#una ola de 30 metros

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¡El fin de la Tierra está en México y es Patrimonio Mundial! 😮🇲🇽🤔

Descubre las cascadas de arena que descienden por un cañón submarino, designado Patrimonio Mundial por la

UNESCO

Bajo las olas del mar se recrea un mundo de maravillas. La naturaleza se puede apreciar desde diversos ambientes y ecosistemas; los terrestres han sido los más explorados, pero el ecosistema marino resguarda misterios que se convierten en verdaderos tesoros por descubrir. ¡Llega al fin de la Tierra y asómbrate con estas cascadas de arena.

El fin de la Tierra

Para ver la cascadas, tienes que llegar al fin del mundo. Suena a un viaje largo, pero en realidad es en México y está en uno de los lugares más espectaculares de la península sudcaliforniana: la bahía de Cabo San Lucas.

Este lugar icónico se conoce como 'el fin de la Tierra', porque se sitúa justamente en el extremo sur de Baja California y más allá no hay nada más a la vista, que el amplísimo azul del Océano Pacífico. Las cascadas de arena se encuentran debajo de la icónica estructura de El Arco de Los Cabos y la playa del Amor una formación rocosa de granito que lleva de 12 a 15 millones de años de erosión.

Las cascadas de arena se encuentran dentro del Área de Protección de Flora y Fauna Cabo San Lucas (APFF), decretada en noviembre de 1973. La reserva mide aproximadamente 4.000 hectáreas, de las cuales solo el 5% es superficie terrestre, y el resto es marino.

Las majestuosas cascadas de arena que marcan el fin de la Tierra

El hallazgo data del año 1959 y se le atribuye a Jacques Costeau quien explorando la zona, descubrió un fenómeno natural inesperado.

En este punto la orografía marcada con una pendiente del subsuelo marino y con la ayuda de tres masas de agua que se juntan en ese punto (el agua fría que viene del norte del Pacífico, la templada del Golfo de

California y la que llega del sur) le dan fuerza a la corriente para que este capricho de la naturaleza pueda ser apreciado desde la ventana cristalina marina, desde hace 65 años.

Para poder observar la cascada de arena debes sumergirte a más de 30 metros, donde también tienes la oportunidad de conocer la extensa biodiversidad marina, peces de todos los colores y formas, y corales negros.

México es increíble ❤️🇲🇽

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Ruta Astral

Cinco meses a bordo de dos pequeños catamaranes de vela sin camarotes: La Samba y Guru. Cada barco con dos tripulantes salió de Puerto Montt, Chile, y navegó hacia Río de Janeiro. Con nosotros viajaron los argentinos Felipe Tommasi y Santiago Iza. Asumimos riesgos, nos enfrentamos a glaciares y olas enormes. Además de recorrer 4.500 millas náuticas (ocho mil kilómetros) a lo largo de las costas de cuatro países, teníamos el desafío de conquistar el Cabo de Hornos (el extremo sur de América del Sur, que divide los océanos Atlántico y Pacífico), considerado el Monte Everest de los Mares. . .

 Durante el viaje contamos con el apoyo logístico de un camión Mitsubishi, que se desplazó por tierra en un recorrido paralelo al de los barcos, deteniéndose en puntos de encuentro predeterminados para abastecer a la tripulación de vela.

En el auto de apoyo viajaban José Eduardo Amoroso y Marcelo de Paula, fotógrafo.

Iniciamos el viaje en un día de cielo azul, con vientos suaves. Lo cual fue un alivio para nosotros, pues no hay nada mejor que empezar con tranquilidad después de tantas prisas durante los diez días de preparativos en Puerto Montt. Navegamos durante cuatro horas seguidas y nos detuvimos en una playa tranquila, donde instalamos nuestro primer campamento para pasar la noche. Una cosa está clara: sacar las embarcaciones del agua en playas de piedra, con una pendiente razonable, ¡cuesta trabajo!

Regresamos al mar con viento todavía flojo, pero de dirección favorable. Para alguien que quería navegar 60 millas diarias, estábamos muy lejos. Pasaron las horas y nuestra atención se centró en los lobos marinos, pelícanos y delfines. Esta parte de la costa chilena está llena de granjas salmoneras y varias islas con hermosos pastos para ovejas, lo que lo convierte en un entorno muy especial. Pasamos por la Isla Tabón (isla cortada en lengua mapudungu, de los aborígenes locales), desde lejos pudimos ver unas pequeñas casas escondidas por la vegetación y una iglesia de madera muy bonita. También pudimos admirar la belleza de la Cordillera de los Andes, cubierta de nieve, y la Isla de Chiloé. Afrontamos nuestra primera travesía abierta del Golfo de Ancud: unos 50 kilómetros, lo que nos llevó mucho tiempo debido a las malas condiciones del mar. El viento soplaba a 25 nudos y la ola helada nos castigaba.

Realizamos nuestro primer contacto con el equipo todoterreno en Quellón, en la Isla de Chiloé, para reponer nuestro suministro de alimentos (nueces, queso, salami, galletas, barras, cereales y chocolates), baterías y otros equipos. La ciudad de 18 mil habitantes, cuya principal actividad es el procesamiento de mariscos y salmón, está ubicada dentro de una bahía en el Golfo de Corcovado. Salimos de allí con viento que soplaba de diferentes direcciones, lo que dio mucho trabajo a las cuadrillas. La temperatura iba bajando cada vez más: 10º C a 18º C durante el día y 5º durante la noche. En una parada en el campamento de Millaguém, una de las lanchas Corcovado enfrentó la llegada de un frente frío con vientos de norte/noroeste de 25 a 30 nudos y olas de 2 a 3 metros, lo que aumentó nuestra adrenalina. -Tec tuvimos que parar dos días en el pequeño pueblo de Balmaceda, de apenas 400 habitantes. No por elección propia, sino porque el frente frío se había intensificado demasiado, por lo que la Armada de Chile prohibió la navegación de embarcaciones pequeñas por la región. Sin embargo aprovechamos el tiempo para realizar reparaciones en los barcos.

Más al sur, luego de pasar por la Bahía de Puerto Cisnes, ingresamos a otra etapa del viaje: casi 22 días sin contacto con el equipo de apoyo en tierra, rumbo a la Patagonia chilena.

Los momentos iniciales en la Patagonia fueron calamitosos. No dejó de llover ni un segundo. En plena tormenta tuvimos problemas con todo ese volumen de agua invadiendo las tiendas que montamos en una playa de piedras. Ya nos reíamos de la situación, pero nos preocupaba el equipo electrónico. Parecía mentira, pero la lluvia no hizo más que empeorar. Como el agua seguía entrando en las tiendas, empezamos a utilizar la vela mayor del barco como doble cubierta.

Después de 40 horas sin que amainara la lluvia, decidimos partir hacia Puerto Aguirre en las Islas Huichas, a unos 50 kilómetros de distancia, aún con muy poco viento. La siguiente parada sería la famosa Laguna San Rafael. La moral de las tropas estaba baja y tuvimos que salir de la nada y ensuciarnos las manos. El frío era intenso y desde los 46º de latitud sur comenzamos a sentir la severidad del clima patagónico chileno.

En San Rafael vivimos la fascinante experiencia de navegar entre los miles de bloques de hielo que poblaban la laguna. El poco viento que había mantenía el paisaje casi lunar y el silencio sólo lo rompía el sonido lejano de los glaciares rompiéndose en el borde de la laguna, derramando enormes trozos y bloques al mar, provocando enormes y peligrosas olas.

Luego de dos días de descanso, junto a los guardaparques, obtuvimos toda la información necesaria para encontrar y cruzar el Istmo de Ófqui, un trozo de pantano de dos kilómetros y medio que separa la laguna de la desembocadura del Río Negro, que en a su vez desemboca en el temido Golfo de Corcovado.

Este juego de cruzar el pantano nos costó cinco días llevando 800 kilos de carga a la espalda.

Siguiente parada Tortel, un pequeño y mágico pueblo enclavado en la sierra con acceso sólo por mar, esta perla famosa por el flujo de madera cortada en las montañas por el río Baker, alberga a 400 habitantes que viven como si el mundo no existiera. No existe. Tortel es un lugar perfecto para descansar, escribir un libro o incluso quedarte un rato con tu ser querido. El pueblo no tiene calles ni aceras y como tiene vistas al mar, el camino está formado íntegramente por pasarelas de madera con numerosas escaleras tortuosas. Además de descansar, hicimos un buen entrenamiento para las piernas ya que en el velero apenas las utilizamos.

Cumplimos un mes de viaje. Hicimos una evaluación y concluimos que nuestro movimiento hacia el sur era más lento de lo esperado, necesitábamos aumentar el ritmo del viaje e inmediatamente partimos por el Canal Baker y luego hacia Puerto Éden. En el camino, la tripulación de un barco que cruzaba en sentido contrario al nuestro nos informó vía radio que en el Estrecho de Magallanes había vientos de 130 kilómetros por hora. Por supuesto, nos preguntaron qué hacíamos allí con dos barcos aparentemente tan frágiles y tan desprotegidos. Dijimos que teníamos intención de duplicar el Cabo de Hornos. La respuesta fue: “Eres muy descarado”.

Desde Puerto Éden, un paraíso en medio del camino, navegamos hacia Ushuaia en el extremo sur de Tierra del Fuego. Aún nos faltaban 15 días para llegar a la capital de Tierra del Fuego cuando cruzamos los 50º de latitud y a partir de este punto los vientos se volvieron muy agresivos, incluso aparecieron los famosos Williwaws, vientos catabáticos que descienden de las montañas en forma de ráfagas, provocando muchos destrozos en todo tipo de veleros, imagínate el nuestro. Esta etapa estuvo marcada por vientos muy fuertes, vientos helados, ventiscas, mar agitado, poca visibilidad y mucha humedad. Desafortunadamente Felipe, uno de nuestro equipo tuvo una infección dental y tuvo que ser transportado en un barco pesquero a Puerto Natales para ser operado. Esperamos cinco días su recuperación en un pueblo de pescadores del Canal Farrel, a 270 kilómetros de donde lo llevaron.

