#vendée globe

[a-solitary-sea-rover-backup]

Relentless: Alex Thomson in the 2016-17 Vendée Globe

(The Christmas song and talking with his kids… this guy is so precious… <3)

[ejcmedia]

Affaire Clarisse Clémer : une vague de discriminations qui pourrait changer l’histoire du sport féminin

La place des femmes dans la compétition est un sujet délicat. Le changement du règlement du Vendée Globe qui pénalise la navigatrice Clarisse Crémer en raison de sa maternité montre combien le sport et ses sponsors restent conservateurs en matière d’égalité. Clarisse Crémer, skippeuse de l’Imoca Banque Populaire ©Désirée de Lamarzelle/ Forbes. « J’ai appris vendredi dernier que Banque Populaire…

[arikihalloween]

Welcome Home × Soul Eater AU ramble

I had announced it, I shall now share it !

Behold, WH SE AU

Context :

In the world of Soul Eater, there are people who can transform into weapons (called demonic weapons), a genetic trait coming from some witch experimenting on humans centuries before. To avoid having those "weapons" go out of control, Shinigami, a god of death, created a school called Shibusen, where those weapons could learn how to control their powers. There are also people who come to this school to partner with the weapons and wield them, those are called meisters.

In this AU, our colorful cast of Welcome Home characters are students at this school in their last few years of studies (18-23 years old) and decided to create a race to the top before their graduation. The goal ? Get their weapon partner to the "death scythe" level by getting as much evil souls as they can. Who will win ? Who knows 👀

Let's present our six duos !

Julie Joyful and Frank Frankly (butterfly net)

Barnaby b. Beagle and Wally Darling (big apple hammer)

Howdy Pillar and Poppy Partridge (scythe)

Sally Starlet and Lucero Starlley (guitar axe)

Suave Moonwatcher and Eddie Dear (shield, later on a giant pair of scissor)

Nyxie Moonwatcher and Calypso O Octave (musical saw/violin)

And of course we can't forget out dear silliest, Home as Shinigami !!

Full page :

Lucero and Calypso belong to @kokoiep

Ramble :

Okay so this AU is actually over a year old, I had old designs and dynamics I wasn't 100% happy with because this AU was co created

Idk how the other creator is doing, I haven't talked to them in a loooong while, so I decided to rebrand the AU a little

Now, I'll explain my choices and lore

For one, I believe in keeping the canon personalities. So, when deciding who's a weapon and who is a meister, I tried to go along how the characters would act and what alligns with their silly selves. The characters that ended up as weapons needed to be weapons, otherwise it doesn't fit their personality to come to Shibusen to become a meister (reminder, meister can choose to go to Shibusen, weapons are kinda obligated to)

For the clothing, I just had fun with the "school uniform" concept as given in the Soul Eater and Soul Eater Not manga series.

And for the pairing, I included a lot of ocs, ik, but I wanted the pairs to truly match in energy and personality, and also I love my and Koko's oc and it's my AU I do what I want !

Joking side, here are some more funfact on how they ended up there

Julie followed in her siblings footsteps

Barnaby came to partner with Wally, the two are childhood best friends

Sally and Howdy came for fame and opportunities that come with being a meister

Nyxie and Suave where raised in Shibusen for lore reasons 👀

Julie and Wally are dating !

Frank and Eddie are a bit more on and off, because Eddie is an anxious mess and Frank doesn't like competion

But at the same time, the shipping in this AU is "yes" because : Julie and Wally are a thing, but Julie is very close to Frank, who is on and off with Eddie, and Eddie is quite close to Howdy, and Sally likes to flirt with Eddie and Poppy, but Lucero has a crush on Sally, who might have a lil crush on Julie, but Nyxie has a crush on Lucero, and Barnaby and Wally are reaaallly close

Good luck, may the ships all sail at once like it's the Vendée Globe :D

Other funfacts

Nyxie and Suave are actually weapons too, Nyxie is a frying pan (because what else would she be) and Suave is undetermined. Both are very unstable and thus can't really be weapons full time, hence why they meister others

Everyone has part time jobs !

Nyxie and Suave work at a bar, Eddie works at the post office, Sally works at a theater, Lucero works with Caly at a music shop, Frank works at a library, Julie in a hairdresser salon, Poppy and Howdy work at a little retail shop, Wally and Barnaby work in a clothing store.

They all live in the same appartement complex, all neighbors and they visit eachother all the time ! Each pair live together too, platonically.

I think that's about all I can say

This AU is a lil special to me because I love Soul Eater and the lore and ik there is probably already some other SE Wh aus but I wanted to get this out anyway and see if people enjoy my silly rambling

I posted it on tiktok already and people ate this up lol, I'm kinda hoping they would too here as well ? We'll see.

