lyft driver and start making money with your car, you need to know that not all vehicles are allowed to be used for making trips for Lyft. There are certain Lyft car requirements a vehicle needs to meet before it can be considered as an eligible vehicle and it doesn’t matter if you don’t own a vehicle yourself, you can also use a rental one which is meeting these requirements and start your travels with it. in this article, we are going to show you these requirements and their differences between other Lyft services.

General Lyft Vehicle Requirements

All vehicles that are going to be used for making travels for Lyft should meet the requirements below:

A 2005 model or newer

Vehicle should have four doors

All vehicles should have a least of 5 and up to 8 seats, including driver’s seat

Any kind of taxis or stretch limousines are considered ineligible

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MINI: Cooper, Cooper Clubman, Cooper Countryman, Cooper Countryman Hybrid, Cooper Hardtop, Cooper S, Cooper S Clubman, Cooper S Countryman, Cooper S Countryman All4, Cooper S Countryman All4 Hybrid, Cooper S Countryman Hybrid, Cooper S Hardtop

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Lyft Car Requirements Per Class

Lyft XL Requirements

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Also, the vehicles must be 7 years old or newer and they must have 4 doors with separate access for opening by passengers.

Lyft Lux Requirements

Drivers who are willing to drive for Lyft lux must maintain a 4,85 rating or higher. As soon as their ratings drop below this number, they will lose Lux status until they hit this number again.

The vehicles for Lyft lux must be model 2014 or newer.

Also, drivers must check if Lyft lux is available in their city.

Here is the list of eligible vehicles you can use for Lyft Lux:

MAKE / MODEL

Acura / MDX, MDX Hybrid, RLX, RLX Hybrid

Audi / A4 Allroad, A6, A7, A8, E-Tron, Q5, Q7, Q8, S5 Sportback, S6, S7, S8, SQ5

Bentley / Bentayga, Continental Flying Spur, Mulsanne

BMW / 3 Series, 5 Series, 6 Series, 7 Series, ActiveHybrid 5, ActiveHybrid 7, M5, M6 Gran Coupe, X3, X4, X5, X5 M, X5 Hybrid, X6, X6 M, X7

Buick / Enclave, LaCrosse

Cadillac / CT6, CTS, Escalade, Escalade ESV, SRX, STS, XTS, XT4, XT5

Chevrolet / Suburban, Tahoe

Ford / Expedition, Expedition EL, Expedition MAX

Genesis / G90

GMC / Acadia, Yukon, Yukon XL

Infiniti / JX35, Q70, Q70L, QX60, QX60 Hybrid, QX80

Jaguar / F-PACE, XF, XJ

Kia / K900

Land Rover / Discovery, LR4, Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar

Lexus / ES, ES Hybrid, GS, GX, LS, LS Hybrid, LX, RX, RX Hybrid

Lincoln / Continental, MKC, MKT, MKS, MKX, MKZ, Nautilus, Navigator, Navigator L

Maserati / Ghibli, Levante, Quattroporte

Mercedes-Benz / CLS-Class, E-Class, G-Class, GL-Class, GLC-Class, GLC-Class Hybrid, GLE-Class, GLE-Class Hybrid, GLS-Class, M-Class, Maybach, R-Class, S-Class, S-Class Hybrid

Nissan / Armada

Porsche / Cayenne, Cayenne Hybrid, Macan, Panamera

Rolls-Royce / Ghost, Phantom

Tesla / Model 3, Model S, Model X

Toyota / Sequoia, Land Cruiser

Volkswagen / Touareg

Volvo / S80, S90, V90, V90 Cross Country, XC60, XC90, XC90 Plug-In Hybrid

Please note that the list will be completed annually as a review for approved vehicles.

How Old Can Your Car Be To Drive For Lyft

According to Lyft website, the required vehicle age can be different in every city. in this case, we highley recommend that you check the requirements for the city you want to drive in. but we can say for sure is that no vehicle can be older than a 2003 model.

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Lyft Car Requirements Per City

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3 Crucial Lyft Car Requirements To Ensure You Can Drive published first on https://ridesharingit.tumblr.com