De regreso al mar, con ganas de recuperar el tiempo perdido, la ansiedad aumentó a medida que nos acercábamos a Ushuaia. En la parte más estrecha del Canal Smith, conocida como Paso de Los Índios, vimos una escena aterradora: un enorme barco arrojado contra las rocas con parte de su popa sobresaliendo del agua. La embarcación quedó completamente corroída por la acción del tiempo y el agua salada. Ese fue el monumento que mejor podría expresar lo que significa navegar por esas aguas, mostrando lo violentas que pueden ser las tormentas en esas latitudes.

Decidimos intentar mantener un promedio de 100 a 120 kilómetros diarios hacia el Estrecho de Magallanes. El tráfico de barcos aumentó a medida que nos acercábamos al estrecho y también el viento.

En el famoso estrecho navegamos con la fuerza del viento más fuerte que pensábamos que podíamos navegar. Las ráfagas alcanzaron los 50 nudos y los dos catamaranes del tercer transatlántico navegaban a 20 nudos. Por un instante, el barco de Gui se hundió de frente en una ola, casi volcando de frente. Los dos navegantes casi fueron catapultados fuera del barco. Los barcos estaban casi fuera de control y por seguridad decidimos abandonar el estrecho antes de lo previsto y buscar otra ruta por los canales laterales hacia Tierra del Fuego. El viento amainó, pero empezó a soplar de frente con mucha lluvia y frío. Por otro lado, la fauna marina aumentó y se hizo frecuente la compañía de lobos marinos y focas.

En la última etapa antes de ingresar al Canal Beagle tuvimos la prueba de fuego. Navegando el Canal Cockburn con olas de 4 a 5 metros y viento en contra. Era una sensación de miedo y placer bajar y subir esas montañas de agua negra y helada, haciendo de nuestros catamaranes dos pequeñas conchas realmente atrevidas.

Con imponentes montañas y picos nevados a ambos lados, no sabíamos que estábamos entrando en la parte más hermosa del viaje. Cada 25 kilómetros aparecía un glaciar encaramado a la montaña, pareciendo una inmensa cascada helada que desemboca en el mar. Los colores fueron todos en tonalidades de blanco, gris y verde, contrastando con el azul del cielo y el mar, lógicamente cuando la lluvia dio un respiro. Tuvimos una muy cálida bienvenida en el faro de Yamana por parte del matrimonio que vive allí y de allí partimos hacia Ushuaia donde pasamos Navidad y Año Nuevo con nuestras esposas Bebel y Mariana.

Después del año nuevo nos esperaba el Cabo de Hornos, y después Puerto Willians, Puerto Toro, y luego hacia la costa este de Argentina, el desierto patagónico.

Días después, a unos 145 kilómetros del monte León, otro gran susto. Con olas muy grandes, estábamos surfeando interminables “caimanes” cuando una ola rebelde atrapó a Guru por detrás y arrojó a Gui al agua. Afortunadamente, Felipe maniobró solo la embarcación y rescató a su acompañante. Detalle fue el día de Iemanjá.

Estábamos muy cerca de los 50º de latitud frente a Puerto Santa Cruz y el GPS marcaba en la pantalla 49º 59´999 Sur, es decir, estábamos terminando de doblar el Cabo de Hornos de 50º Sur en el Pacífico / 50º Sur en el Atlántico. La fiesta a bordo fue enorme con muchos gritos y abrazos y ese día navegamos juntos 175 kilómetros en 11 horas hasta San Julián.

Pasamos por Baia Laura y desembarcamos en Puerto Deseado, ciudad natal de Santiago, fue la mayor y mejor recepción que tuvimos en toda la Argentina, de allí continuamos hacia Caleta Olívia y Comodoro Rivadávia, ciudad donde Felipe vivió y dio clases de vela.

Estuvimos a tres días de Península Valdés, santuario marino y lugar de cría de ballenas, orcas y lobos marinos, pero antes de llegar a la península dormimos en Punta Tombo, la reserva de pingüinos más grande fuera de la Antártida (500.000).

La temperatura iba subiendo a medida que subíamos y así pasamos por Playa Unión, Punta Ninfas, Golfo Novo y Punta Delgada. Paramos en Punta Norte, al final de la Península Valdés, antes de cruzar el Golfo San Matías, que curiosamente está en la misma latitud que Puerto Montt, donde comenzó el viaje.

El resto de la costa argentina estuvo en calma, excepto el tramo hasta Necocheya, y con un paisaje distinto a los “cancantilados” como dicen los argentinos. En el sur, la costa está formada por acantilados que parecen no tener fin, como una gran muralla que sigue al mar. Pasado el valle del Río Negro, la costa es muy baja y sin montañas y aparecen los balnearios argentinos, muy animados en verano.

Finalmente llegamos a Buenos Aires bajo fuertes vientos que presagiaban mal tiempo. Nos vimos obligados a permanecer once días en la capital debido a las malas condiciones del mar.

La costa de Uruguay la recorrimos en cinco días, ya que es muy pequeña y allí visitamos Colonia, Montevideo, Punta Del Leste y Cabo Polônio, un pequeño pueblo frecuentado por hippies uruguayos que se mezclan con la colonia de pescadores. Muy interesante.

 Sobra decir la alegría que nos dio ver el faro de Chuí, ya en territorio brasileño. Incluyendo champagne y luego suculento arroz, frijoles, papas fritas y mucho guaraná.

Saliendo de Chuí, navegamos 550 kilómetros por la costa deshabitada de Rio Grande do Sul hasta Torres y entramos en Santa Catarina, acompañados por la hermosa Serra do Mar de fondo. Incluso con mal tiempo pasamos por el faro de Santa Marta y llegamos por la noche a Garopaba donde dormimos en casa de los padres de Bebel Betão. Después de una noche de descanso nos dirigimos a Florianópolis, Santos y finalmente Ilha Bela, nuestra casa, donde nos esperaban muchos amigos.

Una semana después llegaríamos a Río de Janeiro exactamente en la inauguración del Salón Náutico. Después de mucha celebración, queda el recuerdo de un proyecto exitoso, ambicioso y lleno de historias que serán recordadas para siempre.

La Ruta Sur tardó 170 días en completarse y recorrió 4.500 millas náuticas y La Samba y Guru fueron los primeros barcos sin camarote en rodear el Cabo de Hornos.

Equipo: Beto Pandiani, Gui von Schmidt, Santiago Iza y Felipe Tommasi.

[cuidarelplaneta]

La primera confrontación 

El barco en cuestión era el Hvalur 9, que evoluciona lentamente mientras buscaba ballenas. Súbitamente, a unos cientos de metros, apareció un banco de cetáceos, y el barco viró con decisión hacia su objetivo. Greenpeace entró en acción lanzando cuatro pequeñas lanchas hinchables que salieron disparadas para interponerse entre las ballenas y el ballenero. Allan Thornton describe la escena: 

Nos acercamos al cazador Número 9 hacia las 8 de la mañana. A esa hora había mar moderadamente gruesa, con olas de 2,5 a 3 metros, y el barco daba proa al viento, por lo que nos resultaba muy difícil mantener los botes a distancia.

«Pero ese día logramos por fin colocarnos ante los arpones. La persecución, que servía para cansar a los animales, tocaba a su fin, y justo ante nosotros, a unos 30 metros, irrumpieron dos ballenas azules. El capitán recorrió a la carrera el breve espacio que separaba el puente del arpón; empezó a montar el arma, y realmente pensó que iba a disparar. Yo estaba asustado de veras. La situación era muy tensa».

El enfrentamiento duró al menos seis horas, a lo largo de las cuales las lanchas, con fallos de motor y continuamente azotadas por el mar, tenían cada vez mayores dificultades para mantener sus posiciones. Al fin, el Hvalur, incapaz de apuntar con certeza a ninguna de las ballenas, puso proa a Reykjavik. El Warrior había probado por vez primera el sabor de la victoria.

Pero antes de que la tripulación tuviera tiempo de celebrarlo, se produjo un segundo enfrentamiento, aún más prolongado que el anterior, con otro ballenero. Cada vez que el ballenero se adentraba en la fuerte marejada, Greenpeace le seguía la estela. La situación se mantuvo así durante todo el mes siguiente, a lo largo del cual los ecologistas siguieron a los balleneros cada vez más al norte. Para cuando se vieron obligados a volver a puerto, no sólo habían logrado salvar la vida a numerosas ballenas, sino que además habían convertido el asunto de la captura de cetáceos en motivo de debate para los islandeses.

Un nuevo objetivo prioritario

Junio tocaba a su fin, y el Rainbow Warrior se dirigía hacia España para continuar con la protesta por la captura de ballenas pero, mientras ponía combustible en Dublín, hubo de emprender una campaña totalmente distinta. Su misión: interceptar al Gem, un buque británico que había partido del Reino Unido para verter en aguas internacionales 2.000 toneladas de residuos radiactivos.

Greenpeace había investigado y descubierto que varios países europeos llevaban veinte años vertiendo su basura nuclear en una profunda fosa de 3.000 m de profundidad que se abría en el fondo del mar, 600 millas (1.000 km) al suroeste de la costa de Cornualles. EE.UU. había abandonado este vertedero en 1972 por razones de protección del medio ambiente.

Greenpeace llevaba algún tiempo vigilando la situación, pero se vio inducida a entrar en acción al enterarse de que, el día anterior a la partida del Gem desde Sharpness Docks, cerca de Bristol, un camión articulado de la Royal Navy había entregado a bordodos barrilles amarillos. Se filtró a Greenpeace una información según la cual los barriles contenían barras de combustible nuclear agotado procedente de submarinos; si era cierto, la carga violaría la Convención de Londres sobre vertidos, un acuerdo internacional que prohibía arrojar al mar materiales intensamente radiactivos.

