#バイクに乗りたい

[chaoticherofandreamer]

飛べそうな気がした

─=≡Σ((( っ'∀')っブーン

[h-dkk]

大寒波寒かったー🥶 先日の写真ですが一瞬で雪化粧に❄️ 幸い長くは降らなかったのでそこまで積もりはしなかったけど、凍結が怖くて完全インドア生活してました。 めんこい我が松も寒そうでした🥲 ✴︎ ✴︎ #盆栽 #メダカの水槽も凍る #無事に越冬してね #バイク乗りたい病発症中 https://www.instagram.com/p/Cn4AaNMhLCO/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[kennak]

やはり何かがおかしい……。よくよく考えてみれば、この保険は人身事故を起こしたとき、被害者に支払われる対人保険だ。バイクはどちらかというと、自分がケガをすることはあっても、人身事故の加害者になる確率は低いのではないか？　だとすると、なぜ乗用車より高いのだろう……。友人と話しながら、そんな疑問がむくむくと湧いてきたのだ。 そこで、バイク仲間と共に、自賠責保険の収支について調査し始めたところ、とんでもない事実が明らかになった。なんと、バイクが加害者になった際の自賠責保険金支払いは非常に少なく、ずっと以前から大黒字であった。にもかかわらず、バイクはなぜか料率の見直しが行われないまま放置されていた。 まさに、ノーロス・ノープロフィットの原則から大きく外れていたのだ。

ビッグモーターよ､ありがとう…あなたのおかげで自賠責保険の｢不都合な真実｣が明らかになりました【2023編集部セレクション】 全国のドライバーが納めた保険料の知られざる使い道 (4ページ目) | PRESIDENT Online（プレジデントオンライン）

[g-men-movie]

場面写真＆連続キャラクターPV＜伊達編＞解禁！

★バイクに二人乗りし、ピンチの時は共に戦う！勝太と伊達の師弟愛が詰まった場面写真解禁！

このたび解禁となったのは、伝説の不良グループ・Gメンのメンバーで、空手の達人である武華男子高校2年、伊達薫（高良健吾）の場面写真とキャラクターPV。赤い短髪に革ジャンがトレードマークの伊達。解禁された場面写真では、真剣な表情を見せる伊達のカットや、勝太と伊達が2人でツーリングではしゃぐ姿などがおさめられている。さらに、勝太と伊達が背中を預け合う形で立つ意味深なカットも。視線の先に待ち受けるものが一体何なのか…本編が気になる内容となっています。

★連続キャラクターPV配信第8弾！【Gメンの頼れる先輩・伊達薫編】も解禁！

キャラクターPVでは、「門松勝太、中間試験だ！」と、容赦なく勝太にアクロバティックな攻撃を仕掛けたかと思えば、なんと校舎の屋上から1階までジャンプ！演じる高良健吾が、ノースタントでワイヤーアクションに挑んだ豪快なシーンも。さらに「男じゃんお前、気に入ったわ」のセリフに合わせ勝太と瀬名（竜星涼）の肩を抱く姿や、「お前に手出したやつら全員潰してやっから」と敵をなぎ倒していくなど、男気にあふれ、腕っぷしも強い頼れる先輩ぶりを見せています。映像後半では一転、【勝太LOVE】のテロップとともに「お前、どんどんオレ好みになっていくわ」と、一本気な勝太を気に入る伊達が満面の笑みを見せる一面も。G組のメンバーが一目置く伊達の活躍や、勝太との師弟関係にも注目の15秒となっています。

[servant222]

20240817 私の夏休み 初日

東京でライブを見るために希望休を２日入れた。夕方から夜にかけてのライブだったのでその夜は東京に泊まることにして、２日休む予定で。

今月のシフトをもらった時、お盆中連勤だった代わりかその前日も休みにしてくれてあって、３連休になっていた。連休自体ほとんど無いのに３日も休みなんて！

初日。ちょっとした用事もあって、知り合いと久々に会う約束をした。もともと知り合ったのはインスタでもう10年以上も前になる。まだインスタがDMも無ければストーリーも無いそんな頃からの知り合い。たまたまアップしている写真を見て、あれ？もしかして市内？という感じで知り合った。

その子は待ち合わせにバイクで来て、メットもう一個持ってきたから後ろ乗る？安全運転するから。と言ってくれた。バイクなんて乗ったこともない。それでも楽しそうだったので乗せてもらうことにした。市内のインスタ仲間はもう一人いて、その人も一緒にバイクで来ていた。