[salmonromarin8]

Le bateau prêt à repartir : nouvel étai largable, nouvelle gazinière qui s'est décrochée de ses cardans dans les violentes secousses de la traversée après 32 ans de bons et loyaux services, nouveau foc 1 qui donnait des signes de faiblesse et que j'ai toujours connu sur le Romarin depuis 1986 ! Nouvelle bande anti-UV pour le gênois, nouveau système efficace pour éviter que les lattes s'envolent de la grand voile en pleine navigation, réparation du bimini déchiré lors de la tentative de sauvetage en hélicoptère, bandes antidérapantes sur le plancher du bateau, il nous reste à recevoir 8 nouvelles cellules au lithium pour la propulsion. Mais nous ne serons pas au bout de nos peines. De nouvelles difficultés nous attendent : le passage du détroit de Gibraltar avec ses courants, ses vents forts, son trafic intense et les attaques d'orques toujours plus nombreuses entre Cadix et Gibraltar. Certains défenseurs des orques trouvent plus juste de parler d'interactions avec les orques plutôt que d'attaques. Les orques s'attaquent uniquement au safran, partie du gouvernail immergé, des voiliers, jamais aux hommes envers lesquels elles ne montrent aucun comportement agressif. Les attaques sont presque quotidiennes aux mois de mai et juin au large du cap Trafalgar, Elles semblent liées au passage des thons rouges qui remontent dans le détroit à cette période. Une autre hypothèse consiste à dire qu'une orque blessée par un bateau enseignerait à ses jeunes d'attaquer les safrans par vengeance. Ou encore, les voiliers apparaissent comme des concurrents dans la chasse au thon dont le nombre a beaucoup baissé avec la surpêche. Les orques sont des animaux intelligents et protégés qui communiquent entre eux. On en dénombre à peu près une soixantaine dans le détroit. Les équipages des voiliers qui ont subi ces interactions en sont quittes pour une bonne frayeur. Certains voiliers ont dû faire appel aux secouristes n'étant plus manoeuvrant. D'autres ont eu des voies d'eau importantes et ont coulé. Nous avons rencontré Sébastien Destremeau, skipper du Vendée Globe et deuxième à la Route du Rhum dans la catégorie Rhum Mono en 2018, en escale forcée à Puerto America à Cadix qui a eu son safran détruit, voici le récit de son interaction avec les orques : Alors qu'il convoyait un bateau et naviguait au large du cap Trafalgar, une dizaine d'orques se sont attaquées à son safran. « on les a vu arriver d'assez loin, j'ai cru que le vent se levait et on a compris que, cette fois, c'était pour nous. » Selon son récit, 20 orques ont nagé vers son bateau. Le groupe s'est ensuite scindé en deux et au moins 8 animaux ont commencé à viser le navire et notamment son safran. Comme le recommande la procédure en cas d'attaque du GTOA protocole, Sébastien met alors à l'arrêt le voilier et affale les voiles. Après cette expérience, je ne suis pas du tout convaincu qu'arrêter le navire soit la bonne stratégie, confie t'il à posteriori. Alors que le bateau de 15 tonnes est arrêté, les orques continuent à le viser jusqu'à endommager le safran. «Une heure sous les coups de boutoir, c'était très impressionnant et on avait très peur. C'est terrifiant de sentir un bateau de 15 tonnes se faire secouer comme une coquille de noix. On en menait pas large à bord. J'avais vraiment peur que le bateau coule. A bord de ces bateaux, il n'y a pas de cloison étanche, comme sur un bateau du Vendée Globe» Le navigateur raconte qu'il a finalement remis le moteur au bout de 20 minutes, avançant et reculant en fonction des orques pour les empêcher d'approcher le gouvernail. «Comme les orques n'en démordaient pas, j'ai commencé à faire des ronds très serrés avec la barre à fond et au bout de quelques minutes, ils sont partis.Mais j'ignore si c'est cette manœuvre qui a été utile ou s'ils seraient partis de toute façon. » a détaillé le double participant au Vendée Globe. «Ce qui est sûr, c'est qu'on est sur leur territoire » estimait-il, alors que de plus en plus d'attaques d'orques sont justement rapportées entre Gibraltar et les côtes portugaises et espagnoles. Durant l'incident, les services de secours ont été prévenus et se tenaient prêts à intervenir si la situation empirait. Finalement, les mammifères sont partis au bout d'une heure, laissant l'équipage secoué mais sain et sauf. Le skipper s'est néanmoins retourné un doigt pendant une manœuvre et une escale est prévu à Cadix en Espagne afin de réparer le safran endommagé. Sébastien précise que les orques ne semblent pas agressives envers l'homme et qu'elles tentent de nous transmettre un message, mais lequel ? On rencontre désormais beaucoup d'appréhension chez les marins qui doivent aborder ce parcours. Des stratégies se développent, plus ou moins efficaces : naviguer de jour, près des côtes pas au-delà de 20 m de profondeur, émettre des ondes répulsives à l'aide d'un pinger : inefficace et interdit : les orques sont en voie de disparition et sont protégées. Naviguer en convoi, à plusieurs bateaux pour se secourir mutuellement en cas d'attaques, d'autres envisagent même des mesures plus radicales inavouables, ...

[stephanedugast]

📢 [BILLET] L'affaire fait grand bruit, et pour cause ! La navigatrice Clarisse Crémer vient d'être évincée par son sponsor Banque Populaire.

Raison invoquée ? Clarisse n'est pas en mesure de se qualifier pour le prochain Vendée Globe en raison de règles de sélection qui oblige les skippers (qui n'ont pas de bateau neuf) à participer à un certain nombre de courses qualificatives. Courses auxquelles l'intéressée n'a pas pu concourir pour cause de maternité. Les femmes, la compétition et la mer, le débat est relancé. Des thématiques que j'aborde dans mon dernier livre illustré.

Extraits :

LA NAVIGATRICE : « Skippeuse, entrepreneuse, communicante, conférencière et bientôt maman, Clarisse Crémer sait tout faire. Sa participation au dernier Vendée Globe l’a rendu médiatique avec à la clef un titre de prestige, celui de femme la plus rapide autour du monde à la voile en solitaire. Derrière ce conte de fées se cache du travail, de la stratégie, du cœur et un soupçon de chance »

LE FÉMINISME : « La voile n’est plus aujourd’hui la chasse gardée des hommes, tout comme le féminisme ne doit pas être celle des femmes, mais au contraire devenir un projet de société à débattre entre tous, avec lucidité, courage et sagesse »

« Navigatrices, portraits d'aventurières de la mer », un livre illustré paru aux Editions Vagnon. En savoir + 👉 https://urlz.fr/kcCG

[patern29]

Quels sont les différents voiliers de course au large?