La naturaleza exacta del material que contenían los barriles nunca se revelaría pero, en cualquier caso, cuando el Gem puso rumbo a la zona de vertidos, llevaba seis horas de ventaja sobre el Warrior. El plan de Greenpeace era situar las lanchas hinchables 

Acción a favor de las ballenas

En la temporada de captura del verano de 1977. Greenpeace entró de nuevo en acción en defensa de las ballenas.

El 17 de julio, el James Bay zarpó de San Francisco y se puso al acecho de una de las flotas soviéticas —formada por el Vladivostok, de 180 metros, y sus ocho ballenero— a unas 700 millas (1.100 km) al suroeste de Los Ángeles, frente a las costas de la Baja California.

Cuando los balleneros localizaron un grupo de ocho cachalotes, las Zodiacs de Greenpeace pasaron cuatro horas tratando de frustrar la caza. Rex Weyler recuerda la escena: «Uno tras otro, todos los barcos de la flota se unieron a la cacería, hasta que hubo 10 arponeros en persecución de un grupo de cetáceos. Por fin, el barco que iba en primer lugar disparó, sin darnos nosotros ni a los cachalotes. Cuando los animales,aterrorizados, subieron a la superficie, los barcos cerraron filas. Los arpones estallan a nuestro alrededor, mientras nosotros comprobamos nuestra impotencia. Mataron a todos los animales del grupo, machos, hembras y crías». Al menos, la cámara de Greenpeace logró captar el incidente en la película.

Persecución encarnizada Una lancha hinchable con dos motores persigue al Dalniy Vostok enarbolando una pancarta que dice «Nyet» a la captura de ballenas por parte de los soviéticos. Un mes más tarde, varios miembros de la tripulación del James Bay (Patrick Moore, Rex Weyler, Bob Taunt y Rusty Frank, que hablaba ruso), abordaron uno de los balleneros soviéticos, abarloado al Vladivostok, para exponer su causa ante los marineros.

Mientras el james Bay se encontraba en el mar, el Ohana Kai («Familia de los mares»), un cazasubmarinos de 50 metros que había pertenecido a la armada estadounidense y que fue el primer barco adquirido en propiedad por Greenpeace, perseguía a toda máquina la segunda flota soviética, formada por el Dalniy Vostok y sus correspondientes arponeros, que había localizado unas 1.200 millas(1.900 km) al norte de Hawaii. El Dalmiy Vostok era demasiado lento para escapar al barco de Greenpeace. Un equipo de Greenpeace, formado por Paul Spong, Kazumi Tanaka, Nancy Jacks y Dexter Cate, llevó las Zodiacs justo hasta la rampa de popa del Dalniy Vostok y subieron a cubierta, donde regalaron a los sorprendidos, pero curiosos, marineros insignias de ballenas y literatura en contra de la caza de cetáceos escrita en ruso.

Originally published at https://cuidarelplaneta.com/ August 02, 2023.

[crisis-ambiental]

DUNAS: ECOSISTEMAS ESENCIALES FRENTE AL CAMBIO CLIMÁTICO

EL LITORAL FRANCÉS ESTÁ CADA VEZ MÁS AMENAZADO POR LA SUBIDA DEL NIVEL DEL MAR Y EL AUMENTO DE LOS FENÓMENOS METEOROLÓGICOS EXTREMOS. PARA COMBATIR ESTA AMENAZA, EL MANTENIMIENTO Y LA REHABILITACIÓN DE LAS DUNAS SE CONSIDERAN RESPUESTAS ADECUADAS PARA MITIGAR LA EROSIÓN DEL LITORAL FRANCÉS Y PROTEGER ASÍ A LAS POBLACIONES LOCALES.

En febrero de 2023 se derribó el edificio de Le Signal. Situado en Soulac-sur-Mer (Gironda), este edificio construido a finales de los años sesenta se erguía orgulloso frente al océano.

Un lugar de ensueño en plena fachada atlántica. Un lugar para vivir para algunos, un monstruo de hormigón para otros.

Atrapado por el cambio climático y la subida del nivel del mar, se estaba volviendo peligroso vivir en este edificio. Víctima de la erosión costera, el edificio se construyó a casi 200 metros del océano y, una vez terminado, las olas se precipitaron casi a sus pies.

La erosión costera es un fenómeno constante y generalizado en la mayoría de las costas francesas. Pero, sobre todo, es un fenómeno que se ha acelerado en las últimas décadas, muy influido por las actividades humanas y los efectos del cambio climático.

Una de las claves para evitar una mayor destrucción de edificios y otra catástrofe como la tormenta Xynthia de 2010 es mantener las dunas y hacerlas crecer, para que creen un muro inexpugnable contra el mar.

LAS DUNAS, ECOSISTEMAS EN PELIGRO

En Francia, más de 30 km2 han desaparecido en los últimos 50 años, con 126 municipios afectados por el riesgo de inundaciones.

Estas zonas bañadas por el agua son una pérdida mortal, tanto para los ecosistemas como para las sociedades humanas que se han agrupado en las costas desde 1960.

En Francia, el boom inmobiliario de aquellos años y la artificialización brusca de las costas provocaron una gran transformación del país. En lugar de bancos de arena, marismas y bosques, se construyeron enormes estaciones balnearias, junto con carreteras, comercios y bloques de apartamentos, para acercarse al océano.

Aunque la ley del litoral de 1986 ha frenado un poco el ritmo de las nuevas construcciones, las zonas costeras siguen siendo las más urbanizadas de Francia.

El servicio público de información sobre el medio marino, entre 2006 y 2012, el ritmo de urbanización aumentó el doble en el litoral que en el interior. Sedimentación, crecimiento demográfico y turístico, pérdida de tierras agrícolas: la huella del hombre pesa cada vez más sobre estos ecosistemas costeros.

A ello se añade el nuevo reto de la gestión del cambio climático. Los fenómenos climáticos extremos -tormentas, vientos violentos, fuerte oleaje, mareas- aceleran la erosión de la línea de arena. Un fenómeno que no tiene intención de frenar en las próximas décadas.

La subida del nivel del mar, las olas de calor y las tormentas obligan a las autoridades locales a elaborar planes de adaptación para evitar la desaparición de los ecosistemas y mantener las actividades costeras.

El litoral francés representa sólo el 4% del país, pero en él vive el 10% de la población. Por tanto, la erosión de las dunas deja vulnerables a millones de personas, que se ven afectadas directa o indirectamente por las inundaciones y el aterramiento.

LAS DUNAS FRANCESAS, ECOSISTEMAS NO TAN «NATURALES

Podría pensarse que los entornos semidesérticos y forestales formados por las dunas son espacios naturales, forjados por la propia Naturaleza. Si bien esto puede ser así en ciertas regiones del mundo, en Francia muchas dunas han sido modeladas por la mano del Hombre.

Los registros de la Edad Media muestran pueblos y edificios completamente sepultados bajo las arenas desde la costa de Bretaña hasta la frontera española.

Entre estos edificios, la basílica de Notre-Dame-de-la-fin-des Terres, situada en la famosa localidad de Soulac, la misma cuya costa se erosiona hoy en día, quedó sepultada en pocas décadas en el siglo XVIII. La basílica no se descubrió hasta 1858.

El atractivo del litoral nació de la creación de dunas capaces de frenar el fenómeno del aterramiento. Nicolas-Thomas Brémontier (1738–1809), ingeniero de Ponts et Chaussées, inventó estas empalizadas de madera, típicas de los paisajes costeros.

Gracias a un vasto proyecto de siembra de semillas de pino, retama y tojo, las plantas crecieron protegidas por las empalizadas.

Esto permitirá fijar las dunas a largo plazo, protegiendo los pueblos hasta ahora afectados por la arena. Surgirán nuevos y ricos ecosistemas, como los bosques marítimos y las dunas grises, aquellas con una extensa cubierta vegetal.

Así pues, las dunas tienen funciones mixtas, capaces de frenar el avance de la arena sobre las ciudades y pueblos, reducir la erosión costera, actuar como zona tampón frente al riesgo de inundaciones, albergar biodiversidad y, por último, ofrecer espacios de actividad para las poblaciones locales (turismo, industria forestal, etc.).

¿CÓMO MANTENER Y RESTAURAR LAS DUNAS?

Los recientes fenómenos meteorológicos extremos en la costa han puesto de relieve la importancia de las dunas para ayudar a las comunidades a adaptarse al cambio climático.

Un experimento realizado en playas californianas, muy afectadas por el turismo, demostró que en sólo 6 años, incluso con un mantenimiento mínimo, las dunas eran capaces de reconstruirse por sí mismas.

El experimento dio como resultado una acumulación de 1.730 m3 de arena, frente a los 2.500 m3 de una piscina olímpica de 2 metros de profundidad.

Además del retorno de la vegetación, este importante volumen de arena también ha propiciado la reaparición de invertebrados en la zona, así como de aves, entre ellas el amenazado chorlito nival.

Esta gestión «flexible» del desarrollo dunar, que utiliza los procesos naturales (viento, dinámica vegetal) para atrapar la arena, ofrece beneficios rápidamente visibles.

Los cortavientos, las cubiertas vegetales, la plantación de especies resistentes al aterramiento o la remodelación mecánica son técnicas recomendadas en los territorios para mantener las zonas afectadas por la erosión.

En Francia se gastan casi 1,6 millones de euros al año en obras de restauración de dunas.

Pero estos esfuerzos seguirán siendo superfluos si no se trabaja de verdad para combatir la artificialización de las dunas y para proteger y sensibilizar a la opinión pública sobre estos frágiles ecosistemas.

Originally published at https://crisisambiental.com/ July 25, 2023.

[eurekadiario]

¿Quién estaba detrás de los ataques con aviones no tripulados de Moscú y qué significan para la guerra de Ucrania?