後ろに乗せてもらい３人で海までツーリング。こんな年でバイクに乗せてもらうなんて思ってなかったし、２人のツーリングに混ぜてもらえたことも嬉しかった。たくさん笑ってめちゃくちゃ楽しかった。思いがけない連休の初日になった。素敵なサプライズをありがとう。

[diarytheroomoffuji]

オジサン話

写真は息子の小旅行より

tumblrで私のオヤジ日記にlikeしてくれた方が、初めてバイクに乗せてもらった話をしていた。いいな〜青春だ〜

そんな私も遠いあの日の事を思い出した。寂しいぜ・・昭和（笑）

小僧の時、通勤時によく見かけていた気になる女の子にさ、意を決して声をかけた事があったでした。ナンパじゃないよ（笑）あの頃は行動力あったよな。

その後無事にドライブデートに誘えてさ、当時はバイクも乗ってたから軽くドライブの後にSR400に２ケツ（懐かしい言いかたw）で海まで行ったのです。その子はバイクに乗ったことがなかったので最初は怖がったけど夕方の海岸線を走ってさ、とても喜んでくれた。

もう40年近く前、そんな事を思い出させて頂きました。あの子も今は・・・

ちょっとサザンなオヤジ

寒くなったわ（笑）

[papatomom]

2024.06.15（土）

梅雨前だというのに、真夏日の暑さ。

車の前には、二人乗りのバイクが走っている。二人とも白いＴシャルを着て涼しげだが、ヘルメットがいかにも暑くらしく見える。

後ろの女性は、ヘルメットを左右に向け、街の景色を楽しんでいるようだ。

バイクは九頭竜橋を渡り、堤防沿いの道へ右折した。まっすぐ進むと８号線と合流する。これから遠出でもするのだろうか。

登山を終えて家路に向かう運転中に、昨日の何気ない風景が脳裏を横切る。

今年初めての登山、文殊山に登ってきた。登山口の二上（ふたがみ）駐車場は二か所あり、それぞれ40台から50台駐車可能だが、第1駐車場は満杯、第2駐車場は15台程とまっていた。

今日は猛暑日の予想が出てはいるが、木陰の登山道も多く、久しぶりにしては意外と軽快に登山することができた。皆さんがいつものようにすれ違うたびに軽く挨拶していただけるのも気持ちがいい。

[harawata44]

「これは知らなかった…」ホンダのウェブサイトに掲載された“豆知識”にニチアサ民大興奮ｗｗｗ

以下転載 https://x.com/Rider753723/status/1795448267855016360

HONDAのHPで仮面ライダーの愛車調べられるのか… 初めて知った…

・https://x.com/k2za/status/1795742548377698623

すごい！すごすぎる！

・https://x.com/Kpt06uRI4H277tP/status/1795690083368263693

昭和はスズキだからないのか

・https://x.com/RWRy72CfwwXzLNg/status/1795659637003571633

てか、グランセイザーも調べる事ができるとは・・・

・https://x.com/jamira_k/status/1795749183020060894

所謂平成ライダーでクウガだけ無いのはHondaのサプライが始まったのはアギト以降のため。その上クウガが乗るバイクのベース車両はガスガスのパンペーラとYAMAHAのV-MAXなのでHondaの二輪は出番がない悲しみ(早口オタク)

・https://x.com/sp_ro_ut/status/1795869982280265861

そんなん言ったら、YAMAHAのHPにはあみぐるみの作り方が載ってるんだよな バッテリーからスクーターの擬虎化(？)のあみぐるみまで見れる 意味わからん 可愛いなトラシティ

[copal-xxx]

乗るフェリーによって料金も置き場も

バイク扱いになったり車扱いになったりする

不思議な愛車です(笑)

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Main blog：こぱるですけあな世界

https://copal-sq.tumblr.com/

[dai-mori]

Yoyogi, Shibuya, Tokyo / 14 Feb. 2024

興味ないからあまり詳しくは知らんのだけど流行ってる太いタイヤのアシストチャリ？みたいなのね、グレーゾーンというか違法の？！。あれディスクブレーキだしタイヤはバイク並に太いしメーカーによりけりかもしれんけどバッテリーも相互性に欠けそうだし交換するにしてもアフターサポートが乏しそうだし高そうだし最初は便利で楽だし速いし無免許で乗れて快適だろうけどいざ修理することになっても自転車屋じゃ受け付けてくれないだろうし維持費、メンテに技術と費用が嵩むと思うのね。そうなるとさ3年くらい乗ってダメになってきて修理するくらいならまた最新の買った方が安いし早いって感じで適当にどこかに投棄されるのが増えてきそうだな、と。どうなんだろうね、その辺。