La course au large a grandement participé à la popularité de la voile sportive et la démocratisation de la pratiques de la voile. Les grandes transatlantiques, et courses autour du monde, ont fait rêver de nombreux amoureux de la mer, et/ou de l'aventure. Aujourd'hui, le monde de la course à la voile s'est structurée et les différents bateaux de courses se sont sont structurés en classes ou en jauges. Alors quels sont les différents voiliers de course au large? Il est loin le temps des premières courses à la voile, souvent organisées par nos amis anglais. La transat Anglaise ou le Golden Globe Challenge étaient des courses qui réunissaient plus des aventuriers que des sportifs professionnels. Aujourd'hui, les choses ont bien changé. La Route du Rhum ou le Vendée Globe accueillent de nombreux voiliers de courses qui se sont structurés en classes et jauges. Voyons ensemble ces différentes classes et jauges.

Les voiliers de la classe Imoca

photo. C. Chardon Les voiliers de la classe Imoca sont sans doute les voiliers de course au large les plus connus du grand public. Et pour cause, il s’agit, tout simplement, des voiliers utilisés par les skippers du Vendée Globe, entre autres. L'International Monohull Open Class Association ( IMOCA) a été créée en 1991. Ces voiliers de 18 mètres, généralement appelés 60 pieds IMOCA, sont devenus, au fil des éditions, des bateaux de plus en plus techniques et performants. Les Imoca les plus récents, équipés de foils, sont d’un inconfort absolu pour leurs skippers. Les grands noms de cette classe sont des cabinets d’architecture comme Finot-Conq, FARR Yacht Design, VPLP/Verdier ou encore l’architecte Marc Lombard. Ces architectes ont participé à révolutionner le monde la plaisance, par leurs avancées technologiques. Les skippers qui ont marqué leur passage, en classe IMOCA, sont des sportifs comme Titouan Lamazou, qui a gagné la première édition du Vendée Globe, Alain Gautier, Catherine Chabaud, Isabelle Autissier, Michel Desjoyaux, 3 fois vainqueurs de la course, Ellen MacArthur, Jean Le Cam, Roland Jourdain, Jean Pierre Dick, Yann Elies, Armel Le Cleac’h, Jeremy Beyou, Samantha Davies, Clarisse Crémer. Les principales courses du circuit Imoca : - Vendée Globe - Defi Azimut - Route du Rhum - Transat Jacques Vabre - The Ocean Race - Rolex Fastnet

Les voiliers de la class40

La class40 est souvent vue comme la petite sœur de la classe Imoca. Je n’ai jamais aimé ce raccourci. En effet, si les voiliers des cette classe ressemble à des petits IMOCA, la comparaison s’arrête là. Le circuit est beaucoup plus ouvert et dynamique que la première. Le nombre de courses est très important et les types de parcours très variés. Des courses comme la Normandy Chanel Race sont, par exemple, très techniques et réunissent les meilleurs skippers. Aujourd’hui, les grands noms de cette classe sont ceux des architectes que l'on retrouve aussi en IMOCA. Les skippers qui ont marqué la Class40 sont Maxime Sorel, Ian Lipinski, Miranda Merron, Phil Sharp, Louis Duc, Les principales courses du circuit Class40 : - Route du Rhum - Transat Jacques Vabre - Normandy Channel Race - Drheam Cup - Corsica Med

Les multicoques de course, Ultim Ocean-Fifty

© Alexis COURCOUX #RDR2018 Les multicoques de course sont des bateaux qui ont fait rêver de très nombreux plaisanciers. Ces voiliers, souvent mythiques, sont de véritables machines de courses. Les premiers multicoques de courses sont apparus dans les années 70, avec Pen Duick, d’Eric Tabarly. Ces multicoques sont indissociables des grandes transatlantiques comme la Route du Rhum ou la transat Jacques Vabre, par exemple. Les multicoques les plus connus sont : - Acapella est une série de 5 trimarans construits entre 1978 et 1982. Le plus connu est Olympus Photo, qui gagnera la première Route du Rhum, en 1978, avec Mike Birch. - Jet Service, un catamaran construit en 1987. Ce plan Gilles Ollier sera skippé par Serge Madec puis Bruno Peyron. C’est un peu le premier géant des mers. Il sera le premier bateau à remporter le Trophée Jules Verne, en 1993, avec Bruno Peyron. - Geronimo, un trimaran de 21m, construite en 2001. Il remportera le Trophée Jules Verne en 2004, avec Olivier de Kersauzon, puis battra le record du Tour du Monde à la Voile en Solitaire, en2016, avant de gagner la Transat Jacques Vabre, en 2017. - IDEC Sport. Ce bateau, construit en 2006, s’appellera d’abord Groupama, skippé par Franck Cammas. Il prendra ensuite le nom de Banque Populaire, skippé par Armel Le Cleac’h, avant d’être racheté, en 2015, par Francis Joyon. Le palmarès de ce bateau est impressionnant : 2 trophées Jules Verne et 3 Route du Rhum plus de nombreux records. Aujourd’hui, on retrouve trois grandes classes de multicoques. Les Ultim's, ces immenses trimarans de de 23 à 32 mètres. La classe, créée en 2015 réuni des skippers comme François Gabart, Sébastien Josse, Thomas Coville, Armel Le Cléac’h ou Francis Joyon. La Class Ocean-Fifty, anciennement Multi50, représente plusieurs trimarans de 15 mètres. Les kippers les plus connus de cette classe sont Armel Tripon, Erwan Leroux, Gilles Lamiré ou encore Lalou Roucayrol.