Los últimos ataques a la capital rusa pueden ser una táctica de Kiev para acercar la invasión a los ricos moscovitas

Los ataques con aviones no tripulados contra Moscú el martes temprano, que han sido atribuidos a Kiev, fueron, con mucho, la mayor ola lanzada contra Rusia desde el comienzo de su guerra contra Ucrania. ¿Qué pasa?

¿Qué sabemos sobre el ataque?

Según las autoridades y los medios de comunicación rusos, ocho drones estuvieron involucrados en el ataque, con cinco derribados o deshabilitados con tecnología de interferencia. Los medios rusos cercanos a los servicios de seguridad dijeron que el número era muchas veces mayor, con más de 30 drones participando en el ataque. Los tres drones que atacaron todos los lugares en el suroeste de Moscú: un edificio residencial, un bloque de apartamentos de gran altura y otro edificio de gran altura. Ninguno de los impactos causó daños significativos o víctimas.

¿Qué drones estuvieron involucrados?

Se ha especulado que al menos uno de los drones involucrados era un UJ-22 producido por la compañía ucraniana Ukrjet, que Rusia afirma que ha estado involucrada en al menos un ataque anterior. Algunos otros expertos no están de acuerdo, sugiriendo que es otro modelo de dron, citando diferencias en la apariencia.

Lo que está claro es que el dron que fue visto probablemente fue diseñado para tener un alcance relativamente largo, aunque no está claro si su origen fue dentro de Rusia o de la propia Ucrania.

Capaz de despegar y aterrizar en una pista de aterrizaje de 100 metros, el UJ-22 tiene un alcance reclamado de 800 km y puede volar durante seis horas con una carga útil de aproximadamente 20 kg, generalmente granadas y minas, incluidas seis granadas RPG-7VM o cuatro minas de mortero de 82 mm.

¿Qué tan peligrosos son estos drones?

Las imágenes de daños parecen consistentes con una carga útil que es considerablemente más pequeña que los drones kamikaze Shahed construidos en Irán que Rusia ha desplegado contra Ucrania, lo que sugiere que Ucrania aún no es capaz de desplegar drones más destructivos o ha optado por no hacerlo.

¿Se están volviendo más ambiciosos los ataques con aviones no tripulados ucranianos?

Ha habido algunos ataques con aviones no tripulados ucranianos desde principios de este año, tanto en territorio ruso como en territorio controlado por Rusia en Ucrania. La mayoría de los ataques con aviones no tripulados de este tipo se han centrado en áreas relativamente cercanas a la frontera o en la infraestructura y la logística rusas en áreas ocupadas, incluidas las refinerías de petróleo que han sido testigos de una serie de ataques recientes.

Sin embargo, ha habido un patrón aparente de esfuerzos recientes por parte de Kiev para golpear objetivos en el interior de Rusia con aviones no tripulados.

Fuente: https://www.theguardian.com/

[zankaadventures]

Descenso a rappel en faro de las gatas, un día emocionante para nuestros clientes, 30 metros de rappel y una caminata sobre las rocas escuchando las olas reventando aun lado, mucha adrenalina y mucha diversión. (en Ixtapa Zihuatanejo, Gro) https://www.instagram.com/p/CpTQjduuoS4/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[poavellaneda]

Avellaneda: Ferraresi aplica un nuevo tarifazo contra el pueblo trabajador

El ejecutivo municipal de la ciudad de Avellaneda (Todos-PJ) presentó en la Cámara Deliberante, el pasado jueves 24 noviembre, la Ordenanza Fiscal Impositiva 2023, con un fuerte aumento al impuesto municipal, incrementando un promedio del 84% la Tasa de Servicios Generales (TSG). De este modo, Jorge Ferraresi aumenta la tarifa más del 30%, con relación a lo inflado en 2022.

Jugando con la carta de mayoría absoluta, y una tibia critica de la oposición macrista, el tarifazo anticipa que “la TSG para viviendas pasará a tener un valor mínimo cercano a los 3.750 pesos. Mientras que los comercios que tengan hasta 40 metros cuadrados abonarán 7925, más 69 pesos por cada metro cuadrado extra. Mientras que las viviendas precarias abonarán 1.375 y las nuevas desde 3.756 pesos hasta 7.307. A su vez, el cobro por el derecho de construcción irá desde los 460 hasta los 1.839 pesos por metro cuadrado. Por su parte, la tasa por inspección de seguridad e higiene en calles y avenidas principales irá desde 4413 hasta 8455 pesos. Además, lugares recreativos que facturen un excedente abonarán alrededor de 20 mil pesos extras” (Política del Sur 24/11).

Desde el bloque oficialista (Todos-PJ), justificando el tarifazo, en más de un 20% con relación a la inflación estipulada (a nivel anual) en el presupuesto nacional, afirman que “los números de aumentos que exime el ejecutivo son para poder garantizar, como hasta ahora, un funcionamiento óptimo del distrito”.

La inmejorable ciudad de Avellaneda mantiene trabajadores municipales con salarios por debajo de la línea y en negro. Ferraresi explota el cooperativismo, el monotributismo, a aquellos que cobran el Potenciar Trabajo (haciéndolos trabajar por la mitad del salario mínimo vital y móvil). Hasta incluso a destajo. “Acá laburamos así, nunca nos dan nada” nos relata un trabajador municipal, mientras barre una plaza de Villa Dominico. Consultado si recibieron la vacuna contra el dengue y/o repelentes nos responde que “no, nada, lo tenemos que comprar nosotros”. Ajuste en las condiciones salariales y laborales, que pone en serio riesgo la seguridad física de todos y todas las municipales, que de forma diaria ejercen sus tareas.

Pese a no conocerse bocetos del balance presupuestario 2022 (recordemos que en 2021 quedaron más de 18 mil millones de pesos de superávit fiscal sin destino), el gobierno local busca aprobar de forma vez, aprovechando la “ola mundialista”, la ley de leyes para el próximo año, con un aumento del 104% con relación al del actual año. En seguridad se incrementaría en un 3,20%, salud un 4,70%, educación 8,50% y en la caja negra de la obra pública un 45%.

Denominada así porque nuevamente no existen planes de obras en las barriadas más urgentes, como Villa Tranquila, Villa Inflamable, Isla Maciel, Villa Corina, etc. A la contaminación y la crisis habitacional, se le suman las paupérrimas condiciones de vida, ausentes de redes de agua potable, de cloacas, pluviales, asfálticas y de tendido eléctrico seguro.

Vecines y estudiantes denuncian que los arreglos edilicios efectuados en las instituciones educativas no son suficientes, ni de calidad. Sumado a que en varias ocasiones fueron realizados por ellos mismo, a partir del programa “Tu Viaje de Egresados Solidario”, ahorrándose el municipio la mano de obra. Algo similar sucede con la salud. Es imposible pensar en salitas de primeros auxilios, hospitales y trabajadores con los elementos básicos por su atención, y salarios acorde a sus tareas, con un aumento presupuestario menor al 5%.

Desde su edificio de lujo de Puerto Madero, el intendente pejotista, Jorge Ferraresi, vuelve a descargar un fenomenal tarifazo y ajuste al pueblo trabajador de Avellaneda. A pedido de la gran patronal. El nuevo presupuesto no esgrime la propuesta de los famosos impuestos a las grandes fortunas.

Ataques al bolsillo de les laburantes, que se suma a los incrementos de las tarifas de luz, gas y agua, de los combustibles, de una inflación mensual no menor a los 6 puntos (donde los alimentos ya treparon más del 100%), de una devaluación en escalada imparable. El gobierno “nac&pop” exprime y ajusta en una ciudad donde más de la mitad de los pibes y jubilados no comen las cuatro comidas diarias. “Cada vez que abrimos nuestros comedores viene gente nueva con su taper. No nos alcanza la olla” nos relatan compañeros y compañeras del Polo Obrero que de forma diaria alimentan a centenares de vecines y trabajadores de las barriadas más urgentes.

Todo acompañado por la oposición (Cambiemos) que han expresado que no acompañarán el tarifazo, pero no proponen un plan de salida. Porque de incremento a nivel nacional no plantaron critica alguna. Y de las burocracias sindicales municipales. Hoy todas sus variantes acompañando al gobierno, posterior a un mísero aumento salarial en cuotas, dejando el salario básico por debajo de la línea de pobreza. Es urgente un paro activo y un plan de lucha. PJ, UCR y Pro nos hunden en la barbarie, con el fin de seguir pagando al Fondo Monetario Internacional una deuda ilegitima y fraudulenta, que solo ha servido para financiar la extraordinaria fuga de capitales.

La salida a la crisis está en manos de la clase trabajadora, ganando las calles por un ingreso igual a la canasta básica. Por planes de obras públicas y viviendas populares bajo control de les vecines y laburantes de los barrios y villas. Pase a planta permanente a todes les municipales. Comisiones de seguridad e higiene en todos los lugares de trabajo y barriadas, bajo control obrero.

No al tarifazo. Abajo el ajuste. No al pago de la deuda. Fuera los políticos capitalistas. Por un movimiento popular con banderas socialistas.

