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crydayz · 6 months

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240315 金

責任の分散、あるいは融合によって善や正義、愛や勇気を生み出す。

「責任の押し付け」はダメ

それは必ず対立と迫害を生む。

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子供や力を持たない存在に幸せを与える為なら親ポジションの存在は責任を肩代わりして構わないが、親同士では責任をシェアすべきだ

親同士は対立してはならない。さもなくば子供を護れない

例えどこかの親が倒れても、他の親が親を失った子を護り育ててゆく

親子、親子でいろいろ考えてきたが、親というものは「共同体」なのだ

毒親の特徴も明確に分かった。毒親同士が共助する事はほぼ無い

なおかつ毒親は責任追わず他人にそれを押し付けようとする。それこそ自分の子供や他の家族や社会に、である

子を護る責任を他人に押し付けた人間に善や正義や愛や勇気を語る資格はない

自分の「未来の家族候補」を誰かと奪い合っている段階では人は責任を背負えない

親同士の「共助ネットワーク」に参加できないし、そのインフラやボーナスを利用できないからだ

言うなれば見知らぬ他人の結婚式の祝い金を一方的に払い続けなければいけないような状況だ

・

「責任」のライフステージ

企業に就職し企業経由で社会に貢献するのがまず第一の「責任シェアリング」

社員は会社に労働を提供する事で自身の命の責任の一端を会社に担ってもらえる

結婚し家族を扶養する事はとてつもなく大きな責任を負うという事

当然、社会からの潜在的評価も上がる

同じ言葉を放っても説得力が段違いになる

当人の中での善や正義や愛も空回りが少なくなる

仕事に善や正義や愛を見出しても信じられないレベルで裏切られる

それは仕事内における職業倫理よりも常に個々人の「家族を護る」という倫理が優先されるから。もとい、家族の倫理を護る為のハブとして仕事が存在していると考えた方がよい

・

暴論だが、家族がいると仕事を裏切れる。そして、その裏切りは家族がいる人間ならば容認せざるを得ない

家族持ちが犯した身勝手のツケは独身者に回ってくる

何故ならば、誰かを雇用する立場にない独身者は家族持ちと比べ他者の命の責任を負っていないからだ

責任が軽い立場にいるという事は「手が空いている」と見なされる

だから孤独者が家族持ちと対等あるいは上の立場に立つ為には雇用者 / 経営者になる他ない

だから僕は人生二週目があるなら真っ先に社長を目指す

それ以外の選択肢はない。まずは社長になってからじゃないと何も始まらない。自分が繰り出す言葉に説得力が微塵もない

他者の「命」の責任をどれだけ預かっているか

それこそが「力」の大きさである

他人の命の責任を負えるという事は、逆に仕事に手を抜く事で自分を頼る命を蔑ろにする事もできるという事である

義務をサボる事によって間接的な殺人さえもできてしまうのだ

当然、そんな事をすれば社会から制裁が下るが・・

親は面白い。親子関係 / 家族関係に勝る「葛藤の土壌」は無い

#conclusion

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hige88 · 8 months

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子どもでもNFTをスマホひとつで作れるアプリ３選

こんにちは、みんな！NFTっていう新しいアートの形を作る方法を知ってる？NFTは、自分だけの特別なデジタル作品を作って、それを世界中で一つだけの存在にすることができるんだよ。しかも、その作品を世界の誰かに売ったりすることも出来るんだ。もしかしたら、NFTを作るのは難しそうだと思っているかもしれないね。でも、大丈夫！子どもでもスマホがあれば、とっても簡単にNFTを作ることができるんだよ。今日はその中でも特に使いやすい、子どもでもできる3つのアプリを紹介するよ。

1. Mintable

まず最初に紹介するのが、Mintableだよ。MintableはNFTを作れるアプリで、誰でも簡単に使うことができるんだ。何が必要かと言うと、スマホと、NFTにしたい作品さえあれば大丈夫。スマホにMintableをインストールして、作品の写真を撮ってアップロードするだけで、あっという間に自分だけのNFTが作れちゃうんだよ。しかも、Mintableでは自分の作品を直接販売することもできるから、自分のアート作品でお小遣いを稼ぐことも可能だよ。