Les monotypes Figaro Bénéteau

photo: Jean Baptiste d'Enquin Les Figaro Bénéteau sont moins connus du public mais indissociables de monde de la voile, surtout en France. Ces voiliers ont leur propre circuit de courses au large et régates. L’histoire de ce voilier est étroitement liée aux half Toners. Dans les années 90, l’idée de créer un monotype pour remplacer les half-toners se concrétise, avec le groupe Finot, puis Jean Berret qui vont dessiner un voilier qui sera construit par le chantier Bénéteau. En 1991, le Bénéteau Figaro devient le monotype de la Solitaire du même nom. En 2003, Marc Lombard dessine la deuxième version. En 2017, le monotype est redessiné par e cabinet d'architecture Van Peteghem Lauriot-Prévost et s’équipe de foils. Les skippers qui ont marqué l’histoire de ce monotype sont Guy Cornou, Eugene Riguidel, Gilles Gahinet, Philippe Poupon, Jean Le Cam, Michel Desjoyaux, Yann Eliès, Yoann Richomme ou encore Nicolas Lunven. Les principales courses du circuit Figaro : - Solitaire du Figaro - Solo Maître Coq - Solo Guy Cotten - Transat en Double - Tour de Bretagne - Sardinha Cup

La classe Mini 6.50

La Mini-transat est une transatlantique qui fait rêver de très nombreux voileux, jeunes et moins jeunes. Cette course est synonyme de petits budgets, de camaraderie, d’aventure et d’innovations techniques. Ces petits voiliers de 6.50 ont apporté un vent de fraîcheur et de simplicité à la course au large. Le début de l’histoire de ces petits voiliers débute en 1977. Une course, au départ du Royaume Uni, réuni une vingtaine de voiliers de 6.50, pour une transat en solo. Les premiers voiliers sont des Muscadets et des Serpentaires. Parmi les kippers qui prennent le départ, de grands noms comme  Halvard Mabire, Bruno Peyron et Jean-Luc Van Den Heede. Les plus petits voiliers de la course hauturière sont nés et leur course favorite aussi : la Mini-Transat. Aujourd’hui, la Mini-transat est devenue française et fait partie de l’histoire de la course au large. Des voiliers, et des architectes ont marqué cette course. Je pense au Serpentaire, de Bernard Veys, au Muscadet et au Coco de Philippe Harlé, au Pogo de Pierre Rolland ou au Maxi 6.50 de David Raison. Les skippers qui ont marqué l’histoire de la classe 6.50 sont Daniel Gilard, le premier vainqueur e la mini transat, Yves Parlier, Yvan Bourgnon, Sébastien Magnen, Ian Lipinski et bien d’autres. Les principales courses de la classe mini 6.50: - Mini Transat - Mini Golfe - Mini Fastnet - Mini en Mai

Les voiliers de série IRC

Mais il n’y a pas que les grandes classes de voiliers qui peuvent courir sur les océans. Plusieurs courses sont ouvertes aux voiliers de série. Ces voiliers, souvent pensés pour la course au large, s’avèrent très recherchés par les amateurs pour participer à des courses comme la transquadra ou la CeltikCup, par exemple. Ces voiliers doivent respecter certaines normes et règles, notamment être inscrit à la jauge IRC. Les voiliers de série, de courses au large qui ont le plus marqué l’histoire de la voile sportive sont des voiliers comme le Romanée, les half-toners, le Contessa 32, le Dufour 34, les Pogo,et plus récemment les Sun Fast 3200, la gamme JPK, Les principales courses en IRC - La Transquadra - Duo Max - Celtikup - Transat Cap - Yacht Cup - Armen Race Read the full article

[bruxellescity]

LA LEGENDE DE LA ROUTE DU RHUM de Philippe Joubin

LA LEGENDE DE LA ROUTE DU RHUM de Philippe Joubin

LA LEGENDE DE LA ROUTE DU RHUM de Philippe Joubin   « Pour nous coureurs en solitaire, il n’existe que deux épreuves : le Vendée Globe et la Route du Rhum. Et contrairement à la première qui dure des mois, la seconde est un sprint à travers l’océan. »   Jean Le Cam   Depuis 1978, la Route du Rhum s’est imposée comme la course transatlantique majuscule. Le principe en est simple : un homme, un…

[whatdoesshedotothem]

Sat[urday] 23 August 1834

8 3/4

12 1/4

Good kiss last night – up at 6 1/2 a.m. w[i]th reg[ula]r bow[e]l compl[ain]t – Perrelet a lit[tle] bef[ore] 9

his fath[e]r g[o]t the legion of honore – one of the 28 decorat[io]ns giv[e]n (out of ab[ov]w 2090 peop[le]) for wh[a]t they h[a]d at the exposit[io]n