[havanaviral]

En una época de crisis económica, ¿qué podría ser más extravagante que un superyate? Por supuesto, un terayate, por supuesto, un nombre dado a embarcaciones incluso más grandes que super, mega y gigayachts. El último barco de lujo en llegar al mercado es Pangeos, llamado así por Pangea, un supercontinente que existió entre hace 200 y 335 millones de años. Y si esos le parecen grandes números, espere a escuchar cuántos dólares se necesitarán para construirlo: $8 mil millones, según los diseñadores Lazzarini. El yate tendrá la forma de una tortuga gigante. Estudio de diseño Lazzarini No es de extrañar que sea tan caro cuando esto, si se financia, se convertirá en la estructura flotante más grande jamás construida. Pareciendo más bien la guarida de un villano de Bond, se extenderá 550 metros (1,800 pies) de largo y 610 metros (2,000 pies) de ancho. Habrá espacio para centros comerciales, bloques de apartamentos y parques en el yate. Estudio de diseño Lazzarini Una "ciudad flotante" completa según Lazzarini, el yate tendrá espacio para hoteles, centros comerciales, parques e incluso puertos para barcos y aviones más pequeños para llevar a los huéspedes allí con estilo. Y estilo lo habrá, dado que tiene forma de tera-tortuga. También se necesitaría un lugar especial para construirlo, uno que no exista actualmente. Los diseñadores han postulado Arabia Saudita como ubicación. Sería necesario dragar alrededor de un kilómetro cuadrado de mar y construir una presa circular antes de que pudiera comenzar la construcción. Los diseñadores han designado un espacio en King Abdullah Port, 81 millas al norte de Jeddah como el lugar ideal. Los paneles solares proporcionarían energía mientras que habría un espacio de aterrizaje en la azotea para aviones. Estudio de diseño Lazzarini Dividida en bloques como una ciudad real, Pangeos tiene un puerto y una plaza principal, de la que salen otros edificios en espiral. Un área de "capa superior", rodeada de espacios ajardinados, actuaría como un lugar de aterrizaje para aviones. Debajo del espacio habitable habría 30.000 "células" que mantendrían la estructura a flote. El sótano sería de acero. Tendría un enorme calado de 30 metros, o 98 pies, y sería capaz de navegar a una velocidad de cinco nudos, aunque las "alas" obtendrían energía de la resistencia y las olas rompiendo contra el barco. El techo tendría paneles solares para alimentar el yate. En lugar de operar desde un puerto en particular o tener un itinerario establecido, la tera-tortuga simplemente navegaría, convirtiendo el viaje en el destino. De nuevo, perfecto para un villano de Bond. The giant turtle looks rather like a Bond villain's lair. Lazzarini Design Studio Lazzarini espera que la construcción pueda comenzar en 2033, con un tiempo de construcción de ocho años. ¿Quieres verlo en el agua? Hay una iniciativa de financiación colectiva que le permite comprar cualquier cosa, desde un boleto de entrada virtual ($ 16) hasta un apartamento VIP ($ 169) a través de NFT. Eso es para un apartamento virtual, por supuesto, pero si quiere comprar uno real, puede destinar ese dinero a un depósito para el apartamento real. Ahora para encontrar el resto de esos $ 8 mil millones…

[comocrearunaserie]

El miedo y la euforia. "Una ola de 30 metros"

El miedo y la euforia. “Una ola de 30 metros”

En el episodio 6 de “Una ola de 30 metros”, se rompen las barreras y llegamos al surf místico, según dice Rodrigo Koxa, ese que te hace estar cerca de Dios. Garret se pone de nuevo un traje de neopreno y descubre que puede cabalgar de nuevo una ola gigante en Nazaré aunque sólo sea una vez más. Los surfistas hablan del significado, de la importancia de mantenerse presentes cuando pillan una ola,…

[im-yogerla]

EL TRIÁNGULO DE LAS BERMUDAS (Parte 3)

TEORÍAS

TEORÍA 1 - Monstruos

En las Bahamas existen pequeñas islas una de ellas llamada Andros, sus habitantes mencionan que en esa zona existe un monstruo gigantesco llamado "Lusca" y que se asemeja mucho al animal mítico el kraken.

Se dice que este arrastra los barcos hasta el fondo del mar.

TEORÍA 2 - Atlántida

Se dice que en esta gran zona se puede encontrar la enigmática y misteriosa ciudad perdida la Atlántida.

Ya que Platón habló sobre esta avanzada y poderosa ciudad y que tenía una tecnología muy avanzada para el hombre.

Se encontraron algunas estructuras en las aguas de la isla de las bermudas, pero esto no quiere decir que sea la ciudad Atlántida.

TEORÍA 3 - Ovnis

Otra teoría que puede ser en el triángulo de las bermudas, es que exista una base oculta bajo las profundidades del océano y que de estas salgan ovnis.

Y que estos abduzcan aviones y barcos que pasen por esta zona.

Un buscador de tesoros de nombre Darrell Milkos encontró en el triángulo de las bermudas una estructura que se parece mucho a una nave espacial.

Pero esta teoría se podría descartar ya que nunca más se investigó el ovni de las bermudas.

TEORÍA 4 - Portal Dimensional

Muchas personas afirman que el triángulo de las bermudas es una puerta dimensional a un mundo paralelo al nuestro.

Y por el cual si un barco entra jamás lo encontrarán en su tierra de origen, si no que este estará en otro mundo igual

Y que los que pasan este portal se dice que el tiempo no pasa, que ellos pueden haber pasado minutos pero en nuestro mundo son años.

TEORÍA 5 - Profundidad

Sabemos que el ser humano ha explorado el 5% de todos los océanos y es muy posible que existan profundidades muy grandes, el triángulo de las bermudas no es la excepción.

Los barcos que se hunden se pierden en las muy profundas aguas y es por eso que nunca encuentran sus restos

Como le pasa a otro famoso triángulo misterioso el llamado del diablo o del dragón.

TEORÍA 6 - Clima

Se sabe que la zona del triángulo de las bermudas tiene un clima un tanto peculiar, ya que siempre hay tormentas extremadamente fuertes, huracanes y sus aguas nunca están tranquilas.

Con esto, puede provocar las famosas olas gigantes, cuya altura son de aproximadamente de 20 o 30 metros y con esto puede causar que los barcos se volteen completamente.

Las tormentas y los vientos fuertes pueden hacer que los aviones se desplomen y caigan al mar.

TEORÍA 7 - El Gas Metano

Esta nos dice que en esta zona existe gas metano y al estar en contacto con una superficie metálica o no metálica, lo que provocaría e que esta flote.

Esto provoca que el agua sea menos densa que un barco y por consecuente este se hundirá al fondo del océano Atlántico.

Pero esta teoría se descaró por varios científicos, ya que no puede ser posible que los barcos se hundan, si es todo lo contrario.

Y ustedes, ¿Qué opinan? ¿Qué teoría va de acuerdo al famoso triángulo de las bermudas?

Sin duda seguirá siendo un misterio, ya que existen muchas teorías científicas y algunas muy fantasiosas .

[diario-vespertino]

150 millones de personas en todo el mundo podrían verse desplazadas de sus hogares sólo por la subida del nivel del mar

Varios días de temperaturas superiores a la media en el norte de Groenlandia han provocado un rápido derretimiento de la precaria capa de hielo del país el pasado fin de semana, lo que subraya por qué los científicos del clima y los activistas exigen políticas más ambiciosas para abandonar rápidamente los combustibles fósiles, la principal fuente de emisiones que destruyen el planeta.  “La cantidad de hielo que se derritió en Groenlandia entre el 15 y el 17 de julio —6.000 millones de toneladas de agua al día— sería suficiente para llenar 7,2 millones de piscinas olímpicas”, informó el miércoles la CNN, citando los resultados del Centro Nacional de Datos sobre Nieve y Hielo (NSIDC) de la Universidad de Colorado. Eso es suficiente para cubrir todo Virginia Occidental con 30 centímetros de agua, señaló el medio. “El deshielo en el norte de la semana pasada no es normal, si se observan los promedios climáticos de 30 a 40 años”, dijo Ted Scambos, un científico de investigación del NSIDC. “Pero el deshielo ha ido en aumento, y este evento fue un pico de deshielo”. Las temperaturas en el norte de Groenlandia han alcanzado unos 60º fahrenheit (15 grados celsius), o 10 grados fahrenheit más de lo habitual, en los últimos días, alarmando a los científicos que recogen datos sobre la capa de hielo. “Definitivamente me preocupa”, dijo Kutalmis Saylam, un científico de la Universidad de Texas que actualmente está llevando a cabo una investigación en Groenlandia. “Ayer pudimos pasearnos en camiseta, algo que no se esperaba”. El Ártico, que lleva más de un siglo calentándose debido a la creciente contaminación por gases de efecto invernadero, es una de las regiones del mundo que más rápido se calienta. Los peligrosos bucles de retroalimentación son especialmente preocupantes. La sustitución del hielo marino reflectante por agua oceánica oscura provoca una mayor absorción de la energía solar, y el deshielo del permafrost presagia la liberación de más dióxido de carbono y metano, lo que provoca un aumento acelerado de la temperatura que desencadena un mayor deshielo, descongelación y desestabilización. En diciembre, los investigadores estimaron que el Ártico se ha calentado cuatro veces más rápido que el resto del planeta en las últimas tres décadas. Otro estudio reciente descubrió que 2021 fue el 25º año consecutivo en el que la capa de hielo de Groenlandia perdió más masa durante la temporada de deshielo que la que ganó durante el invierno. Ahora se prevé que, décadas antes de lo previsto, las lluvias sean más frecuentes en el Ártico que las nevadas. “Cada verano, los científicos se preocupan de que se repita el derretimiento récord que ocurrió en 2019, cuando 532 mil millones de toneladas de hielo fluyeron hacia el mar”, informó CNN. “Una primavera inesperadamente calurosa y una ola de calor en julio de ese año hicieron que se derritiera casi toda la superficie de la capa de hielo. El nivel global del mar subió permanentemente 1,5 milímetros como resultado”. Según los expertos, es probable que el deshielo en la región equivalga a más de dos metros de subida del nivel del mar en todo el mundo. Pero cada fracción de grado de calentamiento marca la diferencia, por lo que lo que está en juego es una acción climática adecuada, incluso si se ha alcanzado un punto de inflexión. Si la capa de hielo de Groenlandia se desintegrara por completo, el nivel del mar subiría más de 6 metros, “lo suficiente para duplicar la frecuencia de las inundaciones por tormentas en muchas de las mayores ciudades costeras del mundo” para finales de siglo, han advertido los científicos. En 2050, 150 millones de personas en todo el mundo podrían verse desplazadas de sus hogares sólo por la subida del nivel del mar, según algunas estimaciones. Si no se hace un gran esfuerzo internacional para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, esa cifra podría ser mucho mayor.Common Dreams Artículo original: Water From Major Greenland Ice Melt Could Fill 7.2 Million Olympic Swimming Pools publicado por Common Dreams con licencia creative commons y traducido por El Salto. :::Kenny Stancil (Common Dreams)::: Read the full article

[mexicovistoporotrosojos]

La Lobera , San Quintin , Baja California. Una enorme cavidad de 30 metros de diámetro , formada por las fuertes olas que golpean la roca , es hogar de focas y lobos marinos!!.