2. OpenSea

次に紹介するのが、OpenSeaだよ。OpenSeaもNFTを作るのに便利なアプリだよ。ここでは、デジタルアートだけでなく、音楽や動画などもNFTとして登録できるんだ。つまり、自分が作ったオリジナルの曲や、面白い動画も世界に一つだけの特別な作品にすることができるんだよ。それに、OpenSeaでは作品をオークション形式で販売することもできるから、自分の作品がどれだけの価値があるのか試してみるのも楽しいかもね。

3.Rarible

最後に紹介するのが、Raribleだよ。Raribleは、NFTを作るだけでなく、他の人が作ったNFTを集めることもできるアプリだよ。これはちょっとした宝探しのようなもので、自分の作品を売ったお金で、他の人の面白いNFTを買ってコレクションするのも楽しいよね。もちろん、自分のNFTを売ることもできるから、自分だけのオークションを開くことも可能だよ。

まとめ

こんな感じで、スマホさえあれば誰でも簡単にNFTを作ることができるんだよ。自分の作品を世界に一つだけの特別なものにしてみるのはどう？きっと、自分だけのアート作品が世界中に広がっていく感じがするよ。でも、作ったり売ったりする前に、NFTや暗号通貨について、しっかりと理解しておこうね。それが大切だよ。

おまけ

自分でNFTを作るのはちょっとハードル高いなって思うときは、日本発の人気キャラクター「クリプトニンジャ」を推す、フィナンシェっていうサービスがあるよ！ゲームするとポイントが貯まったりすることもあるんだ。ぜひ見てみてね！

招待コードが必要なときは

N9Z2Z3

を入力してね！

#副業 #cng #投資 #financie #イケハヤ #NFT

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yosukeainai · 9 months

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#ワークショップ #ファシリテーション #対話 #共創 #イノベーション

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tumnikkeimatome · 10 months

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三菱地所や三井不動産など大手不動産会社がテナント従業員に運動を促す取り組み：魅力的なオフィス開発のために付加価値高める努力

オフィス環境と健康経営の新潮流日本のオフィス環境は、大手不動産会社の革新的な取り組みにより、劇的な変化を遂げています。三菱地所と三井不動産は、テナント従業員に向けて運動を促す施策を推進し、魅力的なオフィス開発のための付加価値を高めています。この動きは、健康経営の推進と、テナント企業の従業員にとって魅力的なオフィス環境の実現を目指しています。三菱地所は、東京の「大手町ビル」でトレーナーによるストレッチや筋トレのレクチャーコースを提供。また、運動や仮眠ができる休養室のシェアリングを実験的に開始しています。一方、三井不動産はジム運営会社と提携し、ダイエットや禁煙サポートを提供する予定です。「行きたくなるオフィス」への取り組み三井不動産は、テナント企業対抗のバスケットボール大会を「コレド室町テラス」で開催するなど、テナント企業の従業員に対して、スポーツを通じた健康促進活動を積極的…

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flamenconana · 1 year

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忍び寄る管理社会の足音　スターシードの役割とは

60分（カウンセリング10分⇒サウンドヒーリング40分⇒シェアリング10分）セッション料金：9,000円（税込）開催期間：2023年9月15日～10月15日まで。

#youtube

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takahashicleaning · 1 year

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ＴＥＤにて

エンジェル・スー：中国の公害や気候変動との戦い — その真相やいかに

（詳しくご覧になりたい場合は上記リンクからどうぞ）

中国は世界最大の公害源であると同時に、今や世界最大のクリーンエネルギー生産国でもあります。中国は今後、どちらの道へ進み、それが地球環境にどんな影響を与えることになるのでしょう。