Miss Becketts’ broth[e]r h[a]d tak[e]n b[a]ck h[e]r watch – b[ou]ght a ver[y] nice lit[tle] enamell[e]d

watch 360/. for A- [Adney]   Perrelet s[ai]d bow[e]l compl[ain]t was ver[y] com[mon] – the medic[a]l men

desir[e]d peop[le] to eat ver[y] lit[tle] fruit – call[e]d the compl[ain]t cholerine – A- [Adney] pleas[e]d w[i]th

the watch b[u]t th[ou]ght it mon[e]y thrown away, so to our mut[ua]l satisfact[io]n determ[ine]d to gi[ve] it

to Charlotte S- [Stuart] and to ask Miss Berry to ta[ke] it ho[me] – th[a]t Perrelet might ha[ve] it regler it

perfect[l]y well – br[eak]f[a]st at 10 40/.. – A- [Adney] and I out (in the landau) at 12 – Look[e]d ov[e]r the

furniture sale r[oo]ms of Lesage r[ue] Grange Batèlière – th[e]n w[e]nt chez Fischer (whose

well-made furnit[u]re we h[a]d seen at the Exposit[io]n – and who got the silv[e]r medal, the highest

reward giv[e]n for Ébénisterie, - and recom[mende]d by Perrelet – m[u]ch diffic[ult]y in find[in]g the place)

 147

1834

Aug[u]st

+

ord[ere]d

ord[ere]d

+

Impasse Guèmené n°3, r[ue] S[ain]t Antoine – lik[e]d a cartonnier at 140/.- b[u]t c[oul]d n[o]t

ta[ke] it ho[me] – all the Fr[en]ch marchander, so his etiquettes mark[e]d so as to allow h[i]m to abate

a lit[tle] – he ment[ione]d th[i]s ver[y] honest[l]y – lik[e]d the man – will employ h[i]m when I want

furnit[u]re – he h[a]s m[u]ch now chez Lessage – pays high for stand[in]g and th[e]re, on the th[in]g being sold –

out of 430/. E.G. allows 50/. – took us int[o] his workshop upst[ai]rs – mak[in]g fauteuils

at 12000/. each for Rothschield rich in carr[ia]ge and gild[in]g – doing up for him a ver[y] handso[me] old oak-carv[e]d

armoire, cost 600fr. at a curios[it]y shop – c[oul]d rememb[e]r when s[in]ce might ha[ve] been b[ou]ght for

20/. b[u]t now sought aft[e]r and d[ea]r – the curios[it]y merch[an]ts g[o]t th[e]m fr[om] La Vendée – pass[e]d ov[e]r

the pont de jard[i]n de Roi and left A- [Adney] and Geo[rge] at n°27 r[ue] S[ain]t V- [Victoire] at 3 1/4 (to dust b[oo]ks) – th[e]n w[e]nt

chez Crochard to ord[e]r so[me] books – the annals du musée de jard[i]n des pl[an]ts, rare – sold at

700 to 800fr. – M. Elie de Beaumont’s mém[oi]re sur les révolut[io]ns de la surf[a]ce du globe

pub[lishe]d separ[atel]y, is Epuisé, b[u]t I ha[ve] it in the annals des sci[en]ces nat[ur]ells end of 1829 and

begin[nin]g of 1830. L’arte de verifier les dates, 27 vol[ume]s [octavo] at 5/. or 6/. – out of print –

m[u]st ha[ve] it d’occasion – ord[ere]d for my ret[ur]n  to have Maltebruns’ geog[raph]y immed[iatel]y 7 vol[ume]s out

5 to co[me] – vol[ume]s 3 and 4 Capefigues’ hist[oire] Phil[ip] Auguste ord[ere]d – Chateaubriand’s works

ab[ou]t 25 vol[ume]s at 5/. or 6/. –

Cours d’agriculture, 16 vol[ume]s [octavo] to be h[a]d for 56/. bec[ause] go[in]g to be repub[lishe]d cheap, in 2 col[umn]s on each page –

Glossaire de Ducange, to be g[o]t d’occas[io]n – when opport[unit]y offers – ord[ere]d for my ret[ur]n –

Collect[io]n des memoires 1st and 2[n]d series 150 vol[ume]s à 5/. go[in]g to be reprint[e]d cheap, in 2 columns.

Guizot’s revolut[io]n d’Angleterre 25 vol[ume]s [octavo]

Manuel du libraire – diffic[ul]t à se procurer – h[a]s n[o]t ev[e]n a cop[y] for hims[elf] – m[u]st bring 1 fr[om] Brussells

will get one for me if he can – ord[ere]d

Tableaux synchroniques par Michelet.

Précis de l’hist[oire] du moyen age, par M. des Michells 2 vol[ume]s         ord[ere]d

Manuel de Diplomacie

Off fr[om] Crochards’ at 3 55/.. for Bellevue n°7 to call up[on] L[ad]y Charlotte Lindsay and the Miss

Berrys – th[e]re at 5 – ver[y] civ[i]l and k[i]nd – ask[e]d me to din[ner] – st[ai]d – ver[y] agreeab[le] vis[i]t – Miss B- [Berry]

will ta[ke] charge of the watch to be left for me w[i]th eith[e]r L[ad]y S[tuar]t Whitehall, or L[ad]y S- [Stuart] de R- [Rothesay]

Miss Agnes B- [Berry] recom[mende]d the correspond[en]ce of Victor Jacqumenot to his fam[il]y fr[om] Les Indes orient[au]x

in 1839 to 1832 – s[e]nt out by the jard[i]n des plantes – now dead – 2 vol[ume]s [octavo] – ho[me] in an h[ou]r

at 8 1/2 – A- [Adney] on[l]y just ret[urne]d – din[ner] at 9 – fine day till ab[ou]t one p.m. – aft[er]w[ar]ds gentle r[ai]n

the gr[ea]t[e]r part of the aft[ernoo]n and ev[enin]g –F[ahrenheit] 66° at 12 5/.. tonight – Miss Berry h[a]d n[o]t got the addr[ess] for

the bellows, c[oul]d n[o]t get it, so h[a]d no bellows for me – b[u]t w[oul]d bring me a p[ai]r to Eng[lan]d w[i]th h[e]r

if I lik[e]d –

[debutart]