Foto @dab1 dambriz.

[cuandorescateaminovia]

Selo dedico a mi  novia

• Capitulo 1 el plan y el reclutamiento

• Viernes en la mañana  me lebanto me baño y comiensa mi dia una yamada de mi novia carla me alerta no la pude responder asi que le escribo por wsp que que pasa   me dijo que no melo podia esplicar aora que fuera a su casa y rapido yo vivia en santo domingo  y eya en ato major fui lo mas rapido que pude en  mi. Carro pero no la encontre ayi mire un papel cuidadosa mente  colo cado de vajo de una gallina lo recoji y ley desia  amor  mi papa quiere que me case con pablo  mi mejor amigo y yo quiero casarme con tigo y por favor res catame  y me dejo un unumero telefonico que tenia una nota ue desia  yamar alas 11 eran las 10:30  asi que me diriji a buscar ami jente si iba aser esto no lo iba a aser solo busque a juan mi mejor amigo era experto en sijilo  a mi ermano marcos experto en armas pero muy bolatil  y antonio el ermano de juan experto en distracsiones  los encontre ablando de algo cuando yo yegue les deje ola o en dominicano klk ke lo ke mi hente eyos me miraron enojados les dije los nesesito pero me dijieron no podemos y se estaban yendo y  les dije esperen  recuerdan  cuando peleamos  peleamos  juntos unidos como un equipo y aunque ehos eran muchos les ganamos ayudenme aora yo los nesesito en eso sono mi alarma de las 11:00 en tonses y Llame a ese  numero  me res pondio pablo disiendo amigo ayuda la voda es alas 8:00 am de mañana  ven rapido no quiero casarme con tu novia ayuda dijo el antes de que la yamada se cortara pero yo no le crei mucho solo pense isi es una tranpa bueno dijo mi ermano me preguntaron todos cual era el plan yo dije el plan es este la la iglesi mansercana a la casa de eya esta a 30 metros  de su casa y yo tenia los planos de la iglesia por que yo y eya es tabamos plane ando nuestra boda asi que les dije primero en tramos por la puerta del frente  espera espera estas loco dijo mi ermano por la puerta de enfrente no si si lo aremos como replica  comun disfras por suerte era amigo de un falsificador asi que me falsico la entrada enton ses sas tututu des de afuera se oyo al guien coriendo  rapida mente lo atrapamos y luego le isimos jurar que no diria nada

•

• Capitulo 2  el rescate

•

• Ya es sabado dia de la voda nos le vantamos alas 4:00am para prepararnos el dia anterior a viamos recojido las inbitasiones falsas el es moquin las mas caras los sonbreros las armas es taba todo listo 6:00am estamos qui en ato major ya yegamos al iglesisa la boda comensaba ala 08:00 asi que nos preparamos nos desayunamos y. Una cara bana paso por el la do de nosotros  con los novios minovia me recono sio con todo y vestido sele veian unos moratones debajodel velo  ay me enoje en la puerta de la iglesia estaban los ermanos de le novio eran amigos mios asi queme reconosieron i me apuntaro con sus armas cada uno te ni en sus manos una prachis   espas 12 pero yo teina ina MA1 adi que les dije amigos no les quiero aser daño y eyo me dijieron nosotros tanpoco ati  asi que les dije dia paro para ariba y ustedes se caen y eyos me asintieron con la cabesa luego asi lo isimos  bueno paso el tienpo y estabamos sentados cuando el padre dijo able aora asi mismo yo dije yo me opongo mi equipo sacos sus armas i eyos las suyas a mi novia sela yebaron en un elicop tero para puerto rico para casarla aya pero

•

• Capitulo 3 el rescate 2

• anpasado 12 horas des de que sela yevaron a puerto rico estoy en un avion conmis panas y  mi ermano ya yame de nuevo al numero de el viernes y me res pondio mi amigo y me dijo iglesia santa lusia en sanjuan puertorico  yo le dije estas ay y el medijo no estoi toda via en rd(republica dominicana) pero como sabes que es ay pues ay sela yebaro aora pospusieron la boda asi que tienen mas tienpo yo le pregunte para cuando es aora el me dijo para el martes ala misma ora del sabado yo le dije hoy es domingo no es tanto tienpo el medijo bueno te da tienpo para conprar mas armas y amndarme una MA1 yo le dije oki el me dijo ademas res ñcata a mis ermanos los que matas te entre parentesis lostiene  y los piensan matar  estan en el sotano de la casa que esta al lado de la iglesia la contraseña es el pabo bolo oki dije des pues de reirme adios dijo el ermano mio ideo el pla era aso yo iba a entrar i a apuntar a los dos  guardias de la puerta y luego les abro y en frentamos los de el sotano

• Capitulo 4 el dia 

•

• Ya rescatamos a los ermanos del novio estan de nuestro lado pero no pudimos rescatar a mi novia 

[autoplacer]

AUTOPLACER 2021

AUTOPLACER 2021

SÁBADO 27 DE 12 A 20 HRS.

Con los conciertos de:

AMOR BUTANO / CABIRIA / LUZ FUTURO / NAVXJA / OKOMO / VIUDA / XENIA 

Proyectos invitados: 

PEPE MEDINA / ALGODONCITO / PRIETO & CUERVO (Set Design) / EFÍMERA ACCIÓN LITERARIA / FUTURAS LICENCIADAS / CRISTINA LLANOS / CRYSTAL MINE / LA INTEGRAL

PROGRAMA AUTOPLACER 2021 - SÁBADO 27 NOVIEMBRE 12:30 - 20:00 (DOS TURNOS)

12:30 – 15:00 NAVXJA, CABIRIA, XENIA 16:30 – 20:00 AMOR BUTANO, OKOMO, VIUDA, LUZ FUTURO

NOTAS SOBRE EL ACCESO

Debido a las características de la sala en la que tendrá lugar el festival Autoplacer 2021, las entradas se harán con inscripción previa.

Las inscripciones se abrirán el martes 23 de noviembre a las 12h. Se podrá acceder a los formularios en la web del CA2M.

Las inscripciones serán personales e intransferibles.

Podrás inscribirte para el turno de la mañana y/o de la tarde:

Turno de mañana: de 12:30 a 15:00h con las actuaciones de Navxja, Cabiria y Xenia.

Turno de tarde: de 16:30 a 20:00h  con las actuaciones de Amor Butano, OkOmo, Viuda y Luz Futuro.

Se ruega máxima puntualidad.

CONCURSO DE MAQUETAS AUTOPLACER 2021:  Lanzamiento de convocatoria y bases el 29 de noviembre.

CA2M CENTRO DE ARTE DOS DE MAYO Avda. Constitución 23, Móstoles. Metro Pradillo L12 Cercanías C5

AMOR BUTANO

Raquel, Sara y Diego forman Amor Butano en Valencia a finales de 2019, un grupo de pop efervescente con reminiscencias a Mecano o a Vocoder. Conjugando el amor y la física, construyen canciones divertidas con un poso de pesar y nostalgia, un contraste musical que bien podría ser una metáfora de la vida misma.

Vídeo “Entropía” Disco “Benimaclet” 

CABIRIA

Eva Valero es la mente que se esconde detrás de ese felliniano sobrenombre que es Cabiria y la responsable del disco “Ciudad de las dos lunas”(2021, El Volcán Música) un viaje personal, una toma de conciencia de las capacidades propias y una autoafirmación como artista pop. Donde antes había timidez y socarronería ahora hay canciones redondas y brillantes, donde antes había susurros y ambientes vaporosos ahora hay una voz rotunda que nos guía por un universo pop tan variado en sus referencias como redondo en su factura. Eva ha dejado de ser nuestra Cabiria, un hito underground, para convertirse en una de las grandes artistas de pop electrónico del país, y todo sin perder ni un ápice de su frescura o su personalidad.

Disco “Ciudad de las dos lunas”  Video “Después de medianoche”

LUZ FUTURO

Luz Futuro es el proyecto musical del productor canario Daniel Benavides. Artista etéreo y avant-garde, transmite sensaciones encontradas entre el nuevo romanticismo y la electrónica más experimental. En su estética sonora está presente el post punk andrógino y su música está influenciada por el new wave de los 80's, el ambient y el electro.

Ha publicado este año su primer EP “Falsos Techos” con el joven sello americano Beso de Muerte Records y mítico el sello alemán Young & Cold Records. Haciendo justicia con su sonido atemporal, recorriendo el pop de la nueva ola y el post punk, con letras directas y melodías nostálgicas.

Luz Futuro en Bandcamp Vídeo “La cura” 

NAVXJA

Artista multidisciplinar, documentalista y parte de la nueva escena bedroom desde una visión racializada y disidente. La cantante afrodescendiente Naomy Salge ha sorprendido con su manera personal de acercarse al pop desde todas sus vertientes, pero sobre todo con una sinceridad que duele en el corazón. 

Disco “Amor de verano” Vídeo “Mi chica”

OKOMO 

Ganador Concurso de Maquetas Autoplacer 2020

OkOmO es un músico con toda una vida de experiencia en multitud de bandas del underground capitalino, inclinándose por la experimentación sonora extrema y sin complejos en la mayoría de proyectos en los que ha participado. Sin embargo para esta nueva aventura ha dejado atrás todo lo complicado e intrincado de sus etapas anteriores y se ha volcado en un sonido directo, sencillo y melódico con cierta querencia por el lo-fi.