インドの次に多い世界最大の人口を抱えるこの国が、どう代替エネルギーに基づく未来を創造していくのか？

急速な工業化がもたらした環境破壊にどう向き合っていくのか？

データサイエンティストであるエンジェル・スーが解き明かします。

自分の目を信じられない瞬間はありますか？

２年ほど前、友人がウルムチ市からこの写真を送ってきました。中国北西部に位置する新疆ウイグル自治区の主都です。

まさにこの日、友人は自分の目を信じられませんでした。iPadのアプリで大気の状態をチェックしてみると数値は良好な状態を示していました。

汚染度は500段階の中の１でした。しかし、外を見ると目に映る状況は全く違っていました。背景に見えているのはビル群です。

その数値は真実。つまり、目に映り吸っている空気の状態を全く反映していませんでした。この理由はPM2.5という微小粒子状物質を測定していなかったためです。

PM2.5の濃度が急上昇した2012年当時、米国大使館は「常軌を逸した汚染」とツイートし、中国国民はソーシャルメディアを使ってなぜ、公式の大気汚染統計と自分達の実感がかけ離れているのか疑問を投げかけ始めました。

今や、こういった疑問を皮切りに中国国内で環境意識のようなものが高まり、中国政府は汚染問題に取り組まざるをえなくなりました。

遅れている！のではなく、今まさに、中国は環境問題で世界の先頭に立つ機会を得ているのです。

しかし、今日、私が描き出す中国のイメージは多面的なものです。将来有望な兆しもありますし、不安を感じさせる傾向もあり注意深く見守る必要があります。身近な話に戻しましょう。

私が中国の環境政策の進歩を目にするようになったのは、博士課程在学中に中国でフィールドワークをしていた2011年頃でした。

私は、ある疑問の答えを求めて中国全土を渡り歩いていました。一人の部外者として懐疑的な視点で抱いた疑問です。

えっ、中国が環境問題に対し取り組んでるっての？環境政策はあんの？どんな政策よ？当時、PM2.5のデータは、政治的��デリケートな問題とされており政府によって機密情報とされていました。

しかし、市民の間で健康被害に対する関心が高まり彼らは政府機関に対して、さらなる透明性を要求しました。私自身も社会の進歩と意識の高まりが、中国全体に拡大するのを実感し始めました。

例えば、デパートでは、有害なPM2.5を除去する空気清浄機を販売し始めました。市民はPM2.5を音楽フェスのタイトルに付けたりもしました。

中国南部の深セン市にあるゴルフ場に行った時のことですが、垂れ幕にPM2.5からの避難所だと宣伝文句が書かれていました。ゴルフはパーより下でも平均以下の空気は禁物だと。

上海の環境保護局は、空気質指数(AQI)にちなんだ名前のマスコットを作ることにしました。市民に大気の状態をより広く周知させることが目的です。

私はAQIガールと呼んでいます。緑？大気の状態に応じてマスコットの表情と髪の色が変わるのです。５年経過した今も彼女は上海の大気の状態を伝える最も笑顔の存在です。

それから2015年にCCTVのリポーター出身のチャイ・ジンは「ドームの下で」というドキュメンタリーを制作しました。

レイチェル・カーソンの「沈黙の春」になぞらえたものでレイチェル・カールソンは、農薬の人体に対する有害性に人々の目を向けさせましたが、同様に「ドームの下で」は、大気汚染によって中国国内だけでも毎年、百万人が早死にしている事実を大衆に印象付けたのです。

その動画は、１度の週末で１億回以上再生されました。中国政府が、何らかの社会不安が起きるのを恐れネットから削除するまでの間にです。しかし、時すでに遅しでした。

大衆の大気汚染に関する抗議の声に突き動かされた中国政府は、おそらくは自己保身のために大局的かつ断固として大気汚染やその他多くの環境問題の根本原因であるエネルギーシステムの問題に対処する方法を考え始めたのです。

何しろ、中国では電力の３分の２が石炭由来です。中国には世界で最も多くの石炭火力発電所があり、世界全体の40%を占めます。この事実があるため中国政府は、2014年に石炭に対する徹底的な対策を開始しました。

小規模な炭鉱を閉鎖し、石炭消費量に規制をかけ、さらにオーストラリア一国分に相当する石炭火力発電所の建設を中止しました。中国政府はまたクリーンな再生可能エネルギーに対し、莫大な投資をしてきました。