[kou-f]

ということで、

レンタルして乗ってきました。

HONDA CL250。

パワーはそこそこ。

車重もそんなに軽くはないかな。

ライポジ的にどうしても比較対象がモタードになってしまうので、

そこと比べてしまうとちょっと物足りないけど、

でも街乗りには十分な走行性能ですね。

サイレンサーが特徴的。

排気音は純正にしてはかなり大きい。

フロント17インチだと思う少しクイックに曲がってくれると思うけど、

多分このバイクはそういうコンセプトでは無いのかな。

多少の悪路走破性(とオシャレさ)重視なのかなと。

オシャレだけどシートが薄くてSiriが痛い。

そんな感じでした。

妻に見せたら「大き過ぎる」とNGが出ましたw

250ccだからそんな大きくも無い気がするけどなぁ。

[cctrain0722]

2024年、CB223S始動！

前後タイヤを新品に。そして前後サスペンションをオーバーホールして足回り一新！ 乗り心地が別のバイクになったようなCB223Sでちらっとスプリング・エフェメラルを探すツーリングに行ってきました。

ダートを走ることが何より楽しく感じるようになり、ずいずい山道を進んでしまいます。 所々に雪があり「ここまでか…」と引き返そうとしたとき、よく見ると咲いたばかりのお花に出会う…【たまらん】

自分の力量と体力に合わせ、今年もCBで北海道…楽しみます！

一枚目【ISO】64【SS】1/250【F値】/1.8 二枚目【ISO】64【SS】1/200【F値】/2.5 三段目左【ISO】64【SS】1/320【F値】/1.8 三段目右【ISO】64【SS】1/200【F値】/1.8 五枚目【ISO】110【SS】1/160【F値】/1.8 六枚目【ISO】64【SS】1/400【F値】/1.8 （写真はすべてSigma135mmF1.8)

[yuriponz]

映画「シン・仮面ライダー」を観た

仮面ライダー１号、２号とも、人との関わりに難を持つ青年が選ばれている。

そうきたか！

空中でクルクルと足を抱えて回転する様や、ひねりを加えて跳ぶ姿、

天空からの長く強いライダーキック

小さい頃にテレビで見たそのまま変わず、興奮した。

１号のバイク→サイクロン号への変形！　２号の変身ポーズ！　格闘の前の2人の決めポーズ！

思わず身を乗り出し、拳をにぎる。

戦うと血しぶきが飛び、

仮面ライダー自身も血を吐き、怪我をして立てなくなる　まさに改造「人間」同志の戦いのリアルだ。

最後の戦いでは

１号が話す、話す、話す

相手も話す、話す、話す

そう、力ではなく対話で倒すのだ

家族への愛、元のこころを思い出させる。罰を与えるのでなく。

１号本郷猛の弱点と言われていた「優しさ」は、解決のための大きな武器だった

そしてその「優しさ」は、孤独を愛していた２号一文字隼人を、人との協働へと意識を向けさせた

力の強さは限界を生む

優しさは広がり受け継がれてゆくのだ、そうなのだ！のだ！

仮面ライダーのオープニングの歌が、当時のそのまま流れる

リズムとりながら、涙も流れる

[g-men-movie]

アクション・メイキング映像解禁！

★大絶賛を巻き起こしている本作のアクションシーンのメイキングを解禁！

この度解禁されたのは、岸優太、竜星涼、矢本悠馬、森本慎太郎、りんたろー。の 5人のG組メンバーと、恒松祐里、吉岡里帆、高良健吾、尾上松也、田中圭ら豪華キャスト陣のアクションシーンとそのメイキング風景が一挙に映し出されるスペシャル映像！

映像は、凶悪組織・天王会のアジトに乗り込み、大人数を相手にド迫力なアクションを披露する勝太（岸優太）のシーンからスタートします。なんと、本作での岸のアクションシーンはすべてノースタント！本番に向け、待ち時間にも休まず動きを確認し、他のキャストやスタントチームとも何度も動きの練習を重ねアクションに挑んでいた岸。“カニ挟み”やバク転などのハードなアクションも多数あったにも関わらず、圧倒的なセンスと表現力で見事にやり切っています。