Acaba de grabar su primer álbum, con el que promete sofisticar y refinar los sonidos expuestos en la demo ganadora de la última edición del Concurso de Maquetas Autoplacer.

Canción “Fuera” 

VIUDA

Con una inspiración casi demoníaca, cuatro asturianas han juntado su talento y brujería para dar a conocer Viuda. Decimos talento porque mezclar punk oscuro con copla no es fácil, pero ellas lo hacen como nunca antes se había oído. Puedes comprobarlo escuchando desde ya mismo su primer EP homónimo: cinco canciones de furia y puro veneno, traídas para corromper todas las almas puras que se presten a la ceremonia. Las letras pasarían perfectamente por conjuros y hechizos basados en la rabia y la perversión; sin dejar de lado su música imponente y acelerada, para que la fuerza y la magia de este cuarteto asturiano no pase desapercibida. 

EP “Viuda” en Youtube Viuda en Bandcamp

XENIA

Xenia, una joven de 20 años que ha demostrado adaptarse perfectamente a dicha definición explorando sonidos y letras en su música capaces de crear una atmósfera que mezcla los sonidos que irrumpieron en la década de los 80, así como el synth pop o new wave, con elementos de actualidad.

Vídeo “Desde la Luna” EP “Esfera” en Bandcamp

PROYECTOS INVITADOS

PEPE MEDINA

La actividad profesional de Pepe Medina se centra en la ilustración editorial, el dibujo y proyectos autoeditados de arte gráfico, cómic e ilustración. Es integrante del grupo EL CARTEL con Olaf Ladousse, Sean MacKaouy, Eneko, César Fernández Arias y Mutis y ha trabajado para Vanity Fair, Penguin, El País, Alfaguara, Blackie Books, entre otros. 

ALGODONCITO

Algodoncito es un proyecto de ilustraciones kawaii y fanzines realizado por Kos Q. y protagonizada por Algodón, Paquita y Goloso. Su objetivo es edulcorar tu timeline, poner una velita de jazmín en tu mente y a veces hacerte pensar un poquito.

PRIETO & CUERVO

Prieto Cuervo celebra la belleza de la madre naturaleza a través del diseño. Les mueve su pasión por la artesanía, la pintura y el dibujo... y traducen esa pasión y trabajo en la creación de patrones para papeles pintados, tejidos, gres porcelánico y espacios exclusivos que sorprenden y emocionan.

EFÍMERA ACCIÓN LITERARIA

Efímera Acción Literaria es una asociación cultural sin ánimo de lucro que promueve la visibilidad de las microeditoriales independientes y emergentes a través de acciones efímeras y puntuales, y que también fomenta la creación de redes colaborativas entre los pequeños editores. Nuestros eventos intentan concienciar sobre la importancia de la diversidad de nuestro panorama editorial, para lo que hemos llevado a cabo desde mercadillos navideños, hasta catas librescas maridadas con vino, pasando por gymkanas literarias por la ciudad. En Autoplacer encontrarás mercha de la asociación y un buen montón de libros de las editoriales que colaboran habitualmente con Efímera Acción Literaria.

FUTURAS LICENCIADAS

Futuras Licenciadas es un sello discográfico afincado en la ciudad València, que comenzó su andadura en mayo de 2019 con el lanzamiento del single "Tobillos" de Carlota. Desde entonces, ha editado referencias en formatos como vinilo, CD o cassette de varios artistas a nivel nacional e internacional. Con un sentimiento de colectivo DIY, desde Futuras Licenciadas siempre se ha impulsado al fomento de nuevos artistas desde cero, a modo de lanzadera. Poniendo todos sus recursos en el desarrollo musical y artístico de su roster.

CRISTINA LLANOS

Cristina Llanos es licenciada en Bellas Artes y diplomada en  ilustración e imagen gráfica. Especializada en dibujo, hea desarrollado su carrera profesional principalmente en el ámbito de las artes plásticas, el diseño y la ilustración. Desde el 2006 compagina su trabajo artístico con el de su heterónimo Nikita Rodríguez.

SNAP! CLAP! CLUB

Snap! Clap! Club es un sello independiente con sede en Barcelona que trabaja con artistas en los márgenes del pop. Publican discos de vinilo, cassettes, fanzines y una serie de objetos. 

LA INTEGRAL

Abrimos La Integral en el 2005 para reunir, vender y promocionar el trabajo de creadores independientes relacionados con el arte contemporáneo, la música y el diseño . En el local ofrecemos complementos, ropa, libros, obra gráfica y discos de vinilo. En el festival Autoplacer daremos buen testimonio de lo sucedido en la escena local en los últimos meses, con fanzines y publicaciones autoeditadas o de pequeñas editoriales, así como las últimas referencias en la música nacional. En este festival, como siempre, disfrutamos con el intercambio de novedades con los asistentes y con los artistas participantes.

Diseño de imagen Autoplacer 2021: Tábata Pardo: www.tabata-pardo.com

[arandanito27]

∆Triángulo de las bermudas∆

¿Sabías que? El triángulo de las bermudas mide aproximadamente 1,500,000 km² qué forma un misterioso triángulo equilátero que forma a partir de 3 zonas geográficas que son la isla bermudas, Puerto Rico y Miami. Este famoso triángulo encierra mucho misterio ya que, en esta zona han desaparecido cientos de barcos desde hace muchísimo tiempo, y se desconoce si en la antigüedad tenían conocimiento de este triángulo.

En esta zona, bajo sus profundas aguas se encuentran innumerables barcos de todo tipo, ya sean modernos o antiguos, aviones de diferentes tamaños, además se dice que hay más de 80 aviones debajo de estas aguas. Sobre todo, lo más misterioso es la desaparición de las personas que abordaban estos barcos, ya que, nunca se encontraron restos de los tripulantes, como si algo se los comiera de la faz de la tierra.

El inicio de este enigmático misterio fue en el año 1918 y tiene que ver con un barco de la marina de los Estados Unidos un USS cíclops, este desapareció en esta zona, a bordo había aproximadamente 306 personas . Nunca se encontraron los restos del barco y sobre todo, de los pasajeros, lo más extraño, es que nunca se pidió auxilio y el último mensaje que recibió la base del cíclops fue el siguiente:

"Hay buen clima, todo está bien."

Nunca se supo del barco cíclops, se perdió sin dejar rastro alguno.

En el año 1945, una cuadrilla de 5 aviones que pertenecían a la marina de los Estados Unidos, sobre volaba está zona, pasaron unas cuantas horas y los aviones nunca llegaron a la base. Al no poder comunicarse con ellos y sobre todo, al no ver su ubicación en el radar, ma fuerza armada decidió mandar un sexto avión, este, era un avión de rescate. Este llegó a la zona donde sobrevolaban los 5 aviones, pero, este tampoco regreso a la base naval. Solo obtuvieron una comunicación muy corta con el sexto avión con 13 hombres a bordo, antes de llegar a la zona donde se perdieron los aviones, el piloto les menciono que no sabía su curso, no podía regresar a la base, estaba perdido y el mar se veía de una forma muy extraña. La comunicación se cortó abruptamente y nunca jamás se supo que les pasó a los 6 aviones que sobrevolaron está misteriosa área, aproximadamente 27 personas estaban a bordo de los 6 aviones y todas ellas desaparecieron sin dejar rastro alguno.

♢Primera teoría:

Mounstros

En las Bahamas existen pequeñas islas una de ellas llamada Andros, sus habitantes mencionan que en esa zona existe un mounstro gigantesco llamado "Lusca" y que se asemeja mucho al animal mítico Kraken. Se dice que arrastra los barcos hasta el fondo del mar.

♢Segunda teoría:

Atlantida

Se dice que en esta gran zona se puede encontrar la enigmática y misteriosa Ciudad perdida, la Atlántida. Ya que, Platón habló sobre esta avanzada y poderosa ciudad y que tenía una tecnología muy avanzada para el hombre. Se encontraron algunas estructuras en las aguas de las islas de las bermudas, pero esto no quiere decir que sea la ciudad Atlántida.

♢Tercera teoría:

Ovnis

Otra teoría que puede ser que en el triángulo de las bermudas, existe una base oculta bajo las profundidades del océano y que de esta salgan ovnis. Y que estos abduzcan aviones y barcos que pasan por esta zona. Un buscador de tesoros del nombre Darrell Milkos encontró en el triángulo de las bermudas una estructura que se parece mucho a una nave espacial. Pero esta teoría se podría descartar ya que nunca más investigó el OVNI de las bermudas.

♢Cuarta teoría:

Portal dimensionál

Muchas personas afirman que el triángulo de las bermudas es una puerta dimensional a un mundo paralelo al nuestro. Y por el cual, si un barco entra, jamás lo encontrarán en su tierra origen, sino que, este estara en otro mundo igual. Y que los que pasan este portal se dice que el tiempo no pasa, que ellos pueden haber pasado minutos, pero nuestro mundo, son años.

♢Quinta teoría:

Profundidad

Sabemos que el ser humano explorador con el 5% de todos los océanos, y es muy posible que existan profundidades muy grandes, el triángulo de las bermudas no es la excepción. Los barcos que se hunden se pierden en las muy profundas aguas y es por eso que nunca encuentran sus restos. Cómo le pasa a otro famoso triángulo deberían de estarlo misterioso llamado "Del diablo" o "Del dragón"

♢Sexta teoría:

Clima

Se sabe que la zona del triángulo de las Bermudas, tiene un clima un tanto peculiar, ya que siempre hay tormentas de extremadamente fuertes, huracanes y sus aguas nunca están tranquilas. Con esto puede provocar las famosas olas gigantes cuya altura son de aproximadamente de 20 a 30 metros y con esto puede causar que los barcos se volteen completamente. Las tormentas y los vientos muy fuertes, pueden hacer que los aviones se desploman y caigan el mar.