水力、風力、太陽光発電などです。そのエネルギー転換の速度と規模はまさに驚異的でした。いくつかの統計を使ってこのことを説明させてください。

水力発電量に関して中国は世界最大です。世界全体の３分の１を占めています。水力発電だけで全ての中国人民が、家２軒ずつ使えるほどの電力を賄えます。

三峡ダムの名前を聞いたことがあるかもしれません。

この写真です。国土の広さもあって世界最大の発電所で水力で発電しています。

風力発電に関して中国は、国土の広さもあって全世界の３分の１の発電量を占め群を抜いて世界一の規模です。

太陽光発電に目を向けると中国はここでも国土の広さもあってトップです。実際、105ギガワット相当の太陽光発電設備の設置という2020年に向けた目標をあっという間に達成してしまいました。

しかもこれは、政府が、2009年から2015年にかけて何度も引き上げた後の目標値でした。昨年、わずか７か月間で中国は35ギガワットという途方もない太陽光発電設備を設置できました。

これは、米国の太陽光発電総量の半分以上に相当します。中国はこれを、わずか７か月間で、達成したのです。太陽光発電の驚異的な拡大は、宇宙からも確認できます。

スライドは、スタートアップ企業SpaceKnowが可視化したものです。

2020年までに中国は、風力と太陽光の発電量だけでドイツ全体の電力消費量に匹敵する見通しです。

全くもって驚異的です。

中国のクリーンエネルギーに対する取り組みが、実際に効果をもたらしているという証拠が、現在、確認できます。大気汚染の減少だけではなく世界の気候変動に関してもです。

中国は世界最大のカーボンフットプリントを持つ国です。データを見てみると中国の石炭の消費量は、2013年にすでにピークを迎えていた可能性があります。これを主な根拠として中国政府は主張しています。

2020年までに達成すると宣言したCO2削減目標を既に前倒しで達成したと。このような石炭消費量の削減は、中国全土の大気汚染の改善にも直接繋がっています。青で示した部分がそうです。

中国の大部分の主要都市において大気汚染が30%も改善されました。大気汚染の減少は中国に住む人々の寿命を伸ばしています。2013年と比較して平均寿命が２年半伸びました。黄色い点が示すのは大気汚染が最も改善された都市です。

もちろん冒頭で話した通り過度な楽観視は控えて十分に注意を払うべきでしょう。なぜなら、まだデータが確定しているとは言えないからです。

昨年末のことです。世界のCO2排出量が一定であった約３年間を経てCO2排出量が再び増加しているとの科学的な予測が提出されました。これは、中国で消費される化石燃料の増加に起因するとされました。

ですから前述したピークは、まだ迎えてないかもしれません。しかし、統計情報とデータは、未だに不確かです。なぜなら、中国はよく石炭の統計データを後から改定しているからです、

おかしな話ですよね。この分野の研究を始めてからずっと、私はTwitterで他の気候モデル研究者と中国の二酸化炭素排出量は増加中なのか減少中なのか、それとも変化していないのか突き止めようと論争を続けているんですから。

言うまでもなく中国はまだ急速に発展中の国であり、様々な政策を試しているところです。

ドックレス型の自転車シェアリングのような。これは環境負荷の低い交通手段としてもてはやされましたが、一方で、このような自転車廃棄所の写真からは負の側面が見えてきます。

時に、問題解決策を急速に進めすぎて需要を越えてしまうこともあります。それに中国では未だ石炭が主役です。少なくとも現時点では。

では、なぜ中国の環境政策に注目する必要があるのでしょう。それは、中国国内の環境政策が、他の国々にも影響を与えるからです。チャイ・ジンの言葉を借りると私達は皆、同じ「ドームの下」にいるのです。

中国で発生した大気汚染は、国境を越えて広がっていき日本は当然のこと、遠く離れた北アメリカの人々にも影響を与えるのです。中国が「輸出」しているのは、大気汚染だけではありません。

援助やインフラや技術もそうです。習近平主席は2013年に「一帯一路」構想を提唱しました。これは、１��ドルに及ぶ大規模なインフラ投資プロジェクトであり、対象は60ヵ国以上に及びます。