さらに、他キャストの多種多様なインパクトに溢れたアクションシーンも。岸と竜星のタイマンシーンや、高良の屋上からのジャンプシーン、岸と高良の公園での大乱闘シーン、吉岡の強烈なドロップキックなど、印象的なシーンが続きます。G組5人の乱闘シーンでは、全員の息を合わせて作り上げるべく、何度も入念にリハーサルをしてチャレンジ。竜星の足技を中心とし たアクションや矢本のプロレス仕込みのアクション、りんたろー。の松葉杖を使ったアクションなどそれぞれのキャラクターの見どころが散りばめられています。森本が敵を投げ飛ばすシーンでは、その勢いで机が真っ二つに割れるという衝撃のハプニングも！いかにパワフルで勢いのある撮影だったかが窺えます。そして、高良、松也、田中も登場して全員で乱闘になるクライマックスでは、バイクや車が突っ込んで現場のボルテージは最高潮に。田中のワイヤーアクションや恒松の華麗なアクション、そしてラストの迫力がありすぎる岸と松也のバトルシーンな ど、絶賛の声が溢れるアクションシーンの裏側を収めた、まさに「考えるな、感じろ！」な見どころたっぷりの3分間となっています。

さらに、敵に向かっていく勝太の姿と、八神、伊達のGメンコンビの姿を収めた場面写真も同時に解禁！アクションシーンの迫力に満ちた雰囲気をそのまま映し出した印象的なカットとなっています。そして G組5人の和気あいあいとした集合写真も��わせて解禁。こちらも本作の楽しさがより伝わる一枚となっています。

[m12gatsu]

無題

義兄の命日で、事故現場に同行させてもらった。彼女はあらかじめ1週間の休みを取って、丈母と2人で西日本を漫遊していた。坐禅体験とかしたらしい。俺は当日日帰りで、早朝の新幹線で日本列島を下って合流した。350mlの缶ビールを２つだけ空けた。やはり日帰りの岳父もそこへ合流して、4人揃って在来線に乗り換えてさらに小一時間、徐々に口数が減っていく中、緑豊かな山間にある郊外の駅に降りたった。

駅中のファミマでお供物の水や菓子や缶ビールを買い込んで、乗ってきた線路にまっすぐ沿っている坂道を上っていった。ガードレールのない歩道はひび割れて、わずかに陰になっているところに苔類がむしていた。陰湿な6月の陽射しがじりじり蒸し暑かった。あそこだよ、と彼女がいうので目を上げると、すぐ向こうが見通せる短いトンネルがあった。その手前が現場だった。片側二車線の国道で、中央分離帯の縁石にわずかな白い跡が残っている。事故の痕跡だという。

そばの街灯に岳父の設置した花立があって、そこに買ってきた供花を生けるのだが、近づいてみると、配電盤の筐体が大きくひしゃげて、黄色い規制線みたいなテープが何周も巻きつけられていた。新しい事故の跡らしかった。歩道にも削り取られたようなタイヤ痕が残っていた。単車だろうか。義両親は特段そのことには触れず、慣れた手つきで花立を洗浄し、水を入れ替え、供物を並べていく。短い蝋燭と線香を一本焚く。甘い匂いがする。そうしている間にも、すぐそばを猛スピードで車が駆け抜けていく。

道路はトンネル手前の緩やかなカーブを抜けたらほぼまっすぐに伸びて駅の方まで続く急な下り坂で、現場のすぐそばに傾斜8%という標識があった。あとで航空写真を見ると、トンネルの入り口手前からのっぺりした白い文字で速度落せという標示が繰り返されていた。街灯にはスリップ注意という標識があった。去年はなかったよね、と彼女が岳父にいっていた。

義兄の車は何らかのきっかけで短いトンネルの入口でバランスを崩し、最終的に数十メートル先で電柱の支線に後方から乗り上げる形で停止した。致命的だったのは、運転席に横から直撃した街灯だった。午前3時だった。街灯は捥ぎ取られていた。今あるものは事故後に新しく建て直されたもので、その費用は義両親が補償したらしい。

茫然としていると、岳父が淡々と顛末を語ってくれた。直前に義兄の追い抜いたバイクが事故を目撃して、通報してくれたのだと。

＊

駅でタクシーを拾って、昼食をとるためにもう少し大きな駅まで移動した。ロータリーの横断歩道で若い男が飛び出してきて、運転手が急ブレーキ踏んで悪態をついた。岳父が、自殺行為ですね、といって笑った。土地の名物を食べた。生ビール2杯飲んだ。