♢Septima teoría:

El gas metano

Esta nos dice que en esta zona existe gas metano y al estar en contacto con una superficie metálica o no metálica, lo que provocaría es que está flote. esto provoca que el agua sea menos densa que un barco, y por consecuente este se hundiría al fondo del Océano Atlántico. Pero, ese teoría se descartó por varios científicos, ya que no puede ser posible que los barcos se hundan, si es todo lo contrario.

Sin duda, el triángulo de las bermudas seguirá siendo un gran misterio, ya que, existen muchas teorías científicas y algunas muy fantasiosas, espero, y un día este misterio se resuelva.

¿Cuál teoría creen que vaya más acuerdo al famoso triángulo de las bermudas? ∆

[notas-de-meza]

De alta

Me dieron de alta esta semana. Deje la Villa Panamericana muy muy agradecida por la atención que recibí durante 17 días. Muy agradecida a todas las personas que me mandaron tanta buena onda. Amigos de siempre, amigos recientes y amigos que no conozco en persona pero que son parte de mi vida hace muchos años. El virus sigue en mí, tengo dolores de cabeza, garganta y malestar, pero ya no contagio. Siento que después de tantos días sin decir nada, contar mi experiencia me hará bien. Yo me había cuidado mucho a lo largo de todo el 2020 desde que se dictó la cuarentena.

Nunca deje de salir a comprar una vez por semana al mercado a las 7 am., a Plaza Vea o Metro en distintas horas y a las bodegas cercanas a mi casa, siempre con mascarilla, protector facial, alcohol en la bolsa y manteniendo la distancia pedida. Así hice una vida normal con salidas por necesidad. Pero después de 9 meses de vivir de mi AFP, el gasto diario me pasó factura. Así que, a fines de diciembre, llego el momento de trabajar de modo presencial. Retome el trabajo de prensa con fuerza y eso incluía salir a la calle. En ese momento, sentí que el COVID-19 había bajado, que ya no habían tantos contagios ni muertes.

Se hablaba de la segunda ola, pero eso sonaba lejano y no me daba miedo. Tenía una sensación de falsa seguridad que me indicaba que todo estaba mejorando. A lo largo de diciembre salí mucho a comer en restaurantes y cafés. Y en enero cuando empecé a trabajar eso no cambio, al contrario, tuve más salidas a lugares públicos. Cada vez que estaba en la calle guardaba todos los cuidados requeridos, llegaba a mi casa me bañaba y separaba la ropa usada.

Todo muy bien. Hasta que a finales de enero me entere que la esposa de una persona (luego también se contagió) cercana, con quien trabajaba se contagió del virus. Días antes yo estuve conversando con esta persona con mascarilla ambos la mayor cantidad de tiempo. Por eso decidí hacer la prueba molecular para todos en mi casa. Creo que muchos recordaran que lo publique por acá, preguntando si dolía el hisopado. Cuando llegó el momento no me dolió nada, solo sentí una cosquilla en la nariz y me olvidé del asunto. Ese día fue 3 de febrero, días después llego el resultado para mis dos hijos y mi padre: negativo. El mío no salió ese mismo día. No me preocupé y tampoco pensé mucho en ello.

El sábado 6 en la mañana, mi hijo me despertó con la noticia que mi resultado fue Positivo (lo cual quería decir que más o menos yo me contagié entre el 30 de enero y el 3 de febrero). En un inicio no sentí la pegada de tan mala noticia. Lo tome con calma, aunque mi papá siempre insistía que tenía que cuidarme mucho por mi condición de hipertensa con un ACV atrás. Recién media hora después de saber que tenía el virus Sars Cov 2 que causa Covid -19 me di cuenta de todo lo que ello implicaba. Pensé en mi papá, un hombre de 76 años, en mis hijos de 16 y 15, en la ausencia de mi hermano que siempre fue un apoyo.

No tengo casi familia cercana que pueda velar por mí. Estaba sola en esto. Pero suelo tener calma para lo malo, no me desespero ni lloro o me deprimo, creo absurdamente que siempre todo puede estar bien. Soy una mujer no tan mayor, delgada, que toma agua con limón, aceite de oliva, colágeno, vitaminas en ayunas hace años. Hago deporte en mi casa, camino mucho, en fin, sacaba todos los pros de mi vida y no pensaba en los contras. Esa siempre es mi manera de lidiar con lo malo.

Así que inmediatamente me aislé en mi cuarto, compré un oxímetro, un termómetro eléctrico, un termo, infusiones, miel, limones, kion, todo lo que había escuchado es bueno para llevar la enfermedad. Paralelamente, hablé con un Dr. quien me recetó azitromicina, paracetamol y jarabe para la garganta. Me dijo también que podía tomar ivermectina si lo quería. La mande comprar, la tuve en mi mesa de noche, la mire más de una vez, pero no me animé nunca a tomarla. Había leído mucho sobre ella, tanto escritos donde la recomiendan como otros que dicen que puede ser contraproducente. Preferí seguir con las indicaciones del médico solamente. Todo eso paso el sábado.

En mi casa mis hijos estaban asustados y mi padre preocupado, sin decirme nada yo lo notaba. Y seguía en calma, pero mi miedo crecía cada vez más. Miedo a ponerme mal, miedo a contagiarlos, miedo a estar agonizando sin oxígeno, miedo a que mi padre tuviera que salir a conseguir un balón, miedo a saber que no tenemos el dinero suficiente para afrontar la enfermedad.

Fue difícil dormir esa primera noche. Los síntomas no me atormentaban aún. Me sentía bien, normal. No había perdido el olfato ni el gusto. Tenía un pomo muy pequeño de perfume del cual no me separaba, lo olía cada 10 minutos por lo menos. Eso se convirtió en una manía. Sentía que si seguía oliendo todo iba a estar bien. El domingo transcurrió sin drama en mi casa, mi padre me llevaba la comida (tenía un hambre normal) al cuarto, lo dejaba en la puerta y mis hijos me miraban de lejos.

Seguí tomando los medicamentos del inicio. Pero había un gran problema, mi casa. Vivo en una casa antigua, grande, pero con solo dos baños y uno está malogrado hace tiempo. Entonces, usar el mismo baño no era una opción. Por más que uno lo limpie, desinfecte a fondo, no es lo más adecuado. Entonces esa noche del domingo pensé en la Villa Panamericana como una opción para pasar los peores momentos de la enfermedad. Había leído y visto algo de ella sin mucha atención, solo sabía que era un lugar donde aislarse que contaba con un grupo medico atento a los enfermos. Así que sin pensar mucho ni consultar con nadie llame al 107 para preguntar su podía ir. Me hicieron algunas preguntas, me dijeron que me podrían en una lista de espera y que llamarían al día siguiente.

Me dormí sin muchas expectativas de recibir esa llamada. Al día siguiente, lunes, volví a llamar como a las 9 am. me respondieron que en 15 minutos me llamaría una doctora para decirme si me admitían ese día o no. A los 10 minutos efectivamente me llamaron. Me citaron a las 3 pm. en la Villa Panamericana en Villa El Salvador. Me pareció alucinante que el trámite fuera tan fácil, sin vara ni recomendación. En ese momento fui feliz al ver que el sistema de salud del país funcionaba. Me dijeron que llevara una frazada ligera, útiles de aseo y snaks. Esto último me dejo algo confundida, no había preguntado cuantos días estaría ahí y lo de "snacks" me sonaba a papitas y chizitos …Cuando ya tuve el cupo le conté a familia.

Mis hijos estuvieron de acuerdo y mi padre también. Sabía que esa decisión era muy difícil para ellos. Mi hermano hace menos de un año fue a un hospital bien y al cabo de una mes y medio, murió a los 44 años. Estoy segura que pensar que esa desgracia podía repetirse los hacía sufrir en silencio para no afectarme. Jodido, pero muchas veces uno debe tomar decisiones rápidas y seguras. Me tenía que ir lo más pronto posible.

Estar sola es una elección penosa, pero en este caso era lo más inteligente. Hice una pésima maleta, solo llevando un libro, ropa muy ligera y pocas cosas de comer y beber. Villa El Salvador está lejos de mi casa y no tenía quien me llevará. Me dijeron que las compañías de taxi no siempre querían ir hasta allá llevando pacientes de COVID-19. No quise pedirle a ningún amigo o amiga que me llevará. No me gusta molestar nunca y menos ponerlos en una situación complicada de tener que llevar a una enferma de COVID-19.

Así que tomé un taxi con protector y yo misma fui muy cubierta con mi alcohol en la mano. Al subir pensé que debía decirle al chofer que estaba contagiada, pero era ya tarde y temí que no llegara a tiempo, no dije nada. Llegamos a la Villa y me dejo en la puerta, donde había mucha gente y autos en fila. Yo baje con mi maletín y una mochila pequeña, y los vigilantes no me hacían caso. Estaban ocupados atendiendo a los autos que llegaban. Así que me puse en fila como si fuera un carro más.

En ese momento me enteré que sí estaba en la lista, pero tenía que tener un auto que entrará a la Villa y me dejara en la zona de triaje. En ese momento, me sentí Marco buscando a su mamá, ¿Cómo iba a conseguir un taxi que quisiera entrar? Me pare en la Av. El Sol haciendo señas para conseguir un taxi y nada. Al final uno paro, aceptó entrar a la Villa, respire aliviada. Ya en ese momento empecé a sentir agitación y cansancio. El taxista fue amable, me contó que desde el inicio de la pandemia toda su familia toma ivermectina de uso animal que compran en una chanchería de la zona una vez al mes y nunca se han enfermado. Me animó a tomarla un poco antes que me dijeran que podía bajar para que me tomaran los datos. Ya estaba adentro. Lo había logrado.

Esta es la 1ra parte de mi experiencia. Vendrán más.

¡Ya estoy de regreso y con mucha cuerda!

Gracias a todos, los quiero mucho.