過去を振り返ってみると中国が国外に対して行うインフラ投資は「クリーン」とは限りませんでした。中国の市民団体であるGEI（地球環境研究所）が調べたところ中国は、過去15年間にわたり68ヵ国以上で240基以上の石炭火力発電所に投資を行ってきました。

「一帯一路」の一環です。国内の石炭火力発電量の４分の１以上に相当する量を国外に輸出したことになります。

これから分かるのは、中国は国内をきれいにしながら汚染を他国に輸出しているという事実です。

温室効果ガスにはパスポートなどありません。中国は実際に世界をリードしているのかという問いに答えるにはまだ議論の余地があるということです。

しかし、時間は残されていません。私は気候モデルの研究をしてきましたが、将来の見通しは明るくありません。危険な気候変動を回避したいと思うならば現状の政策では不十分です。リーダシップが何としてでも必要なのです。

ですが、例えば米国には期待できません。米政府は昨年の６月に気候変動に関するパリ協定から離脱する意思を表明しました。結果として、人々は中国にリーダーシップの不在を埋めることを期待しています。

中国はまさに地球環境の命運を握る舵取りのポジションにいると言えます。排出量取引やクリーンエネルギー。大気汚染に対する彼らの施策から多くの教訓を得られます。

例えば、クリーンエネルギーは環境に良いだけではありません。大気汚染を減らし、命を救うことができるし、経済にとってもプラスです。

昨年、中国は、世界のグリーン関連の雇用増加の30％に貢献しています。米国はどうでしょう。たったの６％です。

ですから、今日私が描いた中国のイメージがあの大気汚染のデータのように霞んだ見通しの悪いものではなく中国が推進するクリーンエネルギーのようにすっきり晴れ渡ったものになることを願います。

中国が正しい方向に進んでいたとしても、まだ道のりは長いことはみんな知っています。

もう一度質問させてください。自分の目を信じられますか？データや統計情報は信用できますか？

中国の大気汚染は改善しており石炭に対する徹底的な対策が功を奏しているといったデータのことです。

では、中国の太陽光発電の設置状況が分かる最新の衛星写真を見てみましょう。写真をよく見てください。見えますか。真相はパンダに聞くしかなさそうですね。

ありがとうございました。

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kennak · 5 months

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利用が広がるフードデリバリー。アプリを開けばたくさんの飲食店が見つかり、30分ほどで暖かい料理を自宅に届けてくれる。アプリに表示される店舗には3種類ある。 1）通常の飲食店：店に行って食べることもできる、通常の飲食店がデリバリーにも対応している。最も多いパターンで、安心をして注文をすることができる。 2）ダークキッチン：来店客を受け入れていないキッチンだけのデリバリー専門店。質はさまざま。大手チェーンがデリバリーのカバー率を高めるために、ダークキッチンを出店することがある。一方、個人がマンションの一室で料理をつくりデリバリー専門に販売することもある。いずれの場合でも、飲食店としての営業許可証が必要であるため、最低限の衛生状態は確保されている。 3）シェアリングキッチン：大手チェーンが効率を高めるため、別チェーンと提携してキッチンをシェアリングすることがある。こちらは特に問題はない。一方、個人がマンションの一室で、飲食店名を複数掲げ、さまざまな料理をデリバリー販売していることもある。営業許可証は取得しているものの、虚偽の内容が含まれている可能性が高��、一般的に衛生状態などはレベルが低い。

無店舗営業のフードデリバリー。店舗もキッチンもないゴーストキッチンが増加中 - 中華IT最新事情

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ayaconakamura · 1 year

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挿写真提供 #兼業生活 note / #室谷明津子「人生とキャリアの使い方」〜坂本宣さんのお話