Reposting artist Yann Legendre- Epic! A few days ago, it was the reveal of the "Dragon of the Oceans", the new sailboat of the skipper Maxime Sorel for which I had the honour to create the dragon. His new boat will be sailing “The Vendée Globe” which is an unassisted, single-handed non-stop race around the world. Godspeed @maximesorel ! . Design team: @julianlegendre @jbeprondesign . . #drawing #dragon #boat #imoca #vendeeglobe #sailboats #aroundtheworld #design #illustration #art #speed #race #artwork #skipper #yannlegendre

[nils-elmark]

Drømmene findes oppe mod vinden

Jeg har læst et sted, at grønlandske slædehunde altid flytter sig derhen, hvor de kan mærke, at de trækker i seletøjet; de vælger aldrig en placering i flokken, hvor de kan drive den af og lade de andre gøre arbejdet. De søger aldrig den lette udvej! 

Det samme slog mig, mens jeg læste “Gegen den Wind”, hvor den den tyske sejler Sanni Beucke skriver om sine drømme om at blive off shore sejler. I modsætning til vor egen sejlerlegende Poul Elvstrøm, der vandt guld ved ikke færre end 4 Olympiske Lege fra 1948 til 1960 og deltog i hele 8 olympiader frem til 1984, så kiksede det for Beucke og hendes makker at kvalificere sig til OL i både London og Rio. Og da de endelig kvalificerede sig til OL i Tokyo i 2020, som blev udskudt til året efter, var det midt i Corona nedlukningen og på grund af smittefare tvang deres sejlforbund dem til at se indmarchen på stadion på TV i et lille usselt værelse i OL-byen. De to piger i deres 49er FX kæmpede indædt mod alle odds og kunne drage hjem til Kiel med med mundbind og en OL-medalje om halsen . Ikke af guld som Elvstrøms, men af sølv.

Og de var himmelsk lykkelige for deres medalje.

Se, her begynder jeg at synes, bogen bliver interessant. Sanni har kæmpet i 15 år for at nå så vidt, men trods sin OL-succés er hun var ved at brænde ud og afviser en invitation til møde den tyske forbundspræsident. Hun kan ikke overskue det, men gearer alligevel ikke ned. Hun flytter tværtimod sin kærlighed til off shore sejlads, hvor trækket i seletøjet er størst.  Hun ved intet om sejlads på de store have og forskellen mellem det og OL-kapsejlads enorm.

Hun skaffer sig med møje og besvær tre måneders ophold på den berømte off-shore sejlerskole i Lorient, hvor de sejler i Figaro-klassen. Det er 10 meter lange racerbåde for solosejlere, der i al slags vejr konkurrerer i Biscayen, ofte dage af gangen. Det bliver en hård oplevelse for Sanni Beucke. Læringskurven er stejl og ingen gider rigtigt snakke med den sociale OL-sejler; alt er nyt og konkurrencerne er benhårde, som i “Frømands- og Jægerkorps hårde”. Deltagerne sejler solo i orkanstyrke, ofte med blot et par timers søvn i døgnet.

Opholdet i Lorient slutter af med regattaen “La Solitaire du Figaro", der er en 2.000 sømil solo sejlads under  ekstreme forhold i det nordlige Atlanterhav. Sanni Beucke træffe forkerte beslutninger undervejs – er uheldig – og kommer i mål som nummer 27. Hun er skuffet, men også stolt, for hun er kommet i mål. La Solitaire var for hende mere end noget andet en konkurrence mod sig selv.

Men Sanni vil videre ud på verdenshavene. Det lykkedes hende at få en plads på en båd i Ocean Race – vildere bliver det ikke. Dette er en jordomsejling i super avancerede racerbåde. Sanni skal sejle med fra Kap Verde til Kapstaden i Sydafrica i begyndelsen af 2023. Hun er velforberedt og tændt som en raket, men skipperen orienterer hende ikke om hendes pligter ombord, gider dårligt tale med hende, meget af kommunikationen sker på fransk, som hun ikke behersker ordentligt.

Sejladsen er ekstremt stressende, båden er som en bageovn midt på Ækvator, toiletforholdene klares i en spand uden privatliv, så det er en slidt Sanni Beucke, der går i land i Kapstaden, hvor chefen uden at se hende i øjnene henkastet fortæller, at hun er sat af holdet. Som læser begynder man at spekulere på, hvad endeløse dage på havet mon gør ved menneskers sociale kompetencer?

Alle andre end Sanni Beucke ville her have givet op: hvad har jeg at gøre i denne kompetitive off shore verden?   Men sådan er slædehunden Sanni ikke. Efter at have sundet sig begynder hun at overveje, hvordan hun kan stable sig eget team på benene. Hendes ultimative mål er Vendé Globe - jorden rundt - men mellemstationen er La Solitaire de Figaro.

Hun samler et team – begynder at finde sponsorer – og i august 2023 er hun klar til sin anden Solitaire. Hun er mere velforberedt end nogen af de andre deltagere, hun kender vilkårene men bliver alligevel slået ud af kurs af tekniske vanskeligheder inden start. At klare sig godt i off shore sejlads er ikke kun godt sømandsskab, det hænger også sammen med moderne teknologi . Off shore både kan idag ikke vinde uden autopilot, satellit navigation og moderne computerteknologi.