＊

現地で義両親とは別れた。来てくれてありがとう、と丈母がいうので、来られて良かったです、と俺は素直にいった。新横浜に帰り着いて、ビアホールで彼女と献杯して、色々話した。

あの場所に行っていつも考えるのはね、と彼女がいった。あの場所に行っていつも考えるのはね、兄が最期に見た景色はこれだったのかっていうこと。

＊

今もああやって生々しい事故の跡が新しく増えていたわけで、車もビュンビュン飛ばしてた、事故現場そのものというか、標識ばかり増やして何も対策しない行政とかに対する義憤みたいなものはないの？　と俺は思ったことを訊いてみた。

道路のせいとは思わない、あくまで兄がばかをやらかした、と私たちは考えている。と彼女は答えた。私たち、と彼女はいった。

＊

兄の声が思い出せないのが嫌なんだよね、といって彼女は目を潤ませた。この日初めて見る彼女の涙だった。忘れていることが年々増えている。バイクの人が通報してくれたことも、岳父の話を聞くまで忘れていた、と。

＊

忘れることは、悲しみやトラウマから人間が立ち直っていくために必要な機能だから、と俺はありきたりなことをいった。しかしまた、思い出すことが供養になる、ということも話した。祖父の十三回忌の時に、坊さんの説法で聞いた話だった。俺はこの考え方を信仰している。リメンバーミーみたいな話だけど。あの場に行って、俺がここにいる意味は何だろう、とずっと考えていた。丈母が立ち尽くして泣いている横顔を見て、俺にできることはマジで何にもないな、とさえ思った。この考えが既に傲慢なんだけど、けど。

＊

義兄に会ったことはない。思い浮かべることしかできない。岳父と、丈母と、彼女と、そこへ俺がもう一人加わった。マイナスではないはずだと思いたい。悼む、偲ぶ、思う、祈る、なんでもいいけれど、そうする人間が一人増えた。それだけで良いことだと思いたかった。

[st8610]

HONDA XR230 MD36(2005)

コロナの流行に伴うバイクブームに乗じ免許を取得、エストレヤに乗り始めて約3年。 ついにオートバイも複数台所有となりました。

僕の行動範囲には未舗装路が付きまといます。バイクに乗っているときも同様で、エストレヤでの走行をためらう道に遭遇し、引き返すことも常々です。

一方で、普段一緒に遊ぶ友人たちは増車したりカスタムしたりと未舗装路へのアプローチ手段を確実なものにしていました。

元来自転車、ひいてはMTBとの競合を避けて選んだのがエストレヤです。オフ車に興味が湧かないはずはなく、なんなら最初から欲しかった自分がいたのです。 少し遠回りはしましたが、オフ車導入は当然の結果です。

こちらのXR、前オーナーである知人に「もし万が一、億が一手放すことがあればお声がけください」と冗談半分で話していたのですが、バイクを卒業するとのことで2023年7月に売っていただけました。 2006年に新車で購入し、近郊の林道をツーリングする程度にとどまり、走行距離は3,500kmほどで外装は引くほど綺麗でした。

ここ数年は乗っていなかったみたいですが、リフトスタンドで屋内保管、バッテリー充電や年数回のエンジン始動など管理が行き届いた状態でした。

XR230はエンデューロやモトクロッサーに比べ控えめなスペックです。 軽くて足つきがよい車格に、空冷単気筒OHC223ccの単純かつ扱いやすいパワーユニットが載ったトレールバイクです。

が、250ccクラスでも非力なエストレヤに乗っていながら、それが速いと思っていた僕にとって、軽量な車体によく回るエンジン、オフ車特有のクロスなギア比が繰り出す加速は充分すぎました。

普段なら絶対選ばないカラーリングに最初は困惑しましたが、近ごろはすっかり自分のバイクとして見慣れてきました。 また、カスタムとしてスキッドプレートを装着。

前オーナーが少しだけ使ったオプションマフラーに換装。 純正に比べてかなり過激な音になり、加速も鋭くなった気がします。

綺麗すぎる車体や装備不足で昨年はあまり乗れませんでした。 そもそもこの増車直後にジムニーが納車され、首が全然回りませんでした。

装備も整ってきたので、ケガしないように遊んでいきます。