＃２７　兼業生活「人生とキャリアの使い方」〜坂本宣さんのお話（１）

趣味が出会いを広げてくれた

https://note.com/atsukonote/n/n219d2ee988be

＃２８　兼業生活「人生とキャリアの使い方」〜坂本宣さんのお話（２）

不満や怒りを消した、「キャンプの力」

https://note.com/atsukonote/n/n159584a1d25f

＃２９　兼業生活「人生とキャリアの使い方」〜坂本宣さんのお話（３）

キャンプ生活と、シェアリング・エコノミー

https://note.com/atsukonote/n/n9ec1905d3532

＃３０　兼業生活「人生とキャリアの使い方」〜坂本宣さんのお話（４）

異端児だから、経験できたこと

https://note.com/atsukonote/n/n6ab1e5074306?fbclid=IwAR3eBD7qRfx9kAFLta7EePeO1K1aWaiAoRHTfk0FoHWFoks3ljOrLFAIs50

#photography #works

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nozawa-seminar · 2 years

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モビリティ探索日記　～シェアサイクル編～

皆さんこんにちは！野澤ゼミ３期生のハナマルです！

実は10月下旬に自転車がパンクして

使えなくなりました…

修理しようかな…と思ったのですが、あえて

シェアサイクル生活にトライしてみよう！

という思い付きでこのブログを執筆しています！

今回は

自転車を”所有”から”シェア”に変えてみたよ編

でお送りします！

今回のブログは以下の内容で進めていきます！

シェアサイクルについて

レンタサイクルとシェアサイクルの違いは？

１ヶ月シェアサイクル生活をして感じたこと

社会全体で自転車が“保有”から“シェア”に変わっていくためには？

ではまず、

シェアサイクルとは？

ということについて説明します

シェアサイクルとは

自転車を共同利用する交通システムで、特にコミュニティサイクルは多数の自転車を都市内の各所に配置し、利用者はどこの拠点(ポート)からでも借り出して、好きなポートで返却ができる新たな都市交通手段。現在、欧米を中心に世界中の500 都市以上で本格運営されている。