Sanni havner i vanvittige strabadser; en enkelt forkert beslutning og hun hænger i tågen uden vind en hel dag. Hun må til sidst bryde den forseglede motor for ikke at blive sejler ned af et stor handelsskib. I modsætning til sine konkurrenter undlader hun at sejle ind i en fiskers travl og da Sanni endelig kommer i mål, har hun overskredet tidsgrænsen med ganske få minutter og hun slutter som nummer 27.

Hvordan tror læseren selv, at Sanni Beucke har det? Men igen, efter at have rystet skuffelsen af sig, er hun klar til at kaste sig ud i næste udfordring. Bogen hedder “Gegen den Wind” altså op mod vinden, for Sanni Beucke’s bog handler ikke om, hvordan hun vinder, som et bjergskred af andre uinteressante sportsbøger gør. Den handler om, hvordan hun og alle vi andre kan blive ved med at udvikle os, selvom vi ikke bliver nummer 1.

Man må endelig ikke bedømme Sanni Beucke sejler-egenskaber på hendes placeringer i La Solitaire du Figaro. Hun kunne være blevet ved sin 49 FX – i den kunne hun have sejlet i cirkler rundt om alle de arrogante off-shorte sejlere, som ikke gider tale med hende eller vise hende respekt. Men hun har modet til at bevæge sig ind på deres bane, hvor hun kan vokse som sejler og menneske. Naturligvis er hun et konkurrencemenneske, mere end de fleste af os nogensinde bliver - men jeg tror ikke, at hendes virkelige gnist, er at slå de andre; det er at flytte sine egne grænser og etablere sig i et nyt univers. Det betaler hun en høj pris for.

Jeg er inspireret af Sanni Beucke; nogle af de sejlere, som slog hende på havet, blev bagefter diskvalificeret for snyd eller vandt på grund af hensynsløshed. Sanni ville vinde på egne betingelser.

Mange sponsorer støtter sportsfolk, fordi de giver dem omtale, men Beucke kan meget mere. Hun kan lære virksomheder, hvordan de kommer igennem kriser og vokser med værdierne i behold. Hun bliver ikke for alvor krænket over, at skipperen taler fransk med besætningen, selvom han i sin arrogance ved, at hun ikke forstår sproget. Hun beslutter sig for lære at tale bedre fransk, så off shore eliten, der er fransk, ikke fremover kan lukke hende ude.  

Der er en årsag til, at jeg er blevet grebet af Sanni Beucke’s bog. Da hun i 2021 sejlede en OL-medalje hjem i Tokyo, fik jeg mit duelighedsbevis på Svendborg Sejlerskole og få dage efter, at hun i 2023 besøgte Ocean Race cirkusset i Århus for at undersøge, hvordan hun kunne etablere sit eget offshore team, sejlede jeg alene i min nye Polaris Drabant hjem fra Århus. Al den usikkerhed hun beskriver på eliteplan, kender jeg på begynderplan. Det er slemt for Ocean Race deltagere at miste strøm til autopiloten på Atlanten, men jeg ved, hvordan det føles, når det samme sker for en ny sejler i kraftig blæst ud for Sejrø.   

Ich bin bei dir, Sanni, den ganzen Weg gegen den Wind. 

[ejcmedia]

Violette Dorange, en route pour devenir la plus jeune skippeuse au départ du Vendée Globe

À 21 ans, elle a déjà tout d’une grande. Violette Dorange est précoce dans le milieu de la voile. Après avoir été la plus jeune femme à prendre le départ de la Solitaire du Figaro ou encore de la Mini Transat, son objectif est aujourd’hui de devenir la plus jeune skippeuse du Vendée Globe, en 2024. Violette Dorange a un objectif : devenir la plus jeune femme à prendre le départ de la mythique…

[fenrislorsrai]

Driving the news: The Vendée Globe is a solo, unassisted, nonstop sailing race held every four years using monohull boats about 60 feet long, capable of top speeds of up to 40 knots.

The course takes racers from western France down past Africa's western coast, around Antarctica through the Indian and Pacific Oceans, then back to France off eastern South America and the Atlantic.

The race takes about three months to finish — for those who make it that far, that is, without bowing out due to technical troubles or other issues.

For this running — and through a longstanding partnership with UNESCO — several boats will be equipped with sensors gathering data such as atmospheric pressure, ocean temperature and carbon levels.

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"For me, it's very important to have the sensors on board to give sense to my project, because I have been working as a journalist for 11 years before being a professional sailor, and just a sailing competition is not enough for me," adds Fabrice Amedeo, a racer whose boat is equipped to measure carbon dioxide, temperature, salinity, microplastics and even marine diversity.

Friction point: Amedeo says his sensors increase his power consumption by about 15% — but adds that there's also a "positive impact" in carrying them because if a problem arises while he's racing, he has "another motivation" to keep going.

[arikihalloween]

Welcome Home × Soul Eater AU ramble

I had announced it, I shall now share it !

Behold, WH SE AU

Context :

In the world of Soul Eater, there are people who can transform into weapons (called demonic weapons), a genetic trait coming from some witch experimenting on humans centuries before. To avoid having those "weapons" go out of control, Shinigami, a god of death, created a school called Shibusen, where those weapons could learn how to control their powers. There are also people who come to this school to partner with the weapons and wield them, those are called meisters.

In this AU, our colorful cast of Welcome Home characters are students at this school in their last few years of studies (18-23 years old) and decided to create a race to the top before their graduation. The goal ? Get their weapon partner to the "death scythe" level by getting as much evil souls as they can. Who will win ? Who knows 👀

Let's present our six duos !

Julie Joyful and Frank Frankly (butterfly net)

Barnaby b. Beagle and Wally Darling (big apple hammer)

Howdy Pillar and Poppy Partridge (scythe)

Sally Starlet and Lucero Starlley (guitar axe)

Suave Moonwatcher and Eddie Dear (shield, later on a giant pair of scissor)

Nyxie Moonwatcher and Calypso O Octave (musical saw/violin)

And of course we can't forget out dear silliest, Home as Shinigami !!

Full page :

Lucero and Calypso belong to @kokoiep

Ramble :

Okay so this AU is actually over a year old, I had old designs and dynamics I wasn't 100% happy with because this AU was co created

Idk how the other creator is doing, I haven't talked to them in a loooong while, so I decided to rebrand the AU a little

Now, I'll explain my choices and lore

For one, I believe in keeping the canon personalities. So, when deciding who's a weapon and who is a meister, I tried to go along how the characters would act and what alligns with their silly selves. The characters that ended up as weapons needed to be weapons, otherwise it doesn't fit their personality to come to Shibusen to become a meister (reminder, meister can choose to go to Shibusen, weapons are kinda obligated to)

For the clothing, I just had fun with the "school uniform" concept as given in the Soul Eater and Soul Eater Not manga series.

And for the pairing, I included a lot of ocs, ik, but I wanted the pairs to truly match in energy and personality, and also I love my and Koko's oc and it's my AU I do what I want !

Joking side, here are some more funfact on how they ended up there

Julie followed in her siblings footsteps

Barnaby came to partner with Wally, the two are childhood best friends

Sally and Howdy came for fame and opportunities that come with being a meister

Nyxie and Suave where raised in Shibusen for lore reasons 👀

Julie and Wally are dating !

Frank and Eddie are a bit more on and off, because Eddie is an anxious mess and Frank doesn't like competion

But at the same time, the shipping in this AU is "yes" because : Julie and Wally are a thing, but Julie is very close to Frank, who is on and off with Eddie, and Eddie is quite close to Howdy, and Sally likes to flirt with Eddie and Poppy, but Lucero has a crush on Sally, who might have a lil crush on Julie, but Nyxie has a crush on Lucero, and Barnaby and Wally are reaaallly close

Good luck, may the ships all sail at once like it's the Vendée Globe :D

Other funfacts

Nyxie and Suave are actually weapons too, Nyxie is a frying pan (because what else would she be) and Suave is undetermined. Both are very unstable and thus can't really be weapons full time, hence why they meister others

Everyone has part time jobs !

Nyxie and Suave work at a bar, Eddie works at the post office, Sally works at a theater, Lucero works with Caly at a music shop, Frank works at a library, Julie in a hairdresser salon, Poppy and Howdy work at a little retail shop, Wally and Barnaby work in a clothing store.

They all live in the same appartement complex, all neighbors and they visit eachother all the time ! Each pair live together too, platonically.

I think that's about all I can say

This AU is a lil special to me because I love Soul Eater and the lore and ik there is probably already some other SE Wh aus but I wanted to get this out anyway and see if people enjoy my silly rambling

I posted it on tiktok already and people ate this up lol, I'm kinda hoping they would too here as well ? We'll see.

[stephanedugast]

📌[ÉCHO] 🇫🇷 Mon hommage aux femmes, à celles qui traversent les océans en solitaire.

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Titre : Navigatrices ★ Portraits d’aventurières de la mer

Genre : livre illustré

Format : 160 pages

Éditeur : Vagnon Éditions

Parution : 28 octobre 2022

Récit : Stéphane Dugast

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💬L'HISTOIRE

Elles s’appellent Alexia, Anne, Catherine, Clarisse, Dee, Florence, Laura, Miranda, Naomi… Elles sont navigatrices et autrices de folles épopées océaniques.

Dans un milieu très masculin, elles sont de plus en plus nombreuses à̀ s’élancer à l’assaut des mers à bord de puissants voiliers.

De la Route du Rhum - Destination Guadeloupe au Vendée Globe en passant par des tours du monde en solitaire contre les vents et les courants, certaines ont même clairement établi leur suprématie.

Découvrez l’incroyable destin de ces femmes de l’océan.

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Un livre à commander 👉 https://urlz.fr/pNA4

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#journeeinternationale #femmesactives #femmesfortes #FemmesetChallenges

📌[ECHO] My tribute to women, to those who cross the oceans alone.

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🇬🇧 🇺🇸

Title: Navigators ★ Portraits of Sea Adventurers

Genre: illustrated book

Format: 160 pages

Publisher: Vagnon Éditions

Release: 28 October 2022

Story: Stéphane Dugast

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💬HISTORY

Their names are Alexia, Anne, Catherine, Clarisse, Dee, Florence, Laura, Miranda, Naomi… They are sailors and authors of crazy oceanic epics.

In a very male environment, they are more and more numerous to attack the seas aboard powerful sailboats.

From the Route du Rhum - Destination Guadeloupe to the Vendée Globe through solo round the world races against the winds and currents, some have even clearly established their supremacy.

Discover the incredible destiny of these women of the ocean.

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A book to order 👉 https://urlz.fr/pNA4

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[joavilagvegeig]

lehet hogy lesz kinek szorítani a következő Vendée Globe versenyen!