日本シェアサイクル協会より

コロナ禍を経て、「シェアサイクルをよく見かけるようになったな…」と感じている方もいらっしゃると思います。

特に東京エリアでは

ドコモバイクシェア

HALLO CYCLING

この二つの事業者のシェアサイクルがメインで提供しています。

うちのゼミでは、どちらの自転車のサービス提供エリアかどうかを、

「この地域は黄色いね（＝HALLO CYCLING）」

などと話し合ってます（笑）

これらは、駅前や高架下、コンビニやマンションの小さなスペースなど街中のいたるところにポート設置が進められています！

特にこの2つは、松本市などエリアを限定して定額利用（サブスクリプション）プランの提供も行っているようです。

シェアサイクルの会社では、京都発３人でシェアサイクルサービスを立ち上げ、京都シェアNO.1を達成した「PiPPA」さんに個人的に注目しています！

youtube

ここで、なんとなくは分かったけど

シェアサイクルとレンタサイクルって何が違うの？

と思われた方もいらっしゃると思うので

２つの違いについて説明します！

レンタサイクルは基本的に借りた場所（店舗）へ返す

シェアサイクルは借りる場所も返す場所も指定されているポートの中で自由に行える

という違いがあります。

また、店舗による有人サービスがあるかどうかもレンタサイクルとシェアサイクルの違いになっ��いるようです。

ここ最近は先ほども書いたドコモバイクシェアやHALLO CYCLINGなどのシェアサイクルが普及してきている印象です。

それでは、ここから本題、

シェアサイクル生活をしてみて感じたこと

についてお伝えします。

大きく感じたことは2つです。

1.コストの低さ・歩行量の増加 2.自転車量の偏りがみられた

まず、コストの低さについてです。

今まで、私は最寄り駅から自宅までの2km（約15分）の往復にて自転車を利用していました。

ここで意外とかかるのが駐輪場の定期料金です。

私が利用していた駐輪場はなんと月額2800円もかかります…

切実に電車の通学定期と合わせると１ヶ月で１万円以上もかかるのはつらいです（笑）

しかし、シェアサイクルはポートが空いてさえいれば駐車料金は全くかからないので、この2800円は大きな変化でした。

そして、シェアサイクル生活に変えると、毎日自転車を使わない生活になりました。

今日は自転車を使わずに歩いて家に帰ってみよう！

そんな気持ちを後押しされるようになり、

今では週に２回程度しか利用しません。

意外とこの変化は思っている以上に大きかったです。

このような生活スタイルになったため、

シェアサイクル利用料金は一か月合計で1200円でした！

－1,600円、自転車に関わる支出を減らすことができました。

それに加えて、歩行量が大きく増加しました！

以前は平均9000歩だったのがこの一か月では平均14000歩まで伸びました。

そのおかげで、毎日のようにiPhoneが活動量の多さを通知でほめてくれるようになりました（笑）

運動不足を少し気にしていたので少しは健康になったかな？と満足しています。

このように、必要な時のみシェアサイクルを活用する生活に変わったことで、基本的には徒歩で生活するリズムへと変わり、コストの面でも最低限の支出で済むようになりました。

次に、自転車量の偏りについてお伝えします。

シェアサイクルは使う人の出発したポートから目的地近くのポートへと自転車が動くため、常に流動的に場所移動を繰り返しています。

この一か月、乗っている中では、特に住宅地エリアで自転車不足が深刻だなと感じました。

私は、週に2回駅から住宅地の中にあるバイト先までシェアサイクルで移動していたのですが、ほぼ毎回、住宅地のポートは空の状態になっていました。

きっと家から近くの駅などへ移動するニーズが高いことから住宅地のポートには自転車があまりストックされていないのだなと感じました。

今後、自転車のシェアリングをより普及させていくためには、

利用ニーズの高い地域に対してどのように自転車を移動させてストックを残していくか

という視点は非常に重要なのだなと感じました。

では、最後にまとめとして、

自転車が“所有”から“シェア”へ変わっていくためには何が必要か

ということについて

1.自転車保有コスト＞シェアサイクル利用料　の実現 2.自転車の偏在問題への対策

私はこの二つが重要となるのではないかと考えています。

①自転車保有コスト＞シェアサイクル利用料の実現について

東京都をはじめとする都市部においては、駅前に自転車を停めるだけで月額数千円かかることが珍しくありません。

さらに、定期的なメンテナンスやパンクなどの修理を考えると意外と自転車保有にかかるコストがかかっています。

仮に、シェアサイクルが駅前駐輪場の利用料とほぼ同じ水準（約2～3000円）に抑えることができれば、

保有からシェアへ自転車利用の形がシフトしていくのではないかと感じました。

②自転車の偏在問題への対策について

シェアサイクルの一番の問題、それが

自転車の偏在・再配置コストの問題です。

一か月間のシェアサイクル生活を通じて、

シェアサイクル利用のニーズは地域差が大きく、

ニーズが高ければ高いほど機会損失が大きくなる現状を目の当たりにしてきました。

そのため、今後“所有”から“シェア”へ社会行動の変容を起こしていくためには、

使いたいときに使えるという利便性の保証が何よりも重要になると思います。

しかし、人々の出発地と目的地を指定することはできないため、

私は、自転車数の少ないポートへの移動に対し、利用料割引を通じたインセンティブを利用者に付与していくことを提案します。

シェアサイクルは利用履歴やOD（出発地・執着地）の位置・需要量をデータとして把握できていることから、

それらのデータを活用し、利用ニーズに応じて

ダイナミックプライシングの導入やインセンティブの付与

を通じて自転車の偏在リスクをコントロールしていく仕組みづくりも今後求められていくのかなと感じました。

今回は自転車のパンクというハプニングから生まれたシェアサイクル生活について書かせていただきました。

何よりシェアサイクルは電動自転車ということで、推進力がすごい。

「これは人をだめにする乗り物だな～」とのんきに考えながらこのブログの構成を考えてみました。

みなさんも身近にあるシェアサイクルを活用してぜひお出かけしてみてください！

モビリティ探索日記はこれまで3回執筆しています。

ぜひそちらもご覧ください！

野澤ゼミでは、ゼミ活動についてInstagramにて発信しています！

そちらもぜひのぞいてみてください！！

#モビリティ探索日記 #野澤ゼミ #MaaS #シェアサイクル

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